KR102426917B1 - 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템 - Google Patents

교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템에 관한 것으로, 특정 시간 및 특정 도로구간에서 발생하는 교통체증으로 인한 복수 차량의 운행손실을 손실비용으로 연산하고, 생성된 손실비용을 주기적 또는 비주기적으로 갱신하는 손실비용연산부 및 교통체증이 발생된 도로구간을 우회하거나 차선을 양보함으로 인해 교통흐름 개선에 기여한 정도인 기여도를 연산하고, 교통체증을 유발하거나 양보의 혜택을 이용한 정도인 이용도를 연산하며, 기여도와 이용도를 반영하여 개별 차량의 양보점수를 산출하는 양보점수산출부를 포함할 수 있다.

Description

교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템 {COMPENSATION SYSTEM FOR CONCESSINARY DRIVING TO IMPROVING TRAFFIC CONGESTION}
본 발명은 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템에 관한 것이다.
교통체증은 특정 시기에 특정 도로에서 나타나는 현상으로 차량이 도로의 일반적인 통행속도보다 현저하게 늦어지는 것을 의미한다. 교통체증이 발생하면 차량은 가다 서다를 반복하여 연비가 저하되어 물질적인 손해가 발생되며 매연이 증가하여 환경문제를 발생하기도 한다. 가장 문제되는 것은 운전자의 시간과 스트레스이다. 출근시간의 교통체증에 걸리면 30분이면 도착할 목적지에 한 시간을 훌쩍 넘어 도착할 수 있다. 시간도 낭비이고 이로 인한 스트레스도 큰 문제가 된다.
교통체증이 발생하는 구간을 우회해서 돌아가는 것도 하나의 방법이지만 이로 인해 발생되는 손해를 누군가 보전해주지 않으면 우회를 강제하기 어렵다는 문제가 있다.
이에 본 발명의 발명자는 그런 문제점을 해결하기 위해서 오랫동안 연구하고 시행착오를 거치며 개발한 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해, 교통체증을 감소시키는 양보운전에 대한 보상시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 상기 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 국면은, 특정 시간 및 특정 도로구간에서 발생하는 교통체증으로 인한 복수 차량의 운행손실을 손실비용으로 연산하고, 생성된 손실비용을 주기적 또는 비주기적으로 갱신하는 손실비용연산부; 및
교통체증이 발생된 도로구간을 우회하거나 차선을 양보함으로 인해 교통흐름 개선에 기여한 정도인 기여도를 연산하고, 교통체증을 유발하거나 양보의 혜택을 이용한 정도인 이용도를 연산하며, 기여도와 이용도를 반영하여 개별 차량의 양보점수를 산출하는 양보점수산출부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템을 제공한다.
바람직한 실시예에서 차량에서 이용 중인 네비게이션단말로부터 차량의 운행경로, 운행시간을 포함하는 운행정보를 수집하는 운행정보수집부를 더 포함하는 것이 좋다.
바람직한 실시예에서 목적지까지의 정상운행경로 및 양보운행경로를 동시에 제공하며, 양보운행경로 선택인터페이스가 디스플레이되고, 양보운행경로를 선택할 경우 양보운행경로에 대한 운행정보를 양보점수산출부에게 전송하는 네비게이션단말을 더 포함하는 것이 좋다.
바람직한 실시예에서 개별 차량의 양보점수를 수집하여 보상비용을 산출하는 보상액산출부를 더 포함할 수 있다.
바람직한 실시예에서, 자율주행차량의 네비게이션단말로부터 양보운행의 방법과 빈도에 관한 설정정보인 양보지수를 수신하는 양보지수수신부;
양보지수에 따라 기설정된 운행경로를 변경하는 양보경로생성부; 및
변경된 운행경로를 자율주행차량의 네비게이션단말에게 전송하는 양보경로제공부를 더 포함할 수 있다.
바람직한 실시예에서, 버스를 포함하는 대중교통차량의 현재 위치와 시간을 수집하고, 대중교통차량의 인접거리에서 주행하며 대중교통차량에게 양보한 차량 또는 양보하지 않은 차량에 대한 정보를 수집하여 양보점수산출부에게 전달함으로서, 대중교통차량에게 양보하는 차량에게 양보점수를 가산하거나 양보하지 않은 차량에게 양보점수를 차감하도록 하는 대중교통정보수집부를 더 포함하는 것이 좋다.
