KR102418658B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

차량용 공조장치 Download PDF

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Abstract

차량용 공조장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 공조장치는, 차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통되고, 차량의 본체부 내 공기의 유동 경로를 제공하는 흡기관부와, 후석의 후방 측에 설치되고, 흡기관부에 결합되는 덕트부와, 열전소자 모듈이 구비되고, 덕트부와 결합되며 덕트부를 통과한 공기와의 열교환이 이루어지는 열교환부와, 열교환부와 결합되고, 흡기관부를 통해 흡입되는 공기가 후석의 시트헤드부 측으로 배출되도록 동력을 제공하는 제1블로워부와, 덕트부와 결합되고, 차량의 트렁크부 내에서 공기가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공하는 제2블로워부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING APRARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 실내 공기를 순환시켜 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
이러한 차량용 공조장치는 차량의 운전석 전방에 설치되어 공조 공기를 토출하도록 이루어지며, 콘솔과 같은 차량 후석까지 덕트를 연장 설치하여 차량 실내 전체에 걸쳐 공조 공기를 공급하고 있다.
종래 차량의 후석에 덕트가 연장되는 경우 주 공조시스템과의 냉매 배관 연결이 요구되고, 차량의 루프 측에 덕트가 연장 형성되는 경우 일사로 인하여 공기가 가열되고, 냉각 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1264614호(2013.05.09 등록, 발명의 명칭: 자동차용 후석 공조시스템)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 차량의 본체부 내의 공기를 흡입하고, 차량의 루프 측으로 배출하여 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는: 차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통되고, 상기 차량의 본체부 내 공기의 유동 경로를 제공하는 흡기관부; 상기 후석의 후방 측에 설치되고, 상기 흡기관부에 결합되는 덕트부; 열전소자 모듈이 구비되고, 상기 덕트부와 결합되며 상기 덕트부를 통과한 공기와의 열교환이 이루어지는 열교환부; 상기 열교환부와 결합되고, 상기 흡기관부를 통해 흡입되는 공기가 상기 후석의 시트헤드부 측으로 배출되도록 동력을 제공하는 제1블로워부; 상기 덕트부와 결합되고, 상기 차량의 트렁크부 내에서 공기가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공하는 제2블로워부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 열전소자 모듈은, 전원이 인가됨에 따라 일측에 형성되는 흡열부와, 타측에 형성되는 발열부를 포함하고, 상기 덕트부는, 상기 흡기관부와 연결되고, 상기 흡열부와 접촉되도록 제1유로가 형성되는 제1덕트부; 상기 제1덕트부와 결합되고, 상기 발열부와 접촉되도록 제2유로가 형성되며 상기 제2블로워부에 연결되는 제2덕트부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 흡열부와 상기 발열부는 복수 개가 구비되고, 상기 제1덕트부는 상기 제2덕트부의 내측에 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 열교환부는, 상기 흡열부와 상기 발열부의 외측에 배치되고, 상기 덕트부와 결합되는 열교환하우징부;를 포함하고, 상기 열교환하우징부에는 상기 제1유로와 연통되는 냉각유로부와; 상기 제2유로와 연통되는 가열유로부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 차량용 공조장치는, 상기 제1덕트부와 상기 제1블로워부 사이에 설치되고, 상기 냉각유로부를 통과한 공기가 상기 제1블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제1가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 차량의 공조장치는, 상기 제2덕트부와 상기 제2블로워부 사이에 설치되고, 상기 제2덕트부를 통과한 공기가 상기 제2블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제2가이드부;를 더 포함한다.
본 발명에서, 차량용 공조장치는, 상기 후석의 후방 측에 배치되는 후방프레임부에 설치되고, 상기 제1블로워부에 결합되는 설치프레임부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제1블로워부는, 상기 덕트부에 결합되고, 복수 개의 분기부가 형성되는 제1블로워본체; 및 복수 개의 상기 분기부에 각각 연결되고, 상기 시트헤드부 측으로 공기를 배출하는 제1배출관부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제1배출관부는, 상기 차량의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제1블로워본체를 덮으며 상기 시트헤드부의 후방 측에 설치되는 커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 커버부에는 상기 본체부 측을 향해 배출홀부가 형성되고, 상기 제1배출관부는 상기 배출홀부와 연통되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 흡기관부가 차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통됨으로 인하여 차량에 탑승하는 사용자의 체감 온도에 해당하는 공기를 흡입하여 냉각하는 효과가 있다.
