KR102423428B1 - 압축기 마운팅 장치 - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 압축기 마운팅 장치에 관한 것으로서, 압축기의 마운팅 러그에 형성되는 관통공을 관통하여 차량에 체결되는 마운팅 볼트; 및 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이 및 상기 마운팅 러그와 상기 차량 사이를 절연시키는 아이솔레이터(isolator)를 포함하고, 상기 아이솔레이터는, 상기 관통공의 일 개구부 측에서 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이에 개재되는 제1 아이솔레이터; 및 상기 관통공의 다른 개구부 측에서 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이 및 상기 마운팅 러그와 상기 차량 사이에 개재되는 제2 아이솔레이터;를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 압축기와 차량 사이 소음 및 진동을 절연하며 압축기를 차량에 장착시킬 수 있고, 마운팅 볼트, 압축기 및 차량이 과체결되는 것을 방지할 수 있다.

Description

압축기 마운팅 장치{COMPRESSOR MOUNTING APPARATUS}
본 발명은, 압축기 마운팅 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 압축기를 차량에 장착시킬 수 있도록 한 압축기 마운팅 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치의 냉방시스템은 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내기 위한 압축기를 구비하고 있다.
이러한 압축기는 압축기 마운팅 장치를 통해 차량에 장착된다.
도 1은 종래의 압축기 마운팅 장치를 도시한 단면도이다.
첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 압축기 마운팅 장치는, 압축기(300)의 마운팅 러그(310)에 형성되는 관통공(312)을 관통하여 차량(400)에 체결되는 마운팅 볼트(100)를 포함한다.
상기 마운팅 러그(310)는, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)에 의해 가압되는 제1 체결면(314), 상기 제1 체결면(314)의 배면을 이루고 상기 차량(400)에 밀착되는 제2 체결면(316) 및 상기 제1 체결면(314)으로부터 상기 제2 체결면(316)까지 상기 마운팅 러그(310)의 내부를 관통하는 상기 관통공(312)을 포함한다.
상기 마운팅 볼트(100)는, 그 마운팅 볼트(100)에 토크를 가할 수 있도록 형성되는 상기 머리부(110) 및 상기 머리부(110)로부터 연장 형성되고 외주면에 수나사가 형성되는 다리부(120)를 포함한다.
이러한 구성의 상기 마운팅 볼트(100)는 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 상기 관통공(312)을 관통하여 상기 차량(400)에 체결되고, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)가 상기 마운팅 러그(310)를 상기 차량(400) 측으로 가압하여, 상기 압축기(300)를 상기 차량(400)에 장착시킨다. 즉, 상기 압축기(300)는 상기 마운팅 러그(310)의 제1 체결면(314)과 제2 체결면(316)이 각각 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)와 상기 차량(400) 사이에서 가압됨으로써 상기 차량(400)에 장착된다.
그러나, 이러한 종래의 압축기 마운팅 장치에 있어서는, 상기 압축기(300)와 상기 차량(400) 사이 소음 및 진동이 절연되지 못하는 문제점이 있었다. 더욱 구체적으로, 상기 압축기(300)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 제2 체결면(316)을 통해 상기 차량(400)에 직접적으로 전달되거나, 상기 마운팅 볼트(100)를 통해 상기 차량(400)에 간접적으로 전달되어, 상기 차량(400)의 소음 및 진동 특성을 악화시키는 문제점이 있었다. 그리고, 상기 차량(400)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 제2 체결면(316)을 통해 상기 압축기(300)에 직접적으로 전달되거나, 상기 마운팅 볼트(100)를 통해 상기 압축기(300)에 간접적으로 전달되어, 상기 압축기(300)의 작동에 악영향을 끼치고, 상기 차량(400)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기(300)와 연통되어 있는 공조장치를 통해 차량(400) 실내로 유입되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 마운팅 볼트(100)가 사전에 결정된 토크보다 큰 토크가 인가될 경우, 상기 마운팅 볼트(100)가 과체결되어, 상기 압축기(300)(더욱 정확히는, 마운팅 러그(310))와 상기 차량(400) 중 적어도 하나가 파손되는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 10-2015-0021640호
따라서, 본 발명은, 압축기와 차량 사이 소음 및 진동을 절연시키며 압축기를 차량에 장착시킬 수 있는 압축기 마운팅 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 과체결에 의해 압축기와 차량이 파손되는 것을 방지할 수 있는 압축기 마운팅 장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 압축기의 마운팅 러그에 형성되는 관통공을 관통하여 차량에 체결되는 마운팅 볼트; 및 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이 및 상기 마운팅 러그와 상기 차량 사이를 절연시키는 아이솔레이터(isolator)를 포함하고, 상기 아이솔레이터는, 상기 관통공의 일 개구부 측에서 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이에 개재되는 제1 아이솔레이터; 및 상기 관통공의 다른 개구부 측에서 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이 및 상기 마운팅 러그와 상기 차량 사이에 개재되는 제2 아이솔레이터;를 포함하는 압축기 마운팅 장치를 제공한다.
상기 제1 아이솔레이터와 상기 제2 아이솔레이터는, 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 서로 이격되고, 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 서로 접촉되어 상기 마운팅 볼트, 상기 압축기 및 상기 차량 사이 과체결을 방지하도록 형성될 수 있다.
상기 제1 아이솔레이터는, 상기 관통공의 일 개구부에 삽입되고, 상기 마운팅 볼트의 다리부가 삽입되며, 상기 마운팅 볼트의 머리부를 지지하는 제1 과체결방지부재; 및 상기 제1 과체결방지부재와 상기 마운팅 러그 사이에 개재되는 제1 절연부재;를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제2 아이솔레이터는, 상기 관통공의 다른 개구부에 삽입되고, 상기 제1 아이솔레이터를 관통한 상기 마운팅 볼트의 다리부가 삽입되며, 상기 차량을 지지하는 제2 과체결방지부재; 및 상기 제2 과체결방재부재와 상기 마운팅 러그 사이에 개재되는 제2 절연부재;를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제1 과체결방지부재와 상기 제2 과체결방지부재는, 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 서로 이격되고, 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 서로 접촉되게 형성될 수 있다.
상기 제1 과체결방지부재 및 상기 제2 과체결방지부재는 사전에 결정된 강성을 갖는 재질로 형성되고, 상기 제1 절연부재 및 상기 제2 절연부재는 탄성재질로 형성될 수 있다.
