KR102458319B1 - Mobile bogie assemblies for railroad construction - Google Patents

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KR102458319B1
KR102458319B1 KR1020220051908A KR20220051908A KR102458319B1 KR 102458319 B1 KR102458319 B1 KR 102458319B1 KR 1020220051908 A KR1020220051908 A KR 1020220051908A KR 20220051908 A KR20220051908 A KR 20220051908A KR 102458319 B1 KR102458319 B1 KR 102458319B1
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이영기
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이영기
서동진
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Abstract

The present invention relates to a mobile bogie assembly for railway construction, and more particularly to the mobile bogie assembly for railway construction which provides safety and driving convenience to workers, and can be used efficiently and safely in railway construction, which is urgently processed in a relatively short time. The mobile bogie assembly for railway construction includes: a first wheel part (100), a second wheel part (200), a horizontal support part (300), a vertical support part (400), a fixed support part (500), a vertical fixing part (600), and a lift part (700).

Description

철로 공사용 이동식 대차 조립체 { MOBILE BOGIE ASSEMBLIES FOR RAILROAD CONSTRUCTION }MOBILE BOGIE ASSEMBLIES FOR RAILROAD CONSTRUCTION }

본 발명은 철로 공사용 이동식 대차 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 KTX, ITX, GTX 또는 지하철등의 철로에 설치되어 고소에 위치한 전력선, 터널 대상 작업시 수평과 고정해제가 용이하도록 구성하여 작업자에게 안전과 운전 편의성을 제공하여, 비교적 짧은 시간 사이에 긴박하게 처리되는 철로 공사에 효율적이고 안전하게 활용되는 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile bogie assembly for railway construction, and more particularly, it is installed on railway tracks such as KTX, ITX, GTX or subway and is configured to be easy to level and release when working with power lines and tunnels located at high places, so it is safe for workers It relates to providing a mobile bogie assembly for railroad construction that is efficiently and safely utilized for railroad construction that is tightly processed in a relatively short time by providing and driving convenience.

일반적으로 철도의 선로(이하 철로)는 토목공사를 통해 조성된 도상과, 도상 위에 일정 간격으로 고정되는 침목 및 상기 침목 위에 시공되는 레일과, 상기 침목과 레일을 고정하거나 연결하는데 필요한 체결구를 비롯한 각종 부속품으로 구성된다.In general, a railroad track (hereinafter referred to as a railroad) includes a ballast created through civil engineering works, a sleeper fixed on the ballast at regular intervals, a rail constructed on the sleeper, and fasteners necessary for fixing or connecting the sleeper and the rail. It consists of various accessories.

이와 같이 구성되는 철도 선로는 시간이 흐름에 따라 레일이 마모될 뿐만 아니라 침목이 부식되고 파손되기 때문에 선로 상의 각종 부속품을 교환해 주어야 하고, 자연재해 및 사고로 인한 선로의 파손 시에도 이를 긴급하게 복구하기 위해서 레일과 침목 및 많은 부속품을 현장으로 조달하여 복구하게 된다.As the railroad track constructed in this way not only wears out over time, but also the sleepers corrode and break, various accessories on the track must be exchanged. In order to do this, rails, sleepers and many accessories will be procured and restored on site.

특히나, 철로 상부에 배치되는 전력선이나 터널 내벽면 유지 보수 공사가 지속적으로 발생되게 된다.In particular, maintenance work on the inner wall of the power line or tunnel disposed on the upper part of the railway is continuously generated.

이렇게 철로 및 철로 주위의 주기적인 보수·교체 및 긴급복구에 사용되는 각종 부속품들은 대부분이 중량물이므로 인력으로 작업하기가 매우 어려우며, 작업시 안전사고의 위험이 높으며, 고고 작업을 위한 별도의 리프터가 필요하게 된다.Most of the various accessories used for periodic repair/replacement and emergency restoration around the railroad and railroad tracks are heavy, so it is very difficult to work with manpower. will do

하지만, 상기한 리프터는 높이에 따른 안정성을 위하여 윤거가 선로 사이의 궤간보다 길기 때문에 리프터를 철로 위를 놓거나 주행할 수 없다는 문제가 있다.However, the lifter has a problem in that the lifter cannot be placed on or run on the railroad track because the track is longer than the gauge between the tracks for stability according to height.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 대한민국 등록특허 제10-1737992호에 개시된 바와 같이 중장비 바퀴에 선로 주행을 위한 캡을 씌워 선로 위를 주행하는 기술이 개시되고 있다.In order to solve this problem, as disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1737992, a technology for running on a track by covering a wheel of a heavy equipment with a cap for running on a track is disclosed.

그러나, 이러한 선로 주행 보조장치는 선로 주행을 위한 일련의 작업 소요에 따른 불편한 문제가 있으며, 고소 작업시 리프터의 수평을 유지하는 것이 힘들어 안전 사고가 빈번하게 발생되는 실정이다.However, such a track driving assist device has an inconvenient problem due to a series of work required for track driving, and it is difficult to maintain the level of the lifter when working at height, so safety accidents frequently occur.

즉, 선로 주행 캡을 중장비의 바퀴에 탈부착시키는 일련의 작업은 매우 번거로운 문제를 야기하며, 작업 시간이 지연되어 작업 생산성이 떨어지는 문제가 또한 발생되는 실정이다.That is, a series of operations of attaching and detaching the track traveling cap to the wheels of heavy equipment causes a very cumbersome problem, and the operation time is delayed, resulting in a decrease in work productivity.

한국등록특허 제10-1737992호(2017년05월18일 등록), 발명의 명칭 : 선로 정비용 중장비의 선로 주행 보조장치Korean Patent No. 10-1737992 (registered on May 18, 2017), Title of invention: Track running auxiliary device for heavy equipment for track maintenance

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, KTX, ITX, GTX 또는 지하철등의 철로에 설치되어 고소에 위치한 전력선, 터널 대상 작업시 수평과 고정해제가 용이하도록 구성하여 작업자에게 안전과 운전 편의성을 제공하여, 비교적 짧은 시간 사이에 긴박하게 처리되는 철로 공사에 효율적이고 안전하게 활용되는 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.The technical task to be achieved by the present invention is to provide safety and driving convenience to workers by making it easy to level and release when working with power lines and tunnels installed on railway tracks such as KTX, ITX, GTX, or subway, etc. An object of the present invention is to provide a mobile bogie assembly for railway construction that is efficiently and safely used in railway construction that is handled in a relatively short period of time.

본 발명의 다른 목적은, 제 1,2 레일(A,B)로 이루어지는 제 1 철로와 상기 제 1 철로와 서로 다른 방향을 향하는 제 3,4 레일(C,D)로 구비되는 제 2 철로에서 상기 제 1 레일(A)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 1 휠부(100)와 상기 제 3 레일(C)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 2 휠부(200)와 일측은 상기 제 1 휠부(100)에 지지되고 타측은 상기 제 2 휠부(200)에 지지되어 상기 제 1,2,3,4 레일(A,B,C,D)의 상부를 가로지르도록 복수로 구비되는 가로지지부(300)와 상기 가로지지부(300)를 서로 연결하도록 구비되는 세로지지부(400)와 테두리를 이루는 상기 가로지지부(300)에서 외향 돌출되고 상기 가로지지부(300)와 회동 가능하게 결합되어 상기 제 2 레일(B)과 상기 제 4 레일(D)까지 연장되도록 구비되는 고정지지부(500)와 상기 고정지지부(500)의 종단에서 상하 방향으로 결합되고 하부 종단에 레일 파지재(610)가 배치되는 수직고정부(600) 및 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)에 놓여져 고소 작업이 가능하도록 구비되는 리프트부(700)로 이동, 고정 및 좌우 수평 유지가 용이한 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is to provide a first railroad with first and second rails A and B and a second rail with third and fourth rails C and D facing in different directions from the first railroad. The first wheel part 100 is provided so that a pair is placed on the first rail (A), the second wheel part 200 is provided so that a pair is placed on the third rail (C), and one side is the first wheel part 100 ) and the other side is supported by the second wheel part 200 to cross the first, second, third, and fourth rails (A, B, C, D) to cross the upper part of the transverse support part 300 provided in plurality and the horizontal support part 300 protruding outward from the horizontal support part 300 forming the rim and rotatably coupled to the vertical support part 400 provided to connect the horizontal support part 300 to the second rail (B) ) and a fixed support part 500 provided to extend to the fourth rail (D) and a vertical fixing part ( 600) and the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 to provide a movable bogie assembly for railroad construction that is easy to move, fix, and maintain horizontally with the lift part 700 provided to enable work at height. .

