KR102443265B1 - 원격 차량작동 불능화 장치 및 방법 - Google Patents

원격 차량작동 불능화 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치는 고주파 신호를 발생시키는 고주파 에너지원(4)과 유효신호 패키지를 인가하여 고주파 신호를 변조시키는 변조기(1)를 포함한다. 유효신호 패키지는 복수의 개별 유효신호들을 포함하며, 각각의 유효신호는 펄스 트레인을 포함하고, 유효신호 패키지는 차량에 특정되지 않는다. 안테나(6)는 차량 엔진 관리 시스템에 영향을 주어 차량 엔진을 교란하도록 유효신호 패키지가 변조된 신호를 원격의 차량으로 전송한다.

Description

원격 차량작동 불능화 장치 및 방법{METHOD AND APPARATUS FOR REMOTELY DISABLING VEHICLES}
본 발명은 원격에서 차량 작동을 불능화하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.
법 집행이나 보안의 목적으로 차량들을 정지시킬 수 있는 것에 대한 요구사항이 있다. 이는 치명적인 방법을 적용하여 성취될 수도 있지만, 그것이 가장 바람직한 결과가 아닐 수도 있고 행인들이나 법률 집행관들에게 상해를 입히거나 이차적인 피해를 가져올 수 있다.
비치명적인 방법의 하나는 목표 차량의 경로에 기계적인 장치를 배치하여 차량의 타이어를 손상시키는 것이지만, 이는 요원에게 위험할 수 있고 설치하기가 어렵다.
또 다른 방법에서, 전자기 펄스가 목표 차량을 향하도록 고전력 광대역 마이크로파/초단파(VHF) 생성기를 채용할 수 있지만, 지향성이 거의 없는 신호의 광대역 특성으로 인해, 차량에 손상을 입힐 수 있고 승객들이나 행인들, 예를 들어 심박조율기를 부착하고 있는 사람에게 특히 위험하다.
본 발명의 첫 번째 측면에 따르면, 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치는 고주파 신호를 발생하는 고주파 에너지원; 각각 펄스 트레인을 포함하는 복수의 개별 유효신호를 포함하되 차량에 특정되지 않은 유효신호 패키지를 인가하여 고주파 신호를 변조시키는 변조기; 및 차량 엔진 관리 시스템에 영향을 주어 차량 엔진을 교란하도록 상기 변조된 유효신호 패키지 신호(이하 "유효신호 패키지가 변조된 신호"라고도 한다)를 원격에서 차량으로 향하게 하는 안테나를 포함한다.
현대의 차량 엔진들은 전자 부품, 센서 및 컴퓨터 시스템들에 의해 제어된다. 유효신호 패키지가 변조된 신호는 엔진을 정지시키거나 그렇지 않으면 그 동작을 손상시키기 위해 연료 공급 기능 및/또는 타이밍과 같은 엔진 관리 시스템의 동작을 교란한다. 상기 유효신호 패키지는 복수의 개별 유효신호들을 포함하며, 다른 유효신호들은 목표 차량에 대해 다른 효과를 갖기 때문에 특정 차종이나 모델에 맞춤화되어 있지 않다. 따라서, 이 유효신호 패키지는 차종이나 모델에 대한 사전 지식 없이 목표 차량을 불능화할 수 있는, 다양한 차종의 엔진 시스템에 영향을 미치는 것이 성공적임을 증명할 수 있다. 차량작동 불능화 장치 또는 운영자는 특정 펄스 모양 또는 차량 식별에 의존적인 다른 방사 특성을 선택할 필요가 없으므로, 빠른 배치가 가능하다. 차량 오식별은 문제가 되지 않으며, 거리, 속도, 환경 조건들 또는 다른 요소들로 인하여 목표 차량을 식별하기 어려울 때에도 차량작동 불능화 장치는 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 장치는 법률 집행관 및 안전 서비스 요원과 같은 운영자들이 목표로 하는 의심 차량들을 정지 및/또는 작동 불능시키기 위해 사용될 수 있다. 이 장치는 검문소 제어, 고가의 자산 보호 및 선박들에 대한 해양 경비 활동 목적과 같은 어플리케이션들을 위해 사용될 수 있다.