바람직한 실시예에서 소방차, 구급차를 포함하는 특수차량의 현재 위치와 시간을 수집하고, 특수차량의 인접거리에서 주행하며 특수차량에게 양보한 차량 또는 양보하지 않은 차량에 대한 정보를 수집하여 양보점수산출부에게 전달함으로서, 특수차량에게 양보하는 차량에게 양보점수를 가산 또는 차감하도록 하는 특수차량정보수집부를 더 포함하는 것이 좋다.
본 발명은 교통체증을 개선하거나, 차선을 양보하는 등의 양보운전에 대한 보상을 지급할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 양보운전에 대한 보상을 지급하는 효율적인 시스템을 제공하므로 운전자의 참여를 고취시킬 수 있고, 이에 따라 교통체증을 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 구급차와 같은 특수차량에 도움을 주는 양보운전에 대한 보상은 물론 특수차량에게 양보하지 않는 차량에 대한 패널티를 부과하여 특수차량에 대한 양보를 장려할 수 있는 효과가 있다.
한편, 여기에서 명시적으로 언급되지 않은 효과라하더라도, 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대되는 이하의 명세서에서 기재된 효과 및 그 잠정적인 효과는 본 발명의 명세서에 기재된 것과 같이 취급됨을 첨언한다.
도 1은 본 발명의 양보운행보상시스템의 바람직한 실시예를 나타내는 도면이다.
※ 첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.
본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 양보운행보상시스템의 바람직한 실시예를 나타내는 도면이다.
도 1에서 알 수 있듯이, 본 발명의 양보운행보상시스템(10)은 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공한다. 양보운행보상시스템(10)은 양보운행서버(100) 및 네비게이션단말(200)을 포함할 수 있다.
양보운행서버(100)는 복수의 네비게이션단말(200)과 통신하며 양보운행에 대한 다양한 정보와 보상을 송수신한다.
양보운행서버(100)는 손실비용연산부(110), 운행정보수집부(120), 양보점수산출부(130), 보상액산출부(140), 양보운전안내부(150), 특수차량정보수집부(160)를 포함할 수 있다.
손실비용연산부(110)는 특정 시간 및 특정 도로구간에서 발생하는 교통체증으로 인한 복수 차량의 운행손실을 손실비용으로 연산하고, 생성된 손실비용을 주기적 또는 비주기적으로 갱신한다.
교통체증은 특정한 시간에 특정 구간에서 주기적으로 또는 비주기적으로 발생된다. 출퇴근 시간에 자주 막히는 상습정체구간이 있는가 하면, 교통사고나 도로공사와 같은 이벤트에 따라 갑자기 교통체증이 발생하기도 한다.
바람직한 실시예에서 손실비용연산부(110)는 운행정보수집부(120)가 수집한 복수의 네비게이션단말(200)의 실시간 교통상황을 인공지능으로 분석하여 교통체증의 발생구간과 발생시간을 추출하여 이를 주기적 또는 비주기적으로 갱신한다.
손실비용연산부(110)는 추출된 교통체증의 발생구간과 발생시간을 이용하여 개별 차량의 운행손실을 연산하고, 복수 차량의 운행손실을 합산하여 복수 차량의 손실비용으로 연산하고 이를 주기적 또는 비주기적으로 갱신한다.
바람직한 실시예에서 손실비용연산부(110)는 교통체증이 발생하기 전과 후의 운행비용 차이를 운행손실로 연산할 수 있다. 이를 위해 손실비용연산부(110)는 개별 차량의 차량운행조건을 포함하는 비용펙터를 이용하여 차량운행에 소요되는 운행비용을 연산하는 운행비용연산부를 더 포함할 수 있다. 비용펙터는 차량의 종류와 크기, 기름값, 차량의 연비, 운행경로, 운행속도, 운행시간이 포함될 수 있다.
