KR101473721B1 - A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis - Google Patents

A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis Download PDF

Info

Publication number
KR101473721B1
KR101473721B1 KR20140039484A KR20140039484A KR101473721B1 KR 101473721 B1 KR101473721 B1 KR 101473721B1 KR 20140039484 A KR20140039484 A KR 20140039484A KR 20140039484 A KR20140039484 A KR 20140039484A KR 101473721 B1 KR101473721 B1 KR 101473721B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
bar
fixed
frame
rails
Prior art date
Application number
KR20140039484A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
류경남
Original Assignee
케이에스엠기술 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 케이에스엠기술 주식회사 filed Critical 케이에스엠기술 주식회사
Priority to KR20140039484A priority Critical patent/KR101473721B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101473721B1 publication Critical patent/KR101473721B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F17/00—Methods or devices for use in mines or tunnels, not covered elsewhere

Abstract

The present invention relates to a vehicle structure capable of horizontally moving across rails for tunnel working and safety diagnosis, configured to let a vehicle for the tunnel working and the safety diagnosis move to neighboring rails, which comprises a moving vehicle which has rail wheels (12) on a vehicle frame (11), has a pair of traverse rails (13) on an upper part of the vehicle frame (11) to cross at right angles with a progress direction of the rail wheels (12), and is equipped with a clamp (14) for fixating the vehicle frame (11) and a scaffold (20); the scaffold (20) which has vertical bars (21-1) on four corners of the frame (21), has wheels (22) on lower ends of the vertical bars (21-1) to be positioned on the traverse rails (13), and is fixated and coupled to the clamp (14); traverse handy rails (30) which have a pair of rail bars (31) and in which rail parts (31-2) are installed on the tops of the rail bars (31) in a longitudinal direction for installing end parts to come into contact with the traverse rails (12) of the moving vehicle (10), connection holes (31-1) are formed on one side of side surfaces of the rail bars (31), the pair of rail bars (31) are fixed at the connection holes (31-1) by connection bars (33), and the connection bars are fixed by a plurality of bar support legs (34); and rail support legs (40) which are equipped with support frames (45) having recess parts (48) into which the rail bars (31) are inserted and makes the support frames (45) support the rail bars (31).

Description

레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물 { A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis } [0001] The present invention relates to a railroad structure for a tunnel work and a safety diagnosis capable of horizontal movement between rails,

본 발명은 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터널 작업과 안전진단을 위한 대차를 인접한 레일로 이동할 수 있도록 구성한 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물에 관한 것이다.
The present invention relates to a tunnel structure for tunnel operation and safety diagnosis capable of horizontally moving between rails, and more particularly, to a railway structure capable of horizontally moving a tunnel between adjacent rails for tunnel work and safety diagnosis, To a diagnosis carriage structure.

현재 운행되고 있는 철도의 경우는 선로가 대부분 지상에 설치되어 있고, 산악지대를 통과하거나 지형상 터널에 선로가 건설되어 있다. 터널이란 흙이나 바위를 파서 지표면 아래에 만든 공간. 일반적으로 거의 수평이며 가는 모양의 긴 통로를 말한다. 위쪽에 재래지반을 남기고 땅속을 파들어가 만들어진 것이 보통이지만, 지표에서부터 홈모양으로 파고 들어가 그 속에 터널구조물을 만든 다음 다시 묻는 개착공법에 의한 것도 터널에 포함된다.In the case of currently operated railways, the railway is mostly installed on the ground, and the railway is constructed in the mountainous terrain or in the geological tunnel. A tunnel is a space created by digging earth or rock and making it below the ground surface. Generally speaking, it is a long, almost horizontal and thin passage. It is common to make the ground by digging into the ground while leaving the old ground at the top, but it is also included in the tunnels by digging into the groove from the surface and creating a tunnel structure in it.

철도는 선로에 설치된 궤도(레일, 침목, 체결구)의 안전여부 상태와 그 주변 구조물의 이상 유무를 수시로 점검하고 있으며, 또한 철도운행의 안전을 위하여 주기적으로 궤도에 관련된 각종 유지보수작업 및 개량공사를 시행하고 있다.In order to ensure the safety of railway operations, the railroad regularly inspects various maintenance and improvement works related to orbits and improves the safety of railway operations. .

그리고 선로의 궤도와 터널내의 유지보수작업 및 개량공사 등을 시행하고자 할 때에는 열차가 장시간 동안 운행되지 않는 시간대를 택하여 공사를 진행하고 있는데, 철도의 경우에는 선로가 지상에 설치되는 관계로 각 역에는 열차가 운행되는 선로를 포함하여 다른 열차의 진입이나 작업차량 등을 대피시킬 수 있는 복수의 보조선로가 설치되어 있고 또 열차의 운행시간이 비교적 긴 시간의 격차가 있기 때문에 열차가 운행되고 있는 선로에 작업차량 및 작업인원을 투입하여 궤도의 유지보수작업을 수행할 수 있으나, 터널내의 공사의 경우 열차가 운행되지 않는 시간대가 짧아 시간내에 유지 및 보수작업의 진행을 빨리 해야 하는 형편이다.In order to carry out the maintenance work and improvement work in the track of the track and the tunnel, the construction work is carried out by choosing a time frame in which the train is not operated for a long time. In the case of the railroad, There are a plurality of auxiliary lines that can evacuate the entry of other trains or working vehicles, including the line on which the train runs, and there is a gap in the running time of the train for a comparatively long time, It is possible to carry out the maintenance work of the track by putting the work vehicle and the worker in the tunnel. However, in the case of the construction in the tunnel, the time when the train is not operated is short,

열차의 운행 많아지고 있고, 승객의 증가로 인하여 전원공급의 궤도가 손상되는 현상이 심하게 나타나고 있는 반면에, 궤도를 유지 및 보수작업을 할 수 있는 시간은 마지막 열차의 운행이 종료되는 시간에서부터 다음의 첫 열차의 운행이 시작되기 전까지의 시간대에만 유지보수작업이 가능하다. 예를 들어, 철도의 경우에는 통상 선로가 복선으로 설치되어 있고, 첫 열차는 각기 정해진 출발역에서 대략 새벽 전후로 하여 출발하고 있으며, 마지막 열차는 대략 자정에서부터 오전 2시까지 운행되고 있기 때문에 선로의 유지보수작업은 마지막 열차의 운행이 종료된 시간에서부터 첫 열차의 운행이 시작되기 전의 시간대에만 유지보수작업이 가능하며, 유지보수작업 등을 수행하는 각종 장비를 대기시켜놓고 있다가 열차가 운행되지 않는 시간대에 장비와 작업인원을 지하선로에 투입하여 궤도의 유지보수작업 등을 하고 있는 실정이다.While the number of trains is increasing and the number of passengers is increasing, damage to the power supply trajectory is severely observed. On the other hand, the time to maintain and repair the trajectory is from the time the last train is shut down to the next Maintenance work is possible only at the time of the first train. For example, in the case of railroad, there are usually double track lines, and the first train departs at approximately the start of each morning from each departure station. Since the last train runs from midnight to 2 am, The work can be done only from the time when the last train has been shut down to the time before the start of the first train, and it is waiting for the equipment to perform maintenance work. Equipment and personnel are put into the underground track for maintenance work on the track.

