KR102422787B1

KR102422787B1 - 타이어 몰드 예열 시스템 및 타이어 몰드의 예열 방법

Info

Publication number: KR102422787B1
Application number: KR1020200165306A
Authority: KR
Inventors: 김상동
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2020-12-01
Filing date: 2020-12-01
Publication date: 2022-07-20
Also published as: KR20220076623A

Abstract

본 발명은 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템을 개시한다. 본 발명은 타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계와, 온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계, 및 상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계를 포함한다.

Description

타이어 몰드 예열 시스템 및 타이어 몰드의 예열 방법{Tire mold preheating system and method for preheating tire mold}

본 발명의 실시 예들은 타이어 몰드의 예열 시스템과 타이어 몰드 예열 방법에 관한 것이다.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.

　완제품 타이어는 타이어의 원재료를 혼합하여 컴파운드를 만드는 혼합공정, 반제품을 제조하는 압출, 압연 및 재단공정, 반제품들을 그린타이어로 성형하는 성형공정과, 그린타이어를 가압 가열하는 가류 공정을 통해 제조된다.

가류공정에 사용되는 가류기는 컨테이너의 사용여부에 따라 컨테이너형과 비컨테이너형으로 구분된다. 특히 컨테이너형 가류기는 통상적으로 컨테이너에 상부 몰드부가 결합되어 있고, 평상 시 컨테이너 및 상부 몰드부와 하부 몰드부가 이격되어 있으며, 가류가 시작되어 그린타이어가 하부 몰드부에 센터링 포인트에 맞춰 수용되면 컨테이너가 하강하여 상부 몰드부가 그린타이어가 가류될 수 있도록 위치하여 가류공정이 진행된다.

가류공정을 수행하기 전에 타이어 몰드는 다양한 열원으로 먼저 예열 된다. 예컨대, 종래의 경우에는 스팀(Steam) 또는 기타 열원을 통해 예열된 타이어 몰드를 가류기에 장착하기 위해 지게차로 이송되어 왔다. 타이어의 제조시에 가류 공정의 효율을 높이기 위해서는, 타이어 몰드를 예열에 공정이 간단하고, 신속하게 목표 온도로 예열 되어야 한다.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

본 발명의 실시 예들은 타이어 몰드를 신속하고 정확한 온도로 예열할 수 있으며, 공정 효율이 향상된 타이어 몰드 예열 시스템 및 타이어 몰드의 예열 방법을 제공한다.

본 발명의 일 측면은, 타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계와, 온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계, 및 상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계를 포함하는 타이어 몰드의 예열 방법을 제공한다.

또한, 상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계는 상기 온도 조절 부재의 설정 온도를 상기 제1 온도로 설정하되, 기 설정된 제2 구간 이후에 상기 타이어 몰드의 온도가 줄어들 수 있다.

또한, 상기 제1 시간은 상기 제2 시간보다 길 수 있다.

또한, 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계에서 상기 온도 조절 부재의 구동이 정지되며, 상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2 온도와 상기 제1 온도의 차이는 섭씨 20도 내지 섭씨 40도 중 어느 하나의 온도일 수 있다.

본 발명의 다른 측면은, 제1 플래튼과, 상기 제1 플래튼과 마주보는 제2 플래튼, 및 상기 제1 플래튼과 상기 제2 플래튼의 측면을 커버하는 자켓을 가지는 타이어 몰드와, 상기 제1 플래튼, 상기 제2 플래튼 및 상기 자켓의 온도를 제어하는 컨트롤러를 포함하고, 상기 타이어 몰드는 예열 목표 온도인 제1 온도를 가지고, 상기 컨트롤러는 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도로 상기 타이어 몰드를 가열한 이후에, 상기 제1 온도로 상기 타이어 몰드의 온도를 조절하는 타이어 몰드 예열 시스템을 제공한다.

또한, 상기 컨트롤러는 상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지할 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 장점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템은 타이어 몰드를 신속하게 예열 온도로 예열할 수 있다. 타이어 몰드의 온도가 제2 온도로 오버슈팅되고, 이후에 제1 온도로 온도를 낮추므로 타이어 몰드를 제1 온도로 설정하는 소요되는 시간을 단축할 수 있다.

