KR102471925B1 - Apparatus for indetifying accelerator data - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 자동 차속 제어 또는 기타 액셀러레이터 관련 제어를 위해 임의의 차량으로부터 액셀러레이터 데이터를 확인해야 할 때에 사용하는 장치를 제안한다. 본 발명은, 차량의 APS에 접속되는 액셀러레이터 측 커넥터(110); ECU에 접속되는 ECU 측 커넥터; 상기 액셀러레이터 측 커넥터(110)와 ECU 측 커넥터 사이에 연결되어 APS와 ECU 간에 액셀러레이터 데이터를 전달하는 다수의 제1와이어; 상기 다수의 와이어의 각 와이어에서 분기된 다수의 제2와이어; 및 상기 제1와이어와 독립적으로 접지에 선택적으로 접속되는 접지선을 포함하는 케이블 유닛(100), 및 상기 다수의 제2와이어의 각 와이어마다 할당된 다수의 LED를 포함하되, LED의 제1단자가 상기 각 제2와이어에 연결되고 제2단자는 공통으로 묶인 공통선을 통해서 상기 접지선에 연결되는 표시 유닛을 포함하여, ECU와 액셀러레이터 사이에 교환되는 액셀러레이터 데이터를 상기 케이블 유닛을 통해 인터셉트하여 각 와이어에 할당된 상기 각 LED의 점등에 의해 액셀러레이터 데이터의 정체를 확인할 수 있는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치이다.The present invention proposes a device used when it is necessary to check accelerator data from an arbitrary vehicle for automatic vehicle speed control or other accelerator-related controls of a vehicle. The present invention, the accelerator side connector 110 connected to the APS of the vehicle; ECU-side connector connected to the ECU; a plurality of first wires connected between the accelerator-side connector 110 and the ECU-side connector to transfer accelerator data between the APS and the ECU; a plurality of second wires branched from each of the plurality of wires; And a cable unit 100 including a ground wire selectively connected to the ground independently of the first wire, and a plurality of LEDs allocated to each wire of the plurality of second wires, wherein the first terminal of the LED Including a display unit connected to each of the second wires and a second terminal connected to the ground line through a commonly bundled common line, the accelerator data exchanged between the ECU and the accelerator is intercepted through the cable unit and connected to each wire. It is an accelerator data confirmation device characterized in that it is possible to confirm the identity of the accelerator data by turning on each of the allocated LEDs.

Description

액셀러레이터 데이터 확인 장치 {Apparatus for indetifying accelerator data}Accelerator data checking device {Apparatus for indetifying accelerator data}

본 발명은 자동차의 APS(accelerator position sensor) 및 액셀러레이터에 관한 것으로, 구체적으로는, 차량으로부터 액셀러레이터 데이터를 확인하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an accelerator position sensor (APS) and an accelerator of a vehicle, and more particularly, to a technique for checking accelerator data from a vehicle.

자동차에는 액셀러레이터(구체적으로, APS(accelerator position sensor 또는 accelerator pedal sensor))와 ECU를 연결하는 하네스(케이블 어셈블리)가 있다. APS는 액셀러레이터 페달의 위치를 인식하여 해당 위치에 비례하는 전압을 출력하는 센서이다. 이 센서의 출력 전압은 차량의 속도를 제어하는 정보로 사용되거나 차량의 각종 고장에 대한 안전 메커니즘의 구현을 위해 사용된다. A vehicle has a harness (cable assembly) connecting an accelerator (specifically, an accelerator position sensor or accelerator pedal sensor (APS)) and an ECU. APS is a sensor that recognizes the position of an accelerator pedal and outputs a voltage proportional to the position. The output voltage of this sensor is used as information to control the speed of the vehicle or to implement a safety mechanism against various vehicle failures.

