KR102451902B1 - Rear vehicle body reinforcing structure - Google Patents

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KR102451902B1
KR102451902B1 KR1020170171508A KR20170171508A KR102451902B1 KR 102451902 B1 KR102451902 B1 KR 102451902B1 KR 1020170171508 A KR1020170171508 A KR 1020170171508A KR 20170171508 A KR20170171508 A KR 20170171508A KR 102451902 B1 KR102451902 B1 KR 102451902B1
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김현식
최지호
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현대자동차 주식회사
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Abstract

후방 차체 보강구조가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 차량의 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널을 연결하는 힐시트 멤버와, 상기 힐시트 멤버의 양측에서 차체 길이방향으로 배치되어 상기 프론트 플로어 패널 및 리어 플로어 패널과 연결되는 양측 사이드 실과, 상기 양측 사이드 실의 후측으로 연결되는 리어 사이드 멤버를 포함하는 후방 차체 연결 구조에 있어서, 상기 힐시트 멤버는 열간성형강으로 이루어져 상기 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널 사이에서 차폭방향으로 배치되는 제1 힐시트 패널, 및 일반강으로 이루어져 상기 제1 힐시트 패널과 접합되는 제2 힐시트 패널을 포함한다. A rear body reinforcement structure is disclosed. A rear body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention includes a heel seat member connecting a front floor panel and a rear floor panel of a vehicle, and disposed in the longitudinal direction of the vehicle body at both sides of the heel seat member, the front floor panel and the rear floor In the rear body connection structure comprising both side sills connected to a panel and a rear side member connected to the rear side of the both side sills, the heel seat member is made of hot-formed steel and is positioned between the front floor panel and the rear floor panel. and a first heel seat panel disposed in the vehicle width direction, and a second heel seat panel made of general steel and joined to the first heel seat panel.

Description

후방 차체 보강구조{REAR VEHICLE BODY REINFORCING STRUCTURE} Rear body reinforcement structure {REAR VEHICLE BODY REINFORCING STRUCTURE}

본 발명은 후방 차체 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 충돌 성능과 비틀림 강성을 향상시키면서 경량화가 가능한 후방 차체 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear body reinforcement structure, and more particularly, to a rear vehicle body reinforcement structure capable of reducing weight while improving collision performance and torsional rigidity of a vehicle body.

일반적으로 차실 바닥을 이루는 언더 바디는 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널이 힐시트 멤버를 통해 연결되는 구조로 이루어진다. In general, the under body forming the floor of the vehicle has a structure in which a front floor panel and a rear floor panel are connected through a heel seat member.

이때, 측면 및 후방 충돌에 대응하기 위하여 상기 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널의 전방 일정구간의 폭 방향에 따른 양 단부에 사이드 실이 차체 길이방향을 따라 배치된다. In this case, side sills are disposed at both ends along the width direction of a predetermined section in front of the front floor panel and the rear floor panel in the longitudinal direction of the vehicle body in order to cope with side and rear collisions.

또한, 상기 힐시트 멤버의 후방에는 리어 사이드 멤버가 상기 사이드 실의 후방으로 연결되어 측면 및 후방 충돌 강성을 더욱 보강한다. In addition, a rear side member is connected to the rear of the side sill at the rear of the heel seat member to further reinforce side and rear collision rigidity.

종래 기술에서는 상기와 같은 측면 및 후방 충돌을 대비하기 위한 사이드 실, 리어 사이드 멤버 및 힐시트 멤버를 포함하는 충돌 보강 구조물들을 일반강으로 제작되어 강도가 부족한 문제점이 있었다. In the prior art, there is a problem in that the strength is insufficient because the collision reinforcement structures including the side sill, the rear side member and the heel seat member for preparing for the side and rear collisions as described above are made of general steel.

이를 해결하기 위하여 강도를 충분히 확보할 수 있도록 상기 충돌 보강 구조물들을 열간성형강으로 제작하는 기술이 개발되었다. In order to solve this problem, a technology for manufacturing the collision reinforcing structures using hot-formed steel has been developed so as to sufficiently secure the strength.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 후방 차체 구조는 열간성형강으로 이루어진 충돌 보강 구조물들을 적용함으로써, 제작단가가 상승하고, 열간성형 시, 비틀림 문제로 용접성이 떨어지는 문제점이 있다. However, the rear body structure according to the prior art as described above has problems in that the manufacturing cost increases by applying the collision reinforcing structures made of hot-formed steel, and weldability is deteriorated due to torsion during hot forming.

