KR101886094B1 - Reinforcing member for mounting seat of vehicle body - Google Patents

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현대자동차 주식회사
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Abstract

차량의 시트 장착 보강멤버가 개시된다. 강판의 두께가 서로 상이하여 다수의 서로 다른 강성을 가진 부위가 구비되고, 상기 강판의 두께 차이로 인해 발생하는 단차를 플로어 패널과 마주보는 하면으로 설정하고, 상기 하면의 반대쪽 상면은 평평하게 형성하여, 처량의 폭 방향을 따라 강성이 서로 상이한 다수의 부위가 TWB 공법으로 제작되어, 강성 보강과 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.A seat mounting reinforcing member of a vehicle is disclosed. A stepped portion formed by a difference in thickness of the steel sheet is set as a lower surface facing the floor panel, and an upper surface opposite to the lower surface is formed to be flat , And a plurality of portions having different stiffnesses along the width direction of the specimen are manufactured by the TWB method, so that rigidity reinforcement, weight, and cost reduction can be achieved.

Description

차량의 시트 장착 보강멤버{Reinforcing member for mounting seat of vehicle body}Technical Field [0001] The present invention relates to a seat mounting reinforcing member for a vehicle,

본 발명은 차량의 시트 장착 보강멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 TWB(Tailor Welded Blanks; 맞춤식 재단 용접강판) 공법을 이용하여 제작한 차량의 시트 장착 보강멤버에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat mounting reinforcing member of a vehicle, and more particularly, to a seat mounting reinforcing member of a vehicle manufactured by TWB (Tailor Welded Blanks) method.

종래 차량의 시트는, 차체가 형성하는 차실의 내부 공간에서 차실 바닥을 구성하는 플로어 패널에 장착되어 지지되고 있다.Background Art [0002] Conventionally, a seat of a vehicle is mounted on and supported by a floor panel constituting a vehicle floor in an internal space of a vehicle body formed by the vehicle body.

차량의 시트는, 착석자가 착석하여 보다 안정감을 얻을 수 있도록 플로어 패널에 안정되게 장착 및 지지되어 한다.The seat of the vehicle is stably mounted on and supported by the floor panel so that the seated person seated and obtains a more stable feeling.

이를 위해 종래에는 차량의 시트를 플로어 패널에 장착할 때에 별도의 장착보강멤버들을 사용하고 있다.For this purpose, conventionally, separate mounting reinforcing members are used when mounting a seat of a vehicle on a floor panel.

차량의 시트 장착 보강부재들 중에는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되어, 상기 플로어 패널에 장착되는 시트 크로스 멤버가 있다.Among the seat mounting reinforcing members of the vehicle, there is a seat cross member which is formed to extend along the width direction of the vehicle and is mounted on the floor panel.

상기 시트 크로스 멤버는, 차량의 하방을 따라 개구된 대체로 "ㄷ"자 형상의 단면이 그 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 구조를 가진다.The seat cross member has a structure in which a substantially "C" -shaped cross section opened along the lower side of the vehicle is formed so as to extend along the longitudinal direction thereof.

상기 시트 크로스 멤버의 차량의 폭 방향을 따른 외측 선단부는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실 멤버에 부착되고, 상기 시트 크로스 멤버의 차량의 폭 방향을 따른 내측 선단부는 플로어 패널의 터널부에 부착된다.Wherein the outer end of the seat cross member along the width direction of the vehicle is attached to a side seal member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and an inner front end portion of the seat cross member along the vehicle width direction is attached to a tunnel portion Respectively.

상기 사이드 실 멤버는 차량의 폭 방향을 따라 외측에 위치하는 차체 구성 요소로서 차량의 측면 충돌 사고 발생시에 충격을 흡수하여 저감하는 역할을 하고, 상기 사이드 실 멤버의 강성을 보강하기 위해 사이드 실 멤버의 내부에는 벌크 헤드가 삽입되어 장착되는 경우도 있다.The side seal member is a body component located outside the vehicle along the width direction. The side seal member serves to absorb and reduce the impact when a side collision occurs in the vehicle. In order to reinforce the rigidity of the side seal member, In some cases, a bulkhead is inserted and mounted.

