KR102473119B1 - 리사이클링 콘크리트 처리방법 - Google Patents

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KR102473119B1
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Abstract

본 발명은 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 폐기물 처리비용이 들지 않으면서도 낭비없이 원 콘크리트의 특성을 살려 재활용할 수 있는 리사이클링 콘크리트 처리방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 (a) 제조된 콘크리트를 레미콘 차량에 상차하고 공사현장으로 출하하는 단계; (b) 현장 여건에 따라 배정된 콘크리트를 전량 사용하지 못한 경우 레미콘 차량이 정해진 장소로 이동하는 단계; (c) 정해진 장소에 입고시 공기, 물, 시멘트, 골재의 중량비, 호칭강도, 보통 포틀랜드 시멘트와 고로 슬라그 시멘트의 중량비가 기재된 전표를 확인하는 단계; (d) 가로, 세로, 깊이가 정해진 슈트에 레미콘 차량이 남은 콘크리트를 배정하는 단계; (e) 플래시 콘크리트의 반죽질기(consistency)를 측정하기 위해 슬럼프콘에 콘크리트를 3층으로 나누어 넣고 다짐대로 각 층을 다진 후 슬럼프콘을 빼올려 콘크리트가 무너져 내려앉은 슬럼프치를 측정하는 슬럼프 시험을 수행하는 단계; (f) 거푸집을 열고 내부에 성형틀을 삽입한 후 거푸집을 닫는 단계; (g) 콘크리트를 수용하고 있는 슈트를 지게차로 들어올려 (f)단계의 거푸집으로 이동하는 단계; (h) 지게차로 슈트를 거푸집 상부에 위치시키고 슈트의 토출구를 개방하여 콘크리트를 거푸집 내부로 주입하는 단계; (i) 거푸집 내부의 콘크리트가 건조 및 경화되면 거푸집을 열고 성형틀을 분리하는 단계; 및 (j) 거푸집 및 성형틀로부터 분리된 콘크리트 제품을 적재하는 단계를 포함하는, 리사이클링 콘크리트 처리방법을 제공한다.

Description

리사이클링 콘크리트 처리방법{Process for recycling concrete}
본 발명은 리사이클링 콘크리트 처리방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 폐기물 처리비용이 들지 않으면서도 낭비없이 원 콘크리트의 특성을 살려 재활용할 수 있는 리사이클링 콘크리트 처리방법에 관한 것이다.
콘크리트는 성형성이 좋고 압축강도가 크며, 철근과의 조화성이 우수하여 건설재료로 널리 사용되고 있다. 또한, 콘크리트는 내화성, 내구성이 크고 구조물에 대한 유지비가 적게 드는 장점이 있다.
콘크리트의 단점으로는 자체 중량이 크고 공사기간이 길며, 균열 발생 가능성이 있고 인장강도나 휨강도가 작은 특성을 가지고 있다. 이러한 특성을 보완하기 위해 철근 콘크리트 구조가 적용되고 있다.
콘크리트를 건설 현장에 사용하기 위해서는 제조된 콘크리트를 레미콘 차량에 싣고 작업현장에 타설하는 방식으로 작업하고 있다.
작업현장에서 사용 후 레미콘 차량에 콘크리트가 남을 경우 이에 대한 처리가 문제된다. 콘크리트는 현재까지도 레미콘 차량에 상차된 이후로는 폐기물로 분류되어 있어 이를 모아서 폐기하여야 하나, 폐기비용이 만만치 않다는 점, 남은 콘크리트를 바로 폐기물로 처리하는 것이 상당한 낭비라는 점 등의 이유로 처리에 어려움을 겪고 있는 실정이다.
더욱이 레미콘 차량에 잔존한 콘크리트를 장기간 방치할 경우 레미콘 차량에서 굳어져 이를 분리하기 어렵게 되고, 이를 방지하기 위해 탱크 등에 모아서 보관하더라도 얼마 지나지 않아 경화되므로 재사용이 불가능함은 물론, 경화된 콘크리트가 수용된 탱크의 처리방법도 마땅히 없는 상황이다.