한편, 최근에 차량 결함이나 운전자 오조작에 의한 차량 급발진/오발진이 문제되고 있다. 급발진 가능성을 미리 예측하고 이에 대처하여 액셀러레이터를 제어하는 기술을 본 출원인이 선출원한 바 있다(출원번호 10-2020-0001691). 또한, 어린이 보호구역에서는 차속을 감속하도록 규정되어 있고, 그렇지 않은 도로에서도 불측의 사고를 방지하기 위하여 차속 감소가 필수적이다. 이러한 급발진/오발진 및 속도제한구역에 대응하여 자동으로 차속을 제어하는 기능에 대한 요구가 늘어나고 있다. 특히, 자율주행 자동차의 경우에 이러한 자동 차속 제어의 필요성은 더욱 커진다.On the other hand, sudden vehicle acceleration/accidental acceleration due to vehicle defects or driver's misoperation has recently become a problem. The present applicant has previously filed a technology for predicting the possibility of sudden acceleration and controlling the accelerator in response to it (Application No. 10-2020-0001691). In addition, it is regulated to reduce vehicle speed in child protection areas, and it is essential to reduce vehicle speed in order to prevent unexpected accidents on roads that do not. There is an increasing demand for a function for automatically controlling vehicle speed in response to such sudden/missive start and speed limit zones. In particular, in the case of self-driving cars, the need for such automatic vehicle speed control becomes even greater.

자동 차속 제어를 위해서는 ECU로 하여금 스로틀 밸브를 조절하여 RPM을 제어하거나 APS 센서를 제어하도록 ECU 또는 APS에 직간접으로 외부 신호를 주입하는 등의 방식을 이용할 수 있다. 현재 액셀러레이터와 ECU 간의 연결 하네스는 차량마다 다양한 커넥터와 케이블로 제작되고 있으며 동일 제조사라 하더라도 차량마다 배선의 위치가 모두 다르다. 또한, 제작연식이 오래 된 차량이나 서비스매뉴얼이 제공되지 않은 차량 등의 경우에는 케이블의 배선에 관련된 정보를 알아 내기가 매우 어렵다.For automatic vehicle speed control, an external signal may be directly or indirectly injected into the ECU or APS so that the ECU controls the RPM by adjusting the throttle valve or controls the APS sensor. Currently, the connection harness between the accelerator and the ECU is manufactured with various connectors and cables for each vehicle, and even from the same manufacturer, the wiring locations are different for each vehicle. In addition, in the case of a vehicle with an old manufacturing year or a vehicle for which a service manual is not provided, it is very difficult to find out information related to cable wiring.

본 발명은 자동차의 자동 차속 제어 또는 기타 액셀러레이터 관련 제어를 위해 임의의 차량으로부터 액셀러레이터 데이터를 확인해야 할 때에 사용하는 장치법을 제안한다. The present invention proposes a device method used when it is necessary to check accelerator data from an arbitrary vehicle for automatic vehicle speed control or other accelerator-related controls of a vehicle.

상기 과제를 해결하기 위하여, 액셀러레이터와 ECU 간의 하네스를 탈거하고 그 사이에 본 발명의 케이블 유닛을 간편하게 연결하여 액셀러레이터 데이터를 용이하게 확인하는 장치와 방법이 제공된다. In order to solve the above problems, an apparatus and method for easily checking accelerator data by removing a harness between an accelerator and an ECU and conveniently connecting a cable unit of the present invention therebetween are provided.

액셀러레이터-ECU 연결 케이블에는 전원(Vcc, GND)과 신호(signal)가 포함된다. 이하에서는, 편의상 이들을 통칭하여 '액셀러레이터 데이터'라 부르기로 한다. Vcc와 GND를 포함해서 데이터라 부르는 것은 그 의미상 어색한 것이 사실이나, 미지의 액셀러레이터-ECU 연결 케이블로부터 Vcc, GND, 신호선을 확인하고자 하는 본 발명의 목적에 비추어, 이들을 모두 액셀러레이터 데이터로 불러도 큰 지장은 없을 것이다.The accelerator-ECU connection cable includes power (Vcc, GND) and signal. Hereinafter, for convenience, these will be collectively referred to as 'accelerator data'. It is true that calling data including Vcc and GND is awkward in terms of meaning, but in view of the purpose of the present invention to identify Vcc, GND, and signal lines from an unknown accelerator-ECU connection cable, even calling them all as accelerator data is a big problem. will not be