본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템은 타이어 몰드를 정확하게 예열 온도로 설정할 수 있다. 타이어 몰드의 예열 방법은 제2 온도로 온도를 높인 이후에, 제1 온도로 온도를 낮추므로, 타이어 몰드의 온도 편차를 줄일 수 있다. 또한, 타이어 몰드를 제2 온도에서 제1 온도로 낮출 시에 냉각 속도를 조절하여 정교하게 타이어 몰드가 제1 온도로 설정될 수 있다.

본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법 및 타이어 몰드 예열 시스템은 예열 과정에서 타이어 몰드의 내구성을 유지할 수 있다. 타이어 몰드가 제2 온도로 설정된 이후에, 제1 구간동안 타이어 몰드의 온도를 제2 온도의 오차범위 내로 유지한다. 제1 구간 동안에 타이어 몰드가 제2 온도로 유지되므로, 타이어 몰드가 고온의 제2 온도로 변화되더라도 열적 내구성을 유지할 수 있다. 또한, 컨트롤러가 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 낮추도록 온도 조절 부재를 제어하더라도, 제2 구간동안의 시간 지연을 생성하여, 갑작스럽게 온도가 저하되는 것을 방지하여 타이어 몰드의 신뢰도와 내구성을 유지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 몰드 예열 시스템을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 타이어 몰드의 예열 방법에 따른 타이어 몰드의 온도변화를 도시하는 그래프이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시 예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시 예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시 예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어 몰드 예열 시스템(10)을 도시하는 도면이다.

도 1을 참조하면, 타이어 몰드 예열 시스템(10)은 타이어 몰드(100)와 컨트롤러(150)를 구비할 수 있다.

타이어 몰드(100)는 그린 타이어를 가류시에 사용될 수 있는 몰드 조립체로 정의될 수 있다. 그린 타이어를 타이어 몰드(100)의 내부에 장착하고, 기 설정된 온도와 압력을 형성하여 타이어의 가류 공정이 진행될 수 있다.

타이어 몰드(100)는 상측에 배치되는 제1 플래튼(110), 제1 플래튼(110)과 마주보도록 배치되는 제2 플래튼(120), 제1 플래튼(110)과 제2 플래튼(120)의 측면을 커버하는 재킷(130)을 가질 수 있다.

일 실시예로, 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)은 내부에 각각 온도 조절 부재가 배치될 수 있다. 온도 조절 부재는 특정 부품에 한정되지 않으며, 타이어 몰드(100)에 가열하거나 냉각하는 다양한 부품으로 설정될 수 있다. 온도 조절 부재는 히팅 기능과 냉각 기능을 동시에 가지는 부품으로 설정될 수 있다.

예컨대, 온도 조절 부재는 전원의 인가에 따라 발열하는 부품으로 설정될 수 있다. 또한, 온도 조절 부재는 스팀을 분사하여 내부 온도를 조절할 수 있다. 또한, 온도 조절 부재는 유체가 이동하는 경로를 가지고, 냉각 유체나 히팅 유체가 이동하면서 타이어 몰드(100)를 가열 또는 냉각 할 수 있다.

일 실시예로, 제1 플래튼(110)의 내부에는 제1 온도 조절 부재(H1)가 배치되고, 제2 플래튼(120)의 내부에는 제2 온도 조절 부재(H2)가 배치되며, 재킷(130)에는 제3 온도 조절 부재(H3)가 배치될 수 있다.

컨트롤러(150)는 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)의 온도를 제어할 수 있다. 컨트롤러(150)는 각각의 온도 조절 부재와 연결되어, 온도 조절 부재의 구동 시작, 구동 종료, 발열량 등을 조절할 수 있다.

컨트롤러(150)는 제1 온도 조절 부재(H1) 내지 제3 온도 조절 부재(H3)의 각 온도를 독립적으로 제어할 수 있다. 컨트롤러(150)는 설정 온도인 제1 온도(T1)나 제2 온도(T2)로 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)의 온도를 설정 및 유지할 수 있다.

컨트롤러(150)는 제1 온도(T1)보다 높은 타겟 온도인 제2 온도(T2)로 타이어 몰드(100)를 가열한 이후에, 제1 온도(T1)로 타이어 몰드(100)의 온도를 조절할 수 있다. 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 타이어 몰드(100)의 온도를 기 설정된 제1 구간(t1) 동안 유지 할 수 있다.

