KR102463703B1 - 배기유체 중의 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기 - Google Patents

배기유체 중의 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 배기유체 중의 물 배출장치는 연료전지 스택에서 배기된 배기유체를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치되며, 배기유체가 유입되는 입구와, 배기유체에 의한 소음을 줄이는 소음기와 통하게 마련되는 출구와, 입구와 출구를 서로 통하게 마련되는 내부공간과, 내부공간 중의 물을 배출하기 위해 외부와 통하게 마련되는 배출유로를 갖는 몸체부, 몸체부의 내부공간에서 배기유체가 유동하는 유동경로상에 배치되며, 배기유체의 적어도 일부가 통과하게 되는 제1 미세구멍들을 갖는 제1 저항부, 내부공간 중의 물이 배출유로를 통해 배출되는 배출경로상에 배치되며, 물이 통과하게 되는 제2 미세구멍들을 갖는 제2 저항부를 포함한다. 제1 미세구멍의 크기는 배기유체가 제1 미세구멍을 통과하는 중에, 배기유체 중의 물의 적어도 일부가 배기유체에서 분리되게, 배기유체 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있으며, 제2 미세구멍의 크기는, 물이 제2 미세구멍을 통과하려 할 때, 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다.

Description

배기유체 중의 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기{Water emissions in the exhaust device and Silencer for fuel cell vehicle}
본 발명은 배기유체 중의 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기에 관한 것이다.
일반적으로 연료전지 차량은 연료전지 스택 내 수소 반응에 의하여, 물이 발생된다.
배기라인에는 연료전지 스택으로부터 배출된 배기유체(수소, 공기, 수증기)가 가 유동한다.
그러나, 이러한 배기유체는 주행 중에는 문제가 안되지만, 시동 Off 시 배기유체가 주차장 내에 버려진다.
특히, 겨울철과 같이 낮은 기온하에 시동 Off 시, 압축기가 가동되어, 스택 내 잔존수가 배출될 경우, 고압의 물이 배기라인으로 분사되어 주차장 바닥이 오염(물 고임)되어 차량 주변에 피해를 발생시키는 문제점이 있었다.
따라서, 토출 배압을 이용하여, 도로 주행 중에 물 배출이 가능한 장치개발이 필요한 실정이다.
본 발명은 이와 같은 문제들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 과제는 토출배압에 의하여, 배기라인에 배기유체가 배출되어, 배기라인 내 압력이 증가되는 것을 방지할 수 있어 배기라인의 압력상승이 방지되는 배기유체 중의 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기를 제공한다.
또한, 사용자의 운전 속도에 따라, 배기유체의 배출되는 양이 조절됨으로써, 도로상에 물 배출이 가능한 배기유체 중의 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기를 제공한다.
또한, 배기유체의 배출구조와 소음기가 분리형 형태로 적용 가능한 물 배출장치 및 연료전지 차량용 소음기를 제공한다.
일 예에서 본 발명에 따른 배기유체 중의 물 배출장치는 연료전지 스택에서 배기된 배기유체를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치되며, 배기유체가 유입되는 입구와, 배기유체에 의한 소음을 줄이는 소음기와 통하게 마련되는 출구와, 입구와 출구를 서로 통하게 마련되는 내부공간과, 내부공간 중의 물을 배출하기 위해 외부와 통하게 마련되는 배출유로를 갖는 몸체부, 몸체부의 내부공간에서 배기유체가 유동하는 유동경로상에 배치되며, 배기유체의 적어도 일부가 통과하게 되는 제1 미세구멍들을 갖는 제1 저항부, 내부공간 중의 물이 배출유로를 통해 배출되는 배출경로상에 배치되며, 물이 통과하게 되는 제2 미세구멍들을 갖는 제2 저항부를 포함한다. 제1 미세구멍의 크기는 배기유체가 제1 미세구멍을 통과하는 중에, 배기유체 중의 물의 적어도 일부가 배기유체에서 분리되게, 배기유체 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있으며, 제2 미세구멍의 크기는, 물이 제2 미세구멍을 통과하려 할 때, 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다.