운행정보수집부(120)는 차량에서 이용 중인 네비게이션단말(200)로부터 차량의 종류, 크기, 무게, 차량의 운행경로, 운행시간을 포함하는 운행정보를 수집한다. 운행정보수집부(120)는 복수의 네비게이션단말(200)로부터 실시간으로 운행정보를 수집(교통상황)하여 손실비용연산부(110)에 전달할 수 있다.
양보점수산출부(130)는 개별 차량의 양보점수를 산출한다.
바람직한 실시예에서 양보점수산출부(130)는 교통체증이 발생된 도로구간을 우회하거나 차선을 양보함으로 인해 교통흐름 개선에 기여한 정도인 기여도를 연산할 수 있다. 일 실시예에서 기여도는 특정 차량이 자신의 운행경로를 양보함에 따라 다른 차량이 절약할 수 있는 운행비용의 합일 수 있다.
교통체증이 발생된 도로구간에 진입하지 않고 우회하는 경우 교통체증을 경감시키는 효과가 있다. 예를들어 양보운전안내부(150)가 제공한 양보경로를 따라 특정 차량이 운행했다면 운행정보수집부(120)는 특정 차량의 운행정보를 수집하여 양보점수산출부(130)에 전달하고, 양보점수산출부(130)는 이를 이용하여 기여도를 증가시킬 수 있다.
바람직한 실시예에서 양보점수산출부(130)는 교통체증을 유발하거나 양보의 혜택을 이용한 정도인 이용도를 연산할 수 있다. 누군가 양보경로로 운행하거나 차선을 양보할 경우 다른 차량은 수혜를 입게된다. 따라서, 양보점수산출부(130)는 교통체증의 유발 또는 양보의 혜택을 이용한 정보를 이용도로 산출한다. 일 실시예에서 이용도는 특정 차량이 자신의 운행경로를 유지, 이용함에 따라 다른 차량이 손해보는 운행비용의 합일 수 있다.
바람직한 실시예에서 양보점수산출부(130)는 기여도와 이용도를 반영하여 개별 차량의 양보점수를 산출할 수 있다. 일 실시예에서 양보점수는 기여도에서 이용도를 차감한 수치일 수 있다.
보상액산출부(140)는 개별 차량의 양보점수를 수집하여 보상비용을 산출할 수 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 보상비용은 특정 차량이 자신의 운행경로를 양보함에 따라 다른 차량이 절약할 수 있는 운행비용의 합에서 특정 차량이 자신의 운행경로를 유지, 이용함에 따라 다른 차량이 손해보는 운행비용의 합을 차감한 것일 수 있다.
산출된 보상비용은 다양한 형태로 네이게이션단말에게 제공될 수 있다. 일 실시예에서 보상비용은 주유 또는 충전 시 결제되는 에너지 비용 자체를 할인하거나, 이에 포함된 세금을 할인하는 것일 수 있다.
양보운전안내부(150)는 네비게이션단말에게 양보운전할 수 있는 양보경로를 생성하여 전달할 수 있다. 바람직한 실시예에서 양보운전안내부(150)는 자율주행차량에게 양보경로를 제공할 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
양보운전안내부(150)는 양보지수수신부(151), 양보경로생성부(153), 양보경로제공부(155)를 포함할 수 있다.
양보지수수신부(151)는 네비게이션단말로부터 양보운행의 방법과 빈도에 관한 설정정보인 양보지수를 수신한다. 양보지수는 얼만큼의 양보운전을 할 것인지에 대한 설정값이다. 양보지수에는 양보의 빈도, 양도를 통해 우회하는 경로의 최대거리, 양보로 인해 증가하는 운행시간의 최대시간 등이 포함될 수 있다. 네비게이션단말에는 양보지수 설정을 위한 양보지수설정 인터페이스가 포함될 수 있다.
양보경로생성부(153)는 양보지수에 따라 기설정된 운행경로를 변경하여 양보경로를 생성한다. 양보경로를 생성하기 위해 양보경로생성부(153)는 손실비용연산부(110)에서 추출된 교통체증의 발생구간과 발생시간을 이용할 수 있다.
