KR102414561B1 - Brake pad friction body protection pad and brake pad - Google Patents

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Abstract

브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드에 있어서, 보호 패드（1）는 브레이크 패드의 마찰 블록（2）과 브레이크 라이닝 백플레이트（3） 사이에 설치되고, 브레이크 라이닝 백플레이트（3）에 설치되고 상기 마찰 블록（2）을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트（3） 방향에서 멀어지는 편중력을 가하는 탄성 지지재（4）에 대응되게 설치되며, 보호 패드（1）의 경도는 탄성 지지재（4）의 경도 이상이다. 기존 브레이크 패드의 마찰 블록 백플레이트는 고빈도의 작용력 하에서 마모 변형이 발생할 수 있고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 문제를 해결하였다.In the brake pad friction body protection pad and brake pad, the protection pad (1) is installed between the friction block (2) of the brake pad and the brake lining back plate (3), and is installed on the brake lining back plate (3), It is installed to correspond to the elastic support material (4) that applies an eccentric force away from the brake lining back plate (3) direction toward the friction block (2), and the hardness of the protective pad (1) is determined by the hardness of the elastic support material (4). More than that. The friction block backplate of the conventional brake pad may cause wear deformation under high frequency of action, and solve the problem of affecting the braking performance and service life of the brake pad.

Description

브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드Brake pad friction body protection pad and brake pad

본 발명은 제동 장치 기술 분야에 관한 것이고, 구체적으로 브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of brake device technology, and more particularly to a friction body protection pad of a brake pad and a brake pad.

현재, 고속 열차의 제동은 주로 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 상호 마찰 방식을 통해 실현된다. 열차 속도의 가속화에 따라, 제동 부하가 점점 커지고, 브레이크 패드의 제동 성능에 대한 요구도 점점 높아진다. 브레이크 디스크 및 브레이크 패드 사이에 미소한 위치 및 각도의 편차가 존재하여, 브레이크 라이닝 제동 시 브레이크 패드 상의 마찰 블록이 작은 폭으로 회동하고 각도의 변화가 발생하는 것이 허락되어, 마찰 블록과 브레이크 디스크 사이의 유효 마찰 면적을 증가시켜, 마찰 블록의 편모를 줄이고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명을 향상시켰다.At present, braking of high-speed trains is mainly realized through the mutual friction method of brake pads and brake discs. With the acceleration of the train speed, the braking load becomes larger and the demand on the braking performance of the brake pad becomes higher and higher. There exists a slight deviation of position and angle between the brake disc and the brake pad, allowing the friction block on the brake pad to rotate with a small width and to cause a change in angle when braking the brake lining, so that the difference between the friction block and the brake disc By increasing the effective friction area, the flagellar of the friction block is reduced, and the braking performance and service life of the brake pad are improved.

중국특허 CN205025982U는 도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 브레이크 라이닝 철재 지지재 어셈블리(101), 복수의 마찰체 어셈블리(102), 복수의 탄성 지지부품(103) 및 복수의 위치결정클립(104)을 포함하고, 탄성 지지부품(103)에 마찰체 어셈블리(102)의 상부 골격(106)에 형성된 구형 지지면과 서로 매칭되는 하나의 테이퍼 홀(105)이 마련되어 있으며, 탄성 지지부품(103)의 탄성 변형을 통해 마찰체 어셈블리(102)의 높이에 대해 유니버셜 조절을 진행할 수 있는 플로우팅 일체형 브레이크 패드를 개시하였다. 탄성 지지부품을 통해 마찰 블록은 상하로 플로우팅 가능하고, 작은 폭의 회동이 발생할 수 있어, 브레이크 디스크 사이의 유효 마찰 면적이 증가하나, 마찰체 및 골격의 연결 강도를 확보하기 위해, 마찰체 및 골격에 대한 어닐링 가공 처리가 필요하여, 골격의 경도가 탄성 지지부품의 경도보다 훨씬 작고, 제동 과정에서 마찰체는 반복적으로 힘의 작용을 받아 상하로 플로우팅 및 회동하여, 탄성 지지부품의 테이퍼 내공의 날카로운 에지에 인해 경도가 비교적 낮은 골격에 스크래치가 생길 수 있어, 마찰체 백플레이트에 그루브가 생기고, 마찰 블록의 회동 및 상하 플로우팅을 방해하여, 걸림 현상이 발생하며, 마찰 블록과 브레이크 디스크가 효과적으로 밀착될 수 없어, 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치고, 브레이크 패드의 사용 수명이 짧아진다.As shown in Figs. 8 and 9, Chinese Patent CN205025982U discloses a brake lining steel support assembly 101, a plurality of friction body assemblies 102, a plurality of elastic support parts 103, and a plurality of positioning clips 104. and one tapered hole 105 matching the spherical support surface formed in the upper skeleton 106 of the friction body assembly 102 in the elastic support part 103 is provided, Disclosed is a floating integrated brake pad capable of universally adjusting the height of the friction body assembly 102 through elastic deformation. Through the elastic support part, the friction block can float up and down, and rotation of a small width can occur, so that the effective friction area between the brake discs increases. Annealing processing is required for the skeleton, so the hardness of the skeleton is much smaller than the hardness of the elastic support part. Due to the sharp edge of the blade, scratches may occur on the skeleton with relatively low hardness, resulting in a groove in the friction body backplate, preventing the friction block from rotating and floating up and down, causing jamming, and the friction block and brake disc It cannot adhere effectively, affecting the braking performance of the brake pad, and shortening the service life of the brake pad.

