KR102439460B1

KR102439460B1 - Knee airbag

Info

Publication number: KR102439460B1
Application number: KR1020150138118A
Authority: KR
Inventors: 김도형; 정가람; 고석훈
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2015-09-30
Publication date: 2022-09-02
Also published as: KR20170038561A

Abstract

무릎 에어백에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 무릎 에어백는: 글로브박스의 저면부를 따라 착석자측으로 전개되는 후방전개부와, 후방전개부에서 글로브박스와 착석자의 무릎 사이로 상향 전개되는 상향전개부가 형성되는 에어쿠션과, 글로브박스와 후방전개부의 사이에 배치되고, 전후방으로 연장되게 형성되는 제1테더와, 일측부가 제1테더와 연결되고, 타측부가 상향전개부와 연결되는 제2테더를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a knee airbag is disclosed. The knee airbag of the present invention comprises: an air cushion in which a rear deployment part deployed toward the occupant along the bottom of the glove box, an upward deployment part deployed upwardly between the glove box and the occupant's knee in the rear deployment part are formed, and between the glove box and the rear deployment part It is characterized in that it comprises a first tether disposed in the front and rear and formed to extend forward, and a second tether having one side connected to the first tether and the other side connected to the upwardly deployed part.

Description

knee airbag {KNEE AIRBAG}

본 발명은 무릎 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자 또는 동승자의 무릎을 보호하기 위한 무릎 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag, and more particularly, to a knee airbag for protecting a driver's or passenger's knee.

차량용 에어백은 충돌 사고 발생 시 에어백쿠션을 전개시켜 착석자에게 가해지는 충격을 완화하는 안전장치로, 운전석 에어백(DAB, Driver Air-Bag)과 동승석 에어백(PAB, Passenger Air-Bag), 사이드 에어백(SAB, Side Air-Bag), 커튼 에어백(CAB, Curtain Air-Bag), 무릎 에어백(KAB, Knee Air-Bag) 등이 있다.The vehicle airbag is a safety device that deploys the airbag cushion in the event of a collision to mitigate the impact on the occupant. (SAB, Side Air-Bag), Curtain Air-Bag (CAB), Knee Air-Bag (KAB, Knee Air-Bag), etc.

일반적으로 무릎 에어백은 리테이너, 리테이너에 설치되어 가스를 제공하는 인플레이터, 인플레이터의 가스를 주입받아 전개되는 쿠션, 쿠션을 리테이너의 내부에 수납하기 위한 커버를 포함하여, 글로브박스의 하부에 설치된다. 무릎 에어백은 차량의 충돌 시 착석자의 무릎측으로 전개되면서 운전자 또는 동승자의 무릎을 보호하게 된다.In general, a knee airbag includes a retainer, an inflator installed in the retainer to provide gas, a cushion to be deployed by injecting gas from the inflator, and a cover for accommodating the cushion in the retainer, and is installed in the lower portion of the glove box. The knee airbag is deployed to the knee side of the occupant in the event of a vehicle collision to protect the driver's or passenger's knee.

이때, 무릎 에어백은 글로브박스의 저면부를 따라 후방으로 전개되다가 착석자와 마주하는 글로브박스의 후면부를 따라 상방으로 연속하여 전개된다. 즉, 무릎 에어백은 후방을 향하는 직진성과 상방을 향하는 상향성을 가진다. 무릎 에어백을 착석자와 마주하는 글로브박스의 후면부에 근접하게 설치할수록 상기와 같은 전개가 보다 안정적으로 이루어질 수 있으나, 무릎 에어백의 설치공간이 글로브박스의 수납공간을 간섭하여 글로브박스의 활용도가 저하된다는 단점이 있다.At this time, the knee airbag is deployed rearward along the bottom surface of the glove box and is continuously deployed upward along the rear surface of the glove box facing the occupant. That is, the knee airbag has rectilinearity toward the rear and upwardness toward the upper side. The closer the knee airbag is installed to the rear part of the glovebox facing the seated person, the more stable the deployment can be made. There are disadvantages.

글로브박스의 수납공간을 안정적으로 확보하기 위해 무릎 에어백을 글로브박스의 수납공간부 전방에 배치하면, 즉 글로브박스의 후면부로부터 보다 이격되게 배치하면, 무릎 에어백이 후방을 향해 보다 원거리로 직진된 후 상측으로 전개되어야 하는데, 중력에 의해 아래로 처지면서 상기와 같은 형태로 그 전개가 안정적으로 이루어지기 어렵다는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.If the knee airbag is placed in front of the storage space of the glove box in order to stably secure the storage space of the glove box, that is, more spaced apart from the rear portion of the glove box, the knee airbag goes straight to the rear and then the upper side. However, there is a problem in that it is difficult to stably develop the form as described above as it sags down by gravity. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제1360341호(2014.02.03. 등록, 발명의 명칭: 무릎 에어백 장치)에 개시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 1360341 (Registered on Feb. 3, 2014, title of invention: knee airbag device).

본 발명의 목적은 글로브박스의 하부에서 착석자의 무릎을 향해 안정되게 직진 및 상향 전개가 이루어질 수 있는 무릎 에어백을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a knee airbag capable of stably moving forward and upwardly deployed from a lower portion of a glovebox toward a occupant's knee.

본 발명에 따른 무릎 에어백는: 글로브박스의 저면부를 따라 착석자측으로 전개되는 후방전개부와, 상기 후방전개부에서 상기 글로브박스와 착석자의 무릎 사이로 상향 전개되는 상향전개부가 형성되는 에어쿠션; 상기 글로브박스와 상기 후방전개부의 사이에 배치되고, 전후방으로 연장되게 형성되는 제1테더; 및 일측부가 상기 제1테더와 연결되고, 타측부가 상기 상향전개부와 연결되는 제2테더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A knee airbag according to the present invention comprises: an air cushion in which a rearwardly deployed part deployed toward a occupant's side along a bottom surface of a glove box and an upwardly deployed upwardly deployed between the glovebox and the occupant's knee are formed in the rearwardly deployed part; a first tether disposed between the glove box and the rear deployment part and formed to extend forward and backward; and a second tether in which one side is connected to the first tether and the other side is connected to the upwardly deployed part.