상기 아이솔레이터는, 상기 마운팅 볼트를 지지하는 상기 제1 과체결방지부재의 일 선단면과 상기 제2 과체결방지부재와 접촉 가능한 상기 제1 과체결방지부재의 다른 선단면 사이 거리와 상기 차량을 지지하는 상기 제2 과체결방지부재의 일 선단면과 상기 제1 과체결방지부재와 접촉 가능한 상기 제2 과체결방지부재의 다른 선단면 사이 거리의 합이 사전에 결정된 값으로 형성될 수 있다.
상기 사전에 결정된 값은 상기 마운팅 볼트가 상기 차량에 사전에 결정된 토크로 체결될 때 상기 마운팅 볼트의 머리부와 상기 차량 사이 거리로 형성될 수 있다.
상기 제1 과체결방지부재와 상기 제2 과체결방지부재는 각각, 환형으로 형성되고, 상기 관통공의 외부에서 상기 마운팅 볼트의 머리부 또는 상기 차량과 접촉되는 제1 환형부; 및 상기 제1 환형부의 내주부로부터 그 제1 환형부의 축방향으로 연장 형성되고, 상기 관통공에 삽입되며, 상기 마운팅 볼트가 삽입되는 제2 환형부;를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제1 절연부재와 상기 제2 절연부재는 각각, 상기 제1 환형부의 적어도 일부를 감싸고, 상기 제1 환형부와 상기 마운팅 러그 사이에 개재되는 제3 환형부; 및 상기 제3 환형부의 내주부로부터 그 제3 환형부의 축방향으로 연장 형성되고, 상기 제2 환형부의 적어도 일부를 감싸며, 상기 제2 환형부와 상기 관통공 사이에 개재되는 제4 환형부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 과체결방지부재와 상기 제2 과체결방지부재는 각각, 상기 제1 환형부의 일 선단면을 이루는 제1 면; 상기 제1 면으로부터 절곡되고, 상기 제1 환형부 및 상기 제2 환형부의 내주면을 이루는 제2 면; 상기 제2 면으로부터 절곡되고, 상기 제2 환형부의 선단면을 이루는 제3 면; 상기 제3 면으로부터 절곡되고, 상기 제2 환형부의 외주면을 이루는 제4 면; 상기 제4 면으로부터 절곡되고, 상기 제1 환형부의 다른 선단면을 이루는 제5 면; 및 상기 제5 면으로부터 절곡되고, 상기 제1 환형부의 외주면을 이루는 제6 면;을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제1 면은 상기 마운팅 볼트의 머리부 또는 상기 차량에 접촉되고, 상기 제2 면은 상기 마운팅 볼트의 다리부에 대향되고, 상기 제3 면은 그 제3 면이 형성되는 과체결방지부재에 대향되는 과체결방지부재의 제3 면에 대향되고, 상기 제4 면은 상기 제4 환형부에 의해 상기 관통공의 내주면에 이격되어 대향되며, 상기 제5 면은 상기 제3 환형부에 의해 상기 관통공으로부터 절곡된 상기 마운팅 러그의 체결면에 이격되어 대향될 수 있다.
상기 제1 절연부재와 상기 제2 절연부재는 각각, 상기 제3 환형부의 일 선단면을 이루는 제7 면; 상기 제7 면으로부터 절곡되고, 상기 제3 환형부 및 상기 제4 환형부의 내주면을 이루는 제8 면; 상기 제8 면으로부터 절곡되고, 상기 제4 환형부의 선단면을 이루는 제9 면; 상기 제9 면으로부터 절곡되고, 상기 제4 환형부의 외주면을 이루는 제10 면; 상기 제10 면으로부터 절곡되고, 상기 제3 환형부의 다른 선단면을 이루는 제11 면; 및 상기 제11 면으로부터 절곡되고, 상기 제3 환형부의 외주면을 이루는 제12 면;을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제7 면은 상기 제5 면에 접촉되고, 상기 제8 면은 상기 제4 면에 접촉되고, 상기 제9 면은 상기 제3 면으로부터 상기 제7 면 측으로 이격되고, 상기 제10 면은 상기 관통공의 내주면에 접촉되고, 상기 제11 면은 상기 마운팅 러그의 체결면에 접촉될 수 있다.
상기 제1 아이솔레이터에서, 상기 제1 면과 상기 제3 면 사이 거리를 L11, 상기 제1 면과 상기 제5 면 사이 거리를 L12, 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제7 면과 상기 제11 면 사이 거리를 L13 및 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제7 면과 상기 제11 면 사이 거리를 L13'이라 할 수 있다. 그리고, 상기 제2 아이솔레이터에서, 상기 제1 면과 상기 제3 면 사이 거리를 L21, 상기 제1 면과 상기 제5 면 사이 거리를 L22, 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제7 면과 상기 제11 면 사이 거리를 L23 및 상기 마운팅 볼트에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제7 면과 상기 제11 면 사이 거리를 L23'이라 할 수 있다. 그리고, 상기 마운팅 러그에서, 상기 제1 아이솔레이터의 제11 면과 접촉되는 제1 체결면과 상기 제2 아이솔레이터의 제11 면과 접촉되는 제2 체결면 사이 거리인 상기 관통공의 길이를 L3라 할 수 있다. 여기서, 상기 아이솔레이터는, L12 + L13' + L3 + L23' + L22 = L11 + L21 < L12 + L13 + L3 + L23 + L22의 관계를 충족하게 형성될 수 있다.