본 발명의 또 다른 목적은, 상기 제 1 휠부(100)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 1 휠 고정수단(110)과, 상기 제 1 휠 고정수단(110)에 결합되는 제 1 휠축(120) 및 제 1 휠(130)로 구비되며, 상기 제 2 휠부(200)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 2 휠 고정수단(210)과, 상기 제 2 휠 고정수단(210)에 결합되는 제 2 휠축(220) 및 제 2 휠(230)과 상기 상기 제 1 휠 고정수단(110)과 상기 제 2 휠 고정수단(210)의 높이는 동일하도록 구비되어 상기 제 2 휠축(220)의 길이는 상기 제 1 휠축(120)의 길이보다 2 내지 4 배 더 길게 구비되어 선로 궤간 거리 변화에 유연하게 적용되는 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is that the first wheel part 100 includes a first wheel fixing means 110 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 and coupled to the first wheel fixing means 110 . It is provided with a first wheel shaft 120 and a first wheel 130 , and the second wheel part 200 includes a second wheel fixing means 210 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and the second The second wheel shaft 220 and the second wheel 230 coupled to the wheel fixing means 210 and the first wheel fixing means 110 and the second wheel fixing means 210 are provided to have the same height. The length of the second wheel shaft 220 is provided to be 2 to 4 times longer than the length of the first wheel shaft 120 to provide a movable bogie assembly for railway construction that is flexibly applied to changes in the track gauge distance.

본 발명의 또 다른 목적은, 상기 고정지지부(500)의 외측 종단에는 단면이 원형인 수직고정공(510)과 상기 수직고정공(510)의 내부에는 고정나사선(520)이 구비되며, 상기 수직고정부(600)의 상단에는 상기 수직고정공(510)에 내입되고 상기 고정나사선(520)에 대응되는 수직 나사선(620)이 구비되어 상기 수직고정부(600)의 회전으로 상기 수직고정부(600) 높낮이가 조정 가능하도록 구비되어 수평 조정후 고정이 간편한 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is to provide a vertical fixing hole 510 having a circular cross section at the outer end of the fixing support part 500 and a fixing screw 520 inside the vertical fixing hole 510, and the vertical fixing hole 510 is provided. The upper end of the fixing part 600 is inserted into the vertical fixing hole 510 and a vertical screw line 620 corresponding to the fixing screw line 520 is provided, so that the vertical fixing part 600 is rotated by the vertical fixing part ( 600) It is to provide a movable bogie assembly for railway construction that is provided so as to be adjustable in height and is easily fixed after horizontal adjustment.

본 발명의 또 다른 목적은, 상기 레일 파지재(610)는 상기 수직고정부(600)의 하강을 통해 상기 제 2 레일(B) 및 상기 제 4 레일(D)에 걸쳐지도록 상면파지재(611)와 상기 상면파지재(611)의 좌우측에 제 1 측면파지재(612)와 제 2 측면파지재(613)가 배치되고 하부는 상기 제 2,4 레일(B,D)을 수용하도록 개구부(614)가 구비되어 작업자가 간편하게 고정 할 수 있는 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention, the rail holding member 610 is the upper surface holding member 611 so as to span the second rail (B) and the fourth rail (D) through the lowering of the vertical fixing part (600). ) and the first side holding member 612 and the second side holding member 613 are disposed on the left and right sides of the upper side holding member 611, and the lower part is an opening ( 614) is provided to provide a movable bogie assembly for railroad construction that can be easily fixed by workers.

본 발명의 또 다른 목적은, 상기 제 2,4 레일(B,D)의 상면과 접촉되는 상기 상면파지재(611)에는 합성 수지 재질의 상면패드(611a)가 구비되되 상기 상면패드(611a)에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 진행 방향과 수직하게 다수의 가로요홈이 구비되며, 상기 제 1,2 측면파지재(612,613)의 내면에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 측면에 합성 수지 재질의 제 1,2 측면패드(612a,613a)가 각각 구비되되, 상기 제 1,2 측면패드(612a,613a)에는 상하 길이 진행 방향을 갖는 다수의 세로요홈이 구비되어 고정 후 미끄러짐이나 이탈이 방지되는 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is that an upper surface pad 611a made of a synthetic resin material is provided on the upper surface holding material 611 in contact with the upper surfaces of the second and fourth rails B and D, and the upper surface pad 611a is provided. is provided with a plurality of transverse grooves perpendicular to the traveling direction of the second and fourth rails B and D, and the second and fourth rails B and D are provided on inner surfaces of the first and second side holding members 612 and 613 ), first and second side pads 612a and 613a made of a synthetic resin material are provided on the side surfaces, respectively, and the first and second side pads 612a and 613a are provided with a plurality of vertical grooves having vertical and longitudinal direction. An object of the present invention is to provide a movable bogie assembly for railway construction in which slipping or separation is prevented after fixing.

본 발명의 또 다른 목적은, 상기 리프트부(700)는 네방향 외측으로 확장되는 확장바(710)와 상기 확장바(710)의 종단에서 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400) 방향으로 승하강되어 높낮이를 조정하도록 구비되는 높낮이 조정봉(720)이 4 개 구비되고, 상기 높낮이 조정봉(720)의 종단에는 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)의 상면에 놓여지는 지지발(730)이 각각 구비되어 철로 이동 방향의 수평을 잡아 리프트 승하강에 따른는 흔들임이 방지되는 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is that the lift unit 700 has an extension bar 710 that extends outward in four directions and the horizontal support portion 300 and the vertical support portion 400 at the ends of the extension bar 710 in the direction. Four height-adjusting rods 720 are provided to adjust the height by ascending and descending, and at the end of the height-adjusting rod 720, the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 are provided with a support foot placed on the upper surface. It is intended to provide a movable bogie assembly for railroad construction in which 730 is provided, respectively, to prevent shaking due to lifting and lowering by holding the horizontal direction of movement of the railroad.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.On the other hand, the technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned are clearly to those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. can be understood

상술한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 예와 관련된 철로 공사용 이동식 대차 조립체는 먼저, 제 1,2 레일(A,B)로 이루어지는 제 1 철로와 상기 제 1 철로와 서로 다른 방향을 향하는 제 3,4 레일(C,D)로 구비되는 제 2 철로에서 상기 제 1 레일(A)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 1 휠부(100);를 포함할 수 있다.The movable bogie assembly for railway construction related to an example of the present invention for realizing the above-described problem is first, a first railway consisting of first and second rails (A, B) and a third facing in different directions from the first railway and, a first wheel part 100 provided such that a pair is placed on the first rail (A) in the second railway line provided with 4 rails (C, D).

또한, 상기 제 3 레일(C)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 2 휠부(200);를 포함할 수 있다.In addition, a second wheel portion 200 provided so that a pair is placed on the third rail (C); may include.

여기에, 일측은 상기 제 1 휠부(100)에 지지되고 타측은 상기 제 2 휠부(200)에 지지되어 상기 제 1,2,3,4 레일(A,B,C,D)의 상부를 가로지르도록 복수로 구비되는 가로지지부(300);를 포함할 수 있다.Here, one side is supported by the first wheel part 100 and the other side is supported by the second wheel part 200 to cross the upper portions of the first, second, third and fourth rails A, B, C, and D. It may include; a transverse support part 300 provided in plurality so as to support it.

여기에, 상기 가로지지부(300)를 서로 연결하도록 구비되는 세로지지부(400);를 포함할 수 있다.Here, the vertical support portion 400 provided to connect the horizontal support portion 300 to each other; may include.

또한, 테두리를 이루는 상기 가로지지부(300)에서 외향 돌출되고 상기 가로지지부(300)와 회동 가능하게 결합되어 상기 제 2 레일(B)과 상기 제 4 레일(D)까지 연장되도록 구비되는 고정지지부(500);를 포함할 수 있다.In addition, a fixed support part protruding outward from the horizontal support part 300 constituting the rim and rotatably coupled to the horizontal support part 300 to extend to the second rail (B) and the fourth rail (D) ( 500); may include.

또한, 상기 고정지지부(500)의 종단에서 상하 방향으로 결합되고 하부 종단에 레일 파지재(610)가 배치되는 수직고정부(600);를 포함할 수 있다.In addition, the vertical fixing part 600 is coupled in the vertical direction at the terminal end of the fixing support part 500 and the rail gripper 610 is disposed at the lower terminal end; may include.

이때, 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)에 놓여져 고소 작업이 가능하도록 구비되는 리프트부(700);를 포함할 수 있다.At this time, the horizontal support portion 300 and the vertical support portion 400 is placed on the lift portion 700 is provided to enable work at height; may include.

한편, 상기 제 1 휠부(100)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 1 휠 고정수단(110)과, 상기 제 1 휠 고정수단(110)에 결합되는 제 1 휠축(120) 및 제 1 휠(130)로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.On the other hand, the first wheel part 100 includes a first wheel fixing means 110 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and a first wheel shaft 120 coupled to the first wheel fixing means 110 ). And it may be characterized in that it is provided as a first wheel (130).

또한, 상기 제 2 휠부(200)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 2 휠 고정수단(210)과, 상기 제 2 휠 고정수단(210)에 결합되는 제 2 휠축(220) 및 제 2 휠(230)로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the second wheel part 200 includes a second wheel fixing means 210 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and a second wheel shaft 220 coupled to the second wheel fixing means 210 . and a second wheel 230 .

이때, 상기 제 1 휠 고정수단(110)과 상기 제 2 휠 고정수단(210)의 높이는 동일하도록 구비되며, 상기 제 2 휠축(220)의 길이는 상기 제 1 휠축(120)의 길이보다 2 내지 4 배 더 길게 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the first wheel fixing means 110 and the second wheel fixing means 210 are provided to have the same height, and the length of the second wheel shaft 220 is 2 to more than the length of the first wheel shaft 120 . It may be characterized in that it is provided 4 times longer.

여기서, 상기 고정지지부(500)의 외측 종단에는 단면이 원형인 수직고정공(510)과 상기 수직고정공(510)의 내부에는 고정나사선(520)이 구비되며, 상기 수직고정부(600)의 상단에는 상기 수직고정공(510)에 내입되고 상기 고정나사선(520)에 대응되는 수직 나사선(620)이 구비되어 상기 수직고정부(600)의 회전으로 상기 수직고정부(600) 높낮이가 조정 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.Here, a vertical fixing hole 510 having a circular cross section is provided at the outer end of the fixing support part 500 and a fixing screw 520 is provided inside the vertical fixing hole 510, and the vertical fixing part 600 is The upper end is inserted into the vertical fixing hole 510 and is provided with a vertical screw line 620 corresponding to the fixing screw line 520 , so that the vertical fixing unit 600 can be adjusted in height by rotation of the vertical fixing unit 600 . It may be characterized in that it is provided.

또 한편, 상기 레일 파지재(610)는 상기 수직고정부(600)의 하강을 통해 상기 제 2 레일(B) 및 상기 제 4 레일(D)에 걸쳐지도록 상면파지재(611)와 상기 상면파지재(611)의 좌우측에 제 1 측면파지재(612)와 제 2 측면파지재(613)가 배치되고 하부는 상기 제 2,4 레일(B,D)을 수용하도록 개구부(614)가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.On the other hand, the rail holding member 610 is the upper surface holding member 611 and the upper surface holding member so as to span the second rail (B) and the fourth rail (D) through the lowering of the vertical fixing part (600). A first side holding member 612 and a second side holding member 613 are disposed on the left and right sides of the material 611, and the lower portion is provided with an opening 614 to accommodate the second and fourth rails B and D. can be characterized as

이때, 상기 제 2,4 레일(B,D)의 상면과 접촉되는 상기 상면파지재(611)에는 합성 수지 재질의 상면패드(611a)가 구비되되, 상기 상면패드(611a)에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 진행 방향과 수직하게 다수의 가로요홈이 구비되며, 상기 제 1,2 측면파지재(612,613)의 내면에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 측면에 합성 수지 재질의 제 1,2 측면패드(612a,613a)가 각각 구비되되, 상기 제 1,2 측면패드(612a,613a)에는 상하 길이 진행 방향을 갖는 다수의 세로요홈이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the upper surface holding material 611 in contact with the upper surfaces of the second and fourth rails B and D is provided with a synthetic resin upper surface pad 611a, and the upper surface pad 611a has the second, A plurality of transverse grooves are provided perpendicular to the traveling direction of the 4 rails B and D, and the inner surfaces of the first and second side grippers 612 and 613 are synthesized on the side surfaces of the second and fourth rails B and D. The first and second side pads (612a, 613a) made of a resin material are provided, respectively, and the first and second side pads (612a, 613a) may be characterized in that a plurality of vertical grooves having an up-and-down longitudinal direction are provided. have.

한편, 상기 리프트부(700)는 네방향 외측으로 확장되는 확장바(710)와 상기 확장바(710)의 종단에서 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400) 방향으로 승하강되어 높낮이를 조정하도록 구비되는 높낮이 조정봉(720)이 구비되고, 상기 높낮이 조정봉(720)의 종단에는 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)의 상면에 놓여지는 지지발(730)이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.On the other hand, the lift part 700 is raised and lowered in the direction of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 at the end of the extension bar 710 and the extension bar 710 extending outward in four directions to increase the height. A height adjustment rod 720 provided to adjust is provided, and at the end of the height adjustment rod 720, a support foot 730 placed on the upper surface of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 is provided. can be done with

이에 본 발명은 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 제공하여,Accordingly, the present invention provides a mobile bogie assembly for railway construction,

첫째, KTX, ITX, GTX 또는 지하철등의 철로에 설치되어 고소에 위치한 전력선, 터널 대상 작업시 수평과 고정해제가 용이하도록 구성하여 작업자에게 안전과 운전 편의성을 제공하여, 비교적 짧은 시간 사이에 긴박하게 처리되는 철로 공사에 효율적이고 안전성을 제공하다.First, it is installed on railway tracks such as KTX, ITX, GTX, or subway, so that it is easy to level and unfix when working with power lines and tunnels located at high places, providing safety and driving convenience to workers, allowing them to work under pressure in a relatively short period of time. Efficient and safe for the railroad construction being processed.

둘째, 제 1,2 레일(A,B)로 이루어지는 제 1 철로와 상기 제 1 철로와 서로 다른 방향을 향하는 제 3,4 레일(C,D)로 구비되는 제 2 철로에서 상기 제 1 레일(A)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 1 휠부(100)와 상기 제 3 레일(C)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 2 휠부(200)와 일측은 상기 제 1 휠부(100)에 지지되고 타측은 상기 제 2 휠부(200)에 지지되어 상기 제 1,2,3,4 레일(A,B,C,D)의 상부를 가로지르도록 복수로 구비되는 가로지지부(300)와 상기 가로지지부(300)를 서로 연결하도록 구비되는 세로지지부(400)와 테두리를 이루는 상기 가로지지부(300)에서 외향 돌출되고 상기 가로지지부(300)와 회동 가능하게 결합되어 상기 제 2 레일(B)과 상기 제 4 레일(D)까지 연장되도록 구비되는 고정지지부(500)와 상기 고정지지부(500)의 종단에서 상하 방향으로 결합되고 하부 종단에 레일 파지재(610)가 배치되는 수직고정부(600) 및 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)에 놓여져 고소 작업이 가능하도록 구비되는 리프트부(700)로 이동, 고정 및 수평 유지가 용이하다.Second, the first rail ( A first wheel part 100 is provided so that a pair is placed on A), a second wheel part 200 is provided such that a pair is placed on the third rail (C), and one side is supported by the first wheel part 100 and the other The side is supported by the second wheel part 200 to cross the top of the first, second, third, and fourth rails A, B, C, D, and a plurality of horizontal support parts 300 and the horizontal support part ( 300) protrudes outward from the horizontal support part 300 forming the rim with the vertical support part 400 provided to connect each other and is rotatably coupled with the horizontal support part 300 to form the second rail (B) and the fourth rail (B) The vertical fixing part 600 and the horizontal fixing part 500 which are provided to extend to the rail D and the vertical fixing part 600 which are coupled in the vertical direction at the terminal end of the fixing support part 500 and the rail gripping material 610 is disposed at the lower terminal end. It is placed on the support part 300 and the vertical support part 400 and is easily moved, fixed and horizontally maintained by the lift part 700 provided to enable work at height.

셋째, 상기 제 1 휠부(100)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 1 휠 고정수단(110)과, 상기 제 1 휠 고정수단(110)에 결합되는 제 1 휠축(120) 및 제 1 휠(130)로 구비되며, 상기 제 2 휠부(200)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 2 휠 고정수단(210)과, 상기 제 2 휠 고정수단(210)에 결합되는 제 2 휠축(220) 및 제 2 휠(230)과 상기 상기 제 1 휠 고정수단(110)과 상기 제 2 휠 고정수단(210)의 높이는 동일하도록 구비되어 상기 제 2 휠축(220)의 길이는 상기 제 1 휠축(120)의 길이보다 2 내지 4 배 더 길게 구비되어 선로 궤간 거리 변화에 유연하게 적용되는 효과가 있다.Third, the first wheel part 100 includes a first wheel fixing means 110 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and a first wheel shaft 120 coupled to the first wheel fixing means 110 . and a first wheel 130 , wherein the second wheel part 200 includes a second wheel fixing means 210 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and the second wheel fixing means 210 . The heights of the second wheel shaft 220 and the second wheel 230 coupled to the first wheel fixing means 110 and the second wheel fixing means 210 are the same, so that the second wheel shaft 220 is the same. The length of is provided 2 to 4 times longer than the length of the first wheel shaft 120, so that it has the effect of being flexibly applied to the change of the track gauge distance.

넷째, 상기 고정지지부(500)의 외측 종단에는 단면이 원형인 수직고정공(510)과 상기 수직고정공(510)의 내부에는 고정나사선(520)이 구비되며, 상기 수직고정부(600)의 상단에는 상기 수직고정공(510)에 내입되고 상기 고정나사선(520)에 대응되는 수직 나사선(620)이 구비되어 상기 수직고정부(600)의 회전으로 상기 수직고정부(600) 높낮이가 조정 가능하도록 구비되어 수평 조정후 고정이 간편한 효과가 있다.Fourth, a vertical fixing hole 510 having a circular cross section at the outer end of the fixing support part 500 and a fixing screw wire 520 are provided inside the vertical fixing hole 510, and the vertical fixing part 600 is The upper end is inserted into the vertical fixing hole 510 and is provided with a vertical screw line 620 corresponding to the fixing screw line 520 , so that the vertical fixing unit 600 can be adjusted in height by rotation of the vertical fixing unit 600 . It has the effect of easy fixing after horizontal adjustment.

다섯째, 상기 레일 파지재(610)는 상기 수직고정부(600)의 하강을 통해 상기 제 2 레일(B) 및 상기 제 4 레일(D)에 걸쳐지도록 상면파지재(611)와 상기 상면파지재(611)의 좌우측에 제 1 측면파지재(612)와 제 2 측면파지재(613)가 배치되고 하부는 상기 제 2,4 레일(B,D)을 수용하도록 개구부(614)가 구비되어 작업자가 간편하게 고정 할 수 있다.Fifth, the rail holding member 610 includes the upper side holding member 611 and the upper side holding member so as to span the second rail (B) and the fourth rail (D) through the lowering of the vertical fixing part (600). The first side holding member 612 and the second side holding member 613 are disposed on the left and right sides of the 611, and the lower part is provided with an opening 614 to accommodate the second and fourth rails B and D, so that the operator can be easily fixed.

여섯째, 상기 제 2,4 레일(B,D)의 상면과 접촉되는 상기 상면파지재(611)에는 합성 수지 재질의 상면패드(611a)가 구비되되 상기 상면패드(611a)에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 진행 방향과 수직하게 다수의 가로요홈이 구비되며, 상기 제 1,2 측면파지재(612,613)의 내면에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 측면에 합성 수지 재질의 제 1,2 측면패드(612a,613a)가 각각 구비되되, 상기 제 1,2 측면패드(612a,613a)에는 상하 길이 진행 방향을 갖는 다수의 세로요홈이 구비되어 고정 후 미끄러짐이나 이탈이 방지되는 효과가 있다.Sixth, an upper surface pad 611a made of a synthetic resin is provided on the upper surface holding material 611 in contact with the upper surfaces of the second and fourth rails B and D, and the second and fourth rails 611a A plurality of transverse grooves are provided perpendicular to the traveling direction of the rails B and D, and synthetic resin is formed on the inner surfaces of the first and second side grippers 612 and 613 on the side surfaces of the second and fourth rails B and D. The first and second side pads 612a and 613a of the material are provided, respectively, and the first and second side pads 612a and 613a are provided with a plurality of vertical grooves having vertical and longitudinal directions to prevent sliding or separation after fixing. has a preventive effect.