또한, 상기 제1테더는, 상기 후방전개부의 상측에 배치되는 후방연장부; 상기 후방연장부의 일단부에 형성되고, 상기 후방전개부에 접합되는 제1접합부; 및 상기 후방연장부의 타단부에 형성되고, 상기 제1접합부의 후방에서 상기 후방전개부에 접합되는 제2접합부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the first tether may include a rear extension portion disposed above the rear extension portion; a first joint portion formed on one end of the rear extension portion and joined to the rear extension portion; and a second joint portion formed at the other end of the rear extension portion and joined to the rear extension portion at the rear of the first joint portion.

또한, 상기 제2테더는, 상기 제1테더에서 상기 상향전개부측으로 연장되는 상향연장부; 상기 상향연장부의 일단부에 형성되고, 상기 제1테더를 따라 이동가능하게 설치되는 가이드링; 및 상기 상향연장부의 타단부에 형성되고, 상기 상향전개부에 접합되는 고정부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the second tether may include: an upwardly extending part extending from the first tether toward the upwardly extending part; a guide ring formed at one end of the upwardly extending portion and movably installed along the first tether; and a fixing part formed at the other end of the upwardly extending part and joined to the upwardly extending part.

또한, 본 발명은, 상기 가이드링을 상기 제1테더에 접합하고, 상기 상향전개부의 전개력에 의해 접합 상태가 해제되는 제1가접부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the present invention, it is preferable to further include a; a first bonding portion for bonding the guide ring to the first tether, the bonding state is released by the unfolding force of the upwardly deployed portion.

또한, 상기 제2테더는, 상기 상향연장부의 길이가 짧아지도록 상기 상향연장부의 일부가 접히거나 겹쳐져 형성되는 중첩부;를 더 포함하고, 본 발명은, 상기 중첩부가 형성되도록 상기 상향연장부의 일부를 접합하고, 상기 상향전개부의 전개력에 의해 접합 상태가 해제되는 제2가접부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the second tether may further include an overlapping portion formed by folding or overlapping a portion of the upwardly extending portion so that the length of the upwardly extending portion is shortened. It is preferable to further include; a second temporary welded portion that is joined and the joint state is released by the unfolding force of the upwardly-developed portion.

또한, 본 발명은, 상기 제1가접부에 의한 접합과 상기 제2가접부에 의한 접합이 순차적으로 해제되도록 상기 제2가접부가 상기 제1가접부보다 강한 접합력을 가지는 것이 바람직하다.In addition, in the present invention, it is preferable that the second tangible portion has a stronger bonding force than the first tangible portion so that the bonding by the first temporary bonding portion and the bonding by the second bonding portion are sequentially released.

또한, 상기 제1테더와 상기 제2테더를 포함하는 테더조립체는, 상기 에어쿠션의 중앙부 전후방으로 연장되게 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the tether assembly including the first tether and the second tether is preferably installed to extend in front and rear of the central portion of the air cushion.

또한, 상기 제1테더와 상기 제2테더를 포함하는 테더조립체는, 차량의 진행방향을 기준으로 하여 상기 에어쿠션의 좌측부와 우측부에 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the tether assembly including the first tether and the second tether is preferably installed on the left side and the right side of the air cushion with respect to the traveling direction of the vehicle.

본 발명에 따른 무릎 에어백에 의하면, 제1테더를 이용해 후방전개부의 처짐을 구속하면서 후방으로의 전개성을 확보할 수 있고, 제2테더를 이용해 상향전개부의 처짐을 구속하면서 상방으로의 전개성을 확보할 수 있어, 글로브박스의 하부에서 착석자의 무릎을 향하는 에어쿠션의 직진 및 상향 전개를 안정적으로 구현할 수 있다.According to the knee airbag according to the present invention, it is possible to secure rearward deployment while restraining the sag of the rear deployment part using the first tether, and constraining the sagging of the upwardly deploying part using the second tether, while constraining the sagging of the upward deployment part. It can be secured, and it is possible to stably implement straight and upward deployment of the air cushion from the lower part of the glove box toward the knee of the occupant.

