KR102399128B1 - Knee airbag apparatus - Google Patents

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Abstract

무릎 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 무릎 에어백 장치는, 인스트루먼트 패널에 결합되는 인플레이터부와, 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 전개되며, 전개 시 인스트루먼트 패널에 대향하는 면의 형상이 인스트루먼트 패널의 형상에 대응되게 형성되는 에어백 쿠션을 포함하는 것을 특징으로 한다. The invention relates to a knee airbag device. The disclosed knee airbag device includes an inflator unit coupled to an instrument panel, and an airbag cushion that is deployed by gas injected from the inflator unit, and that a shape of a surface facing the instrument panel when deployed corresponds to the shape of the instrument panel characterized in that

Figure R1020150099415
Figure R1020150099415

Description

무릎 에어백 장치{KNEE AIRBAG APPARATUS}Knee airbag device {KNEE AIRBAG APPARATUS}

본 발명은 무릎 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인스트루먼트 패널에 설치되어, 차량의 충돌 등의 비상 시 탑승자의 신체 상해를 저감하는 무릎 에어백 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a knee airbag device, and more particularly, to a knee airbag device installed on an instrument panel to reduce bodily injury to an occupant in an emergency such as a vehicle collision.

일반적으로 차량에는 차량 충돌 등의 비상 시 에어백 쿠션이 팽창, 전개되어 탑승자를 보호하는 에어백 장치가 구비된다. In general, a vehicle is provided with an airbag device for protecting occupants by inflating and deploying an airbag cushion in an emergency such as a vehicle collision.

이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 보호 대상에 따라, 운전자를 보호하기 위하여 조향휠에 장착되는 운전석 에어백 장치와, 조수석 승객을 보호하기 위하여 글로브박스의 상측에 장착되는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치와, 탑승자의 무릎을 보호하기 위해 인스트루먼트 패널에 장착되는 무릎 에어백 장치 등으로 분류된다. The airbag device is installed in each part of the vehicle as needed. Depending on the protection target, the driver's seat airbag device mounted on the steering wheel to protect the driver and the passenger seat mounted on the upper side of the glove box to protect the passenger seat passenger It is classified into an airbag device, a curtain airbag device mounted along a roof rail to protect the passenger's side, and a knee airbag device mounted to an instrument panel to protect the passenger's knee.

종래의 무릎 에어백 장치는 에어백 쿠션이 차량의 전방으로 전개되는 정도가 동일하므로, 글로브 박스 등의 단차 발생 시 무릎을 충분히 보호할 수 없는 구조이다. 이에 따라 종래의 무릎 에어백 장치가 장착되는 경우 글로브 박스의 단차 적용이 상당히 제한되며, 이러한 제한은 글로브 박스 등의 상품성을 저하시키는 요인으로 작용한다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Since the conventional knee airbag device has the same degree of deployment of the airbag cushion toward the front of the vehicle, it has a structure that cannot sufficiently protect the knee when a step such as a glove box occurs. Accordingly, when the conventional knee airbag device is mounted, the application of the step difference of the glove box is considerably limited, and this limitation acts as a factor deteriorating the marketability of the glove box and the like. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명의 배경 기술은 공개특허공보 제10-2012-0039263호(2012.04.25 공개, 발명의 명칭: 무릎에어백 장치 및 그 조립방법)에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2012-0039263 (published on April 25, 2012, title of the invention: knee airbag device and assembly method thereof).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 글로브 박스 등의 주변 부품의 디자인 설계 자유도를 확보함과 동시에 에어백 쿠션의 전개성능을 유지할 수 있는 무릎 에어백 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised to improve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a knee airbag device capable of maintaining the deployment performance of the airbag cushion while securing the design design freedom of peripheral parts such as a glove box. .

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는: 인스트루먼트 패널에 결합되는 인플레이터부; 및 상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 전개되며, 전개 시 상기 인스트루먼트 패널에 대향하는 면의 형상이 상기 인스트루먼트 패널의 형상에 대응되게 형성되는 에어백 쿠션;을 포함하는 것을 특징으로 한다. A knee airbag device according to the present invention includes: an inflator unit coupled to an instrument panel; and an airbag cushion deployed by the gas injected from the inflator unit, wherein a shape of a surface facing the instrument panel when deployed corresponds to a shape of the instrument panel.

