KR102419248B1 - 조절 가능한 스프링력을 갖는 솔레노이드 밸브 - Google Patents

조절 가능한 스프링력을 갖는 솔레노이드 밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 특히 자동차의 휠 브레이크의 브레이크 압력을 제어하기 위한 솔레노이드 밸브로서, 상기 솔레노이드 밸브는 축 방향으로 이동 가능하게 장착된 아마추어를 포함하며, 상기 아마추어의 일 단부는 폴 코어에 할당되고, 밸브 밀봉 요소는 상기 아마추어의 다른 단부에 배치되며, 상기 아마추어는 축 방향 통로를 포함하고, 폐쇄 요소는 상기 축 방향 통로에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고, 플런저는 상기 축 방향 통로 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저는 설치 위치에서 폴 코어와의 연결을 형성하고, 압축 스프링이 상기 축 방향 통로에 배치되며, 상기 압축 스프링은 플런저와 폐쇄 요소 사이에 예비 응력을 받는 방식으로 유지되는, 상기 솔레노이드 밸브에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 폐쇄 요소는 3 차원의 볼록한 요소로서 설계된다.

Description

조절 가능한 스프링력을 갖는 솔레노이드 밸브
본 발명은 특히 자동차의 휠 브레이크의 브레이크 압력을 제어하기 위한, 솔레노이드 밸브로서, 상기 솔레노이드 밸브는 축 방향으로 이동 가능하게 장착된 아마추어를 포함하며, 상기 아마추어의 일 단부는 폴 코어에 할당되고, 밸브 밀봉 요소는 상기 아마추어의 다른 단부에 배치되며, 상기 아마추어는 축 방향 통로를 포함하고, 폐쇄 요소는 상기 축 방향 통로 내에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고, 플런저는 상기 축 방향 통로 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저는 설치 위치에서 폴 코어와의 연결을 형성하고, 압축 스프링이 상기 축 방향 통로 내에 배치되며, 압축 스프링은 플런저와 폐쇄 요소 사이에서 예비 응력을 받는 방식으로 유지되는, 상기 솔레노이드 밸브에 관한 것이며, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 폐쇄 요소가 3 차원의 볼록한 요소로서 설계되는 것을 특징으로 한다.
상기 유형의 솔레노이드 밸브, 아마추어 및 제조 방법은 종래 기술로부터 알려져 있다. 특히, 자동차의 브레이크 시스템에서 솔레노이드 밸브는 유압 시스템에서 압력 상승을 제어하거나 조절하는데 사용된다. 자기 액추에이터에 전류가 공급되지 않으면, 솔레노이드 밸브가 폐쇄 상태에 있는 것을 특징으로 하는, 소위 상시 폐쇄 밸브가 종종 사용된다. 자기 액추에이터는 하우징 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 장착된 아마추어에 작용하고, 상기 아마추어의 일 단부에는 밸브 밀봉 요소가 배치되며, 상기 밸브 밀봉 요소는 상응하는 밸브 시트와 협동하여 유동 개구를 폐쇄 또는 개방한다. 아마추어의 다른 단부에는 자기 액추에이터의 폴 코어가 할당되고, 상기 폴 코어는 전압의 인가시 아마추어를 축 방향으로 변위시키기 위해 아마추어에 자기장을 가한다. 솔레노이드 밸브의 여러 개별 부품을 통한 공차 체인은 스프링 예비 응력의 변동을 증가시킨다. 솔레노이드 밸브의 소형화와 제어 시스템에 대한 더 높은 요구는 개방 압력의 더 높은 정확성을 요구한다. 코일 스프링의 힘은 예를 들어, 와이어 게이지, 와이어의 권취 및 와이어의 재료 특성에 따라 달라진다. 보정에 의해, 스프링력의 변동이 감소할 수 있다.
