KR102452008B1 - Vehicle body having side impact reinforcement structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓의 조립 구조를 개선하여, 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓의 조립 구조를 개선하되, 시트 크로스 멤버를 시트 마운팅 브라켓과 중첩되는 부분에 강성 보강부재가 장착된 구조로 개선하고, 시트 마운팅 브라켓을 사이드 실 패널과 조립되는 부분에 하중 분산용 보강부재가 장착된 구조로 개선하여, 하중 분산 및 강성 보강을 통한 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a vehicle body having a side collision reinforcement structure to improve side collision performance by improving the assembly structure of a seat cross member and a seat mounting bracket for securing a seating height of a seat.
That is, the present invention improves the assembly structure of the seat cross member and the seat mounting bracket for securing the seating height of the seat, but improves the seat cross member to a structure in which a rigid reinforcing member is mounted at a portion overlapping with the seat mounting bracket, By improving the seat mounting bracket to a structure in which a reinforcing member for load distribution is installed in the part assembled with the side sill panel, a vehicle body having a side impact reinforcement structure is provided to improve the side impact performance through load distribution and rigidity reinforcement it was meant to be

Description

측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체{VEHICLE BODY HAVING SIDE IMPACT REINFORCEMENT STRUCTURE}A body having a side collision reinforcement structure {VEHICLE BODY HAVING SIDE IMPACT REINFORCEMENT STRUCTURE}

본 발명은 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓의 조립 구조를 개선하여, 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body having a side collision reinforcing structure, and more particularly, to improve the assembly structure of a seat cross member and a seat mounting bracket for securing a seating height of a seat, thereby improving side collision performance It relates to a vehicle body having a collision reinforcement structure.

잘 알려진 바와 같이, 자동차용 시트는 차체 플로어 측에 조립된 시트레일 위에 전후 위치 조절 가능하게 장착된다.As is well known, a seat for a vehicle is mounted on a seat rail assembled on the floor side of a vehicle body so that the front and rear positions are adjustable.

종래 기술로서, 차종별로 적절한 시트 착좌 높이를 확보하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 구성 중 플로어 패널(10) 및 사이드 실 패널(20)에 시트 크로스 멤버(30) 및 시트 마운팅 브라켓(40)이 먼저 조립된 후, 도 2에 도시된 바와 같이 시트 마운팅 브라켓(40) 상에 시트레일(50)이 조립된다.As a prior art, in order to secure an appropriate seat seating height for each vehicle type, as shown in FIG. 1 , a seat cross member 30 and a seat mounting bracket 40 are provided on the floor panel 10 and the side sill panel 20 of the vehicle body. ) is assembled first, and then the seat rail 50 is assembled on the seat mounting bracket 40 as shown in FIG. 2 .

상기 시트 크로스 멤버(30)는 폭방향(차체 길이방향)을 따라 다단으로 절곡된 단면 형상을 갖는 소정 길이의 판체 구조로서, 플로어 패널(10) 상에 차체 폭방향을 따라 안착되어 용접에 의하여 조립된다.The sheet cross member 30 has a plate body structure of a predetermined length having a cross-sectional shape bent in multiple stages along the width direction (length direction of the vehicle body), and is seated on the floor panel 10 along the width direction of the vehicle body and assembled by welding. do.

상기 시트 마운팅 브라켓(40)은, 소정 높이의 몸체판(41)과, 몸체판(41)의 내측부에 형성되어 시트 크로스 멤버(30)에 용접되는 인너 플랜지(42)와, 몸체판(41)의 전후 위치에 형성되어 시트 크로스 멤버(30)에 용접되는 프론트 플랜지(43) 및 리어 플랜지(44)와, 몸체판(41)의 외측단 전후 위치에 형성되어 사이드 실 패널(20)의 수직면에 용접되는 제1아우터 플랜지(45)와, 몸체판(41)의 외측단 상부에 형성되어 사이드 실 패널(20)의 수평면에 용접되는 제2아우터 플랜지(46)로 구성된다.The seat mounting bracket 40 includes a body plate 41 of a predetermined height, an inner flange 42 formed on the inner side of the body plate 41 and welded to the seat cross member 30 , and a body plate 41 . The front flange 43 and the rear flange 44 formed at the front and rear positions of the seat cross member 30 and welded to the seat cross member 30 are formed at the front and rear positions of the outer end of the body plate 41 and are formed on the vertical surface of the side sill panel 20 . The first outer flange 45 is welded, and the second outer flange 46 is formed on the upper outer end of the body plate 41 and welded to the horizontal surface of the side seal panel 20 .

이때, 상기 프론트 플랜지(43)와 제1아우터 플랜지(45) 사이와, 상기 리어 플랜지(44)와 제1아우터 플랜지(45) 사이와, 제1아우터 플랜지(45)와 제2아우터 플랜지(46) 사이에는 각각 노치(47)가 형성됨으로써, 제1아우터 플랜지(45)가 용이하게 절곡되어 사이드 실 패널(20)의 수직면에 밀착된 상태로 용접될 수 있고, 제2아우터 플랜지(46)도 용이하게 절곡되어 사이드 실 패널(20)의 수평면에 밀착된 상태로 용접될 수 있다.At this time, between the front flange 43 and the first outer flange 45 , between the rear flange 44 and the first outer flange 45 , and between the first outer flange 45 and the second outer flange 46 . ) between the notch 47, the first outer flange 45 can be easily bent and welded in close contact with the vertical surface of the side sill panel 20, and the second outer flange 46 is also It can be easily bent and welded in close contact with the horizontal surface of the side seal panel 20 .