상술한 힘의 작용을 받아 브레이크 패드의 마찰체 백플레이트에 그루브가 생기기 쉬워, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 문제를 해결하기 위해, 중국 특허 CN103133569A는 백플레이트(201), 마찰 블록(201)을 포함하고, 마찰 블록(201)은 탄성 지지편(203)을 통해 플로우팅 가능하게 백플레이트(201)에 설치되며, 상기 마찰 블록(201)의 지지부가 구면 구조이고, 상기 탄성 지지편(203)은 지지부 형상에 서로 매칭되는 구형 지지면을 가지며, 구형 지지면과 상기 지지부가 밀착 연결되는 플로우팅 브레이크 패드를 개시하였다. 상술한 탄성 지지편은 마찰 블록 백플레이트의 형상에 매칭되는 구형면이기에, 마찰체 백플레이트 및 탄성 지지편 사이의 접촉 면적을 향상시키고, 그 양자 사이에 작용 응력이 집중되는 문제를 줄여, 마찰체 백플레이트가 쉽게 파손되는 것을 방지하여 브레이크 패드의 사용 수명을 향상시켰다. 그러나, 실제 사용 중에서 열처리를 거친 후의 마찰 블록 백플레이트의 경도치가 비교적 낮고, 탄성 지지편의 플로우팅 효과에 따른 마찰체에 대한 효과적인 지지를 확보하기 위해, 탄성 지지편의 경도를 줄일 수도 없어, 마찰 블록 백플레이트가 여전히 고빈도의 작용력 하에서 마모 변형이 발생할 수 있어, 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치고, 브레이크 패드의 사용 수명이 줄어든다.In order to solve the problem that grooves are easily formed in the friction body back plate of the brake pad under the action of the above-mentioned force, which affects the braking performance and service life of the brake pad, Chinese Patent CN103133569A discloses a back plate 201, a friction block 201, the friction block 201 is installed on the back plate 201 to be floatable through the elastic support piece 203, the support part of the friction block 201 has a spherical structure, and the elastic support Piece 203 discloses a floating brake pad having a spherical support surface matching the shape of the support part, and the spherical support surface and the support part are closely connected. Since the aforementioned elastic support piece is a spherical surface that matches the shape of the friction block backplate, the contact area between the friction body backplate and the elastic support piece is improved, and the problem of concentration of applied stress between them is reduced, and the friction body The service life of the brake pad is improved by preventing the back plate from being easily damaged. However, in actual use, the hardness value of the friction block backplate after heat treatment is relatively low, and in order to secure effective support for the friction body according to the floating effect of the elastic support piece, the hardness of the elastic support piece cannot be reduced. The plate may still undergo wear deformation under a high frequency of working force, affecting the braking performance of the brake pad, and shortening the service life of the brake pad.

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술 과제는 기존의 브레이크 패드의 마찰 블록 백플레이트가 고빈도의 작용력 하에서 마모 변형이 발생할 수 있고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 문제를 해결하는 마찰체 보호 패드를 제공하는데 있다.Accordingly, the technical problem to be solved by the present invention is that the friction block backplate of the conventional brake pad may wear deformation under a high frequency of action force, and friction to solve the problem affecting the braking performance and service life of the brake pad It is to provide a sieve protection pad.

마찰체 보호 패드에 있어서, 상기 보호 패드는 브레이크 패드의 마찰 블록 및 브레이크 라이닝 백플레이트 사이에 설치되고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트에 설치하고 상기 마찰 블록을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재에 대응되게 설치되며, 상기 보호 패드의 경도가 상기 탄성 지지재의 경도 이상이다.In the friction body protection pad, the protection pad is installed between the friction block of the brake pad and the brake lining back plate, and is installed on the brake lining back plate and exerts a bias force in a direction away from the brake lining back plate toward the friction block. It is installed to correspond to the applied elastic support material, and the hardness of the protective pad is greater than or equal to the hardness of the elastic support material.

상기 보호 패드는 상기 마찰 블록의 하부 표면의 형상에 매칭되고 서로 밀착되는 편상 구조이고, 상기 보호 패드에는 상기 마찰 블록이 상기 브레이크 라이닝 백플레이트의 일측에 마련된 연결부를 향해 관통되도록 하는 관통홀이 마련되어 있다.The protective pad has a flaky structure that matches the shape of the lower surface of the friction block and is in close contact with each other. .

상기 마찰 블록은 마찰체 및 상기 마찰체의 배부에 설치된 마찰체 철재 지지재를 포함하고, 상기 편상 구조는 상기 브레이크 라이닝 백플레이트의 일측을 향하는 상기 마찰체 철재 지지재의 제1 아크면에 밀착되는 제2 아크면을 포함한다.The friction block includes a friction body and a friction body iron support member installed on a distribution part of the friction body, and the piece-like structure is in close contact with a first arc surface of the friction body iron support member facing one side of the brake lining back plate. Includes 2 arc faces.

상기 편상 구조는 상기 제2 아크면의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고, 그 상부 표면이 상기 마찰체 철재 지지재의 제1 아크면의 둘레의 테두리가 밖으로 연장되는 수평면과 서로 밀착되는 절곡 에지(13)를 더 포함한다.The flake structure extends outward along the periphery of the second arc surface, and the upper surface of the friction body iron support material has a bent edge 13 in close contact with a horizontal surface on which the perimeter of the first arc surface extends outward. ) is further included.

상기 보호 패드 및 상기 마찰체 철재 지지재는 제1 탈착가능구조를 통해 고정 연결된다.The protective pad and the friction body iron support member are fixedly connected through a first detachable structure.

상기 편상 구조는 상기 제2 아크면의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고 하부 표면이 상기 탄성 지지재의 외측면에 랩 접합되는 절곡 에지를 더 포함한다.The piece-like structure further includes a bent edge extending outward along a periphery of the second arc surface and having a lower surface lap-bonded to the outer surface of the elastic support member.

상기 절곡 에지의 하부 표면은 대응되는 상기 탄성 지지재의 외측면과 서로 밀착된다.The lower surface of the bent edge is in close contact with the corresponding outer surface of the elastic support member.