종래 기술에는, 예를 들어 특허 출원 DE 10 2009 055 232 A1이 알려져 있다. 이 간행물은 솔레노이드 밸브에 관한 것이며, 상기 압축 스프링은 아마추어의 축 방향 통로 내에서, 상기 축 방향 통로의 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되는, 밸브 밀봉 요소를 포함하는 볼트와, 스토퍼까지 상기 축 방향 통로로부터 밀려질 수 있게 배치된, 폴 코어에 예비 응력을 제공하는 가압부 사이에서 예비 응력을 받는 방식으로 유지된다. 따라서, 아마추어는 전체 아마추어를 통해 채널 형태로 축 방향으로 연장되는 축 방향 통로를 포함한다. 이 축 방향 통로 내에 압축 스프링이 삽입되고, 볼트와 가압부 사이에서 예비 응력을 받는 방식으로 유지된다. 볼트는 밸브 밀봉 요소를 포함하며, 상기 밸브 밀봉 요소는 솔레노이드 밸브의 밀봉 시트와 협동할 수 있도록 볼트에서 아마추어로부터 멀리 향하는 볼트의 면에 배치된다. 볼트는 축 방향 통로에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지된다. 즉, 볼트가 축 방향 통로 내의 상이한 축 방향 위치에 유지될 수 있거나 고정될 수 있다. 솔레노이드 밸브의 조립시, 압축 스프링의 예비 응력을 조정하는 것이 가능하다. 볼트를 축 방향 통로 내로 이동시킴으로써, 압축 스프링이 가압부에 대해 지지되고, 상기 가압부는 조립 중에 폴 코어에 의해 작용하지 않고 아마추어의 스토퍼에 접촉한다. 이로 인해, 스프링 챔버가 한정되고, 예비 응력이 예를 들어 볼트의 이동 경로에 따라 계산될 수 있다. 그러나 볼트의 삽입은 비교적 복잡하고 비용이 많이 든다. 예를 들어 방향성 조립이 필요하면, 축 방향 통로 내로 볼트의 조립시 볼트의 기울어짐이 발생할 수 있다.
본 발명의 과제는 간단히 조립되며 스프링력이 조정될 수 있는 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 솔레노이드 밸브는 간단한 조립과 조정 가능한 스프링력을 허용한다. 이는 본 발명에 따라 독립 청구항들의 특징들에 의해 가능해진다. 본 발명의 개선은 종속 청구항들에 제시된다.
특히 자동차의 휠 브레이크의 브레이크 압력을 제어하기 위한, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브로서, 상기 솔레노이드 밸브는 축 방향으로 이동 가능하게 장착된 아마추어를 포함하고, 상기 아마추어의 일 단부는 폴 코어에 할당되며, 상기 아마추어의 다른 단부에는 밸브 밀봉 요소가 배치되고, 상기 아마추어는 축 방향 통로를 포함하며, 폐쇄 요소는 상기 축 방향 통로 내에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고, 플런저가 상기 축 방향 통로에서 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저는 설치 위치에서 폴 코어와의 연결을 형성하고, 상기 축 방향 통로 내에 압축 스프링이 배치되고, 상기 압축 스프링은 상기 플런저와 상기 폐쇄 요소 사이에서 예비 응력을 받는 방식으로 유지되는, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 폐쇄 요소가 3 차원의 볼록한 요소로서 설계되는 것을 특징으로 한다.
이는, 폐쇄 요소의 선택되어 조정된 위치로 인해, 스프링력의 조정, 특히 압축 스프링의 작용하는 예비 응력의 조정이 수행되는 것을 의미한다. 상기 조정에 의해, 예를 들어 와이어 게이지, 와이어의 권취 및 와이어의 재료 특성에 대한 제조 공차가 보정될 수 있다. 이 보정에 의해, 스프링력의 변동이 감소할 수 있다. 축 방향 통로에서의 선택 가능한 포지셔닝이라는 표현은 폐쇄 요소의 직경과 소정 위치에서 축 방향 통로의 직경이 서로 매칭되는 것을 의미한다. 특히, 축 방향 통로가 그 길이에 걸쳐 상이한 직경을 갖는 것도 가능하다. 예를 들어, 뱐경 방향으로 정렬된 돌출부(축 방향 통로의 오목부 또는 테이퍼)가 밸브 밀봉 시트를 향하는 아마추어의 단부(하단)에 내부를 향해 형성될 수 있다. 이 돌출부에 의해, 축 방향 통로의 직경이 상응하게 감소한다. 3 차원의 볼록한 요소는 총 3 개의 기하학적 차원에서 볼록한 요소를 의미한다. 이러한 요소는 더 큰 편평한 면을 갖지 않는다. 특히, 예컨대 실린더에서와 같이, 요소의 단부 면에 편평한 면이 형성되지 않는다. 이러한 3 차원의 볼록한 요소의 일례는 구이다.