도 3의 (a) 도면을 참조하면, 일반 승용차량의 경우 시트 착좌 높이가 낮기 때문에 높이가 낮은 형태의 시트 마운팅 브라켓(60)이 적용되고 있는 바, 이 시트 마운팅 브라켓(60)의 경우 사이드 실 패널(20)에 용접되는 플랜지(62) 부분에 노치가 없기 때문에 측면 충돌시 지지면적 및 지지력이 유리하게 발휘될 수 있는 장점이 있다.Referring to (a) of FIG. 3 , in the case of a general passenger vehicle, since the seat seating height is low, a seat mounting bracket 60 having a low height is applied. In this seat mounting bracket 60, the side seal Since there is no notch in the flange 62 welded to the panel 20, there is an advantage in that a support area and a support force can be advantageously exhibited during a side collision.

반면, 도 3의 (b) 도면을 참조하면, SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우 시트 착좌 높이가 높기 때문에 승용 차량에 비하여 높이가 높은(예, 40mm 이상) 형태의 시트 마운팅 브라켓(40)이 적용되고 있다.On the other hand, referring to the drawing of FIG. 3 (b), in the case of an SUV (Sports Utility Vehicle) vehicle, since the seat seating height is high, the seat mounting bracket 40 has a higher height (eg, 40 mm or more) than a passenger vehicle. is being applied

그러나, 상기 시트 마운팅 브라켓(40)은, 프론트 플랜지(43)와 제1아우터 플랜지(45) 사이와, 상기 리어 플랜지(44)와 제1아우터 플랜지(45) 사이와, 제1아우터 플랜지(45)와 제2아우터 플랜지(46) 사이에 형성되는 노치(47)로 인하여, 측면 충돌시 지지면적 및 지지력이 떨어지는 단점이 있고, 이로 인하여 측면 충돌시 시트 마운팅 브라켓(40)이 실내방향으로 쉽게 꺾이게 되어 시트 착좌 공간이 변형됨에 따른 상해가 초래될 수 있다.However, the seat mounting bracket 40 is disposed between the front flange 43 and the first outer flange 45 , between the rear flange 44 and the first outer flange 45 , and the first outer flange 45 . ) and the notch 47 formed between the second outer flange 46, there is a disadvantage in that the support area and support force are lowered during a side collision, so that the seat mounting bracket 40 is easily bent in the interior direction during a side collision As a result, an injury may occur due to the deformation of the seat seating space.

참고로, SUV 차량에 적용되는 다른 형태의 시트 마운트 브라켓(40)을 도시한 도 4a 내지 도 4c를 참조하면, 시트 크로스 멤버(30)가 다단 구조이든 한단 구조이든 관계없이 시트 마운트 브라켓(40)의 각 플랜지 사이에 노치(47)가 형성되어 있기 때문에 측면 충돌시 지지면적 및 지지력이 떨어지는 단점이 있고, 마찬가지로 측면 충돌시 시트 마운팅 브라켓(40)이 실내방향으로 쉽게 꺾이게 되어 시트 착좌 공간이 변형됨에 따른 상해가 초래될 수 있다.For reference, referring to FIGS. 4A to 4C showing another type of seat mount bracket 40 applied to an SUV vehicle, regardless of whether the seat cross member 30 has a multi-stage structure or a single-stage structure, the seat mount bracket 40 Since the notch 47 is formed between each flange of injury may result.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓의 조립 구조를 개선하되, 시트 크로스 멤버를 시트 마운팅 브라켓과 중첩되는 부분에 강성 보강부재가 장착된 구조로 개선하고, 시트 마운팅 브라켓을 사이드 실 패널과 조립되는 부분에 하중 분산용 보강부재가 장착된 구조로 개선하여, 하중 분산 및 강성 보강을 통한 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the problems of the related art as described above, and improves the assembly structure of the seat cross member and the seat mounting bracket for securing the seating height of the seat, but the seat cross member overlaps the seat mounting bracket. Improved the structure in which the rigid reinforcing member is mounted on the part, and the seat mounting bracket is improved to the structure in which the reinforcing member for load distribution is mounted on the part assembled with the side sill panel to improve the side impact performance through load distribution and rigidity reinforcement It is an object of the present invention to provide a vehicle body having a side collision reinforcement structure so that the

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 플로어 패널 상에 차체 폭방향을 따라 조립되는 시트 크로스 멤버; 상기 시트 크로스 멤버와 사이드 실 패널 간에 조립되는 시트 마운팅 브라켓; 및 상기 시트 마운팅 브라켓에 장착되어 상기 사이드 실 패널과 조립되는 하중 분산용 보강부재; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides: a seat cross member assembled on a floor panel along a vehicle body width direction; a seat mounting bracket assembled between the seat cross member and the side sill panel; and a reinforcing member for distributing a load mounted on the seat mounting bracket and assembled with the side sill panel. It provides a vehicle body having a side impact reinforcement structure, characterized in that it comprises a.

상기 시트 마운팅 브라켓은: 소정 높이 및 내부 체적을 갖는 몸체부; 몸체부의 내측판에 형성되어 시트 크로스 멤버에 용접되는 인너 플랜지; 몸체부의 전판에 형성되어 시트 크로스 멤버에 용접되는 프론트 플랜지; 몸체부의 후판에 형성되어 플로어 패널에 용접되는 리어 플랜지; 몸체부의 전판 및 후판의 외측단부에 각각 형성되어 상기 하중 분산용 보강부재에 용접되는 제1아우터 플랜지; 및 몸체부의 상판의 외측단부에 형성되어 상기 하중 분산용 보강부재에 용접되는 제2아우터 플랜지; 로 구성된 것을 특징으로 한다.The seat mounting bracket includes: a body having a predetermined height and an internal volume; an inner flange formed on the inner plate of the body and welded to the seat cross member; a front flange formed on the front plate of the body and welded to the seat cross member; a rear flange formed on the rear plate of the body and welded to the floor panel; a first outer flange formed at the outer ends of the front and rear plates of the body and welded to the reinforcing member for distributing the load; and a second outer flange formed at the outer end of the upper plate of the body and welded to the reinforcing member for distributing the load. characterized in that it is composed of

바람직하게는, 상기 시트 마운팅 브라켓의 프론트 플랜지에는 전방으로 연장되어 플로어 패널에 용접되는 보강 플랜지가 일체로 더 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, a reinforcing flange extending forwardly and welded to the floor panel is further integrally formed on the front flange of the seat mounting bracket.