본 발명에 의하면 상기와 같이 제1테더와 제2테더에 의해 에어쿠션의 직진성과 상향성을 안정적으로 확보할 수 있으므로, 무릎 에어백을 글로브박스의 수납공간부 전방에 설치하는 경우에도 그 전개가 안정적으로 어루어질 수 있다. 이때, 무릎 에어백의 설치공간이 글로브박스의 수납공간부를 간섭하지 않아 글로브박스의 활용도 또한 유지할 수 있다.According to the present invention, since the straightness and upward movement of the air cushion can be stably secured by the first and second tethers as described above, even when the knee airbag is installed in front of the storage space of the glove box, its deployment is stable. can be done In this case, since the installation space of the knee airbag does not interfere with the storage space of the glove box, the utilization of the glove box can also be maintained.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 무릎 에어백이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1테더와 제2테더의 연결 구조를 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1가접부와 제2가접부의 다양한 실시예를 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백이 폴딩된 상태를 개략적으로 도시한 개념도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1가접부와 제2가접부가 팽팽하게 펼쳐진 상태를 도시한 개념도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1가접부의 접합이 해제된 상태를 도시한 개념도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제2가접부의 접합이 해제된 상태를 도시한 개념도이다.1 is a side view schematically illustrating a state in which a knee airbag is deployed according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically illustrating a state in which the knee airbag is deployed according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically illustrating a state in which a knee airbag is deployed according to another embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a connection structure of a first tether and a second tether of a knee airbag according to an embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram illustrating various embodiments of the first and second folding parts of the knee airbag according to an embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram schematically illustrating a state in which the knee airbag is folded according to an embodiment of the present invention.
7 is a conceptual diagram illustrating a state in which the first and second folding parts of the knee airbag are unfolded tautly according to an embodiment of the present invention.
8 is a conceptual diagram illustrating a state in which the bonding of the first hinged portion of the knee airbag is released according to an embodiment of the present invention.
9 is a conceptual diagram illustrating a state in which the bonding of the second hinged portion of the knee airbag is released according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 무릎 에어백의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of the knee airbag according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 무릎 에어백이 전개된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a side view schematically illustrating a state in which a knee airbag is deployed according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view schematically illustrating a state in which a knee airbag is deployed according to an embodiment of the present invention; 3 is a perspective view schematically illustrating a state in which a knee airbag is deployed according to another embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1테더와 제2테더의 연결 구조를 설명하고자 도시한 개념도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1가접부와 제2가접부의 다양한 실시예를 설명하고자 도시한 개념도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백이 폴딩된 상태를 개략적으로 도시한 개념도이다.4 is a conceptual diagram illustrating a connection structure of a first tether and a second tether of a knee airbag according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a first temporary contact portion of the knee airbag according to an embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram illustrating various embodiments of the and the second folding part, and FIG. 6 is a conceptual diagram schematically illustrating a folded state of the knee airbag according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1가접부와 제2가접부가 팽팽하게 펼쳐진 상태를 도시한 개념도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제1가접부의 접합이 해제된 상태를 도시한 개념도이며, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백의 제2가접부의 접합이 해제된 상태를 도시한 개념도이다.7 is a conceptual diagram illustrating a state in which the first and second folds of the knee airbag according to an embodiment of the present invention are unfolded taut, and FIG. It is a conceptual diagram illustrating a state in which the negative bonding is released, and FIG. 9 is a conceptual diagram illustrating a state in which the bonding of the second temporary bonding portion of the knee airbag according to an embodiment of the present invention is released.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백(1)은 운전자와 동승자의 전방에 위치되는 글로브박스(glovebox)(2)의 하부에 설치된다. 여기서 글로브박스(2)는 차량의 내부 전방에 배치되는 인테리어 구조물을 포괄하여 지칭한다. 차량의 충돌 시 글로브박스(2)에 결합된 인플레이터(10)가 작동되고, 에어쿠션(20)은 글로브박스(2)의 저면부와 후면부를 타고 글로브박스(2)와 착석자(3)의 사이로 전개되면서 전방으로 쏠리는 착석자(3)의 무릎을 받치게 된다.Referring to FIG. 1 , a knee airbag 1 according to an embodiment of the present invention is installed under a glovebox 2 positioned in front of a driver and a passenger. Here, the glove box 2 refers to an interior structure disposed in front of the interior of the vehicle. In the event of a vehicle collision, the inflator 10 coupled to the glove box 2 is operated, and the air cushion 20 rides on the bottom and rear parts of the glove box 2 and connects the glove box 2 and the occupant 3 . It supports the knee of the seated occupant (3) that is tilted forward as it develops between them.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백(1)은 에어쿠션(20), 제1테더(30), 제2테더(40), 제1가접부(50), 제2가접부(60)를 포함한다.2 and 4 , the knee airbag 1 according to an embodiment of the present invention includes an air cushion 20 , a first tether 30 , a second tether 40 , and a first adhesive part 50 . , and a second hinged portion 60 .

에어쿠션(20)은 차량의 충돌 시 인플레이터(10)로부터 가스를 공급받아 부풀어지며 충격을 완충시키는 쿠션을 이루는 부분이다. 본 발명의 일실시예에 따른 에어쿠션(20)은 글로브박스(2)의 저면부를 따라 착석자(3)측으로 후방 전개되는 후방전개부(21)와, 후방전개부(21)에서 글로브박스(2)와 착석자(3)의 무릎 사이로 상향 전개되는 상향전개부(22)를 포함한다.The air cushion 20 is a part that forms a cushion that is supplied with gas from the inflator 10 and inflated to cushion the impact when the vehicle collides. The air cushion 20 according to an embodiment of the present invention includes a rear deployment part 21 that is deployed rearwardly toward the occupant 3 along the bottom of the glove box 2, and a glove box 2 from the rear deployment part 21. and an upwardly deployed part 22 that is deployed upwardly between the knee of the seated person 3 and the occupant 3 .

제1테더(30)와 제2테더(40)는 각각 에어쿠션(20)에 직진성과 상향성을 부여하기 위해 에어쿠션(20)과 연결되는 부재이다. 여기서, 직진성은 후방 전개성을 의미하고, 상향성은 상방 전개성을 의미한다. 제1테더(30)는 후방전개부(21)에 대응되게 배치되고, 제2테더(40)는 상향전개부(22)에 대응되게 배치된다. 또한, 제1테더(30)와 제2테더(40)는 일부가 서로 겹쳐지도록 연결된다.The first tether 30 and the second tether 40 are members connected to the air cushion 20 in order to provide straightness and upwardness to the air cushion 20, respectively. Here, straightness means backward development, and upwardness means upward development. The first tether 30 is disposed to correspond to the rear deployment part 21 , and the second tether 40 is disposed to correspond to the upward deployment part 22 . In addition, the first tether 30 and the second tether 40 are connected to partially overlap each other.

에어쿠션(20)은 제1테더(30)와 제2테더(40)에 의해 글로브박스(2)의 저면부와 후면부를 따라 상측으로 휘어지는 형상으로 전개될 수 있다. 이에 따라, 에어쿠션(20)이 중력을 거슬러 글로브박스(2)에 보다 밀착될 수 있고, 글로브박스(2)와 착석자(3)의 무릎 사이로 전개되는 작용을 보다 신뢰성있게 구현할 수 있다.The air cushion 20 may be deployed in a shape bent upward along the bottom and rear surfaces of the glove box 2 by the first tether 30 and the second tether 40 . Accordingly, the air cushion 20 can be more closely adhered to the glove box 2 against gravity, and the action of being deployed between the glove box 2 and the knee of the seated person 3 can be more reliably implemented.