본 발명에서 상기 인플레이터부는, 상기 에어백 쿠션의 내측에 위치하며, 가스를 분사하여 상기 에어백 쿠션을 전개시키는 인플레이터; 및 상기 인플레이터와 상기 에어백 쿠션 사이에 개재되고, 가스배출홀부를 포함하여, 상기 인플레이터에서 분사되는 가스의 이동을 안내하는 분사가이드;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the inflator unit may include: an inflator positioned inside the airbag cushion and deploying the airbag cushion by injecting gas; and an injection guide interposed between the inflator and the airbag cushion and including a gas discharge hole to guide movement of the gas injected from the inflator.

본 발명에서 상기 에어백 쿠션은, 상측면의 길이가 하측면의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the airbag cushion is characterized in that the length of the upper side is shorter than the length of the lower side.

본 발명에서 상기 에어백 쿠션은, 일단부가 상기 상측면에 결합되고, 타단부가 상기 하측면에 결합되며, 일단부의 형상이 상기 인스트루먼트 패널의 형상에 대응되게 형성되는 내부테더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the airbag cushion includes an inner tether portion having one end coupled to the upper side surface, the other end coupled to the lower side surface, and one end having a shape corresponding to that of the instrument panel. do it with

본 발명에서 상기 내부테더부는 상호 이격되어 복수 개 구비되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the inner tether portion is characterized in that it is provided with a plurality of spaced apart from each other.

본 발명에서 상기 내부테더부는, 일단부가 상기 상측면에 결합되고, 타단부가 상기 하측면에 결합되는 내부테더; 및 상기 내부테더를 관통하여 형성되는 벤트홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the inner tether portion, one end is coupled to the upper surface, the other end is coupled to the inner tether to the lower surface; and a vent hole formed through the inner tether.

본 발명에서 상기 벤트홀부는, 상기 내부테더의 길이 방향으로 복수 개 구비되며, 상기 벤트홀부의 직경은 상기 벤트홀부가 위치한 지점에서의 상기 내부테더의 폭의 길이에 비례하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, a plurality of the vent hole portions are provided in the longitudinal direction of the inner tether, and the diameter of the vent hole portion is proportional to the length of the width of the inner tether at a point where the vent hole portion is located.

본 발명에서 상기 벤트홀부는, 상기 내부테더의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 벤트홀부의 폭의 길이는, 상기 내부테더의 폭의 길이에 비례하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the vent hole portion is formed to be elongated in the longitudinal direction of the inner tether, and the length of the width of the vent hole portion is proportional to the length of the width of the inner tether.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 에어백 쿠션이 인스트루먼트 패널, 특히 글로브박스의 외주면에 대응하는 형상으로 전개되므로 글로브박스와의 간섭을 방지하면서 전개 성능을 충분히 확보할 수 있다. In the knee airbag device according to the present invention, since the airbag cushion is deployed in a shape corresponding to the outer circumferential surface of the instrument panel, particularly the glove box, it is possible to sufficiently secure deployment performance while preventing interference with the glove box.

이에 따라 본 발명은 글로브박스 등의 설계 및 디자인 자유도를 확보하여 상품성을 증대시킬 수 있다.
Accordingly, the present invention can secure the degree of freedom in design and design of the glove box, etc., thereby increasing the commercial properties.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치가 장착된 상태를 나타내는 개념도이다.
도 2는 도 1의 'A' 면으로 자른 단면을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 내부테터부를 나타내는 도면이다. 1 is a conceptual diagram illustrating a state in which a knee airbag device according to an embodiment of the present invention is mounted.
FIG. 2 is a view schematically showing a cross-section taken along the 'A' plane of FIG. 1 .
3 is a view showing an inner tether unit according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 무릎 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a knee airbag device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치가 장착된 상태를 나타내는 개념도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 인플레이터부(100) 및 에어백 쿠션(200)를 포함한다. 1 is a conceptual diagram illustrating a state in which a knee airbag device according to an embodiment of the present invention is mounted. Referring to FIG. 1 , a knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention includes an inflator unit 100 and an airbag cushion 200 .

인플레이터부(100)는 클러스터, 오디오 및 공조 장치 등이 설치되는 인스트루먼트 패널(10), 구체적으로 글로브박스(11)의 하측에 위치하고, 인스트루먼트 패널(10)에 장착된다. The inflator unit 100 is located below the instrument panel 10 , specifically the glove box 11 , on which the cluster, audio and air conditioning devices are installed, and is mounted on the instrument panel 10 .

본 실시예에서 인플레이터부(100)는 차량의 충돌 등의 사고 시에 제어부(미도시)의 제어에 의하여 작동하고, 에어백 쿠션(200)의 내측에 가스를 분사한다. In the present embodiment, the inflator unit 100 operates under the control of a controller (not shown) during an accident such as a vehicle collision, and injects gas into the airbag cushion 200 .

인플레이터부(100)에서 분사된 가스는 에어백 쿠션(200)을 전개시켜 탑승자의 무릎과 인스트루먼트 패널(10) 사이로 진입하여 탑승자의 무릎 상해를 방지한다. 본 실시예에서 인플레이터부(100)는 인플레이터(110), 분사가이드(130) 및 인플레이터결합부(150)를 포함한다. The gas injected from the inflator unit 100 deploys the airbag cushion 200 to enter between the knee of the occupant and the instrument panel 10 to prevent injury to the occupant's knee. In the present embodiment, the inflator unit 100 includes an inflator 110 , a spray guide 130 , and an inflator coupling unit 150 .

인플레이터(110)는 에어백 쿠션(200)의 내측에 위치하며, 차량의 충돌 등의 경우 제어부에 의하여 작동되어 가스를 분사함으로써 에어백 쿠션(200)을 전개시킨다. The inflator 110 is located inside the airbag cushion 200 , and is operated by the control unit in case of a vehicle collision to deploy the airbag cushion 200 by injecting gas.

본 실시예에서 인플레이터(110)는 인스트루먼트 패널(10)의 내부, 구체적으로 글로브박스(11)의 하측에 위치하고, 차량의 폭 방향으로 길게 형성된다. In this embodiment, the inflator 110 is located inside the instrument panel 10, specifically, below the glove box 11, and is formed to be elongated in the width direction of the vehicle.

분사가이드(130)는 인플레이터(110)와 에어백 쿠션(200) 사이에 개재되고, 가스배출홀부(131)를 포함하여 인플레이터(110)에서 분사되는 가스의 이동을 안내한다. The injection guide 130 is interposed between the inflator 110 and the airbag cushion 200 , and includes a gas discharge hole 131 to guide the movement of the gas injected from the inflator 110 .

본 실시예에서 분사가이드(130)는 대략 원통 형상으로 형성되어 인플레이터(110)를 둘러싸며, 양단부 또는 일단부가 개구되어 인플레이터(110)에서 분사되는 가스의 이동을 안내함으로써 에어백 쿠션(200)이 파손되는 것을 방지한다. In the present embodiment, the injection guide 130 is formed in a substantially cylindrical shape to surround the inflator 110, and both ends or one end are opened to guide the movement of the gas injected from the inflator 110, so that the airbag cushion 200 is damaged. prevent it from becoming

인플레이터결합부(150)는 일단부가 인플레이터(110) 또는 분사가이드(130)에 결합되고, 타단부가 인스트루먼트 패널(10)에 볼팅 등의 방식으로 결합된다. 본 실시예에서 인플레이터결합부(150)는 금속 재질을 포함하여 이루어져 인플레이터(110) 및 분사가이드(130) 등을 지지한다. One end of the inflator coupling unit 150 is coupled to the inflator 110 or the injection guide 130 , and the other end is coupled to the instrument panel 10 by bolting or the like. In this embodiment, the inflator coupling part 150 is made of a metal material to support the inflator 110 and the injection guide 130 .

에어백 쿠션(200)은 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스에 의하여 전개되며, 전개 시 인스트루먼트 패널(10)에 대향하는 면의 형상이 인스트루먼트 패널(10)의 형상에 대응되게 형성된다. The airbag cushion 200 is deployed by the gas injected from the inflator unit 100 , and when deployed, the shape of the surface facing the instrument panel 10 is formed to correspond to the shape of the instrument panel 10 .