유효신호 패키지에 포함된 유효신호들의 갯수는 수 십 개 이상일 수 있지만 다섯 개까지가 효과적일 수 있다. 어떤 경우에는 목표와 접촉하도록 허용된 시간이 적절할 수도 있지만, 일반적으로는 더 많은 수의 유효신호들을 더 오랜 시간에 걸쳐 사용할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에서, 유효신호 패키지는 일련의 유효신호들을 포함하고, 유효신호들의 펄스 트레인들 각각은 다른 펄스 폭들; 및/또는 다른 펄스 반복 주파수들; 및/또는 다른 펄스 그룹핑들을 포함한다. 유효신호들은 유효신호 패키지 내에서 소정의 주어진 순서일 수 있고, 또는 무작위 순서 또는 무작위 순서일 수 있다. 일 실시 예에서, 유효신호 패키지는 각 유효신호의 한 번의 반복으로 구성될 수 있다.
일 실시 예에서, 예를 들어 펄스 폭은 100ns 내지 10μs의 범위 내에 있을 수 있지만, 이 범위 바깥의 펄스 폭들도 사용될 수 있다. 일 실시 예에서, 0.5μs 내지 2μs의 범위 내에 있는 펄스 폭이 채용된다.
일 실시 예에서, 펄스 반복 주파수(PRF)는 수십 헤르츠 내지 수 킬로 헤르츠, 예를 들어 50Hz 내지 2kHz의 범위 내에 있을 수 있다. 다른 실시 예들은 다른 주파수 범위들을 사용할 수 있다.
일 실시 예에서, 하나 이상의 유효신호들은 1 내지 20개 펄스들의 그룹들로 그룹화된 펄스들을 포함한다. 펄스들이 20개씩 그룹화된 경우, 0.5μs의 펄스 폭을 갖는 20개의 펄스들은 전체 10μs의 지속기간을 갖는다. 그러나, 20개 이상의 펄스들이 다른 실시 예에서 사용될 수 있다. 펄스 그룹 주파수는 예를 들어 50kHz 내지 1MHz의 범위 내에 있을 수 있다.
일 실시 예에서, 하나 이상의 유효신호들은 유효신호 패키지 내에서 반복된다. 유효신호들은 동일한 순서, 다른 기설정된 순서, 무작위 순서 또는 의사 무작위 순서로 반복될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에서, 유효신호 패키지가 변조된 신호는 고주파 에너지의 단일 버스트에 의해 전송된다. 일 실시 예에서, 에너지 버스트는 원하는대로 반복될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에서, 변조된 신호를 수직으로 지향된 전기장 편파로 방출하는 것이 특히 효과적인 것으로 판명되었으므로, 안테나는 변조된 신호를 수직으로 지향된 전기장 편파로 방출하도록 배치된다. 그러나, 다른 실시 예에서, 수평 또는 원형 편파와 같은 다른 편파가 사용될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에서, 고주파 신호는 1MW 보다 큰 피크 전력을 갖는다. 다른 실시 예에서, 에너지원은 10MW 보다 큰 피크 전력을 갖는다. 일 실시 예에서, 출력은 1MW 내지 5MW의 범위 내에 있다. 이는 목표 차량이 탑승자들 또는 행인들에게 해를 끼치거나 차량에 영구적인 손상을 주지 않도록 유용한 거리에서 작동 불능되도록 할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에서, 에너지원 주파수는 1 내지 2GHz 및 2 내지 4GHZ 대역들 중 하나에 속한다. 실제 동작 주파수는 일반적으로 3MHz 미만의 좁은 대역폭을 갖는다. 매우 좁고 제어된 단일 주파수 시스템을 사용함으로써, 원하지 않는 무선 주파수 '잡음'은 거의 전부 제거되어 다른 시스템들과의 간섭을 최소화한다.