상기 하중 분산용 보강부재는, 소정 두께의 판체가 상기 프론트 플랜지와 제1아우터 플랜지 사이와, 상기 리어 플랜지와 제1아우터 플랜지 사이와, 상기 제1아우터 플랜지와 제2아우터 플랜지 사이에 형성되는 노치를 밀폐시키기 위한 형상으로 포밍된 것임을 특징으로 한다.In the reinforcing member for load distribution, a plate body having a predetermined thickness is formed between the front flange and the first outer flange, between the rear flange and the first outer flange, and between the first outer flange and the second outer flange. It is characterized in that it is formed in a shape for sealing the.

상기 하중 분산용 보강부재는, 상기 리어 플랜지와 제1아우터 플랜지 사이에 형성되는 노치를 밀폐하면서 상기 제1아우터 플랜지와 용접된 후 사이드 실 패널의 수직면에 용접되는 수직 보강판과, 상기 제1아우터 플랜지와 제2아우터 플랜지 사이에 형성되는 노치를 밀폐하면서 상기 제2아우터 플랜지와 용접된 후 사이드 실 패널의 수평면에 용접되는 수평 보강판이 일체로 포밍된 것임을 특징으로 한다.The reinforcing member for load distribution includes: a vertical reinforcing plate welded to a vertical surface of a side sill panel after being welded to the first outer flange while sealing a notch formed between the rear flange and the first outer flange; It is characterized in that the horizontal reinforcing plate welded to the horizontal surface of the side sill panel after being welded to the second outer flange while sealing the notch formed between the flange and the second outer flange is integrally formed.

바람직하게는, 상기 하중 분산용 보강부재는, 좌우 대칭의 일체형 구조로 포밍되거나, 좌우 대칭을 이루는 두 개 이상의 분리형 구조로 포밍된 것임을 특징으로 한다.Preferably, the reinforcing member for distributing the load is formed as a left-right symmetric integral structure, or is formed as two or more separate structures forming a left-right symmetry.

또한, 상기 하중 분산용 보강부재는, 수평 보강판으로부터 하방향으로 절곡되는 동시에 수직 보강판으로부터 내측방향으로 절곡되어 상기 몸체부의 전판 및 후판 내면에 밀착된 후 용접되는 내측 보강판을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing member for distributing the load further includes an inner reinforcing plate that is bent downward from the horizontal reinforcing plate and at the same time bent inward from the vertical reinforcing plate to be in close contact with the inner surfaces of the front and rear plates of the body and then welded. characterized.

본 발명의 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체는 상기 시트 크로스 멤버의 좌우 길이방향 구간 중 상기 시트 마운팅 브라켓의 내측판과 수직으로 중첩되는 구간에 걸쳐 장착되는 강성 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle body having the side collision reinforcing structure of the present invention further includes a rigid reinforcing member mounted over a section vertically overlapping with the inner plate of the seat mounting bracket among the left and right longitudinal sections of the seat cross member.

상기 강성 보강부재는 시트 크로스 멤버의 저면부에 밀착되어 용접되는 판체 구조로서, 상기 시트 크로스 멤버의 좌우 길이방향 구간 중 상기 시트 마운팅 브라켓의 내측판과 수직으로 중첩되는 구간에 걸쳐 용접되는 것을 특징으로 한다.The rigid reinforcing member is a plate structure welded in close contact with the bottom surface of the seat cross member, and is welded over a section vertically overlapping with the inner plate of the seat mounting bracket among the left and right longitudinal sections of the seat cross member. do.

바람직하게는, 상기 강성 보강부재의 좌우 전체 길이 구간 중 센터 부분이 상기 시트 마운팅 브라켓의 내측판과 수직으로 중첩되는 부분에 위치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, a center portion of the entire left and right length sections of the rigid reinforcing member is positioned at a portion vertically overlapping with the inner plate of the seat mounting bracket.

상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the means for solving the above problems, the present invention provides the following effects.

첫째, 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 차체 구성 중 시트 마운팅 브라켓을 사이드 실 패널과 조립되는 부분에 하중 분산용 보강부재가 덧대어진 구조로 개선하여, 측면 충돌시 하중을 용이하게 분산시킴으로써, 측면 충돌로부터 시트 착좌 공간을 보호하기 위한 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.First, the seat mounting bracket in the vehicle body configuration to secure the seating height of the seat is improved to a structure in which a load dispersing reinforcing member is added to the part assembled with the side sill panel, thereby distributing the load easily in a side collision, It is possible to improve the side impact performance to protect the seat seating space from

둘째, 시트 마운팅 브라켓과 하중 분산용 보강부재에 의한 측면 충돌시 하중 분산으로 인하여, 센터 필러(프론트 도어와 리어 도어 사이의 차체 구조물)의 내측 꺽임각을 감소시킬 수 있고, 그에 따라 상해를 크게 줄일 수 있다.Second, due to the load distribution in the event of a side collision by the seat mounting bracket and the reinforcing member for load distribution, the inner bending angle of the center pillar (the body structure between the front door and the rear door) can be reduced, thereby greatly reducing injuries can

셋째, 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 차체 구성 중 시트 크로스 멤버를 시트 마운팅 브라켓과 중첩되는 부분에 강성 보강부재가 장착된 구조로 개선함으로써, 측면 충돌시 강성 보강부재에 의하여 시트 크로스 멤버가 변형되는 것을 방지할 수 있다.Third, by improving the seat cross member in the vehicle body configuration to secure the seating height of the seat to a structure in which a rigid reinforcing member is mounted on a portion overlapping with the seat mounting bracket, the seat cross member is deformed by the rigid reinforcing member during a side collision. it can be prevented