타이어 몰드 예열 시스템(10)은 타이어 몰드(100)의 예열 목표 온도인 제1 온도(T1)보다 더 높은 제2 온도(T2)로 타이어 몰드(100)를 예열하고, 이후에 온도를 낮추어 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지할 수 있다. 타이어 몰드 예열 시스템(10)은 온도 조절 부재가 온도를 오버슈팅시키고, 이후에 온도를 하강하여 신속하게 타이어 몰드(100)를 제1 온도로 예열할 수 있다.

이하에서, 제1 온도(T1)는 타이어 몰드(100)의 예열 온도로 정의하고, 제2 온도(T2)는 타이어 몰드(100)의 타겟 온도로 정의되며, 제1 온도(T1) 보다 높은 온도이다.

도 2는 본 발명의 타이어 몰드의 예열 방법에 따른 타이어 몰드의 온도변화를 도시하는 그래프이다.

도 2를 참조하면, 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 예열하기 위해서, 먼저 제2 온도(T2)로 타이어 몰드(100)의 온도를 오버슈팅하며, 이후에 타이어 몰드(100)의 온도를 제1 온도로 낮추어서 신속하게 타이어 몰드(100)를 예열할 수 있다.

타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계(S10)와, 온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계(S20)와, 상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계(S30)를 포함할 수 있다.

타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계(S10)는 예열 온도와 타겟 온도를 설정할 수 있다. 컨트롤러(150)에 제1 온도(T1)를 설정하고, 제1 온도(T1)를 기초로 제2 온도(T2)를 설정할 수 있다.

일 실시예로, 제2 온도(T2)는 제1 온도(T1)와 소정의 범위의 온도 차이를 가질 수 있다. 예컨대, 제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이는 섭씨 20도 내지 섭씨 40도 중 어느 하나의 온도로 설정될 수 있다.

제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이가 섭씨 20도 보다 작으면, 타이어 몰드(100)에 저장되는 초과 열량이 작아 타이어 몰드(100)를 전체적으로 충분하게 가열하기 어렵다. 또한, 제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이가 섭씨 20도 보다 작으면, 타이어 몰드(100)가 빠르게 타겟 온도인 제2 온도(T2)로 올라가나, 타이어 몰드(100)의 국부 지점에만 열이 전달되어 전체적으로 타이어 몰드(100)의 온도 편차가 증가한다.

제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 차이가 섭씨 40도 보다 크면, 타이어 몰드(100)에 높은 열량이 전달되므로, 제1 온도(T1)로 하강시에 버려지는 에너지양이 커진다. 또한, 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)로 높이기 위해서 상대적으로 긴 시간이 소요되고, 제2 온도(T2)에서 제1 온도(T1)로 온도를 저하하기 위해서도 상대적으로 긴 시간이 소요되므로, 전체 예열 공정의 효율이 저하될 수 있다.

다른 실시예로, 제2 온도(T2)는 제1 온도(T1)를 기준으로 설정될 수 있다. 예컨대, 제2 온도(T2)는 제1 온도(T1)에 비례하도록 설정될 수 있다. 제1 온도(T1)가 높으면, 제2 온도(T2)와 제2 온도(T2)의 온도 차가 상대적으로 크게 설정되고, 제1 온도(T1)가 낮으면, 제2 온도(T2)와 제1 온도(T1)의 온도 차가 상대적으로 작게 설정될 수 있다.

온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계(S20)는 컨트롤러(150)에 의해서 온도 조절 부재가 구동하여, 타이어 몰드(100)의 온도가 제2 온도(T2)로 승강한다.

컨트롤러(150)는 제1 온도 조절 부재(H1), 제2 온도 조절 부재(H2), 제3 온도 조절 부재(H3)를 독립적으로 구동시켜서, 제1 플래튼(110), 제2 플래튼(120) 및 재킷(130)이 제2 온도(T2)로 변화할 수 있다.