여기서 에어백 쿠션(200) 면의 형상이 인스트루먼트 패널(10)의 형상에 대응되게 형성되는 것의 의미는, 인스트루먼트 패널(10)이 오목하게 형성되는 경우, 해당 오목 부위에 대응되는 위치의 에어백 쿠션(200)의 형상은 볼록하게 형성되는 것으로, 에어백 쿠션(200)과 인스트루먼트 패널(10)과의 간격이 대략 일정하게 유지되도록 형성되는 것을 의미한다. 본 실시예에서 에어백 쿠션(200)은 상측면(210), 하측면(230) 및 내부테더(251)를 포함한다. Here, the meaning that the shape of the surface of the airbag cushion 200 corresponds to the shape of the instrument panel 10 means that when the instrument panel 10 is concave, the airbag cushion 200 at a position corresponding to the concave portion ), which is formed to be convex, means that the distance between the airbag cushion 200 and the instrument panel 10 is maintained substantially constant. In this embodiment, the airbag cushion 200 includes an upper side surface 210 , a lower side surface 230 , and an inner tether 251 .

상측면(210)과 하측면(230)은 상호 포개진 상태에서 둘레면이 바느질 등의 방식으로 결합되어 내측에 공간부가 형성되며, 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스에 의하여 전개된다. 상측면(210)은 에어백 쿠션(200)의 전개 시 인스트루먼트 패널(10)에 대향하는 면에 해당하며, 내부테더부(250)에 의하여 전개 시 형상이 결정된다. The upper side 210 and the lower side 230 are overlapped with each other, and the circumferential surfaces are coupled by sewing or the like to form a space inside, and are deployed by the gas injected from the inflator unit 100 . The upper surface 210 corresponds to a surface facing the instrument panel 10 when the airbag cushion 200 is deployed, and the shape is determined by the inner tether unit 250 when deployed.

본 실시예에서 에어백 쿠션(200)은 상측면(210)의 길이가 하측면(230)의 길이보다 짧게 형성되어, 인플레이터부(100)에 의하여 전개될 때, 선단부가 무릎과 인스트루먼트 패널(10), 구체적으로 글로브박스(11)의 사이로 진입하도록 하여, 탑승자의 무릎을 보호한다. In the present embodiment, the airbag cushion 200 has an upper side 210 that is shorter than a lower side 230, so that when deployed by the inflator 100, the tip ends with the knee and the instrument panel 10. , specifically to enter between the glove boxes 11 to protect the occupant's knees.

내부테더부(250)는 일단부가 상측면(210)에 결합되고, 타단부가 하측면(230)에 결합되며, 일단부의 형상이 인스트루먼트 패널(10)의 형상에 대응되게 형성된다. 본 실시예에서 내부테더부(250)는 상호 이격되어 복수 개 구비되어 상측면(210)과 하측면(230)의 이격 거리를 조절한다. 본 실시예에서 내부테더부(250)는 내부테더(251) 및 벤트홀부(253a, 253b)를 포함한다. One end of the inner tether unit 250 is coupled to the upper side 210 , the other end is coupled to the lower side 230 , and the shape of one end is formed to correspond to the shape of the instrument panel 10 . In the present embodiment, a plurality of inner tether units 250 are provided to be spaced apart from each other to adjust the separation distance between the upper side surface 210 and the lower side surface 230 . In the present embodiment, the inner tether unit 250 includes an inner tether 251 and vent hole portions 253a and 253b.

내부테더(251)는 일단부가 상측면(210)에 접하고, 타단부가 하측면(230)에 결합되어 상측면(210)과 하측면(230) 사이의 상호 이동 거리를 제한한다. One end of the inner tether 251 is in contact with the upper surface 210 , and the other end is coupled to the lower surface 230 to limit the mutual movement distance between the upper surface 210 and the lower surface 230 .

벤트홀부(253a, 253b)는 내부테더(251)를 관통하여 형성되어, 상측면(210)과 하측면(230) 사이로 유입되는 가스의 이동 경로를 확보한다. The vent holes 253a and 253b are formed through the inner tether 251 to secure a movement path of the gas introduced between the upper side 210 and the lower side 230 .

도 2는 도 1의 'A' 면으로 자른 단면을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서 벤트홀부(253a)는 내부테더(251)의 길이 방향(도 2 기준 X축 방향)으로 복수 개 구비되며, 벤트홀부(253a)의 직경(r)은 벤트홀부(253a)가 위치한 지점(X축 방향 기준)에서의 내부테더(251)의 폭의 길이(L)에 비례한다. FIG. 2 is a view schematically showing a cross-section taken along the 'A' plane of FIG. 1 . Referring to FIG. 2 , in an embodiment of the present invention, a plurality of vent hole parts 253a are provided in the longitudinal direction (X-axis direction of FIG. 2 ) of the inner tether 251, and the diameter r of the vent hole part 253a. ) is proportional to the length (L) of the width of the inner tether 251 at the point where the vent hole 253a is located (based on the X-axis direction).