제1가접부(50)와 제2가접부(60)는 제2테더(40)를 이용해 상향전개부(22)를 상측 및 전방으로 끌어당기는 가압력을 다단으로 작용시키기 위해 제2테더(40)를 가(假)접합하는 부분이다.The first tether 50 and the second tether 60 use the second tether 40 to apply a pressing force that pulls the upwardly and forwardly extending part 22 upward and forward in multiple stages. It is the part to be joined.

상향전개부(22)는 제2테더(40)에 의해 전방으로 당겨지면서 그 단부가 보다 상향되는데, 상향전개부(22)가 전개되는 동안 제1가접부(50)에 의한 접합과 제2가접부(60)에 의한 접합이 순차적으로 해제되면서 상향전개부(22)를 상향시키는 가압력이 다단으로 작용하게 된다. 이에 따라, 상향전개부(22)의 상향성을, 즉 상방 전개성을 보다 안정적으로 확보할 수 있다.The upwardly developed part 22 is pulled forward by the second tether 40 and its end is more upward. As the bonding by the 60) is sequentially released, the pressing force that raises the upwardly developed part 22 works in multiple stages. Accordingly, it is possible to more stably secure the upward properties of the upwardly deployable portion 22 , that is, upwardly deployability.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 제1테더(30)는 후방연장부(31), 제1접합부(32), 제2접합부(33)를 포함한다.2 and 4 , the first tether 30 according to an embodiment of the present invention includes a rear extension part 31 , a first junction part 32 , and a second junction part 33 .

후방연장부(31)는 끈 형상을 가지고 후방전개부(21)의 상측에 배치된다. 후방연장부(31)는 에어쿠션(20)의 전개력을 지지할 수 있는 소재를 포함하여 이루어진다. 제1접합부(32)는 후방연장부(31)의 전단부에 형성되고, 후방전개부(21)에 전방부에 접합, 고정된다. 제2접합부(33)는 후방연장부(31)의 후단부에 형성되고, 후방전개부(21)의 후방부에 접합, 고정된다.The rear extension part 31 has a string shape and is disposed on the upper side of the rear extension part 21 . The rear extension part 31 is made of a material capable of supporting the deployment force of the air cushion 20 . The first joint portion 32 is formed on the front end of the rear extension portion 31 , and is joined and fixed to the front portion of the rear extension portion 21 . The second joint portion 33 is formed at the rear end of the rear extension portion 31 , and is joined and fixed to the rear portion of the rear extension portion 21 .

제1접합부(32)는 후방연장부(31)의 전단부를 후방전개부(21)의 전방부에 접착, 봉제 등의 방법으로 접합함으로써 형성할 수 있고, 제2접합부(33)는 후방연장부(31)의 후단부를 후방전개부(21)의 후방부에 접착, 봉제 등의 방법으로 접합함으로써 형성할 수 있다. 이와 같이 제1접합부(32)와 제2접합부(33)로 후방연장부(31)의 양단부를 후방전개부(21)에 고정시킴으로써, 후방연장부(31)와 후방전개부(21)의 사이에는 제2테더(40)의 가이드링(42)이 통과할 수 있는 통로가 전후방으로 연장되게 형성된다. The first joint portion 32 may be formed by bonding the front end of the rear extension portion 31 to the front portion of the rear extension portion 21 by bonding, sewing, or the like, and the second joint portion 33 is the rear extension portion ( 31) can be formed by bonding the rear end portion of the rear portion 21 to the rear portion of the rear portion 21 by bonding, sewing, or the like. In this way, by fixing both ends of the rear extension part 31 to the rear extension part 21 with the first joint part 32 and the second joint part 33, there is a second connection between the rear extension part 31 and the rear extension part 21. 2 A passage through which the guide ring 42 of the tether 40 can pass is formed to extend forward and backward.

후방연장부(31)의 길이, 제1접합부(32)와 제2접합부(33)의 위치를 조절함으로써, 후방전개부(21)의 전개 형상을 조절할 수 있다. 예를 들어, 후방연장부(31)의 길이, 제1접합부(32)의 위치 변화 없이, 제2접합부(33)를 보다 후방에 위치시킬수록 후방전개부(21)의 후방부에 상향력이 크게 작용하게 된다. 또한, 제1접합부(32)와 제2접합부(33)의 위치 변화 없이, 후방연장부(31)의 길이를 단축시킬수록 후방전개부(21)의 후방부에 상향력이 크게 작용하게 된다.By adjusting the length of the rear extension part 31 and the positions of the first joint part 32 and the second joint part 33 , the deployment shape of the rear extension part 21 can be adjusted. For example, without a change in the length of the rear extension part 31 and the position of the first joint part 32, the upward force on the rear part of the rear extension part 21 increases as the second joint part 33 is positioned more rearward. it will work In addition, as the length of the rear extension portion 31 is shortened without a change in the positions of the first joint portion 32 and the second joint portion 33 , an upward force is greatly applied to the rear portion of the rear extension portion 21 .

상기와 같은 구성을 가지는 제1테더(30)를 이용해 후방전개부(21)의 처짐을 구속하면서 후방전개부(21)의 직진성을 안정적으로 확보할 수 있다. 또한, 후방전개부(21)에 작용하는 하향력은 후방전개부(21)와 상향전개부(22)의 중량, 글로브박스(2)의 저면부와 후면부 형상 등에 따라 달라지는데, 이와 같이 후방전개부(21)에 가변적으로 작용하는 요인에 맞추어 후방연장부(31)의 길이, 제1접합부(32)와 제2접합부(33)의 위치를 다양하게 조절하면서 다양한 차종에 포괄적으로 적용할 수 있다.By using the first tether 30 having the above configuration, it is possible to stably secure the straightness of the rear deployed part 21 while restraining the sagging of the rear deployed part 21 . In addition, the downward force acting on the rear deployment part 21 varies depending on the weight of the rear deployment part 21 and the upward deployment part 22, the shape of the bottom and rear parts of the glove box 2, etc. The length of the rear extension part 31 and the positions of the first junction part 32 and the second junction part 33 can be variously adjusted according to factors acting variably, and can be comprehensively applied to various vehicle types.

