KR102478237B1

KR102478237B1 - Roof airbag apparatus

Info

Publication number: KR102478237B1
Application number: KR1020150160790A
Authority: KR
Inventors: 민병호; 박해권
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2015-11-17
Filing date: 2015-11-17
Publication date: 2022-12-16
Also published as: KR20170057540A

Abstract

루프 에어백장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 루프 에어백장치는: 차량의 사고 시 가스를 생성하는 인플레이터와, 인플레이터로부터 가스를 공급받아 차량의 루프를 따라 전방으로 전개되면서 루프를 커버하고, 루프를 통한 승객 이탈을 막는 쿠션부와, 쿠션부의 좌측부와 우측부에 쿠션부와 함께 접철된 상태로 배치되고, 쿠션부의 전개 시 쿠션부의 전개력에 의해 전후방향으로 연장되게 펼쳐지는 연장탭부와, 루프의 좌측부와 우측부에 전후방향으로 연장되게 설치되고, 연장탭부의 이동을 가이드하며, 펼쳐진 상태의 연장탭부와 마찰접촉되는 전개가이더를 포함하는 것을 특징으로 한다.The invention for a roof airbag device is disclosed. The roof airbag device of the present invention includes: an inflator that generates gas in the event of a vehicle accident; a cushion unit that receives gas from the inflator and deploys forward along the roof of the vehicle to cover the roof and prevent passengers from escaping through the roof; An extension tab part disposed in a folded state together with the cushion part on the left and right parts of the cushion part and extending in the front and rear direction by the unfolding force of the cushion part when the cushion part is deployed, and an extension tab part extending in the front and rear direction on the left and right parts of the loop It is installed, guides the movement of the extension tab, characterized in that it includes a deployment guide that is in frictional contact with the extension tab in an unfolded state.

Description

Roof airbag device {ROOF AIRBAG APPARATUS}

본 발명은 루프 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자를 보호하기 위해 루프에 설치되는 루프 에어백장치에 관한 것이다.The present invention relates to a roof airbag device, and more particularly, to a roof airbag device installed on a roof to protect occupants.

차량용 에어백은 충돌 사고 발생 시 에어백쿠션을 전개시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 완화하는 안전장치로, 운전석 에어백(DAB, Driver Air-Bag)과 동승석 에어백(PAB, Passenger Air-Bag), 사이드 에어백(SAB, Side Air-Bag), 커튼 에어백(CAB, Curtain Air-Bag), 무릎 에어백(KAB, Knee Air-Bag), 루프 에어백(RAB, Roof Air-Bag) 등이 있다.Vehicle airbags are safety devices that deploy airbag cushions in the event of a collision to mitigate the impact on occupants. Side Air-Bag (SAB), Curtain Air-Bag (CAB), Knee Air-Bag (KAB), and Roof Air-Bag (RAB).

루프가 파노라마 구조를 가지는 경우, 파노라마 루프 구조를 가지지 않은 차량에 비해 루프가 쉽게 파손되며, 이에 따라 루프의 파손으로 인해 탑승자의 상해가 가중되거나 탑승자의 외부 이탈이 발생될 수 있다. 일반적으로 루프 에어백은 차량의 루프에 그 설치가 이루어지는 에어백을 통칭하나, 종래에는 상기와 같이 루프의 파손으로부터 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 루프 에어백 구조가 개시되어 있지 않다.When the roof has a panoramic structure, the roof is easily damaged compared to a vehicle without a panoramic roof structure, and thus, the damage of the roof may increase the injury of the occupant or cause the occupant to leave the vehicle. In general, a roof airbag refers to airbags installed on the roof of a vehicle, but conventionally, a roof airbag structure capable of safely protecting occupants from roof damage has not been disclosed.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제1047620호(2011.07.01. 등록, 발명의 명칭: 루프 에어백 장착구조)에 개시되어 있다. The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 1047620 (registered on July 1, 2011, title of the invention: roof airbag mounting structure).

본 발명의 목적은 차량 사고 시 루프의 파손으로 인한 탑승자 상해와 외부 이탈을 방지할 수 있는 루프 에어백장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a roof airbag device capable of preventing occupant injury and departure from the outside due to roof damage in the event of a vehicle accident.

본 발명에 따른 루프 에어백장치는: 차량의 루프를 따라 전방으로 전개되며 상기 루프를 커버하는 쿠션부; 상기 쿠션부의 측부에 상기 쿠션부와 함께 접철된 상태로 배치되고, 상기 쿠션부의 전개 시 상기 쿠션부의 전개력에 의해 전후방향으로 연장되게 펼쳐지는 연장탭부; 및 상기 루프에 설치되고, 상기 연장탭부의 이동을 가이드하며, 펼쳐진 상태의 상기 연장탭부와 마찰접촉되는 전개가이더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A roof airbag device according to the present invention includes: a cushion unit deployed forward along a roof of a vehicle and covering the roof; an extension tab part disposed on a side of the cushion part in a folded state together with the cushion part, and extended in a front-rear direction by an unfolding force of the cushion part when the cushion part is unfolded; and a deployment guide installed on the loop, guiding movement of the extension tab portion, and making frictional contact with the extension tab portion in an unfolded state.

또한, 상기 연장탭부는, 상기 쿠션부와 상기 전개가이더의 사이에 전후방향으로 연장되게 배치되는 연장탭본체부; 상기 연장탭본체부 상에 복수개가 관통되게 형성되고, 전후방향으로 배열되며, 상기 전개가이더에 전방으로부터 또는 후방으로부터 순차적으로 끼워지는 연장탭가이드홀부; 및 상기 연장탭본체부의 측부에 연속하여 형성되고, 상기 쿠션부와 연결되는 연장탭연결부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the extension tab part may include an extension tab body part disposed to extend in the front-rear direction between the cushion part and the deployment guider; a plurality of extension tab guide holes formed through the extension tab body, arranged in the front-back direction, and sequentially inserted into the development guide from the front or rear; and an extension tab connecting portion continuously formed on the side of the extension tab main body and connected to the cushion portion.

또한, 상기 연장탭가이드홀부는, 상기 연장탭본체부가 상기 쿠션부의 전후방향 길이를 초과하지 않는 범위에서 3개 이상 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that three or more extension tab guide holes are formed within a range in which the extension tab body portion does not exceed the length of the cushion portion in the front-back direction.

또한, 상기 쿠션부는, 가스의 유입에 의해 전방으로 전개되는 쿠션본체부; 및 상기 쿠션본체부의 가장자리부에 가스가 유입되지 않도록 형성되고, 상기 연장탭연결부가 결합되는 탭결합부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the cushion unit, the cushion body portion which is deployed forward by the inflow of gas; and a tab connection portion formed to prevent gas from flowing into an edge portion of the cushion body portion and to which the extension tab connection portion is coupled.

또한, 상기 쿠션본체부는, 상방으로 연장되는 상향연장부와 하방으로 연장되는 하향연장부가 교대로 배치되게 접힌 상태에서, 상기 상향연장부와 상기 하향연장부가 연속된 수평면을 이루도록 전개되는 것이 바람직하다.In addition, the cushion main body is preferably developed so that the upwardly extending portion and the downwardly extending portion form a continuous horizontal plane in a folded state such that the upwardly extending portion and the downwardly extending portion are alternately disposed.

또한, 상기 연장탭가이드홀부는, 상기 상향연장부에 대응되는 위치에 형성되는 상향가이드홀부; 및 상기 하향연장부에 대응되는 위치에 형성되고, 상기 상향가이드홀부와 교대로 배치되는 하향가이드홀부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the extension tap guide hole portion may include an upward guide hole portion formed at a position corresponding to the upward extension portion; and a downward guide hole portion formed at a position corresponding to the downward extension portion and alternately arranged with the upward guide hole portion.

또한, 상기 연장탭부는, 상기 쿠션부의 전후방향 길이의 중간부를 기준으로 상기 쿠션부의 전방부에 배치되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the extension tab part is disposed in the front part of the cushion part with respect to the middle part of the longitudinal length of the cushion part.

또한, 상기 연장탭부는, 상기 쿠션부의 중간부 또는 후방부까지 연장되거나, 상기 쿠션부의 중간부 또는 후방부에 더 배치되는 것이 바람직하다.Preferably, the extension tab part extends to a middle part or a rear part of the cushion part, or is further disposed in a middle part or a rear part of the cushion part.

또한, 본 발명은, 상기 연장탭부보다 짧은 전후방향 길이를 가지고 상기 쿠션부의 측부에 상기 연장탭부와 이격되게 배치되며, 상기 전개가이더에 끼워지는 단일탭부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.Further, the present invention preferably further includes a single tab portion having a length shorter than that of the extension tab portion in the front-back direction, disposed at a side of the cushion portion and spaced apart from the extension tab portion, and inserted into the deployment guider.

또한, 상기 단일탭부는, 상기 전개가이더에 끼워지는 단일탭가이드홀부가 하나 또는 2개 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that one or two single-tap guide holes inserted into the deployment guider are formed in the single-tap portion.