구체적으로, 본 발명의 특징에 따르면, Specifically, according to the features of the present invention,

차량의 APS에 접속되는 액셀러레이터 측 커넥터(110); ECU에 접속되는 ECU 측 커넥터; 상기 액셀러레이터 측 커넥터(110)와 ECU 측 커넥터 사이에 연결되어 APS와 ECU 간에 액셀러레이터 데이터를 전달하는 다수의 제1와이어; 상기 다수의 와이어의 각 와이어에서 분기된 다수의 제2와이어; 및 상기 제1와이어와 독립적으로 접지에 선택적으로 접속되는 접지선을 포함하는 케이블 유닛(100), 및 an accelerator-side connector 110 connected to the APS of the vehicle; ECU-side connector connected to the ECU; a plurality of first wires connected between the accelerator-side connector 110 and the ECU-side connector to transfer accelerator data between the APS and the ECU; a plurality of second wires branched from each of the plurality of wires; And a cable unit 100 including a ground wire selectively connected to the ground independently of the first wire, and

상기 다수의 제2와이어의 각 와이어마다 할당된 다수의 LED를 포함하되, LED의 제1단자가 상기 각 제2와이어에 연결되고 제2단자는 공통으로 묶인 공통선을 통해서 상기 접지선에 연결되는 표시 유닛을 포함하여, Including a plurality of LEDs assigned to each wire of the plurality of second wires, wherein the first terminal of the LED is connected to each of the second wires, and the second terminal is connected to the ground line through a commonly tied common line including units,

ECU와 액셀러레이터 사이에 교환되는 액셀러레이터 데이터를 상기 케이블 유닛을 통해 인터셉트하여 각 와이어에 할당된 상기 각 LED의 점등에 의해 액셀러레이터 데이터의 정체를 확인할 수 있는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치가 제공된다. Accelerator data exchanged between the ECU and the accelerator is intercepted through the cable unit, and the identity of the accelerator data can be confirmed by turning on each LED assigned to each wire. An apparatus for checking accelerator data is provided.

상기 구성에서, 차량 전원이 ACC 상태일 때 점등되는 LED가 할당된 액셀러레이터 데이터는 Vcc이고, 차량 전원이 ACC 상태에서 액셀러레이터 페달을 밟을 때 점등되는 LED가 할당된 액셀러레이터 데이터는 Signal인 것으로 확인할 수 있다. 또한, 상기 차량 전원이 ACC 상태에서 액셀러레이터 페달을 밟을 때 점등되는 LED는 복수이며, 이들 복수의 LED의 점등 밝기에 의해 Signal의 유형을 구분하여 확인할 수 있다. In the above configuration, it can be confirmed that the accelerator data to which the LED that turns on when the vehicle power is in the ACC state is assigned Vcc, and the accelerator data to which the LED that turns on when the accelerator pedal is stepped on in the vehicle power state is in the ACC state. In addition, a plurality of LEDs are lit when the vehicle power source steps on the accelerator pedal in the ACC state, and the type of signal can be identified and confirmed by the lighting brightness of the plurality of LEDs.

본 발명의 구성 및 작용은 이후에 도면과 함께 설명하는 구체적인 실시예를 통하여 더욱 명확해질 것이다. The configuration and operation of the present invention will become more clear through specific embodiments described later in conjunction with the drawings.

본 발명에 따르면, 다양한 커넥터로 이루어져 있으며 차량마다 배선의 위치가 다른 것을 극복하여, 어떠한 차량이든 간편하게 액셀러레이터 데이터의 정체성을 확인할 수 있다. According to the present invention, the identity of the accelerator data can be easily confirmed in any vehicle by overcoming the fact that it is composed of various connectors and has different wiring positions for each vehicle.

액셀러레이터 데이터를 확인하는 데 별도의 전원이 필요없으며, 차량의 액셀러레이터 동작에 영향을 주거나 차량의 손상 및 피해 없이 데이터 확인이 가능하다.A separate power source is not required to check the accelerator data, and the data can be checked without affecting the accelerator operation of the vehicle or damaging the vehicle.