도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 제2테더(40)는 상향연장부(41), 가이드링(42), 고정부(43), 중첩부(44)를 포함한다.2 and 4 , the second tether 40 according to an embodiment of the present invention includes an upwardly extending part 41 , a guide ring 42 , a fixing part 43 , and an overlapping part 44 . do.

상향연장부(41)는 제1테더(30)에서 상향전개부(22)측으로 연장되는 끈 형상을 가지며, 일부가 상향연장부(41)는 제1테더(30)와 겹쳐지도록 초기 배치된다. 상향연장부(41)는 후방연장부(31)와 마찬가지로 에어쿠션(20)의 전개력을 지지할 수 있는 소재를 포함하여 이루어진다.The upwardly extending part 41 has a string shape extending from the first tether 30 toward the upwardly extending part 22 , and a portion of the upwardly extending part 41 is initially disposed to overlap the first tether 30 . The upwardly extending part 41 is made of a material capable of supporting the deployment force of the air cushion 20 like the rear extended part 31 .

가이드링(42)은 제1테더(30)와 겹쳐지는 상향연장부(41)의 전단부에 링 형상으로 형성되고, 제1테더(30)에 끼워진다. 가이드링(42)을 제1테더(30)의 후방연장부(31)에 끼운 상태에서 후방연장부(31)의 양단부를 접합하면, 가이드링(42)이 후방연장부(31)를 타고 안정되게 이동될 수 있다. 이때, 가이드링(42)은 최대 후방연장부(31)의 후단부, 즉 제2접합부(33)까지 후방 이동될 수 있다. 가이드링(42)을 구비함으로써, 에어쿠션(20)의 전개가 진행되면서 제2테더(40)의 위치가 제1테더(30)를 따라 후방으로 가변될 수 있다.The guide ring 42 is formed in a ring shape at the front end of the upwardly extending portion 41 overlapping the first tether 30 , and fitted into the first tether 30 . When both ends of the rear extension 31 are joined while the guide ring 42 is inserted into the rear extension part 31 of the first tether 30, the guide ring 42 rides the rear extension part 31 and is stable. can be moved quite a bit. At this time, the guide ring 42 may be moved backward to the rear end of the maximum rear extension part 31 , that is, to the second joint part 33 . By providing the guide ring 42 , the position of the second tether 40 may be changed rearward along the first tether 30 while the air cushion 20 is deployed.

고정부(43)는 상향연장부(41)의 후단부에 형성되고, 상향전개부(22)의 단부에 접합, 고정된다. 고정부(43)는 상향연장부(41)의 후단부를 상향 전개되는 상향전개부(22)의 상단부에 접착, 봉제 등의 방법으로 접합함으로써 형성할 수 있다. 고정부(43)를 통해 상향전개부(22)의 전개력이 상향연장부(41)와 가이드링(42)으로 전달될 수 있다. The fixing part 43 is formed at the rear end of the upwardly extending part 41 , and joined and fixed to the end of the upwardly extending part 22 . The fixing part 43 may be formed by bonding the rear end of the upwardly extending part 41 to the upper end of the upwardly expanding part 22 by bonding, sewing, or the like. The deployment force of the upwardly extending part 22 may be transmitted to the upwardly extending part 41 and the guide ring 42 through the fixing part 43 .

중첩부(44)는 상향연장부(41)의 길이가 짧아지도록 상향연장부(41)의 일부가 접히거나 겹쳐져 형성된다. 중첩부(44)는 상향연장부(41)의 일부를 접거나 겹친 상태에서, 접히거나 겹쳐진 부분을 제2가접부(60)로 가접합하여 형성할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 중첩부(44)는 상향연장부(41)와 에어쿠션(20)의 사이에 링 형상으로 포지개도록 형성되나, 본 발명에 따른 중첩부(44)는 이에 한정되지 않으며, 상향연장부(41)의 길이를 원(元)길이보다 짧은 상태로 초기 셋팅시킬 수 있다면 특정한 형상과 구조로 한정되지 않는다.The overlapping portion 44 is formed by folding or overlapping a portion of the upwardly extending portion 41 so that the length of the upwardly extending portion 41 is shortened. The overlapping portion 44 may be formed by temporarily joining the folded or overlapping portion with the second temporary welding portion 60 in a state in which a portion of the upwardly extending portion 41 is folded or overlapped. The overlapping portion 44 according to an embodiment of the present invention is formed to be overlapped in a ring shape between the upwardly extending portion 41 and the air cushion 20, but the overlapping portion 44 according to the present invention is limited thereto It is not, and the length of the upwardly extending part 41 is not limited to a specific shape and structure if it can be initially set to a shorter state than the original length.

상향연장부(41)와 중첩부(44)의 길이, 가이드링(42)과 고정부(43)의 위치를 조절함으로써, 상향전개부(22)의 전개 형상을 조절할 수 있다. 예를 들어, 상향연장부(41)와 중첩부(44)의 길이, 가이드링(42)의 위치 변화 없이, 제2접합부(33)를 보다 단부측에 위치시킬수록 상향전개부(22)의 단부에 상향력이 보다 명확하게 작용하게 된다. 또한, 가이드링(42)과 고정부(43)의 위치 변화 없이, 상향연장부(41)와 중첩부(44)의 길이를 단축시킬수록 상향전개부(22)의 단부에 상향력이 보다 명확하게 작용하게 된다.By adjusting the lengths of the upwardly extending part 41 and the overlapping part 44 , and the positions of the guide ring 42 and the fixing part 43 , the deployment shape of the upwardly extending part 22 can be adjusted. For example, without changing the length of the upwardly extending part 41 and the overlapping part 44 and the position of the guide ring 42, the more the second joint part 33 is positioned on the end side, the more the end of the upwardly deployed part 22 is. The upward force acts more clearly. In addition, as the lengths of the upwardly extending part 41 and the overlapping part 44 are shortened without changing the positions of the guide ring 42 and the fixing part 43 , the upward force at the end of the upwardly extending part 22 becomes more clearly it will work