또한, 상기 후방 차체 구조는 열간성형강으로 이루어진 충돌 보강 구조물들을 일정영역 상호 겹치기 접합함으로써, 과도하게 강성이 보강되는 부분이 발생하기도 한다. In addition, in the rear body structure, by overlapping and bonding collision reinforcing structures made of hot-formed steel in a predetermined area, a portion in which rigidity is excessively reinforced may occur.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예는 열간성형강과 일반강을 동시에 적용함으로써, 과보강을 방지하고, 경량화하면서도 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 후방 차체 보강구조를 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide a rear body reinforcement structure capable of preventing overreinforcement and improving collision performance while reducing weight by simultaneously applying hot-formed steel and general steel.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널을 연결하는 힐시트 멤버와, 상기 힐시트 멤버의 양측에서 차체 길이방향으로 배치되어 상기 프론트 플로어 패널 및 리어 플로어 패널과 연결되는 양측 사이드 실과, 상기 양측 사이드 실의 후측으로 연결되는 리어 사이드 멤버를 포함하는 후방 차체 연결 구조에 있어서, 상기 힐시트 멤버는 열간성형강으로 이루어져 상기 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널 사이에서 차폭방향으로 배치되는 제1 힐시트 패널, 및 일반강으로 이루어져 상기 제1 힐시트 패널과 접합되는 제2 힐시트 패널을 포함하는 후방 차체 보강구조를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, a heel seat member connecting the front floor panel and the rear floor panel of the vehicle is disposed in the longitudinal direction of the vehicle body at both sides of the hill seat member and is connected to the front floor panel and the rear floor panel In the rear body connection structure comprising both side sills and a rear side member connected to the rear side of the both side sills, the heel seat member is made of hot-formed steel and is positioned between the front floor panel and the rear floor panel in the vehicle width direction. It is possible to provide a rear body reinforcement structure including a first heel seat panel disposed and a second heel seat panel made of general steel and joined to the first heel seat panel.

또한, 상기 제1 힐시트 패널은 TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어져 양 단부 일정구간의 두께가 중앙부의 두께 보다 두껍게 형성되고, 상기 제2 힐시트 패널은 프레스 공법으로 제작된 일반강으로 이루어져 상기 제1 힐시트 패널의 후방에 용접 결합될 수 있다. In addition, the first heel seat panel is made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB or TRB method, so that the thickness of a certain section at both ends is thicker than the thickness of the central portion, and the second heel seat panel is pressed It is made of general steel manufactured by a method and can be welded to the rear of the first heel seat panel.

또한, 상기 제1 힐시트 패널과 제2 힐시트 패널은 상부 및 하부에 길이방향을 따라 형성된 각 플랜지를 통해 상호 접합될 수 있다. In addition, the first heel seat panel and the second heel seat panel may be joined to each other through flanges formed in the longitudinal direction at upper and lower portions.

또한, 상기 사이드 실은 TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어진 제1 사이드 실 패널, 및 프레스 공법으로 제작된 일반강으로 이루어져 상기 제1 사이드 실 패널의 후방에 연결된 상태로, 상기 리어 플로어 패널의 하부에 배치되고, 전방부에 상기 힐시트 멤버가 접합되는 제2 사이드 실 패널로 구성될 수 있다. In addition, the side sill is made of a first side sill panel made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB or TRB method, and general steel manufactured by the press method, and is connected to the rear of the first side sill panel. For example, the second side sill panel may be disposed under the rear floor panel, and the heel seat member may be joined to the front portion.

또한, 상기 리어 사이드 멤버는 상기 리어 플로어 패널의 하부에서 상기 제2 사이드 실 패널의 내측으로 배치된 상태로, 상기 제2 힐시트 패널의 후면에 접합될 수 있다. Also, the rear side member may be bonded to a rear surface of the second heel seat panel while being disposed inside the second side sill panel under the rear floor panel.