본 발명의 일 실시 예에서, 고출력 고주파 방사의 에너지원은 마그네트론이다. 다른 실시 예에서, 에너지원은 클라이스트론, 마이크로파 방사 고체 에너지원 또는 기타 다른 장치이다.
본 발명에 따른 장치는 변조기에 제어 신호를 공급하고 운영자 인터페이스로부터 신호를 수신하는 제어 유니트를 포함할 수 있다. 다른 실시 예에서, 예를 들어 차량작동 불능화 장치가 예를 들어 요금 징수소 또는 검문소의 자동화 설비에 포함될 경우, 운영자 인터페이스가 필요하지 않을 수 있다.
차량작동 불능화 장치는 유효신호 패키지에 관한 정보를 저장하는 저장소와, 업데이트된 유효신호 패키지 정보 또는 업데이트된 유효신호 정보를 수신하여 저장소에 저장하는 입력부를 포함할 수 있다. 입력부는 다운로드의 방법으로 또는 휴대용 저장 매체를 통해 운반되는, 업데이트된 유효신호 패키지를 수신하도록 배치될 수 있다. 따라서, 개별 유효신호들 및/또는 업데이트된 유효신호 패키지는 이들이 개선될 때 또는 새로운 것들이 정의될 때 저장소에 추가될 수 있다. 이는 일부 퓨처 프루핑(future proofing)을 제공하고, 차량 엔진 관리 시스템이 변경되거나 개선된 때 장치가 업데이트되는 것을 허용한다.
한 세트의 유효신호 패키지들이 차량작동 불능화 장치에 포함될 수 있다. 그리고, 셀렉터는 유효신호 패키지 세트에서 이용 가능한 복수의 유효신호 패키지들로부터 사용할 유효신호 패키지를 선택한다. 이는 자동으로 또는 운영자에 의해 수행될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에서, 에너지원의 주파수는 사전에 정의된 주파수 대역 내에서 사용자가 선택 가능하다. 이는 로컬 스펙트럼 관리 요구사항을 고려하여 상호운용성 문제를 최소화하도록 특정 지역에서 사용하기 위한 장치를 구성하는데 유리할 수 있다.
일 실시 예에서, 차량작동 불능화 장치는 차량에 탑재되거나 차량으로 운송되도록 개조된다. 예를 들어, 여전히 효과적이면서도 상세히 정의된 출력 펄스를 비교적 낮은 출력 레벨로 생산하도록 마그네트론과 안테나가 배치될 수 있으므로, 본 발명의 사용은 장치를 소형으로 구축하는 것을 허용한다. 따라서, 개별 부품들은 다른 경우보다 부피가 크지 않을 수 있다.
본 발명의 두 번째 측면에 따르면, 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법은 고주파 에너지원에서 고주파 신호를 발생시키는 단계; 펄스 트레인을 포함하는 개별 유효신호와 복수의 개별 유효신호를 포함하며 차량에 특정되지 않은 유효신호 패키지를 인가하는 단계; 및 차량 엔진 관리 시스템에 영향을 주어 차량 엔진을 교란하도록 유효신호 패키지가 변조된 신호를 불능화될 원격의 차량으로 향하게 하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일부 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 예시적으로만 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량작동 불능화 장치를 개략적으로 도시한다.
도 2(a) 내지 2(d)는 도 1의 장치에서 사용된 유효신호 패키지에 포함된 다른 유효신호들을 개략적으로 도시한다.
도 3은 동일한 부분들에 대해 동일한 참조를 사용한 본 발명에 따른 다른 차량작동 불능화 장치를 개략적으로 도시한다.
도 4는 도 1 또는 도 3에서 사용된 장치를 개략적으로 도시한다.