상기 보호 패드 및 상기 탄성 지지재는 제2 탈착가능구조를 통해 고정 연결된다.The protective pad and the elastic support member are fixedly connected through a second detachable structure.

상기 보호 패드의 재질은 내열 스테인리스강이다.The material of the protective pad is heat-resistant stainless steel.

브레이크 패드에 있어서, 상술한 보호 패드, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록 및 브레이크 라이닝 백플레이트를 포함하고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트에는 상기 마찰 블록을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재가 설치되어 있으며, 상기 보호 패드는 상기 마찰 블록과 상기 탄성 지지재 사이에 설치된다.A brake pad, comprising the above-described protective pad, a friction block and a brake lining backplate installed to correspond to each other, wherein the brake lining back plate has an elastic force for applying a bias force in a direction away from the brake lining back plate toward the friction block A support material is provided, and the protective pad is provided between the friction block and the elastic support material.

상기 마찰 블록은 마찰체, 상기 마찰체에 마련되고 상기 마찰체의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단 및 상기 브레이크 라이닝 백플레이트를 연결하는 연결 로드를 포함하며 상기 연결단은 상기 브레이크 라이닝 백플레이트 방향을 향해 돌출된 구면 구조인 연결부, 및 상기 마찰체의 배부에 마련되고 상기 구면 구조와 서로 배합되게 연결되는 제1 아크면 및 상기 마찰체에 연결되는 연장면이 마련되어 있는 마찰체 백플레이트를 포함한다.The friction block includes a friction body, a connecting end provided on the friction body and fixedly connected to a lower surface of the friction body, and a connecting rod connecting the brake lining back plate, wherein the connecting end faces the brake lining back plate in a direction and a connecting portion having a spherical structure that protrudes toward the friction body, and a friction body backplate provided at a distributing portion of the friction body and provided with a first arc surface connected to the spherical structure in combination with each other and an extended surface connected to the friction body.

상기 탄성 지지재는 환형 편상 구조이고, 상기 보호 패드는 상기 구면 구조와 상기 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 상기 보호 패드에는 상기 제1 아크면에 매칭되는 제2 아크면이 마련되어 있고, 상기 환형 편상 구조의 이너 환벽은 상기 제2 아크면에 연결된다.The elastic support member has an annular flake structure, the protective pad is installed between the spherical structure and the annular flake structure, the protection pad is provided with a second arc face matching the first arc face, and the annular flake structure The inner ring wall of is connected to the second arc surface.

본 발명의 기술 방안은 다음과 같은 장점을 가진다.The technical solution of the present invention has the following advantages.

1. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 브레이크 패드의 마찰체와 탄성 지지재 사이에 경도가 탄성 지지재의 경도 이상인 보호 패드를 설치하는 것을 통해, 마찰 블록이 제동 과정 중 상하 플로우팅 또는 적은 폭으로 회동하는 과정에서, 탄성 지지재에 눌리워 그루브가 생기지 않도록 보호하여, 마찰 블록과 브레이크 디스크가 완전히 밀착될 수 없어 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 것을 방지하고, 또 분리된 보호 패드를 설치하여도 마찰 블록의 생산 방법을 변경할 필요가 없으며, 마찰 블록 및 마찰체 백플레이트의 연결 강도를 확보하였고, 보호 패드를 기존의 마찰체와 탄성 지지재 사이에 추가하기만 하면 되기에, 생산 사용 원가가 낮은 장점을 가진다.1. In the friction body protection pad provided in the present invention, by installing a protection pad having a hardness greater than or equal to that of the elastic support material between the friction body of the brake pad and the elastic support material, the friction block may float up and down during the braking process or In the process of rotating with a small width, it protects the elastic support material from being pressed and grooved, preventing the friction block and the brake disc from being completely in close contact, affecting the braking performance and service life of the brake pad and separating There is no need to change the production method of the friction block even with the installed protective pad, the connection strength between the friction block and the friction body backplate is ensured, and the protection pad is simply added between the existing friction body and the elastic support material In addition, it has the advantage of low production and use cost.

2. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드를 마찰체 백플레이트의 하부 표면 형상에 서로 밀착되는 편상 구조로 설계함으로써, 마찰체 백플레이트를 효과적으로 보호하고, 보호 패드가 이탈하거나 브레이크 패드의 제동 성능이 저하되는 것을 피한다.2. In the friction body protection pad provided in the present invention, by designing the protection pad in a flaky structure that is closely attached to the shape of the lower surface of the friction body back plate, the friction body back plate is effectively protected, and the protection pad is detached or the brake Avoid deterioration of the pad's braking performance.

3. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드에 브레이크 라이닝 백플레이트 일측을 행해 돌출된 마찰체 철재 지지재의 제1 아크면에 서로 밀착되는 제2 아크면을 성형함으로써, 보호 패드가 브레이크 라이닝 백플레이트의 아크면 구조에 매칭되어, 보호 패드 및 브레이크 라이닝 백플레이트의 접합 정도를 향상시키고, 그 양자의 연결 신뢰성을 향상시킨다.3. In the friction body protection pad provided in the present invention, one side of the brake lining back plate is applied to the protection pad to form a second arc surface that is in close contact with the first arc surface of the protruding friction body iron support material, so that the protection pad is Matched with the arc surface structure of the brake lining backplate, the bonding degree of the protective pad and the brake lining backplate is improved, and the connection reliability of both is improved.

4. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드의 에지 위치에 탄성 지지재와 랩 접합되는 절곡 에지를 마련함으로써, 보호 패드에 위치 이격이 생겨 이탈되어 브레이크 라이닝 제동 성능에 영향을 미치는 문제를 피하고, 기존의 브레이크 패드에 대해 가공할 필요가 없어 적용 범위가 넓고 보급이 더 편이하다.4. In the friction body protection pad provided in the present invention, by providing a bent edge that is lap-bonded with the elastic support material at the edge position of the protection pad, a positional separation occurs in the protection pad and is separated, which affects the braking performance of the brake lining It avoids the problem and does not need to be processed for the existing brake pad, so the application range is wide and the supply is more convenient.

5. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드의 절곡 에지를 탄성 지지재의 상부 표면에 서로 밀착되는 절곡 에지로 마련함으로써, 보호 패드 및 탄성 지지재의 연결 신뢰성을 향상시킨다.5. In the friction body protection pad provided in the present invention, the connection reliability between the protection pad and the elastic support material is improved by providing the bent edge of the protection pad as the bent edge that is in close contact with each other on the upper surface of the elastic support material.

6. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드를 마찰체와 탈착가능구조로 설정함으로써, 보호 패드를 마찰체에 설치할 수 있어, 보호 패드가 마찰체에서 이탈하는 문제를 피하고, 제품 사용 신뢰성을 향상시킨다.6. In the friction body protection pad provided in the present invention, by setting the protection pad to a structure detachable from the friction body, the protection pad can be installed on the friction body, thereby avoiding the problem of the protection pad detaching from the friction body, and Improve the reliability of use.

7. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드, 보호 패드 및 탄성 지지재를 클립 연결함으로써, 그 양자가 안정적이고 확실하게 고정되도록 하여 이들이 위치 이격이 생기거나 심지어 이탈되어 브레이크 라이닝의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 피한다.7. By clip-connecting the friction body protection pad, the protection pad and the elastic support material provided in the present invention, both of them are stably and securely fixed so that they become displaced or even come off, affecting the braking performance of the brake lining. avoid going crazy

본 발명의 구체적인 실시형태 또는 기존 기술의 기술 방안을 더욱 명백하게 설명하기 위해, 이하 구체적인 실시형태 또는 기존 기술의 설명에 필요한 첨부 도면을 간단히 설명하도록 하고, 이하 설명에 있어서, 첨부 도면은 본 발명의 일부 실시형태에 불과하고, 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 창조적인 노동을 들이지 않는 전제하에서 이러한 첨부 도면에 기초하여 다른 첨부 도면을 얻을 수 있는 것은 자명한 것이다.
도 1은 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드의 연결 구조 개략도이다.
도 2는 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드의 단면도이다.
도 3은 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드의 평면도이다.
도 4는 본 발명에서 제공하는 브레이크 패드의 구조 개략도이다.
도 5는 본 발명에서 제공하는 제2 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드의 연결 구조 개략도이다.
도 6은 본 발명에서 제공하는 탄성 지지재의 단면도이다.
도 7은 본 발명에서 제공하는 탄성 지지재의 평면도이다.
도 8은 종래 기술의 브레이크 패드의 구조 개략도이다.
도 9는 종래 기술의 브레이크 패드의 탄성 지지부품의 구조 개략도이다.In order to more clearly explain a specific embodiment of the present invention or a technical solution of the existing technology, the accompanying drawings necessary for the description of the specific embodiment or the existing technology will be briefly described below, and in the following description, the accompanying drawings are a part of the present invention It is merely an embodiment, and for those skilled in the art, it is obvious that other accompanying drawings can be obtained based on these accompanying drawings on the premise that creative labor is not involved.
1 is a schematic diagram of a connection structure of a friction body protection pad and a brake pad provided in the present invention.
2 is a cross-sectional view of the friction body protection pad provided in the present invention.
3 is a plan view of the friction body protection pad provided in the present invention.
4 is a structural schematic diagram of a brake pad provided in the present invention.
5 is a schematic diagram of a connection structure of a second friction body protection pad and a brake pad provided in the present invention.
6 is a cross-sectional view of the elastic support provided by the present invention.
7 is a plan view of the elastic support provided in the present invention.
8 is a structural schematic diagram of a prior art brake pad.
9 is a structural schematic diagram of an elastic support part of a brake pad of the prior art.

이하 첨부 도면에 결부하여 본 발명의 기술 방안에 대해 명백하고 완전하게 설명하고, 서술한 실시예는 본 발명의 일부 실시예에 불과하고, 전부의 실시예가 아닌것은 자명한 것이다. 본 발명의 실시예에 기초하여, 본 기술분야의 당업자가 창조적인 노동을 들이지 않는 전제하에 얻을 수 있는 기타 모든 실시예는 본 발명의 보호 범위에 속한다.Hereinafter, the technical solution of the present invention will be clearly and completely described in conjunction with the accompanying drawings, and it is apparent that the described embodiments are only some of the present invention, and not all of them. Based on the embodiments of the present invention, all other embodiments that can be obtained by those skilled in the art without creative labor fall within the protection scope of the present invention.

본 발명의 서술에 있어서, 유의해야 할 점은, 용어 "중심", "상", "하", "좌", "우", "수직", "수평", "내", "외" 등이 지시하는 방위 또는 위치 관계는 첨부된 도면에 나타낸 방위 또는 위치 관계에 기초한 것이고, 본 발명을 설명하고 설명을 간소화하기 위한 것에 불과하며, 가르키는 장치 또는 소자가 반드시 특정된 방위에 위치하거나, 특정된 방위로 구성되거나 조작되는 것을 지시하거나 암시하는 것이 아니기에 본 발명의 한정으로 이해해서는 아니된다. 그 외 용어 "제1", "제2", "제3"은 서술의 목적으로 사용할 뿐 상대적인 중요성을 지시 또는 암시하는 것으로 이해해서는 아니 된다.In the description of the present invention, it should be noted that the terms “center”, “top”, “bottom”, “left”, “right”, “vertical”, “horizontal”, “inside”, “outside”, etc. The indicated orientation or positional relationship is based on the orientation or positional relationship shown in the accompanying drawings, and is only for explaining the present invention and simplifying the description, and the pointing device or element must be located in the specified orientation, or It should not be construed as a limitation of the present invention because it does not indicate or imply that it is constructed or operated in a specific orientation. Other terms "first", "second", and "third" are used for the purpose of description and should not be construed as indicating or implying a relative importance.

본 발명의 서술에 있어서, 유의해야 할 점은, 별도의 명확한 규정 또는 한정이 없는 한 용어 "장착", "접속", "연결"은 넓은 의미로 이해해야 하고, 예를 들어 고정 연결, 또는 탈착가능하게 연결, 또는 일체로 연결될 수 있고, 기계적으로 연결 또는 전기적으로 연결될 수 있으며, 직접적으로 접속 또는 중간 매개체를 통한 접속일 수 있고 두개의 소자 내부의 연통일 수 있다. 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 구체적인 상황에 따라 상술한 용어는 본 발명의 구체적인 의미로 이해될 수 있다.In the description of the present invention, it should be noted that, unless otherwise clearly defined or limited, the terms "mounting", "connection", and "connection" should be understood in a broad sense, for example, fixed connection, or removable It may be electrically connected or connected integrally, it may be mechanically connected or electrically connected, it may be directly connected or connected through an intermediate medium, and it may be communication between two elements. For those skilled in the art, depending on specific circumstances, the above-mentioned terms may be understood as specific meanings of the present invention.

그 외, 이하에서 서술한 본 발명의 다른 실시형태에 따른 기술 특징은 서로 모순되지 않는한 서로 결합될 수 있다.In addition, technical features according to other embodiments of the present invention described below may be combined with each other as long as they do not contradict each other.

실시예 1Example 1

브레이크 패드에 있어서, 도 1 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 설치되어 있고, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다. 브레이크 패드의 마찰체 및 탄성 지지재 사이에 경도가 탄성 지지재의 경도보다 큰 내열 스테인리스강 재질의 보호 패드를 설치함으로써, 마찰 블록이 제동 과정 중 상하 플로우팅 또는 적은 폭으로 회동하는 과정에서, 탄성 지지재에 눌리워 그루브가 생기지 않도록 보호하고 마찰 블록과 브레이크 디스크가 완벽하게 밀착될 수 없고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 것을 방지하고, 또 분리된 보호 패드를 설치하여도 기존 브레이크 패드의 생산 방법을 변경할 필요가 없으며, 마찰 블록 및 마찰체 백플레이트의 연결 강도를 확보하였고, 보호 패드를 기존의 마찰체와 탄성 지지재 사이에 추가하기만 하면 되기에, 생산 사용 원가가 낮은 장점을 가진다.In the brake pad, as shown in FIGS. 1 and 4 , it includes a friction block 2 and a brake lining back plate 3 installed to correspond to each other, and a friction block 2 on the brake lining back plate 3 . An elastic support member (4) that applies a bias force in a direction away from the brake lining back plate (3) toward And, the hardness of the protective pad (1) is greater than the hardness of the elastic support (4). By installing a protective pad made of heat-resistant stainless steel with a hardness greater than that of the elastic support material between the friction body of the brake pad and the elastic support material, the friction block is elastically supported in the process of floating up and down or rotating with a small width during the braking process. It protects against the formation of grooves from being pressed by ash, prevents the friction block and brake disc from being able to come in perfect contact, and prevents the braking performance and service life of the brake pad from being affected. There is no need to change the production method of the pad, the connection strength between the friction block and the friction body back plate is secured, and the protection pad is only added between the existing friction body and the elastic support material, so the production cost is low. have

본 실시예에 있어서, 도 1에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고, 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에 구면 구조에 매칭되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있고, 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조와 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다. 마찰체의 연결부를 브레이크 라이닝 백플레이트 방향을 향해 돌출된 구면 구조로 마련하고, 마찰체 백플레이트(7) 및 보호 패드(1)에 그에 매칭되는 제1 아크면(15) 및 제2 아크면(12)을 성형함으로써, 보호 패드 및 브레이크 라이닝 백플레이트의 구면 구조가 서로 매칭되게 하고, 그 양자가 서로 밀착되어, 마찰체 백플레이트를 효과적으로 보호하고, 보호 패드가 이탈하거나 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 피한다.In the present embodiment, the friction block 2 shown in Fig. 1 is provided on the friction body 5, the friction body 5, and a connecting portion 6 for connecting the brake lining back plate 3 and the friction body 5 ) and a friction body back plate (7) installed on the lower surface of the body, and the connecting part (6) is inserted into the connecting end (10) fixedly connected to the lower surface of the friction body (5) and the brake lining back plate (3) and It comprises a connecting rod (11) which is connected to a locating hole (8) on the brake lining backplate (3) via a locating clip spring (14). The connecting end 10 has a spherical structure protruding in the direction of the brake lining back plate 3 , and the first arc surface 15 and the friction body 5 are connected to the friction body back plate 7 by matching the spherical structure. is provided with an extended surface connected to, the elastic support member 4 shown in FIGS. 6 and 7 has an annular flake structure, and the protective pad 1 is installed between the spherical structure and the annular flake structure, and the protection pad 1 is provided with a second arc face 12 matching the first arc face 15 , and the inner ring wall of the annular flake structure is connected to the second arc face 12 . The connecting portion of the friction body is provided with a spherical structure protruding in the direction of the brake lining back plate, and the first arc surface 15 and the second arc surface ( 12) molding, so that the spherical structures of the protective pad and the brake lining backplate are matched with each other, and they are in close contact with each other, effectively protecting the friction body backplate, and the protective pad may come off or affect the braking performance of the brake pad avoid affecting

본 실시예에 있어서, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 마찰 블록 및 브레이크 라이닝 백플레이트가 안정적이고 확실하게 서로 연결되도록 하나 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치지 않게 하기 위해, 연결부(6)를 마찰체(5)의 중심 위치에 마련하고, 연결 로드(11)가 원형 편상의 보호 패드(1)의 중심 위치의 관통홀(9)을 통과하여, 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결한다.In this embodiment, as shown in Figs. 2 and 3, in order to ensure that the friction block and the brake lining backplate are connected to each other stably and securely, but not to affect the braking performance of the brake pad, the connecting portion 6 is It is provided at the center position of the friction body 5, and the connecting rod 11 passes through the through hole 9 at the center position of the circular piece-shaped protective pad 1, the friction block 2 and the brake lining back plate ( 3) is connected.

실시예 2Example 2

브레이크 패드에 있어서, 도 1 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 마련되어 있고, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다.In the brake pad, as shown in FIGS. 1 and 4 , it includes a friction block 2 and a brake lining back plate 3 that are installed to correspond to each other, and the brake lining back plate 3 includes a friction block 2 . An elastic support member (4) that applies a bias force in a direction away from the brake lining backplate (3) toward , the hardness of the protective pad (1) is greater than the hardness of the elastic support (4).

본 실시예에 있어서, 도 1에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에 구면 구조에 매칭되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있으며, 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조 및 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다.In the present embodiment, the friction block 2 shown in Fig. 1 is provided on the friction body 5, the friction body 5, and a connecting portion 6 for connecting the brake lining back plate 3 and the friction body 5 ) comprising a friction body backplate 7 installed on the lower surface of the body, and the connecting portion 6 is inserted into and positioned at the connecting end 10 fixedly connected to the lower surface of the friction body 5 and the brake lining backplate 3 a connecting rod (11) connected to a positioning hole (8) on the brake lining backplate (3) via a crystal clip spring (14). The connecting end 10 has a spherical structure protruding in the direction of the brake lining back plate 3 , and the first arc surface 15 and the friction body 5 are connected to the friction body back plate 7 by matching the spherical structure. is provided with an extended surface connected to, the elastic support material 4 shown in FIGS. 6 and 7 has an annular flake structure, and the protective pad 1 is installed between the spherical structure and the annular flake structure, and the protection pad 1 is provided with a second arc face 12 matching the first arc face 15 , and the inner ring wall of the annular flake structure is connected to the second arc face 12 .

본 실시예에 있어서, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해, 보호 패드(1) 및 마찰체(5)는 제1 탈착가능구조를 통해 서로 연결되고, 제1 탈착가능구조는 각각 보호 패드(1) 및 마찰체(5)에 마련되고, 서로 매칭되어 걸림 연결되는 보스 또는 그루브이다.In this embodiment, in order to prevent the protective pad from detaching or being spaced apart from affecting the braking performance of the brake pad, the protective pad 1 and the friction body 5 are connected to each other through the first detachable structure. connected, and the first detachable structure is a boss or groove provided on the protective pad 1 and the friction body 5, respectively, and connected to each other by matching.

물론, 본 발명은 보호 패드(1) 및 마찰체(5)의 연결 방식에 대해 구체적으로 한정하지 않고, 기타 실시예에 있어서, 보호 패드(1) 및 마찰체(5)는 접착제를 통해 접착 연결될 수 있다.Of course, the present invention does not specifically limit the connection method of the protective pad 1 and the friction body 5, and in other embodiments, the protective pad 1 and the friction body 5 may be adhesively connected through an adhesive. can

실시예 3Example 3

브레이크 패드에 있어서, 도 5 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 설치되어 있고, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다.In the brake pad, as shown in FIGS. 5 and 4 , it includes a friction block 2 and a brake lining back plate 3 installed to correspond to each other, and the brake lining back plate 3 includes a friction block 2 . An elastic support member (4) that applies a bias force in a direction away from the brake lining back plate (3) toward And, the hardness of the protective pad (1) is greater than the hardness of the elastic support (4).

본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고, 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에 구면 구조에 매칭되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있으며, 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조 및 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다.In this embodiment, the friction block 2 shown in Fig. 5 is provided on the friction body 5, the friction body 5, and a connecting portion 6 for connecting the brake lining back plate 3 and the friction body 5 ) and a friction body back plate (7) installed on the lower surface of the body, and the connecting part (6) is inserted into the connecting end (10) fixedly connected to the lower surface of the friction body (5) and the brake lining back plate (3) and It comprises a connecting rod (11) which is connected to a locating hole (8) on the brake lining backplate (3) via a locating clip spring (14). The connecting end 10 has a spherical structure protruding in the direction of the brake lining back plate 3 , and the first arc surface 15 and the friction body 5 are connected to the friction body back plate 7 by matching the spherical structure. is provided with an extended surface connected to, the elastic support material 4 shown in FIGS. 6 and 7 has an annular flake structure, and the protective pad 1 is installed between the spherical structure and the annular flake structure, and the protection pad 1 A second arc face 12 matching the first arc face 15 is provided, and the inner ring wall of the annular flake structure is connected to the second arc face 12 .

본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 바와 같이, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해, 보호 패드(1)는 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리을 따라 밖으로 연장하는 절곡 에지(13)를 포함하고, 절곡 에지(13)의 하부 표면은 탄성 지지재(4)의 외측면에 걸쳐지며, 그 하부 표면은 대응되는 탄성 지지재(4)의 외측면에 서로 밀착된다. 보호 패드의 에지 위치에 탄성 지지재에 랩 접합하여 연결되는 절곡 에지를 마련함으로써, 보호 패드에 위치 이격이 생기거나 심지어 이탈되어 브레이크 라이닝 제동 성능에 영향을 미치는 문제를 피하고, 기존의 브레이크 패드를 가공할 필요가 없어 적용 범위가 넓고 보급이 더 편이하다.In this embodiment, as shown in FIG. 5 , in order to prevent the protective pad from detaching or spaced apart from affecting the braking performance of the brake pad, the protective pad 1 is disposed on the second arc surface 12 . a bent edge 13 extending outwardly along the perimeter of ) are in close contact with each other. By providing the bent edge connected by lap bonding to the elastic support material at the edge position of the protective pad, it avoids the problem that the positional gap or even separation of the protective pad affects the brake lining braking performance, and the existing brake pad is processed There is no need to do it, so the scope of application is wide and distribution is more convenient.

실시예 4Example 4

브레이크 패드에 있어서, 도 5 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있고 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 설치되어 있으며, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다.In the brake pad, as shown in FIGS. 5 and 4 , it includes a friction block 2 and a brake lining back plate 3 installed to correspond to each other, and the brake lining back plate 3 includes a friction block 2 . An elastic support member (4) that applies a bias force in a direction away from the brake lining backplate (3) toward , the hardness of the protective pad (1) is greater than the hardness of the elastic support (4).

본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고, 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에는 구면 구조에 배합되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있으며 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조 및 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다.In this embodiment, the friction block 2 shown in Fig. 5 is provided on the friction body 5, the friction body 5, and a connecting portion 6 for connecting the brake lining back plate 3 and the friction body 5 ) and a friction body back plate (7) installed on the lower surface of the body, and the connecting part (6) is inserted into the connecting end (10) fixedly connected to the lower surface of the friction body (5) and the brake lining back plate (3) and It comprises a connecting rod (11) which is connected to a locating hole (8) on the brake lining backplate (3) via a locating clip spring (14). The connecting end 10 has a spherical structure protruding toward the brake lining back plate 3, and the friction body back plate 7 has a first arc surface 15 and a friction body 5 that are combined and connected to the spherical structure. An extension surface connected to is provided and the elastic support material 4 shown in FIGS. 6 and 7 has an annular flake structure, and the protective pad 1 is installed between the spherical structure and the annular flake structure, and the protection pad 1 has A second arc face 12 matching the first arc face 15 is provided, and the inner ring wall of the annular flake structure is connected to the second arc face 12 .

본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 바와 같이, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해, 보호 패드(1)는 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리을 따라 밖으로 연장하는 절곡 에지(13)를 더 포함하고, 절곡 에지(13)의 하부 표면은 탄성 지지재(4)의 외측면에 걸쳐 연결되며, 그 하부 표면은 대응되는 탄성 지지재(4)의 외측면에 서로 밀착된다.In this embodiment, as shown in FIG. 5 , in order to prevent the protective pad from detaching or spaced apart from affecting the braking performance of the brake pad, the protective pad 1 is disposed on the second arc surface 12 . Further comprising a bent edge 13 extending outward along the perimeter of the bending edge 13, the lower surface of the elastic support material (4) is connected over the outer surface, the lower surface of the corresponding elastic support material (4) is in close contact with each other on the outer surface.

본 실시예에 있어서, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 추가로 방지하기 위해, 보호 패드(1) 및 탄성 지지재(4)는 접착하여 서로 연결된다.In this embodiment, in order to further prevent the protective pad from being detached or spaced apart from affecting the braking performance of the brake pad, the protective pad 1 and the elastic support member 4 are bonded to each other and connected to each other. .

물론 상술한 실시예는 명백하게 설명하기 위한 예시에 불과하고, 실시형태에 대해 한정하고자 하는 것이 아니다. 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 상술한 설명의 기초상에 다른 형태의 변화 또는 변경을 실시할 수 있다. 여기에서 모든 실시형태에 대해 무한대로 열거할 필요가 없다. 이로부터 파생된 자명한 병화 또는 변경은 모두 여전히 본 발명의 보호 범위 내에 속한다.Of course, the above-described embodiment is merely an example for clearly explaining, and is not intended to limit the embodiment. Other changes or modifications can be made to those skilled in the art on the basis of the above description. There is no need to enumerate indefinitely for all embodiments herein. All obvious pathologies or alterations derived therefrom still fall within the protection scope of the present invention.

1: 보호 패드 2: 마찰 블록
3: 브레이크 라이닝 백플레이트 4: 탄성 지지재
5: 마찰체 6: 연결부
7: 마찰체 백플레이트 8: 위치결정홀
9: 관통홀 10: 연결단
11: 연결 로드 12: 제2 아크면
13: 절곡 에지 14: 위치결정 클립 스프링
15: 제1 아크면 101: 철재 지지재 어셈블리
102: 마찰체 어셈블리 103: 탄성 지지부품
104: 위치결정 클립 105: 테이퍼 홀
106: 골격1: protective pad 2: friction block
3: Brake lining back plate 4: Elastic support material
5: friction body 6: connection part
7: friction body back plate 8: positioning hole
9: Through hole 10: Connection end
11: connecting rod 12: second arc face
13: bending edge 14: positioning clip spring
15: first arc surface 101: iron support material assembly
102: friction body assembly 103: elastic support part
104: positioning clip 105: tapered hole
106: skeleton

Claims (12)