도 1은 자동차의 액셀러레이터와 ECU를 연결하는 하네스(10)의 일례를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 액셀러레이터 데이터 확인 장치의 구성도이다.
도 3은 도 2의 변형 실시예에 따른 액셀러레이터 데이터 확인 장치의 구성도이다. 1 shows an example of a harness 10 connecting an accelerator and an ECU of a vehicle.
2 is a block diagram of an accelerator data checking device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a block diagram of an accelerator data check device according to a modified embodiment of FIG. 2 .

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 이들을 달성하는 방법은 이하 첨부된 도면과 함께 상세하게 기술된 바람직한 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에 기술된 실시예에 한정되는 것이 아니라 다양한 다른 형태로 구현될 수 있다. 실시예는 단지 본 발명을 완전하게 개시하며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐, 본 발명은 청구항의 기재 내용에 의해 정의되는 것이다. Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the detailed description of preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below and may be implemented in various other forms. The examples are only provided to completely disclose the present invention and to completely inform those skilled in the art of the scope of the invention to which the present invention belongs, the present invention is defined by the description of the claims will be.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것이 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한 명세서에 사용된 '포함한다(comprise, comprising 등)'라는 용어는 언급된 구성요소, 단계, 동작, 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작, 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용된 것이다.In addition, terms used in this specification are for describing embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, singular forms also include plural forms unless otherwise specified. Also, as used herein, the term "comprises" means the presence or absence of one or more other elements, steps, operations, and/or elements other than the mentioned elements, steps, operations, and/or elements; It is used in the sense of not excluding additions.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 실시예의 설명에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description of the embodiments, if a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

도 1은 자동차의 액셀러레이터와 ECU를 연결하는 하네스(10)(케이블 어셈블리)의 일례를 나타낸다. 이 하네스를 통해 액셀러레이터 데이터(즉, 신호, Vcc, GND)가 APS와 ECU 간에 공유된다. 액셀러레이터 데이터는 일반적으로 6개로 이루어지는데, 2개의 Vcc, 2개의 GND, 2개의 신호(signal)가 포함된다. 2개의 신호는 약 2배의 전압 차이를 갖는다. 즉, [(제1신호의 전압) = (제2신호의 전압)×2]이다. 하네스에는 다양한 형태와 방식의 커넥터가 사용되며 차량마다 배선의 위치가 다르므로, 서비스매뉴얼이 없는 차량의 경우에 액셀러레이터를 제어하기 위해 액셀러레이터 데이터를 확인하는 것은 용이하지 않다. 1 shows an example of a harness 10 (cable assembly) connecting an accelerator and an ECU of a vehicle. Through this harness, accelerator data (i.e. signal, Vcc, GND) is shared between APS and ECU. Accelerator data generally consists of 6, including 2 Vcc, 2 GND, and 2 signals. The two signals have about twice the voltage difference. That is, [(voltage of the first signal) = (voltage of the second signal) × 2]. Since various types and types of connectors are used in the harness and wiring locations are different for each vehicle, it is not easy to check accelerator data to control the accelerator in the case of a vehicle without a service manual.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 액셀러레이터 데이터 확인 장치의 구성도이다. 크게, 케이블 유닛(100)과 표시 유닛(200)으로 구성된다. 2 is a block diagram of an accelerator data checking device according to an embodiment of the present invention. Largely, it is composed of a cable unit 100 and a display unit 200.