상기와 같은 구성을 가지는 제2테더(40)를 이용해 상향전개부(22)의 처짐을 구속하면서 상향전개부(22)의 상향성을 안정적으로 확보할 수 있다. 또한, 상향전개부(22)에 작용하는 하향력은 상향전개부(22)의 중량, 글로브박스(2)의 저면부와 후면부 형상 등에 따라 달라지는데, 이와 같이 상향전개부(22)에 가변적으로 작용하는 요인에 맞추어 상향연장부(41)와 중첩부(44)의 길이, 가이드링(42)과 고정부(43)의 위치를 다양하게 조절하면서 다양한 차종에 포괄적으로 적용할 수 있다.By using the second tether 40 having the above configuration, it is possible to stably secure the upward property of the upwardly deployed part 22 while restraining the deflection of the upwardly deployed part 22 . In addition, the downward force acting on the upwardly deployed part 22 varies depending on the weight of the upwardly deployed part 22, the shape of the bottom and rear parts of the glove box 2, etc. The length of the upwardly extending part 41 and the overlapping part 44, and the positions of the guide ring 42 and the fixing part 43 can be adjusted in various ways, and can be comprehensively applied to a variety of vehicle models.

도 4를 참조하면, 제1가접부(50)는 제2테더(40)의 가이드링(42)을 제1테더(30)에 가접합한다. 제1가접부(50)는 가이드링(42)을 봉제 등의 접합 방법에 의해 제1테더(30)의 전방부에 임시로 접합한다. 제1가접부(50)는 평상 시에는 도 4에 도시된 바와 같이 가이드링(42)을 제1테더(30)에 접합시킨 상태를 유지하다가, 상향전개부(22)의 전개력에 의해 제2테더(40)가 후방 상측으로 당겨지면 제2테더(40)에 걸리는 장력에 의해 분해, 분리되면서 그 접합력을 상실하게 된다.Referring to FIG. 4 , the first temporary bonding part 50 temporarily connects the guide ring 42 of the second tether 40 to the first tether 30 . The first adhesive part 50 temporarily bonds the guide ring 42 to the front part of the first tether 30 by a bonding method such as sewing. The first tether 50 normally maintains the state in which the guide ring 42 is bonded to the first tether 30 as shown in FIG. When (40) is pulled upward and rearward, it is disassembled and separated by the tension applied to the second tether 40, and its bonding strength is lost.

도 4를 참조하면, 제2가접부(60)는 상향연장부(41)의 중간부에 중첩부(44)가 형성되도록 상향연장부(41)의 일부를 가접합하는 부분이다. 제2가접부(60)는 제2테더(40)의 일부를 겹치거나 접은 후 겹쳐지거나 접은 부분을 봉제 등의 접합 방법에 의해 임시로 접합한다. 제2가접부(60)는 평상 시에는 도 4에 도시된 바와 같이 중접부(44)를 형성시킨 상태를 유지하다가, 상향전개부(22)의 전개력에 의해 제2테더(40)가 후방 상측으로 당겨지면 제2테더(40)에 걸리는 장력에 의해 분해, 분리되면서 그 접합력을 상실하게 된다.Referring to FIG. 4 , the second temporary welding portion 60 is a portion for temporarily joining a portion of the upwardly extending portion 41 so that the overlapping portion 44 is formed in the middle portion of the upwardly extending portion 41 . After overlapping or folding a portion of the second tether 40 , the second temporary portion 60 is temporarily bonded to the overlapped or folded portion by a bonding method such as sewing. The second tether 60 normally maintains the state in which the junction 44 is formed as shown in FIG. 4 , and the second tether 40 moves upward and backward by the deployment force of the upwardly deployed part 22 . When pulled, it is disassembled and separated by the tension applied to the second tether 40 and loses its bonding strength.

제1가접부(50)는 상기와 같이 가이드링(42)의 초기 위치를 제1테더(30)의 전방부에 구속하면서, 상향전개부(22)의 전개력을 저해하지 않을 정도의 접합력을 가진다. 또한, 제2가접부(60)는 중첩부(44)를 형성시킨 상태를 유지하면서, 상향전개부(22)의 전개력을 저해하지 않을 정도의 접합력을 가진다. 제1가접부(50)와 제2가접부(60)는 도 5의 (a), (b), (c), (d)에 도시된 바와 같이 다양한 형상으로 봉제하거나 접착함으로써 형성할 수 있다.As described above, the first tangible portion 50 restrains the initial position of the guide ring 42 to the front portion of the first tether 30 , and has a bonding force that does not impair the development force of the upwardly deployed portion 22 . In addition, while maintaining the state in which the overlapping portion 44 is formed, the second temporary welding portion 60 has a bonding force that does not impair the development force of the upwardly developed portion 22 . As shown in (a), (b), (c), (d) of FIG. 5 , the first tangible portion 50 and the second ligated portion 60 may be formed by sewing or bonding in various shapes. .

본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백(1)은, 제1가접부(50)에 의한 접합과 제2가접부(60)에 의한 접합이 순차적으로 해제되도록 제2가접부(60)가 제1가접부(50)보다 강한 접합력을 가지도록 형성된다. 제1가접부(50)와 제2가접부(60)를 도 5에 도시된 바와 같이 봉제함에 의해 형성함에 있어서는, 제1가접부(50)의 땀 개수를 제2가접부(60)의 땀 개수보다 작게 적용함으로써, 상기와 같이 제1가접부(50)에 의한 접합과 제2가접부(60)에 의한 접합이 순차적으로 해제되도록 유도할 수 있다.In the knee airbag 1 according to an embodiment of the present invention, the second hinged portion 60 is configured such that the bonding by the first folding part 50 and the bonding by the second folding part 60 are sequentially released. It is formed to have a stronger bonding force than the single temporary welding part 50 . In forming the first tethered part 50 and the second tethered part 60 by sewing as shown in FIG. 5 , the number of stitches of the first tethered part 50 is the number of stitches of the second tethered part 60 . By applying a smaller number than the number, it is possible to induce the bonding by the first folding part 50 and the bonding by the second folding part 60 to be sequentially released as described above.