컨트롤러(150)는 P1 시점에서 온도 조절 부재를 구동시키며, 타이어 몰드(100)는 P2 시점에 제2 온도(T2)로 설정된다. P1 시점과 P2 시점 사이에서, 타이어 몰드(100)의 온도 변화 속도는 시간에 따라 줄어들게 설정된다. 초반에는 상대적으로 큰 열량이 타이어 몰드(100)로 주입되고, 점차적으로 주입되는 열량이 줄어든다. 초반에 상대적으로 높은 열량이 주입되므로, 제2 온도(T2)로 설정되는데 소요되는 시간을 줄일 수 있다. 또한, 제2 온도(T2)에 가까워지면 주입되는 열량을 줄여서, 정밀하게 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)로 설정할 수 있다.

일 실시예에서, 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드의 온도를 기 설정된 제1 시간 동안 유지하는 단계(S25)를 더 포함할 수 있다.

P2 시점에서 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, P3 시점까지 타이어 몰드(100)의 온도를 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 유지할 수 있다. 제1 구간(t1) 동안 타이어 몰드(100)는 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 유지될 수 있다.

일 실시예로, 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 온도 조절 부재의 구동이 종료되더라도 소정의 오차 범위에서 타이어 몰드(100)의 온도가 승강 또는 하강 될 수 있다. 컨트롤러(150)는 온도 조절 부재를 제1 구간(t1) 동안 중단시킬 수 있다.

P2 시점까지 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)를 가열한 후에, 온도 조절 부재의 히팅이 종료되더라도, 타이어 몰드(100)의 내부는 오차 범위에서 온도가 변화하게 된다. 예컨대, 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)의 내부에 배치되므로, 온도 조절 부재의 구동이 종료되더라도, 바로 온도가 줄어들지 않고 내부 온도는 약간 상승할 수 있다.

컨트롤러(150)가 제1 구간(t1) 동안에 구동이 중단되므로, 온도 조절 부재의 안전성을 높일 수 있다. 온도 조절 부재는 냉각 모드로 구동되기 전에 소정의 휴지 기간을 가지므로, 급격하게 온도가 변화하지 않으며 내부 부품의 안정성이 확보될 수 있다.

다른 실시예로, 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 온도 조절 부재는 소정의 오차 범위에서 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)를 유지하도록 구동될 수 있다. 컨트롤러(150)는 온도 조절 부재는 제1 구간(t1) 동안 타이어 몰드(100)의 온도를 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 유지할 수 있다.

P2 시점까지 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)를 가열한 후에, 온도 조절 부재의 히팅 모드가 종료되면, 온도 조절 부재는 타이어 몰드(100)의 온도를 제2 온도(T2)로 유지하기 위해 구동된다. P2 시점에서 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 설정되더라도, 타이어 몰드(100)는 국부적으로 제2 온도(T2)가 된다.

상세히, 온도 조절 부재에 인접한 지점에서는 제2 온도(T2)로 설정되나, 온도 조절 부재에서 상대적으로 먼 위치는 충분하게 열량이 전달되지 않아, 제2 온도(T2)보다 낮게 설정될 수 있다. 컨트롤러(150)는 제1 구간(t1) 동안에 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)로 유지하도록 온도 조절 부재를 구동시켜서, 타이어 몰드(100)가 전체적으로 제2 온도(T2)로 설정될 수 있다.

또 다른 실시예로, 타이어 몰드(100)가 제2 온도(T2)로 도달되면, 온도 조절 부재는 제2 온도(T2)보다 큰 제3 온도로 온도를 설정하여, 타이어 몰드(100)가 전체적으로 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)로 설정될 수 있다. 제3 온도는 제2 온도(T2)의 오차 범위 내에서 제2 온도(T2)보다 온도가 높다. 컨트롤러(150)가 온도 조절 부재를 구동하여 타이어 몰드(100)가 제3 온도로 설정되면, 타이어 몰드(100)는 전체적으로 제2 온도(T2)의 오차 범위 내에서 온도 분포가 형성될 수 있다.

상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계(S30)는 컨트롤러(150)가 온도 조절 부재의 구동을 제어하여, 타이어 몰드(100)의 온도를 제1 온도(T1)로 설정할 수 있다.

타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 조절하는 단계(S30)에서, P3 지점에서 컨트롤러(150)는 온도 제어 신호를 온도 조절 부재로 전달하여, 온도 조절 부재는 타이어 몰드(100)의 온도를 낮출 수 있다.