또한, 상기 리어 사이드 멤버는 TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어져 중앙부 일정구간의 두께가 양 단부의 두께 보다 두껍게 형성될 수 있다. In addition, the rear side member is made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB or TRB method, so that the thickness of a certain section in the center may be thicker than the thickness of both ends.

또한, 상기 리어 사이드 멤버는 길이방향을 기준으로 양단부 일정영역이 제1, 제2 구간으로 형성되고, 상기 제1, 제2 구간 사이가 제3 구간으로 형성되며, 상기 제3 구간의 두께가 상기 제1, 제2 구간의 두께보다 두껍게 형성될 수 있다. In addition, in the rear side member, a predetermined region at both ends of the rear side member is formed as a first section and a second section, and a third section is formed between the first section and the second section, and the thickness of the third section is the It may be formed to be thicker than the thickness of the first and second sections.

또한, 상기 리어 사이드 멤버는 길이방향의 양단부가 상향 절곡되어 일측벽과 타측벽을 이루고, 상기 일측벽의 전단부에 장착홈이 형성되며, 상기 장착홈을 통하여 상기 힐시트 멤버와 접합되는 보강부재를 더 포함할 수 있다. In addition, both ends of the rear side member in the longitudinal direction are bent upward to form one wall and the other wall, and a mounting groove is formed in the front end of the one wall, and a reinforcement member joined to the heel seat member through the mounting groove. may further include.

또한, 상기 보강부재는 상기 리어 사이드 멤버의 일측벽과 연결되어 상기 리어 사이드 멤버와 함께, 상기 제2 힐시트 패널의 후면에 접합되는 연결단, 상기 리어 사이드 멤버의 타측벽에 접합되는 접합단, 및 상기 연결단과 접합단을 연결하며, 상기 리어 사이드 멤버의 하면과 일정간격 이격되도록 설치되는 연결레그로 이루어질 수 있다. In addition, the reinforcing member is connected to one side wall of the rear side member and together with the rear side member, a connection end bonded to the rear surface of the second heel seat panel, a bonding end bonded to the other side wall of the rear side member; and a connecting leg that connects the connecting end and the connecting end, and is installed to be spaced apart from the lower surface of the rear side member by a predetermined distance.

본 발명의 실시 예는 후방 차체 보강구조는 힐시트 멤버를 열간성형강으로 이루어진 제1 힐시트 패널과 일반강으로 이루어진 제2 힐시트 패널로 형성하여 경량화하면서도 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. In the embodiment of the present invention, the rear body reinforcement structure has the effect of improving the side impact performance while reducing the weight by forming the heel seat member of a first heel seat panel made of hot-formed steel and a second heel seat panel made of general steel. have.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 열간성형강으로 이루어진 제1 사이드 실 패널과 일반강으로 이루어진 제2 사이드 패널을 적용함으로써, 열간성형강으로 이루어진 리어 사이드 멤버 및 제1 힐시트 패널과의 직접적인 용접부를 제거함으로써, 용접품질을 향상시킬 수도 있다. In addition, the rear body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention applies a first side sill panel made of hot-formed steel and a second side panel made of general steel, so that a rear side member and a first heel seat made of hot-formed steel are applied. By eliminating the direct weld with the panel, the weld quality can also be improved.

또한, 본 발명의 실시 예는 강성이 필요한 부분에 국부적으로 두께를 두껍게 형성함으로써, 경량화하면서도 충돌 성능을 향상시키는 효과가 있다. In addition, the embodiment of the present invention has the effect of improving the collision performance while reducing the weight by forming a thick thickness locally in a portion requiring rigidity.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조에 적용되는 힐시트 멤버의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조에 적용되는 사이드 실의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조에 적용되는 리어 사이드 멤버와 보강부재의 사시도이다. 1 is a perspective view showing a rear body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a heel seat member applied to a rear body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a side sill applied to a rear body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a rear side member and a reinforcing member applied to a rear body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are applied to the same or similar components throughout the specification.