또한, 덕트부가 후석의 후방 측에 설치됨으로 인하여 루프부에 설치되는 것에 비하여 태양열로 인해 덕트부가 가열되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 덕트부가 후석의 후방 측에 설치됨으로 인하여 가열로 인해 냉각 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 냉각유로부가 제1유로와 연통되고, 가열유로부가 제2유로와 연통되도록 하여 제1유로와 제2유로를 통해 공기가 독립적으로 유동되도록 한다.
또한, 제1배출관부가 차량의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성됨으로 인하여 냉각된 공기가 시트헤드부 측으로 직접적으로 분사되는 것을 방지하여 탑승자에 쾌적함을 제공한다.
또한, 제1배출관부가 상향 경사지게 형성됨으로 인하여 냉각되는 공기가 차량의 루프부로 이동되도록 하고, 루프부에서 본체부 내로 균일하게 분산되도록 한다.
또한, 제1가이드부, 제2가이드부로 인하여 덕트부를 통과하는 공기가 이탈되지 않고 각각 제1블로워부와 제2블로워부로 유동되도록 한다.
또한, 커버부로 인하여 제1블로워본체에 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 시트헤드부의 후방 측에서 이물질에 의해 제1블로워부가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에 의한 차량의 실내 공기의 순환을 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 분해도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 부분사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다.
도 7은 차량의 후석을 도시한 정면도이다.
도 8은 차량의 후방 측을 도시한 배면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치에 의한 차량의 실내 공기의 순환을 도시한 개념도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 분해도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 부분사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부를 도시한 사시도이다. 도 7은 차량의 후석을 도시한 정면도이다. 도 8은 차량의 후방 측을 도시한 배면도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치(1)는 흡기관부(100), 덕트부(200), 열교환부(300), 제1블로워부(400), 제2블로워부(500), 제1가이드부(600), 제2가이드부(650), 설치프레임부(700), 커버부(800)를 포함한다.
도 1, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기관부(100)는 차량(10)의 후석(11)의 전방(도 1 기준 좌측 방향)의 중앙부와 연통되는 것으로, 차량(10)의 본체부(15) 내 공기(3)의 유동 경로를 제공한다.
후석(11)의 중앙부에는 연통홀부(12)가 형성되고, 흡기관부(100)는 연통홀부(12)와 연통된다.
본 발명에서는 연통홀부(12)가 암레스트부(14)의 상측(도 7 기준)에 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고, 암레스트부(14)가 설치되기 위해 형성되는 홈부 상에 형성되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 연통홀부(12)는 후석(11)에 탑승하는 사용자의 흉부 측 위치에 형성되고, 이로 인하여 사용자의 흉부 측 공기(3)를 흡입하여 뒤에 설명할 열교환부(300)를 거쳐 다시 차량(10)의 본체부(15) 내로 냉각된 공기(3)가 배출되도록 한다.
도 1, 도 2를 참조하면, 흡기관부(100)의 일단부는 후석(11) 상에 형성되는 연통홀부(12)와 연통되고, 이에 대향되는 타단부는 뒤에 설명할 덕트부(200), 구체적으로 제1덕트부(210)에 결합된다.
도 1, 도 2, 도 4, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트부(200)는 후석(11)의 후방 측(도 1 기준 우측)에 설치되는 것으로, 흡기관부(100)에 결합된다.
덕트부(200)는 제1덕트부(210), 제2덕트부(220)를 포함한다. 도 1을 참조하면, 덕트부(200)는 뒤에 설명할 후방프레임부(18)의 하측(도 1 기준)에 설치된다. 그러나 이에 한정하는 것은 아니고 트렁크부(19)에 설치되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
덕트부(200)가 후방프레임부(18)의 하측에 설치됨으로 인하여 루프부(17)에 설치되는 것에 비하여 태양열로 인해 덕트부(200)가 가열되는 것을 방지할 수 있고, 차량용 공조장치(1)의 냉각 성능이 향상될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제1덕트부(210)는 흡기관부(100)와 연결되는 것으로, 뒤에 설명할 흡열부(311)와 접촉되도록 제1유로(211)가 형성된다. 제1덕트부(210)는 뒤에 설명할 제2덕트부(220)의 내측에 배치되고, 흡기관부(100)로 흡입되는 공기(3)가 유동된다.
구체적으로 제1덕트부(210)로 유입되는 공기(3)는 본체부(15)에서 흡입되는 공기(4)를 의미한다. 제1유로(211)는 열교환하우징부(320)에 형성되는 냉각유로부(321)와 연통되고, 냉각유로부(321)를 통과하면서 흡열부(311)와의 열교환이 이루어진다.
이로 인하여 제1블로워부(400)로 흡입되는 공기(3)의 온도가 냉각되고, 본체부(15) 내로 냉각된 공기(3)가 배출되도록 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제2덕트부(220)는 제1덕트부(210)와 결합되는 것으로, 뒤에 설명할 발열부(312)와 접촉되도록 제2유로(221)가 형성되고, 제2블로워부(500)에 연결된다.
제2덕트부(220)는 제1덕트부(210)의 외측에 배치되며, 제1덕트부(210)가 제2덕트부(220)의 내측으로 삽입되어 체결된다.
제2블로워부(500)에 연결되는 제2유로(221)의 일측에 대향되는 타측은 개방 형상으로 형성되고, 구체적으로 뒤에 설명할 열교환하우징부(320)에 형성되는 가열유로부(323)를 통해 공기(3)가 제2유로(221)로 유입된다.
구체적으로 제2덕트부(220)로 유입되는 공기(3)는 트렁크부(19) 또는 뒤에 설명할 후방프레임부(18) 내에서 유입되는 공기(5)를 의미한다.
도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열교환부(300)는 열전소자 모듈(310)이 구비되는 것으로 덕트부(200)와 결합된다. 열교환부(300)에서는 덕트부(200)를 통과한 공기(3)와의 열교환이 이루어진다.
도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열전소자 모듈(310)은 흡열부(311), 발열부(312)를 포함한다. 열전소자 모듈(310)은 전원이 인가됨에 따라 흡열부(311)에는 열을 흡수하고, 발열부(312)에서는 열을 방출한다.
열전소자 모듈(310)에서 흡열부(311), 발열부(312)를 제외한 나머지 구성 및 열전소자 모듈(310)에 관한 작동원리는 공지된 기술로 이에 관한 자세한 설명을 생략한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 흡열부(311)는 냉각유로부(321) 상에 배치되고, 복수 개가 구비되어 서로 마주보도록 형성된다. 이로 인하여 냉각유로부(321)와 연통되는 제1유로(211)를 통해 본체부(15)에서 흡입되는 공기(4)가 흡열부(311)와의 열교환을 통해 냉각된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 발열부(312)는 가열유로부(323) 상에 배치되고, 복수 개가 구비되어 서로 다른 방향을 향하도록 형성된다.
이로 인하여 냉각유로부(321)의 양측에 형성되는 가열유로부(323)와 연통되는 제2유로(221)를 통해 트렁크부(19)에서 흡입되는 공기(5)가 발열부(312)와의 열교환을 통해 가열된다.
본 발명에서는 제2유로(221)를 통해 트렁크부(19)에서 공기(5)가 흡입되나, 이에 한정하는 것은 아니고 뒤에 설명할 설치프레임부(700)가 설치되는 후석(11)의 후방 측에 배치되는 후방프레임부(18) 내의 공기(5)가 흡입되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 열교환하우징부(320)는 흡열부(311)와 발열부(312)의 외측에 배치되는 것으로 덕트부(200)와 결합된다.
열교환하우징부(320)에는 냉각유로부(321), 가열유로부(323)가 형성된다. 냉각유로부(321)는 제1유로(211)와 연통되고, 가열유로부(323)는 제2유로(221)와 연통된다.
이로 인하여 제1유로(211)와 제2유로(221)를 통해 유동되는 공기(3)가 독립적으로 유동되도록 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제1블로워부(400)는 열교환부(300)와 결합되는 것으로 흡기관부(100)를 통해 흡입되는 공기(4)가 후석(11)의 시트헤드부(13) 측으로 배출되도록 동력을 제공한다.
도 1, 도 2, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1블로워부(400)는 제1블로워본체(410), 제1배출관부(420)를 포함한다. 제1블로워본체(410)는 덕트부(200), 구체적으로 제1덕트부(210)에 결합되는 것으로 복수 개의 분기부(411)가 형성된다.
제1배출관부(420)는 복수 개의 분기부(411)에 각각 연결되는 것으로, 시트헤드부(13) 측으로 공기(3)를 배출한다.
제1배출관부(420)는 뒤에 설명할 커버부(800)에 형성되는 배출홀부(801)와 연통되고, 흡열부(311)와의 열교환을 통해 냉각된 공기(3)가 차량(10)의 본체부(15) 내로 배출되도록 한다.
도 1, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1배출관부(420)는 차량(10)의 전방 측(도 1 기준 좌측)을 향해 상향 경사지게 형성된다.
이로 인하여 냉각된 공기(3)가 시트헤드부(13)의 후방 측(도 1 기준 우측)에서 루프부(17)측으로 분사되고, 루프부(17)에서 본체부(15) 내의 각 부분으로 유동되도록 하여 사용자가 쾌적함을 느끼도록 하고, 냉각된 공기(3)가 자연스럽게 유동되도록 한다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2블로워부(500)는 덕트부(200), 구체적으로 제2덕트부(220)와 결합되고, 차량(10)의 트렁크부(19) 내에서 공기(3)가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공한다.
제2블로워부(500)는 제2블로워본체(510), 제2배출관부(520)를 포함한다. 제2블로워본체(510)는 제2덕트부(220)에 결합되는 것으로 복수 개의 분기부(511)가 형성될 수 있다.
본 발명에서는 2개의 분기부(511)가 형성되나, 이에 한정하는 것은 아니고 단일의 분기부(511)가 형성되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제1가이드부(600)는 제1덕트부(210)와 제1블로워부(400), 구체적으로 제1블로워본체(410) 사이에 설치되는 것으로 냉각유로부(321)를 통과한 공기(3)가 제1블로워부(400)로 유동되도록 경로를 제공한다.
도 4를 참조하면, 제1가이드부(600)는 열교환하우징부(320)에 결합되고, 구체적으로 냉각유로부(321)와 연통되도록 열교환하우징부(320)에 결합된다.
이로 인하여 냉각유로부(321)와 가열유로부(323)를 각각 통과하는 공기(3)가 독립적으로 유동될 수 있도록 한다.
이에 더하여 제1유로(211)와 냉각유로부(321)를 통과한 공기만을 제1블로워부(400), 구체적으로 제1블로워본체(410), 제1배출관부(420)를 통과하여 차량(10)의 본체부(15) 내로 배출되도록 하여 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 4를 참조하면, 제1가이드부(600)와 결합되지 않은 가열유로부(323)의 상부(도 4 기준)는 개방 형상으로 형성되고, 가열유로부(323)의 상부를 통해 트렁크부(19) 또는 후방프레임부(18)의 공기(3)가 흡입되고 제2블로워본체(510), 제2배출관부(520)를 통과하여 차량(10)의 트렁크부(19) 내로 배출되도록 한다.
도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2가이드부(650)는 제2덕트부(220)와 제2블로워부(500) 사이에 설치되는 것으로, 제2덕트부(220)를 통과한 공기(3)가 제2블로워부(500)로 유동되도록 경로를 제공한다.
이로 인하여 제2덕트부(220)를 통과하여 흡입되는 공기(5)가 이탈되지 않고 제2블로워본체(510)를 통해 트렁크부(19) 내로 배출될 수 있도록 한다.
도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 설치프레임부(700)는 후석(11)의 후방 측에 배치되는 후방프레임부(18)에 설치되는 것으로 제1블로워부(400)에 결합된다.