이렇게 형성된 요소에 의해, 소정 스프링력의 정확한 조정이 가능하다. 즉, 나머지 부품은 더 큰 공차로 제조될 수 있으므로 더 저렴해진다. 예를 들어, 정밀한 선반 부품은 저렴한 플라스틱 사출 성형 부품으로 대체될 수 있다. 이러한 정밀한 스프링력 조정은 전기 솔레노이드 밸브의 정밀한 기능을 허용한다. 이 경우, 폐쇄된 아마추어 어셈블리로서의 별도 조립도 가능하다.
바람직하게는, 3 차원의 볼록한 요소가 축 방향 통로 내로 쉽게 삽입될 수 있다. 이 경우, 조립 중에 가능한 틸팅, 기울어짐, 걸림이 -다른 요소에 비해- 거의 배제된다. 이로 인해, 아마추어의 조립이 더 간단해지고 더 짧은 시간을 소비한다. 그러나 이러한 요소는 자유 포지셔닝으로 축 방향 통로 내로 삽입될 때 적은 접착 마찰 면을 갖는다. 축 방향 통로 및 3 차원의 볼록한 폐쇄 요소의 적절한 매칭시 축 방향 통로에서 수명에 걸쳐 고정된 자유로운 포지셔닝이 가능해질 수 있다. 이로 인해, 소정 스프링력을 가변적으로 조정하는 비용 효율적인 해결책이 주어진다.
바람직한 실시 예에서, 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소가 둥근 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.
이는 폐쇄 요소가 실질적으로 모서리 또는 에지를 갖지 않는다는 것을 의미한다. 바람직하게는, 이로 인해 조립 중 걸림 또는 기울어짐이 방지될 수 있다.
가능한 일 실시 예에서, 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소가 축 방향 통로 내로 압입되는 것을 특징으로 한다.
이는 축 방향 통로의 직경 및 폐쇄 요소의 직경이 서로 매칭되는 것을 의미한다. 이는 특히 계단형 축 방향 통로에 적용된다. 이 경우, 축 방향 통로(및 폐쇄 요소)의 설계시 압입된 폐쇄 요소의 소정 끝 위치뿐만 아니라 압입시 폐쇄 요소의 이동 경로가 고려되어야 한다. 폐쇄 요소는 특히 밀봉 시트를 향한 아마추어의 단부에서 축 방향 통로 내로 압입된다. 이미 언급한 바와 같이, 이 단부는 반경 방향 내부로 돌출부를 포함할 수 있으며, 폐쇄 요소는 나머지 축 방향 통로 내에 압입되어 있다. 상기 돌출부는 압입 중에 폐쇄 요소의 충분한 포지셔닝을 허용하도록 규정된 축 방향 길이를 가질 수 있다. 폐쇄 요소가 압입에 의해 선택 위치로 압입되고 거기에 영구적으로 유지되면, 바람직하게는 폐쇄 요소의 자유 축 방향 포지셔닝이 달성될 수 있다.
바람직한 실시 예에서, 상기 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소의 원주 전체가 축 방향 통로에 접촉하는 것을 특징으로한다.