도 1 및 도 2는 종래 기술로서, 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓의 조립 구조를 도시한 사시도,
도 3은 종래 기술로서, 일반 승용차량과 SUV 차량에 적용되는 시트 마운팅 브라켓 및 그 조립 구조를 비교하여 도시한 사시도,
도 4a 내지 도 4c는 종래기술로서, SUV 차량에 적용되는 다양한 형태의 시트 마운팅 브라켓을 도시한 사시도,
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 시트 크로스 멤버 및 강성 보강부재를 도시한 사시도,
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 시트 마운팅 브라켓 및 하중 분산용 보강부재를 도시한 사시도,
도 7a 내지 도 7c는 본 발명에 따른 시트 크로스 멤버 및 강성 보강부재, 그리고 시트 마운팅 브라켓 및 하중 분산용 보강부재가 차체에 조립된 상태를 도시한 도면,
도 8은 본 발명의 차체 조립 구조와 종래의 차체 조립 구조 간의 측면 충돌시 하중 전달 과정을 비교한 개략도,
도 9는 본 발명의 차체 조립 구조와 종래의 차체 조립 구조 간의 측면 충돌시 센터 필러(B-필러)의 변형 정도를 비교한 시뮬레이션 도면,
도 10은 본 발명의 조립 구조와 종래의 조립 구조 간의 측면 충돌시 센터 필러의 변형 정도를 비교한 그래프.1 and 2 are a perspective view showing an assembly structure of a seat cross member and a seat mounting bracket for securing the seating height of the seat as a prior art;
3 is a perspective view showing a comparison of a seat mounting bracket applied to a conventional passenger vehicle and an SUV vehicle and its assembly structure as a prior art;
4A to 4C are a perspective view showing various types of seat mounting brackets applied to an SUV vehicle as a prior art;
5A and 5B are perspective views showing a seat cross member and a rigid reinforcing member according to the present invention;
6a and 6b are perspective views showing a seat mounting bracket and a reinforcing member for load distribution according to the present invention;
7A to 7C are views illustrating a state in which a seat cross member and a rigid reinforcing member according to the present invention, and a seat mounting bracket and a reinforcing member for distributing a load are assembled to the vehicle body;
8 is a schematic diagram comparing a load transfer process during a side collision between the vehicle body assembly structure of the present invention and the conventional vehicle body assembly structure;
9 is a simulation view comparing the degree of deformation of the center pillar (B-pillar) during a side collision between the vehicle body assembly structure of the present invention and the conventional vehicle body assembly structure;
10 is a graph comparing the degree of deformation of the center pillar during a side collision between the assembly structure of the present invention and the conventional assembly structure.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 시트 착좌 높이 확보를 위한 구성 중 시트 크로스 멤버 및 강성 보강부재를 나타내고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 시트 착좌 높이 확보를 위한 구성 중 시트 마운팅 브라켓 및 하중 분산용 보강부재를 나타낸다.5a and 5b show a seat cross member and a rigid reinforcing member in the configuration for securing the seat seating height according to the present invention, and FIGS. 6a and 6b are the seat mounting in the configuration for securing the seat seating height according to the present invention Brackets and reinforcing members for load distribution are shown.

도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 시트 크로스 멤버(100)는 소정의 포밍 공정에 의하여 금속 판체가 폭방향을 따라 다단 또는 한단 구조로 절곡된 형상으로 구비될 수 있다.As shown in FIGS. 5A and 5B , the seat cross member 100 for securing the seating height of the seat may be provided in a shape in which a metal plate body is bent in a multi-stage or one-stage structure along the width direction by a predetermined forming process. can

이렇게 구비된 시트 크로스 멤버(100)는 도 7a 및 도 7b에서 보듯이 플로어 패널(10) 상에 차체 폭방향을 따라 용접에 의하여 조립된다.The seat cross member 100 thus provided is assembled on the floor panel 10 by welding along the vehicle body width direction as shown in FIGS. 7A and 7B .

또한, 상기 시트 크로스 멤버(100)에는 측면 충돌시 변형 방지를 위한 보강 구조물인 강성 보강부재(300)가 장착되는 바, 이 강성 보강부재(300)는 도 5b에서 보듯이 시트 크로스 멤버(100)의 좌우 길이방향 구간 중 일부 영역에 용접에 의하여 장착될 수 있다.In addition, the seat cross member 100 is equipped with a rigid reinforcing member 300 , which is a reinforcing structure for preventing deformation during a side collision, the rigid reinforcing member 300 is the seat cross member 100 as shown in FIG. 5B . It can be mounted by welding in some areas of the left and right longitudinal sections.

보다 상세하게는, 상기 강성 보강부재(300)는 시트 크로스 멤버(100)의 저면부에 밀착되어 용접되는 판체 구조로서, 상기 시트 크로스 멤버(100)의 좌우 길이방향 구간 중 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211)과 수직으로 중첩되는 영역에 걸쳐 용접된다.More specifically, the rigid reinforcing member 300 is a plate structure that is welded in close contact with the bottom surface of the sheet cross member 100 , and is a seat mounting bracket 200 in the left and right longitudinal sections of the sheet cross member 100 . It is welded over an area that vertically overlaps with the inner plate 211 of the

도 7c를 참조하면, 상기 강성 보강부재(300)의 좌우 전체 길이(L) 구간 중 그 센터 부분이 상기 시트 마운팅 브라켓(200)의 "L"자형 면을 이루는 내측판(211)과 수직으로 중첩되는 부분에 위치되도록 한다.Referring to FIG. 7C , the center portion of the left and right overall length L section of the rigid reinforcement member 300 vertically overlaps with the inner plate 211 forming the “L”-shaped surface of the seat mounting bracket 200 . to be located in the area where

이때, 상기 강성 보강부재(300)의 외측단부과 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211) 간의 거리(1/2L)와, 상기 강성 보강부재(300)의 내측단부과 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211) 간의 거리(1/2L)의 합이 상기 강성 보강부재(300)의 좌우 전체 길이(L)가 된다. At this time, the distance (1/2L) between the outer end of the rigid reinforcing member 300 and the inner plate 211 of the seat mounting bracket 200, the inner end of the rigid reinforcing member 300 and the seat mounting bracket 200 ), the sum of the distances 1/2L between the inner plates 211 becomes the left and right total length L of the rigid reinforcing member 300 .