양보경로제공부(155)는 변경된 운행경로, 즉 양보경로를 네비게이션단말에게 전송한다. 네이게이션단말에는 양보경로를 디스플레이하는 인터페이스가 포함될 수 있다.
특수차량정보수집부(160)는 소방차, 구급차를 포함하는 특수차량의 현재 위치와 시간을 수집하고, 특수차량의 인접거리에서 주행하며 특수차량에게 양보한 차량 또는 양보하지 않은 차량에 대한 정보를 수집하여 양보점수산출부에게 전달함으로서, 특수차량에게 양보하는 차량에게 양보점수를 가산 또는 차감하도록 한다. 이를 위해 특수차량정보수집부(160)는 네비게이션단말의 GPS, 가속도센서 등을 이용하여 특수차량에 인접한 차량의 주행상황을 모니터링할 수 있다. 예를들어 특수차량이 특정 차량에 근접했을 때 특정 차량의 GPS, 가속도센서 등을 분석하면 특정 차량이 특수차량에게 양보했는지 여부를 추정할 수 있다. 한편, 다른 실시예에서 특수차량정보수집부(160)는 차량에 설치된 블랙박스로부터 수신된 정보를 추가로 이용하여 특수차량에게 양보했는지 여부를 더욱 명확하게 분석할 수 있다. 특수차량정보수집부(160)는 블랙박스에 녹화된 영상을 수집하고, 영상에서 특수차량의 형태 또는 번호판을 인식하며, 자신이 주행하는 차선의 변경을 체크하여 특수차량에게 양보했는지 여부를 판단할 수 있다.
한편, 버스를 포함하는 대중교통차량의 현재 위치와 시간을 수집하고, 대중교통차량의 인접거리에서 주행하며 대중교통차량에게 양보한 차량 또는 양보하지 않은 차량에 대한 정보를 수집하여 양보점수산출부에게 전달함으로서, 대중교통차량에게 양보하는 차량에게 양보점수를 가산하거나 양보하지 않은 차량에게 양보점수를 차감하도록 하는 대중교통정보수집부를 더 포함할 수 있다.
이를 위해 대중교통정보수집부는 네비게이션단말의 GPS, 가속도센서 등을 이용하여 대중교통차량에 인접한 차량의 주행상황을 모니터링할 수 있다. 예를들어 대중교통차량이 특정 차량에 근접했을 때 특정 차량의 GPS, 가속도센서 등을 분석하면 특정 차량이 대중교통차량에게 양보했는지 여부를 추정할 수 있다. 한편, 다른 실시예에서 대중교통정보수집부는 차량에 설치된 블랙박스로부터 수신된 정보를 추가로 이용하여 대중교통차량에게 양보했는지 여부를 더욱 명확하게 분석할 수 있다. 대중교통정보수집부는 블랙박스에 녹화된 영상을 수집하고, 영상에서 대중교통차량의 형태 또는 번호판을 인식하며, 자신이 주행하는 차선의 변경을 체크하여 특수차량에게 양보했는지 여부를 판단할 수 있다.
네비게이션단말(200)은 차량에서 사용되며 통신기능을 포함하는 장치이다. 바람직한 실시예에서 네비게이션단말(200)은 운전자가 휴대하며 사용하는 스마트폰이며 네비게이션 애플리케이션 소프트웨어가 설치될 수 있다. 다른 실시예에서 네비게이션단말(200)은 차량에 탑재된 네비게이션장치일 수 있다.
네비게이션단말(200)은 목적지까지의 정상운행경로 및 양보운행경로를 동시에 제공하며, 양보운행경로 선택인터페이스가 디스플레이된다.
네비게이션단말(200)은 양보운행이 선택되면, 양보운전안내부로부터 양보경로를 제공받는다. 네비게이션단말(200)은 실제 양보경로를 운행한 결과인 양보운행경로에 대한 운행정보(실제 운행경로, 속도, 시간 등)를 양보점수산출부에게 전송한다.
[가중치연산부]
바람직한 실시예에서 양보운행서버는 가중치연산부를 더 포함할 수 있다.
가중치연산부는 양보점수산출부(130) 또는 보상액산출부(140)에게 가중치를 전달한다. 가중치는 양보점수 또는 보상비용의 증감에 영향을 주는 요소이다.