이는 조립된 위치에서 축 방향 통로와 폐쇄 요소 사이에 공동부가 없다는 것을 의미한다. 따라서, 요소들 사이에 홈과 같은 중단부가 없다. 이로써, 최적의 힘 전달이 가능해질 수 있다. 결과적으로, 예를 들어 면압이 증가할 수 있다. 이는 예를 들어 수명 동안 영구적인 힘 전달을 가능하게 한다. 또한, 이로 인해 재료의 약화 및 바람직하지 않은 변형 또는 바람직하지 않은 이완이 방지될 수 있다.
대안적 개선 예에서, 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소가 타원형 길이 방향 단면을 가지며, 특히 3 차원의 볼록한 요소가 난형으로서 형성되는 것을 특징으로 한다.
이는 폐쇄 요소가 난형 구성을 갖는 것을 의미한다. 예를 들어, 폐쇄 요소는 타원형 길이 방향 단면을 가질 수 있습니다. 바람직하게는, 회전 대칭으로 형성된다. 이러한 형상은 축 방향 통로 내로 폐쇄 요소의 삽입을 용이하게 하고 간소화한다. 또한, 조립 중 기울어짐이 방지된다.
바람직한 실시 예에서, 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소가 타원체로서 형성되고, 특히 회전 타원체로서 형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 폐쇄 요소의 이러한 형상에 의해, 조립 중에 삽입이 간단해지고 기울어짐이 방지된다. 대안적 실시 예에서, 폐쇄 요소는 임의의 다른 둥근 형상으로 형성될 수 있다.
하나의 가능한 실시 예에서, 상기 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소가 구로서 형성되는 것을 특징으로 한다.
구는, 회전 대칭이며 모든 반경이 동일한 길이인, 3 차원의 볼록한 요소의 특별한 실시 예로서 이해될 수 있다. 바람직하게는, 이로 인해 방향성 조립이 필요 없을 수 있다. 또한, 축 방향 통로 내로 삽입 중에 폐쇄 요소의 틸팅 또는 기울어짐이 방지된다. 구는 표준 부품이다. 따라서 볼록한 요소에 대한 특별한 제조가 필요 없다.
바람직한 실시 예에서, 솔레노이드 밸브는 아마추어가 그 재킷 외부 면 상에 적어도 하나의 길이 방향 홈을 갖는 것을 특징으로 한다.
이는 아마추어가 외부 면의 적어도 일부에 걸쳐 축 방향으로 연장되는 홈을 갖는 것을 의미한다. 그 결과, 아마추어의 이동 중에 아마추어 상부의 작동 챔버와 아마추어 하부의 밸브 챔버 사이의 유체 보상이 가능해진다. 밸브 챔버는 예를 들어 밸브 본체와 아마추어에 의해 한정된다. 작동 챔버는 예를 들어 폴 코어, 밸브 하우징 및 아마추어에 의해 한정된다. 홈에 의해, 아마추어의 이동 중에 유체의 간단한 보상이 이루어질 수 있다. 이로 인해, 예를 들어 갇힌 유체에 의해 소정 아마추어 이동을 저지하는 힘이 방지된다. 그 결과, 바람직하지 않은 유동 저항이 방지된다. 이는 축 방향 통로가 아마추어의 중앙에서 폐쇄 요소에 의해 밀봉 방식으로 폐쇄되는 경우에 특히 바람직하다.
대안적 실시 예에서, 솔레노이드 밸브는 슬리브가 아마추어의 축 방향 통로 내에 배치되어 플런저를 고정 및/또는 안내하는 것을 특징으로 한다.
이는 슬리브가 제공되는 것을 의미한다. 상기 슬리브는 아마추어의 축 방향 통로의 내부 챔버 내에 포지셔닝되며, 특히 압입된다. 슬리브는 사전 조립된 아마추어 그룹에 플런저를 고정하는데 도움을 줄 수 있는데, 그 이유는 상기 플런저가 압축 스프링의 형태를 유지해야 하기 때문이다. 슬리브는 플런저의 스토퍼를 형성할 수 있으므로, 상기 플런저가 축 방향 통로로부터 밀려나오지 않고 설정된 형태를 유지할 수 있다. 그 결과, 아마추어에 대한 별도로 취급 가능한 서브 어셈블리가 바람직하게 형성될 수 있다. 결과적으로, 플런저가 압입된 슬리브와 함께 아마추어 내에 고정됨으로써 서브 어셈블리의 조립이 용이해진다.