도 1을 참조하면, 차량작동 불능화 장치는 고전압 전력 공급장치(13)로부터 직류 입력을 수신하고 이를 펄스 트레인 출력으로 변환하는 변조기(1)를 포함한다. 변조기 출력은 마그네트론(4)에 인가된다. 마그네트론(4)은 그 동작에 필수적인 자기장을 제공하기 위해 자석(5)을 갖는다. 이 장치에서, 마그네트론의 동작 주파수는 3GHz이고 좁은 대역폭을 갖는다. 마그네트론의 출력은 5MW이다. 마그네트론(4)은 인가된 전기 입력 펄스를 RF 출력 펄스로 변환하고 이는 안테나(6)에 의해 방출된다. 안테나(6)는 작동 불능될 목표 차량을 향해 나갈 수 있는 공간적으로 좁은 빔을 제공하도록 구성된다. 안테나(6)는 변조된 신호를 수직으로 지향된 전기장 편파로 방출하도록 배치된다.
변조기(1)는 유효신호 패키지를 함께 형성하는 일련의 유효신호들을 발생시킨다. 본 실시 예에서, 유효신호 각각은 다른 유효신호들과는 다른 펄스 폭, 펄스 반복 주파수 및 펄스 그룹핑 조합을 갖는 일련의 펄스들로 구성된다. 본 실시 예에서는 다섯 개의 유효신호들이 유효신호 패키지에 포함되지만, 다른 실시 예에서는 이와는 다른 갯수의 유효신호들이 포함될 수 있다.
상기 유효신호들은 직렬로 조합되고, 유효신호 패키지는 각 유효신호의 여러 개의 인스턴스들을 포함한다. 유효신호 패키지는 마그네트론 출력 상에 변조되고, 유효신호 패키지는 한번의 RF 에너지 버스트로 전송된다. 다른 실시 예에서, 유효신호 패키지의 여러 개의 인스턴스들은 하나의 RF 에너지 출력 버스트 상에 변조된다.
유효신호들은 유효신호 패키지에 도달하기 위해 다른 방법들로 조합될 수 있다. 예를 들어, 유효신호 각각은 단일 펄스로 구성되고, 단일 펄스들은 유효신호 패키지가 변조된 마그네트론 출력을 제공하기 위해 각각 다른 펄스 폭을 갖는다. 다른 유효신호 패키지에서, 유효신호들 각각은 다른 유효신호들과는 다른 펄스 폭, 펄스 반복 주파수 및 펄스 그룹핑 조합을 갖는 일련의 펄스들로 구성된다. 유효신호들은 직렬로 조합되어 단 한 번만 반복되고, 유효신호 패키지는 각 유효신호의 하나의 인스턴스를 포함한다. 다른 유효신호 패키지에는, 각 유효신호의 일부의 여러 개의 인스턴스들을 포함된다.
도 2(a) 내지 2(d)는 서로 다른 유효신호들을 도시한다. 도 2(a)에서, 유효신호는 1μs의 펄스 폭과 500Hz의 PRF를 갖는 일련의 펄스들을 갖는다. 도 2(b)에서, 유효신호는 1 내지 5μs 범위의 가변 펄스 폭과 500Hz의 PRF를 갖는 일련의 펄스들을 포함한다. 도 2(c)에서, 유효신호는 1μs의 펄스 폭, 400kHz의 그룹 버스트 주파수, 그룹 버스트 각각에 포함된 세 개의 펄스들, 300Hz의 반복 주파수를 갖는 일련의 펄스들을 포함한다. 도 2(d)에서, 유효신호는 1 내지 5μs 범위의 가변 펄스 폭, 80 내지 400kHz의 가변 그룹 버스트 주파수, 그룹 버스트 각각에 포함된 세 개의 펄스들 및 50 내지 300Hz의 가변 반복 주파수를 갖는 일련의 펄스들을 포함한다.