가중치는 특정 차량이 양보한 차량이 대중교통차량인 경우 증가할 수 있다. 차량의 종류가 버스인 경우, 탑승한 인원이 많기 때문에 증가한다. 이를 위해 가중치연산부는 운행정보수집부로부터 차량의 운행정보(차량의 종류 등)를 수집할 수 있다.
가중치는 특정 차량이 양보한 차량이 특수차량인 경우 대중교통차량에 대한 양보의 가중치 보다 상대적으로 적게 증가될 수 있다. 다만, 특정 차량이 양보하지 않은 차량이 특수차량인 경우 크게 감소하여 패널티를 부여할 수 있다.
본 발명은 본 발명의 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (6)

  1. 특정 시간 및 특정 도로구간에서 발생하는 교통체증으로 인한 복수 차량의 운행손실을 손실비용으로 연산하고, 생성된 손실비용을 주기적 또는 비주기적으로 갱신하는 손실비용연산부;
    교통체증이 발생된 도로구간을 우회하거나 차선을 양보함으로 인해 교통흐름 개선에 기여한 정도인 기여도를 연산하고, 교통체증을 유발하거나 양보의 혜택을 이용한 정도인 이용도를 연산하며, 기여도와 이용도를 반영하여 개별 차량의 양보점수를 산출하는 양보점수산출부; 및
    개별 차량의 양보점수를 수집하여 보상비용을 산출하는 보상액산출부를 포함하되,
    손실비용연산부는,
    개별 차량의 차량운행조건을 포함하는 비용펙터를 이용하여 차량운행에 소요되는 운행비용을 연산하는 운행비용연산부를 더 포함하고,
    양보점수산출부는,
    특정 차량이 자신의 운행경로를 양보함에 따라 다른 차량이 절약할 수 있는 운행비용의 합을 기여도로 연산하며,
    특정 차량이 자신의 운행경로를 유지, 이용함에 따라 다른 차량이 손해보는 운행비용의 합을 이용도로 연산하고,
    기여도에서 이용도를 차감한 수치를 양보점수로 연산하는 것을 특징으로 하는, 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    차량에서 이용 중인 네비게이션단말로부터 차량의 운행경로, 운행시간을 포함하는 운행정보를 수집하는 운행정보수집부를 더 포함하는 것인, 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    목적지까지의 정상운행경로 및 양보운행경로를 동시에 제공하며, 양보운행경로 선택인터페이스가 디스플레이되고, 양보운행경로를 선택할 경우 양보운행경로에 대한 운행정보를 양보점수산출부에게 전송하는 네비게이션단말을 더 포함하는 것인, 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    자율주행차량의 네비게이션단말로부터 양보운행의 방법과 빈도에 관한 설정정보인 양보지수를 수신하는 양보지수수신부;
    양보지수에 따라 기설정된 운행경로를 변경하는 양보경로생성부; 및
    변경된 운행경로를 자율주행차량의 네비게이션단말에게 전송하는 양보경로제공부를 더 포함하는 것인,
    교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    버스를 포함하는 대중교통차량의 현재 위치와 시간을 수집하고, 대중교통차량의 인접거리에서 주행하며 대중교통차량에게 양보한 차량 또는 양보하지 않은 차량에 대한 정보를 수집하여 양보점수산출부에게 전달함으로서, 대중교통차량에게 양보하는 차량에게 양보점수를 가산하거나 양보하지 않은 차량에게 양보점수를 차감하도록 하는 대중교통정보수집부를 더 포함하는 것인, 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    소방차, 구급차를 포함하는 특수차량의 현재 위치와 시간을 수집하고, 특수차량의 인접거리에서 주행하며 특수차량에게 양보한 차량 또는 양보하지 않은 차량에 대한 정보를 수집하여 양보점수산출부에게 전달함으로서, 특수차량에게 양보하는 차량에게 양보점수를 가산하거나 양보하지 않은 차량에게 양보점수를 차감하도록 하는 특수차량정보수집부를 더 포함하는 것인, 교통체증을 개선하는 양보운전에 대한 보상을 제공하는 양보운행보상시스템.
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