경화된 폐콘크리트를 크러셔 등으로 분쇄하고 선별기를 통해 입도 분리한 후 재활용하는 방안에 대하여 다수의 특허들이 제안하고 있으나, 이는 이미 경화된 폐콘크리트를 다시 고가의 장비를 이용하여 분쇄하고 분리하는 작업을 거쳐야 함은 물론, 경화후 재분쇄하는 과정에서 물리적, 화학적 변화가 발생하여 원 콘크리트가 갖는 특성을 유지할 수 없는 한계점을 가지고 있다.
선행기술문헌 : KR공개특허공보 제2005-0110433호(2005.11.23)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 폐기물 처리비용이 들지 않으면서도 낭비없이 원 콘크리트의 특성을 살려 재활용할 수 있는 리사이클링 콘크리트 처리방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법은 (a) 제조된 콘크리트를 레미콘 차량에 상차하고 공사현장으로 출하하는 단계; (b) 현장 여건에 따라 배정된 콘크리트를 전량 사용하지 못한 경우 레미콘 차량이 정해진 장소로 이동하는 단계; (c) 정해진 장소에 입고시 공기, 물, 시멘트, 골재의 중량비, 호칭강도, 보통 포틀랜드 시멘트와 고로 슬라그 시멘트의 중량비가 기재된 전표를 확인하는 단계; (d) 가로, 세로, 깊이가 정해진 슈트에 레미콘 차량이 남은 콘크리트를 배정하는 단계; (e) 플래시 콘크리트의 반죽질기(consistency)를 측정하기 위해 슬럼프콘에 콘크리트를 3층으로 나누어 넣고 다짐대로 각 층을 다진 후 슬럼프콘을 빼올려 콘크리트가 무너져 내려앉은 슬럼프치를 측정하는 슬럼프 시험을 수행하는 단계; (f) 거푸집을 열고 내부에 성형틀을 삽입한 후 거푸집을 닫는 단계; (g) 콘크리트를 수용하고 있는 슈트를 지게차로 들어올려 (f)단계의 거푸집으로 이동하는 단계; (h) 지게차로 슈트를 거푸집 상부에 위치시키고 슈트의 토출구를 개방하여 콘크리트를 거푸집 내부로 주입하는 단계; (i) 거푸집 내부의 콘크리트가 건조 및 경화되면 거푸집을 열고 성형틀을 분리하는 단계; 및 (j) 거푸집 및 성형틀로부터 분리된 콘크리트 제품을 적재하는 단계를 포함한다.
또한, 슈트는, 하단의 두 모서리가 둔각을 이루는 오각형의 제1 벽체; 하단의 두 모서리가 둔각을 이루는 오각형이면서 제1 벽체의 하단 두 모서리보다 각각 더 길게 형성된 하단 두 모서리를 구비하고, 제1 벽체와 나란하게 배치되는 제2 벽체; 제1 벽체와 제2 벽체를 연결하며 일측 하단이 제1 벽체의 하단 모서리와 만나고 타측 하단이 제2 벽체의 하단 모서리와 만나 사다리꼴 형상을 갖는 서로 마주보도록 배치되는 제3 벽체와 제4 벽체; 및 제3 벽체 및 제4 벽체에 대하여 각각 절곡되어 경사면을 이루고, 제1 벽체의 하단 두 모서리가 만나는 제1 꼭지점과 제2 벽체의 하단 두 모서리가 만나는 제2 꼭지점을 서로 연결하는 바닥직선을 경계로 서로 만나 V자 면을 형성하여, 수용된 콘크리트가 모이도록 하되, 바닥직선은 제2 벽체에서 제1 벽체 방향으로 갈수록 상단 개구부로부터의 깊이가 깊어져 수용된 콘크리트가 제1 벽체의 하단 방향으로 모이도록 하는 바닥면을 포함할 수 있다.