이로 인하여 제1블로워부(400)가 후방프레임부(18)에 위치 고정될 수 있도록 하고, 차량(10)의 운행 시 발생되는 충격 등에 의해 제1블로워부(400)가 후방프레임부(18) 내에서 이동되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(800)는 제1블로워본체(410)를 덮으며 시트헤드부(13)의 후방 측에 설치된다.
이로 인하여 제1블로워본체(410)에 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 시트헤드부(13)의 후방 측에서 이물질에 의해 제1블로워부(400)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
도 1, 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(800)에는 본체부(15) 측(도 1 기준 좌측)을 향해 배출홀부(801)가 형성되고, 제1배출관부(420)가 배출홀부(801)와 연통되어 냉각유로부(321)를 통과하며 냉각된 공기(3)가 본체부(15) 내로 배출되도록 한다.
상기와 같이 구성되는 차량용 공조장치(1)의 작동원리 및 효과에 관해 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 제1블로워본체(410)에 설치되는 구동부로 인하여 차량(10)의 후석(11)의 중앙부에 형성되는 연통홀부(12)를 통해 차량(10)의 본체부(15) 내의 공기(4)가 흡입된다.
본체부(15)에서 흡입되는 공기(4)는 연통홀부(12)와 연통되는 흡기관부(100)를 통과하여 덕트부(200), 구체적으로 제1덕트부(210)로 유입된다.
제1덕트부(210)의 제1유로(211)를 통과하고 열교환하우징부(320)의 내측에 배치되는 열전소자 모듈(310), 구체적으로 흡열부(311)와의 열교환을 통해 냉각된다.
흡열부(311)와의 열교환은 냉각유로부(321) 상에서 이루어지며, 냉각유로부(321)를 통과한 공기(3)는 제1가이드부(600)를 통과하여 제1블로워본체(410)로 유입된다.
제1블로워본체(410)로 유입되는 공기(3)는 제1배출관부(420)를 통과하고, 제1배출관부(420)와 연통되는 배출홀부(801)를 통해 커버부(800) 외측으로 배출되어 본체부(15) 내로 다시 유입된다.
도 1, 도 8을 참조하면, 제1배출관부(420)가 차량(10)의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성됨으로 인하여 냉각된 공기(3)가 시트헤드부(13)의 후방 측(도 1 기준 우측)에서 차량(10)의 루프부(17)로 이동되도록 하여 냉각된 공기(3)가 본체부(15) 내에 골고루 분산될 수 있도록 하는 효과가 있다.
흡기관부(100)가 차량(10)의 후석(11)의 전방 측 중앙부와 연통되고, 구체적으로 후석(11)에 탑승하는 사용자의 흉부 측 위치에 형성됨으로 인하여 사용자가 체감할 수 있는 위치의 공기(3)가 흡입되고 이를 냉각시켜 다시 본체부(15)로 배출되도록 한다.
도 1을 참조하면, 덕트부(200)가 후석(11)의 후방 측에 설치됨으로 인하여 루프부(17) 측에 설치되는 것에 비하여 태양열로 인하여 덕트부(200)가 가열되는 것을 방지할 수 있고 냉각 성능이 저감되는 것을 방지할 수 있다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1덕트부(210)가 제2덕트부(220)의 내측에 배치됨으로 인하여 제1덕트부(210)에 형성되는 제1유로(211)와 열교환하우징부(320)에 형성되는 냉각유로부(321)의 양측에서 열교환이 이루어지도록 하여 냉각 효율을 극대화할 수 있다.
열교환하우징부(320)의 하부는 제2덕트부(220)에 결합되고, 상부는 냉각유로부(321)만 제1가이드부(600)와 결합되고, 가열유로부(323)의 상부(도 4 기준)는 개방됨으로 인하여 흡열부(311)의 타측에 형성되는 발열부(312)로 트렁크부(19) 또는 후방프레임부(18) 내의 공기(3)가 유입되도록 하여 열교환이 이루어지도록 한다.