컨트롤러(150)는 온도 조절 부재의 설정온도를 제1 온도(T1)로 조절하되, 기 설정된 제2 구간(t2) 이후에 온도 조절 부재의 온도를 줄일 수 있다. 컨트롤러(150)는 제2 구간(t2) 동안 시간 지연이 발생하고, P4 지점에서 온도 저하가 시작된다. 컨트롤러(150)에서 타이어 몰드(100)의 온도를 낮추는 신호가 생성되더라도, 온도 조절 부재는 제2 구간(t2) 이후에 구동될 수 있다. 일 예로, 제2 구간(t2)은 제1 구간(t1)보다 짧게 설정될 수 있다.

컨트롤러(150)는 제1 구간(t1)에서 타이어 몰드(100)를 제2 온도(T2)의 오차 범위 내에서 온도를 유지한다. 타이어 몰드(100)가 급격하게 온도가 저하되기 전에, 버퍼구간을 설정하여, 타이어 몰드(100)의 온도 저하 시에 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 제2 온도(T2)에서 제1 온도(T1)로 급격하게 온도가 떨어지기 전에, 시간 지연으로 타이어 몰드(100)의 온도 변화를 완충시킬 수 있다.

P4 지점에서 타이어 몰드(100)의 온도 저하가 시작되며, 타이어 몰드(100)의 온도가 제1 온도(T1)가 되는 P5 지점까지 온도가 저하된다.

일 예로, 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계(S30)에서 상기 온도 조절 부재의 구동이 정지된다. 다른 예로, 컨트롤러(150)는 온도 조절 부재를 냉각 모드로 구동시켜서, 온도 조절 부재가 타이어 몰드(100)를 냉각시킬 수 있다.

온도 조절 부재는 초기에 신속하고 큰 냉각량으로 타이어 몰드(100)를 냉각시키고, 이후에 냉각 속도를 늦추며, 냉각량도 줄이게 된다. P4 지점에서 타이어 몰드(100)는 급격하게 온도가 저하되나, P5 지점에 인접할수록 타이어 몰드(100)는 완만하게 온도가 저하되어, 정밀하게 제1 온도(T1)로 타이어 몰드(100)를 예열될 수 있다.

일 실시예로, 상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계(S40)를 더 포함할 수 있다.

P5 지점에서 타이어 몰드(100)의 온도가 제1 온도(T1)로 변화하더라도, 오차범위 내에서나, 외부 환경에 의해서 온도 변동이 발생한다. 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)의 온도가 기 설정된 횟수로 제1 온도(T1)로 측정되면, 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지하기 위해서 온도 조절 부재를 구동한다.

상세히, P5 지점에서 최초로 온도가 제1 온도로 측정되고, 이후에 타이어 몰드(100)의 온도가 승강 또는 하강되면서 변동성을 가지게 된다. 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)의 온도가 기 설정된 횟수로, 예컨대 타이어 몰드(100)가 제1 온도(T1)로 측정되는 횟수가 3회이면, 타이어 몰드(100)가 제1 온도(T1)로 진입 되었다고 판단한다. 이후 컨트롤러(150)는 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지하기 위해서 온도 조절 부재를 구동시킨다. 온도 조절 부재는 오차 범위 내에서 타이어 몰드(100)를 제1 온도(T1)로 유지하도록 구동된다.