또한, 슈트는, 제1 벽체 내지 제4 벽체의 상단에 구비되며, 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 주입하는 입구가 되는 상단 개구부; 제1 벽체의 하단 두 모서리가 만나는 꼭지점에 구비되어 바닥면의 콘크리트가 슈트 외부로 토출되는 경로를 제공하기 위해 돌출되는 토출구; 제1 벽체 내지 제4 벽체, 바닥면, 제1 꼭지점과 제2 꼭지점의 하부에 각각 연결되어 콘크리트 수용공간을 지지하는 복수개의 지지기둥; 및 지지기둥에 보 형태로 결합되어 지지기둥의 강도를 확보하고, 지게차의 포크를 삽입하는 포크 삽입홈을 제공하는 복수개의 지지보를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 콘크리트 제품 제조에 바로 활용할 수 있어 잔존 콘크리트 폐기비용이 들지 않으면서도 용도에 따라 원하는 물성의 콘크리트 제품을 얻을 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면 경화된 콘크리트를 크러셔 등으로 분쇄하여 재활용하는 것이 아니라 콘크리트가 굳기 전에 바로 활용하는 것이므로, 원 콘크리트가 갖는 특성을 그대로 유지하면서 재활용할 수 있는 효과가 있다.
도 1 내지 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법을 설명하기 위한 현장 사진,
도 9 내지 도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법에 의해 제조된 콘크리트 제품의 시험성적서,
도 13 내지 도 20은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법에 사용되는 슈트를 설명하기 위한 사진이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1 내지 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법을 설명하기 위한 현장 사진이고, 도 9 내지 도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법에 의해 제조된 콘크리트 제품의 시험성적서이며, 도 13 내지 도 20은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법에 사용되는 슈트를 설명하기 위한 사진이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법의 제1 단계는 제조된 콘크리트를 레미콘 차량에 상차하고 공사현장으로 출하하는 단계이다.
제2 단계는 현장 여건에 따라 배정된 콘크리트를 전량 사용하지 못한 경우 레미콘 차량이 정해진 장소로 이동하는 단계이다.
제3 단계는 정해진 장소에 입고시 전표를 확인하는 단계이다. 일례로, 전표에는 공기, 물, 시멘트, 골재의 중량비, 호칭강도, 보통 포틀랜드 시멘트와 고로 슬라그 시멘트의 중량비 등이 기재되며, 이에 한정되지 않는다.
제4 단계는 레미콘 차량이 남은 콘크리트를 슈트에 배정하는 단계이다. 도 1은 레미콘 차량이 남은 콘크리트를 슈트(100)에 배정하는 모습을 도시하고 있다.
슈트(100)는 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 수용할 수 있는 용량으로 가로, 세로, 깊이가 정해져 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 레미콘 차량의 잔존 콘크리트는 레미콘 차량의 토출구를 통해 슈트(100)에 투하된다.
이때, 슈트(100)는 레미콘 차량이 후진으로 접근하기 용이한 장소에 미리 위치하고 있거나, 레미콘 차량이 정차하면 지게차로 슈트(100)를 레미콘 차량 후방에 이동시키면 된다.
도 2를 참조하면, 레미콘 차량이 배출한 잔존 콘크리트가 슈트(100)의 내부에 수용되어 있다.
제5 단계는 슬럼프 시험을 수행하는 단계이다. 구체적으로, 플래시 콘크리트의 반죽질기(consistency)를 측정하기 위해 슬럼프콘에 콘크리트를 3층으로 나누어 넣고 다짐대로 각 층을 다진 후 슬럼프콘을 빼올려 콘크리트가 무너져 내려앉은 슬럼프치를 측정한다.
제6 단계는 거푸집을 열고 내부에 성형틀을 삽입한 후 거푸집을 닫는 단계이다.
도 3에는 콘크리트 제품을 성형하기 위한 성형틀이 도시되어 있다. 콘크리트 제품은 용도와 규격에 따라 다양한 종류가 있으며, 성형틀은 이러한 콘크리트 제품에 부합하는 형상과 규격을 갖는다.
