KR102432913B1 - 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치 - Google Patents

터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR102432913B1
KR102432913B1 KR1020170140913A KR20170140913A KR102432913B1 KR 102432913 B1 KR102432913 B1 KR 102432913B1 KR 1020170140913 A KR1020170140913 A KR 1020170140913A KR 20170140913 A KR20170140913 A KR 20170140913A KR 102432913 B1 KR102432913 B1 KR 102432913B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
outlet
circumferential surface
slider
flow path
bypass flow
Prior art date
Application number
KR1020170140913A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190047254A (ko
Inventor
진석범
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170140913A priority Critical patent/KR102432913B1/ko
Publication of KR20190047254A publication Critical patent/KR20190047254A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102432913B1 publication Critical patent/KR102432913B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치는 배기가스를 배출구로 바이패스시키는 바이패스유로가 형성된 터빈하우징; 상기 배출구 내측에 설치되어, 축방향을 따라 이동되면서 상기 바이패스유로의 출구부를 개폐하도록 마련된 밸브체; 상기 밸브체가 축방향으로 이동 동작하도록 구동력을 인가하는 액추에이터;를 포함할 수 있다.

Description

터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치 {APPARATUS FOR WASTE GATE VALVE OF TURBO CHARGER}
본 발명은 바이패스된 배기가스가 편심되어 배출되는 것을 방지하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 터보차저는 엔진의 배기 매니폴드에 연결되며, 엔진에서 배출되는 배기가스를 이용하여 터빈을 돌리고, 상기한 터빈은 흡기 매니폴드와 에어클리너 사이에 위치한 컴프레서와 회전축으로 연결되어 컴프레서를 회전시키는 구성으로 마련된다. 따라서, 대기로 버려지는 배기 에너지를 터빈의 회전력으로 변환시켜 회수하고, 컴프레서에 의해 혼합가스의 충진효율을 높임으로써 출력 및 연료비를 향상시키는 역할을 수행한다.
한편, 터보차저에는 흡기 매니폴드에 과도한 부스트 압력이 발생하는 경우에 이상 연소현상 또는 엔진 이상현상이 발생할 수 있는바, 엔진의 운전 조건에 따라 과도한 부스트 압력을 억제하기 위해 바이패스유로를 형성한다. 이때, 바이패스 유로를 개폐하는 웨이스트 게이트 밸브를 마련한다.
웨이스트 게이트 어셈블리는 터빈의 상류측 배기가스 유입관에 구비되며, 그 유입관을 통해 터빈으로 유입되는 배기가스의 일부를 외부로 바이패스시켜 배기가스에 의해 흡입 공기가 과도하게 압축되는 것을 방지하는 기능을 한다.
일반적으로 종래의 웨이스트 게이트 밸브는 스프링력에 의해 바이패스 유로를 폐쇄하는 상태를 유지하다가, 스프링력을 극복하도록 액추에이터 압력을 증가시킴으로써 바이패스 유로를 개방한다.
이때, 웨이스트 게이트 밸브에 적용되는 스프링은 플로팅(floating) 현상을 방지하기 위해 강한 탄성력을 가지도록 마련되는데, 이는 액추에이터의 강한 구동력을 요구하게 되어 부품의 무게, 부피 및 비용이 증가하게 된다.
또한, 바이패스 유로가 터빈휠 출구 유로에 수직으로 연통됨으로써 터빈휠 출구 가스 유동과 간섭되는 현상이 발생하였다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2016-0050643 A
본 발명은 터빈휠을 거치지 않고 바이패스된 배기가스가 편심되어 배출되는 것을 방지하고, 바이패스되는 배기가스량을 정확히 제어하며, 밸브 작동력을 저감할 수 있는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치는 배기가스를 배출구로 바이패스시키는 바이패스유로가 형성된 터빈하우징; 상기 배출구 내측에 설치되어, 축방향을 따라 이동되면서 상기 바이패스유로의 출구부를 개폐하도록 마련된 밸브체; 상기 밸브체가 축방향으로 이동 동작하도록 구동력을 인가하는 액추에이터;를 포함할 수 있다.
상기 밸브체는, 외주면에는 반경방향으로 돌출되어 상기 배출구의 외주면을 따라 형성된 단일홀을 관통하여 가이드되는 노브가 형성되고, 내주면에는 반경방향으로 돌출된 구동돌기가 형성된 회전스위블; 외주면에는 상기 구동돌기가 관통하도록 마련되어 상기 회전스위블의 회전에 따라 축방향 이동력을 전달받는 구동슬릿이 형성되고, 축방향 이동에 따라 외주면이 상기 바이패스유로의 출구부를 선택적으로 개폐하는 슬라이더; 일측이 상기 배출구에 고정결합되고, 외주면이 상기 슬라이더의 내주면과 접하며, 상기 바이패스유로의 출구부와 대응되는 지점에 연통홀이 형성되도록 마련된 고정링;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 액추에이터는 상기 노브와 연결되어 상기 회전스위블을 회전시키도록 구동력을 인가하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 구동슬릿은 상기 슬라이더의 축방향 