다른 예에서 본 발명에 따른 연료전지 차량용 소음기는 연료전지 스택에서 배기된 배기유체를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치되며, 배기유체가 유입되는 입구와, 외부와 통하게 마련되는 출구와, 입구와 출구를 서로 통하게 마련되는 내부공간을 갖는 메인 몸체부, 메인 몸체부의 내부공간에서 배기유체가 유동하는 유동경로상에 배치되어, 내부공간을 입구와 인접한 제1 공간과, 출구와 인접한 제2 공간으로 구분하며, 배기유체의 적어도 일부가 제1 공간에서 제2 공간을 향해 통과하게 되는 제1 미세구멍들을 갖는 제1 저항부, 제2 공간에 구비되며, 배기유체에 의한 소음을 줄이는 흡음부를 포함한다. 제1 미세구멍의 크기는 배기유체가 제1 미세구멍을 통과하는 중에, 배기유체 중의 물의 적어도 일부가 배기유체에서 분리되게, 배기유체 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다.
이에 따라, 토출배압에 의하여, 배기라인에 배기유체가 외부로 배출되어, 배기라인 내 압력이 증가되는 것을 방지할 수 있어, 스택의 성능이 최적으로 유지될 수 있다.
또한, 사용자의 운전 속도에 따라, 배기유체의 배출되는 양이 조절됨으로써, 주행 시, 도로상에 물 배출이 가능하다.
또한, 배기유체의 배출구조와 소음기가 분리형 형태로 적용 가능함으로써, 부품수 및 원가가 절감될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 연료전지 차량용 소음기의 도면이다.
도 2는 도 1의 다른 실시예이다.
도 3은 본 발명의 실시예 2에 따른 배기유체 중의 물 배출장치의 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 연료전지 차량용 소음기의 도면이다. 도 1을 참고하여 설명한다. 도1 에 도시된 바와 같이, 연료전지 차량용 소음기는 메인 몸체부(110), 제1 저항부(120), 흡음부(140)를 포함한다.
먼저, 메인 몸체부(110)에 대해 살펴본다. 메인 몸체부(110)는 연료전지 스택에서 배기된 배기유체(201)를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치될 수 있다. 메인 몸체부(110)는 배기유체(201)가 유입되는 입구(111)와, 외부와 통하게 마련되는 출구(112)와, 입구(111)와 출구(112)를 서로 통하게 마련된 내부공간(170)을 가지도록 구성될 수 있다.
제1 저항부(120)는 메인 몸체부(110)의 내부공간(170)에서 배기유체(201)가 유동하는 유동 경로상에 배치될 수 있다. 내부공간(170)은 입구(111)와 인접한 제1 공간(141)과, 출구(112)와 인접한 제2 공간(142)으로 구분될 수 있다. 제1 저항부(120)는 배기유체(201)의 적어도 일부가 제1 공간(141)에서 제2 공간(142)을 향해 통과하게 되는 제1 미세구멍(121)들을 갖도록 구성될 수 있다.
제1 미세구멍(121)의 크기는 배기유체(201)가 제1 미세구멍(121)을 통과하는 중에, 배기유체(201) 중의 물의 적어도 일부가 배기유체(201)에서 분리되게, 배기유체(201) 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다. 일예로 제1 미세구멍(121)의 크기는 150마이크로미터(um)~500(um) 일 수 있다.
흡음부(140)는 제2 공간(142)에 구비될 수 있으며, 배기유체(201)에 의한 소음을 줄이도록 구성될 수 있다.
일예로, 흡음부(140)는 입구(111)에서 출구(112)측을 향해 유동하는 배기 유체의 유동방향에 배치될 수 있다. 일예로, 흡음부(140)는 원통형 형태로 형성될 수 있다. 흡음부(140)의 내측에는 흡음재가 구비될 수 있다. 배기유체(201)가 유동하면서, 소음이 흡수되어 방음되도록 구성될 수 있다. 일예로, 흡음부(140)는 표면에 복수 개의 타공이 형성될 수 있다.