또한, 상기 쿠션부는, 가스의 유입에 의해 전방으로 전개되고, 헤드라이닝의 개방부를 커버하는 루프커버부; 및 상기 루프커버부의 전방부에 연속하여 형성되고, 상기 개방부의 전방에서 상기 헤드라이닝의 저면부에 접하는 라이닝접촉부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the cushion portion is deployed forward by the inflow of gas, the roof cover portion covering the open portion of the headlining; and a lining contact portion continuously formed on the front portion of the roof cover portion and contacting the bottom portion of the headlining in front of the opening portion.

또한, 상기 라이닝접촉부는, 상기 루프커버부의 하측에 적층되게 겹쳐지고, 상기 루프커버부는, 상기 라이닝접촉부가 하측에 겹쳐진 상태에서 상방으로 연장되는 상향연장부와, 하방으로 연장되는 하향연장부가 교대로 배치되게 접혀져 셋팅되는 것이 바람직하다.In addition, the lining contact part is stacked on the lower side of the roof cover part, and the loop cover part has an upwardly extending part extending upward and a downwardly extending part extending downward in a state where the lining contact part overlaps the lower side alternately. It is preferable to set it folded to be placed.

또한, 상기 루프커버부는, 가스의 유입 시 상기 상향연장부와 상기 하향연장부가 연속된 수평면을 이루도록 전개되고, 상기 라이닝접촉부는, 상기 루프커버부를 통과한 공기가 유입되며 상기 루프커버부와 연속된 수평면을 이루도록 전개됨과 동시에 상기 헤드라이닝에 접하는 것이 바람직하다.In addition, the roof cover part is developed so that the upwardly extending part and the downwardly extending part form a continuous horizontal plane when gas is introduced, and the lining contact part is connected to the roof cover part and the air passing through the roof cover part is introduced. It is preferable to contact the headlining at the same time as it is deployed to form a horizontal plane.

또한, 상기 쿠션부는, 상기 라이닝접촉부를 상기 루프커버부의 하측에 겹친 상태에서 상기 루프커버부에 접합하여 형성되고, 상기 라이닝접촉부의 전개력에 의해 접합 상태가 해제되는 가접부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the cushion part is formed by bonding the lining contact part to the roof cover part in a state of overlapping the lower side of the roof cover part, and the joint part is released by the expansion force of the lining contact part; It is preferable to further include Do.

또한, 본 발명은, 상기 라이닝접촉부에 설치되고, 상기 헤드라이닝에 대한 상기 라이닝접촉부의 접촉력에 의해 상기 헤드라이닝에 접합되는 라이닝고정부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the present invention, it is installed in the lining contact portion, it is preferable to further include; a lining fixing portion bonded to the headlining by the contact force of the lining contact portion with respect to the headlining.

또한, 상기 헤드라이닝은, 섬유소재를 포함하여 이루어지고, 상기 라이닝고정부는, 벨크로테이프의 갈고리부를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the headlining is made of a textile material, and the lining fixing part includes a hook part of a Velcro tape.

또한, 상기 라이닝고정부는, 측방향으로 연장되게 형성되는 테이프부; 및 상기 테이프부를 상기 라이닝접촉부에 형성된 인액티브(inactive)부에 접합하는 테이프고정부;를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the lining fixing portion, a tape portion formed to extend in the lateral direction; and a tape fixing part for bonding the tape part to an inactive part formed in the lining contact part.

본 발명에 따른 루프 에어백장치에 의하면, 쿠션부가 연장탭부를 매개로 하여 루프에 설치된 헤드라이닝을 따라 이동되면서 그 전개가 원활하고 신뢰성있게 이루어질 수 있으며, 차량의 루프를 커버하도록 전개시킴으로써 차량 사고 시 루프의 파손으로 인한 탑승자 상해와 외부 이탈을 방지할 수 있다.According to the roof airbag device according to the present invention, the cushion part can be deployed smoothly and reliably while moving along the headlining installed on the roof via the extension tab part, and by deploying the cushion part to cover the roof of the vehicle, the roof is protected in the event of a vehicle accident. occupant injury and escape from outside due to damage of

또한, 본 발명에 의하면, 쿠션부가 전개된 상태에서 연장탭부가 그 전후방향 전 길이에 걸쳐 쿠션부가 수평을 이루도록 지지하게 되어 쿠션부의 상하방향 유동을 안정되게 구속할 수 있을 뿐만 아니라, 전개가이더와 마찰접촉되면서 쿠션부의 전방부가 후방으로 당겨져 이동되는 것을 구속하게 된다.In addition, according to the present invention, in a state in which the cushion part is deployed, the extension tab part supports the cushion part horizontally over the entire length in the front-back direction, so that the up-down flow of the cushion part can be stably restrained, and friction with the unfolding guider While contacting, the front portion of the cushion portion is pulled rearward and restrained from being moved.

이에 따라 본 발명에 의하면, 쿠션부로 개방부를 커버한 상태를 안정되게 유지할 수 있어, 개방부를 커버하는 글라스 루프의 파손에 의해 탑승자의 상해가 가중되거나, 개방부를 통해 탑승자가 차량의 외부로 이탈되는 것을 보다 안정적으로 방지할 수 있다.Accordingly, according to the present invention, it is possible to stably maintain the state in which the opening portion is covered by the cushion portion, so that the occupant's injury is aggravated by the breakage of the glass roof covering the opening portion or the occupant escapes to the outside of the vehicle through the opening portion. can be prevented more reliably.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 요부 분해평면도이다.
도 3은 도 1의 A-A'선, B-B'선 단면의 전개 이전 상태를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 4는 도 1의 A-A'선, B-B'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 6은 도 5의 C-C'선 단면의 전개 이전, 라이닝접촉부를 루프커버부의 하측으로 접은 상태를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 7은 도 5의 C-C'선 단면의 전개 이전, 루프커버부를 아코디언 폴딩한 상태를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 8은 도 5의 C-C'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 10은 도 9의 D-D'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 11은 도 10의 E-E'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.1 is a plan view schematically showing a roof airbag device according to a first embodiment of the present invention.
2 is an exploded plan view schematically illustrating a main part of a roof airbag device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partial cross-sectional view schematically illustrating a state before development of cross sections along lines A-A' and B-B' of FIG. 1;
FIG. 4 is a partial cross-sectional view schematically illustrating a cross-section taken along lines A-A' and B-B' of FIG. 1 .
5 is a plan view schematically showing a roof airbag device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a partial cross-sectional view schematically showing a state in which the lining contact portion is folded to the lower side of the roof cover portion before development of the cross section along the line C-C′ of FIG. 5 .
FIG. 7 is a partial cross-sectional view schematically showing a state in which the roof cover is accordion-folded before the development of the cross section along the line C-C′ of FIG. 5. Referring to FIG.
FIG. 8 is a partial cross-sectional view schematically illustrating a line C-C′ of FIG. 5 .
9 is a plan view schematically showing a roof airbag device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a partial cross-sectional view schematically illustrating a cross section along line D-D' of FIG. 9 .
FIG. 11 is a partial cross-sectional view schematically illustrating a cross section taken along line E-E' of FIG. 10 .

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 루프 에어백장치의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a roof airbag device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 요부 분해평면도이며, 도 3은 도 1의 A-A'선, B-B'선 단면의 전개 이전 상태를 개략적으로 도시한 부분 단면도이고, 도 4는 도 1의 A-A'선, B-B'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.1 is a plan view schematically showing a roof airbag device according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded plan view schematically showing a main part of a roof airbag device according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a partial cross-sectional view schematically showing a state before the development of the cross section of the line A-A' and line B-B' of FIG. 1, and FIG. It is a partial cross-section shown.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치(1)는 쿠션부(10), 연장탭부(20), 단일탭부(30), 전개가이더(40)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , the roof airbag device 1 according to the first embodiment of the present invention includes a cushion part 10, an extended tab part 20, a single tap part 30, and a deployment guider 40.

쿠션부(10)는 충격력을 완충시킬 수 있는 에어쿠션을 이루는 부분으로, 차량의 루프를 따라 전개된다. 쿠션부(10)는 차량 사고 시 루프의 하부를 커버하는 형상으로 수평되게 전개된다. 이에 따라, 쿠션부(10)는 차량에 작용하는 충격력이나 차량의 롤오버 등으로 인해 루프가 손상되더라도 루프의 손상된 부분에 의해 탑승자가 상해를 입거나, 차량의 외부로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The cushion part 10 is a part forming an air cushion capable of buffering an impact force, and is deployed along the roof of the vehicle. The cushion part 10 is horizontally deployed in a shape covering the lower part of the roof in case of a vehicle accident. Accordingly, even if the roof is damaged due to an impact force acting on the vehicle or rollover of the vehicle, the cushion unit 10 prevents an occupant from being injured or escaping from the outside of the vehicle due to the damaged portion of the roof.