콘크리트 제품으로는 측구 수로관, 가스밸브 보호공, 지하수 맨홀 등 다양한 종류가 가능하다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 거푸집(300)을 열고 내부에 성형틀(200)을 삽입한 모습이 도시되어 있다.
도 6과 같이 거푸집(300)을 닫으면 거푸집(300)과 성형틀(200) 사이에 소정의 공간과 간격이 형성되고, 거푸집(300) 내부에 콘크리트를 타설하면 소정의 공간과 간격에 콘크리트가 주입되어 원하는 형상의 콘크리트 제품이 성형된다.
제7 단계는 콘크리트를 수용하고 있는 슈트(100)를 지게차로 들어올려 제6 단계의 거푸집(300)으로 이동하는 단계이다. 후술하겠지만, 슈트는 지게차의 포크를 삽입하기 위한 홈이 형성되어 있어 지게차를 통해 용이하게 원하는 장소로 이동시켜 원하는 방향으로 배치한 후 내부의 콘크리트를 토출시킬 수 있다.
제8 단계는 지게차로 슈트를 거푸집 상부에 위치시키고, 슈트의 토출구를 개방하여 콘크리트를 거푸집 내부로 주입하는 단계이다.
도 7을 참조하면, 콘크리트를 수용하는 슈트(100)는 바닥면에 경사가 져 있어 슈트를 거푸집 방향으로 기울이지 않아도 수평으로 들어올리기만 하면 내부의 콘크리트가 거푸집 내부로 토출되는 구조를 취하고 있다. 슈트의 상세한 형상과 구조에 대해서는 후술하기로 한다.
제9 단계는 거푸집 내부의 콘크리트가 건조 및 경화되면 거푸집을 열고 성형틀을 분리하는 단계이다.
도 8에는 다른 구조의 거푸집(302)과 성형틀(212)이 도시되어 있다. 도 8의 실시예는 도 9와 같은 콘크리트 제품(400)을 성형하기 위한 것으로, 거푸집(302)과 성형틀(212)이 일체형으로 형성되어 있다.
따라서, 도 8의 거푸집(302) 내부에 슈트의 콘크리트를 타설하여 경화된 후 거푸집(302)을 열면 동시에 성형틀(212)도 열리면서 복수개의 콘크리트 제품이 한번에 성형된다.
제10 단계는 거푸집 및 성형틀로부터 분리된 콘크리트 제품을 적재하는 단계이다.
도 10 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법에 의해 제조된 콘크리트 공시체 중 측구 수로관, 가스밸브 보호공, 지하수맨홀의 압축강도 시험결과가 나타나 있다.
도 10에서 측구 수로관의 경우, 지름 100mm, 높이 200mm의 시료에 대하여 압축강도가 52.4 MPa, 54.7 MPa, 55.8 MPa로 측정되었음을 확인할 수 있다.
도 11에서 가스밸브 보호공의 경우 지름 100mm, 높이 200mm의 시료에 대하여 압축강도가 41.5 MPa, 42.0 MPa, 38.7 MPa로 측정되었음을 확인할 수 있다.
도 12에서 지하수맨홀의 경우 지름 100mm, 높이 200mm의 시료에 대하여 압축강도가 53.6 MPa, 55.5 MPa, 50.0 MPa로 측정되었음을 확인할 수 있다.
각 경우의 콘크리트 제품은 해당 용도로 사용하기에 압축강도를 만족하는 것으로 나타났다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리사이클링 콘크리트 처리방법에 사용되는 슈트에 대해 보다 상세히 설명한다.
도 13 내지 도 20을 참조하면, 슈트(100)는 제1 벽체(110), 제2 벽체(120), 제3 벽체(130), 제4 벽체(140), 바닥면(150), 토출구(160), 제1 개폐기(170), 제2 개폐기(180), 지지기둥(190), 지지보(200), 및 포크 삽입홈(202)을 포함한다. 슈트(100)의 상단은 개구되어, 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 주입하는 입구가 되는 상단 개구부를 이룬다.