변조기(1)는 사전에 프로그램이 가능한 시스템 펄스 발생기(7)에서 적절한 펄스 파형에 접근하는 제어 유니트(2)로부터 입력을 수신한다. 제어 유니트(2)는 동작 명령들과 활성 시스템 부품들 사이에 인터페이스를 제공한다. 제어 유니트(2)는 또한 백그라운드 하우스 키핑과 시스템 성능 모니터링을 제공한다.
운영자 인터페이스(8)는 원격 제어 유니트 인터페이스(9)와 컴퓨터 인터페이스(10)를 포함한다. 원격 제어 유니트 인터페이스(9)는 스위치들과 램프들을 갖는 간단한 전기-기계 인터페이스이다. 컴퓨터 인터페이스(10)는 운영자에 의해 사용되는 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)를 포함한다. 따라서 본 실시 예의 인터페이스는 어떤 설정이 요구되는가에 따라 로컬 운영자에 의한 원격 운영 또는 직접 제어를 허용한다.
다른 실시 예에서, 예를 들어 차량작동 불능화 장치가 예를 들어 제어 유니트(2)와 직접 인터페이스할 수 있는 자동화 인증 시스템에 의해 자동으로 제어될 경우, 운영자 인터페이스(8)는 불필요하거나 생략될 수 있다.
차량작동 불능화 장치는 주 입력 전원을 수신하는 무정전 전원 공급장치(uninterruptable power supply; UPS)를 포함한다. 주 입력 전원은 차량작동 불능화 장치가 탑재되는 차량의 발전기로부터 수신될 수 있다. UPS는 주 전원을 차량작동 불능화 장치에 의해 요구되는 3상 교류로 변환한다. 3상 교류가 주 전원 또는 발전기로부터 이용 가능하다면, 이는 UPS 변환을 건너뛸 것이다. UPS는 본 발명에 따른 차량작동 불능화 장치에 필수적인 것이 아니며, 다른 실시 예에서 요구되지 않을 수 있다.
UPS(11)의 출력은 일련의 회로 차단기들과 퓨즈들을 사용하여 시스템을 시스템 과전류로부터 보호하는 스위칭 및 퓨징 유니트(12)에 인가된다. 안전 회로가 스위칭 및 퓨징 유니트(12)에 연결될 수 있다. 3상 교류는 교류를 안정된 고전압 직류 공급원으로 변환하고 이를 변조기(1)와 제어 유니트(2)에 인가하는 고전압 전력 공급장치(13)에 인가된다. 3상 교류는 또한 제어 유니트(2)와 냉각 유니트(14)로 직접 공급된다. 냉각 유니트(14)는 시스템 내 고전압 전력 공급장치(13), 변조기(1) 및 마그네트론(4)에서 열손실을 관리한다.
도 1에 도시된 차량작동 불능화 장치에서, 마그네트론(4)의 동작 주파수는 스펙트럼 사용에 관한 로컬 규제들을 준수하기 위해 사전에 정의된 주파수 대역 내에서 변경될 수 있다. 이는 장치의 운영자에 의해 수행되거나 현장에 배치되기 전에 설정될 수 있다.
다른 차량작동 불능화 장치에서, 펄스 폭은 100ns 내지 10μs의 범위 내에 있을 수 있다. 다른 실시 예에서, 0.5μs 내지 2μs의 범위 내에 있는 펄스 폭이 채용된다. 일 실시 예에서, 펄스 반복 주파수(PRF)는 수십 헤르츠 내지 수 킬로 헤르츠, 예를 들어 50Hz 내지 2kHz의 범위 내에 있을 수 있다.
다른 실시 예에서, 일부 유효신호들은 1 내지 20개 펄스들의 그룹들로 그룹화된 펄스들을 가질 수 있다. 펄스들이 20개씩 그룹화된 경우, 0.5μs의 펄스 폭을 갖는 20개의 펄스들은 전체 10μs의 지속기간을 갖는다. 그러나, 20개 이상의 펄스들이 다른 실시 예에서 사용될 수 있다.