연장탭부(20)는 쿠션부(10)의 측부에 쿠션부(10)와 함께 접철된 상태로 배치되고, 쿠션부(10)의 전개 시 쿠션부(10)의 전개력에 의해 전후방향으로 연장되게 펼쳐진다. 연장탭부(20)는 쿠션부(10)에 결합된 상태로, 쿠션부(10)의 전개에 연동하여 전개가이더(40)를 따라 쿠션부(10)의 전개방향으로 이동되고, 쿠션부(10)의 전개가 완료된 시점에서 전개가이더(40)와 마찰접촉된 상태로 정지된다.The extension tab part 20 is disposed on the side of the cushion part 10 in a folded state together with the cushion part 10, and extends in the forward and backward directions by the unfolding force of the cushion part 10 when the cushion part 10 is deployed. It unfolds. The extension tab part 20 moves in the expansion direction of the cushion part 10 along the development guider 40 in conjunction with the expansion of the cushion part 10 while being coupled to the cushion part 10, and the cushion part 10 ) is stopped in a frictional contact with the deployment guider 40 at the point of completion of deployment.

연장탭부(20)를 쿠션부(10)의 좌측부와 우측부에 결합한 상태에서 쿠션부(10)가 전방을 향해 전개되는 경우, 연장탭부(20) 또한 쿠션부(10)의 변위에 비례하여 전방으로 이동된 후 정지된다. 연장탭부(20)의 길이가 길수록 쿠션부(10)의 좌측부와 우측부가 전개가이더(40)에 견고하게 결속되어, 상하측으로의 유동이 안정되게 구속될 수 있다. 연장탭부(20)는 쿠션부(10)의 전후방향 단부와 중간부에 선택적, 복합적으로 결합될 수 있다.When the cushion part 10 is deployed forward in a state where the extension tab part 20 is coupled to the left and right parts of the cushion part 10, the extension tap part 20 also moves forward in proportion to the displacement of the cushion part 10. After moving to , it stops. As the length of the extension tab part 20 increases, the left and right parts of the cushion part 10 are firmly bound to the deployment guider 40, so that the upward and downward flow can be stably restricted. The extension tab part 20 may be selectively and complexly coupled to the front and rear ends and the middle part of the cushion part 10 .

단일탭부(30)는 쿠션부(10)의 전개가 전개가이더(40)를 따라 신뢰성있게 이루어질 수 있도록 쿠션부(10)를 전개가이더(40)에 결속하는 부분이다. 단일탭부(30)는 쿠션부(10)의 측부 중 연장탭부(20)가 형성되지 않은 부분에 배치되고, 쿠션부(10)의 전개에 연동하여 전개가이더(40)를 따라 이동된다.The single tap portion 30 binds the cushion portion 10 to the deployment guider 40 so that the cushion portion 10 can be reliably deployed along the deployment guider 40 . The single tap part 30 is disposed on a portion of the side of the cushion part 10 where the extended tap part 20 is not formed, and moves along the unfolding guider 40 in conjunction with the expansion of the cushion part 10 .

단일탭부(30)는 연장탭부(20)보다 짧은 전후방향 길이를 가지고 쿠션부(10)의 측부에 연장탭부(20)와 이격되게 배치된다. 여기서, 연장탭부(20)보다 짧다는 것은, 연장탭부(20) 상에 형성되는 단일탭가이드홀부(32)의 개수보다 단일탭부(30) 상에 형성되는 단일탭가이드홀부(32)의 개수가 적은 것을 의미한다.The single tap part 30 has a shorter longitudinal length than the extended tap part 20 and is disposed on the side of the cushion part 10 and spaced apart from the extended tap part 20 . Here, shorter than the extension tab portion 20 means that the number of single-tap guide holes 32 formed on the single-tap portion 30 is greater than the number of single-tap guide holes 32 formed on the extension tab portion 20. means less

연장탭부(20)와 단일탭부(30)를 구분함에 있어서, 연장탭부(20)는 연장탭가이드홀부(22)가 3개 이상 형성된 것, 단일탭부(30)는 전개가이더(40)에 끼워지는 단일탭가이드홀부(32)가 하나 또는 2개 형성된 것으로 구분한다. 이때, 연장탭본체부(21)의 길이는 쿠션부(10)의 전후방향 길이를 초과하지 않는다.In distinguishing the extension tab portion 20 and the single tab portion 30, the extension tab portion 20 is formed with three or more extension tab guide holes 22, and the single tab portion 30 is inserted into the deployment guider 40. It is divided into one or two single tap guide holes 32 are formed. At this time, the length of the extension tab body part 21 does not exceed the length of the cushion part 10 in the front-back direction.

전개가이더(40)는 쿠션부(10)의 전개가 목적한 방향과 형태로 신뢰성있게 이루어질 수 있도록 연장탭부(20)와 단일탭부(30)의 이동을 안내한다. 전개가이더(40)는 바(bar) 형상을 가지고 루프에 그 설치가 이루어지며, 쿠션부(10)의 전개방향과 나란하게 설치된다.The deployment guider 40 guides the movement of the extension tab portion 20 and the single tab portion 30 so that the cushion portion 10 can be reliably deployed in a desired direction and shape. The deployment guider 40 has a bar shape and is installed in a loop, and is installed parallel to the deployment direction of the cushion unit 10 .

전개가이더(40)에는 연장탭부(20)의 연장탭가이드홀부(22)와 단일탭부(30)의 단일탭가이드홀부(32)가 끼워지며, 전후방향으로 연장되게 펼쳐진 상태의 연장탭부(20)와 연장탭부(20)의 전(全) 길이에 걸쳐 마찰접촉된다. 전개가이더(40)는 루프의 형상에 따라 직선 또는 아치 형상을 가질 수 있다. The extended tab guide hole 22 of the extension tab 20 and the single tap guide hole 32 of the single tab 30 are inserted into the deployment guider 40, and the extension tab 20 extends in the forward and backward directions. and frictional contact over the entire length of the extended tab portion 20. The deployment guider 40 may have a straight line or an arch shape depending on the shape of the loop.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 쿠션부(10)는 쿠션본체부(11)와 탭결합부(16)를 포함한다.Referring to FIG. 2 , the cushion part 10 according to the first embodiment of the present invention includes a cushion body part 11 and a tap coupling part 16 .

쿠션본체부(11)는 가스의 유입에 의해 부풀어지며 충격력을 완충시키는 에어쿠션을 이루게 되는 부분이다. 본 발명에 따른 쿠션본체부(11)는 전개가이더(40)의 후방부에 대응되는 위치에서 전방을 향해 전개된다. 본 발명의 설명에서는 차량의 진행방향이 아니라, 쿠션본체부(11)의 전개 방향을 전방이라 설정하는 것임을 밝혀둔다. 즉, 쿠션본체부(11)가 차량의 진행방향과 반대되는 방향으로 전개되거나, 측방향으로 전개되는 경우에도 그 전개 방향을 전방으로 설정한다.The cushion body part 11 is a part that is inflated by the inflow of gas and forms an air cushion that buffers the impact force. The cushion body portion 11 according to the present invention is deployed toward the front at a position corresponding to the rear portion of the deployment guider 40 . In the description of the present invention, it is made clear that the direction in which the cushion body 11 is deployed is set to the front, not the direction in which the vehicle travels. That is, even when the cushion body 11 is deployed in a direction opposite to the traveling direction of the vehicle or in a lateral direction, the deployment direction is set to the front.

본 발명의 일실시예에 따른 쿠션본체부(11)는, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 상방으로 연장되는 상향연장부(12a)와, 상향연장부(12a)의 상단부에서 하방으로 연장되는 하향연장부(12b)가 전후방향으로 교대로 배치되게 접힌 상태로, 전개가이더(40)의 후방부에 그 설치가 이루어진다.The cushion body portion 11 according to one embodiment of the present invention includes an upwardly extending portion 12a extending upward as shown in (a) of FIG. 3, and a downward direction from the upper end of the upwardly extending portion 12a. It is installed in the rear part of the deployment guider 40 in a folded state in which the downwardly extending portions 12b are alternately disposed in the forward and backward directions.

차량 충돌 시 인플레이터에서 가스가 방출되면, 쿠션본체부(11)는 인플레이터와 근접한 부분부터, 즉 후방부부터 수평되게 펼쳐지며 루프를 따라 전방으로 전개된다. 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 쿠션본체부(11)의 전개가 완료된 상태에서 상향연장부(12a)와 하향연장부(12b)는 연속된 수평면을 이루게 된다.When gas is discharged from the inflator during a vehicle collision, the cushion body 11 is horizontally unfolded from a portion close to the inflator, that is, from a rear portion, and is deployed forward along the roof. As shown in (a) of FIG. 4 , in a state in which the cushion body 11 is fully developed, the upwardly extending portion 12a and the downwardly extending portion 12b form a continuous horizontal plane.

탭결합부(16)는 연장탭부(20), 단일탭부(30)와 결합되는 부분으로, 쿠션본체부(11)의 좌측부와 우측부에 전후방향으로 연장되게 형성된다. 탭결합부(16)는 연장탭부(20)의 연장탭연결부(25)와 단일탭부(30)의 단일탭연결부(35)를 적층시킬 수 있을 정도의 측방향 너비를 가진다. 쿠션본체부(11)의 가장자리부에 가스가 유입되지 않도록 형성되는, 즉 쿠션본체부(11)를 기밀하게 밀봉하는 밀봉부의 일부를 탭결합부(16)로서 적용할 수 있다.The tap coupling portion 16 is a portion coupled to the extension tab portion 20 and the single tab portion 30, and is formed to extend in the front and rear directions on the left and right portions of the cushion body portion 11. The tap connection portion 16 has a lateral width sufficient to stack the extension tap connection portion 25 of the extension tab portion 20 and the single tap connection portion 35 of the single tap portion 30. A portion of the sealing portion formed to prevent gas from entering the edge portion of the cushion body portion 11 , that is, to hermetically seal the cushion body portion 11 , can be applied as the tap coupling portion 16 .