또한 차량의 시트를 장착하기 위해 시트 마운팅 인너 멤버와 시트 마운팅 아우터 멤버가 적용되는 경우도 있다.In addition, a seat mounting inner member and a seat mounting outer member may be applied to mount a seat of a vehicle.

상기 시트 마운팅 아우터 멤버는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 구조를 가지고서 시트 크로스 멤버의 외측 선단부 위에 겹쳐져서 사이드 실 멤버의 차량의 폭 방향을 따른 내측면에 부착되고, 상기 시트 마운팅 인너 멤버도 차량의 길이 방향을 따라 연장된 구조를 가지고서 시트 크로스 멤버의 내측 선단부 위에 겹쳐져서 상기 터널부에 부착되어, 차량의 시트가 상기 시트 마운팅 인너 멤버와 시트 마운팅 아우터 멤버 위에 장착되어 지지된다.The seat mounting outer member is attached to the inner side surface of the side seal member along the width direction of the vehicle by overlapping with the outer end portion of the seat cross member with the structure extending along the longitudinal direction of the vehicle, And a seat of the vehicle is mounted on and supported by the seat mounting inner member and the seat mounting outer member, and is attached to the tunnel portion by being overlapped on the inner front end portion of the seat cross member with the structure extending along the longitudinal direction.

상기 시트 마운팅 아우터 멤버는 차량의 측면 충돌 사고 발생시에 상기 사이드 실 멤버를 보강하여 충격을 흡수 및 분산시키는 역할을 하고, 상기 시트 마운팅 인너 멤버는 차량의 측면 충돌 사고 발생시에 상기 시트 크로스 멤버를 통해 전달된 충격 에너지를 상기 터널부로 분산시킴과 더불어 터널부의 강성을 보강하는 역할을 한다. Wherein the seat mounting outer member has a function of reinforcing the side seat member to absorb and disperse impacts when a side collision occurs in the vehicle, and the seat mounting inner member transmits the seat cross member through the seat cross member Thereby dispersing the impact energy into the tunnel portion and reinforcing the rigidity of the tunnel portion.

상기 시트 크로스 멤버는 차량의 측면 충돌 대응을 위해 통상적으로 고장력 강판을 사용하여 제작함에 따라 그 성형성이 저하되고, 필요한 강성을 보유하기 위해 일정한 두께를 가진 강판을 전체 면적에 걸쳐 균일하도록 제작함에 따라 중량 및 원가가 상승하는 결점이 있었다.Since the sheet cross member is manufactured by using a high strength steel sheet in order to cope with a side collision of the vehicle, its formability is lowered and the steel sheet having a constant thickness is made uniform over the entire area The weight and the cost are increased.

이러한 결점을 해소하기 위해 최근에는 필요 부위만 강성을 유지하도록 두꺼운 강판을 사용하고, 고강성이 요구되지 않는 부위는 상대적으로 두께가 얇은 강판을 사용하여, 두꺼운 강판과 얇은 강판을 서로 용접으로 접합해서, 차체 부품을 제작하는 이른바 TWB(Tailor Welded Blanks; 맞춤식 재단 용접강판) 공법이 차체에도 적용되고 있는 바, 시트 장착 보강멤버에도 TWB 공법을 적용하여 중량 및 원가 절감을 도모할 필요가 있었다.In order to solve these drawbacks, a thick steel plate is used in recent years to maintain rigidity only in a necessary portion, and a portion where a high rigidity is not required is welded to a thick steel plate and a thin steel plate by using a relatively thin steel plate Called tailored welded blanks (TWB), which is used to manufacture body parts, are also applied to the body of a vehicle, and it is also necessary to apply the TWB method to the seat mounting reinforcing member to reduce weight and cost.

한편, 통상적으로 시트 장착 보강멤버의 상면에는 레이저나 기계적인 방법으로 차대 번호가 타각되고 있는 데, 차대 번호를 타각하기 위해서는 타각면이 평면을 유지해야 원활한 타각이 이루어질 수 있다.On the other hand, on the upper surface of the seat-mounted reinforcing member, a vehicle number is engraved by a laser or a mechanical method. In order to engage the vehicle number, the other surface must maintain a flat surface so that a smooth steering can be achieved.