이렇게 상기 강성 보강부재(300)의 좌우 전체 길이(L) 구간 중 그 센터 부분이 상기 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211)과 수직으로 중첩되는 부분에 위치되도록 하는 이유는, 측면 충돌시 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211)을 통하여 시트 크로스 멤버(100)로 전달될 때의 충격을 강성 보강부재(300)에서 용이하게 분산시켜서 시트 크로스 멤버가 꺽이는 등 변형되는 것을 용이하게 방지할 수 있도록 함에 있다.The reason that the center portion of the left and right overall length (L) section of the rigid reinforcement member 300 is positioned at a portion vertically overlapping with the inner plate 211 of the seat mounting bracket 200 is, when a side impact occurs The shock when transmitted to the seat cross member 100 through the inner plate 211 of the seat mounting bracket 200 is easily dispersed in the rigid reinforcing member 300 to easily prevent the seat cross member from being bent or deformed. to be able to do it.

도 7a 및 도 7b를 참조하면, 상기 시트 마운팅 브라켓(200)은 시트레일 및 시트를 소정 높이로 지지하기 위한 구조물로서, 상기 시트 크로스 멤버(100)와 사이드 실 패널(20) 간에 용접에 의하여 조립된다.7A and 7B , the seat mounting bracket 200 is a structure for supporting a seat rail and a seat at a predetermined height, and is assembled by welding between the seat cross member 100 and the side sill panel 20 . do.

특히, 상기 시트 마운팅 브라켓(200)의 외측부에는 측면 충돌시 하중을 분산시키기 위한 하중 분산용 보강부재(400)가 용접에 의하여 장착된 후, 상기 사이드 실 패널(20)에 용접에 의하여 조립된다.In particular, a load distributing reinforcing member 400 for distributing a load during a side collision is mounted on the outer side of the seat mounting bracket 200 by welding, and then assembled to the side sill panel 20 by welding.

상기 시트 마운팅 브라켓(200)은 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 소정 높이 및 내부 체적을 갖는 몸체부(210)와, 이 몸체부(210)의 내측판(211) 하단부에 형성되어 시트 크로스 멤버(100)에 용접되는 인너 플랜지(201)와, 몸체부(210)의 전판(212) 하단부에 형성되어 시트 크로스 멤버(100)에 용접되는 프론트 플랜지(202)와, 몸체부(210)의 후판(213) 하단부에 형성되어 플로어 패널(10)에 용접되는 리어 플랜지(203)와, 몸체부(210)의 전판(212) 및 후판(213)의 외측단부에 각각 형성되어 상기 하중 분산용 보강부재(400)에 용접되는 제1아우터 플랜지(204)와, 몸체부(210)의 상판(214)의 외측단부에 형성되어 상기 하중 분산용 보강부재(400)에 용접되는 제2아우터 플랜지(205)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 6A and 6B , the seat mounting bracket 200 includes a body 210 having a predetermined height and an internal volume, and is formed at the lower end of the inner plate 211 of the body 210 to form a seat The inner flange 201 welded to the cross member 100, the front flange 202 formed at the lower end of the front plate 212 of the body 210 and welded to the seat cross member 100, and the body 210 A rear flange 203 formed at the lower end of the rear plate 213 and welded to the floor panel 10 of the A first outer flange 204 welded to the reinforcing member 400, and a second outer flange formed at the outer end of the upper plate 214 of the body 210 and welded to the reinforcing member 400 for distributing the load ( 205) is included.

바람직하게는, 상기 시트 마운팅 브라켓(300)의 프론트 플랜지(202)에는 전방으로 연장되어 플로어 패널(10)에 용접되는 보강 플랜지(206)가 일체로 더 형성됨으로써, 시트 마운팅 브라켓(200)의 조립 강성을 더 향상시킬 수 있다.Preferably, a reinforcing flange 206 extending forwardly and welded to the floor panel 10 is further integrally formed on the front flange 202 of the seat mounting bracket 300, whereby the seat mounting bracket 200 is assembled. The rigidity can be further improved.

상기 하중 분산용 보강부재(400)는, 소정 두께의 금속 판체를 소정의 포밍 공정으로 포밍시키되, 상기 프론트 플랜지(202)와 제1아우터 플랜지(204) 사이와, 상기 리어 플랜지(203)와 제1아우터 플랜지(204) 사이와, 상기 제1아우터 플랜지(204)와 제2아우터 플랜지(205) 사이에 형성되는 노치(207)를 밀폐시키기 위한 형상으로 포밍된다.The reinforcing member 400 for distributing the load is formed by forming a metal plate of a predetermined thickness by a predetermined forming process, between the front flange 202 and the first outer flange 204, the rear flange 203 and the second It is formed in a shape for sealing the notch 207 formed between the first outer flange 204 and between the first outer flange 204 and the second outer flange 205 .

이를 위해, 상기 하중 분산용 보강부재(400)는, 상기 리어 플랜지(203)와 제1아우터 플랜지(204) 사이에 형성되는 노치(207)를 밀폐하면서 상기 제1아우터 플랜지(204)와 용접된 후 사이드 실 패널(20)의 수직면에 용접되는 수직 보강판(410)과, 상기 제1아우터 플랜지(204)와 제2아우터 플랜지(205) 사이에 형성되는 노치(207)를 밀폐하면서 상기 제2아우터 플랜지(205)와 용접된 후 사이드 실 패널(20)의 수평면에 용접되는 수평 보강판(420)이 일체로 포밍된 형상으로 구비될 수 있다.To this end, the reinforcing member 400 for distributing the load is welded to the first outer flange 204 while sealing the notch 207 formed between the rear flange 203 and the first outer flange 204 . While sealing the vertical reinforcement plate 410 welded to the vertical surface of the rear side seal panel 20 and the notch 207 formed between the first outer flange 204 and the second outer flange 205 , the second After being welded to the outer flange 205 , the horizontal reinforcing plate 420 that is welded to the horizontal surface of the side seal panel 20 may be provided in an integrally formed shape.