일곱째, 상기 리프트부(700)는 네방향 외측으로 확장되는 확장바(710)와 상기 확장바(710)의 종단에서 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400) 방향으로 승하강되어 높낮이를 조정하도록 구비되는 높낮이 조정봉(720)이 구비되고, 상기 높낮이 조정봉(720)의 종단에는 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)의 상면에 놓여지는 지지발(730)이 구비되어 리프트 승하강에 따른는 흔들임이 방지된다.Seventh, the lift part 700 is raised and lowered in the direction of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 at the end of the extension bar 710 and the extension bar 710 extending outward in four directions to increase the height. A height adjustment rod 720 provided to adjust is provided, and a support foot 730 placed on the upper surface of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 is provided at the end of the height adjustment rod 720 to win the lift. Shaking caused by descent is prevented.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.On the other hand, the effects obtainable in the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. will be able

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1 내지 8 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 전체적인 구성을 설명하기 위한 3D도면이다.
도 9 내지 10 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 휠부를 설명하기 위한 3D도면이다.
도 11 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 지지부를 설명하기 위한 3D도면이다.
도 12 내지 16 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 수직고정부를 설명하기 위한 3D도면이다.
도 17 내지 19 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 리프트부를 설명하기 위한 3D도면이다.
도 20 및 21 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체가 선로의 형상에 따라 여러가지 형태로 대응하는 모습을 설명하기 위한 도면이다.The following drawings attached to this specification illustrate a preferred embodiment of the present invention, and serve to further understand the technical idea of the present invention together with the detailed description of the present invention, so the present invention is limited to the matters described in such drawings It should not be construed as being limited.
1 to 8 are 3D views for explaining the overall configuration of a mobile bogie assembly for railroad construction according to a preferred embodiment of the present invention.
9 to 10 are 3D views for explaining the wheel part of the movable bogie assembly for railroad construction according to an embodiment of the present invention.
11 is a 3D view for explaining the support of the movable bogie assembly for railway construction according to an embodiment of the present invention.
12 to 16 are 3D views for explaining the vertical fixing part of the movable bogie assembly for railroad construction according to an embodiment of the present invention.
17 to 19 are 3D views for explaining the lift part of the movable bogie assembly for railway construction according to an embodiment of the present invention.
20 and 21 are views for explaining a state in which the movable bogie assembly for railroad construction according to a preferred embodiment of the present invention responds in various forms according to the shape of the track.

본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 형태들로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시 예들에 한정되지 않는다.The specific structural or functional description of the embodiments according to the concept of the present invention disclosed in this specification is only illustrated for the purpose of explaining the embodiments according to the concept of the present invention, and the embodiments according to the concept of the present invention are It may be implemented in various forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.Since the embodiments according to the concept of the present invention may have various changes and may have various forms, the embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail herein. However, this is not intended to limit the embodiments according to the concept of the present invention to specific disclosed forms, and includes all modifications, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

도 1 내지 8 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 전체적인 구성을 설명하기 위한 3D도면이며, 도 9 내지 10 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 휠부를 설명하기 위한 3D도면이며, 도 11 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 지지부를 설명하기 위한 3D도면이며, 도 12 내지 16 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 수직고정부를 설명하기 위한 3D도면이며, 도 17 내지 19 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 리프트부를 설명하기 위한 3D도면이며, 도 20 및 21 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 철로 공사용 이동식 대차 조립체가 선로의 형상에 따라 여러가지 형태로 대응하는 모습을 설명하기 위한 도면이다.1 to 8 are 3D views for explaining the overall configuration of the mobile bogie assembly for railway construction according to a preferred embodiment of the present invention, and FIGS. 9 to 10 are the mobile bogie assembly for railway construction according to a preferred embodiment of the present invention. It is a 3D drawing for explaining the wheel part, and FIG. 11 is a 3D view for explaining the support part of the movable bogie assembly for railway construction according to a preferred embodiment of the present invention, and FIGS. 12 to 16 are according to a preferred embodiment of the present invention It is a 3D drawing for explaining the vertical fixing part of the mobile bogie assembly for railway construction, and FIGS. 17 to 19 are 3D drawings for explaining the lift part of the mobile bogie assembly for railway construction according to a preferred embodiment of the present invention, FIGS. 20 and 21 is a view for explaining a state in which the movable bogie assembly for railroad construction according to a preferred embodiment of the present invention responds in various forms according to the shape of the track.

본원 발명의 일 실시 예와 관련된 철로 공사용 이동식 대차 조립체는 먼저, 제 1,2 레일(A,B)로 이루어지는 제 1 철로와 상기 제 1 철로와 서로 다른 방향을 향하는 제 3,4 레일(C,D)로 구비되는 제 2 철로에서 상기 제 1 레일(A)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 1 휠부(100)와 상기 제 3 레일(C)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 2 휠부(200)가 구성된다.The movable bogie assembly for railroad construction related to an embodiment of the present invention is a first railroad consisting of first and second rails (A, B) and third and fourth rails (C, C, In the second railroad provided as D), the first wheel part 100 is provided so that a pair is placed on the first rail (A), and the second wheel part 200 is provided so that a pair is placed on the third rail (C). is composed

즉 예를 들어 설명하자면, 하나의 휠부는 상행선 일측에 놓여지고 다른 하나의 휠부는 하행선의 일측에 놓여지는 것이다.That is, to explain by way of example, one wheel part is placed on one side of the ascending line and the other wheel part is placed on one side of the descending line.

이렇게 상행선과 하행선의 각 선로 중 어느 하나의 일측은 직진 선로, 우회전 선로 및 좌회전 선로의 높이가 동일하게 배치되어 본원 발명에 따르는 철로 공사용 이동식 대차 조립체의 상부면이 직진, 좌회전 및 우회전 모든 경우에 수평이 유지될 수 있는 것이다.In this way, one side of each of the uplink and downlink lines has the same height of the straight line, the right turn line and the left turn line, so that the upper surface of the movable bogie assembly for railway construction according to the present invention is horizontal in all cases of straight, left and right turns. this can be maintained.

여기에, 일측은 상기 제 1 휠부(100)에 지지되고 타측은 상기 제 2 휠부(200)에 지지되어 상기 제 1,2,3,4 레일(A,B,C,D)의 상부를 가로지르도록 복수로 구비되는 가로지지부(300)와 상기 가로지지부(300)를 서로 연결하도록 구비되는 세로지지부(400)와 테두리를 이루는 상기 가로지지부(300)에서 외향 돌출되고 상기 가로지지부(300)와 회동 가능하게 결합되어 상기 제 2 레일(B)과 상기 제 4 레일(D)까지 연장되도록 구비되는 고정지지부(500)로 후술되는 리프트부의 수평을 유지할 수 있으며, 상기 고정지지부(500)의 종단에서 상하 방향으로 결합되고 하부 종단에 레일 파지재(610)가 배치되는 수직고정부(600)로 고정력을 확장할 수 있도록 구성되는 것이다.Here, one side is supported by the first wheel part 100 and the other side is supported by the second wheel part 200 to cross the upper portions of the first, second, third and fourth rails A, B, C, and D. A horizontal support part 300 provided in plurality so as to extend and a vertical support part 400 provided to connect the horizontal support part 300 to each other and the horizontal support part 300 forming a border protrude outwardly and the horizontal support part 300 and It is possible to maintain the horizontal level of the lift part, which will be described later, with a fixed support part 500 that is rotatably coupled to extend to the second rail (B) and the fourth rail (D), and at the end of the fixed support part 500 . It is coupled in the vertical direction and is configured to extend the fixing force to the vertical fixing part 600 in which the rail gripping material 610 is disposed at the lower end.

한편, 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)에 놓여져 고소 작업이 가능하도록 구비되는 리프트부(700)가 배치되는 것이다.On the other hand, the lift part 700 is placed on the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 to enable work at height.