그런데, TWB 공법을 적용하여 시트 장착 보강멤버를 제작할 경우에, TWB 공법의 특성상 두께 단차가 발생하여 타각면을 평면으로 제작하기 어렵게 되고, 이에 따라 시트 장착 보강멤버에는 TWB 공법이 적용되지 않고 있었다. However, when the TWB method is applied to fabricate a seat-mounted reinforcing member, it is difficult to manufacture a flat surface with the other side due to the thickness step due to the characteristic of the TWB method. Accordingly, the TWB method has not been applied to the seat-mounted reinforcing member.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 시트를 차체에 안정되게 지지시켜 시트 착석자에게 착석 안정감을 제공할 수 있고, TWB 공법을 적용하여 중량 및 원가 절감도 도모할 수 있으며, TWB 공법의 적용으로 인한 두께 단차를 흡수하여 차대 번호의 타각면을 평면으로 만들고 이와 더불어 플로어 패널에도 단차 없이 용이하게 접합할 수 있는 차량의 시트 장착 보강멤버를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a seat occupant with a seat occupancy stability feeling by stably supporting a seat of a vehicle on a vehicle body, And it is intended to provide a seat mounting reinforcing member of a vehicle that can absorb the thickness step due to the application of the TWB method so as to flatten the rim surface of the vehicle number and to easily join the floor surface to the floor panel without a step.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 시트 장착 보강멤버는, 강판의 두께가 서로 상이하여 다수의 서로 다른 강성을 가진 부위가 구비되고, 상기 강판의 두께 차이로 인해 발생하는 단차를 플로어 패널과 마주보는 하면으로 설정하고, 상기 하면의 반대쪽 상면은 평평하게 형성되며, 상기 다수의 부위들은 각각 결합 플랜지를 구비하고, 상기 결합 플랜지들은 성형부를 통해 상기 단차를 흡수해서 서로 접합되고, 상기 성형부는 상기 플로어 패널로부터 이격되도록 차량의 높이 방향으로 융기해서 형성될 수 있다.A seat-mounted reinforcing member of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a plurality of portions having different thicknesses of steel plates and having a plurality of different rigidities, and a step generated due to a difference in thickness of the steel plate, And the upper surface of the opposite side of the lower surface is formed flat; the plurality of portions each have a coupling flange, the coupling flanges absorb the stepped portion through the forming portion and are joined to each other, In the height direction of the vehicle.

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상기 다수의 부위는 강성이 높은 고강성부; 상기 고강성부보다 강성이 낮은 저강성부; 및 상기 고강성부보다 강성이 낮고 상기 저강성부보다는 강성이 높은 중강성부를 포함할 수 있다.Wherein the plurality of portions are high rigidity portions having high rigidity; A low rigidity portion having a lower rigidity than the high rigidity portion; And a rigid portion having a lower rigidity than the high rigidity portion and a higher rigidity than the low rigidity portion.

상기 고강성부는 차량의 폭 방향을 따른 차체 외측에 배치되고; 상기 중강성부는 차량의 폭 방향을 따른 차체 내측에 배치되며; 상기 저강성부는 상기 고강성부와 상기 중강성부 사이에 배치될 수 있다.The high strength portion is disposed outside the vehicle body along the width direction of the vehicle; Wherein the rigid portion is disposed inside the vehicle body along the width direction of the vehicle; The low rigidity portion may be disposed between the high rigidity portion and the rigid portion.

상기 고강성부와 중강성부 및 저강성부는 TWB 공법으로 제작될 수 있다.The high stiffness portion, the middle stiffness portion and the low stiffness portion can be manufactured by the TWB method.

상기 고강성부와 중강성부 및 저강성부는 각각 하나의 상면과 2개의 측면을 각각 구비할 수 있다.The high rigidity portion, the middle rigid portion and the low rigidity portion may each have one upper surface and two side surfaces, respectively.

상기 고강성부는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과 접합될 수 있다.The high rigidity portion may be joined to a side seal formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 중강성부는 상기 플로어 패널에 형성된 터널부에 접합될 수 있다.The rigid portion may be joined to a tunnel portion formed on the floor panel.

