KR102452422B1 - 선박용 러더 및 이를 구비한 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선체의 조향을 위한 선박용 러더에 관한 것으로서, 상기 선체의 선미측에 마련되는 러더 몸체부; 상기 러더 몸체부의 상부에 구비되는 구동부; 및 상기 구동부의 회전 동력을 상기 러더 몸체부에 전달하기 위한 스티어링 기어축을 포함하고, 상기 러더 몸체부의 내부에는 상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 프로펠러가 위치된다.

Description

선박용 러더 및 이를 구비한 선박{RUDDER AND SHIP HAVING THE SAME}

본 발명은 선체의 조향을 위한 선박용 러더 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 선박은 선체의 후미에 부착되어 있는 프로펠러(Propeller)가 회전할 때 발생하는 유체의 흐름을 이용하여 전진하며, 프로펠러를 회전시켜 일정 속도를 갖기 위하여 엔진을 구동하게 된다.

여기에서, 엔진의 구동으로 인한 많은 양의 연료가 소모되고 그로 인한 대량의 온실가스가 배출됨에 따라 환경 오염 등의 문제를 야기하게 되므로, 이를 해결하기 위한 다양한 노력들이 이루어지고 있다.

최근에는 세계적으로 환경규제가 강화되는 추세에 따라 질소산화물과 미세먼지 등 환경오염 물질의 배출량이 많은 디젤 엔진(Diesel engine) 선박보다는 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas)와 같이 황산화물이나 질소산화물 등의 오염 물질이 상대적으로 적은 친환경 연료 선박으로 대체해 나가고 있다.

특히, 글로벌 선사들의 친환경 고효율이라는 니즈(Needs)를 만족시키기 위하여, 자체적으로 전력을 생산할 수 있는 친환경 전력 생산 기술이나 선박의 추진 시 소비되는 연료를 절감하여 연료 사용량을 감축할 수 있는 연료 절감 기술 등에 대한 연구 및 개발이 활발히 진행되고 있다.

한편, 프로펠러의 후방에는 선체의 조향을 위한 러더(Rudder)가 설치되는데, 러더는 유체의 흐름 속에 놓여진 상태에서 좌우로 회전이 가능하며, 프로펠러 후류의 받음각(Angle of attack)을 이용하여 양력을 발생시킴으로써 선박의 진행방향을 조정할 수 있다.

최근 선박의 조종 성능을 고려한 연료 절감 기술의 일 예로서, 선박의 후미나 프로펠러, 또는 러더 등의 형상을 개량하거나 별도의 부가물을 부착함으로써 추진 효율을 높이는 동시에 연료를 절감하는 연료 절감 장치(ESD: Energy Saving Device)가 큰 관심을 받고 있다.

전술한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

대한민국 공개특허공보 제10-2020-0076132호 “접이식 러더 및 이를 포함하는 선박”

한편, 종래의 러더는 정면에서 볼때 폭이 좁은 플레이트 형태를 가지며 좌우 회전에 의해 프로펠러에서 발생한 추진력의 방향을 바꾸어 선박의 진행방향을 조정하는 방향타 역할을 수행할 수 있다.

종래기술에 따른 러더는, 프로펠러의 후방에 설치되어 단순히 선박의 방향 전환에 사용되나, 선박의 조향 기능을 제외하면 후류에 의한 저항 증가 요인으로 작용하여 추력을 감소시키게 되므로 이에 대한 개선이 요구된다.

본 발명은 선박의 진행방향을 조정하는 러더의 역할뿐만 아니라 추가적인 추력을 발생시켜 연료를 절감할 수 있는 연료 절감 장치의 역할도 함께 수행할 수 있는 선박용 러더 및 이를 구비한 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 조향을 위한 선박용 러더로서, 상기 선체의 선미측에 마련되는 러더 몸체부; 상기 러더 몸체부의 상부에 구비되는 구동부; 및 상기 구동부의 회전 동력을 상기 러더 몸체부에 전달하기 위한 스티어링 기어축을 포함하는 선박용 러더가 제공될 수 있다.

상기 러더 몸체부의 내부에는 상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 프로펠러가 위치될 수 있다.

또한, 상기 러더 몸체부는 그 정면이 원형의 덕트 또는 덕트와 유사한 다각형 형상을 가질 수 있다.

또한, 상기 러더 몸체부는, 상기 스티어링 기어축에 연결되어 좌우 방향으로 소정 길이를 갖는 수평부; 상기 수평부의 양단에서 좌우측으로 하향 경사지게 형성되는 한 쌍의 제1 경사부; 및 상기 한 쌍의 제1 경사부 각각의 단부에서 하방으로 연장되어 서로 평행하게 이격 배치되는 한 쌍의 수직부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 러더 몸체부는, 상기 스티어링 기어축으로부터 하향 경사지게 형성되는 한 쌍의 제2 경사부; 상기 한 쌍의 제2 경사부의 단부에서 상기 프로펠러의 회전축 중심과 상기 스티어링 기어축 중심을 연결하는 가상의 수직선과 평행하게 마련되는 한 쌍의 수직부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 수직부의 단부에서 상기 프로펠러의 회전축 중심을 향하도록 절곡되는 한 쌍의 절곡부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 프로펠러는 상기 선체의 후미에서 두개가 좌우로 서로 이격 배치되고, 상기 러더 몸체부는, 상기 스티어링 기어축에 연결되어 상기 프로펠러 상부를 덮을 수 있도록 좌우 방향으로 길게 연장 형성되는 제1 천장부; 상기 제1 천장부의 양단에서 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 제1 상부 경사면; 상기 한 쌍의 제1 상부 경사면의 말단에서 하방으로 길게 연장 형성되는 한 쌍의 측벽부; 및 상기 제1 천장부의 중앙에서 하방으로 연장 형성되어 상기 한 쌍의 측벽부와 평행하게 위치되는 구획벽부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 러더 몸체부는, 상기 스티어링 기어축에 연결되는 제2 천장부; 상기 제2 천장부의 양단에 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 제2 상부 경사면; 상기 한 쌍의 제2 상부 경사면의 말단에서 하방으로 길게 연장 형성되는 한 쌍의 측벽부; 및 상기 제2 천장부의 중앙에서 하방으로 연장 형성되어 상기 한 쌍의 측벽부와 평행하게 위치되는 구획벽부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 러더 몸체부는, 상기 한 쌍의 측벽부 각각으로부터 상기 프로펠러의 회전축 중심을 향하도록 절곡되는 한 쌍의 하부 경사면; 및 상기 구획벽부의 말단으로부터 좌우측으로 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 구획 경사면을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 샤프트를 축으로 하여 선체에 회전 가능하게 결합되되 상기 선체의 후미에서 두개가 좌우로 서로 이격 배치되는 프로펠러; 상기 프로펠러의 후류를 이용하여 선박의 진행방향을 조정하는 러더를 포함하고, 상기 러더는, 상기 두개의 프로펠러 사이에 위치되는 구획벽부에 의해 좌측 공간부 및 우측 공간부로 구획되어, 상기 좌측 공간부 및 상기 우측 공간부 각각의 내부에 상기 두개의 프로펠러 중 어느 하나가 위치되는 러더 몸체부; 상기 러더 몸체부의 상부에 구비되는 구동부; 및 상기 구동부의 회전 동력을 상기 러더 몸체부에 전달하기 위한 스티어링 기어축을 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

본 발명은 러더 몸체부가 덕트와 유사한 다각형 형상을 갖고 프로펠러를 감싸도록 마련됨으로써, 선박의 진행방향을 조정하는 러더의 역할뿐만 아니라 추가적인 추력을 발생시켜 연료를 절감할 수 있는 연료 절감 장치의 역할도 함께 수행할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

아울러, 트윈 스케그 선형을 갖는 대형 선박에도 용이하게 적용 가능하여, 대형 선박의 조종 성능 및 추진력을 향상시킬 수 있는 효과를 가질 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미측 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더에서 러더 몸체부의 변형예를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더에서 러더 몸체부의 다른 변형예를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더에서 러더 몸체부의 또 다른 변형예를 도시한 도면이다.
도 6은 두개의 프로펠러를 갖는 선박에 적용된 러더의 정면 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 선박용 러더에서 러더 몸체부의 변형예를 도시한 도면이다.
도 8은 도 6에 도시된 선박용 러더에서 러더 몸체부의 다른 변형예를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미측 모습을 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더를 개략적으로 도시한 정면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 선체에 회전 가능하게 결합되는 프로펠러(또는, 추진기)(P)와 프로펠러(P)의 일측에 배치되는 러더(100)를 구비할 수 있다.

이러한 선박용 러더(100)는, 프로펠러(P) 후류의 받음각을 이용하여 양력을 발생시킴으로써 선박의 진행방향을 조정하기 위한 것으로, 러더 몸체부(110)와 스티어링 기어축(130), 및 구동부(150)를 포함할 수 있다.