더욱이, 상기 하중 분산용 보강부재(400)는, 상기 수평 보강판(420)으로부터 하방향으로 절곡되는 동시에 수직 보강판(410)으로부터 내측방향으로 절곡되어 상기 몸체부(210)의 전판(212) 및 후판(213) 내면에 밀착된 후 용접되는 내측 보강판(430)을 더 포함하여 구성될 수 있다.Furthermore, the reinforcing member 400 for distributing the load is bent downwardly from the horizontal reinforcing plate 420 and at the same time bent inward from the vertical reinforcing plate 410 to the front plate 212 of the body 210 . and an inner reinforcing plate 430 that is welded after being in close contact with the inner surface of the thick plate 213 .

바람직하게는, 상기 하중 분산용 보강부재(400)는, 도 6a에 도시된 바와 같이 좌우 대칭의 일체형 구조로 포밍되거나, 좌우 대칭을 이루는 두 개 이상의 분리형 구조로 포밍되어 구비될 수 있다.Preferably, the reinforcing member 400 for distributing the load may be formed as a left-right symmetric integral structure as shown in FIG. 6A or formed into two or more separate structures forming left-right symmetry.

여기서, 상기한 본 발명의 시트 착좌 높이 확보를 위한 구성 및 보강부재에 대한 측면 충돌시 동작을 살펴보면 다음과 같다.Here, the configuration for securing the seat seating height of the present invention and the operation at the time of side collision with the reinforcing member are as follows.

첨부한 도 8은 본 발명의 차체 조립 구조와 종래의 차체 조립 구조 간의 측면 충돌시 하중 전달 과정을 비교한 개략도이다.8 is a schematic diagram comparing a load transfer process during a side collision between the vehicle body assembly structure of the present invention and the conventional vehicle body assembly structure.

도 8의 좌측 도면을 참조하면, 종래의 시트 마운팅 브라켓(40)은, 각 플랜지 사이에 노치가 포함됨에 따라 측면 충돌시 지지면적 및 지지력이 떨어지고, 이로 인하여 측면 충돌시 하중이 시트 마운팅 브라켓(40)의 센터 부위에 집중됨으로써, 시트 마운팅 브라켓(40)이 실내방향으로 쉽게 꺾이게 되고, 결국 시트 착좌 공간이 변형됨에 따른 상해가 초래될 수 있다.Referring to the left drawing of FIG. 8 , the conventional seat mounting bracket 40 includes a notch between each flange, so that the support area and support force are reduced during a side impact, and thus the load during a side impact is increased by the seat mounting bracket 40 ) by being concentrated on the center portion, the seat mounting bracket 40 is easily bent in the interior direction, which may result in injury due to deformation of the seat seating space.

도 8의 우측 도면을 참조하면, 본 발명의 시트 마운팅 브라켓(200)은 그 외측부에 하중 분산용 보강부재(400)가 용접되어 노치를 밀폐시킴과 함께 사이드 실 패널과의 접촉 지지면적 및 지지력이 증대된 상태이므로, 측면 충돌시 하중이 시트 마운팅 브라켓(200)의 전체 영역에 걸쳐 고르게 분산될 수 있고, 그에 따라 시트 마운팅 브라켓(200)의 변형 및 시트 착좌 공간의 변형이 최소화되어 상해치를 크게 저감시킬 수 있다.Referring to the right drawing of FIG. 8 , in the seat mounting bracket 200 of the present invention, a reinforcing member 400 for distributing a load is welded to the outer side thereof to seal the notch, and the contact support area and support force with the side sill panel are increased. Since it is in an increased state, the load can be evenly distributed over the entire area of the seat mounting bracket 200 during a side collision, and accordingly, deformation of the seat mounting bracket 200 and deformation of the seat seating space are minimized, thereby greatly reducing the injury. can do it

더욱이, 상기 시트 마운팅 브라켓(200)의 프론트 플랜지(202)에 연장 형성된 보강 플랜지(206)가 플로어 패널(10)에 용접된 상태이므로, 측면 충돌시 하중이 시트 마운팅 브라켓(200)을 통하여 플로어 패널(10)쪽으로도 분산되어 시트 마운팅 브라켓(40)의 변형을 보다 용이하게 방지할 수 있다.Furthermore, since the reinforcing flange 206 extending from the front flange 202 of the seat mounting bracket 200 is welded to the floor panel 10 , a load in the event of a side collision is applied through the seat mounting bracket 200 to the floor panel It is also distributed toward the (10) side, so that the deformation of the seat mounting bracket 40 can be more easily prevented.

또한, 상기와 같이 강성 보강부재(300)의 좌우 전체 길이(L) 구간 중 그 센터 부분이 상기 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211)과 수직으로 중첩되어 있는 바, 측면 충돌시 하중이 시트 마운팅 브라켓(200)의 내측판(211)을 통하여 시트 크로스 멤버(100)로 전달되더라도 강성 보강부재(300)에서 하중을 지지하게 되므로 시트 크로스 멤버(100)가 꺽이는 등 변형되는 것을 용이하게 방지할 수 있다.In addition, as described above, the center portion of the left and right overall length (L) section of the rigid reinforcing member 300 is vertically overlapped with the inner plate 211 of the seat mounting bracket 200, and the load is Even if it is transmitted to the seat cross member 100 through the inner plate 211 of the seat mounting bracket 200, the rigid reinforcing member 300 supports the load, so that the seat cross member 100 is easily prevented from being deformed such as bending. can do.