중심축을 기준으로 하여 일정각도 기울어진 장홀 형상으로 형성됨으로써, 상기 회전스위블의 회전에 따라 상기 슬라이더를 축방향 이동시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 터빈하우징에는 터빈휠과 상기 배출구 사이를 연결하는 배출유로가 형성되고, 상기 바이패스유로는 상기 배출유로와 예각을 이루면서 연통된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 연통홀은 상기 고정링의 외주면을 따라 다수 개로 구비되고, 상기 바이패스유로는 출구부가 상기 배출유로의 둘레를 따라 연통되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 배출유로에는 상기 바이패스유로와 연통되는 지점보다 하류 측에서 중공 단면적이 불연속적으로 증가하는 단차부가 형성되고, 상기 단차부에 상기 회전스위블이 끼워지는 것을 특징으로 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치에 따르면, 바이패스되는 배기가스의 양을 정확하게 제어할 수 있고, 종래보다 밸브 작동력을 저감할 수 있어 액추에이터에 의한 부피, 무게 및 원가를 저감할 수 있다.
또한, 터빈 후단에 연결된 촉매 컨버터로 바이패스된 배기가스를 균일하게 공급할 수 있는바, 배기가스 정화효율을 상승시킬 수 있다.
아울러, 바이패스유로가 터빈휠 하류에 마련된 배출유로와 예각을 이루도록 형성됨으로써, 바이패스된 배기가스에 의해 유동간섭이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 A-A'단면을 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전스위블을 상세히 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이더를 상세히 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정링을 상세히 도시한 사시도,
도 6은 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치가 미작동될 경우의 모습을 도시한 측면도,
도 7은 도 6의 B-B' 단면을 도시한 단면도,
도 8은 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치가 작동될 경우의 모습을 도시한 측면도,
도 9는 도 8의 C-C' 단면을 도시한 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A'단면을 도시한 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치는 배기가스를 배출구(15)로 바이패스시키는 바이패스유로(11)가 형성된 터빈하우징(10); 상기 배출구(15) 내측에 설치되어, 축방향을 따라 이동되면서 상기 바이패스유로(11)의 출구부를 개폐하도록 마련된 밸브체; 및 상기 밸브체가 축방향으로 이동 동작하도록 구동력을 인가하는 액추에이터(미도시);를 포함할 수 있다.
종래에 웨이스트 게이트 밸브는 스윙암 타입으로 구비되어 바이패스유로의 출구부와 인접하여 밀폐하거나, 출구부로부터 이격되도록 동작하면서 바이패스유로를 개폐하였다. 반면, 본 발명은 밸브체가 축방향으로 슬라이딩 이동되면서 상기 바이패스유로(11)를 개폐하도록 마련됨으로써, 배기가스가 바이패스되는 양을 세밀하게 컨트롤할 수 있다.
더 구체적으로, 본 발명에서 상기 밸브체는, 외주면에는 반경방향으로 돌출되어 상기 배출구(15)의 외주면을 따라 형성된 단일홀(17)을 관통하여 가이드되는 노브(23)가 형성되고, 내주면에는 반경방향으로 돌출된 구동돌기(25)가 형성된 회전스위블(20); 외주면에는 상기 구동돌기(25)가 관통하도록 마련되어 상기 회전스위블(20)의 회전에 따라 축방향 이동력을 전달받는 구동슬릿(33)이 형성되고, 축방향 이동에 따라 외주면이 상기 바이패스유로(11)의 출구부를 선택적으로 개폐하는 슬라이더(30); 일측이 상기 배출구(15)에 고정결합되고, 외주면이 상기 슬라이더(30)의 내주면과 접하며, 상기 바이패스유로(11)의 출구부와 대응되는 지점에 연통홀(43)이 형성되도록 마련된 고정링(40);을 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 밸브체는 회전스위블(20), 슬라이더(30), 고정링(40)으로 구성되어, 액추에이터(미도시)로부터 전달되는 구동력이 회전스위블(20)을 거쳐 슬라이더(30)로 공급되도록 마련된 것을 특징으로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전스위블(20)을 상세히 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이더(30)를 상세히 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정링(40)을 상세히 도시한 사시도이다.
상기 회전스위블(20)은 도 3에 도시된 바와 같이 원통 형상으로 형성되어, 외주면에 노브(23)가 외측으로 돌출되고, 내주면에 구동돌기(25)가 내측으로 돌출되도록 형성된다.
여기서, 상기 액추에이터(미도시)는 상기 노브(23)와 연결되어 상기 회전스위블(20)을 회전시키도록 구동력을 인가하는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 회전스위블(20)은 터빈하우징(10)의 배출구(15) 내측에 구비되지만, 노브(23)가 터빈하우징(10)의 단일홀(17)을 관통하여 액추에이터(미도시)와 연결됨으로써 액추에이터로부터 구동력을 전달받는다.
따라서, 액추에이터의 구동력을 회전스위블(20)이 전달받아 구동돌기(25)를 통해 슬라이더(30)로 전달하여, 슬라이더(30)가 축방향 이동됨으로써 바이패스유로(11)의 출구부를 개폐동작할 수 있다. 여기서, 액추에이터는 공압식 액추에이터 또는 전기모터를 이용한 액추에이터일 수 있다.