러더 몸체부(110)는 선체의 선미측에 마련되어 스티어링 기어축(130)과 결합되고, 구동부(150)은 러더 몸체부(110)와 결합된 스티어링 기어축(130)을 통해 러더 몸체부(110)에 회전력을 제공할 수 있다.

본 실시예의 선박용 러더(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 러더 몸체부(110)의 내부에 프로펠러(P)가 위치되는, 즉 러더 몸체부(110)가 프로펠러(P)의 회전반경 주위를 감싸도록 마련될 수 있다.

즉, 본 실시예의 러더 몸체부(110)는, 그 정면 모습이 원형의 덕트(duct) 형상을 가질 수 있으며, 내부에 프로펠러(P)가 위치되며 스티어링 기어축(130)을 중심으로 하여 좌우방향으로 회전이 가능할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더(100)는, 프로펠러의 후방에 설치되어 단순히 선박의 방향 전환에 사용되는 종래기술과 달리, 덕트 형상을 갖고 내부에 프로펠러(P)가 위치됨으로써, 선박의 진행방향을 조정하는 러더의 역할뿐만 아니라 추가적인 추력을 발생시켜 연료를 절감할 수 있는 연료 절감 장치의 역할도 함께 수행할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더에서 러더 몸체부의 다양한 변형예를 도시한 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더에서, 러더 몸체부(110)는 덕트와 유사한 다각형 형상을 가질 수 있다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더(100)에서 러더 몸체부(110)의 다양한 변형예를 설명하도록 한다.

먼저, 도 3을 참조하면, 본 실시예의 러더 몸체부(110a)는, 스티어링 기어축(130)에 연결되어 좌우 방향으로 소정 길이를 갖는 수평부(111)와, 수평부(111)의 양단부에서 좌우측으로 하향 경사지게 형성되는 한 쌍의 제1 경사부(112)와, 한 쌍의 제1 경사부(112)의 단부에서 수평부(111)와 수직되게 하부로 연장되는 한 쌍의 수직부(113)를 포함할 수 있다.

본 실시예의 러더 몸체부(110a)는, 그 정면이 6각형 형상을 갖되 한 쌍의 수직부(113) 말단이 서로 평행하게 이격 배치되어 러더 몸체부(110a)의 일측, 보다 상세하게는 프로펠러(P)의 하측이 개방된 형태를 가질 수 있다.

본 실시예에서, 수평부(111)와 한 쌍의 제1 경사부(112) 및 한 쌍의 수직부(113)는 용접 등의 결합 방식을 통해 일체로 마련되는 것이 바람직할 수 있다.

여기에서, 한 쌍의 수직부(113)는, 프로펠러(P)의 회전축 중심과 스티어링 기어축(130)의 중심을 연결하는 가상의 수직선과 평행하게 마련될 수 있으며, 프로펠러(P) 후류의 받음각을 이용한 충분한 양력을 발생시킬 수 있도록 하방으로 충분히 길게 연장되는 것이 바람직할 수 있다.

또한, 러더 몸체부(110b)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 서로 평행하게 이격 배치된 한 쌍의 수직부(113)의 말단이 프로펠러(P)의 회전축 중심을 향하도록 절곡되는 절곡부(114)를 더 포함하여, 프로펠러(P)의 하측이 개방된 8각형 형상을 갖도록 마련될 수도 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더(100)의 또 다른 변형예를 도시한 도면으로서, 러더 몸체부(110c)는, 스티어링 기어축(130)으로부터 하향 경사지게 형성되는 한 쌍의 제2 경사부(115)와, 한 쌍의 제2 경사부(115)의 단부에서 프로펠러(P)의 회전축 중심과 스티어링 기어축(130)의 중심을 연결하는 가상의 수직선과 평행하게 마련되는 한 쌍의 수직부(113)와, 한 쌍의 수직부(113)의 단부에서 프로펠러(P)의 회전축 중심을 향하도록 절곡되는 한 쌍의 절곡부(114)를 포함할 수 있다.

즉, 본 변형예에서는, 수평부(111)를 제외하고 한 쌍의 제2 경사부(115)를 스티어링 기어축과 연결시켜 그 정면이 7각형 형상을 가질 수 있으며, 러더 몸체부(110c)의 제작공정 시수 절감을 통한 생산성이 향상될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 러더(100)는, 러더 몸체부(110a, 110b, 110c)가 덕트와 유사한 다각형 형상을 갖고 내부에 프로펠러(P)가 위치됨으로써, 선박의 진행방향을 조정하는 러더의 역할뿐만 아니라 추가적인 추력을 발생시켜 연료를 절감할 수 있는 연료 절감 장치의 역할도 함께 수행할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

또한, 러더 몸체부(110a, 110b, 100c)는 다각형 형상을 갖되 하측이 개방된 구조를 가짐으로써, 원형의 덕트 형상 대비 생산성이 향상되는 유리한 효과를 가질 수 있다.

도 6은 두개의 프로펠러를 갖는 선박에 적용된 러더의 정면 모습을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 7 내지 도 8은 도 6에 도시된 선박용 러더에서 러더 몸체부의 다양한 변형예를 도시한 도면이다.

한편, 액화천연가스 운반선이나 컨테이너선 등과 같은 대형 선박은 추진력 및 조종 성능을 향상하기 위하여 두개의 프로펠러를 갖는 트윈 스케그 선형(쌍축선)을 사용하는데, 본 발명의 러더(100)는 이러한 쌍축선에도 용이하게 적용될 수 있다.

먼저, 도 6을 참조하면, 러더 몸체부(120)는, 스티어링 기어축(130)에 연결되어 두개의 프로펠러(P) 상부를 덮을 수 있도록 좌우방향으로 길게 연장 형성되는 제1 천장부(121)와, 제1 천장부(121)의 양단에서 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 제1 상부 경사면(122)과, 한 쌍의 제1 상부 경사면(122)의 말단에서 하방으로 길게 연장 형성되는 한 쌍의 측벽부(123)와, 제1 천장부(121)의 중앙부에서 하방으로 길게 연장 형성되는 구획벽부(124)를 포함할 수 있다.

본 실시예에서, 러더 몸체부(120)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 구획벽부(124)에 의해 좌측 공간부와 우측 공간부로 구획될 수 있으며, 각 공간부 내에는 하나의 프로펠러(P)가 배치될 수 있다.

또한, 러더 몸체부(120)의 좌측 공간부와 우측 공간부 각각의 하부는, 도 6에 도시된 바와 같이, 개방되어 러더 몸체부(120)의 회전시 해수와의 마찰을 줄일 수 있다.

여기에서, 제1 천장부(121)는 두개의 프로펠러(P)의 회전축 중심간 거리보다 긴 길이를 가질 수 있으며, 한 쌍의 측벽부(123)와 측벽부(123) 사이의 구획벽부(124)는, 전술한 한 쌍의 수직부(113)와 동일하게, 프로펠러(P) 후류의 받음각을 이용한 충분한 양력을 발생시킬 수 있도록 하방으로 충분히 길게 연장되는 것이 바람직할 수 있다.

본 실시예의 러더 몸체부(120)는 두 개의 프로펠러(P)를 감싸도록 마련되는 선박에 적용된 점을 제외하면, 전술한 실시예와 동일한 효과를 가질 수 있다.

또한, 러더 몸체부(120a)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 측벽부(123) 각각에서 프로펠러(P)의 회전축 중심을 향하도록 절곡되는 한 쌍의 하부 경사면(125)을 더 포함할 수 있다.

본 실시예의 러더 몸체부(120a)는 한 쌍의 측벽부(123) 사이에 위치되는 구획벽부(124)의 말단으로부터 좌우측으로 각각 하향 경사지는 한 쌍의 구획 경사면(126)을 더 포함할 수 있다.

여기에서, 한 쌍의 구획 경사면(126)은 구획벽부(124)의 말단에 용접 방식을 통해 결합될 수도 있고, 한 쌍의 구획 경사면(126) 중 적어도 하나는 구획벽부(123)의 말단에서 프로펠러(P)의 회전축 중심을 향하도록 절곡되어 마련될 수도 있다.

도 8은 두개의 프로펠러를 갖는 선박에 적용된 러더의 또 다른 변형예를 도시한 도면으로서, 러더 몸체부(120b)는, 스티어링 기어축(130)에 연결되는 제2 천장부(127)와, 제2 천장부(127)의 양단에서 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 제2 상부 경사면(128)과, 한 쌍의 제2 상부 경사면(128)의 말단에서 하방으로 길게 연장 형성되는 한 쌍의 측벽부(123)와, 제1 천장부(121)의 중앙부에서 하방으로 길게 연장 형성되는 구획벽부(124)를 포함할 수 있다.

본 변형예에서, 제2 천장부(127)는, 전술한 제1 천장부(121)와 달리, 좌우방향 길이가 두개의 프로펠러(P) 회전축 중심간 거리와 동일하거나 짧은 길이를 가질 수 있으며, 제2 상부 경사면(128)은 제1 상부 경사면(122)보다 길게 마련될 수 있다.

본 변형예의 러더 몸체부(120b)는, 제2 천장부(127)를 제외하면, 전술한 실시예와 동일한 구성을 가질 수 있으며, 한 쌍의 측벽부(123)와 구획벽부(124)의 말단에는 하부 경사면(125)과 구획 경사면(126)이 형성될 수 있다.

본 발명은 러더 몸체부가 덕트, 또는 덕트와 유사한 다각형 형상을 갖고 프로펠러를 감싸도록 마련됨으로써, 선박의 진행방향을 조정하는 러더의 역할뿐만 아니라 추가적인 추력을 발생시켜 연료를 절감할 수 있는 연료 절감 장치의 역할도 함께 수행할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

또한, 러더 몸체부가 다각형 형상을 갖는 경우, 하측이 개방된 구조로 마련됨으로써, 원형의 덕트 형상 대비 생산성이 향상되는 유리한 효과를 가질 수 있다.

아울러, 트윈 스케그 선형을 갖는 대형 선박에도 용이하게 적용 가능하여, 대형 선박의 조종 성능 및 추진력을 향상시킬 수 있는 효과를 가질 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.

본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 선박용 러더
120, 120a 120b: 러더 몸체부
121: 제1 천장부
122: 제1 상부 경사면
123: 측벽부
124: 구획벽부
125: 하부 경사면
126: 구획 경사면
127: 제2 천장부
128: 제2 상부 경사면
130: 스티어링 기어축
150: 구동부
P: 프로펠러

Claims (9)

1. 선체의 조향을 위한 선박용 러더로서,
   상기 선체의 선미측에 마련되고 내부에는 상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 프로펠러(P)가 위치되는 러더 몸체부(120);
   상기 러더 몸체부(120)의 상부에 구비되는 구동부(150); 및
   상기 구동부(150)의 회전 동력을 상기 러더 몸체부(120)에 전달하기 위한 스티어링 기어축(130)을 포함하고,
   상기 프로펠러(P)는 상기 선체의 후미에서 두개가 좌우로 서로 이격 배치되고,
   상기 러더 몸체부(120)는,
   상기 두개의 프로펠러(P) 사이에 위치되는 구획벽부(124)에 의해 좌측 공간부와 우측 공간부로 구획되어, 상기 좌측 공간부와 상기 우측 공간부 각각의 내부에 상기 두개의 프로펠러(P) 중 어느 하나가 위치되고,
   상기 러더 몸체부(120)는,
   상기 스티어링 기어축(130)에 연결되는 천장부(121);
   상기 천장부(121)의 양단에서 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 상부 경사면(122); 및
   상기 한 쌍의 상부 경사면(122)의 말단에서 하방으로 길게 연장 형성되는 한 쌍의 측벽부(123)를 더 포함하고,
   상기 구획벽부(124)는 상기 천장부(121)의 중앙에서 하방으로 연장 형성되어 상기 한 쌍의 측벽부(123)와 평행하게 위치되고,
   상기 천장부(121)는 상기 두개의 프로펠러(P)의 상부를 덮을 수 있도록 상기 두개의 프로펠러(P)의 회전축 중심간 거리보다 좌우방향 길이가 길게 형성되는 선박용 러더(100).
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 러더 몸체부(120)는, 상기 한 쌍의 측벽부(123) 각각으로부터 상기 프로펠러(P)의 회전축 중심을 향하도록 절곡되는 한 쌍의 하부 경사면(125)을 더 포함하는 선박용 러더(100).
6. 제 1항에 있어서,
   상기 러더 몸체부(120)는, 상기 구획벽부(124)의 말단으로부터 좌우측으로 하향 경사지게 마련되는 한 쌍의 구획 경사면(126)을 더 포함하는 선박용 러더(100).
7. 제 6항에 있어서,
   상기 한 쌍의 구획 경사면(126) 중 적어도 하나는 상기 구획벽부(124)의 말단에서 상기 두개의 프로펠러(P) 중 어느 하나의 회전축 중심을 향하도록 절곡되어 마련되는 선박용 러더(100).
8. 삭제
9. 삭제

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