이와 같은 선로의 유지보수와 터널의 유지보수작업을 위해 필수적인 장비가 대차인데, 대차는 빠른 시간 내에 레일에 설치하여 작업을 하여야 하고, 유지보수 작업이 끝나면 최대한 빨리 대차를 레일에서 분리하여 제거하여야 한다.It is necessary to install the equipment on the rail in a short time and to remove the car from the rail as soon as possible after the maintenance work is completed. .

일반적으로 대차의 형태는 복선의 선로를 동시에 이동하도록 대차가 구성되어 있고, 이러한 대차는 빠른 설치와 철거가 어려운 점이 있고, 많은 수의 인원이 항상 작업하여야 하는 문제가 있었다.Generally, in the form of bogies, bogies are configured to simultaneously move the lines of the bogies. Such bogies are difficult to install and dismantle quickly, and there is a problem that a large number of people must always work.

또한 복선 이동형 대차는 비상시 대피가 전혀 되지 않아 대형 사고가 발생할 우려가 상존하고 있다. 이러한 복선형 대차 대신에 일측 레일에만 대차를 설치할 경우 인접한 레일로 대차를 옮겨야 할 경우 일일이 작업대를 분리하여 이동시켜야 하므로 번거로운 점이 있다.
In addition, there is a possibility that a double accident type lorry may not be evacuated in an emergency and a large accident may occur. If a truck is installed on only one rail instead of a double track type truck, it is troublesome to move the truck separately by moving the truck on the adjacent rail.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 레일 한쪽에만 대차를 설치하여 이동시켜 작업을 하다가 비상시에 다른 쪽 선로로 이동시킬 때 최단 시간 내에 이동 가능한 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물을 제공하고자 하는 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a tunnel operation capable of horizontally moving between rails in a shortest time, And a cargo structure for safety diagnosis.

본 발명은 선로 일측을 움직일 수 있는 이동대차와 횡방향 간이레일을 구비하여 작업대가 이동대차와 횡방향 간이레일 위를 이동할 수 있게 구성하고, 작업대가 횡방향 간이레일 위에 위치할 때 이동대차를 간편하게 들어서 인접레일로 이동시킨 후 횡방향 간이레일로부터 작업대를 이동한 이동대차 위로 옮긴후 이동대차와 작업대를 고정하도록 구성한다.The present invention provides a movable bogie and a transverse bogie rail capable of moving one side of a railway line, so that a workbench can be moved on a moving rail and a side rail. And moves to the adjacent rail. Then, the transverse simple rail is moved on the moving carriage moved from the rail to the moving carriage, and then the moving carriage and the work station are fixed.

횡방향 간이레일의 분해와 결합이 간편하고, 높이의 조절이 가능하도록 구성하고자 한다.
It is desired to simplify the disassembly and connection of the transverse direction rail and to adjust the height thereof.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 대차프레임(11)에 레일바퀴(12)가 형성되고, 레일바퀴(12)의 진행 방향과 직교되도록 대차프레임(11) 상부에 한쌍의 횡방향레일(13)이 형성되며, 대차프레임(11)과 작업대(20)를 고정하기 위한 클램프(14)가 구비되는 이동대차(10); 프레임(21)의 네 모서리에 수직바(21-1)가 형성되고, 수직바(21-1)의 하단에 바퀴(22)가 설치되어 횡방향레일(13) 위에 위치되며, 클램프(14)와 결합되어 고정되는 작업대(20); 한쌍의 레일바(31)가 구비되고, 레일바(31)의 상면에 레일부(31-2)가 길이 방향으로 형성되어 이동대차(10)의 횡방향레일(12)과 단부가 서로 맞닿게 설치되며, 레일바(31)의 측면 일측에 연결홀(31-1)이 형성되고, 연결홀(31-1)에 한쌍의 레일바(31)가 연결바(33)에 의해 폭방향으로 고정되며, 연결바(33)가 다수의 바지지레그(34)에 의해 고정되는 횡방향 간이레일(30); 레일바(31)가 삽입되는 홈부(48)가 형성되는 받침프레임(45)이 구비되어 받침프레임(45)이 레일바(31)를 지지하는 레일지지레그(40); 로 구성되어 이동대차와 작업대를 분리하여 작업대를 횡방향 간이레일로 이동시킨후 이동대차를 인접레일로 들어서 이동시킨 후 다시 작업대를 이동대차에 고정하여 작업대차의 횡방향 이동이 가능하게 된 것을 특징으로 하며, 작업대(20)의 수직바(21-1) 하부 일측에 핀홀(21-2)이 형성되고, 클램프(14)는 바형상의 몸체(14-2) 일단이 고정힌지부(14-1)에 의해 이동대차(10)의 대차프레임(11) 상면 일측에 회전 가능하게 고정되고, 몸체(14-2)의 타단에 고정부(14-3)가 형성되어 작업대(20)의 수직바(21-1)가 고정부(14-3) 내측으로 삽입되며, 고정부(14-3)를 관통하는 핀홀(14-4)이 형성되어 수직바(21-1)에 형성된 핀홀(21-2)과 일치되고, 고정부(14-3)의 핀홀(14-4)과 수직바(21-1)의 핀홀(21-2)을 동시에 관통하도록 고정핀(14-5)을 체결하여 작업대(20)와 이동대차(10)가 서로 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a railway wheel 12 is formed on a bogie frame 11 and a pair of lateral rails 13 are provided on the bogie frame 11 so as to be orthogonal to the traveling direction of the rail wheel 12 A moving truck 10 having a bogie frame 11 and a clamp 14 for fixing the workbench 20; A vertical bar 21-1 is formed at four corners of the frame 21 and a wheel 22 is installed at the lower end of the vertical bar 21-1 to be positioned on the lateral rail 13, A work table (20) fixedly coupled with the frame (20); A pair of rail bars 31 are provided and a rail portion 31-2 is formed in the longitudinal direction on the upper surface of the rail bar 31 so that the lateral rail 12 and the end portions of the moving rail 10 are brought into contact with each other And a pair of rail bars 31 are fixed to the connection holes 31-1 in the width direction by the connection bars 33 A transverse simple rail (30) in which a connecting bar (33) is fixed by a plurality of panty levers (34); A rail supporting leg 40 having a support frame 45 on which a groove 48 into which the rail bar 31 is inserted is formed and the support frame 45 supports the rail bar 31; And the workbench is moved to the side rail by separating the moving bogie and the workbench. Then, the moving bogie is moved to the adjacent rail, and then the workbench is fixed to the moving bogie so that the work bogie can be moved in the lateral direction And a pinhole 21-2 is formed on a lower side of the vertical bar 21-1 of the work table 20. The clamp 14 has a bar-shaped body 14-2 and a fixed hinge 14- 1 is rotatably fixed to one side of the upper surface of the truck frame 11 of the moving truck 10 and a fixing portion 14-3 is formed at the other end of the body 14-2, A pin hole 21-1 is inserted into the fixing portion 14-3 and a pin hole 14-4 penetrating the fixing portion 14-3 is formed so that the pin hole 21- 2 and tightened with the fixing pin 14-5 so as to penetrate the pinhole 14-4 of the fixing portion 14-3 and the pinhole 21-2 of the vertical bar 21-1 at the same time, (20) and the moving truck (10) are fixed to each other The present invention provides a railway structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontally moving between rails.