본 발명에 의한 압축기 마운팅 장치는, 압축기의 마운팅 러그에 형성되는 관통공을 관통하여 차량에 체결되는 마운팅 볼트 및 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이 및 상기 마운팅 러그와 상기 차량 사이를 절연시키는 아이솔레이터를 구비하여 구성됨으로써, 압축기와 차량 사이 소음 및 진동을 절연시키며 압축기를 차량에 장착시킬 수 있다. 이에 의하여, 상기 압축기에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 차량에 전달되는 것을 방지하여, 상기 차량의 소음 및 진동 특성이 악화되는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 상기 차량에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기에 전달되는 것을 방지하여, 상기 차량에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기의 작동에 악영향을 끼치는 것을 방지하고, 상기 차량에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기와 연통되어 있는 공조장치를 통해 차량 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 아이솔레이터는, 상기 관통공의 일 개구부 측에서 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이에 개재되는 제1 아이솔레이터 및 상기 관통공의 다른 개구부 측에서 상기 마운팅 러그와 상기 마운팅 볼트 사이 및 상기 마운팅 러그와 상기 차량 사이에 개재되는 제2 아이솔레이터를 구비하여 구성됨으로써, 상기 마운팅 볼트가 사전에 결정된 토크보다 큰 토크가 인가될 경우, 상기 마운팅 볼트가 과체결되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이에 의하여, 상기 압축기(더욱 정확히는, 마운팅 러그)와 상기 차량 중 적어도 하나가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 압축기 마운팅 장치를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 마운팅 장치를 도시한 분해 사시도,
도 3은 도 2의 아이솔레이터를 도시한 사시도,
도 4는 도 2의 마운팅 볼트, 아이솔레이터, 압축기 및 차량이 조립되는 모습을 도시한 단면도이고,
도 5는 도 4의 제1 아이솔레이터를 확대하여 도시한 단면도,
도 6은 도 4의 제2 아이솔레이터를 확대하여 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명에 의한 압축기 마운팅 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 마운팅 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 아이솔레이터를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2의 마운팅 볼트, 아이솔레이터, 압축기 및 차량이 조립되는 모습을 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4의 제1 아이솔레이터를 확대하여 도시한 단면도이며, 도 6은 도 4의 제2 아이솔레이터를 확대하여 도시한 단면도이다.
첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 마운팅 장치는, 압축기(300)의 마운팅 러그(310)에 형성되는 관통공(312)을 관통하여 차량(400)에 체결되는 마운팅 볼트(100) 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 차량(400) 사이를 절연시키는 아이솔레이터(isolator)(200)를 포함할 수 있다.
상기 마운팅 러그(310)는, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)에 의해 가압되는 제1 체결면(314), 상기 제1 체결면(314)의 배면을 이루고 상기 차량(400)에 밀착되는 제2 체결면(316) 및 상기 제1 체결면(314)으로부터 상기 제2 체결면(316)까지 상기 마운팅 러그(310)의 내부를 관통하는 상기 관통공(312)을 포함한다. 여기서, 상기 제1 체결면(314)과 상기 제2 체결면(316)은 서로 평행하게 형성되고, 상기 관통공(312)은 상기 제1 체결면(314)과 상기 제2 체결면(316)에 수직된 방향으로 관통 형성될 수 있다.
상기 마운팅 볼트(100)는, 그 마운팅 볼트(100)에 토크를 가할 수 있도록 형성되는 상기 머리부(110) 및 상기 머리부(110)로부터 연장 형성되고 외주면에 수나사가 형성되는 다리부(120)를 포함할 수 있다.
상기 머리부(110)의 외경은 후술할 제1 아이솔레이터(200A)의 제1-2 면(210b)의 내경보다 크게 형성될 수 있다.
상기 다리부(120)의 외경(수나사의 major diameter)은 후술할 제1 아이솔레이터(200A)의 제1-2 면(210b)의 내경 및 후술할 제2 아이솔레이터(200B)의 제2-2 면(230b)의 내경과과 같거나 작게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 다리부(120)의 축방향 길이는 상기 아이솔레이터(200) 및 상기 마운팅 러그(310)를 관통하여 상기 차량(400)에 나사 결합 가능한 길이로 형성될 수 있다.
상기 아이솔레이터(200)는, 상기 관통공(312)의 일 개구부 측에서 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이에 개재되는 제1 아이솔레이터(200A) 및 상기 관통공(312)의 다른 개구부 측에서 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 차량(400) 사이에 개재되는 제2 아이솔레이터(200B)를 포함할 수 있다.
상기 제1 아이솔레이터(200A)는, 사전에 결정된 강성을 갖는 재질(예를 들어, 금속, 강화플라스틱 등)로 형성되는 제1 과체결방지부재(210) 및 탄성재질(예를 들어, 수지, 고무 등)로 형성되고 상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 마운팅 러그(310) 사이에 개재되는 제1 절연부재(220)를 포함할 수 있다.
상기 제1 과체결방지부재(210)는, 일부가 상기 관통공(312)의 일 개구부에 삽입되고, 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 삽입되며, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)를 지지하도록 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 제1 과체결방지부재(210)는, 환형으로 형성되는 제1 환형부(이하, 제1-1 환형부)(212) 및 상기 제1-1 환형부(212)의 내주부로부터 그 제1-1 환형부(212)의 축방향으로 연장 형성되는 제2 환형부(이하, 제1-2 환형부)(214)를 포함할 수 있다.
상기 제1-1 환형부(212)는, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)가 그 제1-1 환형부(212)에 지지되고 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 그 제1-1 환형부(212)를 관통할 수 있도록, 외경이 상기 제1-2 환형부(214)의 외경보다 크게 형성되고, 내경이 상기 제1-2 환형부(214)의 내경과 같게 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제1-1 환형부(212)의 외경은 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110) 외경보다 크게 형성되고, 상기 제1-1 환형부(212)의 내경 및 상기 제1-2 환형부(214)의 내경은 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120) 외경보다 크거나 같고, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110) 외경보다 작게 형성될 수 있다. 이러한 구성의 상기 제1-1 환형부(212)는 상기 관통공(312)의 외부로 돌출되어 그 관통공(312)의 외부에서 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)와 접촉될 수 있다.
그리고, 상기 제1-1 환형부(212)는 축방향 길이가 사전에 결정된 값으로 형성되나, 이에 대해서는 후술한다.
상기 제1-2 환형부(214)는, 상기 관통공(312)에 삽입되되 그 관통공(312)으로부터 그 관통공(312)의 반경방향으로 이격되고 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 삽입될 수 있도록, 외경이 상기 관통공(312)의 내경보다 작게 형성되고, 내경이 전술한 바와 같이 상기 제1-1 환형부(212)의 내경과 같게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1-2 환형부(214)는 축방향 길이가 사전에 결정된 값으로 형성되나, 이에 대해서는 후술한다.
상기 제1 절연부재(220)는, 일부가 상기 관통공(312)의 일 개구부에 삽입되고, 상기 제1-2 환형부(214)가 삽입되며, 상기 제1-1 환형부(212)를 지지하도록 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 제1 절연부재(220)는, 환형으로 형성되는 제3 환형부(이하, 제1-3 환형부)(222) 및 상기 제1-3 환형부(222)의 내주부로부터 그 제1-3 환형부(222)의 축방향으로 연장 형성되는 제4 환형부(이하, 제1-4 환형부)(224)를 포함할 수 있다.