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 연장탭부(20)는 연장탭본체부(21), 연장탭가이드홀부(22), 연장탭연결부(25)를 포함한다.Referring to FIG. 2 , the extension tab portion 20 according to the first embodiment of the present invention includes an extension tab body portion 21 , an extension tab guide hole portion 22 , and an extension tab connection portion 25 .

연장탭본체부(21)는 전후방향으로 연장되는 띠 형상을 가지고, 쿠션부(10)와 전개가이더(40)의 사이에 배치된다. 연장탭가이드홀부(22)는 연장탭본체부(21) 상에 관통되게 형성되고, 복수개가 전후방향으로 설정 간격을 두고 배열된다. 연장탭가이드홀부(22)는 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 전개가이더(40)에 전방으로부터 또는 후방으로부터 순차적으로 끼워진다.The extension tab main body 21 has a band shape extending in the front-rear direction, and is disposed between the cushion part 10 and the deployment guider 40 . The extension tap guide hole 22 is formed to pass through the extension tab body 21, and a plurality of extension tab guide holes 22 are arranged at set intervals in the front-back direction. As shown in FIG. 3 (b), the extension tap guide hole 22 is sequentially inserted into the deployment guide 40 from the front or rear.

본 발명의 일실시예에 따른 연장탭가이드홀부(22)는 상향연장부(12a)에 대응되는 위치에 형성되는 상향가이드홀부(23)와, 하향연장부(12b)에 대응되는 위치에 형성되는 하향가이드홀부(24)를 포함한다. 여기서 상향연장부(12a)에 대응되는 위치에 형성된다는 것은 상향연장부(12a)와 동일한 측방향 수평선상에 위치된다는 것을 의미하고, 하향연장부(12b)에 대응되는 위치에 형성된다는 것은 하향연장부(12b)와 동일한 측방향 수평선상에 위치된다는 것을 의미한다. 즉, 상향가이드홀부(23)와 하향가이드홀부(24)는 각각 상향연장부(12a)의 좌우측, 하향연장부(12b)의 좌우측에 위치된다.The extended tap guide hole 22 according to an embodiment of the present invention is formed at a position corresponding to an upward guide hole 23 formed at a position corresponding to the upward extension part 12a and a position corresponding to the downward extension part 12b. It includes a downward guide hole portion 24. Here, being formed at a position corresponding to the upwardly extending portion 12a means being located on the same lateral horizontal line as the upwardly extending portion 12a, and being formed at a position corresponding to the downwardly extending portion 12b means that it is located on the same lateral horizontal line as the upwardly extending portion 12a. It means that it is located on the same lateral horizontal line as part 12b. That is, the upward guide hole portion 23 and the downward guide hole portion 24 are located on the left and right sides of the upward extension portion 12a and the left and right sides of the downward extension portion 12b, respectively.

이에 따라 상향연장부(12a)와 하향연장부(12b)가 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 전후방향으로 교대로 배치되게 접힌 상태에서, 상향가이드홀부(23)와 하향가이드홀부(24) 또한 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 전후방향으로 교대로 배치된다. 상향가이드홀부(23)와 하향가이드홀부(24)는 전개가이더(40)에 교대로 끼워진다.Accordingly, in a folded state in which the upwardly extending portion 12a and the downwardly extending portion 12b are alternately disposed in the forward and backward directions as shown in FIG. 3 (a), the upward guide hole portion 23 and the downward guide hole portion 24 ) Also, as shown in (b) of FIG. 3, they are alternately arranged in the front and rear directions. The upward guide hole portion 23 and the downward guide hole portion 24 are alternately inserted into the deployment guider 40 .

연장탭연결부(25)는 쿠션부(10)의 탭결합부(16)와 연결되는 부분으로, 연장탭본체부(21)의 측부에 연속하여 형성된다. 연장탭연결부(25)는 접착, 융착, 봉제 등의 방법으로 탭결합부(16)에 전후방향으로 연장되게 접합될 수 있다.The extension tab connection portion 25 is a portion connected to the tab coupling portion 16 of the cushion portion 10 and is continuously formed on the side of the extension tab body portion 21 . The extension tab connection portion 25 may be bonded to the tab coupling portion 16 so as to extend in the forward and backward directions by means of adhesion, fusion, sewing, or the like.

차량의 롤오버 등으로 인해 차량 내부로부터 쿠션부(10)에 하중이 로딩 시, 예를 들어 탑승자가 쿠션부(10)에 로딩 시, 쿠션부(10)에 작용하는 하중은 연장탭연결부(25)를 통해 연장탭본체부(21)로 전달된다. 연장탭본체부(21)는 연장탭가이드홀부(22)를 매개로 하여 전개가이더(40)에 의해 전 길이에 걸쳐 정위치에 지지되고 있어, 이러한 하중에 의해 쿠션부(10)가 상하방향으로 유동되는 것을 구속하게 된다.When a load is loaded on the cushion part 10 from the inside of the vehicle due to a rollover of the vehicle, for example, when an occupant loads the cushion part 10, the load acting on the cushion part 10 is applied to the extension tab connection part 25 It is transmitted to the extension tab body part 21 through the. The extension tab main body 21 is supported in place over its entire length by the deployment guide 40 via the extension tab guide hole 22, and the cushion portion 10 is moved up and down by this load. It constrains what moves.

연장탭부(20)가 도 3(b)에 도시된 바와 같이 접철된 상태에서는 연장탭가이드홀부(22)의 가장자리부와 전개가이더(40)간의 간섭, 마찰접촉이 상대적으로 적고, 연장탭본체부(21)의 상면부와 저면부가 전개가이더(40)와 접하지 않는다. 이와 비교해, 연장탭부(20)가 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 수평되게 펼쳐진 상태에서는 연장탭가이드홀부(22)의 가장자리부가 전개가이더(40)에 보다 강하게 밀착, 마찰접촉되고, 연장탭본체부(21)가 전개가이더(40)와 나란하게 눕혀지면서 그 상면부와 저면부가 전개가이더(40)의 연장방향을 따라 연속하여 마찰접촉된다.When the extension tab 20 is folded as shown in FIG. 3(b), there is relatively little interference and frictional contact between the edge of the extension tab guide hole 22 and the deployment guide 40, and the extension tab body portion The upper and lower surfaces of (21) do not come into contact with the deployment guider (40). In comparison, in a state where the extension tap part 20 is horizontally unfolded as shown in FIG. As the tab main body 21 is laid parallel to the deployment guider 40, its upper and lower surfaces are in continuous frictional contact along the extending direction of the deployment guider 40.

이때, 연장탭본체부(21) 중 상향가이드홀부(23)가 형성된 부분(이하 '상향가이드홀부(23) 부분'이라 함)은 그 하부가 전방으로 당겨지면서 전방으로 갈수록 하향되게 기울어진 상태가 되고, 하향가이드홀부(24)가 형성된 부분(이하 '하향가이드홀부(24) 부분'이라 함)은 그 상부가 전방으로 당겨지면서 전방으로 갈수록 상향되게 기울어진 상태가 된다. 연장탭가이드홀부(22)는 적어도 한 쌍의 상향가이드홀부(23) 부분 또는 적어도 한 쌍의 하향가이드홀부(24) 부분이 전개가이더(40)와 접하도록 3개 이상이 형성된다.At this time, the lower portion of the extension tab main body 21 in which the upward guide hole portion 23 is formed (hereinafter referred to as the 'upward guide hole portion 23 portion') is in a downwardly inclined state as the lower part is pulled forward. And, the portion where the downward guide hole portion 24 is formed (hereinafter referred to as the 'downward guide hole portion 24 portion') is inclined upward as its upper part is pulled forward. Three or more extended tap guide holes 22 are formed so that at least one pair of upward guide holes 23 or at least one pair of downward guide holes 24 come into contact with the deployment guide 40 .

연장탭가이드홀부(22)를 3개 형성하는 경우, 서로 다른 방향으로 기울어진 상태로 상호 이웃하는 상향가이드홀부(23) 부분과 하향가이드홀부(24) 부분이 전개가이더(40)와 접하게 됨과 동시에, 상호 나란한 한 쌍의 상향가이드홀부(23) 부분 또는 상호 나란한 한 쌍의 하향가이드홀부(24) 부분이 전개가이더(40)와 접하게 된다.In the case of forming three extended tap guide holes 22, the upward guide hole portion 23 and the downward guide hole portion 24 adjacent to each other in a state of inclination in different directions come into contact with the deployment guider 40 and at the same time , A pair of upward guide hole portions 23 parallel to each other or a pair of downward guide hole portions 24 parallel to each other come into contact with the deployment guider 40.