그리고, 횡방향 간이레일(30)은 레일바(31)의 중앙이 분리되어 일단에 삽입단(31-4)이 형성되고, 삽입단(31-4)과 마주보는 타단에 끼움홈(31-5)이 형성되며, 연결바(33)의 양단에 돌출된 체결단(33-1)이 레일바(31)에 형성된 연결홀(31-1)에 삽입되어 체결너트(31-3)로 고정되며, 레일지지레그(40)는 받침프레임(45)의 하단 중앙에 연결봉(46)이 고정되고, 연결봉(46) 외경에 형성된 나사산과 맞물리는 나사산이 내경에 형성되는 지지관(41)이 구비되며, 지지관(41)의 하단에 받침부(42)가 형성되거나, 횡방향 간이레일(30)은 레일바(31)의 중앙이 분리되어 절첩힌지(32)에 의해 접히게 구성되고, 연결바(33)의 양단에 돌출된 체결단(33-1)이 레일바(31)에 형성된 연결홀(31-1)에 삽입되어 체결너트(31-3)로 고정되며, 레일지지레그(40)는 받침프레임(45)의 하단 중앙에 연결봉(46)이 고정되고, 연결봉(46) 외경에 형성된 나사산과 맞물리는 나사산이 내경에 형성되는 지지관(41)이 구비되며, 지지관(41)의 하단에 받침부(42)가 형성되고, 받침프레임(45) 일측에 절개부(47)가 형성되어 절첩힌지(32)가 절개부(47)에 위치하게 되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물을 제공한다.In the transverse direction rail 30, the center of the rail bar 31 is separated so that the insertion end 31-4 is formed at one end, and the insertion groove 31-4 is formed at the other end in the insertion groove 31- 5 are formed and the fastening ends 33-1 protruding from both ends of the connecting bars 33 are inserted into the connecting holes 31-1 formed in the rail bars 31 and fastened with the fastening nuts 31-3 And the rail supporting leg 40 has a support pipe 41 on which a connecting rod 46 is fixed to the lower end center of the supporting frame 45 and a thread engaging with a thread formed on the outer diameter of the connecting rod 46 is formed on the inner diameter. And the support rail 41 is provided at the lower end thereof with a receiving portion 42 or the transverse rail 30 is constructed such that the center of the rail bar 31 is separated and folded by the folding hinge 32, The fastening end 33-1 protruded at both ends of the bar 33 is inserted into the connection hole 31-1 formed in the rail bar 31 and fixed by the fastening nut 31-3, The connecting rod 46 is fixed to the center of the lower end of the supporting frame 45 And a support pipe 41 formed at an inner diameter of the support frame 41 so as to be meshed with a thread formed on the outer diameter of the connection rod 46. A support portion 42 is formed at the lower end of the support pipe 41, And the folding hinge (32) is located at the cutout (47). The railroad car for horizontally shifting between rails is provided with a cut-off portion (47)

또한 횡방향레일(13)의 저면 일측에 돌기(15)가 쌍을 이루어 다수개 형성되고, 바퀴(22)의 회전축을 관통하도록 중앙홀(22-1)이 형성되며, 클램프(14)는 U형클램프(14-6)와 결합판(14-7)으로 이루어지고, U형클램프(14-6)의 일측단이 중앙홀(22-1)에 삽입되면서 타측단은 레일(13)의 하부를 지나 결합판(14-7_의 홀(14-8)에 삽입되어 고정되며, U형클램프(14-6)의 타측단은 한쌍의 돌기(15) 사이에 위치하여 위치가 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물을 제공한다.
A plurality of projections 15 are formed on one side of the bottom surface of the transverse rail 13 and a center hole 22-1 is formed so as to penetrate the rotation axis of the wheel 22. The clamp 14 has U Type clamp 14-6 and one end of the U-shaped clamp 14-6 is inserted into the center hole 22-1 while the other end is connected to the lower portion of the rail 13 And the other end of the U-shaped clamp 14-6 is positioned between the pair of protrusions 15 so as to fix the position of the U-shaped clamp 14-6 to the hole 14-8 of the coupling plate 14-7_ It provides a railway structure for tunnel work and safety diagnosis that enables horizontal movement between rails.

본 발명은 레일 위에 설치되어 이동하는 이동대차와 작업대를 인접레일로 빠른 시간내에 이동시킬 수 있고, 1~2명의 인원으로 이동대차와 작업대를 인접레일로 횡방향 이동이 가능한 효과가 있다.The present invention is capable of moving a moving bogie and a workbench installed on a rail to a neighboring rail in a short time, and moving a bogie and a workbench to a neighboring rail in one or two passengers.

횡방향 간이레일은 이동대차 위에 분리해서 가지고 다니면 되므로 편리하고, 작업대는 분해하지 않고, 이동대차에서 횡방향 간이레일로, 횡방향 간이레일에서 다시 옮겨진 이동대차로 이동하여 고정되므로 빠른 시간내에 작업중인 레일을 비울 수 있는 효과가 있다.Since the transverse simple rail is separated and transported on the moving truck, it is convenient to move the transverse rail from the moving truck to the moving truck which is moved back from the moving rail without being disassembled. It has the effect of emptying the rail.

횡방향 간이레일의 레일바는 절첩이 가능하여 보관이 간편하고, 레일지지레그가 절첩힌지를 잡아주면서 고정을 하게 되므로 안정적인 지지가 가능하다.Since the rail bar of the transverse direction rail can be folded, it is easy to store, and the rail supporting leg is fixed while holding the folding hinge, so that the rail can be stably supported.

클램프가 작업대와 이동대차를 고정하여 작업대가 이동하는 것을 방지하는 효과가 있고, 고정과 해제가 간편하여 빨리 분리가 가능한 효과가 있다.
There is an effect that the clamp fixes the workbench and the moving bogie to prevent movement of the workbench.

도 1은 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 분해되는 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물에서 이동대차와 작업대의 고정상태를 확대 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물에서 횡방향 간이레일이 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 횡방향 간이레일을 도시한 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 횡방향 간이레일이 레일지지레그에 의해 지지되는 상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 이동대차를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 레일지지레그를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 횡방향간이레일과 클램프의 다른 실시예를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 클램프가 횡방향 간이레일과, 횡방향레일에 고정된 상태를 도시한 도면.
도 10은 본 발명의 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물의 횡방향 간이레일의 다른 실시예를 도시한 사시도.Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a perspective view showing a disassembly state of a truck structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention. Fig.
FIG. 2 is a perspective view enlarging a fixed state of a moving carriage and a workbench in a truck structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention. FIG.
3 is a perspective view showing a state in which a transverse simple rail is installed in a railcar structure for tunnel operation and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention.
4 is an exploded perspective view showing a transverse simple rail of a truck structure for a tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention.
5 is a perspective view showing a state in which a transverse simple rail of a truck structure for a tunnel work and a safety diagnosis capable of horizontal movement between rails of the present invention is supported by rail supporting legs.
6 is a perspective view showing a moving carriage of a truck structure for a tunnel work and a safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention;
7 is a perspective view showing a rail supporting leg of a truck structure for a tunnel work and safety diagnosis capable of lateral movement between rails according to the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing another embodiment of a transverse simple rail and a clamp of a truck structure for safety work and safety work capable of horizontal movement between rails according to the present invention. FIG.
9 is a view showing a state in which a clamp of a truck structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention is fixed to a transverse simple rail and a transverse rail.
10 is a perspective view showing another embodiment of a transverse simple rail of a truck structure for a tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims are not to be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor can properly define the concept of the term to describe its invention in the best way And should be construed in accordance with the principles and meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.

본 발명은 선로의 레일(1) 하나만 사용하거나, 레일(1)과 인접레일(2)을 동시에 사용하되 별도의 대차가 각각의 레일에서 이동하면서 작업할 수 있게 구성한 것으로서, 비상시에 열차가 진행하는 레일의 이동대차와 작업대를 옆의 레일로 빠른 시간내에 이동시킬 수 있게 구성한 것이다.The present invention is constructed so as to use only one rail 1 of the railway line or to use the rail 1 and the adjacent rail 2 at the same time while a separate carriage can be moved while moving on each rail. It is constructed so that the moving carriage of the rail and the workbench can be moved quickly by the side rail.

본 발명은 이동대차(10), 작업대(20), 횡방향 간이레일(30), 레일지지레그(40)로 구성되고, 이동대차(10)는 하나의 레일(1) 위를 이동하는 대차프레임(11)에 레일바퀴(12)가 형성된 것이다. 이동대차(10)와 작업대(20)를 합하여 본 발명에서 작업대차라는 명칭을 사용한다.The present invention relates to a rail vehicle comprising a moving carriage (10), a work table (20), a transverse simple rail (30) and a rail holding leg (40) (11) is formed with a rail wheel (12). The moving bogie 10 and the workbench 20 are collectively referred to as a work bogie in the present invention.

그리고 이러한 레일바퀴(12)의 진행 방향과 직교되도록 대차프레임(11) 상부에 한쌍의 횡방향레일(13)이 형성되고, 횡방향레일(13)은 대차프레임(11)의 길이방향의 양단부에 횡으로 형성된다.A pair of lateral rails 13 are formed on the upper portion of the bogie frame 11 so as to be orthogonal to the traveling direction of the rail wheels 12. The lateral rails 13 are provided at both ends in the longitudinal direction of the bogie frame 11 Respectively.

그리고 대차프레임(11)의 상부 네 모서리 부분에 횡방향레일(13)을 향하도록 4개의 클램프(14)가 형성된다.Four clamps 14 are formed on the upper four corners of the bogie frame 11 so as to face the lateral rails 13.

작업대(20)는 통상적으로 작업을 위해 철제바나 철제봉을 안정적으로 고정하여 작업대를 제작하는데, 이러한 작업대(20)의 프레임(21)의 네 모서리에는 수직바(21-1)가 형성된다. 수직바는 도 1에 도시된 바와 같이 상하가 분리되도록 2단으로 형성할 수 있으나, 1단으로 형성하여도 무방하다. 이때 수직바(21-1)의 하단에 바퀴(22)가 설치되어 바퀴(22)가 횡방향레일(13) 위에 위치된다.The workbench 20 normally has a vertical bar 21-1 formed at four corners of the frame 21 of the workbench 20 by stably fixing the iron bar or the iron bar for work. As shown in FIG. 1, the vertical bars may be formed in two stages so that the upper and lower portions are separated from each other. However, the vertical bars may be formed in one stage. At this time, a wheel 22 is installed at the lower end of the vertical bar 21-1 so that the wheel 22 is positioned on the lateral rail 13.

작업대(20)의 수직바(21-1) 하부 일측에 핀홀(21-2)이 형성되어 후술할 클램프(14)와 서로 결합되어 이동대차(10)와 작업대(20)가 서로 결합되어 고정된다.A pinhole 21-2 is formed on a lower side of the vertical bar 21-1 of the workbench 20 and is coupled with a clamp 14 to be described later so that the moving bogie 10 and the workbench 20 are fixedly coupled to each other .

횡방향 간이레일(30)은 한쌍의 레일바(31)가 구비되고, 레일바(31)의 길이는 레일(1)과 인접레일(2) 사이의 간격으로 형성한다. 레일바(31)의 상면에 이동대차(10)의 횡방향레일(13)과 동일한 형상으로 레일부(31-2)가 길이 방향으로 형성되고, 레일부(31-2)의 단부는 이동대차(10)의 횡방향레일(12)의 단부와 서로 맞닿게 설치된다.The transverse direction simple rail 30 is provided with a pair of rail bars 31 and the length of the rail bar 31 is formed by the distance between the rail 1 and the adjacent rail 2. A rail portion 31-2 is formed in the longitudinal direction in the same shape as the lateral rail 13 of the moving truck 10 on the upper surface of the rail bar 31. An end portion of the rail portion 31-2 (12) of the rail (10).

레일바(31)의 측면 일측에 연결홀(31-1)이 2개 이상 형성되고, 연결홀(31-1)에 연결바(33)가 고정되어 한쌍의 레일바(31)가 일정 간격으로 평행을 이루도록 폭방향으로 고정된다.Two or more connection holes 31-1 are formed at one side of the side of the rail bar 31 and a connection bar 33 is fixed to the connection hole 31-1 so that a pair of rail bars 31 are arranged at regular intervals And is fixed in the width direction so as to be parallel.

연결바(33)는 다수의 바지지레그(34)에 의해 고정되는데, 높이 조절을 위해서 아래와 같은 구성을 실시예로 제시하고 있으나, 다른 방법을 사용하여도 무방하다.The connection bar 33 is fixed by a plurality of panty levers 34. The following configuration is shown as an example for height adjustment, but other methods may be used.

연결바(33)의 높이를 조절하기 위해, 연결바(33)에 상하를 관통하는 다수의 체결홀(33-2)이 형성되고, 체결홀(33-2)의 내경에 나사산이 형성된다. 연결바(33)를 일정 높이로 지지하는 바지지레그(34)가 구비되고, 바지지레그(34)는 하단에 받침부가 형성되고, 상단에는 체결홀(33-2)과 나사 결합되는 나사산이 형성된다.In order to adjust the height of the connecting bar 33, a plurality of fastening holes 33-2 are formed in the connecting bar 33 so as to pass through the upper and lower portions of the fastening hole 33-2. A barge lever 34 for supporting the connecting bar 33 at a predetermined height is provided and the barge lever 34 is formed with a receiving part at the lower end and a screw thread screwed to the upper end of the connecting hole 33-2 .

횡방향 간이레일(30)의 바지지레그(34)가 체결홀(33-2)과 나사 결합되는 정도에 따라서 높이조절 가능하게 고정된다.And is fixed in height in accordance with the degree to which the pants lever 34 of the transverse simple rail 30 is screwed into the fastening hole 33-2.

연결바(33)에 다수의 핀홀(미도시)을 일정간격으로 형성하고, 원하는 높이의 핀홀에 걸림핀을 삽입하여 연결바(33)의 하단을 지지하게 하여 원하는 높이로 고정할 수 있다. 이러한 실시예외에도 바지지레그(34)에 의해 연결바(33)의 높이를 조절하는 일반적인 기술을 사용하여도 무방하다.A plurality of pinholes (not shown) may be formed at predetermined intervals in the connecting bar 33 and the lower end of the connecting bar 33 may be inserted into the pinhole of a desired height by inserting a locking pin. It is also possible to use a general technique of adjusting the height of the connecting bar 33 by means of the pants lever 34 also in this embodiment.

레일지지레그(40)는 레일바(31)를 지면에서 지지하는 구성으로서, 레일바(31)가 삽입되는 받침프레임(45)에 홈부(48)가 형성되고, 홈부(48)는 상면이 개방된 ㄷ자 형태의 단면으로 이루어진다. The rail support leg 40 supports the rail bar 31 on the ground surface and has a groove 48 formed in the support frame 45 into which the rail bar 31 is inserted. Shaped cross-section.

받침프레임(45)의 하단 중앙에 연결봉(46)이 고정되고, 연결봉(46)의 외경에 나사산이 형성된다. 이러한 나사산과 맞물리는 나사산이 내경에 형성되는 지지관(41)이 구비되고, 지지관(41)의 하단에 받침부(42)가 형성된다. 따라서 연결봉(46)가 지지관(41)의 체결 정도에 따라 높이가 조절되는 것이다.A connecting rod 46 is fixed to the center of the lower end of the supporting frame 45, and a thread is formed on the outer diameter of the connecting rod 46. A support pipe 41 is formed on the inner diameter of the thread to be engaged with the thread, and a support portion 42 is formed on the lower end of the support pipe 41. Therefore, the height of the connecting rod 46 is adjusted according to the degree of fastening of the support pipe 41.

이와 같이 구성된 작업대차에서 클램프(14)를 해제하여 이동대차(10)와 작업대(20)를 분리하고, 횡방향 간이레일(30)을 설치한 후 작업대(20)를 횡방향 간이레일로 이동시킨후 작업대(20)가 없는 이동대차(10)를 인접레일(2)로 사람이 들어서 이동시킨 다. 그리고 다시 작업대(20)를 이동대차(10) 위로 이동하여 고정함으로 작업대차의 횡방향 이동이 가능하게 된다.The clamp 14 is released from the work carriage thus constructed to separate the moving carriage 10 and the work table 20 and the work table 20 is moved to the transversely moving rail after the transversely short rail 30 is installed The moving carriage 10 without the rear work table 20 is moved to the adjacent rail 2 by the person. Then, the work platform 20 is moved and fixed on the moving platform 10 so that the work platform can be moved laterally.

좀 더 상세한 실시예를 살펴보면, 클램프(14)는 바형상의 몸체(14-2) 일단이 고정힌지부(14-1)에 의해 이동대차(10)의 대차프레임(11) 상면 일측에 회전 가능하게 고정된다.The clamp 14 can be rotated on one side of the upper surface of the moving frame 10 of the moving carriage 10 by the fixed hinge portion 14-1 at one end of the bar- .

그리고 몸체(14-2)의 타단에 고정부(14-3)가 형성되어 작업대(20)의 수직바(21-1)가 고정부(14-3) 내측으로 삽입된다. 이때 고정부(14-3)는 수직바(21-1)가 삽입될 수 있는 홈부가 형성되고, 고정부(14-3), 즉 홈부를 관통하는 핀홀(14-4)이 고정부(14-3)에 형성되되 수직바(21-1)에 형성된 핀홀(21-2)과 일치되도록 형성된다.A fixing portion 14-3 is formed at the other end of the body 14-2 so that the vertical bar 21-1 of the work table 20 is inserted into the fixing portion 14-3. At this time, the fixing portion 14-3 has a groove portion into which the vertical bar 21-1 can be inserted, and the fixing portion 14-3, that is, the pinhole 14-4 passing through the groove portion, -3 so as to coincide with the pinhole 21-2 formed in the vertical bar 21-1.

고정부(14-3)의 핀홀(14-4)과 수직바(21-1)의 핀홀(21-2)을 동시에 관통하도록 고정핀(14-5)을 체결하여 작업대(20)와 이동대차(10)를 서로 고정한다.The fixing pin 14-5 is tightened so as to simultaneously pass the pinhole 14-4 of the fixing portion 14-3 and the pinhole 21-2 of the vertical bar 21-1, (10) are fixed to each other.