상기 제1-3 환형부(222)는, 상기 제1-1 환형부(212)와 상기 마운팅 러그(310)의 제1 체결면(314) 사이에 개재되어 상기 제1-1 환형부(212)와 상기 마운팅 러그(310)의 제1 체결면(314) 사이를 상기 관통공(312)의 축방향으로 절연할 수 있도록, 외경이 상기 관통공(312)의 내경보다 크게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1-3 환형부(222)는, 상기 제1-2 환형부(214)가 그 제1-3 환형부(222)를 관통할 수 있도록, 내경이 상기 제1-2 환형부(214)의 외경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1-3 환형부(222)는 축방향 길이가 사전에 결정된 값으로 형성되나, 이에 대해서는 후술한다.
여기서, 본 실시예의 경우, 상기 제1-3 환형부(222)는 상기 제1-1 환형부(212)의 후술할 다른 선단면(제1-5 면)(210e) 및 상기 제1-1 환형부(212)의 외주면(제1-6 면)(210f)을 감싸도록 형성되나, 상기 제1 절연부재(220)의 중량 및 원가 절감을 위해 상기 제1-1 환형부(212)의 후술할 다른 선단면(제1-5 면)(210e)만 감싸도록 형성될 수도 있다.
상기 제1-4 환형부(224)는, 상기 제1-2 환형부(214)가 그 제1-4 환형부(224)를 관통하고, 상기 제1-2 환형부(214)와 상기 마운팅 러그(310)의 관통공(312) 사이에 개재되어 상기 제1-2 환형부(214)와 상기 마운팅 러그(310)의 관통공(312) 사이를 상기 관통공(312)의 반경방향으로 절연할 수 있도록, 외경이 상기 관통공(312)의 내경과 동등 수준으로 형성되고, 내경이 상기 제1-2 환형부(214)의 외경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.
여기서, 본 실시예의 경우, 상기 제1-4 환형부(224)는, 상기 제1-2 환형부(214)와 상기 관통공(312) 사이를 절연시키되 그 제1 절연부재(220)의 중량 및 원가 절감을 위해, 상기 제1-2 환형부(214)의 외주면 중 일부만 감싸도록 형성될 수 있다. 즉, 후술할 제1-9 면(220c)이 후술할 제1-3 면(210c)으로부터 후술할 제1-7 면(220a) 측으로 이격되게 형성될 수 있다. 그러나, 상기 제1-4 환형부(224)는, 상기 제1-2 환형부(214)와 상기 관통공(312) 사이 절연 효과를 향상시키도록, 상기 제1-2 환형부(214)의 외주면 전체를 감싸도록 형성될 수 있다. 즉, 후술할 제1-9 면(220c)이 후술할 제1-3 면(210c)과 동일한 면에 형성될 수 있다.
상기 제2 아이솔레이터(200B)는 상기 제1 아이솔레이터(200A)와 유사하게 형성될 수 있다.
즉, 상기 제2 아이솔레이터(200B)는, 사전에 결정된 강성을 갖는 재질(예를 들어, 금속, 강화플라스틱 등)로 형성되는 제2 과체결방지부재(230) 및 탄성재질(예를 들어, 수지, 고무 등)로 형성되고 상기 제2 과체결방지부재(230)와 상기 마운팅 러그(310) 사이에 개재되는 제2 절연부재(240)를 포함할 수 있다.
상기 제2 과체결방지부재(230)는, 일부가 상기 관통공(312)의 다른 개구부에 삽입되고, 상기 제1 아이솔레이터(200A)를 관통한 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 삽입되며, 상기 차량(400)을 지지하도록 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 제2 과체결방지부재(230)는, 환형으로 형성되는 제1 환형부(이하, 제2-1 환형부)(232) 및 상기 제2-1 환형부(232)의 내주부로부터 그 제2-1 환형부(232)의 축방향으로 연장 형성되는 제2 환형부(이하, 제2-2 환형부)(234)를 포함할 수 있다.
상기 제2-1 환형부(232)는, 상기 차량(400)이 그 제2-1 환형부(232)에 지지되고 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 그 제2-1 환형부(232)를 관통할 수 있도록, 외경이 상기 제2-2 환형부(234)의 외경보다 크게 형성되고, 내경이 상기 제2-2 환형부(234)의 내경과 같게 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제2-1 환형부(232)의 내경 및 상기 제2-2 환형부(234)의 내경은 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120) 외경보다 크거나 같게 형성될 수 있다. 이러한 구성의 상기 제2-1 환형부(232)는 상기 관통공(312)의 외부로 돌출되어 그 관통공(312)의 외부에서 상기 차량(400)과 접촉될 수 있다.
그리고, 상기 제2-1 환형부(232)는 축방향 길이가 사전에 결정된 값으로 형성되나, 이에 대해서는 후술한다.
상기 제2-2 환형부(234)는, 상기 관통공(312)에 삽입되되 그 관통공(312)으로부터 그 관통공(312)의 반경방향으로 이격되고 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 삽입될 수 있도록, 외경이 상기 관통공(312)의 내경보다 작게 형성되고, 내경이 전술한 바와 같이 상기 제2-1 환형부(232)의 내경과 같게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2-2 환형부(234)는 축방향 길이가 사전에 결정된 값으로 형성되나, 이에 대해서는 후술한다.
상기 제2 절연부재(240)는, 일부가 상기 관통공(312)의 다른 개구부에 삽입되고, 상기 제2-2 환형부(234)가 삽입되며, 상기 제2-1 환형부(232)를 지지하도록 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 제2 절연부재(240)는, 환형으로 형성되는 제3 환형부(이하, 제2-3 환형부)(242) 및 상기 제2-3 환형부(242)의 내주부로부터 그 제2-3 환형부(242)의 축방향으로 연장 형성되는 제4 환형부(이하, 제2-4 환형부)(244)를 포함할 수 있다.
상기 제2-3 환형부(242)는, 상기 제2-1 환형부(232)와 상기 마운팅 러그(310)의 제2 체결면(316) 사이에 개재되어 상기 제2-1 환형부(232)와 상기 마운팅 러그(310)의 제2 체결면(316) 사이를 상기 관통공(312)의 축방향으로 절연할 수 있도록, 외경이 상기 관통공(312)의 내경보다 크게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2-3 환형부(242)는, 상기 제2-2 환형부(234)가 그 제2-3 환형부(242)를 관통할 수 있도록, 내경이 상기 제2-2 환형부(234)의 외경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2-3 환형부(242)는 축방향 길이가 사전에 결정된 값으로 형성되나, 이에 대해서는 후술한다.