또한, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following description, the names of the components are divided into the first, the second, and the like, because the names of the components are the same to distinguish them, and the order is not necessarily limited thereto.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조에 적용되는 힐시트 멤버의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조에 적용되는 사이드 실의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조에 적용되는 리어 사이드 멤버와 보강부재의 사시도이다. 1 is a perspective view showing a rear body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a heel seat member applied to a rear vehicle body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention A perspective view of a side seal applied to a rear body reinforcement structure according to an embodiment, and FIG. 4 is a perspective view of a rear side member and a reinforcing member applied to a rear vehicle body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는, 차량의 프론트 플로어 패널(1)과 리어 플로어 패널(3)을 연결하는 힐시트 멤버(10)를 포함할 수 있다. 1 and 2 , the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention may include a heel seat member 10 connecting the front floor panel 1 and the rear floor panel 3 of the vehicle. have.

상기 힐시트 멤버(10)는 차폭방향으로 배치되어 상기 프론트 플로어 패널(1)과 리어 플로어 패널(3) 사이에 접합된다. The heel seat member 10 is disposed in the vehicle width direction and is bonded between the front floor panel 1 and the rear floor panel 3 .

이러한 힐시트 멤버(10)는 제1 힐시트 패널(11)과 제2 힐시트 패널(13)로 구성된다. The heel seat member 10 includes a first heel seat panel 11 and a second heel seat panel 13 .

먼저, 상기 제1 힐시트 패널(11)은 열간성형강으로 이루어진다. First, the first heel seat panel 11 is made of hot-formed steel.

상기 열간성형강은 TWB(Tailor Welded Blank) 또는 TRB(Tailor Rolled Blank) 공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작될 수 있다. The hot forming steel may be manufactured by any one of a Tailor Welded Blank (TWB) or Tailor Rolled Blank (TRB) method.

상기 TWB는 맞춤식 재단 용접강판을 말하며, 두께와 강도, 재질 등이 서로 다른 강판을 적절한 크기와 형상으로 절단하여 레이저 용접하여 이루어진 것으로, 원하는 형태의 제품으로 가공한 것이다. The TWB refers to a custom-cut welded steel sheet, which is made by cutting steel sheets having different thicknesses, strengths, materials, etc. to an appropriate size and shape and laser welding, and is processed into a desired product.

상기 TRB는 맞춤식 재단 롤강판을 말하며, 롤을 통한 압연으로 한 강판의 두께를 조절하여 원하는 형태의 제품으로 가공한 것이다. The TRB refers to a custom cut rolled steel sheet, and is processed into a product of a desired shape by controlling the thickness of a steel sheet by rolling through a roll.

이러한 제1 힐시트 패널(11)은 양 단부 일정구간의 두께가 중앙부의 두께보다 두껍게 형성된다. The first heel seat panel 11 is formed to have a thickness at both ends of a predetermined section thicker than a thickness at the center.

이는 이하에서 설명할, 사이드 실(20)과의 접합되는 부분의 두께를 두껍게 형성하여 강도를 향상시키기 위함이다. This is to improve strength by forming a thick portion of the portion to be joined with the side seal 20, which will be described below.

또한, 상기 제2 힐시트 패널(13)은 프레스 공법으로 제작된 일반강으로 이루어진다. In addition, the second heel seat panel 13 is made of general steel manufactured by a press method.

이때, 상기 일반강이라함은 스틸 소재로 제작된 패널을 말한다. In this case, the general steel refers to a panel made of a steel material.

이러한 제2 힐시트 패널(13)은 상기 제1 힐시트 패널(11)의 후방에 용접 결합된다. The second heel seat panel 13 is welded to the rear of the first heel seat panel 11 .

이때, 상기 제1 힐시트 패널(11)과 제2 힐시트 패널(13)은 상부 및 하부에 길이방향을 따라 형성된 각 플랜지(15)를 통해 상호 용접 접합된다. At this time, the first heel seat panel 11 and the second heel seat panel 13 are welded to each other through flanges 15 formed in the upper and lower portions in the longitudinal direction.

그리고 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 상기 힐시트 멤버(10)의 양측에서 차체 길이방향으로 배치되어 상기 프론트 플로어 패널(1), 리어 플로어 패널(3), 및 힐시트 멤버(10)와 연결되는 사이드 실(20)을 포함한다. In addition, the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention is disposed in the longitudinal direction of the vehicle body from both sides of the heel seat member 10 to the front floor panel 1 , the rear floor panel 3 , and the heel seat member 10 . ) and a side seal 20 connected to it.