에어쿠션(20)과 제1테더(30)와 제2테더(40)는 도 6에 도시된 바와 같이 폴딩된 상태로 셋팅될 수 있다. 이때, 후방전개부(21)는 전개 시 후방으로의 직진성을 가지도록 아코디언 형태로 폴딩되고, 상향전개부(22)는 전개 시 상방으로의 상향성을 가지도록 상측으로 롤링된 형태로 폴딩된다. 제1테더(30)와 제2테더(40)는 도 4에 도시된 바와 같이 에어쿠션(20)에 결합된 상태로 에어쿠션(20)과 함께 폴딩된다. The air cushion 20, the first tether 30, and the second tether 40 may be set in a folded state as shown in FIG. 6 . At this time, the rear deployment unit 21 is folded in an accordion shape to have a straight forward property when deployed, and the upwardly deployed part 22 is folded in an upwardly rolled form to have upward upwardness when deployed. The first tether 30 and the second tether 40 are folded together with the air cushion 20 in a state of being coupled to the air cushion 20 as shown in FIG. 4 .

차량 충돌 시 인플레이터(10)에서 가스가 방출되면, 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이 인플레이터(10)와 연통되게 연결된 후방전개부(21)가 후방을 향해 우선적으로 팽창, 전개되고, 다음으로 인플레이터(10)에서 보다 원거리에 위치되는 상향전개부(22)가 상방을 향해 팽창, 전개된다.When gas is released from the inflator 10 during a vehicle collision, the rear deployment part 21 connected in communication with the inflator 10 is preferentially expanded and deployed toward the rear as shown in FIGS. 7 to 9 , and then the inflator In (10), the upwardly-deployed part 22, which is located farther away, expands and expands upward.

이때, 후방전개부(21)는 도 7에 도시된 바와 같이 제1테더(30)에 의해 처짐없이 지지된 상태로 후방을 향해 직선형으로 전개되고, 후방전개부(21)의 상부에 결합된 제1테더(30) 또한 전후방으로 연장된 직선 형태로 펼치지게 된다. 이어서 상향전개부(22)의 전개가 개시되면서 제2테더(40)가 팽팽하게 당겨지게 되고 상향전개부(22)는 제2테더(40)에 의해 상측으로 당겨지는 힘을 1차적으로 받게 된다.At this time, as shown in FIG. 7 , the rear deployment part 21 is linearly deployed toward the rear in a state supported by the first tether 30 without sagging, and the first tether coupled to the upper part of the rear deployment part 21 . (30) It is also spread out in a straight line extending forward and backward. Then, as the deployment of the upwardly deployed part 22 is started, the second tether 40 is pulled taut, and the upwardly deployed part 22 is primarily subjected to a force pulled upward by the second tether 40 .

상향전개부(22)의 전개력에 의해 제2테더(40)가 더 세게 당겨지면, 제1가접부(50)의 접합 상태가 해제되면서 도 8에 도시된 바와 같이 가이드링(42)이 제1테더(30)를 따라 후방으로 이동된다. 가이드링(42)이 제1테더(30)의 최후방으로 이동된 상태에서 상향전개부(22)가 더 전개되면 제2테더(40)가 팽팽하게 당겨지게 되고, 상향전개부는 제2테더(40)에 의해 상측으로 당겨지는 힘을 2차적으로 받게 된다.When the second tether 40 is pulled more strongly by the deploying force of the upwardly deployed part 22, the bonding state of the first temporary folding part 50 is released and the guide ring 42 is moved to the first tether as shown in FIG. It is moved backward along (30). When the upwardly deployed portion 22 is further deployed while the guide ring 42 is moved to the rearmost portion of the first tether 30 , the second tether 40 is pulled taut, and the upwardly deployed portion of the second tether 40 ), the force pulling upwards is received secondarily.

상향전개부(22)가 더 전개되면서 제2테더(40)가 더 세게 당겨지면, 제2가접부(60)의 접합 상태가 해제되고 접힘부(44)가 펼쳐진다. 상향전개부(22)는 도 9에 도시된 바와 같이 접힘부(44)를 포함하는 길이로 펼쳐진 제2테더(40)에 의해 팽팽하게 당겨진 상태에서 최종적으로 그 상향 전개가 완료된다. 상기와 같이 상향전개부(22)의 전개 중에 상향전개부(22)에 상향력이 수차례 다단으로 작용함에 따라 상향전개부(22)의 상향 전개가 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.When the second tether 40 is pulled more strongly while the upwardly deployed part 22 is further deployed, the bonding state of the second temporary folding part 60 is released and the folded part 44 is unfolded. As shown in FIG. 9 , the upward deployment is finally completed in a state in which the upwardly deployed part 22 is pulled taut by the second tether 40 extended to a length including the folded part 44 . As described above, as the upward force is applied to the upwardly deployed part 22 in multiple stages during the deployment of the upwardly deployed part 22, upward deployment of the upwardly deployed part 22 can be made more stably.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백(1)은 제1테더(30)와 제2테더(40)를 포함하는 테더조립체가 에어쿠션(20)의 중앙부에 전후방으로 연장되게 설치된다. 에어쿠션(20)의 중앙부에 하나의 테더조립체를 설치하면 제1테더(30)와 제2테더(40)의 엉킴 없이 안정적으로 상기와 같은 작용을 구현할 수 있다.Referring to FIG. 2 , in the knee airbag 1 according to an embodiment of the present invention, a tether assembly including a first tether 30 and a second tether 40 extends forward and backward to the central portion of the air cushion 20 . installed very If one tether assembly is installed in the central part of the air cushion 20, the above operation can be stably implemented without entanglement of the first tether 30 and the second tether 40.