여기서, 본 실시예의 경우, 상기 제2-3 환형부(242)는 상기 제2-1 환형부(232)의 후술할 다른 선단면(제2-5 면)(230e) 및 상기 제2-1 환형부(232)의 외주면(제2-6 면)(230f)을 감싸도록 형성되나, 상기 제2 절연부재(240)의 중량 및 원가 절감을 위해 상기 제2-1 환형부(232)의 다른 선단면(제2-5 면)(230e)만 감싸도록 형성될 수도 있다.
상기 제2-4 환형부(244)는, 상기 제2-2 환형부(234)가 그 제2-4 환형부(244)를 관통하고, 상기 제2-2 환형부(234)와 상기 마운팅 러그(310)의 관통공(312) 사이에 개재되어 상기 제2-2 환형부(234)와 상기 마운팅 러그(310)의 관통공(312) 사이를 상기 관통공(312)의 반경방향으로 절연할 수 있도록, 외경이 상기 관통공(312)의 내경과 동등 수준으로 형성되고, 내경이 상기 제2-2 환형부(234)의 외경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.
여기서, 본 실시예의 경우, 상기 제2-4 환형부(244)는, 상기 제2-2 환형부(234)와 상기 관통공(312) 사이를 절연시키되 그 제2 절연부재(240)의 중량 및 원가 절감을 위해, 상기 제2-2 환형부(234)의 외주면 중 일부만 감싸도록 형성될 수 있다. 즉, 후술할 제2-9 면(240c)이 후술할 제2-3 면(230c)으로부터 후술할 제2-7 면(240a) 측으로 이격되게 형성될 수 있다. 그러나, 상기 제2-4 환형부(244)는, 상기 제2-2 환형부(234)와 상기 관통공(312) 사이 절연 효과를 향상시키도록, 상기 제2-2 환형부(234)의 외주면 전체를 감싸도록 형성될 수 있다. 즉, 후술할 제2-9 면(240c)이 후술할 제2-3 면(230c)과 동일한 면에 형성될 수 있다.
한편, 상기 제1 아이솔레이터(200A)와 상기 제2 아이솔레이터(200B)는, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 제2 과체결방지부재(230)가 서로 이격되고, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 제2 과체결방지부재(230)가 서로 접촉되어, 상기 마운팅 볼트(100), 상기 압축기(300)(더욱 정확히는, 마운팅 러그(310)) 및 상기 차량(400) 사이 과체결을 방지하도록 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 제1 과체결방지부재(210)는, 상기 제1-1 환형부(212)의 일 선단면을 이루는 제1 면(이하, 제1-1 면)(210a), 상기 제1-1 면(210a)으로부터 절곡되고 상기 제1-1 환형부(212) 및 상기 제1-2 환형부(214)의 내주면을 이루는 제2 면(이하, 제1-2 면)(210b), 상기 제1-2 면(210b)으로부터 절곡되고 상기 제1-2 환형부(214)의 선단면을 이루는 제3 면(이하, 제1-3 면)(210c), 상기 제1-3 면(210c)으로부터 절곡되고 상기 제1-2 환형부(214)의 외주면을 이루는 제4 면(이하, 제1-4 면)(210d), 상기 제1-4 면(210d)으로부터 절곡되고 상기 제1-1 환형부(212)의 다른 선단면을 이루는 제5 면(이하, 제1-5 면)(210e) 및 상기 제1-5 면(210e)으로부터 절곡되고 상기 제1-1 환형부(212)의 외주면을 이루는 제6 면(이하, 제1-6 면)(210f)을 포함할 수 있다.
이러한 구성의 상기 제1 과체결방지부재(210)는, 상기 제1-1 면(210a)이 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)에 접촉되고, 상기 제1-2 면(210b)이 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)에 대향되고, 상기 제1-3 면(210c)이 상기 제2 과체결방지부재(230)의 후술할 제2-3 면(230c)에 대향되고, 상기 제1-4 면(210d)이 상기 제1-4 환형부(224)에 의해 상기 관통공(312)의 내주면에 이격되어 대향되며, 상기 제1-5 면(210e)이 상기 제1-3 환형부(222)에 의해 상기 마운팅 러그(310)의 제1 체결면(314)에 이격되어 대향되게 설치될 수 있다.
상기 제1 절연부재(220)는, 상기 제1-3 환형부(222)의 일 선단면을 이루는 제7 면(이하, 제1-7 면)(220a), 상기 제1-7 면(220a)으로부터 절곡되고 상기 제1-3 환형부(222) 및 상기 제1-4 환형부(224)의 내주면을 이루는 제8 면(이하, 제1-8 면)(240b), 상기 제1-8 면(240b)으로부터 절곡되고 상기 제1-4 환형부(224)의 선단면을 이루는 제9 면(이하, 제1-9 면)(220c), 상기 제1-9 면(220c)으로부터 절곡되고 상기 제1-4 환형부(224)의 외주면을 이루는 제10 면(이하, 제1-10 면)(220d), 상기 제1-10 면(220d)으로부터 절곡되고 상기 제1-3 환형부(222)의 다른 선단면을 이루는 제11 면(이하, 제1-11 면)(220e) 및 상기 제1-11 면(220e)으로부터 절곡되고, 상기 제1-3 환형부(222)의 외주면을 이루는 제12면(이하, 제1-12 면)(220f)을 포함할 수 있다.
이러한 구성의 상기 제1 절연부재(220)는, 상기 제1-7 면(220a)이 상기 제1-5 면(210e)에 접촉되고, 상기 제1-8 면(240b)이 상기 제1-4 면(210d)에 접촉되고, 상기 제1-9 면(220c)이 상기 제1-3 면(210c)으로부터 상기 제1-7 면(220a) 측으로 이격되고, 상기 제1-10 면(220d)이 상기 관통공(312)의 내주면에 접촉되고, 상기 제1-11 면(220e)이 상기 마운팅 러그(310)의 제1 체결면(314)에 접촉되게 설치될 수 있다.