연장탭가이드홀부(22)를 3개 이상 형성함으로써, 이와 같이 상향가이드홀부(23) 부분과 하향가이드홀부(24) 부분이 상호 나란한 상태로 전개가이더(40)와 접함에 따른 마찰력과, 엇갈리게 기울어진 상태로 전개가이더(40)와 접함에 따른 마찰력이 복합적으로 작용하게 되어, 연장탭부(20)와 전개가이더(40)간의 접촉성, 밀착성을 안정적으로 확보할 수 있다.By forming three or more extended tap guide holes 22, the upward guide hole portion 23 and the downward guide hole portion 24 are parallel to each other, and the frictional force due to contact with the deployment guide 40 and the inclination alternately Frictional force due to contact with the deployment guider 40 in the folded state acts in combination, so that contact and adhesion between the extension tab 20 and the deployment guider 40 can be stably secured.

쿠션본체부(11)는 인플레이터와 근접한 부분부터, 즉 후방부부터 수평되게 펼쳐지며 루프를 따라 전방으로 전개되므로, 쿠션본체부(11)의 전방부는 쿠션본체부(11) 중 가장 마지막에 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 수평되게 그 전개가 이루어지게 된다.Since the cushion body portion 11 is horizontally unfolded from a portion close to the inflator, that is, from the rear portion, and is deployed forward along the loop, the front portion of the cushion body portion 11 is the last of the cushion body portions 11, as shown in FIG. 4 . As shown in (b), the deployment is made horizontally.

연장탭부(20)를 쿠션부(10)의 전방부에 배치하면, 상기와 같이 쿠션본체부(11)가 전방으로 전개되는 과정에서 연장탭부(20)와 전개가이더(40)간의 간섭을 최소화할 수 있어 쿠션본체부(11)의 전방 전개가 원활하게 이루어질 수 있고, 쿠션본체부(11)의 전방부가 최종적으로 전개된 상태에서는 상기와 같이 연장탭가이드홀부(22)의 가장자리부가 전개가이더(40)에 보다 강하게 밀착, 마찰접촉되고, 연장탭본체부(21)가 전개가이더(40)의 연장방향을 따라 연속하여 마찰접촉된다.When the extension tab part 20 is disposed in the front part of the cushion part 10, interference between the extension tap part 20 and the deployment guider 40 can be minimized in the process of the cushion body part 11 being deployed forward as described above. Therefore, the front portion of the cushion body portion 11 can be smoothly deployed, and in a state in which the front portion of the cushion body portion 11 is finally deployed, the edge of the extended tap guide hole portion 22 is formed as described above. ), and the extension tab main body 21 is in continuous frictional contact along the extension direction of the deployment guider 40.

쿠션본체부(11)는 그 전개 시 수직방향으로의 팽창이 이루어지면서 에어쿠션의 기능을 구현하기 위한 공기층을 설정 두께로 형성하게 되는데, 이에 따라 전개되기 이전의 상태와 비교해 좌측부와 우측부, 전방부와 후방부가 서로 근접하도록 당겨지게 된다.The cushion body part 11 expands in the vertical direction when it is deployed, forming an air layer with a set thickness to realize the function of the air cushion. The part and the rear part are pulled close to each other.

상기와 같이 쿠션본체부(11)의 전방부가 최종적으로 전개된 시점에서, 즉 쿠션본체부(11)의 전개가 완료된 시점에서, 연장탭가이드홀부(22)의 가장자리부와 연장탭본체부(21)가 전개가이더(40)에 보다 명확하고 안정되게 마찰접촉되면서, 쿠션본체부(11)의 전방부가 후방으로 당겨져 이동되는 것을 구속할 수 있다. 이에 따라, 쿠션부(10)의 최종 전개 형상과 위치가 신뢰성있게 구현될 수 있다.As described above, when the front portion of the cushion body portion 11 is finally unfolded, that is, when the cushion body portion 11 is completely unfolded, the edge portion of the extension tab guide hole portion 22 and the extension tab body portion 21 ) is in frictional contact with the deployment guider 40 more clearly and stably, and the front portion of the cushion body portion 11 can be restrained from being pulled backward and moved. Accordingly, the final unfolded shape and position of the cushion unit 10 can be reliably realized.

여기서, 쿠션부(10)의 전방부는 쿠션부(10)의 전후방향 길이의 중간부를 기준으로 전방에 위치되는 부분을 의미한다. 본 발명의 제1실시예에 따른 연장탭부(20)는 쿠션부(10)의 전방부에 편중되게 배치되나 본 발명에 따른 연장탭부(20)는 이에 한정되지 않는다. 연장탭부(20)는 필요에 따라 쿠션부(10)의 전방부로부터 중간부 또는 후방부까지 연장될 수 있고, 복수개가 구비되어 쿠션부(10)의 중간부 또는 후방부에 추가로 더 배치될 수도 있다.Here, the front part of the cushion part 10 means a part located in the front with respect to the middle part of the length of the cushion part 10 in the front-back direction. The extension tab part 20 according to the first embodiment of the present invention is biasedly disposed in the front part of the cushion part 10, but the extension tab part 20 according to the present invention is not limited thereto. The extension tab part 20 may extend from the front part to the middle part or the rear part of the cushion part 10 as needed, and a plurality of extension tab parts 20 may be further disposed in the middle part or the rear part of the cushion part 10. may be

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 단일탭부(30)는 단일탭본체부(31), 단일탭가이드홀부(32), 단일탭연결부(35)를 포함한다.Referring to FIG. 2 , the single tap part 30 according to the first embodiment of the present invention includes a single tap body part 31, a single tap guide hole part 32, and a single tap connection part 35.

단일탭본체부(31)는 측방향으로 연장되는 띠 형상을 가지고 쿠션부(10)와 전개가이더(40)의 사이에 배치된다. 단일탭가이드홀부(32)는 단일탭본체부(31) 상에 관통되게 형성된다. 단일탭가이드홀부(32)는 전개가이더(40)와의 마찰력을 최소화할 수 있도록 하나 또는 2개가 형성된다.The single tap body portion 31 has a band shape extending in the lateral direction and is disposed between the cushion portion 10 and the deployment guider 40 . The single tap guide hole 32 is formed through the single tap main body 31 . One or two single tap guide holes 32 are formed to minimize frictional force with the deployment guider 40 .

단일탭연결부(35)는 쿠션부(10)의 탭결합부(16)와 연결되는 부분으로, 단일탭본체부(31)의 측부에 연속하여 형성된다. 단일탭연결부(35)는 접착, 융착, 봉제 등의 방법으로 탭결합부(16)에 접합될 수 있다. 단일탭본체부(31)는 단일탭연결부(35)에 의해 쿠션부(10)와 연결되고, 단일탭가이드홀부(32)를 매개로 하여 전개가이더(40)에 결속됨으로써, 쿠션부(10)의 측부를 전개가이더(40)를 따라 이동가능하게 결속하게 된다.The single tap connection part 35 is a part connected to the tap coupling part 16 of the cushion part 10, and is continuously formed on the side of the single tap main body part 31. The single tap connection part 35 may be bonded to the tap connection part 16 by a method such as adhesion, fusion, or sewing. The single-tap body portion 31 is connected to the cushion portion 10 by a single-tap connection portion 35 and bound to the deployment guide 40 through the single-tap guide hole portion 32, thereby cushioning portion 10 The side of the deployment guider 40 is bound to be movable along.

단일탭부(30)는 쿠션부(10)의 전방 전개가 신뢰성 있게 이루어질 수 있도록 안내하기 위한 수단으로서, 전개가이더(40)를 따라 원활하게 슬라이딩 이동가능하게 설치된다. 이에 따라, 복수개의 단일탭부(30)를 전후방향으로 배열하여 연장탭부(20)를 대체하고자 하는 경우, 쿠션부(10)에 하중이 작용 시, 각각의 단일탭부(30)가 전개가이더(40)를 따라 상호 독립되게 슬라이딩 이동되면서 쿠션부(10)의 일부 또는 전체가 상측으로 휘어지는 유동이 발생되기 쉽다.The single tap portion 30 is a means for guiding the forward deployment of the cushion portion 10 in a reliable manner, and is installed to smoothly slide along the deployment guider 40 . Accordingly, when a plurality of single tap parts 30 are arranged in the front-back direction to replace the extended tap part 20, when a load is applied to the cushion part 10, each single tap part 30 moves along the deployment guide 40. While sliding independently of each other along ), a flow in which part or all of the cushion unit 10 is bent upward is likely to occur.

이와 비교해 연장탭부(20)는 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 전후방향으로 연장되게 펼쳐진 상태에서, 그 전후방향 전 길이에 걸쳐 쿠션부(10)가 수평을 이루도록 지지하게 되어 쿠션부(10)의 상하방향 유동을 안정되게 구속할 수 있을 뿐만 아니라, 전개가이더(40)와 마찰접촉되면서 쿠션부(10)의 전방부가 후방으로 당겨져 이동되는 것을 구속하게 된다.Compared to this, the extended tab part 20 supports the cushion part 10 so that it is horizontal over the entire length in the front-back direction in the unfolded state extending in the front-back direction as shown in (b) of FIG. 10), it is possible to stably restrain the flow in the up-down direction, and the front part of the cushion part 10 is pulled backward while being in frictional contact with the deployment guider 40 and restrained from being moved.