케이블 유닛(100)은 액셀러레이터 측 커넥터(110), ECU 측 커넥터(120), 표시 유닛(200) 연결용 7핀 커넥터(130)로 구성된다. 액셀러레이터 측 커넥터(110)와 ECU 측 커넥터(120)를 연결하는 6개의 제1와이어로부터 각각 분기된 6개의 제2와이어가 7핀 커넥터(130)에 연결되는 Y 케이블의 형태를 이룬다. 따라서 차량의 액셀러레이터와 ECU 간의 연결은 그대로 유지된다. 따라서 차량의 동작에는 전혀 변경이나 손상이 없고, 분기된 와이어를 통해 차량의 액셀러레이터 데이터를 확인할 수 있다. The cable unit 100 is composed of an accelerator-side connector 110, an ECU-side connector 120, and a 7-pin connector 130 for connecting the display unit 200. Six second wires each branched from six first wires connecting the accelerator-side connector 110 and the ECU-side connector 120 form a Y cable connected to the 7-pin connector 130. Thus, the connection between the vehicle's accelerator and the ECU remains intact. Therefore, there is no change or damage to the operation of the vehicle, and the accelerator data of the vehicle can be checked through the branched wire.

액셀러레이터와 ECU 간에 6개의 제1와이어가 연결되고 따라서 이들로부터 분기된 제2와이어도 역시 6개이므로, 7핀 커넥터(130)에는 한 개의 핀이 남는데, 이 여분의 핀에는 차량의 샤시 그라운드(160)에 선택적으로 연결되도록 하는 접속구(150)를 통해 샤시 그라운드(160)에 연결되는 독립적인 접지선(140)이 접속된다. 여기서 접속구(150)는 차량의 샤시 그라운드(160)에 접지선(140)을 연결하기 위한 목적을 달성하는 한 어느 것을 사용해도 무방하다. 일 실시예에서는 이 접속구(150)로 악어클립을 사용하였다. Since six first wires are connected between the accelerator and the ECU, and thus the second wires branched from them are also six, one pin remains in the 7-pin connector 130, and this extra pin is connected to the chassis ground of the vehicle (160). An independent ground line 140 connected to the chassis ground 160 is connected through a connector 150 that is selectively connected to ). Here, any connector 150 may be used as long as it achieves the purpose of connecting the ground wire 140 to the chassis ground 160 of the vehicle. In one embodiment, an alligator clip was used as the connector 150.

다음, 표시 유닛(200)에 대해 설명한다. 표시 유닛(200)은 ECU와 액셀러레이터 사이에 교환되는 액셀러레이터 데이터를 상기 케이블 유닛(100)을 통해 인터셉트한다. 표시 유닛(200)은 PCB(210); 상기 7핀 커넥터(130)가 접속되는 7핀 리셉터클(220); 각 액셀러레이터 데이터, 즉, Vcc 2개, GND 2개, Signal 2개(Signal 1 전압= Signal 2 전압 * 2)가 나타나는 와이어마다 하나씩 할당된 LED(230)로 구성된다. 그 밖에 각 LED(230)의 구동을 위한 저항(240)이 각 LED(230)마다 직렬로 연결되어 있다. 도 2에서 각 LED(230)는 애노드 단자(A)가 7핀 커넥터(130)와 접속되는 7핀 리셉터클(220)의 각 핀에 연결되어 각 액셀러레이터 데이터를 받고, 캐소드 단자(K)는 공통으로 묶여서 공통선(250)을 통해 상기 7핀 커넥터(130)의 추가 핀에 접속된 접지선(140)과 연결된다. 접지선(140)은 샤시 그라운드(GND) 접속용 악어클립 등의 접속구(150)에 의해 차량 샤시 그라운드에 접속되어, 모든 LED(230)의 캐소드 단자(K)가 접지에 연결되도록 한다. 이러한 구성에 의해서 APS 또는 ECU로부터 나오는 액셀러레이터 데이터에 의해 각 할당된 LED(230)가 점등되므로, LED(230)의 점등을 보고 피확인 차량의 액셀러레이터 데이터의 각각의 정체를 확인할 수 있게 된다. 또한 이러한 구성으로써 별도의 외부 전원이 없어도 액셀러레이터 데이터의 정체성을 확인할 수 있다.Next, the display unit 200 will be described. The display unit 200 intercepts accelerator data exchanged between the ECU and the accelerator through the cable unit 100 . The display unit 200 includes a PCB 210; a 7-pin receptacle 220 to which the 7-pin connector 130 is connected; Each accelerator data, that is, 2 Vcc, 2 GND, and 2 Signal (Signal 1 voltage = Signal 2 voltage * 2) is composed of LEDs 230 assigned to each wire appearing. In addition, a resistor 240 for driving each LED 230 is connected in series for each LED 230 . 2, each LED 230 is connected to each pin of the 7-pin receptacle 220 to which the anode terminal (A) is connected to the 7-pin connector 130 to receive each accelerator data, and the cathode terminal (K) is common It is bundled and connected to the ground line 140 connected to the additional pin of the 7-pin connector 130 through the common line 250. The ground line 140 is connected to the chassis ground of the vehicle through a connector 150 such as an alligator clip for connecting the chassis ground (GND), so that the cathode terminals K of all LEDs 230 are connected to the ground. With this configuration, since each assigned LED 230 is turned on by the accelerator data from the APS or ECU, it is possible to confirm the identity of each of the accelerator data of the vehicle to be checked by looking at the lighting of the LED 230. Also, with this configuration, the identity of accelerator data can be confirmed without a separate external power supply.