여기서, 상기 제 1 휠부(100)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 1 휠 고정수단(110)과, 상기 제 1 휠 고정수단(110)에 결합되는 제 1 휠축(120) 및 제 1 휠(130)로 구비되고, 상기 제 2 휠부(200)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 2 휠 고정수단(210)과, 상기 제 2 휠 고정수단(210)에 결합되는 제 2 휠축(220) 및 제 2 휠(230)로 구비되며, 상기 제 1 휠 고정수단(110)과 상기 제 2 휠 고정수단(210)의 높이는 동일하도록 구비되며, 상기 제 2 휠축(220)의 길이는 상기 제 1 휠축(120)의 길이보다 2 내지 4 배 더 길게 구비되어 곡선 선로의 궤간 거리차를 극복할 수 있도록 구성되는 것이다.Here, the first wheel part 100 includes a first wheel fixing means 110 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and a first wheel shaft 120 coupled to the first wheel fixing means 110 . and a first wheel 130 , wherein the second wheel part 200 includes a second wheel fixing means 210 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and the second wheel fixing means 210 . It is provided with a second wheel shaft 220 and a second wheel 230 coupled to, the first wheel fixing means 110 and the second wheel fixing means 210 are provided to have the same height, and the second wheel shaft The length of 220 is provided to be 2 to 4 times longer than the length of the first wheel shaft 120 to overcome the gauge distance difference of the curved track.

여기서, 상기 고정지지부(500)의 외측 종단에는 단면이 원형인 수직고정공(510)과 상기 수직고정공(510)의 내부에는 고정나사선(520)이 구비되며, 상기 수직고정부(600)의 상단에는 상기 수직고정공(510)에 내입되고 상기 고정나사선(520)에 대응되는 수직 나사선(620)이 구비되어 상기 수직고정부(600)의 회전으로 상기 수직고정부(600) 높낮이가 조정 가능하도록 구비되며, 상기 레일 파지재(610)는 상기 수직고정부(600)의 하강을 통해 상기 제 2 레일(B) 및 상기 제 4 레일(D)에 걸쳐지도록 상면파지재(611)와 상기 상면파지재(611)의 좌우측에 제 1 측면파지재(612)와 제 2 측면파지재(613)가 배치되고 하부는 상기 제 2,4 레일(B,D)을 수용하도록 개구부(614)가 구비된다.Here, a vertical fixing hole 510 having a circular cross section is provided at the outer end of the fixing support part 500 and a fixing screw 520 is provided inside the vertical fixing hole 510, and the vertical fixing part 600 is The upper end is inserted into the vertical fixing hole 510 and is provided with a vertical screw line 620 corresponding to the fixing screw line 520 , so that the vertical fixing unit 600 can be adjusted in height by rotation of the vertical fixing unit 600 . The rail holding member 610 includes the upper surface holding member 611 and the upper surface so as to span the second rail (B) and the fourth rail (D) through the lowering of the vertical fixing part (600). A first side holding member 612 and a second side holding member 613 are disposed on the left and right sides of the holding member 611, and an opening 614 is provided at the lower portion to accommodate the second and fourth rails B and D. do.

이때, 상기 제 2,4 레일(B,D)의 상면과 접촉되는 상기 상면파지재(611)에는 합성 수지 재질의 상면패드(611a)가 구비되되, 상기 상면패드(611a)에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 진행 방향과 수직하게 다수의 가로요홈이 구비되며, 상기 제 1,2 측면파지재(612,613)의 내면에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 측면에 합성 수지 재질의 제 1,2 측면패드(612a,613a)가 각각 구비되되, 상기 제 1,2 측면패드(612a,613a)에는 상하 길이 진행 방향을 갖는 다수의 세로요홈이 구비되어 삽입과 탈거는 용이하고 동시에 삽입 이후의 고정력은 증진되도록 구성되는 것이다.At this time, the upper surface holding material 611 in contact with the upper surfaces of the second and fourth rails B and D is provided with a synthetic resin upper surface pad 611a, and the upper surface pad 611a has the second, A plurality of transverse grooves are provided perpendicular to the traveling direction of the 4 rails B and D, and the inner surfaces of the first and second side grippers 612 and 613 are synthesized on the side surfaces of the second and fourth rails B and D. The first and second side pads 612a and 613a made of a resin material are provided, respectively, and the first and second side pads 612a and 613a are provided with a plurality of vertical grooves having vertical and longitudinal direction for easy insertion and removal. And at the same time, the fixation force after insertion is configured to be enhanced.

한편, 상기 리프트부(700)는 네방향 외측으로 확장되는 확장바(710)와 상기 확장바(710)의 종단에서 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400) 방향으로 승하강되어 높낮이를 조정하도록 구비되는 높낮이 조정봉(720)이 구비되고, 상기 높낮이 조정봉(720)의 종단에는 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)의 상면에 놓여지는 지지발(730)이 구비되는 것이다.On the other hand, the lift part 700 is raised and lowered in the direction of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 at the end of the extension bar 710 and the extension bar 710 extending outward in four directions to increase the height. A height adjustment rod 720 provided to adjust is provided, and at the end of the height adjustment rod 720, a support foot 730 placed on the upper surface of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 is provided.