또한, 본 발명의 제1실시예에 의하면 쿠션부(10)의 후단부는 쿠션부(10)의 셋팅이 이루어지는 지점으로 인플레이터 설치 등을 위해 루프에 고정되고, 쿠션부(10)의 측부는 단일탭부(30)에 의해 전개가이더(40)에 결속되며, 쿠션부(10)의 전단부는 연장탭부(20)에 의해 전개가이더(40)에 결속된다. 이에 따라, 쿠션부(10)의 전방부에 탑승자의 하중이 로딩되는 경우에도, 쿠션부(10)가 탑승자의 하중을 안정되게 받쳐 지지할 수 있다.In addition, according to the first embodiment of the present invention, the rear end of the cushion part 10 is a point where the cushion part 10 is set, and is fixed to a loop for installing an inflator, and the side of the cushion part 10 is a single tap part. It is bound to the development guider 40 by 30, and the front end of the cushion part 10 is bound to the development guider 40 by the extension tab part 20. Accordingly, even when the occupant's load is loaded on the front portion of the cushion part 10, the cushion part 10 can stably support the occupant's load.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 6은 도 5의 C-C'선 단면의 전개 이전, 라이닝접촉부를 루프커버부의 하측으로 접은 상태를 개략적으로 도시한 부분 단면도이며, 도 7은 도 5의 C-C'선 단면의 전개 이전, 루프커버부를 아코디언 폴딩한 상태를 개략적으로 도시한 부분 단면도이고, 도 8은 도 5의 C-C'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.5 is a plan view schematically showing a roof airbag device according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a state in which the lining contact part is folded to the lower side of the roof cover part before the cross section line C-C′ of FIG. 5 is developed. A schematic partial cross-sectional view, and FIG. 7 is a partial cross-sectional view schematically showing a state in which the roof cover is accordion folded before the development of the cross section along the line C-C' of FIG. 5, and FIG. It is a partial cross-sectional view schematically showing a line cross-section.

도 5 내지 도 8에 도시된 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백장치(1)는, 도 1 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치(1)와 비교해 쿠션본체부(11)가 라이닝접촉부(13), 가접부(14)를 포함하는 구성을 가진다. 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백장치(1)를 설명함에 있어서, 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백장치(1)와 중복되는 부분에 대해서는 그 설명을 생략한다.The roof airbag device 1 according to the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 5 to 8 is compared with the roof airbag device 1 according to the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4. The cushion body portion 11 has a configuration including a lining contact portion 13 and a contact portion 14. In describing the roof airbag device 1 according to the second embodiment of the present invention, descriptions of overlapping parts with the roof airbag device 1 according to the first embodiment of the present invention are omitted.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 쿠션본체부(11)는 루프커버부(12), 라이닝접촉부(13), 가접부(14)를 포함한다.Referring to FIG. 5 , the cushion body part 11 according to the second embodiment of the present invention includes a roof cover part 12, a lining contact part 13, and a contact part 14.

루프커버부(12)는 루프에 구비되는 헤드라이닝(head lining)(2)의 개방부(3)를 커버하는 부분이다. 루프커버부(12)는 가스의 유입에 의해 전방으로 전개되면서 개방부(3)를 커버한다. 연장탭부(20)는 루프커버부(12)의 전방부에 대응되는 위치에서 탭결합부(16)에 결합된다.The roof cover part 12 is a part that covers the open part 3 of the head lining 2 provided in the roof. The roof cover part 12 covers the open part 3 while being deployed forward by the inflow of gas. The extended tap part 20 is coupled to the tap coupling part 16 at a position corresponding to the front part of the roof cover part 12 .

라이닝접촉부(13)는 루프커버부(12)의 전방에서 헤드라이닝(2)과 접하는 부분이다. 라이닝접촉부(13)는 루프커버부(12)의 전방부에 연속하여 형성되고, 루프커버부(12)를 통과한 가스의 유입에 의해 전방으로 전개되면서 그 상면부가 헤드라이닝(2)의 저면부에 접한다.The lining contact portion 13 is a portion in contact with the headlining 2 at the front of the roof cover portion 12 . The lining contact part 13 is continuously formed on the front part of the roof cover part 12, and is developed forward by the inflow of gas passing through the roof cover part 12 so that the upper surface part is the lower part of the headlining 2. touches on

루프커버부(12)의 전방부에 라이닝접촉부(13)가 형성됨에 따라, 루프커버부(12)의 전개가 우선적으로 이루어진 후 라이닝접촉부(13)의 전개가 이루어지게 된다. 즉, 루프커버부(12)가 개방부(3)를 커버한 상태에서 라이닝접촉부(13)가 전방으로 더 연장되게 전개되면서 헤드라이닝(2)과 접하게 된다.As the lining contact part 13 is formed in the front part of the roof cover part 12, the roof cover part 12 is developed first, and then the lining contact part 13 is developed. That is, in a state where the roof cover part 12 covers the opening part 3, the lining contact part 13 is further extended forward and comes into contact with the headlining 2.

루프커버부(12)와 라이닝접촉부(13)의 경계부를 접으면 도 5(점선표시), 도 6에 도시된 바와 같이 루프커버부(12)가 라이닝접촉부(13)의 하측에 적층되게 겹쳐진 상태가 된다. 본 발명의 제2실시예에 따른 쿠션본체부(11)는 이와 같이 라이닝접촉부(13)를 루프커버부(12)의 하측에 겹친 상태에서, 라이닝접촉부(13)를 도 7의 (a) 내지 도 (c)에 도시된 바와 같이 상향연장부(12a)와, 하향연장부(12b)가 교대로 배치되도록 접은 상태로 셋팅이 이루어진다.When the boundary between the loop cover part 12 and the lining contact part 13 is folded, the loop cover part 12 is stacked on the lower side of the lining contact part 13 as shown in FIG. 5 (dotted line) and FIG. 6. becomes In the cushion body part 11 according to the second embodiment of the present invention, in the state where the lining contact part 13 overlaps the lower side of the roof cover part 12, the lining contact part 13 is shown in FIG. 7 (a) to As shown in (c), the setting is made in a folded state such that the upward extension portion 12a and the downward extension portion 12b are alternately disposed.

이하에서는 도 7에 도시된 바와 같이 루프커버부(12)를 접철되게 접은 상태에서, 라이닝접촉부(13) 중 상향연장부(12a)와 마주하게 되는 부분을 상향접힘부(13a), 하향연장부(12b)와 마주하게 되는 부분을 하향접힘부(13b)라 한다. 본 발명에 따른 라이닝접촉부(13)는 그 길이가 특정하게 한정되게 않으나, 상기와 같이 상향접힘부(13a), 하향접힘부(13b)를 포함하는 길이로 형성하면, 상향접힘부(13a)만을 포함하는 길이로 형성하는 경우와 비교해, 전방으로 더 연장될 수 있고 헤드라이닝(2)의 저면부에 안정되게 접할 수 있다.Hereinafter, as shown in FIG. 7, in a folded state of the roof cover part 12, the part facing the upward extension part 12a of the lining contact part 13 is called the upwardly folded part 13a, the downward extension part The portion facing 12b is referred to as a downwardly folded portion 13b. Although the length of the lining contact portion 13 according to the present invention is not specifically limited, if formed to a length including the upwardly folded portion 13a and the downwardly folded portion 13b as described above, only the upwardly folded portion 13a is formed. Compared to the case of forming with a length including, it can be further extended forward and can stably come into contact with the lower surface of the headlining (2).

가접부(14)는 상기와 같이 루프커버부(12)와 라이닝접촉부(13)간의 경계부를 접은 상태에서 라이닝접촉부(13)를 루프커버부(12)에 가(假)접합하는 부분이다. 가접부(14)는 라이닝접촉부(13)를 도 5(점선표시), 도 6에 도시된 바와 같이 루프커버부(12)의 하측으로 접은 상태에서 그 단부를 루프커버부(12)에 형성된 인액티브(inactive)부(15)에 가접합함으로써 형성된다.The contact portion 14 is a portion that temporarily joins the lining contact portion 13 to the roof cover portion 12 in a state where the boundary between the roof cover portion 12 and the lining contact portion 13 is folded as described above. The contact portion 14 is formed on the end of the loop cover portion 12 in a state where the lining contact portion 13 is folded to the lower side of the loop cover portion 12, as shown in FIGS. 5 (dotted line) and 6. It is formed by temporary bonding to the active (inactive) portion 15.

인액티브부(15)는 쿠션부(10) 중 가스의 유입이 이루어지지 않는 부분으로, 본 발명의 설명에서, 쿠션부(10)의 중간부에 형성되는 것 뿐만 아니라 쿠션본체부(11)의 가장자리부를 밀봉하는 밀봉부, 탭결합부(16)를 포괄한다. 가접부(14)는 봉제 등의 접합 방법에 의해 루프커버부(12) 상의 인액티브부와 라이닝접촉부(13) 상의 인액티브부를 임시로 접합함으로써 형성할 수 있다. 예를 들어, 가접부(14)는 도 5에 도시된 S1, S2, S3 지점에 형성될 수 있다.The inactive part 15 is a part of the cushion part 10 through which gas does not flow. In the description of the present invention, the inactive part 15 is formed in the middle of the cushion part 10 as well as the It covers the sealing part sealing the edge part and the tap coupling part 16. The contact portion 14 may be formed by temporarily bonding the inactive portion on the loop cover portion 12 and the inactive portion on the lining contact portion 13 by a bonding method such as sewing. For example, the contact portion 14 may be formed at points S1, S2, and S3 shown in FIG.