상기 슬라이더(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 원통 형상으로 구비되되, 외주면에 장홀 형상의 구동슬릿(33)이 형성된다.
상기 구동슬릿(33)은 상기 슬라이더(30)의 축방향 중심축을 기준으로 하여 일정각도 기울어진 장홀 형상으로 형성됨으로써, 상기 회전스위블(20)의 회전에 따라 상기 슬라이더(30)를 축방향 이동시키는 것을 특징으로 한다.
즉, 회전스위블(20)의 구동돌기(25)가 슬라이더(30)의 구동슬릿(33)을 관통하여 서로 결합되는데, 회전스위블(20)이 액추에이터 구동력에 의해 축방향을 중심으로 회전할 경우, 구동돌기(25)가 구동슬릿(33)을 따라 이동한다. 이때, 구동슬릿(33)이 축방향 중심축을 기준으로 일정각도 기울어지게 형성되기 때문에, 회전스위블(20)의 회전에 따라 상기 슬라이더(30)가 축방향으로 이동할 수 있게 된다.
이와 같은 슬라이더(30)의 축방향의 이동에 따라 바이패스유로(11)가 선택적으로 개폐되는데, 구체적인 동작에 대하여는 후술하도록 하겠다.
상기 고정링(40)은 도 5에 도시된 바와 같이 원통 형상으로 형성되고, 터빈하우징(10)과 이루는 사이 공간에서 슬라이더(30)가 원활하게 축방향 이동 가능하도록 외경이 배출구(15) 중공과 일정거리 이격되는 크기로 형성될 수 있다. 이때, 일측이 상기 터빈하우징(10)의 배출구(15)와 결합되도록 외측으로 절곡 형성될 수 있다.
이에 따라, 고정링(40)은 슬라이더(30)가 축방향으로 이동할 경우에 터빈하우징(10)을 이탈하는 것을 막을 수 있다. 하지만, 고정링(40)은 바이패스유로(11)를 막아서는 안되기 때문에 바이패스유로(11)와 대응되는 지점에 연통홀(43)이 형성되도록 마련됨으로써, 슬라이더(30)가 바이패스유로(11)를 개방했을 때, 배기가스가 원활하게 배출구(15) 측으로 유동하도록 할 수 있다.
상술한 밸브체 구성에 따르면, 종래의 스윙암 타입의 웨이스트 게이트 밸브를 이용하던 것보다 밸브 작동력이 저감되어 액추에이터에 소모되는 전력을 줄여 연비를 향상시킬 수 있다. 또한, 종래의 스윙암 타입 웨이스트 게이트 밸브가 작동될 때 발생하던 래틀성 소음을 제거할 수 있어 차량 상품성을 향상시킬 수 있다.
아래에서는 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치의 작동에 대하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치가 미작동될 경우의 모습을 도시한 측면도이고, 도 7은 도 6의 B-B' 단면을 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치가 작동될 경우의 모습을 도시한 측면도이고, 도 9는 도 8의 C-C' 단면을 도시한 단면도이다.
상기 액추에이터가 초기지점에서 미작동한 상태라면, 밸브체는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 바이패스유로(11)를 폐쇄한 상태를 유지한다.
만약, 액추에이터가 작동을 시작하여 도 8에 도시된 바와 같이 노브(23)를 단일홀을 따라 회전시킨 상태라면, 회전스위블이 회전하면서 도 9에 도시된 바와 같이 구동돌기(25)가 구동슬릿(33)을 따라 이동하면서 슬라이더(30)를 축방향 일측으로 이동시키게 된다. 이에 따라, 바이패스유로(11)를 통과한 배기가스는 고정링(40)의 연통홀(43)을 거쳐 터빈하우징(10)의 배출구(15) 측으로 유동할 수 있게 된다.
도 7 및 도 9의 단면에서 구동돌기(25)와 구동슬릿(33)은 설명의 편의성을 위해 도시한 것일 뿐, 구동돌기(25)와 구동슬릿(33)이 고정링(40)을 관통하는 것으로 해석되어서는 안될 것이다.
더 나아가, 도 2, 도 7 및 도 9를 참조하면 본 발명의 상기 터빈하우징(10)에는 터빈휠(50)과 상기 배출구(15) 사이를 연결하는 배출유로(13)가 형성되고, 상기 바이패스유로(11)는 상기 배출유로(13)와 예각을 이루도록 마련될 수 있다.
즉, 바이패스유로(11)로부터 배출되는 배기가스가 다량으로 발생할 경우에, 터빈휠(50)을 통과한 배기가스의 유동흐름이 방해받는 현상을 최소화하여 터빈 효율 저하를 방지할 수 있다.
또한, 상기 연통홀(43)은 상기 고정링(40)의 외주면을 따라 다수 개로 구비되고, 상기 바이패스유로(11)는 출구부가 상기 배출유로(13)의 둘레를 따라 연통되도록 형성될 수 있다.
이에 따라, 바이패스되는 배기가스가 배출유로(13) 내에 균일하게 공급될 수 있다. 따라서, 터빈하우징(10)의 배출구(15)에 결합되는 촉매컨버터에 배기가스가 편심되게 전달됨으로써 정화효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기 배출유로(13)에는 상기 바이패스유로(11)와 연통되는 지점보다 하류 측에서 중공 단면적이 불연속적으로 증가하는 단차부(19)가 형성되고, 상기 단차부(19)에 상기 회전스위블(20)이 끼워지도록 마련될 수 있다.
이러한 단차부(19)에 따르면 상기 회전스위블(20)이 축방향으로 이동되는 것을 막을 수 있고, 상기 슬라이더(30)가 측면이 평평한 원통 형상으로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치에 따르면, 바이패스되는 배기가스의 양을 정확하게 제어할 수 있고, 종래보다 밸브 작동력을 저감할 수 있어 액추에이터에 의한 부피, 무게 및 원가를 저감할 수 있다.
또한, 터빈 후단에 연결된 촉매 컨버터로 바이패스된 배기가스를 균일하게 공급할 수 있는바, 배기가스 정화효율을 상승시킬 수 있다.
아울러, 바이패스유로가 터빈휠 하류에 마련된 배출유로와 예각을 이루도록 형성됨으로써, 바이패스된 배기가스에 의해 유동간섭이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10: 터빈하우징
11: 바이패스유로
13: 배출유로
15: 배출구
17: 단일홀
19: 단차부
20: 회전스위블
23: 노브
25: 구동돌기
30: 슬라이더
33: 구동슬릿
40: 고정링
43: 연통홀
50: 터빈휠