이상에서 일 실시 예를 통해 설명된 본원 발명의 철로 공사용 이동식 대차 조립체를 이용하면, KTX, ITX, GTX 또는 지하철등의 철로에 설치되어 고소에 위치한 전력선, 터널 대상 작업시 수평과 고정해제가 용이하도록 구성하여 작업자에게 안전과 운전 편의성을 제공하여, 비교적 짧은 시간 사이에 긴박하게 처리되는 철로 공사에 효율적이고 안전성능이 높아지며, 제 1,2 레일(A,B)로 이루어지는 제 1 철로와 상기 제 1 철로와 서로 다른 방향을 향하는 제 3,4 레일(C,D)로 구비되는 제 2 철로에서 상기 제 1 레일(A)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 1 휠부(100)와 상기 제 3 레일(C)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 2 휠부(200)와 일측은 상기 제 1 휠부(100)에 지지되고 타측은 상기 제 2 휠부(200)에 지지되어 상기 제 1,2,3,4 레일(A,B,C,D)의 상부를 가로지르도록 복수로 구비되는 가로지지부(300)와 상기 가로지지부(300)를 서로 연결하도록 구비되는 세로지지부(400)와 테두리를 이루는 상기 가로지지부(300)에서 외향 돌출되고 상기 가로지지부(300)와 회동 가능하게 결합되어 상기 제 2 레일(B)과 상기 제 4 레일(D)까지 연장되도록 구비되는 고정지지부(500)와 상기 고정지지부(500)의 종단에서 상하 방향으로 결합되고 하부 종단에 레일 파지재(610)가 배치되는 수직고정부(600) 및 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)에 놓여져 고소 작업이 가능하도록 구비되는 리프트부(700)로 이동, 고정 및 수평 유지가 용이하며, 제 1 휠부(100)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 1 휠 고정수단(110)과, 상기 제 1 휠 고정수단(110)에 결합되는 제 1 휠축(120) 및 제 1 휠(130)로 구비되며, 상기 제 2 휠부(200)는 상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 2 휠 고정수단(210)과, 상기 제 2 휠 고정수단(210)에 결합되는 제 2 휠축(220) 및 제 2 휠(230)과 상기 상기 제 1 휠 고정수단(110)과 상기 제 2 휠 고정수단(210)의 높이는 동일하도록 구비되어 상기 제 2 휠축(220)의 길이는 상기 제 1 휠축(120)의 길이보다 2 내지 4 배 더 길게 구비되어 선로 궤간 거리 변화에 유연하게 적용되며, 상기 고정지지부(500)의 외측 종단에는 단면이 원형인 수직고정공(510)과 상기 수직고정공(510)의 내부에는 고정나사선(520)이 구비되며, 상기 수직고정부(600)의 상단에는 상기 수직고정공(510)에 내입되고 상기 고정나사선(520)에 대응되는 수직 나사선(620)이 구비되어 상기 수직고정부(600)의 회전으로 상기 수직고정부(600) 높낮이가 조정 가능하도록 구비되어 수평 조정후 고정이 간단하게 이루어지며, 상기 레일 파지재(610)는 상기 수직고정부(600)의 하강을 통해 상기 제 2 레일(B) 및 상기 제 4 레일(D)에 걸쳐지도록 상면파지재(611)와 상기 상면파지재(611)의 좌우측에 제 1 측면파지재(612)와 제 2 측면파지재(613)가 배치되고 하부는 상기 제 2,4 레일(B,D)을 수용하도록 개구부(614)가 구비되어 작업자가 간편하게 고정 할 수 있으며, 상기 제 2,4 레일(B,D)의 상면과 접촉되는 상기 상면파지재(611)에는 합성 수지 재질의 상면패드(611a)가 구비되되 상기 상면패드(611a)에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 진행 방향과 수직하게 다수의 가로요홈이 구비되며, 상기 제 1,2 측면파지재(612,613)의 내면에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 측면에 합성 수지 재질의 제 1,2 측면패드(612a,613a)가 각각 구비되되, 상기 제 1,2 측면패드(612a,613a)에는 상하 길이 진행 방향을 갖는 다수의 세로요홈이 구비되어 고정 후 미끄러짐이나 이탈이 방지되며, 상기 리프트부(700)는 네방향 외측으로 확장되는 확장바(710)와 상기 확장바(710)의 종단에서 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400) 방향으로 승하강되어 높낮이를 조정하도록 구비되는 높낮이 조정봉(720)이 구비되고, 상기 높낮이 조정봉(720)의 종단에는 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)의 상면에 놓여지는 지지발(730)이 구비되어 리프트 승하강에 따른는 흔들임이 방지되어 안전 성능이 높아지는 효과가 기대되는 것이다.Using the mobile bogie assembly for railway construction of the present invention described above through an embodiment, it is installed on a railway such as KTX, ITX, GTX, or subway, so that it is easy to horizontally and release the power line located at a high place and work on a tunnel target. It provides safety and driving convenience to workers by constructing it, so that it is efficient and safety performance is increased for railway construction that is handled urgently in a relatively short period of time. The first wheel part 100 and the third rail ( A second wheel part 200 provided so that a pair is placed on C), one side is supported by the first wheel part 100, and the other side is supported by the second wheel part 200, so that the first, second, third and fourth rails are supported. The horizontal support part forming a border with the horizontal support part 300 provided in plurality to cross the upper part of (A, B, C, D) and the vertical support part 400 provided to connect the horizontal support part 300 to each other ( 300) and is rotatably coupled with the horizontal support part 300 to extend to the second rail (B) and the fourth rail (D) and the fixed support part 500 and the fixed support part 500 A lift provided to enable work at height by being placed on the vertical fixing part 600 and the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 that are coupled in the vertical direction at the end of the and the rail holding member 610 is disposed at the lower end. The part 700 is easy to move, fix, and maintain horizontally, and the first wheel part 100 includes a first wheel fixing means 110 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and the first wheel fixing means. It is provided with a first wheel shaft 120 and a first wheel 130 coupled to 110 , and the second wheel part 200 is a second wheel fixing means 210 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 . ), and a second wheel shaft 220 coupled to the second wheel fixing means 210 . and the second wheel 230 and the first wheel fixing means 110 and the second wheel fixing means 210 are provided to have the same height, so that the length of the second wheel shaft 220 is equal to the length of the first wheel shaft 120 ) is provided to be 2 to 4 times longer than the length of the track and is flexibly applied to changes in the distance between the track gauges. A fixing screw 520 is provided inside the vertical fixing part 600, and a vertical screw 620 that is inserted into the vertical fixing hole 510 and corresponds to the fixing screw 520 is provided at the upper end of the vertical fixing part 600. The vertical fixing part 600 is provided so that the height of the vertical fixing part 600 is adjustable by rotation of the vertical fixing part 600, so that the fixing is made simple after horizontal adjustment, and the rail holding member 610 is the lowering of the vertical fixing part 600. The first side holding member 612 and the second side holding member on the left and right sides of the upper surface holding member 611 and the upper side holding member 611 so as to span the second rail (B) and the fourth rail (D) through the second rail (B) and the fourth rail (D). 613 is disposed and the lower portion is provided with an opening 614 to accommodate the second and fourth rails B and D, so that the operator can easily fix it, and the upper surface of the second and fourth rails B, D The upper surface holding material 611 in contact with the upper surface pad 611a is provided with a synthetic resin material. Grooves are provided, and on the inner surfaces of the first and second side grippers 612 and 613, first and second side pads 612a and 613a made of synthetic resin are provided on the side surfaces of the second and fourth rails B and D, respectively. Doedoe, the first and second side pads (612a, 613a) are provided with a plurality of vertical grooves having vertical and longitudinal directions to prevent slippage or separation after fixing, and the lift unit 700 extends outward in four directions. At the end of the extension bar 710 and the extension bar 710, the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 are raised and lowered in the direction. A height adjustment rod 720 provided to adjust the height is provided, and at the end of the height adjustment rod 720, a support foot 730 placed on the upper surface of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 is provided. It is expected that the effect of increasing safety performance by preventing shaking caused by lifting and lowering of the lift is expected.

이상 본 발명은 바람직한 일실시 예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명은 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허 청구 범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 도응한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석 되어야 될 것이다.Above, the present invention has been described through a preferred embodiment, but the above-described embodiment is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. Those of ordinary skill in the art will be able to understand. Therefore, the protection scope of the present invention should be interpreted by the matters described in the claims, not specific embodiments, and all technical ideas within the corresponding scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100 ... 제 1 휠부
110 ... 제 1 휠 고정수단
120 ... 제 1 휠축
130 ... 제 1 휠
200 ... 제 2 휠부
210 ... 제 2 휠 고정수단
220 ... 제 2 휠축
230 ... 제 2 휠
300 ... 가로지지부
400 ... 세로지지부
500 ... 고정지지부
510 ... 수직고정공
520 ... 고정나사선
600 ... 수직고정부
610 ... 레일 파지재
611 ... 상면파지재
611a ... 상면패드
612 ... 제 1 측면파지재
612a ... 제 1 측면패드
613 ... 제 2 측면파지재
613a ... 제 2 측면패드
614 ... 개구부
620 ... 수직 나사선
700 ... 리프트부
710 ... 확장바
720 ... 조정봉
730 ... 지지발100 ... first wheel part
110 ... first wheel fixing means
120 ... 1st wheel axle
130 ... first wheel
200 ... 2nd wheel part
210 ... second wheel fixing means
220 ... 2nd wheel axle
230 ... 2nd wheel
300 ... transverse support
400 ... longitudinal support
500 ... fixed support
510 ... vertical fixing hole
520 ... set screw
600 ... vertical fixing part
610 ... rail gripping material
611 ... top gripping material
611a ... top pad
612 ... first side holding member
612a ... first side pad
613 ... second side holding member
613a ... second side pad
614 ... opening
620 ... vertical thread
700 ... lift part
710 ... extension bar
720 ... control rod
730 ...