쿠션본체부(11) 내 가스의 유입 시, 먼저 루프커버부(12)의 상향연장부(12a)와 하향연장부(12b)가 연속된 수평면을 이루도록 전개된다. 루프커버부(12) 내 가스의 유입이 지속됨에 따라 루프커버부(12)의 내압, 팽창력이 점차 증가하게 되고, 이러한 루프커버부(12)의 전개력에 의해 가접부(14)가 분해, 분리되면서 그 접합력을 상실하게 된다.When gas is introduced into the cushion body part 11, first, the upward extension part 12a and the downward extension part 12b of the roof cover part 12 are developed to form a continuous horizontal plane. As the inflow of gas into the roof cover part 12 continues, the internal pressure and expansion force of the roof cover part 12 gradually increase, and the contact part 14 is disassembled and separated by the expansion force of the roof cover part 12. As a result, it loses its bonding strength.

이와 같이 가접부(14)에 의한 접합이 해제되면, 루프커버부(12) 측의 공기가 라이닝접촉부(13)로 유입되면서 라이닝접촉부(13)가 도 8에 도시된 바와 같이 루프커버부(12)와 연속된 수평면을 이루도록 전개됨과 동시에 헤드라이닝(2)의 저면부에 접하게 된다.In this way, when the bonding by the contact part 14 is released, the air on the side of the roof cover part 12 flows into the lining contact part 13, and the lining contact part 13, as shown in FIG. 8, the loop cover part 12 ) and is developed to form a continuous horizontal plane, and at the same time comes into contact with the bottom of the headlining (2).

루프커버부(12)와 라이닝접촉부(13)간의 경계부를 접은 상태에서 상기와 같이 가접부(14)를 형성함으로써, 루프커버부(12)와 라이닝접촉부(13)의 전개가 순차적으로 안정되게 이루어질 수 있고, 라이닝접촉부(13)가 루프커버부(12)와의 경계부를 회전축으로 하여 차량의 내부 공간상에서 전방을 향해 상향 회전되면서, 개방부(3)와 접하는 헤드라이닝(2)의 가장자리부와의 간섭 없이 헤드라이닝(2)의 저면부에 안정되게 면접촉될 수 있다.By forming the contact portion 14 as described above in a state in which the boundary between the loop cover portion 12 and the lining contact portion 13 is folded, the deployment of the loop cover portion 12 and the lining contact portion 13 is sequentially and stably achieved In addition, while the lining contact portion 13 rotates upward toward the front in the interior space of the vehicle using the boundary portion with the roof cover portion 12 as a rotation axis, the edge portion of the headlining 2 in contact with the opening portion 3 It can be stably brought into surface contact with the lower surface of the headlining 2 without interference.

특히, 차량의 롤오버 시 라이닝접촉부(13)가 헤드라이닝(2)에 걸쳐져 받쳐진 상태가 되어, 쿠션부(10)의 전방부의 유동이 안정되게 구속될 수 있다. 또한, 쿠션부(10)의 전후방향 수축에 의해 쿠션부(10)의 전방부가 소정 길이만큼 후방으로 당겨져 이동되더라도 라이닝접촉부(13)가 이를 보상하게 되므로, 쿠션부(10)로 개방부(3)를 커버한 상태를 안정되게 유지할 수 있다. 이에 따라 개방부(3)를 커버하는 글라스 루프의 파손에 의해 탑승자의 상해가 가중되거나, 개방부(3)를 통해 탑승자가 차량의 외부로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In particular, when the vehicle rolls over, the lining contact portion 13 is in a state supported by the headlining 2, so that the flow of the front portion of the cushion portion 10 can be stably restricted. In addition, even if the front part of the cushion part 10 is pulled and moved backward by a predetermined length due to the contraction of the cushion part 10 in the front and rear direction, the lining contact part 13 compensates for this, so the opening part 3 to the cushion part 10 ) can be stably maintained. Accordingly, it is possible to prevent an occupant from being injured due to damage to the glass roof covering the opening 3 or from escaping from the vehicle through the opening 3 .

도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백장치를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 10은 도 9의 D-D'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이며, 도 11은 도 10의 E-E'선 단면을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.9 is a plan view schematically showing a roof airbag device according to a third embodiment of the present invention, FIG. 10 is a partial cross-sectional view schematically taken along the line D-D' of FIG. 9, and FIG. It is a partial cross-sectional view schematically showing a cross section along the line E-E'.

도 9 내지 도 11에 도시된 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백장치(1)는, 도 5 내지 도 8에 도시된 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백장치(1)와 비교해 라이닝고정부(50)를 더 포함하는 구성을 가진다. 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백장치(1)를 설명함에 있어서, 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백장치(1)와 중복되는 부분에 대해서는 그 설명을 생략한다.The roof airbag device 1 according to the third embodiment of the present invention shown in FIGS. 9 to 11 is compared with the roof airbag device 1 according to the second embodiment shown in FIGS. 5 to 8. It has a configuration further comprising a lining fixing part (50). In describing the roof airbag device 1 according to the third embodiment of the present invention, descriptions of overlapping parts with the roof airbag device 1 according to the second embodiment of the present invention are omitted.

라이닝고정부(50)는 헤드라이닝(2)에 대한 라이닝접촉부(13)의 접촉력에 의해 헤드라이닝(2)에 접합, 고정되는 부분이다. 도 9, 도 10을 참조하면, 라이닝고정부(50)는 헤드라이닝(2)과 접하게 되는 라이닝접촉부(13) 상에 측방향으로 연장되게 설치된다. 도 11을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 라이닝고정부(50)는 테이프부(51)와 테이프고정부(52)를 포함한다.The lining fixing part 50 is a part that is bonded and fixed to the headlining 2 by the contact force of the lining contact part 13 to the headlining 2. 9 and 10, the lining fixing part 50 is installed to extend laterally on the lining contact part 13 coming into contact with the headlining 2. Referring to FIG. 11, the lining fixing part 50 according to the third embodiment of the present invention includes a tape part 51 and a tape fixing part 52.

테이프부(51)는 헤드라이닝(2)의 저면부와 접하게 되는 라이닝접촉부(13)의 상면부에 측방향으로 연장되게 배치된다. 테이프부(51)는 벨크로(velcro)테이프의 갈고리부를 포함하여 이루어진다. 차량의 내부를 마감하는 헤드라이닝(2)의 저면부는 섬유소재를 포함하여 이루어짐에 따라, 벨크로테이프의 걸림고리부에 해당되는 표면 구조를 가진다. 이에 따라 라이닝접촉부(13)가 헤드라이닝(2)과 접하게 되면 이와 동시에 라이닝고정부(50)가 헤드라이닝(2)에 순간적으로 부착된다.The tape part 51 is disposed to extend laterally on the upper surface of the lining contact part 13 coming into contact with the lower surface of the headlining 2. The tape portion 51 includes a hook portion of a Velcro tape. As the bottom part of the headlining 2 that finishes the inside of the vehicle is made of a textile material, it has a surface structure corresponding to the hook part of the Velcro tape. Accordingly, when the lining contact portion 13 comes into contact with the headlining 2, the lining fixing portion 50 is momentarily attached to the headlining 2 at the same time.

테이프고정부(52)는 테이프부(51)를 라이닝접촉부(13)에 형성된 인액티브부(15)에 접합한다. 테이프고정부(52)는 테이프부(51)를 봉제 등의 접합 방법에 의해 복수개의 개소에서 인액티브부(15)에 고정시킨다. 이와 같이 인액티브부(15)를 활용하여 라이닝고정부(50)를 다양한 형상의 쿠션부(10)에 용이하게 적용할 수 있다.The tape fixing part 52 bonds the tape part 51 to the inactive part 15 formed on the lining contact part 13. The tape fixing part 52 fixes the tape part 51 to the inactive part 15 at a plurality of locations by a bonding method such as sewing. In this way, the lining fixing part 50 can be easily applied to the cushion part 10 of various shapes by utilizing the inactive part 15 .

라이닝고정부(50)를 이용해, 전개 완료 시점에서 쿠션부(10)의 전후방향 길이가 수축되면서 쿠션부(10)의 전방부가 후방으로 후퇴되는 것을 보다 안정되게 구속할 수 있다. 이에 따라, 쿠션부(10)에 하중이 작용하더라도 쿠션부(10)로 개방부(3)를 커버한 상태를 보다 안정되게 유지할 수 있어, 개방부(3)를 커버하는 글라스 루프의 파손에 의해 탑승자의 상해가 가중되거나, 개방부(3)를 통해 탑승자가 차량의 외부로 이탈되는 것을 보다 안정적으로 방지할 수 있다.Using the lining fixing part 50, it is possible to more stably restrain the backward retreat of the front part of the cushion part 10 while the length of the cushion part 10 is contracted at the time of completion of deployment. Accordingly, even if a load is applied to the cushion part 10, the state in which the opening part 3 is covered by the cushion part 10 can be maintained more stably, and the glass roof covering the opening part 3 can be damaged. It is possible to more stably prevent the occupant from being injured or the occupant escaping to the outside of the vehicle through the opening part 3 .

또한, 라이닝고정부(50)가 설치되는 쿠션부(10)의 라이닝접촉부(13)는 루프커버부(12)와의 경계부를 회전축으로 하여 헤드라이닝(2)의 저면부를 향해 상향 전개되는데, 이러한 라이닝접촉부(13)의 전개력에 의해 라이닝고정부(50)와 헤드라이닝(2)간의 접촉, 접합이 안정적으로 이루어질 수 있다.In addition, the lining contact portion 13 of the cushion portion 10 in which the lining fixing portion 50 is installed is upwardly developed toward the bottom portion of the headlining 2 using the boundary portion with the roof cover portion 12 as a rotation axis. Contact and bonding between the lining fixing part 50 and the headlining 2 can be stably achieved by the expansion force of the contact part 13 .

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 루프 에어백장치(1)에 의하면, 쿠션부(10)가 연장탭부(20)를 매개로 하여 루프에 설치된 헤드라이닝(2)을 따라 이동되면서 그 전개가 원활하고 신뢰성있게 이루어질 수 있으며, 차량의 루프를 커버하도록 전개시킴으로써 차량 사고 시 루프의 파손으로 인한 탑승자 상해와 외부 이탈을 방지할 수 있다.According to the roof airbag device 1 according to the present invention having the above configuration, the cushion part 10 moves along the headlining 2 installed in the roof via the extension tab part 20, and the deployment is smooth. And it can be made reliably, and by deploying to cover the roof of the vehicle, it is possible to prevent injury to the occupant and departure from the outside due to damage to the roof in the event of a vehicle accident.

또한, 본 발명에 의하면, 쿠션부(10)가 전개된 상태에서 연장탭부(20)가 그 전후방향 전 길이에 걸쳐 쿠션부(10)가 수평을 이루도록 지지하게 되어 쿠션부(10)의 상하방향 유동을 안정되게 구속할 수 있을 뿐만 아니라, 전개가이더(40)와 마찰접촉되면서 쿠션부(10)의 전방부가 후방으로 당겨져 이동되는 것을 구속하게 된다.In addition, according to the present invention, in a state in which the cushion part 10 is unfolded, the extension tab part 20 supports the cushion part 10 horizontally over the entire length in the front-back direction, so that the cushion part 10 is horizontally Not only can the flow be stably constrained, but also the front portion of the cushion part 10 is pulled rearward while in frictional contact with the deployment guider 40 and is restrained from being moved.

이에 따라 본 발명에 의하면, 쿠션부(10)로 개방부(3)를 커버한 상태를 안정되게 유지할 수 있어, 개방부(3)를 커버하는 글라스 루프의 파손에 의해 탑승자의 상해가 가중되거나, 개방부(3)를 통해 탑승자가 차량의 외부로 이탈되는 것을 보다 안정적으로 방지할 수 있다.Accordingly, according to the present invention, it is possible to stably maintain the state in which the opening part 3 is covered by the cushion part 10, so that the injury of the occupant is aggravated by the damage of the glass roof covering the opening part 3, Through the opening part 3, it is possible to more stably prevent the occupant from leaving the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 루프 에어백장치 2 : 헤드라이닝
3 : 개방부 10 : 쿠션부
11 : 쿠션본체부 12 : 루프커버부
12a : 상향연장부 12b : 하향연장부
13 : 라이닝접촉부 13a : 상향접힘부
13b : 하향접힘부 14 : 가접부
15 : 인액티브부 16 : 탭결합부
20 : 연장탭부 21 : 연장탭본체부
22 : 연장탭가이드홀부 23 : 상향가이드홀부
24 : 하향가이드홀부 25 : 연장탭연결부
30 : 단일탭부 31 : 단일탭본체부
32 : 단일탭가이드홀부 35 : 단일탭연결부
40 : 전개가이더 50 : 라이닝고정부
51 : 테이프부 52 : 테이프고정부1: roof airbag device 2: headlining
3: opening part 10: cushion part
11: cushion body part 12: roof cover part
12a: upward extension portion 12b: downward extension portion
13: lining contact portion 13a: upward folding portion
13b: downwardly folded portion 14: welded portion
15: inactive part 16: tap coupling part
20: extension tab part 21: extension tab body part
22: extension tap guide hole 23: upward guide hole
24: downward guide hole part 25: extension tap connection part
30: single tap part 31: single tap body part
32: single tap guide hole 35: single tap connection
40: development guider 50: lining fixing part
51: tape part 52: tape fixing part

Claims

a cushion unit that covers the roof while being deployed along the roof of the vehicle in case of a vehicle accident and prevents passengers from leaving through the roof;
an extension tab portion disposed on a side of the cushion portion; and
A deployment guide installed on the side of the loop to extend in the front-back direction and guiding the movement of the extension tab; includes,
The cushion part,
a roof cover portion covering an opening of the headlining; and
Including; a lining contact portion formed continuously on the roof cover portion and in contact with the bottom portion of the headlining,
The roof airbag device according to claim 1 , wherein the roof cover portion is folded and set such that an upwardly extending portion extending upwardly and a downwardly extending portion extending downwardly overlapping the lining contact portion are alternately disposed.

According to claim 1,
The extension tab part,
an extension tab body portion extending in the front-rear direction between the cushion portion and the deployment guider;
a plurality of extension tab guide holes formed through the extension tab body, arranged in the front-back direction, and sequentially inserted into the development guide from the front or rear; and
The roof airbag device according to claim 1 , further comprising: an extension tab connecting portion continuously formed on the side of the extension tab main body and connected to the cushion portion.

According to claim 2,
The roof airbag device according to claim 1 , wherein at least three extension tab guide holes are formed within a range where the extension tab body portion does not exceed a length of the cushion portion in the front-back direction.

According to claim 2,
The cushion part,
A cushion body portion that is deployed forward by the inflow of gas; and
The roof airbag device of claim 1, further comprising: a tab connection portion formed to prevent gas from flowing into an edge portion of the cushion body portion and to which the extension tab connection portion is coupled.

According to claim 4,
The roof airbag of claim 1 , wherein the cushion main body is deployed such that the upwardly extending portion and the downwardly extending portion form a continuous horizontal plane in a folded state such that the upwardly extending portion and the downwardly extending downwardly extending portion are alternately disposed. Device.

According to claim 5,
The extension tap guide hole portion,
an upward guide hole portion formed at a position corresponding to the upward extension portion; and
and a downward guide hole portion formed at a position corresponding to the downward extension portion and disposed alternately with the upward guide hole portion.

According to claim 1,
The roof airbag device according to claim 1 , wherein the extension tab part is disposed in the front part of the cushion part with respect to the middle part of the longitudinal length of the cushion part.

According to claim 7,
The roof airbag device according to claim 1 , wherein the extension tab part extends to a middle part or a rear part of the cushion part or is further disposed in a middle part or a rear part of the cushion part.

According to claim 1,
The roof airbag device according to claim 1, further comprising a single tab portion having a length shorter in the front-back direction than the extension tab portion, disposed at a side of the cushion portion and spaced apart from the extension tab portion, and inserted into the deployment guider.

According to claim 9,
The roof airbag device according to claim 1 , wherein one or two single-tap guide holes inserted into the deployment guider are formed in the single-tap portion.

delete

According to claim 1,
The roof cover part is developed so that the upwardly extending part and the downwardly extending part form a continuous horizontal plane when gas is introduced,
The roof airbag device according to claim 1 , wherein the lining contact portion is in contact with the headlining while being deployed to form a continuous horizontal plane with the roof cover portion through which the air passing through the roof cover portion is introduced.

a cushion unit that covers the roof while being deployed along the roof of the vehicle in case of a vehicle accident and prevents passengers from leaving through the roof;
an extension tab portion disposed on a side of the cushion portion; and
A deployment guide installed on the side of the loop to extend in the front-back direction and guiding the movement of the extension tab; includes,
The cushion part,
a roof cover portion covering an opening of the headlining;
a lining contact portion formed successively to the roof cover portion and contacting the bottom portion of the headlining; and
and a contact portion formed by bonding the lining contact portion to the roof cover portion in a state of overlapping the roof cover portion, and releasing the joint state by the unfolding force of the lining contact portion.

a cushion unit that covers the roof while being deployed along the roof of the vehicle in case of a vehicle accident and prevents passengers from leaving through the roof;
an extension tab portion disposed on a side of the cushion portion; and
A deployment guide installed on the side of the loop to extend in the front-back direction and guiding the movement of the extension tab; includes,
The cushion part,
a roof cover portion covering an opening of the headlining;
a lining contact portion formed successively to the roof cover portion and contacting the bottom portion of the headlining; and
and a lining fixing part installed in the lining contact part and bonded to the headlining by a contact force of the lining contact part with respect to the headlining.

According to claim 15,
The headlining is made of a textile material,
The roof airbag device, characterized in that the lining fixing portion comprises a hook portion of the Velcro tape.

According to claim 15 or 16,
The lining fixing part,
a tape portion extending in a lateral direction; and
and a tape fixing portion for bonding the tape portion to an inactive portion formed in the lining contact portion.