제1 벽체(110)는 하단의 두 모서리(112, 114)가 둔각을 이루는 오각형으로 형성된다. 하단의 두 모서리(112, 114)는 제1 꼭지점(111)에서 만나며, 제1 벽체(110)의 제1 꼭지점(111)에는 토출구(160)가 연결된다(도 20 참조).
제2 벽체(120)는 하단의 두 모서리(122, 124)가 둔각을 이루는 오각형으로 형성되며, 제1 벽체(110)와 마주보도록 나란하게 배치된다. 이때, 하단의 두 모서리(122, 124)는 제1 벽체(110)의 하단 두 모서리(112, 114)보다 상부 방향으로 평행이동된 구조를 갖는다. 도 14를 참조하면, 정면에 제2 벽체(120)가 도시되어 있고, 제2 벽체(120)의 하단 두 모서리(122, 124)가 도시되어 있으며, 위치관계의 설명을 위해 편의상 점선으로 제1 벽체(110)의 하단 두 모서리(112, 114)를 함께 표시하였다.
제3 벽체(130)와 제4 벽체(140)는 제1 벽체(110)와 제2 벽체(120)를 연결하며, 일측 하단이 제1 벽체(110)의 하단 모서리와 만나고 타측 하단이 제2 벽체(120)의 하단 모서리와 만나 사다리꼴 형상으로 형성된다. 제3 벽체(130)와 제4 벽체(140)는 서로 마주보도록 배치된다.
바닥면(150)은 제3 벽체(130) 및 제4 벽체(140)에 대하여 각각 절곡되어 경사면을 이룬다. 바닥면(150)은 바닥직선(152)을 경계로 서로 만나 V자 변을 형성하여, 수용된 콘크리트가 모이도록 한다.
바닥직선(152)은 제1 벽체(110)의 하단 두 모서리(112, 114)가 만나는 제1 꼭지점(111)과 제2 벽체(120)의 하단 두 모서리(122, 124)가 만나는 제2 꼭지점(122)을 서로 연결하는 직선이다(도 20 참조).
이때, 바닥직선(152)은 제2 벽체(120)에서 제1 벽체(110) 방향으로 갈수록 상단 개구부로부터의 깊이가 깊어지는 구조를 취한다. 이러한 구조는 슈트(100) 내부에 수용된 콘크리트가 제1 벽체(110)의 하단 방향으로 모이도록 한다.
또한, 바닥면(150)의 바닥직선(152)은 토출구(160)의 바닥직선(162)과 일치한다. 따라서 슈트(100) 내부에서 제1 벽체(110)의 하단 방향으로 모인 콘크리트가 토출구(160)의 바닥직선(162)을 거쳐 원활히 배출되도록 한다.
토출구(160)는 제1 벽체(110)의 하단 두 모서리(112, 114)가 만나는 꼭지점(111)에 구비되어, 바닥면(150)의 콘크리트가 슈트(100) 외부로 토출되는 경로를 제공하기 위해 돌출 형성된다.
지게차가 슈트를 들어올려 거푸집 상부로 이동할 때까지는 토출구가 폐쇄된 상태로 유지되어야 하고, 슈트의 토출구가 거푸집에 타설하기 적합한 위치에 도달하면 비로소 토출구가 개방되어야 한다.
슈트 내부에 수용된 콘크리트는 상당한 하중을 가지므로, 토출구가 제대로 폐쇄되지 않을 경우 슈트를 거푸집으로 이동하는 과정에서 콘크리트가 토출구를 통해 새어나갈 수 있고, 개폐구조의 강도가 약할 경우 개폐구조가 파손될 가능성도 존재한다.
본 발명에서는 이러한 점을 감안하여 2중 개폐구조의 토출구(160)를 안출하였다. 제1 개폐기(170)는 토출구(160) 중 제1 벽체(110)와 가깝게 위치하고, 제2 개폐기(180)는 제1 개폐기(170)와 이격되어 제1 개폐기(170)와 나란하게 배치된다.