상기 다수의 부위 중 어느 하나의 부위에는 리어 히팅 덕트가 관통하는 관통홀이 형성될 수 있다.A through hole through which the rear heating duct penetrates may be formed in any one of the plurality of sites.

상기 하나 이상의 강성부는 연결 브래킷을 통해 상기 사이드 실과 접합될 수 있다.The at least one rigid portion may be joined to the side seal through a connection bracket.

상기 성형부는 전착액 배출홀을 형성할 수 있다.The forming part may form an electrodeposition liquid discharge hole.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 시트 장착 보강멤버에 의하면, TWB 공법으로 제작된 시트 장착 보강 멤버가 차량의 폭 방향을 따라 그 두께가 가변되게 형성되어, 전체적은 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.According to the seat mounting reinforcing member of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the seat mounting reinforcing member manufactured by the TWB method is formed to be variable in thickness along the width direction of the vehicle, so that the weight can be reduced and the cost can be reduced have.

즉, 강성이 필요한 차량의 폭 방향을 따른 외측 부위는 그 두께가 제일 두껍게 하여 고강성부를 형성하고, 강성 및 충돌 기여가 적은 중간 부분은 그 두께가 상대적으로 제일 얇게 하여 저강성부를 형성하며, 폭 방향을 따른 차체 내측 부위에는 중간 두께를 가지도록 하여 중강성부를 형성함으로써, 전체적은 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.That is, the outer portion along the width direction of the vehicle, which requires rigidity, has the thickest portion to form the high-rigidity portion, and the intermediate portion with the smallest rigidity and collision contribution has the relatively smallest thickness to form the low- The middle portion of the vehicle body is formed to have an intermediate thickness so that the weight and the cost can be reduced as a whole.

또한 차대 번호가 타각되는 시트 장착 보강멤버의 차량의 높이 방향을 따른 상면은 단차가 없는 평면을 형성하게 되어, 차대 번호를 용이하게 타각할 수 있다.Further, the upper surface of the seat mounting reinforcing member, in which the vehicle number is engraved, along the height direction of the vehicle forms a flat surface without a step, so that the vehicle number can be easily struck.

이와 더불어 차체 플로어 패널에 결합되는 고강성부의 플랜지와 중강성부의 플랜지 및 저강성부의 플랜지 모두 다 플로우 패널에 면착된 상태로 결합할 수 있으므로, 장착 안정성을 도모할 수 있다.In addition, both the flange of the high-rigidity portion coupled to the body floor panel and the flange of the intermediate-strength portion and the flange of the low-rigidity portion can be coupled with each other while being seated on the flow panel, so that the mounting stability can be achieved.

그리고, 차량의 폭 방향을 따른 외측에 위치하는 고강성부는 높은 강성을 보유하고 있으므로, 차량의 측면 충돌에 효과적으로 대응해서 시트 착석자의 충돌 상해를 저감할 수 있다.Since the high rigidity portion located on the outer side along the width direction of the vehicle has a high rigidity, it is possible to effectively reduce the collision injury of the seat occupant in response to the side collision of the vehicle.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 시트 장착 보강멤버의 평면도 및 단면도이다.
도 2는 도 1의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 시트 장착 보강멤버의 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 5는 도 3의 B-B선 단면도이다.1 is a plan view and a cross-sectional view of a seat-mounted reinforcing member according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of Fig.
3 is a perspective view of a seat mounting reinforcing member according to an embodiment of the present invention.
4 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
5 is a sectional view taken along line BB of Fig.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 시트 장착 보강멤버(10)는, 차량의 길이 방향을 따른 소정 크기의 폭을 가지고서 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되어, 차량의 플로어 패널(20)에 일체로 접합될 수 있다.1 and 2, a seat-mounted reinforcing member 10 of a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed to extend along a width direction of a vehicle with a predetermined width along the longitudinal direction of the vehicle, And can be integrally joined to the floor panel 20 of the vehicle.

즉, 예를 들면 시트, 시트 장착 보강멤버(10)는 플로어 패널(20)에 용접 등의 방법으로 일체로 결합될 수 있다.That is, for example, the seat-and-seat reinforcing member 10 may be integrally joined to the floor panel 20 by welding or the like.