Claims (7)

  1. 배기가스를 배출구로 바이패스시키는 바이패스유로가 형성된 터빈하우징;
    상기 배출구 내측에 설치되어, 축방향을 따라 이동되면서 상기 바이패스유로의 출구부를 개폐하도록 마련된 밸브체;
    상기 밸브체가 축방향으로 이동 동작하도록 구동력을 인가하는 액추에이터;를 포함하고,
    상기 밸브체는,
    외주면에는 반경방향으로 돌출되어 상기 배출구의 외주면을 따라 형성된 단일홀을 관통하여 가이드되는 노브가 형성되고, 내주면에는 반경방향으로 돌출된 구동돌기가 형성된 회전스위블;
    외주면에는 상기 구동돌기가 관통하도록 마련되어 상기 회전스위블의 회전에 따라 축방향 이동력을 전달받는 구동슬릿이 형성되고, 축방향 이동에 따라 외주면이 상기 바이패스유로의 출구부를 선택적으로 개폐하는 슬라이더;
    일측이 상기 배출구에 고정결합되고, 외주면이 상기 슬라이더의 내주면과 접하며, 상기 바이패스유로의 출구부와 대응되는 지점에 연통홀이 형성되도록 마련된 고정링;을 포함하며,
    상기 터빈하우징에는 터빈휠과 상기 배출구 사이를 연결하는 배출유로가 형성되고,
    상기 배출유로에는 상기 바이패스유로와 연통되는 지점보다 하류 측에서 중공 단면적이 불연속적으로 증가하는 단차부가 형성되고,
    상기 단차부에 상기 회전스위블이 끼워지는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 액추에이터는 상기 노브와 연결되어 상기 회전스위블을 회전시키도록 구동력을 인가하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동슬릿은 상기 슬라이더의 축방향 중심축을 기준으로 하여 일정각도 기울어진 장홀 형상으로 형성됨으로써, 상기 회전스위블의 회전에 따라 상기 슬라이더를 축방향 이동시키는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 바이패스유로는 상기 배출유로와 예각을 이루면서 연통된 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 연통홀은 상기 고정링의 외주면을 따라 다수 개로 구비되고,
    상기 바이패스유로는 출구부가 상기 배출유로의 둘레를 따라 연통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치.
  7. 삭제
KR1020170140913A 2017-10-27 2017-10-27 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치 KR102432913B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170140913A KR102432913B1 (ko) 2017-10-27 2017-10-27 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170140913A KR102432913B1 (ko) 2017-10-27 2017-10-27 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190047254A KR20190047254A (ko) 2019-05-08
KR102432913B1 true KR102432913B1 (ko) 2022-08-17