먼저, 상기 사이드 실(20)은 차체 길이방향을 따라 양측에 대칭되게 형성되며, 설명의 편의 상, 일측에 형성된 사이드 실(20)을 예로 들어 설명한다. First, the side sill 20 is formed symmetrically on both sides along the longitudinal direction of the vehicle body, and for convenience of description, the side sill 20 formed on one side will be described as an example.

상기 사이드 실(20)은, 도 3을 참조하면, 제1 사이드 실 패널(21)과 제2 사이드 실 패널(23)로 구성된다. Referring to FIG. 3 , the side sill 20 includes a first side sill panel 21 and a second side sill panel 23 .

상기 제1 사이드 실 패널(21)은 TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어진다. The first side sill panel 21 is made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB and TRB methods.

또한, 상기 제2 사이드 실 패널(23)은 프레스 공법으로 제작된 일반강으로 이루어져 상기 제1 사이드 실 패널(21)의 후방에 용접 결합된다. In addition, the second side sill panel 23 is made of general steel manufactured by a press method and is welded to the rear of the first side sill panel 21 .

이러한 제2 사이드 실 패널(23)은 상기 제1 사이드 실 패널(21)의 후방부에 연결된 상태로, 상기 리어 플로어 패널(3)의 하부에 배치된다. The second side sill panel 23 is connected to the rear portion of the first side sill panel 21 and is disposed under the rear floor panel 3 .

또한, 상기 제2 사이드 실 패널(23)은 전방부에 상기 힐시트 멤버(10)가 접합된다. In addition, the heel seat member 10 is bonded to the front portion of the second side sill panel 23 .

그리고 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 상기 사이드 실(20)의 후측으로 연결되는 리어 사이드 멤버(30)를 포함한다. In addition, the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention includes a rear side member 30 connected to the rear side of the side sill 20 .

상기 리어 사이드 멤버(30)는, 도 4를 참조하면, 차체 길이방향을 따라 양측에 대칭으로 형성되며, 설명의 편의상, 일측에 형성된 리어 사이드 멤버(30)를 예로 들어 설명한다. The rear side member 30 is formed symmetrically on both sides along the longitudinal direction of the vehicle body with reference to FIG. 4 , and for convenience of description, the rear side member 30 formed on one side will be described as an example.

상기 리어 사이드 멤버(30)는, 도 5를 참조하면, 길이방향의 양단부가 상향 절곡되어 일측벽(31)과 타측벽(33), 상기 일측벽(31)과 타측벽(33)을 연결하는 하면(35)으로 형성된다. 5, both ends of the rear side member 30 in the longitudinal direction are bent upward to connect one side wall 31 and the other side wall 33, and the one side wall 31 and the other side wall 33. The lower surface 35 is formed.

또한, 상기 리어 사이드 멤버(30)는 상기 리어 플로어 패널(3)의 하부에서 상기 제2 사이드 실 패널(23)의 내측에 배치된 상태로, 상기 제2 힐시트 패널(13)의 후면에 접합된다. In addition, the rear side member 30 is disposed inside the second side sill panel 23 under the rear floor panel 3 , and is bonded to the rear surface of the second heel seat panel 13 . do.

즉, 상기 리어 사이드 멤버(30)는 상기 제2 사이드 실 패널(23)의 내측에서 상기 제2 사이드 실 패널(23)과 일정구간 겹쳐져 접합된다. That is, the rear side member 30 overlaps with the second side sill panel 23 for a predetermined period inside the second side sill panel 23 and is bonded to each other.

이러한 리어 사이드 멤버(30)는 TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어진다. The rear side member 30 is made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB and TRB methods.

이때, 상기 리어 사이드 멤버(30)는 중앙부 일정구간의 두께가 양 단부의 두께보다 두껍게 형성된다. At this time, the rear side member 30 is formed to have a thickness of a predetermined section in the center is thicker than that of both ends.

다시 말해, 상리 리어 사이드 멤버(30)는 길이방향을 기준으로 양 단부 일정영역이 제1 구간(S1) 및 제2 구간(S2)으로 형성되고, 상기 제1 구간(S1) 및 제2 구간(S2) 사이가 제3 구간(S3)으로 형성된다. In other words, the upper and lower side members 30 have both ends of a predetermined region in the longitudinal direction of the first section S1 and the second section S2, and the first section S1 and the second section (S1) and the second section ( A space between S2) is formed as a third section S3.