시트 장착 보강멤버(10)는 차량의 높이 방향으로 절단하면 대체로 "ㄷ"자 형상의 단면을 구비하고, 이 "ㄷ"자 형상의 단면이 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 구조를 가질 수 있다.The seat mounting reinforcing member 10 may have a substantially "C" -shaped cross section when cut in the height direction of the vehicle, and the cross section may be formed to extend along the vehicle width direction .

시트 장착 보강멤버(10)는 강성이 상대적으로 제일 높은 고강성부(12)와, 강성이 상대적으로 제일 낮은 저강성부(14), 및 고강성부(12)보다 강성이 상대적으로 낮고 저강성부(14)보다 강성이 상대적으로 높은 중강성부(16)를 각각 포함할 수 있다.The seat mounting reinforcing member 10 is formed of a rigid portion 12 having a relatively high rigidity and a low rigidity portion 14 having a relatively low rigidity and a rigidity portion 14 having a relatively low rigidity and a rigidity lower than that of the high rigidity portion 12, And a mid-stiffness portion 16 having a relatively higher stiffness.

고강성부(12)는 차량의 측면 충돌에 효과적으로 대응하기 위해 차량의 폭 방향을 따른 차체 외측에 위치하고, 중강성부(16)는 차체 내측에 위치하며, 저강성부(16)는 고강성부(12)와 중강성부(16)를 일체로 연결하도록 고강성부(12)와 중강성부(16) 사이에 위치할 수 있다.The high rigidity portion 12 is located outside the vehicle body along the width direction of the vehicle to effectively cope with a side collision of the vehicle. The mid-rigidity portion 16 is located inside the vehicle body. The low rigidity portion 16 includes the high rigidity portion 12 And may be positioned between the high strength portion 12 and the intermediate hard portion 16 so as to integrally connect the middle height portion 16.

고강성부(12)와 저강성부(14) 및 중강성부(16)는, 예를 들면, TWB 공법을 이용하여 동일한 강판을 사용하되, 그 강판의 두께를 각각 상이하게 해서 구현할 수 있고, 다른 예로서, 강성이 서로 상이한 재질을 사용하여 구현할 수 있으며, 강성이 상이한 강판들 및 강판의 두께를 조합하여 구현할 수도 있다.The high rigidity portion 12, the low rigidity portion 14 and the intermediate rigidity portion 16 can be realized by using the same steel sheet by using, for example, the TWB method, and different thicknesses of the steel sheet, , And rigidities. The thicknesses of the steel plates and the steel plates having different stiffnesses may be combined.

중강성부(16)에는 리어 히팅 덕트(도시되지 않음)가 통과할 수 있도록 관통홀(162)이 형성될 수 있다.The through hole 162 may be formed in the middle portion 16 so that a rear heating duct (not shown) can pass through.

중강성부(16)의 일단은 플로어 패널(20)에 형성된 터널부(22; 차량의 높이 방향으로 융기하여 형성됨)에 접합되고, 타단은 저강성부(14)의 일단과 접합될 수 있다.One end of the rigid portion 16 may be joined to the tunnel portion 22 (formed by protruding in the height direction of the vehicle) formed on the floor panel 20 and the other end may be joined to one end of the low rigidity portion 14. [

저강성부(14)의 타단은 고강성부(12)의 일단과 접합될 수 있고, 고강성부(12)의 타단은, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실(30)과 접합될 수 있으며, 고강성부(12)와 사이드 실(30)과의 적절한 연결을 확보하기 위해 연결 브래킷(40)을 사용할 수 있다.The other end of the low rigidity portion 14 can be joined to one end of the high rigidity portion 12 and the other end of the high rigidity portion 12 can be joined to the side chamber 30 formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, The connection bracket 40 can be used to ensure proper connection between the high strength portion 12 and the side seal 30. [

연결 브래킷(40)은 고강성부(12)의 차량의 높이 방향을 따른 상면과 차량의 길이 방향을 따른 전면 및 후면에 각각 오버랩되어 접합되고, 연결 브래킷(40)에는 차량의 폭 방향 외측으로 연장된 플랜지(42)가 구비되어, 이 플랜지(42)를 통해 사이드 실(30)과 접합될 수 있다.The connection bracket 40 is overlapped and joined to the upper surface of the high rigidity portion 12 along the vehicle height direction and to the front surface and the rear surface along the longitudinal direction of the vehicle, A flange 42 may be provided so as to be joined to the side seal 30 through the flange 42.

도 3 및 도 4를 참조하면, 중강성부(16)에는 다수 개의 플랜지(164)가 구비되어, 다수 개의 플랜지(164)를 통해 플로어 패널(20)의 터널부(22)와 접합될 수 있다.3 and 4, the rigid portion 16 is provided with a plurality of flanges 164 and can be joined to the tunnel portion 22 of the floor panel 20 through a plurality of flanges 164.

중강성부(16)와 저강성부(14)의 차량의 높이 방향을 따른 상면들은 동일한 높이를 형성하여, 중강성부(16)의 상면(166)과 저강성부(14)의 상면(142)들은 서로 접합된 상태에서 평면을 형성하고, 이에 따라 중강성부(16)의 상면(166)과 저강성부(14)의 상면(142)에 걸쳐서 차대 번호를 용이하게 타각할 수 있다.The upper surfaces 166 of the rigid portion 16 and the upper surfaces 142 of the lower rigid portion 14 are joined to each other So that the vehicle number can easily be incurred over the upper surface 166 of the rigid portion 16 and the upper surface 142 of the low rigidity portion 14. [

도 5를 참조하면, 저강성부(14)에 구비된 하부 플랜지(144)와 중강성부(16)에 구비된 하부 플랜지(168)는 각각 플로어 패널(20) 위에 안착되어 일체로 접합될 수 있고, 저강성부(14)의 하부 플랜지(144)와 중강성부(16)의 하부 플랜지(168)의 일부는 플로어 패널(20)로부터 이격되어 서로 접합될 수 있다.5, the lower flange 144 provided on the low rigidity portion 14 and the lower flange 168 provided on the rigid portion 16 can be seated on the floor panel 20 and joined together, The lower flange 144 of the low rigidity portion 14 and a portion of the lower flange 168 of the rigid portion 16 can be bonded to each other at a distance from the floor panel 20. [

저강성부(14)와 중강성부(16)를 서로 다른 두께를 가지는 강판을 사용하여 TWB 공법으로 제작한 다음에, 저강성부(14)의 상면(142)과 중강성부(14)의 상면(166)을 도 4에 도시된 바와 같이 동일한 평면을 형성하도록 접합하면, 저강성부(14)의 하부 플랜지(144)와 중강성부(16)의 하부 플랜지(168)들은 강판의 두께 차이로 인해 단차가 발생하여 서로 맞대기 접합을 할 수 없게 된다.The upper surface 142 of the low rigidity portion 14 and the upper surface 166 of the middle rigid portion 14 are formed by the TWB method using a steel plate having different thicknesses, The lower flange 144 of the low rigidity portion 14 and the lower flange 168 of the middle rigid portion 16 are separated from each other by a difference in thickness of the steel plate, The butt joints can not be made to each other.

이에, 본 발명에서는 하부 플랜지(144, 168)들의 맞대기 접합을 위해 접합 부위를 차량의 높이 방향을 따라 상방으로 융기되게 하여 성형부(60)를 형성하고, 성형부(60)에서 두께 차이로 인한 접합 부위의 단차를 흡수하도록 해서 저강성부(14)의 하부 플랜지(144)와 중강성부(16)의 하부 플랜지(168)들을 동일한 높이에서 서로 맞대기 한 상태로 접합할 수 있었다.Accordingly, in the present invention, the butt joint portion is raised upward along the height direction of the vehicle to form the forming portion 60 for the butt joining of the lower flanges 144 and 168, The lower flange 144 of the low rigidity portion 14 and the lower flange 168 of the middle rigid portion 16 can be bonded together at the same height so as to mutually abut against each other so as to absorb the step at the joint portion.