도 5를 참조하면, 다른 차량작동 불능화 장치는 도 1에 도시된 것과 유사하다. 그러나, 이 경우 마그네트론(4)이 1.5GHz에서 동작한다.
이 시스템에서 시스템 펄스 발생기(7)는 유효신호 패키지에 관한 정보를 저장하는 저장소(15)에 연결되고, 저장소(15)에 저장하기 위해 업데이트된 유효신호 패키지 정보 또는 업데이트된 유효신호 정보를 수신하는 입력부(16)를 갖는다. 업데이트가 요구될 경우, 시스템 펄스 발생기(7)는 저장소(15)로부터 정보에 접근한다. 다른 배치에서, 업데이트들은 시스템 펄스 발생기(7)로 직접 인가된다.
차량작동 불능화 장치는 또한 복수의 유효신호 패키지들로부터 사용할 유효신호 패키지를 저장소(16)에서 선택하는 셀렉터(18)을 포함한다. 일 배치에서, 셀렉터(18)는 운영자 인터페이스(8)를 통해 제어된다. 유효신호 패키지 각각은 차량에 특정되지 않으며, 둘 이상 이용 가능하여 일부 상황에서 유용한 추가적인 융통성을 부여한다.
도 6을 참조하면, 도 1 또는 5를 참조하여 설명한 차량작동 불능화 장치(19)는 차량(20)에 탑재된다, 작동 불능화될 목표 차량(21)이 접근하면, 운영자는 운영자 인터페이스(8)를 사용하여 장치를 개시하고, 유효신호 패키지가 변조된 출력 펄스가 목표 차량을 향해 나아간다. 유효신호 변조를 통한 진행은 목표 차량의 엔진 관리 시스템에 영향을 주어 엔진이 불안정하여 꺼지도록 하여, 차량이 안전하게 정지하게 된다. 운영자는 계속하여 차량작동 불능화 장치(19)를 사용하여 목표 차량 운전자가 엔진을 재시동하는 것을 방지한다.
14개의 다른 제조사들의 23개 차종들의 표본에 근거하여 수행한 본 발명에 따른 차량작동 불능화 장치에 대한 실험적 테스트는, 이 장치가 목표 차량 엔진 관리 시스템을 원격에서 간섭하여 약 80%의 잠재적인 성공률로 목표 차량이 정지하도록 하는 목표 차량을 정지시키는 수단으로써 종래의 치명적인 작동 억제 장치에 대한 실행 가능한 대안을 제시한다는 것을 보여 주었다. 이는 협대역 마이크로파에 기반을 둔 장치이므로, 의도된 차량에만 효과가 미치게 하여 다른 차량, 선량한 행인 또는 단속 요원들에 대한 이차적인 피해의 잠재적인 위험을 최소화할 수 있다.
차량작동 불능화 장치가 사용될 수 있는 다른 시나리오는 정적인 설치 자산의 보호를 포함한다. 예를 들어, 차량이 검문소를 통과하는 경우가 있다. 검사에 불응하여 차량이 정지하지 않으면, 차량작동 불능화 장치가 동작될 수 있다. 다른 용도는 이동식 자산/호송 보호이다. 적대적인 차량이 차량 행렬에 접근하면, 차량작동 불능화 장치가 작동되어 접근 차량과 보호 차량 사이의 간격을 유지할 수 있다.
차량작동 불능화 장치는 수상 선박들, 특히 다른 선박들이나 해안 경비정을 위협하는 대형 외부 엔진이 장착된 고성능의 스피드 보트들을 원격에서 정지시키도록 배치될 수 있다.
본 발명에 따른 차량작동 불능화 장치는 원거리에서 의도된 목표 차량을 향해 진행하여 차량의 전자 제어 시스템과 결합하여 엔지 관리 고장을 일으켜 궁극적으로는 차량을 정지시키는 일련의 고출력 고주파 펄스들을 발생시키는 전자기적 기반의 시스템이다. 이는 구성에 따라 잠재적으로 무한할 수 있는 양호한 성공률, 안전 및 큰 매거진 사이즈(magazine size, 신호 발생 규모)를 제공한다.