이때, 상기 제3 구간(S3)의 두께는 제1 구간(S1) 및 제2 구간(S2)의 두께보다 두껍게 형성된다. In this case, the thickness of the third section S3 is thicker than the thickness of the first section S1 and the second section S2 .

이는 상기 제3 구간(S3)이 후방 충돌 시, 하중이 가장 크게 발생하는 변곡부에 해당하는 곳으로, 상기 제3 구간(S3)의 두께를 가장 두껍게 형성하여 후방 충돌 성능을 향상시키기 위함이다. This is to improve the rear impact performance by forming the third section S3 to be the thickest portion of the third section S3, which corresponds to the inflection portion where the greatest load occurs during a rear collision.

그리고 상기 리어 사이드 멤버(30)는 일측벽(31)의 전단부에 장착홈(37)이 형성된다. In addition, the rear side member 30 has a mounting groove 37 formed at the front end of the one side wall 31 .

상기 리어 사이드 멤버(30)는 상기 장착홈(37)을 통하여 상기 힐시트 멤버(10), 즉, 상기 제2 힐시트 패널(13)의 후면에 접합되는 보강부재(40)를 더 포함한다. The rear side member 30 further includes a reinforcing member 40 joined to the heel seat member 10 , that is, the rear surface of the second heel seat panel 13 through the mounting groove 37 .

이때, 상기 보강부재(40)는 연결단(41), 접합단(43), 및 연결레그(45)로 이루어진다. In this case, the reinforcing member 40 includes a connecting end 41 , a connecting end 43 , and a connecting leg 45 .

상기 보강부재(40)의 연결단(41)은 상기 리어 사이드 멤버(30)의 일측벽(31)과 연결되어 상기 리어 사이드 멤버(30)와 함께, 상기 제2 힐시트 패널(13)의 후면에 접합된다. The connecting end 41 of the reinforcing member 40 is connected to one side wall 31 of the rear side member 30 , and together with the rear side member 30 , the rear surface of the second heel seat panel 13 . is bonded to

상기 보강부재(40)의 접합단(43)은 상기 리어 사이드 멤버(30)의 타측벽(33)에 접합된다. The joint end 43 of the reinforcing member 40 is joined to the other side wall 33 of the rear side member 30 .

또한, 상기 보강부재(40)의 연결레그(45)는 상기 연결단(41)과 접합단(43)을 연결하며, 상기 리어 사이드 멤버(30)의 하면(35)과 일정간격 이격되는 위치에 설치된다. In addition, the connecting leg 45 of the reinforcing member 40 connects the connecting end 41 and the connecting end 43, and is located at a position spaced apart from the lower surface 35 of the rear side member 30 by a predetermined distance. is installed

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 힐시트 멤버(10)를 열간성형강으로 이루어진 제1 힐시트 패널(11)과 일반강으로 이루어진 제2 힐시트 패널(13)로 형성하여 경량화하면서도 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있다. Therefore, in the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the heel seat member 10 is formed of a first heel seat panel 11 made of hot-formed steel and a second heel seat panel 13 made of general steel to reduce weight. while improving side impact performance.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 일반강으로 이루어진 제2 힐시트 패널(13)를 통해 열간성형강으로 이루어진 리어 사이드 멤버(30)와의 직접적인 용접부를 제거함으로써, 용접품질을 향상시킬 수 있다. In addition, the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention improves welding quality by removing a direct weld with the rear side member 30 made of hot-formed steel through the second heel seat panel 13 made of general steel. can do it