상기 성형부(60)는 본 발명의 실시 예에서 대체로 사다리꼴 형상으로 형성하였지만, 다른 형상으로 형성할 수 있고, 상기 성형부(60)와 플로어 패널(20)사이에 형성되는 공간은 전착액(도장 페인트) 배출을 위한 전착액 배출홀(50)로 사용할 수 있다.The space formed between the forming unit 60 and the floor panel 20 is formed by a coating liquid such as an electrodeposition liquid And can be used as an electrodeposition liquid discharge hole 50 for discharge.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 시트 장착 보강멤버
20: 플로어 패널
30: 사이드 실 멤버
40: 연결 브래킷
50: 전착액 배출홀
60: 성형부10: Seat mounting reinforcing member
20: Floor panel
30: Side room member
40: Connection bracket
50: Electrodeposited liquid discharge hole
60:

Claims (12)

강판의 두께가 서로 상이하여 다수의 서로 다른 강성을 가진 부위가 구비되고,
상기 강판의 두께 차이로 인해 발생하는 단차를 플로어 패널과 마주보는 하면으로 설정하고, 상기 하면의 반대쪽 상면은 평평하게 형성되며,
상기 다수의 부위들은 각각 결합 플랜지를 구비하고,
상기 결합 플랜지들은 성형부를 통해 상기 단차를 흡수해서 서로 접합되며,
상기 성형부는 상기 플로어 패널로부터 이격되도록 차량의 높이 방향으로 융기해서 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.The steel plates are different in thickness from each other and have a plurality of portions having different rigidities,
A step formed due to a difference in thickness of the steel sheet is set as a lower surface facing the floor panel, an upper surface opposite to the lower surface is formed flat,
The plurality of portions each having a coupling flange,
The coupling flanges are joined to each other by absorbing the stepped portion through a forming portion,
Wherein the forming portion is formed by protruding in a height direction of the vehicle so as to be spaced apart from the floor panel. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 다수의 부위는
강성이 높은 고강성부;
상기 고강성부보다 강성이 낮은 저강성부; 및
상기 고강성부보다 강성이 낮고 상기 저강성부보다는 강성이 높은 중강성부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.The method according to claim 1,
The plurality of portions
A high rigidity portion with high rigidity;
A low rigidity portion having a lower rigidity than the high rigidity portion; And
A rigid portion having a lower rigidity than the high rigidity portion and a higher rigidity than the low rigidity portion;
The seat mounting reinforcing member of the vehicle according to claim 1, 제4항에 있어서,
상기 고강성부는 차량의 폭 방향을 따른 차체 외측에 배치되고;
상기 중강성부는 차량의 폭 방향을 따른 차체 내측에 배치되며;
상기 저강성부는 상기 고강성부와 상기 중강성부 사이에 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.5. The method of claim 4,
The high strength portion is disposed outside the vehicle body along the width direction of the vehicle;
Wherein the rigid portion is disposed inside the vehicle body along the width direction of the vehicle;
And the low rigidity portion is disposed between the high rigidity portion and the rigid portion. 제4항에 있어서,
상기 고강성부와 중강성부 및 저강성부는 TWB 공법으로 제작된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.5. The method of claim 4,
Wherein the high rigidity portion, the middle rigidity portion and the low rigidity portion are manufactured by the TWB method. 제4항에 있어서,
상기 고강성부와 중강성부 및 저강성부는 각각 하나의 상면과 2개의 측면을 각각 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.5. The method of claim 4,
Wherein the high rigidity portion, the middle rigidity portion and the low rigidity portion each have one upper surface and two side surfaces, respectively. 제5항에 있어서,
상기 고강성부는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과 접합된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.6. The method of claim 5,
And the high rigidity portion is joined to a side seal formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle. 제5항에 있어서,
상기 중강성부는 상기 플로어 패널에 형성된 터널부에 접합된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.6. The method of claim 5,
Wherein the rigid portion is joined to a tunnel portion formed on the floor panel. 제1항에 있어서,
상기 다수의 부위 중 어느 하나의 부위에는 리어 히팅 덕트가 관통하는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.The method according to claim 1,
And a through-hole through which the rear heating duct penetrates is formed in any one of the plurality of portions. 제8항에 있어서,
상기 하나 이상의 강성부는 연결 브래킷을 통해 상기 사이드 실과 접합된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.9. The method of claim 8,
Wherein the at least one rigid portion is joined to the side seal through a connection bracket. 제1항에 있어서,
상기 성형부는 전착액 배출홀을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 장착 보강멤버.The method according to claim 1,
Wherein the forming portion forms an electrodeposition liquid discharge hole.
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