상기 제2 과체결방지부재(230)는, 상기 제2-1 환형부(232)의 일 선단면을 이루는 제1 면(이하, 제2-1 면)(230a), 상기 제2-1 면(230a)으로부터 절곡되고 상기 제2-1 환형부(232) 및 상기 제2-2 환형부(234)의 내주면을 이루는 제2 면(이하, 제2-2 면)(230b), 상기 제2-2 면(230b)으로부터 절곡되고 상기 제2-2 환형부(234)의 선단면을 이루는 제3 면(이하, 제2-3 면)(230c), 상기 제2-3 면(230c)으로부터 절곡되고 상기 제2-2 환형부(234)의 외주면을 이루는 제4 면(이하, 제2-4 면)(230d), 상기 제2-4 면(230d)으로부터 절곡되고 상기 제2-1 환형부(232)의 다른 선단면을 이루는 제5 면(이하, 제2-5 면)(230e) 및 상기 제2-5 면(230e)으로부터 절곡되고 상기 제2-1 환형부(232)의 외주면을 이루는 제6 면(이하, 제2-6 면)(230f)을 포함할 수 있다.
이러한 구성의 상기 제2 과체결방지부재(230)는, 상기 제2-1 면(230a)이 상기 차량(400)에 접촉되고, 상기 제2-2 면(230b)이 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)에 대향되고, 상기 제2-3 면(230c)이 상기 제1 과체결방지부재(210)의 제1-3 면(210c)에 대향되고, 상기 제2-4 면(230d)이 상기 제2-4 환형부(244)에 의해 상기 관통공(312)의 내주면에 이격되어 대향되며, 상기 제2-5 면(230e)이 상기 제2-3 환형부(242)에 의해 상기 마운팅 러그(310)의 제2 체결면(316)에 이격되어 대향되게 설치될 수 있다.
상기 제2 절연부재(240)는, 상기 제2-3 환형부(242)의 일 선단면을 이루는 제7 면(이하, 제2-7 면)(240a), 상기 제2-7 면(240a)으로부터 절곡되고 상기 제2-3 환형부(242) 및 상기 제2-4 환형부(244)의 내주면을 이루는 제8 면(이하, 제2-8 면)(240b), 상기 제2-8 면(240b)으로부터 절곡되고 상기 제2-4 환형부(244)의 선단면을 이루는 제9 면(이하, 제2-9 면)(240c), 상기 제2-9 면(240c)으로부터 절곡되고 상기 제2-4 환형부(244)의 외주면을 이루는 제10 면(이하, 제2-10 면)(240d), 상기 제2-10 면(240d)으로부터 절곡되고 상기 제2-3 환형부(242)의 다른 선단면을 이루는 제11 면(이하, 제2-11 면)(240e) 및 상기 제2-11 면(240e)으로부터 절곡되고, 상기 제2-3 환형부(242)의 외주면을 이루는 제12 면(이하, 제2-12 면(240f)을 포함할 수 있다.
이러한 구성의 상기 제2 절연부재(240)는, 상기 제2-7 면(240a)이 상기 제2-5 면(230e)에 접촉되고, 상기 제2-8 면(240b)이 상기 제2-4 면(230d)에 접촉되고, 상기 제2-9 면(240c)이 상기 제2-3 면(230c)으로부터 상기 제2-7 면(240a) 측으로 이격되고, 상기 제2-10 면(240d)이 상기 관통공(312)의 내주면에 접촉되고, 상기 제2-11 면(240e)이 상기 마운팅 러그(310)의 제2 체결면(316)에 접촉되게 설치될 수 있다.
여기서, 상기 제1-1 면(210a)과 상기 제1-3 면(210c) 사이 거리를 L11라 하고, 상기 제1-1 면(210a)과 상기 제1-5 면(210e) 사이 거리를 L12라 하고, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제1-7 면(220a)과 상기 제1-11 면(220e) 사이 거리를 L13라 하고, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제1-7 면(220a)과 상기 제1-11 면(220e) 사이 거리를 L13'이라 하고, 상기 제2-1 면(230a)과 상기 제2-3 면(230c) 사이 거리를 L21라 하고, 상기 제2-1 면(230a)과 상기 제2-5 면(230e) 사이 거리를 L22라 하고, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제2-7 면(240a)과 상기 제2-11 면(240e) 사이 거리를 L23라 하고, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제2-7 면(240a)과 상기 제2-11 면(240e) 사이 거리를 L23'이라 하며, 상기 마운팅 러그(310)의 제1 체결면(314)과 제2 체결면(316) 사이 거리인 상기 관통공(312)의 길이를 L3라 하면, 상기 제1 아이솔레이터(200A)와 상기 제2 아이솔레이터(200B)는 다음의 수학식 1 내지 수학식 3을 충족하도록 형성될 수 있다.
L13 > L13' ...... <수학식 1>
L23 > L23' ...... <수학식 2>
L12 + L13' + L3 + L23' + L22 = L11 + L21 < L12 + L13 + L3 + L23 + L22 ...... <수학식 3>
즉, 상기 아이솔레이터(200)는, 상기 제1-3 환형부(222)와 상기 제2-3 환형부(242)가 탄성 변형되어 그 두께가 변화될 수 있고, 상기 마운팅 볼트(100)를 지지하는 상기 제1 과체결방지부재(210)의 일 선단면(제1-1 면(210a))과 상기 제2 과체결방지부재(230)와 접촉 가능한 상기 제1 과체결방지부재(210)의 다른 선단면(제1-3 면(210c)) 사이 거리(L11)와 상기 차량(400)을 지지하는 상기 제2 과체결방지부재(230)의 일 선단면(제2-1 면(230a))과 상기 제1 과체결방지부재(210)와 접촉 가능한 상기 제2 과체결방지부재(230)의 다른 선단면(제2-3 면(230c)) 사이 거리(L22)의 합이 사전에 결정된 값(마운팅 볼트(100)가 차량(400)에 사전에 결정된 토크로 체결될 때 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)와 차량(400) 사이 거리와 동등 수준)으로 형성될 수 있다.