더불어, 상기 후방 차체 보강구조는 열간성형강으로 이루어진 제1 사이드 실 패널(21)과 일반강으로 이루어진 제2 사이드 패널(23)을 적용함으로써, 열간성형강으로 이루어진 리어 사이드 멤버(30) 및 제1 힐시트 패널(11)과의 직접적인 용접부를 제거함으로써, 용접품질을 향상시킬 수 있다. In addition, the rear body reinforcement structure is formed by applying a first side sill panel 21 made of hot-formed steel and a second side panel 23 made of general steel, thereby forming a rear side member 30 made of hot-formed steel and a second 1 By removing the direct welding part with the heel seat panel 11, the welding quality can be improved.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 상기 제1 힐시트 패널(11)의 양 단부 일정구간의 두께를 중앙부의 두께보다 두껍게 형성함으로써, 강도를 향상시켜 사이드 실(20)과의 결합 강도를 향상시킬 수 있다. In addition, in the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the thickness of a predetermined section at both ends of the first heel seat panel 11 is thicker than the thickness of the central portion, thereby improving strength and increasing the strength between the side sill 20 and the side sill 20 . The bonding strength can be improved.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 후방 충돌 시, 변형이 가장 많이 발생하는 리어 사이드 멤버(30)의 변곡부의 두께를 두껍게 형성함으로써, 후방 충돌 성능을 향상시킬 수 있다. In addition, the rear vehicle body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention can improve the rear collision performance by forming the thickness of the inflection portion of the rear side member 30 that deforms the most during a rear collision.

결과적으로 본 발명의 실시 예에 따른 후방 차체 보강구조는 열간성형강과 일반강을 동시에 적용함으로써, 차체의 과보강을 방지하고, 경량화하면서도 충돌 성능을 향상시킬 수 있다. As a result, the rear body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention can prevent overreinforcement of the vehicle body and improve the crash performance while reducing the weight by applying hot-formed steel and general steel at the same time.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to the preferred embodiment of the present invention, those of ordinary skill in the art may change the present invention in various ways within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations are possible.

1: 프론트 플로어 패널 3: 리어 플로어 패널
10: 힐시트 멤버 11: 제1 힐시트 패널
13: 제2 힐시트 패널 15: 플랜지
20: 사이드 실 21: 제1 사이드실 패널
23: 제2 사이드 실 패널 30: 리어 사이드 멤버
31: 일측벽 33: 타측벽
35: 하면 37: 장착홈
S1~S3: 제1~제3 구간 40: 보강부재
41: 연결단 43: 접합단
45: 연결레그1: Front floor panel 3: Rear floor panel
10: heel seat member 11: first heel seat panel
13: second heel seat panel 15: flange
20: side sill 21: first side sill panel
23: second side sill panel 30: rear side member
31: one side wall 33: the other side wall
35: bottom 37: mounting groove
S1 ~ S3: 1st ~ 3rd section 40: reinforcing member
41: connecting end 43: connecting end
45: connecting leg

Claims (9)