이와 같이, 시트의 착좌높이를 확보하기 위한 차체 구성 중 시트 마운팅 브라켓(200)을 사이드 실 패널(20)과 조립되는 부분에 하중 분산용 보강부재(400)가 덧대어진 구조로 개선하여, 측면 충돌시 하중을 용이하게 분산시킴으로써, 측면 충돌로부터 시트 착좌 공간을 보호하기 위한 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있고, 또한 시트 크로스 멤버(100)를 강성 보강부재(300)가 장착된 구조로 개선함으로써, 측면 충돌시 강성 보강부재에 의하여 시트 크로스 멤버가 변형되는 것을 용이하게 방지할 수 있다.As such, the seat mounting bracket 200 of the vehicle body configuration for securing the seating height of the seat is improved to a structure in which the load dispersing reinforcement member 400 is padded on the part assembled with the side sill panel 20, so that the side collision By easily distributing the load at the time, it is possible to improve the side impact performance for protecting the seat seating space from side impact, and also by improving the seat cross member 100 to a structure in which the rigid reinforcing member 300 is mounted, It is possible to easily prevent the sheet cross member from being deformed by the rigid reinforcing member during a collision.

한편, 기존의 시트 크로스 멤버와 시트 마운팅 브라켓이 존재하는 곳과 인접한 센터 필러(B-필러)의 변형 정도와, 본 발명의 시트 크로스 멤버(100)와 시트 마운팅 브라켓(200)이 존재하는 곳과 인접한 센터 필러(B-필러)의 변형 정도를 시뮬레이션 실험을 하였는 바, 그 결과는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같다.On the other hand, the degree of deformation of the center pillar (B-pillar) adjacent to the place where the existing seat cross member and the seat mounting bracket exist, and the place where the seat cross member 100 and the seat mounting bracket 200 of the present invention exist A simulation experiment was performed on the degree of deformation of the adjacent center pillar (B-pillar), and the results are as shown in FIGS. 9 and 10 .

도 9의 좌측 도면 및 도 10의 그래프를 참조하면, 종래 구조에서는 측면 충돌에 따른 시트 마운팅 브라켓의 꺽임량이 과다하여 사이드 실 패널의 회전량이 크고, 그에 따라 센터 필러의 꺽임 변형량이 과다함을 알 수 있었다.Referring to the left drawing of FIG. 9 and the graph of FIG. 10, in the conventional structure, the amount of bending of the seat mounting bracket due to a side collision is excessive, so that the amount of rotation of the side sill panel is large, and accordingly, it can be seen that the amount of bending deformation of the center pillar is excessive. .

반면, 도 9의 우측 도면 및 도 10의 그래프를 참조하면, 본 발명의 구조에서는 시트 크로스 멤버(100)에 장착된 강성 보강부재(300) 및 시트 마운팅 브라켓(200)에 장착된 하중 분산용 보강부재(400)로 인하여, 측면 충돌에 따른 시트 마운팅 브라켓의 꺽임량이 종래에 비하여 감소하여 사이드 실 패널의 회전량이 감소하고, 그에 따라 센터 필러의 꺽임 변형량이 감소함을 알 수 있었다.On the other hand, referring to the right drawing of FIG. 9 and the graph of FIG. 10 , in the structure of the present invention, the rigid reinforcement member 300 mounted on the seat cross member 100 and the reinforcement for load distribution mounted on the seat mounting bracket 200 . Due to the member 400, it was found that the amount of bending of the seat mounting bracket according to the side collision was reduced compared to the prior art, so that the amount of rotation of the side sill panel was reduced, and accordingly, the amount of bending deformation of the center pillar was reduced.

이와 같이, 상기 시트 크로스 멤버(100)에 장착된 강성 보강부재(300) 및 시트 마운팅 브라켓(200)에 장착된 하중 분산용 보강부재(400)로 인하여, 센터 필러의 내측 꺽임각을 감소시킬 수 있고, 그에 따라 상해치를 크게 줄일 수 있다.As such, due to the rigid reinforcing member 300 mounted on the seat cross member 100 and the reinforcing member 400 for distributing the load mounted on the seat mounting bracket 200, the inner bending angle of the center pillar can be reduced. and thus can greatly reduce the number of injuries.

10 : 플로어 패널
20 : 사이드 실 패널
100 : 시트 크로스 멤버
200 : 시트 마운팅 브라켓
201 : 인너 플랜지
202 : 프론트 플랜지
203 : 리어 플랜지
204 : 제1아우터 플랜지
205 : 제2아우터 플랜지
206 : 보강 플랜지
207 : 노치
210 : 몸체부
211 : 내측판
212 : 전판
213 : 후판
214 : 상판
300 : 강성 보강부재
400 : 하중 분산용 보강부재
410 : 수직 보강판
420 : 수평 보강판
430 : 내측 보강판10: floor panel
20: side sill panel
100: seat cross member
200: seat mounting bracket
201: inner flange
202: front flange
203: rear flange
204: first outer flange
205: second outer flange
206: reinforcing flange
207 : Notch
210: body part
211: inner plate
212: front panel
213: plate
214: top plate
300: rigid reinforcing member
400: reinforcing member for load distribution
410: vertical reinforcement plate
420: horizontal reinforcement plate
430: inner reinforcement plate

Claims (10)

플로어 패널 상에 차체 폭방향을 따라 조립되는 시트 크로스 멤버;
상기 시트 크로스 멤버와 사이드 실 패널 간에 조립되는 시트 마운팅 브라켓; 및
상기 시트 마운팅 브라켓에 장착되어 상기 사이드 실 패널과 조립되는 하중 분산용 보강부재;
를 포함하여 구성되고,
상기 시트 마운팅 브라켓은:
소정 높이 및 내부 체적을 갖는 몸체부;
몸체부의 내측판에 형성되어 시트 크로스 멤버에 용접되는 인너 플랜지;
몸체부의 전판에 형성되어 시트 크로스 멤버에 용접되는 프론트 플랜지;
몸체부의 후판에 형성되어 플로어 패널에 용접되는 리어 플랜지;
몸체부의 전판 및 후판의 외측단부에 각각 형성되어 상기 하중 분산용 보강부재에 용접되는 제1아우터 플랜지; 및
몸체부의 상판의 외측단부에 형성되어 상기 하중 분산용 보강부재에 용접되는 제2아우터 플랜지;
로 구성된 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
a seat cross member assembled on the floor panel along the vehicle body width direction;
a seat mounting bracket assembled between the seat cross member and the side sill panel; and
a reinforcing member for distributing a load mounted on the seat mounting bracket and assembled with the side sill panel;
consists of,
The seat mounting bracket includes:
a body portion having a predetermined height and an internal volume;
an inner flange formed on the inner plate of the body and welded to the seat cross member;
a front flange formed on the front plate of the body and welded to the seat cross member;
a rear flange formed on the rear plate of the body and welded to the floor panel;
a first outer flange formed at the outer ends of the front and rear plates of the body and welded to the reinforcing member for distributing the load; and
a second outer flange formed at the outer end of the upper plate of the body and welded to the reinforcing member for distributing the load;
A vehicle body having a side collision reinforcement structure, characterized in that consisting of
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 시트 마운팅 브라켓의 프론트 플랜지에는 전방으로 연장되어 플로어 패널에 용접되는 보강 플랜지가 일체로 더 형성된 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
The method according to claim 1,
The vehicle body having a side collision reinforcement structure, characterized in that the front flange of the seat mounting bracket is further integrally formed with a reinforcing flange that extends forward and is welded to the floor panel.
 청구항 1에 있어서,
상기 하중 분산용 보강부재는,
소정 두께의 판체가 상기 프론트 플랜지와 제1아우터 플랜지 사이와, 상기 리어 플랜지와 제1아우터 플랜지 사이와, 상기 제1아우터 플랜지와 제2아우터 플랜지 사이에 형성되는 노치를 밀폐시키기 위한 형상으로 포밍된 것임을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
The method according to claim 1,
The reinforcing member for distributing the load,
A plate body of a predetermined thickness is formed in a shape for sealing the notch formed between the front flange and the first outer flange, between the rear flange and the first outer flange, and between the first outer flange and the second outer flange A vehicle body having a side impact reinforcement structure, characterized in that it is.
 청구항 1에 있어서,
상기 하중 분산용 보강부재는,
상기 리어 플랜지와 제1아우터 플랜지 사이에 형성되는 노치를 밀폐하면서 상기 제1아우터 플랜지와 용접된 후 사이드 실 패널의 수직면에 용접되는 수직 보강판과, 상기 제1아우터 플랜지와 제2아우터 플랜지 사이에 형성되는 노치를 밀폐하면서 상기 제2아우터 플랜지와 용접된 후 사이드 실 패널의 수평면에 용접되는 수평 보강판이 일체로 포밍된 것임을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
The method according to claim 1,
The reinforcing member for distributing the load,
A vertical reinforcing plate welded to the vertical surface of a side sill panel after being welded to the first outer flange while sealing a notch formed between the rear flange and the first outer flange, and between the first outer flange and the second outer flange A vehicle body having a side collision reinforcing structure, wherein a horizontal reinforcing plate that is welded to the second outer flange and welded to the horizontal surface of the side sill panel while sealing the formed notch is integrally formed.
 청구항 1에 있어서,
상기 하중 분산용 보강부재는,
좌우 대칭의 일체형 구조로 포밍되거나, 좌우 대칭을 이루는 두 개 이상의 분리형 구조로 포밍된 것임을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
The method according to claim 1,
The reinforcing member for distributing the load,
A vehicle body having a side collision reinforcement structure, characterized in that it is formed as a left-right symmetric integral structure, or as two or more separate structures forming left-right symmetry.
 청구항 1에 있어서,
상기 하중 분산용 보강부재는,
수평 보강판으로부터 하방향으로 절곡되는 동시에 수직 보강판으로부터 내측방향으로 절곡되어 상기 몸체부의 전판 및 후판 내면에 밀착된 후 용접되는 내측 보강판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
The method according to claim 1,
The reinforcing member for distributing the load,
The vehicle body having a side collision reinforcing structure, characterized in that it further includes an inner reinforcing plate that is bent downward from the horizontal reinforcing plate and at the same time bent inward from the vertical reinforcing plate to be in close contact with the inner surfaces of the front and rear plates of the body portion and then welded. .
 청구항 1에 있어서,
상기 시트 크로스 멤버의 좌우 길이방향 구간 중 상기 시트 마운팅 브라켓의 내측판과 수직으로 중첩되는 구간에 걸쳐 장착되는 강성 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
The method according to claim 1,
and a rigid reinforcing member mounted over a section vertically overlapping with the inner plate of the seat mounting bracket among the left and right longitudinal sections of the seat cross member.
 청구항 8에 있어서,
상기 강성 보강부재는,
시트 크로스 멤버의 저면부에 밀착되어 용접되는 판체 구조로서, 상기 시트 크로스 멤버의 좌우 길이방향 구간 중 상기 시트 마운팅 브라켓의 내측판과 수직으로 중첩되는 구간에 걸쳐 용접되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.
9. The method of claim 8,
The rigid reinforcing member,
A plate body structure that is closely welded to the bottom of the seat cross member, and is welded over a section vertically overlapping with the inner plate of the seat mounting bracket among the left and right longitudinal sections of the seat cross member. car body with
 청구항 9에 있어서,
상기 강성 보강부재의 좌우 전체 길이 구간 중 센터 부분이 상기 시트 마운팅 브라켓의 내측판과 수직으로 중첩되는 부분에 위치되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체.10. The method of claim 9,
A vehicle body having a side collision reinforcing structure, wherein a center portion of the left and right entire length sections of the rigid reinforcing member is positioned at a portion vertically overlapping with the inner plate of the seat mounting bracket.
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