"유니트"로 라벨된 모든 기능 블록들을 포함하는 도면(들)에 도시된 다양한 소자들의 기능은 전용 하드웨어뿐만 아니라 적당한 소프트웨어와 연계하여 소프트웨어를 실행할 수 있는 하드웨어의 사용을 통해 제공될 수 있다. 유니트들 및 다른 구성요소들은 제한 없이 그리고 적절한 곳에 디지털 신호 처리기(digital signal processor; DSP) 하드웨어, 네트워크 처리기, 주문형 반도체(application specific integrated circuit; ASIC), 현장 프로그래머블 게이트 어레이(field programmable gate array; FPGA), 소프트웨어를 저장하기 위한 읽기 전용 메모리(read only memory; ROM), 임의 접근 메모리 (random access memory; RAM) 및 비휘발성 저장장치를 묵시적으로 포함할 수 있다. 종래의 및/또는 맞춤형의 다른 하드웨어 또한 포함될 수 있다.
본 발명은 본 발명의 사상 또는 필수적 특징들을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태들로 구체화될 수 있다. 상기 실시 예들은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 따라서, 본 발명의 범위는 상기한 설명보다는 첨부된 청구항들에 의해 나타난다. 청구항들의 등가물의 의미와 범위 내의 모든 변경들은 본 발명의 범위 내에 포함될 것이다.

Claims (40)

1 MW 보다 큰 피크 전력을 갖는 고주파 신호를 발생시키도록 구성된 고주파 에너지원; 상기 에너지원은 마그네트론이고;
각각 펄스 트레인을 포함하는 복수의 각각 다른 유효신호들을 포함하되 차량에 특정되지 않은 유효신호 패키지를 인가하여 상기 고주파 신호를 변조시키는 변조기; 및 차량 엔진 관리 시스템에 영향을 주어 차량 엔진을 교란하도록 변조된 유효신호 패키지 신호가 원격 차량으로 향하게 하는 안테나를 포함하는, 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치로서,
상기 장치는 고주파 에너지의 단일 버스트 내에서 상기 변조된 유효신호 패키지 신호를 전송하도록 구성된, 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항에 있어서,
상기 유효신호 패키지는 일련의 유효신호들을 포함하고, 상기 유효신호들의 펄스 트레인들 각각은 적어도
다른 펄스 폭들;
다른 펄스 반복 주파수들; 및
다른 펄스 그룹핑들 중 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 안테나는 상기 변조된 신호를 수직으로 지향된 전기장 편파로 방출하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 안테나는 상기 변조된 신호를 수평으로 지향된 전기장 편파로 방출하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
삭제
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 고주파 에너지원의 주파수는 1 GHz 내지 2 GHz 및 2 GHz 내지 4 GHZ 대역들 중 하나에 속하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
동작의 주파수는 3 MHz 이하의 대역폭을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 유효신호들의 펄스 트레인들은
100 ns 내지 10 μs 범위의 펄스 폭들;
50 Hz 내지 2 kHz 범위의 펄스 반복 주파수들; 및
그룹당 1 내지 20개 펄스들 범위의 펄스 그룹핑들 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 유효신호 패키지는 수 십 개까지의 개별 유효신호들을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제9항에 있어서,
상기 유효신호 패키지는 다섯 개까지의 개별 유효신호들을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 변조기에게 제어 신호를 공급하고 사용자 인터페이스로부터 신호를 수신하도록 동작하는 제어 유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 유효신호 패키지에 관한 정보를 저장하는 저장소와, 업데이트된 유효신호 패키지 정보 또는 업데이트된 유효신호 정보를 수신하여 상기 저장소에 저장하는 입력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
한 세트의 유효신호 패키지들과, 상기 세트에서 이용 가능한 복수의 유효신호 패키지들로부터 사용할 유효신호 패키지를 선택하는 셀렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 고주파 에너지원의 주파수는 사전에 정의된 주파수 대역 내에서 사용자가 선택 가능한 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 유효신호들은
상기 유효신호 패키지 내에서 소정의 주어진 순서;
상기 유효신호 패키지 내에서 무작위 순서; 및
상기 유효신호 패키지 내에서 의사 무작위 순서 중 하나의 순서로 되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 유효신호 패키지는 각 유효신호의 한 번의 반복으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
하나 이상의 상기 유효신호들은 상기 유효신호 패키지 내에서 반복되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제17항에 있어서,
상기 유효신호들은
동일한 순서;
다른 기설정된 순서;
무작위 순서; 및
의사 무작위 순서 중 하나의 순서로 반복되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 변조된 유효신호 패키지 신호는 고주파 에너지의 단일 버스트에 의해 전송되고 원하는대로 반복되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
차량에 탑재되거나 차량으로 운송되도록 개조되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 장치.