횡방향 간이레일(30)의 휴대성과 보관성을 증대하기 위해 횡방향 간이레일(30)은 레일바(31)의 중앙이 분리되어 절첩힌지(32)에 의해 접히게 구성되고, 연결바(33)의 양단에 돌출된 체결단(33-1)이 레일바(31)에 형성된 연결홀(31-1)에 삽입되어 체결너트(31-3)로 고정된다.The transverse direction rail 30 is configured such that the center of the rail bar 31 is separated and folded by the folding hinge 32 to increase the portability and storage of the transverse direction simple rail 30, Is inserted into the connection hole 31-1 formed in the rail bar 31 and fixed by the fastening nut 31-3.

레일바(31)를 접을 수 있게 구성하면 절첩힌지(32) 부분이 가장 취약한 부분이 되므로 절첩힌지(32)가 형성된 부분을 레일지지레그(40)로 받쳐준다. 이때 절첩힌지(32)에 의한 간섭을 피하기 위해 받침프레임(45)의 일측에 절개부(47)를 형성하여 절개부(47)에 절첩힌지(32)가 위치할 수 있게 한다.When the rail bar 31 is foldable, the folding hinge 32 is the weakest part, so that the portion where the folding hinge 32 is formed is supported by the rail supporting legs 40. At this time, in order to avoid interference by the folding hinge 32, a cutout 47 is formed at one side of the support frame 45 so that the folded hinge 32 can be positioned in the cutout 47. [

도 10에는 횡방향 간이레일(30)의 다른 실시예가 도시되어 있는데, 레일바(31)는 중앙이 두개로 분리하여 일측단에는 삽입단(31-4)이 형성되고, 삽입단(31-4)과 마주보는 타단에 끼움홈(31-5)이 형성된다. 따라서 삽입단(31-4)을 끼움홈(31-5)에 끼우거나 빼내어 설치와 분리를 할 수 있게 구성한다.10, another embodiment of the transverse direction rail 30 is shown. The rail bar 31 is divided into two at its center, and an insertion end 31-4 is formed at one end, and an insertion end 31-4 And a fitting groove 31-5 is formed at the other end opposite to the fitting groove 31-5. Therefore, the insertion end 31-4 can be inserted into or withdrawn from the fitting groove 31-5 so as to be installed and separated.

삽입단(31-4)을 끼움홈(31-5)에 끼운 상태에서 끼움홈(31-5) 내부로 관통되는 볼트홀이 형성되어 압착볼트(31-6)가 체결되어 삽입단(31-4)을 압착볼트(31-6)가 눌러 고정 상태를 유지한다.A bolt hole penetrating into the fitting groove 31-5 is formed in a state where the insertion end 31-4 is inserted into the fitting groove 31-5 so that the pressing bolt 31-6 is fastened to the insertion end 31- 4 are kept pressed by the pressing bolts 31-6.

다른 실시예도 마찬가지로 연결바(33)의 양단에 돌출된 체결단(33-1)이 레일바(31)에 형성된 연결홀(31-1)에 삽입되어 체결너트(31-3)로 고정되며, 레일지지레그(40)는 받침프레임(45)의 하단 중앙에 연결봉(46)이 고정되고, 연결봉(46) 외경에 형성된 나사산과 맞물리는 나사산이 내경에 형성되는 지지관(41)이 구비되며, 지지관(41)의 하단에 받침부(42)가 형성된다.Similarly in the other embodiments, the fastening end 33-1 protruded at both ends of the connecting bar 33 is inserted into the connecting hole 31-1 formed in the rail bar 31 and fixed by the fastening nut 31-3, The rail support leg 40 is provided with a support pipe 41 in which a connecting rod 46 is fixed to the lower end center of the support frame 45 and a thread engaging with a thread formed on the outer diameter of the connection rod 46 is formed in the inner diameter, A support portion (42) is formed at the lower end of the support pipe (41).

클램프(14)의 다른 실시예는 도 8과 도 9에 도시되어 있는데, 작업대(20)에 형성된 바퀴(22)의 회전축을 관통하도록 중앙홀(22-1)이 형성된다.Another embodiment of the clamp 14 is shown in Figs. 8 and 9, in which a central hole 22-1 is formed to penetrate the axis of rotation of the wheel 22 formed in the worktable 20.

다른 실시예의 클램프(14)는 U형클램프(14-6)와 결합판(14-7)으로 이루어지고, U형클램프(14-6)의 일측단이 중앙홀(22-1)에 삽입되면서 타측단은 레일(13)의 하부를 지나 결합판(14-7)의 홀(14-8)에 삽입되어 고정된다.The clamp 14 of another embodiment comprises a U-shaped clamp 14-6 and a coupling plate 14-7, and one end of the U-shaped clamp 14-6 is inserted into the center hole 22-1 The other side end passes through the lower portion of the rail 13 and is inserted and fixed in the hole 14-8 of the engaging plate 14-7.

작업대(20)를 이동대차(10)에 고정하기 위한 수단으로서, 횡방향레일(13)의 저면 일측에 돌기(15)가 쌍을 이루도록 다수개 형성한다. 한쌍의 돌기(15) 사이에 U형클램프(14-6)가 위치하게 되면 돌기에 걸려 양쪽 방향의 이동이 불가능하게 된다.
As a means for fixing the work table 20 to the moving truck 10, a plurality of protrusions 15 are formed on one side of the bottom surface of the transverse rail 13 in pairs. When the U-shaped clamp 14-6 is positioned between the pair of projections 15, it is caught by the projections and can not move in both directions.

1 : 레일 2 : 인접레일
10 : 이동대차 11 : 대차프레임
12 : 레일바퀴 13 : 횡방향레일
14 : 클램프 14-1 : 고정힌지부
14-2 : 몸체 14-3 : 고정부
14-4 : 핀홀 14-5 : 고정핀
14-6 : U형클램프 14-7 : 결합판
14-8 : 홀 15 : 돌기
20 : 작업대 21 : 프레임
21-1 : 수직바 21-2 : 핀홀
22 : 바퀴 22-1 : 중앙홀
30 : 횡방향 간이레일 31 : 레일바
31-1 : 연결홀 31-2 : 레일부
31-3 : 체결너트 31-4 : 삽입단
31-5 : 끼움홈 31-6 : 압착볼트
32 : 절첩힌지 33 : 연결바
33-1 : 체결단 33-2 : 체결홀
34 : 바지지레그 40 : 레일지지레그
41 : 지지관 42 : 받침부
45 : 받침프레임 46 : 연결봉
47 : 절개부 48 : 홈부1: rail 2: adjacent rail
10: Moving truck 11: Truck frame
12: rail wheel 13: transverse rail
14: Clamp 14-1: Fixing hinge part
14-2: body 14-3:
14-4: Pin hole 14-5: Fixing pin
14-6: U-shaped clamp 14-7: Coupling plate
14-8: hole 15: projection
20: work table 21: frame
21-1: vertical bar 21-2: pinhole
22: Wheel 22-1: Center hole
30: transverse direction rail 31: rail bar
31-1: Connection hole 31-2:
31-3: fastening nut 31-4: insertion end
31-5: Fitting groove 31-6: Crimping bolt
32: folding hinge 33: connecting bar
33-1: fastening end 33-2: fastening hole
34: pants jig 40: rail support leg
41: support tube 42:
45: support frame 46: connecting rod
47: incision section 48:

Claims (5)

삭제delete 대차프레임에 레일바퀴가 형성되고, 레일바퀴의 진행 방향과 직교되도록 대차프레임 상부에 한쌍의 횡방향레일이 형성되며, 대차프레임과 작업대를 고정하기 위한 클램프가 구비되는 이동대차;
프레임의 네 모서리에 수직바가 형성되고, 수직바의 하단에 바퀴가 설치되어 횡방향레일 위에 위치되며, 클램프와 결합되어 고정되는 작업대;
한쌍의 레일바가 구비되고, 레일바의 상면에 레일부가 길이 방향으로 형성되어 이동대차의 횡방향레일과 단부가 서로 맞닿게 설치되며, 레일바의 측면 일측에 연결홀이 형성되고, 연결홀에 한쌍의 레일바가 연결바에 의해 폭방향으로 고정되며, 연결바가 다수의 바지지레그에 의해 고정되는 횡방향 간이레일;
레일바가 삽입되는 홈부가 형성되는 받침프레임이 구비되어 받침프레임이 레일바를 지지하는 레일지지레그; 로 구성된 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물에 있어서,
작업대(20)의 수직바(21-1) 하부 일측에 핀홀(21-2)이 형성되고,
클램프(14)는 바형상의 몸체(14-2) 일단이 고정힌지부(14-1)에 의해 이동대차(10)의 대차프레임(11) 상면 일측에 회전 가능하게 고정되고, 몸체(14-2)의 타단에 고정부(14-3)가 형성되어 작업대(20)의 수직바(21-1)가 고정부(14-3) 내측으로 삽입되며, 고정부(14-3)를 관통하는 핀홀(14-4)이 형성되어 수직바(21-1)에 형성된 핀홀(21-2)과 일치되고, 고정부(14-3)의 핀홀(14-4)과 수직바(21-1)의 핀홀(21-2)을 동시에 관통하도록 고정핀(14-5)을 체결하여 작업대(20)와 이동대차(10)가 서로 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물.
A moving truck having a rail frame formed on a truck frame, a pair of lateral rails formed on an upper portion of the truck frame so as to be orthogonal to the moving direction of the rail wheels, and a clamp for fixing the truck frame and the work platform;
A workbench having vertical bars formed at four corners of the frame, wheels mounted at the lower ends of the vertical bars, positioned above the lateral rails, and fixedly engaged with the clamps;
A pair of rail bars are provided. A rail portion is formed on the upper surface of the rail bar in a longitudinal direction. A lateral rail and an end portion of the moving rail are brought into contact with each other. A connecting hole is formed on one side of the rail bar. A transverse simple rail in which a rail bar of the connecting bar is fixed in the transverse direction by a connecting bar and the connecting bar is fixed by a plurality of panty levers;
A rail support leg having a support frame formed with a groove portion into which a rail bar is inserted, the support frame supporting the rail bar; In a railway structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails,
A pinhole 21-2 is formed on a lower side of the vertical bar 21-1 of the work table 20,
The clamp 14 is rotatably fixed to one side of the upper surface of the moving frame 10 of the moving carriage 10 by means of the fixed hinge portion 14-1 at one end of the bar shaped body 14-2, The vertical bar 21-1 of the work table 20 is inserted into the fixed portion 14-3 and the fixed bar 14-1 is inserted through the fixed portion 14-3 The pinhole 14-4 is formed so as to coincide with the pinhole 21-2 formed in the vertical bar 21-1 and the pinhole 14-4 of the fixed portion 14-3 and the vertical bar 21-1, And the movable platform 10 and the work platform 20 are fixed to each other by fastening the fixing pin 14-5 so as to pass through the pinhole 21-2 of the tunnel work and safety Diagnostic truck structure.
삭제delete 대차프레임에 레일바퀴가 형성되고, 레일바퀴의 진행 방향과 직교되도록 대차프레임 상부에 한쌍의 횡방향레일이 형성되며, 대차프레임과 작업대를 고정하기 위한 클램프가 구비되는 이동대차;
프레임의 네 모서리에 수직바가 형성되고, 수직바의 하단에 바퀴가 설치되어 횡방향레일 위에 위치되며, 클램프와 결합되어 고정되는 작업대;
한쌍의 레일바가 구비되고, 레일바의 상면에 레일부가 길이 방향으로 형성되어 이동대차의 횡방향레일과 단부가 서로 맞닿게 설치되며, 레일바의 측면 일측에 연결홀이 형성되고, 연결홀에 한쌍의 레일바가 연결바에 의해 폭방향으로 고정되며, 연결바가 다수의 바지지레그에 의해 고정되는 횡방향 간이레일;
레일바가 삽입되는 홈부가 형성되는 받침프레임이 구비되어 받침프레임이 레일바를 지지하는 레일지지레그; 로 구성된 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물에 있어서,
횡방향 간이레일(30)은 레일바(31)의 중앙이 분리되어 절첩힌지(32)에 의해 접히게 구성되고,
연결바(33)의 양단에 돌출된 체결단(33-1)이 레일바(31)에 형성된 연결홀(31-1)에 삽입되어 체결너트(31-3)로 고정되며,
레일지지레그(40)는 받침프레임(45)의 하단 중앙에 연결봉(46)이 고정되고, 연결봉(46) 외경에 형성된 나사산과 맞물리는 나사산이 내경에 형성되는 지지관(41)이 구비되며, 지지관(41)의 하단에 받침부(42)가 형성되고, 받침프레임(45) 일측에 절개부(47)가 형성되어 절첩힌지(32)가 절개부(47)에 위치하게 되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물.
A moving truck having a rail frame formed on a truck frame, a pair of lateral rails formed on an upper portion of the truck frame so as to be orthogonal to the moving direction of the rail wheels, and a clamp for fixing the truck frame and the work platform;
A workbench having vertical bars formed at four corners of the frame, wheels mounted at the lower ends of the vertical bars, positioned above the lateral rails, and fixedly engaged with the clamps;
A pair of rail bars are provided. A rail portion is formed on the upper surface of the rail bar in a longitudinal direction. A lateral rail and an end portion of the moving rail are brought into contact with each other. A connecting hole is formed on one side of the rail bar. A transverse simple rail in which a rail bar of the connecting bar is fixed in the transverse direction by a connecting bar and the connecting bar is fixed by a plurality of panty levers;
A rail support leg having a support frame formed with a groove portion into which a rail bar is inserted, the support frame supporting the rail bar; In a railway structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails,
The transverse simple rail 30 is constructed such that the center of the rail bar 31 is separated and folded by the folding hinge 32,
A fastening end 33-1 protruding from both ends of the connecting bar 33 is inserted into the connecting hole 31-1 formed in the rail bar 31 and fixed by the fastening nut 31-3,
The rail support leg 40 is provided with a support pipe 41 in which a connecting rod 46 is fixed to the lower end center of the support frame 45 and a thread engaging with a thread formed on the outer diameter of the connection rod 46 is formed in the inner diameter, A support portion 42 is formed at the lower end of the support pipe 41 and a cutout portion 47 is formed at one side of the support frame 45 so that the folded hinge 32 is positioned at the cutout portion 47 Which can be horizontally moved between rails.
제 4 항에 있어서,
횡방향레일(13)의 저면 일측에 돌기(15)가 쌍을 이루어 다수개 형성되고,
바퀴(22)의 회전축을 관통하도록 중앙홀(22-1)이 형성되며,
클램프(14)는 U형클램프(14-6)와 결합판(14-7)으로 이루어지고, U형클램프(14-6)의 일측단이 중앙홀(22-1)에 삽입되면서 타측단은 레일(13)의 하부를 지나 결합판(14-7)의 홀(14-8)에 삽입되어 고정되며, U형클램프(14-6)의 타측단은 한쌍의 돌기(15) 사이에 위치하여 위치가 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레일간 수평이동이 가능한 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물.
5. The method of claim 4,
A plurality of protrusions 15 are formed on one side of the bottom surface of the lateral rail 13,
A center hole 22-1 is formed to penetrate the rotation axis of the wheel 22,
The clamp 14 is composed of a U-shaped clamp 14-6 and a coupling plate 14-7. One end of the U-shaped clamp 14-6 is inserted into the center hole 22-1, Is inserted and fixed in the hole 14-8 of the engaging plate 14-7 through the lower portion of the rail 13 and the other end of the U-shaped clamp 14-6 is positioned between the pair of projections 15 And the position is fixed. The tunnel structure for tunnel work and safety diagnosis capable of horizontal movement between rails.
KR20140039484A 2014-04-02 2014-04-02 A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis KR101473721B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140039484A KR101473721B1 (en) 2014-04-02 2014-04-02 A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140039484A KR101473721B1 (en) 2014-04-02 2014-04-02 A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101473721B1 true KR101473721B1 (en) 2014-12-18