도 3은 도 2의 변형 실시예로, 7핀 커넥터(130)와 7핀 리셉터클(220)을 없애고 직접 분기 와이어가 표시 유닛(200)의 PCB(210)에 솔더링되는 실시예이다. 한 쌍의 7핀 커넥터가 삭제되므로 원가절감 및 고장율저감의 효과를 얻을 수 있다.FIG. 3 is a modified embodiment of FIG. 2 , in which the 7-pin connector 130 and the 7-pin receptacle 220 are omitted and the branch wire is directly soldered to the PCB 210 of the display unit 200 . Since a pair of 7-pin connectors are deleted, cost reduction and failure rate reduction can be obtained.

이제 구체적으로 도 2와 도 3에 나타낸 본 발명의 액셀러레이터 데이터 확인장치의 작용에 대해 설명한다. Now, the operation of the accelerator data confirmation device of the present invention shown in FIGS. 2 and 3 will be described in detail.

먼저, 안전을 위해 피확인 차량의 전원(이그니션 스위치)을 OFF한 상태에서 상기 케이블 유닛(100)을 설치한다. 즉, 차량에 있는 하네스(10)를 탈거하고 그 대신에 도 2의 Y형 케이블 유닛(100)을 접속한다. First, for safety, the cable unit 100 is installed in a state in which the power source (ignition switch) of the vehicle to be checked is turned off. That is, the harness 10 in the vehicle is removed and the Y-shaped cable unit 100 of FIG. 2 is connected instead.

다음에, 차량 전원을 ACC에 놓으면 센서(APS)를 작동시키기 위한 Vcc 2개 라인에 3.3V 또는 5V가 나온다. 그리고 2개의 Vcc 라인에 연결된 LED가 점등된다. 따라서 차량 전원을 ACC 위치로 전환할 때 점등되는 2개의 LED는 Vcc에 연결된 것이라는 것을 알 수 있다. 또한 액셀러레이터 데이터 중 두 개의 그라운드(GND) 라인에 연결된 LED는 어떠한 경우든 점등되지 않는다. 따라서 점등되지 않는 LED가 연결된 두 라인은 GND라는 것을 알 수 있다. Next, when I put the vehicle power on ACC, 3.3V or 5V comes out on the 2 Vcc lines to activate the sensor (APS). And the LEDs connected to the two Vcc lines turn on. Therefore, it can be seen that the two LEDs that turn on when the vehicle power is switched to the ACC position are connected to Vcc. Also, the LEDs connected to the two ground (GND) lines of the accelerator data are not turned on in any case. Therefore, it can be seen that the two lines to which the non-lighting LEDs are connected are GND.