이러한 구성의 본 실시예에 따른 압축기 마운팅 장치는, 압축기(300)의 마운팅 러그(310)에 형성되는 관통공(312)을 관통하여 차량(400)에 체결되는 마운팅 볼트(100) 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 차량(400) 사이를 절연시키는 아이솔레이터(200)를 구비하여 구성됨으로써, 압축기(300)와 차량(400) 사이 소음 및 진동을 절연시키며 압축기(300)를 차량(400)에 장착시킬 수 있다. 이에 의하여, 상기 압축기(300)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 차량(400)에 전달되는 것을 방지하여, 상기 차량(400)의 소음 및 진동 특성이 악화되는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 상기 차량(400)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기(300)에 전달되는 것을 방지하여, 상기 차량(400)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기(300)의 작동에 악영향을 끼치는 것을 방지하고, 상기 차량(400)에서 발생되는 소음 및 진동이 상기 압축기(300)와 연통되어 있는 공조장치를 통해 차량(400) 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 아이솔레이터(200)는, 상기 관통공(312)의 일 개구부 측에서 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이에 개재되는 제1 아이솔레이터(200A) 및 상기 관통공(312)의 다른 개구부 측에서 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 차량(400) 사이에 개재되는 제2 아이솔레이터(200B)를 구비하여 구성됨으로써, 상기 마운팅 볼트(100)가 사전에 결정된 토크보다 큰 토크가 인가될 경우, 상기 제1 아이솔레이터(200A)와 상기 제2 아이솔레이터(200B)가 서로 접촉될 수 있다. 서로 접촉된 상기 제1 아이솔레이터(200A)와 상기 제2 아이솔레이터(200B)는 상기 마운팅 볼트(100)와 상기 차량(400) 사이에서 상기 마운팅 볼트(100)가 상기 차량(400) 측으로 사전에 결정된 위치보다 더 이동되는 것을 방지하여 상기 마운팅 볼트(100), 상기 압축기(300)(더욱 정확히는, 마운팅 러그(310)) 및 상기 차량(400)이 과체결되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이에 의하여, 상기 압축기(300)(더욱 정확히는, 마운팅 러그(310))와 상기 차량(400) 중 적어도 하나가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
100: 마운팅 볼트 110: 머리부
120: 다리부 200: 아이솔레이터
200A: 제1 아이솔레이터 200B: 제2 아이솔레이터
210: 제1 과체결방지부재 210a: 제1-1 면
210b: 제1-2 면 210c: 제1-3 면
210d: 제1-4 면 210e: 제1-5 면
210f: 제1-6 면 212: 제1-1 환형부
214: 제1-2 환형부 220: 제1 절연부재
220a: 제1-7 면 220b: 제1-8 면
220c: 제1-9 면 220d: 제1-10 면
220e: 제1-11 면 220f: 제1-12 면
222: 제1-3 환형부 224: 제1-4 환형부
230: 제2 과체결방지부재 230a: 제2-1 면
230b: 제2-2 면 230c: 제2-3 면
230d: 제2-4 면 230e: 제2-5 면
230f: 제2-6 면 232: 제2-1 환형부
234: 제2-2 환형부 240: 제2 절연부재
240a: 제2-7 면 240b: 제2-8 면
240c: 제2-9 면 240d: 제2-10 면
240e: 제2-11 면 240f: 제2-12 면
242: 제2-3 환형부 244: 제2-4 환형부
300: 압축기 310: 마운팅 러그
312: 관통공 314: 제1 체결면
316: 제2 체결면 400: 차량

Claims (10)

  1. 압축기(300)의 마운팅 러그(310)에 형성되는 관통공(312)을 관통하여 차량(400)에 체결되는 마운팅 볼트(100); 및
    상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 차량(400) 사이를 절연시키는 아이솔레이터(isolator)(200)를 포함하고,
    상기 아이솔레이터(200)는,
    상기 관통공(312)의 일 개구부 측에서 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이에 개재되는 제1 아이솔레이터(200A); 및
    상기 관통공(312)의 다른 개구부 측에서 상기 마운팅 러그(310)와 상기 마운팅 볼트(100) 사이 및 상기 마운팅 러그(310)와 상기 차량(400) 사이에 개재되는 제2 아이솔레이터(200B);를 포함하고,
    상기 제1 아이솔레이터(200A)와 상기 제2 아이솔레이터(200B)는, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 서로 이격되고, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 서로 접촉되어 상기 마운팅 볼트(100), 상기 압축기(300) 및 상기 차량(400) 사이 과체결을 방지하는 것을 특징으로 하는 압축기 마운팅 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 아이솔레이터(200A)는,
    상기 관통공(312)의 일 개구부에 삽입되고, 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 삽입되며, 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)를 지지하는 제1 과체결방지부재(210); 및
    상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 마운팅 러그(310) 사이에 개재되는 제1 절연부재(220);를 포함하고,
    상기 제2 아이솔레이터(200B)는,
    상기 관통공(312)의 다른 개구부에 삽입되고, 상기 제1 아이솔레이터(200A)를 관통한 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)가 삽입되며, 상기 차량(400)을 지지하는 제2 과체결방지부재(230); 및
    상기 제2 과체결방지부재와 상기 마운팅 러그(310) 사이에 개재되는 제2 절연부재(240);를 포함하고,
    상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 제2 과체결방지부재(230)는,
    상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 서로 이격되고,
    상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 서로 접촉되는 것을 특징으로 하는 압축기 마운팅 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 과체결방지부재(210) 및 상기 제2 과체결방지부재(230)는 사전에 결정된 강성을 갖는 재질로 형성되고,
    상기 제1 절연부재(220) 및 상기 제2 절연부재(240)는 탄성재질로 형성되는 압축기 마운팅 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 아이솔레이터(200)는,