Family

ID=52679162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20140039484A KR101473721B1 (en) 2014-04-02 2014-04-02 A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101473721B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101789256B1 (en) * 2016-07-07 2017-10-23 전익준 Trolley for working railroad
KR101958665B1 (en) * 2018-06-29 2019-03-15 김형목 The lateral transfer cutting apparatus
KR20190083717A (en) * 2018-01-05 2019-07-15 (주)아이벡스메디칼시스템즈 Hyperbaric oxygen chamher with pull out convenience of bed
KR102458319B1 (en) * 2022-04-27 2022-10-24 이영기 Mobile bogie assemblies for railroad construction
KR200496251Y1 (en) * 2021-12-08 2022-12-09 박현희 Maintenance structure apparatus setting on upper side of polar crane in nuclear power plant containment building

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101287462B1 (en) 2013-02-07 2013-07-19 케이에스엠기술 주식회사 A operating car having a upper part can move vertical direction for a constucting tunnel or safety diagnosis

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101287462B1 (en) 2013-02-07 2013-07-19 케이에스엠기술 주식회사 A operating car having a upper part can move vertical direction for a constucting tunnel or safety diagnosis

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101789256B1 (en) * 2016-07-07 2017-10-23 전익준 Trolley for working railroad
KR20190083717A (en) * 2018-01-05 2019-07-15 (주)아이벡스메디칼시스템즈 Hyperbaric oxygen chamher with pull out convenience of bed
KR102498400B1 (en) * 2018-01-05 2023-02-10 (주)아이벡스메디칼시스템즈 Hyperbaric oxygen chamher with pull out convenience of bed
KR101958665B1 (en) * 2018-06-29 2019-03-15 김형목 The lateral transfer cutting apparatus
KR200496251Y1 (en) * 2021-12-08 2022-12-09 박현희 Maintenance structure apparatus setting on upper side of polar crane in nuclear power plant containment building
KR102458319B1 (en) * 2022-04-27 2022-10-24 이영기 Mobile bogie assemblies for railroad construction

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101473721B1 (en) A rail cart structure being able to move neighboring rail for a safety diagnosis
US10138605B2 (en) Railway track sleeper squaring device and self-propelled machine which comprises this device
JP4405958B2 (en) Bridge girder construction and removal method and bridge girder construction equipment
CN107130480A (en) A kind of railway switch transport vehicle
JP5840465B2 (en) Method and apparatus for installing a turnout on a track rail
CN102923043A (en) Traveling bogie
CN104477185B (en) Orbit connection device and gapless line transport trainset
CN202923688U (en) Transportation trolley
KR100764824B1 (en) Multipurpose safe worktable carriage for railroad tunnel
CN110451192A (en) A kind of monorail trolley haul mechanism based in subway station
US3144839A (en) Lading separator for railway cars and other vehicles
US6089161A (en) Method and apparatus for transporting railway track sections
CN207847035U (en) A kind of device constructed and transported for section
JP4834461B2 (en) Road-rail transport device
CN107255015A (en) Subway tunnel walks ladder with Combined folded
CN107059508B (en) Assist the support rail of TCM60 track-laying machine heavy grade construction and the bracket of pillow
JP6585255B1 (en) Railroad work vehicle moving device and railroad work vehicle moving method
CN105059296A (en) Special flatcar body for railway catenary maintenance
JP5388123B2 (en) Rail point switching device for multi-gauge type traveling vehicles
KR101262736B1 (en) A operating car for a constucting tunnel or safety diagnosis
JP5840633B2 (en) Installation method of turnout on track rail and sleeper hanging bracket
RU202208U1 (en) Device for transporting wheeled vehicles in a container
JP5081474B2 (en) Track trolley
CN220248097U (en) Combined portal type tunnel moving bench
ES2897400T3 (en) Device for lifting and transferring a railway vehicle off a railway track and associated method of lifting and transferring

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180208

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190724

Year of fee payment: 5

R401 Registration of restoration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191119

Year of fee payment: 6