종래의 타이어 몰드를 예열하는 공정은 제어기에서 목표온도가 설정되면, 목표 온도에 도달하기 위해서 스팀등의 온도 조절 부재가 구동된다. 그러나, 타이어 몰드의 온도 편차가 발생하고, 전체적으로 충분하게 예열되지 않으므로, 타이어 몰드 전체를 예열 온도로 설정되는데 상당한 시간이 소요된다. 일 예로, 종래의 기술을 적용한 타이어 예열 시스템은 타이어 몰드를 섭씨 145도 이상으로 예열하기 위해서 4시간 08분이 소요되었다. 섭씨 120도 까지는 상대적으로 빠르게 예열되나, 145도까지 예열 온도가 진입하는 데에는 상당한 시간이 소요된다.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드를 신속하게 예열 온도로 예열할 수 있다. 타이어 몰드의 온도가 제2 온도로 오버슈팅되고, 이후에 제1 온도로 온도를 낮추므로 타이어 몰드를 제1 온도로 설정하는 소요되는 시간을 단축할 수 있다. 일 예로, 본 발명에 따라 타이어 몰드를 섭씨 145도 이상으로 예열하는데에 1시간 28분이 소요되었다. 종래의 기술과 비교하면, 본 발명에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드를 예열하는 시간이 65% 정도 단축되었다.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 타이어 몰드를 정확하게 예열 온도로 설정할 수 있다. 타이어 몰드의 예열 방법은 제2 온도로 온도를 높인 이후에, 제1 온도로 온도를 낮추므로, 타이어 몰드의 온도 편차를 줄일 수 있다. 또한, 타이어 몰드를 제2 온도에서 제1 온도로 낮출 시에 냉각 속도를 조절하여 정교하게 타이어 몰드가 제1 온도로 설정될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드의 예열 방법은 예열 과정에서 타이어 몰드의 내구성을 유지할 수 있다. 타이어 몰드가 제2 온도로 설정된 이후에, 제1 구간동안 타이어 몰드의 온도를 제2 온도의 오차범위 내로 유지한다. 제1 구간 동안에 타이어 몰드가 제2 온도로 유지되므로, 타이어 몰드가 고온의 제2 온도로 변화되더라도 열적 내구성을 유지할 수 있다. 또한, 컨트롤러가 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 낮추도록 온도 조절 부재를 제어하더라도, 제2 구간 동안의 시간 지연을 생성하여, 갑작스럽게 온도가 저하되는 것을 방지하여 타이어 몰드의 신뢰도와 내구성을 유지할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 타이어 몰드
110: 제1 플래튼
120 제2 플래튼
130: 재킷
150: 컨트롤러

Claims

타이어 몰드의 예열 목표 온도인 제1 온도와, 상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도를 설정하는 단계;
온도 조절 부재를 구동하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제2 온도로 가열하는 단계;
상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 상기 온도 조절 부재를 조절하여, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지하는 단계;
상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계; 및
상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계;를 포함하는, 타이어 몰드의 예열 방법.
제1 항에 있어서,
상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계는
상기 온도 조절 부재의 설정 온도를 상기 제1 온도로 설정하되, 기 설정된 제2 구간 이후에 상기 타이어 몰드의 온도가 줄어드는, 타이어 몰드의 예열 방법.
제2 항에 있어서,
상기 제1 구간은 상기 제2 구간보다 긴, 타이어 몰드의 예열 방법.
제1 항에 있어서,
상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하는 단계에서 상기 온도 조절 부재의 구동이 정지되며,
상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는 단계;를 더 포함하는, 타이어 몰드의 예열 방법.
제1 항에 있어서,
상기 제2 온도와 상기 제1 온도의 차이는,
섭씨 20도 내지 섭씨 40도 중 어느 하나의 온도인, 타이어 몰드의 예열 방법.
제1 플래튼과, 상기 제1 플래튼과 마주보는 제2 플래튼, 및 상기 제1 플래튼과 상기 제2 플래튼의 측면을 커버하는 자켓을 가지는 타이어 몰드;
상기 제1 플래튼, 상기 제2 플래튼 및 상기 자켓의 온도를 제어하는 컨트롤러;를 포함하고,
상기 타이어 몰드는 예열 목표 온도인 제1 온도를 가지고,
상기 컨트롤러는
상기 제1 온도보다 높은 타겟 온도인 제2 온도로 상기 타이어 몰드를 가열하고,
상기 타이어 몰드가 상기 제2 온도로 도달되면, 온도 조절 부재를 조절하여, 기 설정된 오차 범위 내에서 상기 타이어 몰드를 제1 구간 동안 상기 제2 온도로 유지하며,
상기 온도 조절 부재를 조절하여 상기 타이어 몰드의 온도를 상기 제1 온도로 조절하며,
상기 타이어 몰드의 온도가 상기 제1 온도로 기 설정된 횟수로 도달되면, 상기 타이어 몰드의 온도를 제1 온도로 유지하도록 상기 온도 조절 부재가 재구동되는, 타이어 몰드 예열 시스템.
삭제
삭제