제1 개폐기(170)는 제1 손잡이(172)와 제1 개폐면(174) 및 제1 힌지(176)를 구비한다. 토출구(160)의 상부에는 제1 개폐기(170)의 제1 개폐면(174)이 삽입 또는 이탈될 수 있도록 제1 슬릿(164)이 구비된다.
제1 손잡이(172)의 타측 단부는 제1 힌지(176)에 의해 토출구(160)에 대하여 회동 가능하도록 연결된다.
제2 개폐기(180)는 제2 손잡이(182)와 제2 개폐면(184) 및 제2 힌지(186)를 구비한다. 토출구(160)의 상부에는 제2 개폐기(180)의 제2 개폐면(184)이 삽입 또는 이탈될 수 있도록 제2 슬릿(166)이 구비된다.
제2 손잡이(182)의 타측 단부는 제2 힌지(186)에 의해 토출구(160)에 대하여 회동 가능하도록 연결된다.
제1 개폐기(170)와 제2 개폐기(180)는 서로 독립적으로 토출구(160)를 개폐할 수 있다.
슈트(100) 내부에 콘크리트를 채울 때에는 제1 개폐기(170)와 제2 개폐기(180)를 모두 하강시켜 토출구(160)의 밀폐도를 극대화한다.
콘크리트가 채워진 슈트(100)를 지게차로 들어올려 거푸집에 타설하기에 적합한 위치로 이동한 후, 먼저 제1 손잡이(172)를 들어올려 제1 개폐기(170)를 개방상태로 하고, 제2 손잡이(182)를 들어올려 제2 개폐기(180)를 개방상태로 하면 안정감있게 콘크리트를 타설할 수 있다.
복수개의 지지기둥(190)은 제1 벽체 내지 제4 벽체(110, 120, 130, 140), 바닥면(150), 제1 꼭지점(111)과 제2 꼭지점(121)의 하부에 각각 연결되어 콘크리트 수용공간을 지지한다.
복수개의 지지보(200)는 지지기둥(190)에 보 형태로 결합되어 지지기둥(190)의 강도를 확보하고, 지게차의 포크를 삽입하는 포크 삽입홈(202)을 제공한다.
슈트가 상술한 바와 같은 구조를 가지고 있기 때문에 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 슈트 내부에 신속하고 안정적으로 담을 수 있고, 콘크리트가 수용된 상태에서 지게차와 같은 흔하고 간단한 장비만으로도 슈트를 들어올려 타설이 필요한 장소로 신속하고 안전하게 이동할 수 있다.
또한, 슈트 내부에 경사면이 형성되어 있고, 경사는 슈트의 하부방향 및 토출구 방향으로 형성되어 있어 슈트를 기울이지 않고도 제1 개폐기와 제2 개폐기를 개방하는 것만으로도 거푸집에 콘크리트를 용이하게 타설할 수 있다.
또한, 적정량을 타설한 후 콘크리트의 타설을 중지하고자 할 경우에도 제1 개폐기와 제2 개폐기를 폐쇄하기만 하면 타설이 중지되므로 편의성이 극대화된다.