차량의 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널을 연결하는 힐시트 멤버와, 상기 힐시트 멤버의 양측에서 차체 길이방향으로 배치되어 상기 프론트 플로어 패널 및 리어 플로어 패널과 연결되는 양측 사이드 실과, 상기 양측 사이드 실의 후측으로 연결되는 리어 사이드 멤버를 포함하는 후방 차체 연결 구조에 있어서,
상기 힐시트 멤버는
열간성형강으로 이루어져 상기 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널 사이에서 차폭방향으로 배치되는 제1 힐시트 패널; 및
일반강으로 이루어져 상기 제1 힐시트 패널과 접합되는 제2 힐시트 패널;
을 포함하는 후방 차체 보강구조. a heel seat member connecting the front floor panel and the rear floor panel of the vehicle; both side sills arranged in the longitudinal direction of the vehicle body from both sides of the heel seat member and connected to the front floor panel and the rear floor panel; In the rear body connection structure including a rear side member connected to the rear,
The heel seat member
a first heel seat panel made of hot-formed steel and disposed in a vehicle width direction between the front floor panel and the rear floor panel; and
a second heel seat panel made of general steel and joined to the first heel seat panel;
A rear body reinforcement structure comprising a. 제1항에 있어서,
상기 제1 힐시트 패널은
TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어져 양 단부 일정구간의 두께가 중앙부의 두께 보다 두껍게 형성되고,
상기 제2 힐시트 패널은
프레스 공법으로 제작된 일반강으로 이루어져 상기 제1 힐시트 패널의 후방에 용접 결합되는 후방 차체 보강구조. According to claim 1,
The first heel seat panel
It is made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB or TRB methods, so that the thickness of a certain section at both ends is thicker than the thickness of the central portion,
The second heel seat panel
A rear body reinforcement structure made of general steel manufactured by a press method and welded to the rear of the first heel seat panel. 제1항에 있어서,
상기 제1 힐시트 패널과 제2 힐시트 패널은
상부 및 하부에 길이방향을 따라 형성된 각 플랜지를 통해 상호 접합되는 후방 차체 보강구조. According to claim 1,
The first heel seat panel and the second heel seat panel are
A rear body reinforcement structure joined to each other through flanges formed along the longitudinal direction at the upper and lower parts. 제1항에 있어서,
상기 사이드 실은
TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어진 제1 사이드 실 패널; 및
프레스 공법으로 제작된 일반강으로 이루어져 상기 제1 사이드 실 패널의 후방에 연결된 상태로, 상기 리어 플로어 패널의 하부에 배치되고, 전방부에 상기 힐시트 멤버가 접합되는 제2 사이드 실 패널;
로 구성되는 후방 차체 보강구조. According to claim 1,
The side seal
a first side sill panel made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB or TRB methods; and
a second side sill panel made of general steel manufactured by a press method, connected to the rear of the first side sill panel, disposed under the rear floor panel, and joined to the front portion of the heel seat member;
A rear body reinforcement structure consisting of 제4항에 있어서,
상기 리어 사이드 멤버는
상기 리어 플로어 패널의 하부에서 상기 제2 사이드 실 패널의 내측으로 배치된 상태로, 상기 제2 힐시트 패널의 후면에 접합되는 후방 차체 보강구조. 5. The method of claim 4,
The rear side member is
The rear body reinforcement structure is disposed inside the second side sill panel under the rear floor panel and joined to the rear surface of the second heel seat panel. 제1항에 있어서,
상기 리어 사이드 멤버는
TWB 또는 TRB공법 중, 어느 하나의 공법으로 제작된 열간성형강으로 이루어져 중앙부 일정구간의 두께가 양 단부의 두께 보다 두껍게 형성되는 후방 차체 보강구조. According to claim 1,
The rear side member is
A rear body reinforcement structure in which the thickness of a certain section in the center is thicker than the thickness of both ends, which is made of hot-formed steel manufactured by any one of the TWB or TRB methods. 제1항에 있어서,
상기 리어 사이드 멤버는
길이방향을 기준으로 양단부 일정영역이 제1, 제2 구간으로 형성되고, 상기 제1, 제2 구간 사이가 제3 구간으로 형성되며,
상기 제3 구간의 두께가 상기 제1, 제2 구간의 두께보다 두껍게 형성되는 후방 차체 보강구조. According to claim 1,
The rear side member is
A predetermined region at both ends is formed as a first section and a second section based on the longitudinal direction, and a third section is formed between the first section and the second section,
A rear body reinforcement structure in which a thickness of the third section is thicker than a thickness of the first and second sections. 제1항에 있어서,
상기 리어 사이드 멤버는
길이방향의 양단부가 상향 절곡되어 일측벽과 타측벽을 이루고, 상기 일측벽의 전단부에 장착홈이 형성되며, 상기 장착홈을 통하여 상기 힐시트 멤버와 접합되는 보강부재를 더 포함하는 후방 차체 보강구조. According to claim 1,
The rear side member is
Rear body reinforcement further comprising a reinforcing member joined to the heel seat member through the mounting groove, wherein both ends in the longitudinal direction are bent upward to form one wall and the other wall, and a mounting groove is formed in the front end of the one wall. rescue. 제8항에 있어서,
상기 보강부재는
상기 리어 사이드 멤버의 일측벽과 연결되어 상기 리어 사이드 멤버와 함께, 상기 제2 힐시트 패널의 후면에 접합되는 연결단;
상기 리어 사이드 멤버의 타측벽에 접합되는 접합단; 및
상기 연결단과 접합단을 연결하며, 상기 리어 사이드 멤버의 하면과 일정간격 이격되도록 설치되는 연결레그;
로 이루어지는 후방 차체 보강구조. 9. The method of claim 8,
The reinforcing member is
a connection end connected to one side wall of the rear side member and joined to the rear side of the second heel seat panel together with the rear side member;
a bonding end joined to the other side wall of the rear side member; and
a connecting leg connecting the connecting end and the connecting end and installed to be spaced apart from a lower surface of the rear side member by a predetermined distance;
A rear body reinforcement structure consisting of
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