메인 몸체부(110)는 내부공간(170) 중의 물을 배출하기 위해 외부와 통하게 마련되는 배출유로(135)를 더 포함할 수 있다.
본 실시예에 따른 연료전지 차량용 소음기는 제2 저항부(130)를 더 포함할 수 있다. 제2 저항부(130)는 내부공간(170) 중의 물이 배출유로(135)를 통해 배출되는 배출경로(137)상에 배치될 수 있다.
제2 저항부(130)는 물이 통과하게 되는 제2 미세구멍(131)들을 갖도록 구성될 수 있다.
제2 미세구멍(131)의 크기는 물이 제2 미세구멍(131)을 통과하려 할 때, 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다. 일예로 제2 미세구멍(131)의 크기는 120마이크로미터(um)~200(um) 일 수 있다.
제2 미세구멍(131)의 크기는 배기유체(201)가 물을 배출유로(135)를 향해 가압하는 압력이 기준압력 이상일 때, 물의 통과를 가능하게 하는 크기로 형성될 수 있다.
여기에서의, 기준압력은 연료전지 스택에 의해 구동되는 차량이 기준속도에서 운행될 때, 내부공간(170)에서 배기유체(201)가 물을 배출유로(135)를 향해 가압하는 압력으로 설정될 수 있다.
일예로, 차량이 속도가 대체적으로 40km 이상 주행 시, 배기경로상에 배치된 압축기(미도시)가 작동하여, 배출유로(135)를 향해 가압하는 압력이 커지게 됨으로써, 물이 제2 미세구멍(131)을 통과하여 외부로 배출될 수 있다.
이는, 사용자의 운전 속도에 따라, 배기유체의 배출되는 양이 조절됨으로써, 배기경로의 압력이 상승되는 것을 방지할 수 있다.
본 실시예에 따른 연료전지 차량용 소음기는 상부 지지부(151), 하부 지지부(152)를 더 포함할 수 있다.
상부 지지부(151)는 메인 몸체부(110)의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결될 수 있다. 상부 지지부(151)는 제1 저항부(120)의 상부를 지지하도록 구성될 수 있다.
하부 지지부(152)는 메인 몸체부(110)의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어, 제1 저항부(120)의 하부를 지지하도록 구성될 수 있다.
하부 지지부(152)는 연장부분(153)을 포함할 수 있다. 연장부분(153)은 입구(111)에서 멀어지는 방향으로 출구(112)에 근접하게 연장될 수 있다. 연장부분(153)은 흡음부(140)를 유동하는 액체를 후술할 저장공간(143)에 낙하시키기 위하여, 연결구멍(154)이 형성될 수 있다.
제1 공간(141)은, 연장부분(153)에 대향되는, 메인 몸체부(110)의 내면에 의해 정의되는 저장공간(143)을 포함할 수 있다. 저장공간(143) 측에 배출유로(135)가 마련될 수 있다. 내부공간(170) 중의 물은 배출유로(135)를 통한 배출 전에 저장공간(143)에 저장될 수 있다.
본 실시예에 따른 연료전지 차량용 소음기는 배플부(145)를 더 포함할 수 있다. 배플부(145)는 제2 공간(142)에서 배기유체(201)의 유동을 가로지르는 방향으로 형성되어 배기유체(201) 중의 물과의 충돌을 유도하도록 구성될 수 있다.
배플부(145)는 충돌에 의해 하측으로 낙하하게 되는 물을 저장공간(143)으로 유입시키도록 구성될 수 있다. 일예로, 배플부(145)는 홀이 복수 개 형성될 수 있다. 배기유체(201)에 의한 소음을 줄이도록 구성될 수 있다. 배플부(145)는 입구(111)와 마주하는 흡음부(140)의 뒤쪽에 배치될 수 있다. 일예로, 배기가스가 흡음부(140) 내부를 통과하지 못할 시, 나머지의 배기가스는 배플부(145)의 홀을 통과하여 출구(112)로 유동할 수 있다.