    상기 마운팅 볼트(100)를 지지하는 상기 제1 과체결방지부재(210)의 일 선단면(210a)과 상기 제2 과체결방지부재(230)와 접촉 가능한 상기 제1 과체결방지부재(210)의 다른 선단면(210c) 사이 거리(L11)와 상기 차량(400)을 지지하는 상기 제2 과체결방지부재(230)의 일 선단면(230a)과 상기 제1 과체결방지부재(210)와 접촉 가능한 상기 제2 과체결방지부재(230)의 다른 선단면(230c) 사이 거리(L21)의 합이 사전에 결정된 값으로 형성되는 압축기 마운팅 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 사전에 결정된 값은 상기 마운팅 볼트(100)가 상기 차량(400)에 사전에 결정된 토크로 체결될 때 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110)와 상기 차량(400) 사이 거리로 형성되는 압축기 마운팅 장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 제2 과체결방지부재(230)는 각각,
    환형으로 형성되고, 상기 관통공(312)의 외부에서 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110) 또는 상기 차량(400)과 접촉되는 제1 환형부(212, 232); 및
    상기 제1 환형부(212, 232)의 내주부로부터 그 제1 환형부(212, 232)의 축방향으로 연장 형성되고, 상기 관통공(312)에 삽입되며, 상기 마운팅 볼트(100)가 삽입되는 제2 환형부(214, 234);를 포함하고,
    상기 제1 절연부재(220)와 상기 제2 절연부재(240)는 각각,
    상기 제1 환형부(212, 232)의 적어도 일부를 감싸고, 상기 제1 환형부(212, 232)와 상기 마운팅 러그(310) 사이에 개재되는 제3 환형부(222, 242); 및
    상기 제3 환형부(222, 242)의 내주부로부터 그 제3 환형부(222, 242)의 축방향으로 연장 형성되고, 상기 제2 환형부(214, 234)의 적어도 일부를 감싸며, 상기 제2 환형부(214, 234)와 상기 관통공(312) 사이에 개재되는 제4 환형부(224, 244);를 포함하는 압축기 마운팅 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 과체결방지부재(210)와 상기 제2 과체결방지부재(230)는 각각,
    상기 제1 환형부(212, 232)의 일 선단면을 이루는 제1 면(210a, 230a);
    상기 제1 면(210a, 230a)으로부터 절곡되고, 상기 제1 환형부(212, 232) 및 상기 제2 환형부(214, 234)의 내주면을 이루는 제2 면(210b, 230b);
    상기 제2 면(210b, 230b)으로부터 절곡되고, 상기 제2 환형부(214, 234)의 선단면을 이루는 제3 면(210c, 230c);
    상기 제3 면(210c, 230c)으로부터 절곡되고, 상기 제2 환형부(214, 234)의 외주면을 이루는 제4 면(210d, 230d);
    상기 제4 면(210d, 230d)으로부터 절곡되고, 상기 제1 환형부(212, 232)의 다른 선단면을 이루는 제5 면(210e, 230e); 및
    상기 제5 면(210e, 230e)으로부터 절곡되고, 상기 제1 환형부(212, 232)의 외주면을 이루는 제6 면(210f, 230f);을 포함하고,
    상기 제1 면(210a, 230a)은 상기 마운팅 볼트(100)의 머리부(110) 또는 상기 차량(400)에 접촉되고,
    상기 제2 면(210b, 230b)은 상기 마운팅 볼트(100)의 다리부(120)에 대향되고,
    상기 제3 면(210c, 230c)은 그 제3 면(210c, 230c)이 형성되는 과체결방지부재에 대향되는 과체결방지부재의 제3 면(210c, 230c)에 대향되고,
    상기 제4 면(210d, 230d)은 상기 제4 환형부(224, 244)에 의해 상기 관통공(312)의 내주면에 이격되어 대향되며,
    상기 제5 면(210e, 230e)은 상기 제3 환형부(222, 242)에 의해 상기 관통공(312)으로부터 절곡된 상기 마운팅 러그(310)의 체결면(314, 316)에 이격되어 대향되는 압축기 마운팅 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 절연부재(220)와 상기 제2 절연부재(240)는 각각,
    상기 제3 환형부(222, 242)의 일 선단면을 이루는 제7 면(220a, 240a);
    상기 제7 면(220a, 240a)으로부터 절곡되고, 상기 제3 환형부(222, 242) 및 상기 제4 환형부(224, 244)의 내주면을 이루는 제8 면(220b, 240b);
    상기 제8 면(220b, 240b)으로부터 절곡되고, 상기 제4 환형부(224, 244)의 선단면을 이루는 제9 면(220c, 240c);
    상기 제9 면(220c, 240c)으로부터 절곡되고, 상기 제4 환형부(224, 244)의 외주면을 이루는 제10 면(220d, 240d);
    상기 제10 면(220d, 240d)으로부터 절곡되고, 상기 제3 환형부(222, 242)의 다른 선단면을 이루는 제11 면(220e, 240e); 및
    상기 제11 면(220e, 240e)으로부터 절곡되고, 상기 제3 환형부(222, 242)의 외주면을 이루는 제12 면(220f, 240f);을 포함하고,
    상기 제7 면(220a, 240a)은 상기 제5 면(210e, 230e)에 접촉되고,
    상기 제8 면(220b, 240b)은 상기 제4 면(210d, 230d)에 접촉되고,
    상기 제9 면(220c, 240c)은 상기 제3 면(210c, 230c)으로부터 상기 제7 면(220a, 240a) 측으로 이격되고,
    상기 제10 면(220d, 240d)은 상기 관통공(312)의 내주면에 접촉되고,
    상기 제11 면(220e, 240e)은 상기 마운팅 러그(310)의 체결면(314, 316)에 접촉되는 압축기 마운팅 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 아이솔레이터(200A)에서, 상기 제1 면(210a)과 상기 제3 면(210c) 사이 거리를 L11, 상기 제1 면(210a)과 상기 제5 면(210e) 사이 거리를 L12, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제7 면(220a)과 상기 제11 면(220e) 사이 거리를 L13 및 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제7 면(220a)과 상기 제11 면(220e) 사이 거리를 L13'이라 하고,
    상기 제2 아이솔레이터(200B)에서, 상기 제1 면(230a)과 상기 제3 면(230c) 사이 거리를 L21, 상기 제1 면(230a)과 상기 제5 면(230e) 사이 거리를 L22, 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크보다 작은 토크가 인가될 경우 상기 제7 면(240a)과 상기 제11 면(240e) 사이 거리를 L23 및 상기 마운팅 볼트(100)에 사전에 결정된 토크와 같거나 큰 토크가 인가될 경우 상기 제7 면(240a)과 상기 제11 면(240e) 사이 거리를 L23'이라 하고,
    상기 마운팅 러그(310)에서, 상기 제1 아이솔레이터(200A)의 제11 면(220e)과 접촉되는 제1 체결면(314)과 상기 제2 아이솔레이터(200B)의 제11 면(240e)과 접촉되는 제2 체결면(316) 사이 거리인 상기 관통공(312)의 길이를 L3라 하면,
    상기 아이솔레이터(200)는, L12 + L13' + L3 + L23' + L22 = L11 + L21 < L12 + L13 + L3 + L23 + L22의 관계를 충족하게 형성되는 압축기 마운팅 장치.
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