일례로, 먼저 제1 개폐기(170)를 폐쇄모드로 한 후, 제1 개폐기(170)와 제2 개폐기(180) 사이의 콘크리트가 토출구(160)로부터 빠져나간 뒤 제2 개폐기(180)를 폐쇄모드로 할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 - 슈트 110 - 제1 벽체
120 - 제2 벽체 130 - 제3 벽체
140 - 제4 벽체 150 - 바닥면
160 - 토출구 170 - 제1 개폐기
180 - 제2 개폐기 190 - 지지기둥
200 - 지지보 202 - 포크 삽입홈
200 - 성형틀 300 - 거푸집

Claims (3)

  1. (a) 제조된 콘크리트를 레미콘 차량에 상차하고 공사현장으로 출하하는 단계;
    (b) 현장 여건에 따라 배정된 콘크리트를 전량 사용하지 못한 경우 레미콘 차량이 정해진 장소로 이동하는 단계;
    (c) 정해진 장소에 입고시 공기, 물, 시멘트, 골재의 중량비, 호칭강도, 보통 포틀랜드 시멘트와 고로 슬라그 시멘트의 중량비가 기재된 전표를 확인하는 단계;
    (d) 가로, 세로, 깊이가 정해진 슈트에 레미콘 차량이 남은 콘크리트를 배정하는 단계;
    (e) 플래시 콘크리트의 반죽질기(consistency)를 측정하기 위해 슬럼프콘에 콘크리트를 3층으로 나누어 넣고 다짐대로 각 층을 다진 후 슬럼프콘을 빼올려 콘크리트가 무너져 내려앉은 슬럼프치를 측정하는 슬럼프 시험을 수행하는 단계;
    (f) 거푸집을 열고 내부에 성형틀을 삽입한 후 거푸집을 닫는 단계;
    (g) 콘크리트를 수용하고 있는 슈트를 지게차로 들어올려 (f)단계의 거푸집으로 이동하는 단계;
    (h) 지게차로 슈트를 거푸집 상부에 위치시키고 슈트의 토출구를 개방하여 콘크리트를 거푸집 내부로 주입하는 단계;
    (i) 거푸집 내부의 콘크리트가 건조 및 경화되면 거푸집을 열고 성형틀을 분리하는 단계; 및
    (j) 거푸집 및 성형틀로부터 분리된 콘크리트 제품을 적재하는 단계
    를 포함하고,
    슈트는,
    하단의 두 모서리가 둔각을 이루는 오각형의 제1 벽체;
    하단의 두 모서리가 둔각을 이루는 오각형이면서 제1 벽체의 하단 두 모서리보다 각각 더 길게 형성된 하단 두 모서리를 구비하고, 제1 벽체와 나란하게 배치되는 제2 벽체;
    제1 벽체와 제2 벽체를 연결하며 일측 하단이 제1 벽체의 하단 모서리와 만나고 타측 하단이 제2 벽체의 하단 모서리와 만나 사다리꼴 형상을 갖는 서로 마주보도록 배치되는 제3 벽체와 제4 벽체; 및
    제3 벽체 및 제4 벽체에 대하여 각각 절곡되어 경사면을 이루고, 제1 벽체의 하단 두 모서리가 만나는 제1 꼭지점과 제2 벽체의 하단 두 모서리가 만나는 제2 꼭지점을 서로 연결하는 바닥직선을 경계로 서로 만나 V자 면을 형성하여, 수용된 콘크리트가 모이도록 하되, 바닥직선은 제2 벽체에서 제1 벽체 방향으로 갈수록 상단 개구부로부터의 깊이가 깊어져 수용된 콘크리트가 제1 벽체의 하단 방향으로 모이도록 하는 바닥면
    을 포함하는, 리사이클링 콘크리트 처리방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    슈트는,
    제1 벽체 내지 제4 벽체의 상단에 구비되며, 레미콘 차량에 남은 콘크리트를 주입하는 입구가 되는 상단 개구부;
    제1 벽체의 하단 두 모서리가 만나는 꼭지점에 구비되어 바닥면의 콘크리트가 슈트 외부로 토출되는 경로를 제공하기 위해 돌출되는 토출구;
    제1 벽체 내지 제4 벽체, 바닥면, 제1 꼭지점과 제2 꼭지점의 하부에 각각 연결되어 콘크리트 수용공간을 지지하는 복수개의 지지기둥; 및
    지지기둥에 보 형태로 결합되어 지지기둥의 강도를 확보하고, 지게차의 포크를 삽입하는 포크 삽입홈을 제공하는 복수개의 지지보
    를 더 포함하는, 리사이클링 콘크리트 처리방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200236981Y1 (ko) * 2001-03-29 2001-10-10 안광현 콘크리트용 슬럼프 측정장치
KR100984451B1 (ko) * 2010-04-15 2010-09-29 최태범 콘크리트 펌프카의 잔여 콘크리트 회수장치
KR20110007634U (ko) * 2010-01-26 2011-08-03 김영길 레미콘차량의 잔류레미콘 수거통

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