이에 더하여 제2덕트부(220)로 유입되는 공기(3)가 냉각유로부(321)와 마주보며 형성되는 가열유로부(323)를 통과함으로 인하여 제2블로워부(500)를 통해 흡입되고 배출되는 공기(3)가 지속적으로 가열되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 공조장치 3: 공기
4: 본체부에서 흡입되는 공기
5: 트렁크부에서 흡입되는 공기
10: 차량 11: 후석
12: 연통홀부 13: 시트헤드부
14: 암레스트부 15: 본체부
17: 루프부 18: 후방프레임부
19: 트렁크부 100: 흡기관부
200: 덕트부 210: 제1덕트부
211: 제1유로 220: 제2덕트부
221: 제2유로 300: 열교환부
310: 열전소자 모듈 311: 흡열부
312: 발열부 320: 열교환하우징부
321: 냉각유로부 323: 가열유로부
400: 제1블로워부 410: 제1블로워본체
411, 511: 분기부 420: 제1배출관부
500: 제2블로워부 510: 제2블로워본체
520: 제2배출관부 600: 제1가이드부
650: 제2가이드부 700: 설치프레임부
800: 커버부 801: 배출홀부

Claims (11)

  1. 차량의 후석의 전방 측 중앙부와 연통되고, 상기 차량의 본체부 내 공기의 유동 경로를 제공하는 흡기관부;
    상기 후석의 후방 측에 설치되고, 상기 흡기관부에 결합되는 덕트부;
    열전소자 모듈이 구비되고, 상기 덕트부와 결합되며 상기 덕트부를 통과한 공기와의 열교환이 이루어지는 열교환부;
    상기 열교환부와 결합되고, 상기 흡기관부를 통해 흡입되는 공기가 상기 후석의 시트헤드부 측으로 배출되도록 동력을 제공하는 제1블로워부;
    상기 덕트부와 결합되고, 상기 차량의 트렁크부 내에서 공기가 흡입 또는 배출되도록 동력을 제공하는 제2블로워부;를 포함하고,
    상기 열전소자 모듈은, 전원이 인가됨에 따라 일측에 형성되는 흡열부와, 타측에 형성되는 발열부를 포함하고,
    상기 덕트부는,
    상기 흡기관부와 연결되고, 상기 흡열부와 접촉되도록 제1유로가 형성되는 제1덕트부;
    상기 제1덕트부와 결합되고, 상기 발열부와 접촉되도록 제2유로가 형성되며 상기 제2블로워부에 연결되는 제2덕트부;를 포함하고,
    상기 흡열부와 상기 발열부는 복수 개가 구비되고, 상기 제1덕트부는 상기 제2덕트부의 내측에 배치되고,
    상기 열교환부는,
    상기 흡열부와 상기 발열부의 외측에 배치되고, 상기 덕트부와 결합되는 열교환하우징부;를 포함하고,
    상기 열교환하우징부에는 상기 제1유로와 연통되는 냉각유로부와; 상기 제2유로와 연통되는 가열유로부가 형성되고,
    상기 가열유로부의 상부는 개방 형상으로 형성되고,
    상기 트렁크부의 공기는 상기 가열유로부의 상부로 유입된 후 상기 제2덕트부 및 상기 제2블로워부를 통과하여 상기 트렁크부의 내로 배출되고,
    상기 가열유로부를 통해 상기 제2덕트부의 상기 제2유로로 유입된 공기는 상기 제1덕트부에 형성되는 상기 제1유로의 양측에서 열교환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 열교환부는, 상기 냉각유로부를 통과한 공기가 상기 제1블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제1가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제2덕트부와 상기 제2블로워부 사이에 설치되고, 상기 제2덕트부를 통과한 공기가 상기 제2블로워부로 유동되도록 경로를 제공하는 제2가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 후석의 후방 측에 배치되는 후방프레임부에 설치되고, 상기 제1블로워부에 결합되는 설치프레임부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1블로워부는,
    상기 덕트부에 결합되고, 복수 개의 분기부가 형성되는 제1블로워본체; 및
    복수 개의 상기 분기부에 각각 연결되고, 상기 시트헤드부 측으로 공기를 배출하는 제1배출관부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1배출관부는, 상기 차량의 전방 측을 향해 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제1블로워본체를 덮으며 상기 시트헤드부의 후방 측에 설치되는 커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 커버부에는 상기 본체부 측을 향해 배출홀부가 형성되고,
    상기 제1배출관부는 상기 배출홀부와 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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