도 2는 도 1의 다른 실시예이다. 도 2는 도 1과 흡음부에서 차이가 있다. 이하에서 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하고, 중복되는 설명은 생략한다.
도 2를 참고하여 설명한다. 일예로, 배기유체(201)가 유동하면서, 흡음부(140)가 소음을 흡수하기 위하여, 내부공간(170)이 출구(112)측으로 갈수록 보다 작아지도록 형성될 수 있다. 출구(112)와 인접하게 흡음부(140)가 배치될 수 있으며, 흡음부(140)는 출구(112)와 인접한 내부공간(170)의 둘레를 따라 배치될 수 있다.
내부공간(170)은 입구(111)에서 출구(112)쪽으로 갈수록 동일한 크기일 수 있으며, 내부공간(170) 둘레를 따라, 흡음부(140)가 배치될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예 2에 따른 배기유체 중의 물 배출장치이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 배기유체 중의 물 배출장치는 소음부와 몸체부가 분리되게 배치될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 배기유체 중의 물 배출장치는 몸체부(101), 제1 저항부(120), 제2 저항부(130)를 포함한다.
몸체부(101)는 연료전지 스택에서 배기된 배기유체(201)를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치될 수 있다. 몸체부(101)는 배기유체(201)가 유입되는 입구(111)와, 배기유체(201)에 의한 소음을 줄이는 소음기(148)와 통하게 마련되는 출구(112)와, 입구(111)와 출구(112)를 서로 통하게 마련되는 내부공간(170)과, 내부공간(170) 중의 물을 배출하기 위해 외부와 통하게 마련되는 배출유로(135)를 갖도록 구성될 수 있다.
제1 저항부(120)는 몸체부(101)의 내부공간(170)의 배기유체(201)가 유동하는 유동경로상에 배치될 수 있다. 제1 저항부(120)는 배기유체(201)의 적어도 일부가 통과하게 되는 제1 미세구멍(121)들을 갖도록 구성될 수 있다.
제1 미세구멍(121)을 통과한 배기유체(201)는 소음경로(147)를 따라 소음기(148)로 유동될 수 있다.
제1 저항부(120)는 입구(111)에서 멀어지는 방향으로 하향 경사지게 구비될 수 있다.
제1 미세구멍(121)의 크기는 배기유체(201)가 제1 미세구멍(121)을 통과하는 중에, 배기유체(201) 중의 물의 적어도 일부가 배기유체(201)에서 분리되게, 배기유체(201) 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다.
일예로, 제1 미세구멍(121)의 크기는 대체적으로 150마이크로미터(um)~500(um)일 수 있다.
제2 저항부(130)는 내부공간(170) 중의 물이 배출유로(135)를 통해 배출되는 배출경로(137)상에 배치될 수 있다. 제2 저항부(130)는 물이 통과하게 되는 제2 미세구멍(131)들을 갖도록 구성될 수 있다.
제2 미세구멍(131)의 크기는 물이 제2 미세구멍(131)을 통과하려 할 때, 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기로 형성될 수 있다.
제2 미세구멍(131)의 크기는 내부공간(170)에서 배기유체(201)가 물을 배출유로(135)를 향해 가압하는 압력이 기준압력 이상일 때, 물의 통과를 허용하는 크기로 형성될 수 있다. 일예로, 제2 미세구멍(131)의 크기는 대체적으로 120마이크로미터(um)~200(um)일 수 있다.
여기에서의, 기준압력은 연료전지 스택에 의해 구동되는 차량이 기준속도에서 운행될 때, 내부공간(170)에서 배기유체(201)가 물을 배출유로(135)를 향해 가압하는 압력으로 설정될 수 있다.
일예로, 기준속도 이상일 경우, 물은 제2 저항부(130)를 통과하도록 구성될 수 있으며, 기준속도 이하일 경우, 물은 제2 저항부(130)를 통과하지 못하도록 구성될 수 있다.
배출유로(135)는 배출부분(136)을 포함할 수 있다. 배출부분(136)은 내부공간(170)에서 하측으로 연장되게 형성되거나, 또는 입구(111)에서 멀어지는 방향으로 내부공간(170)에서 하향 경사지게 형성되어, 하단에서 외부와 통하도록 구성될 수 있다. 배출부분(136) 중에 제2 저항부(130)가 구비될 수 있다.
제2 미세구멍(131)의 크기는 제2 저항부(130)의 상측에 고인 물의 무게가 기준무게 이상일 때, 물의 통과를 허용하는 크기로 구성될 수 있다. 일예로, 기준무게는 대체적으로 몸체부(101)의 하단면으로부터, 높이 방향 10% 이상의 부피에 해당하는 물의 무게일 수 있다.
본 실시예에 따른 배기유체(201) 중의 물 배출장치는 상부 지지부(151)와 하부 지지부(152)를 더 포함할 수 있다. 상부 지지부(151)는 내부공간(170)을 정의하는 몸체부(101)의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어 제1 저항부(120)의 상부를 지지하도록 구성될 수 있다.
하부 지지부(152)는 내부공간(170)을 정의하는 몸체부(101)의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어 제1 저항부(120)의 하부를 지지하도록 구성될 수 있다.
여기에서의, 내부공간(170)은 상부 지지부(151), 제1 저항부(120) 및 하부 지지부(152)에 의해, 입구(111)와 인접한 제1 공간(141)과, 출구(112)와 인접한 제2 공간(142)으로 구분될 수 있다.
상부 지지부(151)는 우회유로(158)를 갖도록 구성될 수 있다. 우회 유로는 제1 공간(141) 중의 배기유체(201)가 제1 저항부(120)의 제1 미세구멍(121)들을 통하지 않고 제2 공간(142)으로 유동하도록 제1 공간(141)과 제2 공간(142)을 서로 통하도록 구성될 수 있다.
일예로, 우회유로(158)는 압력이 한쪽에만 집중되지 않도록 배기유체(201)를 분산시키도록 구성될 수 있다. 우회유로(158)는 제1 공간(141)을 감압시키도록 구성될 수 있다.
하부 지지부(152)는 입구(111)에서 멀어지는 방향으로 연장되는 연장부분(153)을 포함할 수 있다.
제1 공간(141)은 연장부분(153)과, 연장부분(153)에 대향되는, 몸체부(101)의 내면에 의해 정의되는 저장공간(143)을 포함할 수 있다. 배출유로(135)는 저장공간(143) 측에 마련될 수 있으며, 내부공간(170) 중의 물은 배출유로(135)를 통해, 배출 전에 저장공간(143)에 저장될 수 있다.
여기에서, 기준수량 이하의 물이 배출유로(135)로 흘러가지 않도록 물의 유동을 저지하기 위하여, 본 실시예에 따른 배기유체(201) 중의 물 배출장치는 돌출부분(138)을 포함할 수 있다.
돌출부분(138)은 배출경로(137)를 기준으로 배출유로(135)의 전에 마련될 수 있다.
돌출부분(138)은 연장부분(153)에 대향되는 몸체부(101)의 내면으로부터 연장부분(153)을 향해 소정 높이만큼 돌출될 수 있다.
돌출부분(138)은 기준수량 이하의 물이 배출유로(135)로 흘러가는 것을 방지하도록 구성될 수 있다.
이는, 사용자의 운전 속도에 따라, 배기유체(201)의 배출되는 양이 조절됨으로써, 주행 시, 도로상에 물 배출이 가능하며, 배기경로 내 압력이 증가되는 것을 방지할 수 있어, 스택의 성능이 최적으로 유지될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
101: 몸체부 120: 제1 저항부
130: 제2 저항부 135: 배출유로
140: 흡음부

Claims (16)

  1. 연료전지 스택에서 배기된 배기유체를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치되며, 상기 배기유체가 유입되는 입구와, 상기 배기유체에 의한 소음을 줄이는 소음기와 통하게 마련되는 출구와, 상기 입구와 출구를 서로 통하게 마련되는 내부공간과, 상기 내부공간 중의 물을 배출하기 위해 외부와 통하게 마련되는 배출유로를 갖는 몸체부;
    상기 몸체부의 상기 내부공간에서 상기 배기유체가 유동하는 유동경로상에 배치되며, 상기 배기유체의 적어도 일부가 통과하게 되는 제1 미세구멍들을 갖는 제1 저항부;
    상기 내부공간 중의 물이 상기 배출유로를 통해 배출되는 배출경로상에 배치되며, 상기 물이 통과하게 되는 제2 미세구멍들을 갖는 제2 저항부;
    상기 내부공간을 정의하는 상기 몸체부의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어 상기 제1 저항부의 상부를 지지하는 상부 지지부; 및
    상기 내부공간을 정의하는 상기 몸체부의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어 상기 제1 저항부의 하부를 지지하는 하부 지지부를 포함하고,
    상기 내부공간은, 상기 상부 지지부, 제1 저항부 및 하부 지지부에 의해, 상기 입구와 통하는 제1 공간과, 상기 출구와 통하는 제2 공간으로 구분되고,
    상기 상부 지지부는, 상기 제1 공간 중의 배기유체가 상기 제1 저항부의 상기 제1 미세구멍들을 통하지 않고 상기 제2 공간으로 유동하게, 상기 제1 공간과 제2 공간을 서로 통하게 하는 우회유로를 갖는, 배기유체 중의 물 배출장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 미세구멍의 크기는 상기 내부공간에서 상기 배기유체가 상기 물을 상기 배출유로를 향해 가압하는 압력이 기준압력 이상일 때, 물의 통과를 허용하는 크기인 배기유체 중의 물 배출장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 기준압력은 상기 연료전지 스택에 의해 구동되는 차량이 기준속도에서 운행될 때, 상기 내부공간에서 상기 배기유체가 상기 물을 상기 배출유로를 향해 가압하는 압력으로 설정되는 배기유체 중의 물 배출장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 배출유로는 상기 내부공간에서 하측으로 연장되게 형성되거나, 또는 상기 입구에서 멀어지는 방향으로 상기 내부공간에서 하향 경사지게 형성되며, 하단에서 외부와 통하는 배출부분을 포함하고,
    상기 제2 저항부는, 상기 배출부분 중에 구비되며,
    상기 제2 미세구멍의 크기는, 상기 제2 저항부의 상측에 고인 물의 무게가 기준무게 이상일 때, 물의 통과를 허용하는 크기인 배기유체 중의 물 배출장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 저항부는 상기 입구에서 멀어지는 방향으로 하향 경사지게 구비되는 배기유체 중의 물 배출장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 미세구멍의 크기는, 상기 배기유체가 상기 제1 미세구멍을 통과하는 중에, 상기 배기유체 중의 물의 적어도 일부가 상기 배기유체에서 분리되게, 상기 배기유체 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기인, 배기유체 중의 물 배출장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 미세구멍의 크기는, 물이 상기 제2 미세구멍을 통과하려 할 때, 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기인, 배기유체 중의 물 배출장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 지지부는 상기 입구에서 멀어지는 방향으로 연장되는 연장부분을 포함하며,
    상기 제1 공간은, 상기 연장부분과, 상기 연장부분에 대향되는, 상기 몸체부의 내면에 의해 정의되는 저장공간을 포함하고,
    상기 배출유로는, 상기 저장공간 측에 마련되며,
    상기 내부공간 중의 물은, 상기 배출유로를 통한 배출 전에 상기 저장공간에 저장되는, 배기유체 중의 물 배출장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 연장부분에 대향되는 상기 몸체부의 내면은, 상기 연장부분을 향해 소정 높이만큼 돌출되는 돌출부분을 포함하고,
    상기 돌출부분은, 상기 배출경로를 기준으로 상기 배출유로의 전에 마련되어 기준수량 이하의 물이 상기 배출유로로 흘러가지 않도록 물의 유동을 저지하는 배기유체 중의 물 배출장치.