Claims (6)

제 1,2 레일(A,B)로 이루어지는 제 1 철로와 상기 제 1 철로와 서로 다른 방향을 향하는 제 3,4 레일(C,D)로 구비되는 제 2 철로에서 상기 제 1 레일(A)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 1 휠부(100);
상기 제 3 레일(C)에 한 쌍이 놓여지도록 구비되는 제 2 휠부(200);
일측은 상기 제 1 휠부(100)에 지지되고 타측은 상기 제 2 휠부(200)에 지지되어 상기 제 1,2,3,4 레일(A,B,C,D)의 상부를 가로지르도록 복수로 구비되는 가로지지부(300);
상기 가로지지부(300)를 서로 연결하도록 구비되는 세로지지부(400);
테두리를 이루는 상기 가로지지부(300)에서 외향 돌출되고 상기 가로지지부(300)와 회동 가능하게 결합되어 상기 제 2 레일(B)과 상기 제 4 레일(D)까지 연장되도록 구비되는 고정지지부(500);
상기 고정지지부(500)의 종단에서 상하 방향으로 결합되고 하부 종단에 레일 파지재(610)가 배치되는 수직고정부(600); 및
상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)에 놓여져 고소 작업이 가능하도록 구비되는 리프트부(700);를 포함하되,
상기 제 1 휠부(100)는,
상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 1 휠 고정수단(110)과, 상기 제 1 휠 고정수단(110)에 결합되는 제 1 휠축(120) 및 제 1 휠(130)로 구비되며,
상기 제 2 휠부(200)는,
상기 가로지지부(300)의 저부에 결합 고정되는 제 2 휠 고정수단(210)과, 상기 제 2 휠 고정수단(210)에 결합되는 제 2 휠축(220) 및 제 2 휠(230)로 구비되되,
상기 상기 제 1 휠 고정수단(110)과 상기 제 2 휠 고정수단(210)의 높이는 동일하도록 구비되며,
상기 제 2 휠축(220)의 길이는 상기 제 1 휠축(120)의 길이보다 2 내지 4 배 더 길게 구비되는 것을 특징으로 하는,
철로 공사용 이동식 대차 조립체.
The first rail (A) in a first railroad consisting of first and second rails (A, B) and third and fourth rails (C,D) facing different directions from the first railroad a first wheel part 100 provided so that a pair is placed on it;
a second wheel part 200 provided such that a pair is placed on the third rail (C);
One side is supported by the first wheel part 100 and the other side is supported by the second wheel part 200 so as to cross the top of the first, second, third, and fourth rails A, B, C, and D. a horizontal support unit 300 provided with;
a vertical support portion 400 provided to connect the horizontal support portions 300 to each other;
A fixed support part 500 that protrudes outward from the horizontal support part 300 forming the rim and is rotatably coupled with the horizontal support part 300 to extend to the second rail (B) and the fourth rail (D). ;
a vertical fixing unit 600 coupled in the vertical direction at the end of the fixed supporting unit 500 and having a rail holding member 610 disposed at the lower end thereof; and
The horizontal support part 300 and the vertical support part 400 are placed on the lift part 700 which is provided to enable work at height; including;
The first wheel part 100,
It is provided with a first wheel fixing means 110 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and a first wheel shaft 120 and a first wheel 130 coupled to the first wheel fixing means 110 , ,
The second wheel part 200,
Doedoe provided with a second wheel fixing means 210 coupled and fixed to the bottom of the horizontal support part 300 , and a second wheel shaft 220 and a second wheel 230 coupled to the second wheel fixing means 210 . ,
The first wheel fixing means 110 and the second wheel fixing means 210 are provided to have the same height,
The length of the second wheel shaft 220 is characterized in that it is provided 2 to 4 times longer than the length of the first wheel shaft 120,
Mobile bogie assembly for railroad construction.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 고정지지부(500)의 외측 종단에는 단면이 원형인 수직고정공(510)과 상기 수직고정공(510)의 내부에는 고정나사선(520)이 구비되며,
상기 수직고정부(600)의 상단에는 상기 수직고정공(510)에 내입되고 상기 고정나사선(520)에 대응되는 수직 나사선(620)이 구비되어 상기 수직고정부(600)의 회전으로 상기 수직고정부(600) 높낮이가 조정 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 하는,
철로 공사용 이동식 대차 조립체.
The method of claim 1,
A vertical fixing hole 510 having a circular cross section at the outer end of the fixing support 500 and a fixing screw 520 are provided inside the vertical fixing hole 510,
The upper end of the vertical fixing part 600 is inserted into the vertical fixing hole 510 and a vertical screw line 620 corresponding to the fixing screw line 520 is provided, so that the vertical height is caused by the rotation of the vertical fixing part 600 . The government 600, characterized in that it is provided so as to be adjustable in height,
Mobile bogie assembly for railroad construction.
 제 1 항에 있어서,
상기 레일 파지재(610)는,
상기 수직고정부(600)의 하강을 통해 상기 제 2 레일(B) 및 상기 제 4 레일(D)에 걸쳐지도록 상면파지재(611)와 상기 상면파지재(611)의 좌우측에 제 1 측면파지재(612)와 제 2 측면파지재(613)가 배치되고 하부는 상기 제 2,4 레일(B,D)을 수용하도록 개구부(614)가 구비되는 것을 특징으로 하는,
철로 공사용 이동식 대차 조립체.
The method of claim 1,
The rail holding material 610,
The first side gripping material on the left and right sides of the upper surface gripping material 611 and the upper surface gripping material 611 so as to span the second rail (B) and the fourth rail (D) through the lowering of the vertical fixing part 600 . The material 612 and the second side holding member 613 are disposed and the lower part is characterized in that the opening 614 is provided to receive the second and fourth rails (B, D),
Mobile bogie assembly for railroad construction.
 제 4 항에 있어서,
상기 제 2,4 레일(B,D)의 상면과 접촉되는 상기 상면파지재(611)에는 합성 수지 재질의 상면패드(611a)가 구비되되,
상기 상면패드(611a)에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 진행 방향과 수직하게 다수의 가로요홈이 구비되며,
상기 제 1,2 측면파지재(612,613)의 내면에는 상기 제 2,4 레일(B,D)의 측면에 합성 수지 재질의 제 1,2 측면패드(612a,613a)가 각각 구비되되,
상기 제 1,2 측면패드(612a,613a)에는 상하 길이 진행 방향을 갖는 다수의 세로요홈이 구비되는 것을 특징으로 하는,
철로 공사용 이동식 대차 조립체.
5. The method of claim 4,
The upper surface holding material 611 in contact with the upper surfaces of the second and fourth rails B and D is provided with a synthetic resin upper surface pad 611a,
The upper surface pad 611a is provided with a plurality of horizontal grooves perpendicular to the traveling direction of the second and fourth rails (B, D),
On the inner surface of the first and second side grippers 612 and 613, first and second side pads 612a and 613a made of synthetic resin are provided on the side surfaces of the second and fourth rails B and D, respectively,
The first and second side pads (612a, 613a) are characterized in that a plurality of vertical grooves having a longitudinal direction are provided,
Mobile bogie assembly for railroad construction.
 제 1 항에 있어서,
상기 리프트부(700)는,
네방향 외측으로 확장되는 확장바(710)와 상기 확장바(710)의 종단에서 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400) 방향으로 승하강되어 높낮이를 조정하도록 구비되는 높낮이 조정봉(720)이 4 개 구비되고, 상기 높낮이 조정봉(720)의 종단에는 상기 가로지지부(300)와 상기 세로지지부(400)의 상면에 놓여지는 지지발(730)이 각각 구비되는 것을 특징으로 하는,
철로 공사용 이동식 대차 조립체.

The method of claim 1,
The lift unit 700 is
An extension bar 710 extending outward in four directions and a height adjustment rod 720 provided to adjust the height by ascending and descending in the direction of the horizontal support part 300 and the vertical support part 400 at the end of the extension bar 710 These four are provided, and at the end of the height adjustment rod 720, the horizontal support part 300 and the support feet 730 placed on the upper surface of the vertical support part 400 are respectively provided,
Mobile bogie assembly for railroad construction.
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