또한, 슬리브는 플런저용 가이드를 허용하고 이동 중에 플런저를 안내할 수 있다. 또한, 슬리브와 플런저 사이에 갭이 형성되고, 상기 갭은 내부 면의 적어도 일부 영역에 걸쳐 축 방향으로 연장되어 있다. 그 결과, 아마추어의 이동 중에 폐쇄 요소에 의해 한정되는 축 방향 통로의 내부 챔버와 아마추어 상부의 작동 챔버 사이에서 유체 보상이 가능해진다. 바람직하게는, 이러한 갭은 아마추어의 이동 중에 유체의 교환을 용이하게 한다. 그로 인해, 예를 들어 갇힌 유체에 의해 소정 아마추어 이동을 저지하는 힘이 방지된다. 갭은 반경 방향 유격으로서 전체 원주에 걸쳐 형성될 수 있다. 또한, 갭은 슬리브의 전체 길이에 걸쳐 형성될 수 있다.
바람직한 실시 예에서, 솔레노이드 밸브는 3 차원의 볼록한 요소가 폐쇄 요소 및 밸브 밀봉 요소를 형성하는 것을 특징으로 한다.
이는 폐쇄 요소 및 밸브 밀봉 요소가 볼록한 요소에 의해 형성됨을 의미한다. 상기 구성 요소들, 즉 폐쇄 요소 및 밸브 밀봉 요소는 일체로 형성된다. 따라서, 3 차원의 볼록한 요소는 폐쇄 요소의 기능(압축 스프링 접촉점 및 예비 응력 설정)과 밸브 밀봉 요소의 기능(폐쇄된 밸브 위치에서 밸브 밀봉 시트의 밀봉)을 한다. 바람직하게는 이로 인해 3 차원의 볼록한 요소 내에 기능 통합이 이루어진다. 이는 부품의 수를 줄이고, 복잡성을 줄이며, 비용을 절감할 수 있다.
또한, 아마추어가 제공된다. 특히 자동차의 휠 브레이크의 브레이크 압력을 제어하기 위한, 솔레노이드 밸브용 본 발명에 따른 아마추어로서, 상기 아마추어는 상기 솔레노이드 밸브 내에 축 방향으로 이동 가능하게 장착될 수 있고, 상기 아마추어의 일 단부는 폴 코어에 할당되며, 상기 아마추어의 다른 단부에는 밸브 밀봉 요소가 배치되고, 상기 아마추어는 축 방향 통로를 포함하며, 폐쇄 요소가 상기 축 방향 통로 내에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 및/또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고, 상기 축 방향 통로 내에 플런저가 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저는 설치 위치에서 상기 폴 코어와의 연결을 형성하고, 상기 축 방향 통로 내에 압축 스프링이 배치되며, 상기 압축 스프링은 상기 플런저와 상기 폐쇄 요소 사이에 예비 응력을 받는 방식으로 유지되는, 상기 아마추어는 상기 폐쇄 요소가 3 차원의 볼록한 요소로서 설계되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 설명의 실시 예들 중 하나에 따른 솔레노이드 밸브용 아마추어가 제공된다.
본 발명에 따라 솔레노이드 밸브용 아마추어를 제조하는 방법이 제공된다. 본 발명에 따르면, 상기 방법에서는 먼저 슬리브와 그 다음에 플런저 그리고 그 다음에 압축 스프링이 축 방향 통로 내로 삽입되고, 상기 폐쇄 요소는, 폐쇄 요소와 플런저 사이에 고정된 압축 스프링이 소정 예비 응력에 도달할 때까지 축 방향 통로로 삽입되고, 압축 스프링의 예비 응력은 플런저에 특정 반력을 가함으로써 결정된다.
바람직하게는, 상기 설명의 실시 예들 중 하나에 따른 솔레노이드 밸브용 아마추어를 제조하는 방법이 제공된다.
설명에 나타난 개별 특징들은 기술적으로 의미 있는 임의의 방식으로 서로 조합될 수 있고, 본 발명의 다른 실시 예를 나타낼 수 있다. 본 발명의 다른 특징들 및 적합성은 첨부된 도면을 참조로 하는 실시 예들의 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 솔레노이드 밸브의 개략적인 단면도이다.
도 1은 자동차의 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브(1)를 길이 방향 단면도로 도시한다. 솔레노이드 밸브(1)는 하우징(14)을 포함하고, 상기 하우징(14)은 원통형 슬리브로서 형성되며 마찬가지로 원통형인 아마추어(3) 내에 길이 방향으로 이동 가능하거나 축 방향으로 이동 가능하게 배치된다. 아마추어(3)의 상단부에는 아마추어(3)와 직렬로 연결되거나 배치된 폴 코어(2)가 할당되고, 상기 폴 코어(2)는 예를 들어 용접 조인트에 의해 하우징(14) 내에 고정된다. 아마추어(3)의 반대편 하단부에는 하우징(14)에 의해 유지되는 밸브 본체(15)가 할당되고, 상기 밸브 본체(15)는 유동 개구(16)를 포함한다. 또한, 밸브 본체(15)는 밀봉 시트(10)를 포함한다.
아마추어(3)는 축 방향 통로(4)로서 형성된 축 방향 수용부를 포함하고, 상기 축 방향 수용부는 아마추어(3)의 중앙을 통해 연장된다. 축 방향 통로(4)는 아마추어(3)의 하단부를 향해 가늘어지게 형성되므로, 상기 축 방향 통로(4)는 반경 방향 내측으로 돌출하는 돌출부(7)를 포함한다. 상기 돌출부(7) 내로, 3 차원의 볼록한 요소(9)가 압입되어 있다. 돌출부(7)의 축 방향 길이에 의해, 아마추어(3) 내에서의 요소(9)의 포지셔닝 가능성이 규정된다. 3 차원의 볼록한 요소(9)는 축 방향 통로(4)의 폐쇄 요소로서 그리고 밸브 밀봉 요소로서 설계되어, 솔레노이드 밸브(1)의 규정된 위치에서 밸브 시트(10)와 협동하여 유동 개구(16)를 밀봉 방식으로 폐쇄한다. 3 차원의 볼록한 요소(9)의 외경 및 축 방향 통로(4)의 내경 또는 돌출부(7)의 내경은 압력 끼워 맞춤이 형성되도록 선택됨으로써, 아마추어(3)의 조립 시 3 차원의 볼록한 요소(9)가 축 방향 통로(4) 내로 소정 위치까지 축 방향으로 압입된다. 거기서, 3 차원의 볼록한 요소(9)는 억지 끼워 맞춤에 의해 아마추어(3) 상에 유지된다.
또한, 아마추어(3)의 축 방향 통로(4) 내에는 길이 방향으로 이동 가능한 플런저(8)(가압부라고도 함)가 배치되고, 상기 플런저(8)는 폐쇄 요소로부터 이격된다. 플런저(8)는 실질적으로 원통형인 본체를 갖는다. 플런저(8)는 아마추어(3)의 상단부를 통해 폴 코어(2)의 방향으로 연장되고, 설치된 상태에서 상기 폴 코어(2)에 접촉한다.
3 차원의 볼록한 요소(9)와 플런저(8) 사이에서 압축 스프링(11)이 축 방향 통로(4) 내에 배치되어 있으며, 상기 압축 스프링(11)은 여기서 코일 스프링으로서 설계되며 폐쇄 요소와 플런저(8) 사이에 고정된다. 압축 스프링(11)은 3 차원의 볼록한 요소(9) 상에 직접 놓인다. 따라서, 3 차원의 볼록한 요소(9)의 포지셔닝에 따라, 아마추어(3)의 하부 영역에서 압축 스프링(11)의 접촉 위치가 규정된다. 플런저(8)와 3 차원의 볼록한 요소(9)는, 플런저(8)와 3 차원의 볼록한 요소(9) 사이에 배치된 압축 스프링(11)에 힘이 가해지도록 협동한다.
축 방향 통로(4) 내에는 또한 슬리브(5)가 삽입, 특히 압입된다. 슬리브(5)는 플런저(8)에 대한 가이드를 제공한다. 슬리브(5)의 상단부는 아마추어(3)의 상단부와 동일 평면으로 형성된다. 또한, 슬리브(5)의 하단부는 플런저(8)에 대한 축 방향 스토퍼(6)를 형성한다. 슬리브(5)와 플런저(8) 사이에는 갭(12)이 형성된다. 이러한 갭(12)은 한편으로는 아마추어(3)가 솔레노이드 밸브(1) 내에서 움직일 때 축 방향 통로(4)에서 유체의 탈출(또는 후류), 및 다른 한편으로는 일정한 반경 방향 유격을 허용한다. 또한, 아마추어(3)는 아마추어 슬리브(5) 내에서 아마추어(3)의 이동 중에 유체 보상을 가능하게 하기 위해 홈(13)을 포함한다.
그러나 바람직하게는 3 차원의 볼록한 요소(9)는 소정의 예비 응력에 도달할 때까지 반복적으로 또는 추가로 축 방향 통로(4) 내로 점점 더 삽입되고, 3 차원의 볼록한 요소(9)의 매 삽입 과정 후에 예비 응력은 특히 압축 스프링(11)의 방향으로 규정된 반력을 플런저(8)에 가함으로써 검출된다. 바람직하게는, 반력이 소정 예비 응력에 상응하도록 선택된다. 플런저(8)가 반력에 의해 더 이상 축 방향으로 아마추어(3) 내로 이동되지 않는다면, 소정 예비 응력이 달성된다. 이어서, 3 차원의 볼록한 요소(9), 압축 스프링(11) 및 플런저(8)와 함께 아마추어(3)가 사전 조립 어셈블리로서 설치된다. 따라서, 솔레노이드 밸브(1)는 압축 스프링(11)의 예비 응력을 간단한 방식으로 정확히 조정할 수 있게 하여, 주어진 부품 공차를 보상할 수 있게 한다.
1 솔레노이드 밸브
2 폴 코어
3 아마추어
4 축 방향 통로
5 슬리브
8 플런저
9 3 차원의 볼록한 요소
11 압축 스프링

Claims (13)

  1. 축 방향으로 이동 가능하게 장착된 아마추어(3)를 포함하는 솔레노이드 밸브(1)로서,
    상기 아마추어(3)의 일 단부는 폴 코어(2)에 할당되고, 밸브 밀봉 요소는 상기 아마추어(3)의 다른 단부에 배치되며,
    상기 아마추어(3)는 축 방향 통로(4)를 포함하고,
    폐쇄 요소는 상기 축 방향 통로(4)에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고,
    플런저(8)는 상기 축 방향 통로(4) 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저(8)는 설치 위치에서 상기 폴 코어(2)와의 연결을 형성하고,
    압축 스프링(11)이 상기 축 방향 통로(4) 내에 배치되며,
    상기 압축 스프링(11)은 상기 플런저(8)와 상기 폐쇄 요소 사이에서 예비 하중하에서 유지되는, 상기 솔레노이드 밸브(1)에 있어서,
    상기 폐쇄 요소는 3 차원의 볼록한 요소(9)로서 형성되고,
    상기 3 차원의 볼록한 요소(9)가 타원형 길이 방향 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  2. 축 방향으로 이동 가능하게 장착된 아마추어(3)를 포함하는 솔레노이드 밸브(1)로서,
    상기 아마추어(3)의 일 단부는 폴 코어(2)에 할당되고, 밸브 밀봉 요소는 상기 아마추어(3)의 다른 단부에 배치되며,
    상기 아마추어(3)는 축 방향 통로(4)를 포함하고,
    폐쇄 요소는 상기 축 방향 통로(4)에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고,
    플런저(8)는 상기 축 방향 통로(4) 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저(8)는 설치 위치에서 상기 폴 코어(2)와의 연결을 형성하고,
    압축 스프링(11)이 상기 축 방향 통로(4) 내에 배치되며,
    상기 압축 스프링(11)은 상기 플런저(8)와 상기 폐쇄 요소 사이에서 예비 하중하에서 유지되는, 상기 솔레노이드 밸브(1)에 있어서,
    상기 폐쇄 요소는 3 차원의 볼록한 요소(9)로서 형성되고,
    상기 3 차원의 볼록한 요소(9)가 타원체로 형성되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 3 차원의 볼록한 요소(9)는 상기 축 방향 통로(4) 내로 압입되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 3 차원의 볼록한 요소(9)가 전체 원주 주위로 상기 축 방향 통로(4)에 접촉하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 3 차원의 볼록한 요소(9)가 계란형으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 3 차원의 볼록한 요소(9)가 회전 타원체로서 설계되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브는 자동차의 휠 브레이크의 브레이크 압력을 제어하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 아마추어(3)는 상기 아마추어(3)의 재킷 외부 면에 적어도 하나의 길이 방향 홈(13)을 포함하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 슬리브(5)가 상기 아마추어(3)의 상기 축 방향 통로(4) 내에 배치되어 상기 플런저(8)를 고정 및/또는 가이드하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 3 차원의 볼록한 요소(9)는 상기 폐쇄 요소 및 상기 밸브 밀봉 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1).
  11. 솔레노이드 밸브(1)를 위한 아마추어(3)로서, 상기 아마추어(3)는 상기 솔레노이드 밸브(1) 내에 축 방향으로 이동 가능하게 장착될 수 있고, 상기 아마추어(3)의 일 단부는 폴 코어(2)에 할당되며, 상기 아마추어(3)의 다른 단부에는 밸브 밀봉 요소가 배치되고, 상기 아마추어(3)는 축 방향 통로(4)를 포함하며, 폐쇄 요소가 상기 축 방향 통로(4) 내에서 선택 가능한 위치에 압력 끼워 맞춤 방식으로 또는 형상 끼워 맞춤 방식으로 유지되고, 상기 축 방향 통로(4) 내에 플런저(8)가 축 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 플런저(8)는 설치 위치에서 상기 폴 코어(2)와의 연결을 형성하고, 상기 축 방향 통로(4) 내에 압축 스프링(11)이 배치되며, 상기 압축 스프링(11)은 상기 플런저(8)와 상기 폐쇄 요소 사이에 예비하중 하에서 유지되는, 상기 솔레노이드 밸브(1)를 위한 아마추어(3)에 있어서,
    상기 폐쇄 요소가 3 차원의 볼록한 요소(9)로서 형성되고,
    상기 3 차원의 볼록한 요소(9)가 타원체로서 형성되거나 또는 타원형 길이 방향 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1)를 위한 아마추어(3).
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 솔레노이드 밸브(1)를 위한 아마추어(3)의 제조 방법에 있어서,
    먼저 슬리브(5)가 그리고 후속해서 플런저(8)가 그리고 후속해서 압축 스프링(11)이 축 방향 통로(4) 내로 삽입되고, 폐쇄 요소는 상기 폐쇄 요소와 상기 플런저(8) 사이에 예비 하중을 가지는 압축 스프링(11)이 소정 예비 하중력에 도달할 때까지 상기 축 방향 통로(4) 내로 삽입되며, 상기 압축 스프링(11)의 예비 하중력은 상기 플런저(8)로의 특정 반력의 제공에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브를 위한 아마추어의 제조 방법.
  13. 제 11 항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브는 자동차의 휠 브레이크의 브레이크 압력을 제어하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(1)를 위한 아마추어(3).
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