  10. 연료전지 스택에서 배기된 배기유체를 외부로 배기하기 위한 배기경로 중에 배치되며, 상기 배기유체가 유입되는 입구와, 외부와 통하게 마련되는 출구와, 상기 입구와 출구를 서로 통하게 마련되는 내부공간을 갖는 메인 몸체부;
    상기 메인 몸체부의 상기 내부공간에서 상기 배기유체가 유동하는 유동경로상에 배치되어, 상기 내부공간을 상기 입구에 인접한 제1 공간과, 상기 출구에 인접한 제2 공간으로 구분하며, 상기 배기유체의 적어도 일부가 상기 제1 공간에서 상기 제2 공간을 향해 통과하게 되는 제1 미세구멍들을 갖는 제1 저항부;
    상기 제2 공간에 구비되며, 상기 배기유체에 의한 소음을 줄이는 흡음부; 및
    상기 메인 몸체부의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어 상기 제1 저항부의 상부를 지지하는 상부 지지부를 포함하고,
    상기 상부 지지부는, 상기 제1 공간 중의 배기유체가 상기 제1 저항부의 상기 제1 미세구멍들을 통하지 않고 상기 제2 공간으로 유동하게, 상기 제1 공간과 제2 공간을 서로 통하게 하는 우회유로를 갖고,
    상기 제1 미세구멍의 크기는, 상기 배기유체가 상기 제1 미세구멍을 통과하는 중에, 상기 배기유체 중의 물의 적어도 일부가 상기 배기유체에서 분리되게, 상기 배기유체 중의 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기인, 연료전지 차량용 소음기.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 메인 몸체부는 상기 내부공간 중의 물을 배출하기 위해 외부와 통하게 마련되는 배출유로를 더 포함하는 연료전지 차량용 소음기.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 내부공간 중의 물이 상기 배출유로를 통해 배출되는 배출경로상에 배치되며, 상기 물이 통과하게 되는 제2 미세구멍들을 갖는 제2 저항부를 더 포함하고,
    상기 제2 미세구멍의 크기는, 물이 상기 제2 미세구멍을 통과하려 할 때, 물의 통과에 대한 저항을 제공하는 크기인 연료전지 차량용 소음기.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제2 미세구멍의 크기는 상기 배기유체가 상기 물을 상기 배출유로를 향해 가압하는 압력이 기준압력 이상일 때, 물의 통과를 가능하게 하는 크기인 연료전지 차량용 소음기.
  14. 청구항 12에 있어서,
    상기 메인 몸체부의 내면들 중의 적어도 어느 하나에 연결되어 상기 제1 저항부의 하부를 지지하는 하부 지지부를 더 포함하는 연료전지 차량용 소음기.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 하부 지지부는, 상기 입구에서 멀어지는 방향으로 상기 출구에 근접하게 연장되는 연장부분을 포함하며,
    상기 제1 공간은, 상기 연장부분과, 상기 연장부분에 대향되는, 상기 메인 몸체부의 내면에 의해 정의되는 저장공간을 포함하고,
    상기 배출유로는, 상기 저장공간 측에 마련되며,
    상기 내부공간 중의 물은, 상기 배출유로를 통한 배출 전에 상기 저장공간에 저장되는 연료전지 차량용 소음기.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 제2 공간에서 상기 배기유체의 유동을 가로지르는 방향으로 형성되어 상기 배기유체 중의 물과의 충돌을 유도하는 배플부를 더 포함하고,
    상기 연장부분은, 상기 충돌에 의해 하측으로 낙하하게 되는 물이 상기 저장공간으로 유입되게 하는 연결구멍을 갖는 연료전지 차량용 소음기.
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