Family

ID=66580463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170140913A KR102432913B1 (ko) 2017-10-27 2017-10-27 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102432913B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200059344A (ko) * 2018-11-20 2020-05-29 현대자동차주식회사 터보차저
KR102472865B1 (ko) * 2021-05-06 2022-12-01 오양석 승하강 디버터밸브

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014510222A (ja) * 2011-02-09 2014-04-24 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト エグゾーストターボチャージャ用のタービン、並びにそのようなタービンを備えるエグゾーストターボチャージャ

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9039353B2 (en) * 2009-07-02 2015-05-26 Borgwarner Inc. Turbocharger turbine
BE1022401B1 (nl) * 2014-09-19 2016-03-24 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Inlaatklep voor een compressor
KR101666280B1 (ko) * 2014-10-30 2016-10-13 현대위아 주식회사 터보 차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치
KR20160050643A (ko) 2014-10-30 2016-05-11 현대위아 주식회사 터보 차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014510222A (ja) * 2011-02-09 2014-04-24 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト エグゾーストターボチャージャ用のタービン、並びにそのようなタービンを備えるエグゾーストターボチャージャ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190047254A (ko) 2019-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7078624B2 (ja) 可変圧縮機入口を有する圧縮機
US6543228B2 (en) Turbocharger having by-pass valve operable to promote rapid catalytic converter light off
JP4797788B2 (ja) ターボチャージャ
US9021803B2 (en) Turbine for an exhaust gas turbocharger and exhaust gas turbocharger having such a turbine
US20090060708A1 (en) Radial flow compressor for a turbo-supercharger
US8844282B2 (en) Exhaust-gas turbocharger having a ball-cock waste-gate valve with a stress-relieved crank arm
CN100379956C (zh) 可变几何形状涡轮
KR102473210B1 (ko) 터보차저용 웨이스트게이트 밸브
WO2013133376A1 (ja) 流量可変バルブ機構及び車両用過給機
JP5890021B2 (ja) 排気ガスターボチャージャーのタービン
CN111148903A (zh) 用于内燃发动机的增压装置的具有虹膜式隔板机构的径流式压缩机、增压装置和虹膜式隔板机构的叶片
JP5589934B2 (ja) タービン及びターボチャージャ
KR102432913B1 (ko) 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 장치
JP2011247399A (ja) バルブ駆動装置
EP2103793A2 (en) Flow rate control system for turbocharger
JP2014218945A (ja) 流量可変バルブ機構及び過給機
EP4141234A1 (en) Turbocharger turbine rotary bypass valve providing waste gate regulation and full turbine bypass functions
CN210889464U (zh) 调节机构、调节组件、压缩机和增压设备
CN102733931B (zh) 用于内燃发动机的涡轮增压器
JP4885949B2 (ja) 可変静翼タービン
US10508592B2 (en) VGT for vehicle
US20190078507A1 (en) Turbocharger
US10934882B2 (en) Turbocharger
EP3696386B1 (en) Valve assembly for a dual volute turbocharger and dual volute turbocharger including the same
JP4816481B2 (ja) 可変容量型ターボチャージャ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant