KR102411918B1 - 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨 및 그를 이용한 항만구조물 시공법 - Google Patents

콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨 및 그를 이용한 항만구조물 시공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 항만이나 해안가에 설치되어 해류나 파도를 막아주는 단일 셀 케이슨으로서, 내측의 일부분에 부벽이 구비된 케이슨 본체; 상기 케이슨 본체 상부의 일부분을 마감하면서 설치되는 해치; 상기 해치가 설치된 상기 케이슨 본체의 상부에 결합되면서 마감하는 상부캡; 상기 상부캡의 일부분에 연결되어 상기 케이슨 본체 내로 해수를 주입하는 유로를 제공하는 주수관; 상기 상부캡의 일부분에 연결되어 상기 케이슨 본체 내 공기의 배기를 위한 유로를 제공하는 배기관; 및 상기 주수관과 상기 배기관에 각각 결합되어 상기 주수관과 상기 배기관을 외부와 차폐시키는 차폐마개;를 포함하고, 상기 케이슨 본체의 바닥에 마찰력 증대를 위해 설정된 모양의 요철이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨 및 그를 이용한 항만구조물 시공법{Single Cell Caisson for Concrete Block Replacement and Port Construction Method Using Same}
본 발명은 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법 및 그 케이슨에 관한 것으로, 보다 상세하게는 케이슨의 마찰력을 증대시켜서 고정력을 강화하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨 및 그를 이용한 항만구조물 시공법에 관한 것이다.
산업발전에 의해 해안 물류 활동이 증가됨에 따라 항만 시설의 구조 및 특성이 다양화되고 있다. 특히, 항만은 항내의 정온을 유지하고 외해로부터 침투하는 파도를 소멸시킴으로써 정박된 선박의 안정성을 보장해야 할 필요성이 대두되고 있다.
따라서, 호안, 안벽, 및 방파제 등에는 파랑의 에너지를 소산시켜 해안구조물을 보호하기 위한 구조물로서 파력 분산용 케이슨 구조물을 설치하는데, 이러한 케이슨 구조물은 해안의 파도와 충돌하여 파랑 에너지를 소산시키는 파력분산구조를 가지고 있다.
파력분산용 케이슨 구조물은 기초 지반 위에 지반층을 형성하고, 그 위에 미리 제작된 콘크리트 케이슨 구조물을 안착시킨 후, 케이슨 내부를 채움재 등으로 채움으로써 벽체를 형성하도록 구성된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 파력분산용 케이슨 구조물에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
파력분산용 케이슨 구조물은 외해로부터 침투하는 파도를 소멸시키기 위하여 다양한 형태의 파력분산 구조를 가지는데, 이러한 종래의 파력분산구조는 파도를 소멸시킴에 있어서 효과적일지 모르나, 지속적으로 충돌하는 파도의 에너지를 견딜 수 있는 충분한 강성을 가지고 있지 않은 문제점이 있다.
파력분산 구조가 충분한 강성을 가지지 않으면, 일정기간이 경과함에 따라 파랑에너지에 의해 파력분산 구조가 파손됨으로 인해 오히려 파력분산의 역할을 하지 못하고, 구조적으로도 불안정한 구조물로 남게 되어 안전사고의 문제점이 발생한다.
그리고, 다양한 형태의 파력분산 구조는 그 형태적인 특징에 의해 파력분산 기능이 향상될지 모르나 형태적인 특성에 의해 제작이 어렵고, 구조적으로도 불안정하여 파손의 위험성이 증가하며, 파손으로 인해 보수 및 보강이 어려워지는 문제점이 있다.
또한, 콘크리트 블록을 이용하여 물양장, 방파제 등 항만구조물을 축조하는 경우 일정 규모의 블록을 다수 이용하여 지그재그로 축조하게 되어 소형 크레인으로 설치가 가능하나 블록 하나하나 쌓아야 하므로 시공시간이 길어지는 단점이 있고 모든 블록을 균일하게 축조하는 것이 불가능하여 완성도 높은 구조물을 축조하기가 어렵다. 또한, 구조물의 안정성 확보를 위한 자중이 100% 콘크리트로 확보하도록 설계하고 있어 제작비가 높아질 가능성이 있다.
대한민국 공개특허 제10-2004-0082080호 대한민국 공개특허 제10-2014-0076160호
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 기존의 케이슨을 간편하게 보강하여 내구력과 안정성을 강화하며 항만이나 해안가에서 마찰력을 증대하여 고정력을 강화시키는 기능이 구비된 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨 및 그를 이용한 항만구조물 시공법을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로, 항만이나 해안가에 설치되어 해류나 파도를 막아주는 단일 셀 케이슨으로서, 내측의 일부분에 부벽이 구비된 케이슨 본체; 상기 케이슨 본체 상부의 일부분을 마감하면서 설치되는 상부캡; 상기 상부캡이 설치된 상기 케이슨 본체의 상부에 결합되면서 마감하는 해치; 상기 해치의 일부분에 연결되어 상기 케이슨 본체 내로 해수를 주입하는 유로를 제공하는 주수관; 상기 해치의 일부분에 연결되어 상기 케이슨 본체 내 공기의 배기를 위한 유로를 제공하는 배기관; 및 상기 주수관과 상기 배기관에 각각 결합되어 상기 주수관과 상기 배기관을 외부와 차폐시키는 차폐마개;를 포함하고, 상기 케이슨 본체의 바닥에 마찰력 증대를 위해 설정된 모양의 요철이 형성될 수 있다.
또한, 상기 케이슨 본체의 외해측과 내해측의 일부분에 각각 설치되는 유공판;을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 케이슨 본체의 좌우측에 구비되며 내측에는 설정된 모양의 요철을 형성하여 마찰력을 강화시키는 오픈 셀;을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 케이슨의 상부에 타설되면서 상기 케이슨을 밀폐시키는 상치콘크리트;를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 상치콘크리트의 상부에서 항내측으로 구비되는 패러핏;을 더 포함할 수 있다.
전술한 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법에 있어서, 해안가에 설치되는 케이슨을 제작하는 케이슨 제작단계; 상기 케이슨 제작단계를 통해서 제작된 상기 케이슨의 상부에 상부캡을 설치하는 상부캡 설치단계; 상기 상부캡 설치단계를 통해서 상부캡이 설치된 상기 케이슨의 상부를 마감할 해치를 제작하는 해치 제작단계; 상기 해치 제작단계를 통해서 제작된 상기 케이슨을 설치장소에 침설하는 케이슨 침설단계; 상기 케이슨 침설단계를 통해서 침설된 상기 케이슨의 해치를 열고 상기 케이슨 내에 채움재를 채우는 케이슨 매움단계; 상기 케이슨 매움단계를 통해서 매설된 상기 케이슨 내의 공기를 배제한 후 상기 해치를 닫아 상기 케이슨을 밀폐하는 케이슨 밀폐단계; 및 상기 케이슨 밀폐단계를 통해서 밀폐된 상기 케이슨의 상부를 상치콘크리트로 타설하는 상치콘크리트 타설단계;를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 케이슨 본체의 외해측과 내해측의 일부분에 각각 설치되는 유공판;을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 케이슨 본체의 좌우측에 구비되며 내측에는 설정된 모양의 요철을 형성하여 마찰력을 강화시키는 오픈 셀;을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 해치가 구비된 케이슨 내부를 해수와 모래로 채우며 케이슨과 오픈셀에 요철을 형성하여 마찰력을 증대시키고 유공판을 구비하여 채움재를 통해서 고정력을 강화하도록하여 간편하게 경제적으로 케이슨 본체의 구조 강성을 보강할 수 있다.
다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨의 입단면도이다.
도 3은 상기 케이슨에 수평 유공판이 부가된 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 상기 케이슨에 연직 유공판과 수평 유공판이 부가된 모습을 나탄낸 도면이다.
도 5는 상기 케이슨에 연직 유공판이 부가된 모습을 나타낸 도면이다.
도 6은 상기 케이슨에 모래와 해수를 상기 오픈 셀에 쇄석을 채운 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법의 순서도이다.
도 8은 상기 항만구조물 시공법의 제작순서를 나타낸 평면도이다.
도 9는 상기 항만구조물 시공법의 제작순서를 나타낸 단면도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨의 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨의 입단면도이며, 도 3은 상기 케이슨에 수평 유공판이 부가된 모습을 나타낸 도면이고, 도 4는 상기 케이슨에 연직 유공판과 수평 유공판이 부가된 모습을 나탄낸 도면이며, 도 5는 상기 케이슨에 연직 유공판이 부가된 모습을 나타낸 도면이고, 도 6은 상기 케이슨에 모래와 해수를 상기 오픈 셀에 쇄석을 채운 상태를 나타낸 도면이다.
도 1내지 도 6에 도시된 바와 같이, 항만이나 해안가에 설치되어 해류나 파도를 막아주는 단일 셀 케이슨으로서, 본 발명은 케이슨 본체(10), 상부캡(30), 해치(40), 주수관(60), 배기관(70) 및 차폐마개(80)를 포함할 수 있다.
케이슨 본체(10)는 내측의 일부분에 부벽(20)이 구비될 수 있다.
케이슨 본체(10)의 바닥면에는 마찰력 증대를 위해 설정된 모양의 요철이 형성될 수 있다.
상부캡(30)은 케이슨 본체(10) 상부의 일부분을 마감하면서 설치될 수 있다.
해치(40)는 상부캡(30)이 설치된 케이슨 본체(10)의 상부에 결합되면서 마감할 수 있다.
주수관(60)은 해치(40)의 일부분에 연결되어 케이슨 본체(10) 내로 해수를 주입하는 유로를 제공할 수 있다.
배기관(70)은 해치(40)의 일부분에 연결되어 케이슨 본체(10) 내 공기의 배기를 위한 유로를 제공할 수 있다.
차폐마개(80)는 주수관(60)과 배기관(70)에 각각 결합되어 주수관(60)과 배기관(70)을 외부와 차폐시킬 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨은, 유공판(90), 오픈 셀(100), 상치콘크리트(110), 패러핏(120)을 더 포함할 수 있다.
유공판(90)은 케이슨 본체(10)의 외해측과 내해측의 일부분에 각각 설치될 수 있다. 구체적으로, 유공판(90)은 케이슨 본체(10)의 외해측과 내해측의 일부분에 수평이나 연직으로 또는 수평과 연직 방향으로 함께 설치 가능하다.
오픈 셀(100)은 케이슨 본체(10)의 좌우측에 구비되며 내측에는 설정된 모양의 요철을 형성하여 마찰력을 강화시킬 수 있다.
상치콘크리트(110)는 케이슨(1)의 상부에 타설되면서 케이슨(1)을 밀폐시킬 수 있다.
패러핏(120)은 상치콘크리트(110)의 상부에서 항내측으로 구비될 수 있다. 구체적으로, 패러핏(120)은 상치콘크리트(110)의 상부에서 항내측으로 구비되어 안전사고 등을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 해치(40)의 하부와 측면부에는 패킹(미도시)을 구비하여 상부캡(40)이 케이슨 본체(10)에 결합시 수밀성을 제공할 수 있다. 구체적으로, 패킹의 재료로는 내구성과 탄력성이 우수한 합성수지를 이용하여 제작될 수 있다. 합성수지의 종류로는 페놀수지, 폴리 우레탄수지, 폴리 아미드수지, 아크릴 수지, 우레아/멜라민 수지, 실리콘 수지 등이 있다.
또한, 해치(40)응 케이슨 본체(10) 상부의 일부분에 그라우팅 작업을 통하여 케이슨 본체(10)와 일체화되면서 결합될 수 있다. 구체적으로, 그라우팅은 시멘트와 같은 충전재를 건축물이나 석축의 틈, 암석의 균열, 투수성 지층 등에 강제로 주입하는 공법으로서, 시멘트와 같은 충전재를 건축물이나 석축의 틈, 암석의 균열, 투수성 지층 등에 강제로 주입한 후 고형화시켜 구조적 안정성 증가, 지반의 고결화, 지반의 지지력 증가, 투수성 감소, 지반과 구조물과의 일체화를 꾀하는 공법이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법의 순서도이고, 도 8은 상기 항만구조물 시공법의 제작순서를 나타낸 평면도이며, 도 9는 상기 항만구조물 시공법의 제작순서를 나타낸 단면도이다.
도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 전술한 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법에 있어서, 케이슨 제작단계(S100), 상부캡 설치단계(S200), 해치 제작단계(S300), 케이슨 침설단계(S400), 케이슨 매움단계(S500), 케이슨 밀폐단계(S600) 및 상치콘크리트 타설단계(S700)를 포함하여 이루어질 수 있다.
케이슨 제작단계(S100)는 해안가에 설치되는 케이슨을 제작하는 단계이다.
상부캡 설치단계(S200)는 케이슨 제작단계(S100)를 통해서 제작된 케이슨(1)의 상부에 상부캡(30)을 설치하는 단계이다.
해치 제작단계(S300)는 상부캡 설치단계(S200)를 통해서 상부캡(30)이 설치된 케이슨(1)의 상부를 마감할 해치(40)를 제작하는 단계이다.
케이슨 침설단계(S400)는 상부캡 제작단계(S300)를 통해서 제작된 케이슨(1)을 설치장소에 침설하는 단계이다.
케이슨 매움단계(S500)는 케이슨 침설단계(S400)를 통해서 침설된 케이슨(1)의 해치(40)를 열고 케이슨(1) 내에 채움재를 채우는 단계이다. 구체적으로, 케이슨 매움단계(S500)에서 케이슨(1) 내에 채워지는 채움재는 모래나 해사 즉, 물일 수 있다. 구체적으로, 케이슨 메움단계(S400)에서는 케이슨 침설단계(S300)를 거처서 설치된 케이슨(1)의 내부를 모래나 잡석 등으로 치밀하게 채우고 공극률을 최소화하여 공기의 함수율을 줄일 수 있다.
케이슨 밀폐단계(S600)는 케이슨 매움단계(S500)를 통해서 매설된 케이슨(1) 내의 공기를 배제한 후 해치(40)를 닫아 케이슨(1)을 밀폐하는 단계이다.
케이슨 밀폐단계(S600)는 해치(40)의 일부분에 연결되어 케이슨(1) 내로 해수를 주입하는 유로를 제공하는 주수관(60)을 통해 해수를 주입하는 해수 주입단계와, 해치(40)의 일부분에 연결되어 케이슨(1) 내 공기의 배기를 위한 유로를 제공하는 배기관(70)으로 공기를 배기하는 공기 배기단계 및 주수관(60)과 배기관(70)에 각각 결합되어 주수관(60)과 배기관(70)을 외부와 차폐시키는 차폐마개(80)로 차폐하는 외기 차폐단계를 포함하는 이루어질 수 있다.
구체적으로, 주수관(60)과 배기관(70)은 탄력성과 내구성이 구비된 합성수지 등을 이용하여 일종의 호스 형태로 제작되어 상부캡(40)에 착탈가능하게 구비되어 해수 등의 물의 주입 및 케이슨(1) 내의 공기의 배기가 가능하며, 합성수지의 종류는 패킹(미도시)에 사용되는 소재와 동일할 수 있다.
구체적으로, 케이슨 밀폐단계(S600)에서는 양수펌프나 양수기 등을 주수관(60)에 연결하여 해수를 케이슨(1) 내부로 주입하면서 배기관(70)을 통해서 케이슨(1) 내부의 공기를 배기할 수 있다.
상치콘크리트 타설단계(S700)는 케이슨 밀폐단계(S600)를 통해서 밀폐된 케이슨(1)의 상부를 상치콘크리트(110)로 타설하는 단계이다.
본 발명의 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법은, 유공판(90), 오픈 셀(100)을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
유공판(90)은 케이슨 본체(10)의 외해측과 내해측의 일부분에 각각 설치?? 수 있다. 구체적으로, 유공판(90)은 케이슨 본체(10)의 외해측과 내해측의 일부분에 수평이나 연직으로 또는 수평과 연직 방향으로 함께 설치 가능하다.
오픈 셀(100)은 케이슨 본체(10)의 좌우측에 구비되며 내측에는 설정된 모양의 요철을 형성하여 마찰력을 강화시킬 수 있다.
이하, 기타의 구성요소의 구체적인 내용들은 전술한 바와 같으므로 생략하는 바이다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 해치(40)가 구비된 케이슨(1) 내부를 해수와 모래로 채우며 케이슨(1)과 오픈 셀(100)에 요철을 형성하여 마찰력을 증대시키고 유공판(90)을 구비하여 채움재를 통해서 고정력을 강화하도록 하여 간편하게 경제적으로 케이슨 본체(10)의 구조 강성을 보강할 수 있다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시 예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시 예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.
1 : 케이슨
10 : 케이슨 본체
20 : 부벽
30 : 상부캡
40 : 해치
60 : 주수관
70 : 배기관
80 : 차폐마개
90 : 유공판
100 : 오픈 셀
110 : 상치콘크리트
120 : 패러핏

Claims (8)

  1. 항만이나 해안가에 설치되어 해류나 파도를 막아주는 단일 셀 케이슨으로서,
    내측의 일부분에 부벽이 구비된 케이슨 본체;
    상기 케이슨 본체 상부의 일부분을 마감하면서 설치되는 상부캡;
    상기 상부캡이 설치된 상기 케이슨 본체의 상부에 결합되면서 마감하는 해치;
    상기 해치의 일부분에 연결되어 상기 케이슨 본체 내로 해수를 주입하는 유로를 제공하는 주수관;
    상기 해치의 일부분에 연결되어 상기 케이슨 본체 내 공기의 배기를 위한 유로를 제공하는 배기관; 및
    상기 주수관과 상기 배기관에 각각 결합되어 상기 주수관과 상기 배기관을 외부와 차폐시키는 차폐마개;를 포함하고,
    상기 케이슨 본체의 바닥에 마찰력 증대를 위해 설정된 모양의 요철이 형성되며,
    상기 케이슨 본체의 외해측과 내해측의 일부분에 각각 설치되는 유공판; 및
    상기 케이슨 본체의 좌우측에 구비되며 내측에는 설정된 모양의 요철을 형성하여 마찰력을 강화시키는 오픈 셀;을 더 포함하고,
    상기 유공판은 상기 케이슨 본체에 수평방향으로 설치되는 수평 유공판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 케이슨의 상부에 타설되면서 상기 케이슨을 밀폐시키는 상치콘크리트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 상치콘크리트의 상부에서 항내측으로 구비되는 패러핏;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨.
  6. 청구항 1, 4, 5 중 어느 한 항에 따른 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법에 있어서,
    해안가에 설치되는 케이슨을 제작하는 케이슨 제작단계;
    상기 케이슨 제작단계를 통해서 제작된 상기 케이슨의 상부에 상부캡을 설치하는 상부캡 설치단계;
    상기 상부캡 설치단계를 통해서 상부캡이 설치된 상기 케이슨의 상부를 마감할 해치를 제작하는 해치 제작단계;
    상기 해치 제작단계를 통해서 제작된 상기 케이슨을 설치장소에 침설하는 케이슨 침설단계;
    상기 케이슨 침설단계를 통해서 침설된 상기 케이슨의 해치를 열고 상기 케이슨 내에 채움재를 채우는 케이슨 매움단계;
    상기 케이슨 매움단계를 통해서 매설된 상기 케이슨 내의 공기를 배제한 후 상기 해치를 닫아 상기 케이슨을 밀폐하는 케이슨 밀폐단계; 및
    상기 케이슨 밀폐단계를 통해서 밀폐된 상기 케이슨의 상부를 상치콘크리트로 타설하는 상치콘크리트 타설단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 케이슨 본체의 외해측과 내해측의 일부분에 각각 설치되는 유공판;을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 케이슨 본체의 좌우측에 구비되며 내측에는 설정된 모양의 요철을 형성하여 마찰력을 강화시키는 오픈 셀;을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 블록 대체용 단일 셀 케이슨을 이용한 항만구조물 시공법.
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