본 발명의 일실시예에 따른 무릎 에어백(1)은 상기와 같이 에어쿠션(20)의 중앙부에 하나의 데더조립체를 설치하는 구성을 가지나, 본 발명에 따른 무릎 에어백(1)은 이에 한정되지 않는다. 제1테더(30)와 제2테더(40)를 포함하는 테더조립체를 도 3에 도시된 바와 같이 에어쿠션(20)의 좌측부와 우측부에 각각 배치하면 상기와 같은 에어쿠션(20)의 전개가 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.The knee airbag 1 according to an embodiment of the present invention has a configuration in which one deader assembly is installed in the central portion of the air cushion 20 as described above, but the knee airbag 1 according to the present invention is not limited thereto. . When the tether assembly including the first tether 30 and the second tether 40 is disposed on the left and right sides of the air cushion 20 as shown in FIG. 3 , the air cushion 20 is deployed as described above. can be made more stable.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 무릎 에어백(1)에 의하면, 제1테더(30)를 이용해 후방전개부(21)의 처짐을 구속하면서 후방으로의 전개성을 확보할 수 있고, 제2테더(40)를 이용해 상향전개부(22)의 처짐을 구속하면서 상방으로의 전개성을 확보할 수 있어, 글로브박스(2)의 하부에서 착석자(3)의 무릎을 향하는 에어쿠션(20)의 직진 및 상향 전개를 안정적으로 구현할 수 있다.According to the knee airbag 1 according to the present invention having the configuration as described above, it is possible to secure the deployability to the rear while restraining the sagging of the rear deployment unit 21 using the first tether 30, and the second tether (40) restraining the deflection of the upwardly deploying part 22 while securing the upward deployability, the air cushion 20 from the lower part of the glove box 2 toward the knee of the occupant 3 goes straight. and upward deployment can be stably implemented.

본 발명에 의하면 상기와 같이 제1테더(30)와 제2테더(40)에 의해 에어쿠션(2)의 직진성과 상향성을 안정적으로 확보할 수 있으므로, 무릎 에어백(1)을 도 1에 도시된 바와 같이 글로브박스(2)의 수납공간부(2a) 전방에 설치하는 경우에도 그 전개가 안정적으로 어루어질 수 있다. 이때, 무릎 에어백(1)의 설치공간이 글로브박스(2)의 수납공간부(2a)를 간섭하지 않아 글로브박스(2)의 활용도 또한 유지할 수 있다.According to the present invention, since the straightness and upwardness of the air cushion 2 can be stably secured by the first tether 30 and the second tether 40 as described above, the knee airbag 1 is shown in FIG. As shown, even when the glove box 2 is installed in front of the storage space 2a, its deployment can be performed stably. At this time, since the installation space of the knee airbag 1 does not interfere with the storage space 2a of the glove box 2 , the utilization of the glove box 2 can also be maintained.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which various modifications and equivalent other embodiments are possible. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 무릎 에어백 2 : 글로브박스
3 : 착석자 10 : 인플레이터
20 : 에어쿠션 21 : 후방전개부
22 : 상향전개부 30 : 제1테더
31 : 후방연장부 32 : 제1접합부
33 : 제2접합부 40 : 제2테더
41 : 상향연장부 42 : 가이드링
43 : 고정부 44 : 중첩부
50 : 제1가접부 60 : 제2가접부1: knee airbag 2: glove box
3: seated person 10: inflator
20: air cushion 21: rear deployment
22: upwardly deployed part 30: first tether
31: rear extension 32: first joint
33: second junction 40: second tether
41: upward extension 42: guide ring
43: fixed portion 44: overlapping portion
50: first tangible portion 60: second tangible portion

Claims

an air cushion having a rearwardly deployed portion extending toward the occupant along the bottom of the glovebox, and an upwardly deployed upwardly deployed portion between the glovebox and the seated person's knee in the rearwardly deployed portion;
a first tether disposed between the glove box and the rear deployment part and formed to extend forward and backward; and
a second tether having one side connected to the first tether and the other side connected to the upwardly deployed part;
The second tether,
an upwardly extending portion extending from the first tether toward the upwardly extending portion;
a guide ring formed at one end of the upwardly extending portion and movably installed along the first tether; and
and a fixing part formed at the other end of the upwardly extending part and joined to the upwardly extending part.

According to claim 1,
The first tether,
a rear extension portion disposed above the rear extension portion;
a first joint portion formed on one end of the rear extension portion and joined to the rear extension portion; and
and a second joint portion formed at the other end of the rear extension portion and joined to the rear extension portion at the rear of the first joint portion.

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According to claim 1,
The knee airbag according to claim 1, further comprising: a first adhesive part that bonds the guide ring to the first tether and releases the joint state by the deployment force of the upward deployment part.

5. The method of claim 4,
The second tether,
Further comprising; an overlapping portion formed by folding or overlapping a portion of the upwardly extending portion so that the length of the upwardly extending portion is shortened,
The knee airbag according to claim 1, further comprising: a second hinged portion that joins a portion of the upwardly extending portion to form the overlapping portion, and releases the bonding state by the deployment force of the upwardly deployed portion.

6. The method of claim 5,
The knee airbag, characterized in that the second hinged portion has a stronger bonding force than the first hinged portion so that the bonding by the first bonding portion and the bonding by the second bonding portion are sequentially released.

According to claim 1,
The tether assembly including the first tether and the second tether is installed in a central portion of the air cushion to extend forward and backward.

According to claim 1,
The knee airbag, characterized in that the tether assembly including the first tether and the second tether is installed on the left side and the right side of the air cushion with respect to the traveling direction of the vehicle.