또한, 차량의 ACC가 켜져 전원이 인가되면 센서(APS)는 2개 라인을 통해 Signal을 ECU에 보낸다. 단, 이들 Signal은 액셀러레이터 페달을 밟을 때에 ECU로 전송된다. 따라서 ACC가 ON된 상태에서 액셀러레이터 페달을 밟을 때에 점등되는 두 개의 LED는 신호 라인에 연결된 것이라고 확인할 수 있다. 이 경우에 점등되는 2개의 LED는 밝기가 상이하다. 왜냐하면 앞에서 언급한 것과 같이 [(제1신호의 전압) = (제2신호의 전압)×2]이기 때문이다. 따라서 ACC가 ON된 상태에서 액셀러레이터 페달을 밟을 때에 점등되는 두 개의 LED 중 밝은 것은 제1신호에 해당되고, 어두운 것은 제2신호에 해당되는 것으로 판단할 수 있다.In addition, when the vehicle's ACC is turned on and power is applied, the sensor (APS) sends a signal to the ECU through two lines. However, these signals are transmitted to the ECU when the accelerator pedal is pressed. Therefore, it can be confirmed that the two LEDs that are turned on when the accelerator pedal is stepped on while the ACC is turned on are connected to the signal line. In this case, the two LEDs that are lit have different brightness. This is because [(voltage of the first signal) = (voltage of the second signal) × 2] as mentioned above. Therefore, it can be determined that among the two LEDs that are turned on when the accelerator pedal is stepped on while the ACC is turned on, the bright LED corresponds to the first signal and the dark LED corresponds to the second signal.

이상의 표시 유닛(200)의 LED에 의한 액셀러레이터 데이터 확인 방식을 정리하면 다음과 같다.A summary of the accelerator data confirmation method by the LED of the display unit 200 is as follows.

o 차량 전원 ACC: 두 개의 LED 점등 → 두 개의 Vcc로 확인o Vehicle power ACC: Two LEDs on → Check with two Vcc

o ACC 상태에서 액셀러레이터 페달 밟음: 두 개의 LED 추가 점등 → 밝게 점등한 LED는 Signal 1로 확인, 어둡게 점등한 LED는 Signal 2로 확인.o Depressing the accelerator pedal in ACC state: Two additional LEDs are lit → The brightly lit LED is identified as Signal 1, and the dimly lit LED is identified as Signal 2.

o 모든 경우(ACC 상태, 액셀러레이터 페달을 밟음): 두 개의 LED 부점등 → 두 개의 GND로 확인.o In all cases (ACC status, accelerator pedal pressed): Two LEDs not lit → Check with two GNDs.

지금까지 본 발명의 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 본 명세서에 개시된 내용과는 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야 한다. 예를 들어, 앞에서 서술한 본 발명은 인디게이터(LED)의 점등/부점등을 이용한 아날로그 방식으로 액셀러레이터 데이터를 확인하는 것이나, 방식을 변형하여 디지털 방식으로 데이터 확인도 가능하다. 가령, 전압의 절대값을 디지털로 표시하거나 신호 파형을 표시하는 등의 방법을 이용할 수 있다. 이러한 디지털 방식의 경우에는 별도의 전원(예를 들어, 차량 전원, 또는 배터리나 상용AC 등 외부전원)을 사용하여야 할 것이다.So far, the present invention has been described in detail through preferred embodiments of the present invention, but those skilled in the art to which the present invention pertains may differ from the contents disclosed herein without changing the technical spirit or essential features of the present invention. It will be appreciated that it may be embodied in other specific forms. It should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. For example, in the present invention described above, accelerator data can be checked in an analog method using lighting/non-lighting of an indicator (LED), but data can be checked in a digital method by modifying the method. For example, a method of digitally displaying an absolute value of voltage or displaying a signal waveform may be used. In the case of such a digital method, a separate power source (for example, a vehicle power source or an external power source such as a battery or commercial AC) must be used.

또한 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술한 특허청구범위에 의하여 정해지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태는 본 발명의 기술적 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.In addition, the scope of protection of the present invention is determined by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modifications derived from the scope of the claims and equivalent concepts should be construed as being included in the technical scope of the present invention. do.

Claims (6)

차량의 액셀러레이터 포지션 센서(APS)와 전자제어장치(ECU)를 연결하는 와이어의 데이터 정체성이 Vcc인지, GND인지, 또는 Signal인지의 데이터 정체성을 확인하는 장치로서,
차량의 APS에 접속되는 액셀러레이터 측 커넥터; ECU에 접속되는 ECU 측 커넥터; 상기 액셀러레이터 측 커넥터와 ECU 측 커넥터 사이에 연결되어 APS와 ECU 간에 액셀러레이터 데이터를 전달하는 N개(N=1, 2, 3, ...)의 제1와이어; 상기 N개의 제1와이어에 포함된 각 와이어에서 분기된 N개의 제2와이어; 및 상기 N개의 제1와이어 및 N개의 제2와이어 와 독립적으로 차량의 접지부에 선택적으로 접속되는 접지선을 포함하는 케이블 유닛, 및
상기 N개의 제2와이어에 포함된 각 와이어마다 할당된 N개의 LED를 포함하되, 각 LED의 제1단자는 상기 제2와이어에 포함된 각 와이어에 연결되고 제2단자는 공통으로 묶인 공통선을 통해서 상기 접지선에 연결되는 표시 유닛
을 포함하여,
ECU와 APS 사이에 교환되는 액셀러레이터 데이터를 상기 케이블 유닛을 통해 인터셉트하여 각 와이어에 연결된 각 LED의 점등에 의해 액셀러레이터 데이터의 정체를 확인하되, 차량 전원이 ACC 상태일 때에 점등되는 LED가 연결된 와이어의 액셀러레이터 데이터는 Vcc이고, 차량 전원이 ACC인 상태에서 액셀러레이터 페달을 밟을 때 점등되는 LED가 연결된 와이어의 액셀러레이터 데이터는 Signal인 것으로 확인하는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치.As a device for confirming the data identity of the wire connecting the accelerator position sensor (APS) and the electronic control unit (ECU) of the vehicle, whether the data identity is Vcc, GND, or Signal,
an accelerator-side connector connected to the vehicle's APS; ECU-side connector connected to the ECU; N (N=1, 2, 3, ...) first wires connected between the accelerator-side connector and the ECU-side connector to transfer accelerator data between the APS and the ECU; N second wires branched from each wire included in the N first wires; And a cable unit including a ground wire selectively connected to the ground of the vehicle independently of the N first wires and the N second wires, and
Includes N LEDs assigned to each wire included in the N second wires, wherein the first terminal of each LED is connected to each wire included in the second wire, and the second terminal is a common wire tied in common Display unit connected to the ground line through
including,
The accelerator data exchanged between the ECU and the APS is intercepted through the cable unit, and the identity of the accelerator data is confirmed by turning on each LED connected to each wire. Accelerator data confirmation device, characterized in that the data is Vcc, and the accelerator data of the wire to which the LED that is turned on when the accelerator pedal is stepped on in the state of vehicle power is ACC is Signal. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 차량 전원이 ACC 상태에서 액셀러레이터 페달을 밟을 때 점등되는 LED는 복수이며, 이들 복수의 LED의 점등 밝기에 의해 Signal의 유형이 구분되는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치.The accelerator data checking device according to claim 1, wherein a plurality of LEDs are turned on when the vehicle power is depressing the accelerator pedal in an ACC state, and signal types are distinguished by lighting brightness of the plurality of LEDs. 제1항에 있어서, 상기 케이블 유닛의 제2와이어 및 접지선과 상기 표시 유닛의 다수의 LED 및 공통선은 커넥터에 의해 연결 및 분리되는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치.The accelerator data check device according to claim 1, wherein the second wire and the ground line of the cable unit and the plurality of LEDs and the common line of the display unit are connected and separated by a connector. 제1항에 있어서, 상기 케이블 유닛의 접지선은 접속구를 통해 차량의 샤시 그라운드에 선택적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치. The accelerator data checking device according to claim 1, wherein the ground wire of the cable unit is selectively connected to a vehicle chassis ground through a connector. 제1항에 있어서, 상기 표시 유닛의 LED 및 공통선은 PCB에 형성되는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 데이터 확인 장치.The accelerator data check device according to claim 1, wherein the LED and the common line of the display unit are formed on a PCB.
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