고주파 에너지원에서 1 MW 보다 큰 피크 전력을 갖는 고주파 신호를 발생시키는 단계; 상기 에너지원은 마그네트론이고;
각각 펄스 트레인을 포함하는 개별 유효신호와 복수의 각각 다른 유효신호를 포함하되 차량에 특정되지 않은 상기 고주파 신호를 변조시키기 위해 유효신호 패키지를 인가하는 단계; 및
차량 엔진 관리 시스템에 영향을 주어 차량 엔진을 교란하도록 상기 변조된 유효신호 패키지 신호를 불능화될 원격의 차량으로 향하게 하는 단계를 포함하고;
상기 변조된 유효신호 패키지 신호는 고주파 에너지의 단일 버스트에 의해 전송되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항에 있어서,
상기 유효신호 패키지는 일련의 유효신호들을 포함하고, 상기 유효신호들의 펄스 트레인들 각각은
다른 펄스 폭들, 다른 펄스 반복 주파수들 및 다른 펄스 그룹핑들 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 변조된 신호를 수직으로 지향된 전기장 편파로 방출하는 안테나를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
삭제
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 고주파 에너지원의 주파수는 1 GHz 내지 2 GHz 및 2 GHz 내지 4 GHZ 대역들 중 하나에 속하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 유효신호 패키지를 저장하는 저장소를 포함하고, 업데이트된 유효신호 패키지 정보 또는 업데이트된 유효신호 정보를 수신하여 상기 저장소에 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
한 세트의 유효신호 패키지들과, 상기 세트에서 이용 가능한 복수의 유효신호 패키지들로부터 사용할 유효신호 패키지를 선택하는 셀렉터를 포함하는 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 고주파 에너지원의 주파수는 사전에 정의된 주파수 대역 내에서 사용자가 선택 가능한 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 유효신호들은
상기 유효신호 패키지 내에서 소정의 주어진 순서;
상기 유효신호 패키지 내에서 무작위 순서; 및
상기 유효신호 패키지 내에서 의사 무작위 순서 중 하나의 순서로 되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 유효신호 패키지는 각 유효신호의 한 번의 반복으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
하나 이상의 상기 유효신호들은 상기 유효신호 패키지 내에서 반복되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제31항에 있어서,
상기 유효신호들은
동일한 순서;
다른 기설정된 순서;
무작위 순서; 및
의사 무작위 순서 중 하나의 순서로 반복되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항 또는 제22항에 있어서,
상기 유효신호 패키지가 변조된 신호는 고주파 에너지의 단일 버스트에 의해 전송되고 원하는대로 반복되는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
제21항에 있어서,
제1항에 따른 차량 작동 불능화 장치를 차량으로 운송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진을 가진 차량을 원격에서 작동 불능화하기 위한 차량작동 불능화 방법.
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