브레이크 패드의 마찰체 보호 패드에 있어서, 상기 보호 패드(1)는 브레이크 패드의 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 사이에 설치되고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 설치되고 상기 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)에 대응되게 설치되며, 상기 보호 패드(1)의 경도가 상기 탄성 지지재(4)의 경도 이상이고;
상기 마찰 블록(2)은 마찰체(5) 및 상기 마찰체(5)의 배부에 설치된 마찰체 철재 지지재(7)를 포함하고, 상기 보호 패드(1)는 상기 마찰 블록(2)의 하부 표면의 형상에 매칭되는 편상 구조이고 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)의 일측을 향하는 상기 마찰체 철재 지지재(7)의 제1 아크면(15)에 밀착되는 제2 아크면(12)을 포함하며;
상기 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 상기 환형 편상 구조의 이너 환벽은 상기 제2 아크면(12)에 연결되고;
상기 보호 패드(1)는 상기 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고, 그 상부 표면이 상기 마찰체 철재 지지재(7)의 제1 아크면(15) 둘레의 테두리가 밖으로 연장되는 수평면과 서로 분리되며, 그 하부 표면이 상기 탄성 지지재(4)의 외측면에 랩 접합되는 절곡 에지(13)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.In the friction body protection pad of a brake pad, the protection pad (1) is installed between the friction block (2) of the brake pad and the brake lining back plate (3), and is installed on the brake lining back plate (3) and the It is installed to correspond to the elastic support material (4) that applies a bias force in the direction away from the brake lining back plate (3) toward the friction block (2), and the hardness of the protective pad (1) is determined by the elastic support material (4) is greater than or equal to the hardness of;
The friction block (2) includes a friction body (5) and a friction body iron support member (7) installed on a distal portion of the friction body (5), and the protective pad (1) is located at a lower portion of the friction block (2). It has a flaky structure matching the shape of the surface and includes a second arc surface 12 that is in close contact with the first arc surface 15 of the friction body iron support member 7 facing one side of the brake lining back plate 3 and;
the elastic support member 4 has an annular piece-like structure, and the inner ring wall of the annular piece-like structure is connected to the second arc face 12;
The protective pad 1 extends outward along the periphery of the second arc face 12 , and its upper surface has a rim around the first arc face 15 of the friction body iron support member 7 . Friction body protection pad, characterized in that it further comprises a bent edge (13) separated from each other from the horizontal surface extending outward, the lower surface of which is lap-bonded to the outer surface of the elastic support material (4). 제1항에 있어서,
상기 보호 패드(1)에는 상기 마찰 블록(2)이 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)의 일측에 마련된 연결부(6)를 향해 관통되도록 하는 관통홀(9)이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.The method of claim 1,
Friction body protection, characterized in that the protective pad (1) is provided with a through hole (9) through which the friction block (2) passes toward the connecting portion (6) provided on one side of the brake lining back plate (3) pad. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 절곡 에지(13)의 하부 표면은 대응되는 상기 탄성 지지재(4)의 외측면에 서로 밀착되는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.The method of claim 1,
The friction body protection pad, characterized in that the lower surface of the bending edge (13) is in close contact with the outer surface of the corresponding elastic support member (4). 제1항 또는 제2항 또는 제7항에 있어서,
상기 보호 패드(1) 및 상기 탄성 지지재(4)는 제2 탈착가능구조를 통해 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.8. The method of claim 1 or 2 or 7,
The friction body protection pad, characterized in that the protection pad (1) and the elastic support material (4) are fixedly connected through a second detachable structure. 제1항 또는 제2항 또는 제7항에 있어서,
상기 보호 패드(1)의 재질은 내열 스테인리스강인 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.8. The method of claim 1 or 2 or 7,
The friction body protection pad, characterized in that the material of the protection pad (1) is heat-resistant stainless steel. 제1항 또는 제2항 또는 제7항에 기재된 보호 패드(1), 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 상기 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 상기 보호 패드(1)는 상기 마찰 블록(2)과 상기 탄성 지지재(4) 사이에 설치되고;
상기 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 상기 마찰체(5)에 마련되고 상기 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하는 연결 로드(11)를 포함하며, 상기 연결단(10)은 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조인 연결부(6), 및 상기 마찰체(5)의 배부에 마련되고, 상기 구면 구조에 매칭 연결되는 제1 아크면(15) 및 상기 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있는 마찰체 백플레이트(7)를 포함하며;
상기 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 상기 보호 패드(1)는 상기 구면 구조와 상기 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 상기 보호 패드(1)는 상기 마찰 블록(2)의 하부 표면의 형상에 매칭되는 편상 구조이고 상기 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 상기 환형 편상 구조의 이너 환벽은 상기 제2 아크면(12)에 연결되고;
상기 보호 패드(1)는 상기 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고, 그 상부 표면이 상기 마찰체 철재 지지재(7)의 상기 연장면과 서로 분리되며, 그 하부 표면이 상기 탄성 지지재(4)의 외측면에 랩 접합되는 절곡 에지(13)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.It includes the protective pad (1) according to claim 1, 2, or 7, the friction block (2) installed to correspond to each other, and a brake lining back plate (3), wherein the brake lining back plate (3) includes: An elastic support member (4) for applying a bias force in a direction away from the brake lining backplate (3) toward the friction block (2) is provided, and the protective pad (1) is formed between the friction block (2) and the elastic support material (1). is installed between the support members (4);
The friction block (2) includes a friction body (5), a connecting end (10) provided on the friction body (5) and fixedly connected to the lower surface of the friction body (5), and the brake lining back plate (3). and a connecting rod 11 for connecting, wherein the connecting end 10 is provided at a distributing portion of a connecting portion 6 having a spherical structure protruding toward the brake lining back plate 3, and the friction body 5 and a friction body backplate (7) provided with a first arc surface (15) matched to the spherical structure and provided with an extended surface connected to the friction body (5);
The elastic support member 4 has an annular flake structure, the protection pad 1 is installed between the spherical structure and the annular flake structure, and the protection pad 1 is formed on the lower surface of the friction block 2 . a second arc face (12) having a flake structure matching the shape and matching the first arc face (15) is provided, the inner ring wall of the annular flake structure is connected to the second arc face (12);
The protective pad 1 extends outward along the periphery of the second arc face 12 , and its upper surface is separated from the extended face of the friction body iron support 7 , and its lower surface Brake pad, characterized in that it further comprises a bent edge (13) lap-bonded to the outer surface of the elastic support member (4). 삭제delete 삭제delete
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