도 2를 참조하면 벤트홀부(253a)가 위치한 지점에서의 내부테더(251)의 폭이 L1인 경우, 벤트홀부(253a)의 직경은 r1에 해당하고, 내부테더(251)의 폭이 L2인 경우 벤트홀부(253)의 직경은 r2에 해당하는데, 이러한 폭(L)과 직경(r)은 상호 비례하여 L1: r1 = L2 : r2에 해당한다. Referring to FIG. 2 , when the width of the inner tether 251 at the point where the vent hole 253a is located is L 1 , the diameter of the vent hole 253a corresponds to r 1 , and the width of the inner tether 251 is In the case of L 2 , the diameter of the vent hole 253 corresponds to r 2 , and the width L and the diameter r are proportional to each other and correspond to L 1 : r 1 = L 2 : r 2 .

벤트홀부(253a)의 직경이 해당 위치에서의 내부테더(251)의 폭의 길이(L)에 비례하는 경우, 벤트홀부(253a)를 통하여 유입되는 가스의 양이 벤트홀부(253a)의 면적, 즉 직경의 제곱(r2)에 비례하므로, 에어백 쿠션(200)의 팽창 시 길이 방향(X축 방향) 위치에 따른 팽창 속도를 동일하게 할 수 있다. When the diameter of the vent hole portion 253a is proportional to the length (L) of the width of the inner tether 251 at the corresponding position, the amount of gas introduced through the vent hole portion 253a is the area of the vent hole portion 253a, That is, since it is proportional to the square of the diameter (r 2 ), the inflation rate according to the longitudinal direction (X-axis direction) position when the airbag cushion 200 is inflated may be the same.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 내부테터부를 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에서 벤트홀부(253b)는 내부테더(251)의 대략 길이 방향으로 길게 형성되며, 벤트홀부(253b)의 폭의 길이(w)는 내부테더(251)의 폭의 길이(L)에 비례하도록 구비된다. 3 is a view showing an inner tether unit according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3 , in another embodiment of the present invention, the vent hole portion 253b is formed to be elongated in the approximately longitudinal direction of the inner tether 251 , and the length w of the width of the vent hole portion 253b is the inner tether 251 . ) is provided to be proportional to the length (L) of the width.

벤트홀부(253b)의 폭의 길이(w)가 내부테더(251)의 폭의 길이(L)에 비례하는 경우, 내부테더(251)의 길이 방향에서의 내부테더(251)의 폭의 길이(L)에 비례하여 가스가 유입되므로, 에어백 쿠션(200)의 길이 방향으로의 균일한 팽창 속도를 구현할 수 있다.
When the length w of the width of the vent hole 253b is proportional to the length L of the width of the inner tether 251, the length of the width of the inner tether 251 in the longitudinal direction of the inner tether 251 ( Since gas flows in proportion to L), a uniform inflation rate in the longitudinal direction of the airbag cushion 200 may be implemented.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the operating principle and effect of the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

본 실시예에서 인플레이터부(100)는 글로브박스(11)의 상단에 위치하는 차체브라켓(미도시) 또는 인스트루먼트 패널(10)에 인플레이터결합부(150)가 볼팅 등의 방식으로 결합된다. In the present embodiment, in the inflator unit 100 , the inflator coupling unit 150 is coupled to the vehicle body bracket (not shown) or the instrument panel 10 positioned at the upper end of the glove box 11 by bolting or the like.

차량 충돌 감지 센서 등에서 차량의 충돌을 감지한 것을 기초로 제어부가 인플레이터부(100)를 구동하면, 인플레이터부(100)에서 방출되는 가스에 의하여 에어백 쿠션(200)이 상측으로 경사지게 전개된다. When the control unit drives the inflator unit 100 based on detecting a vehicle collision by a vehicle collision detection sensor or the like, the airbag cushion 200 is deployed to be inclined upward by the gas emitted from the inflator unit 100 .

본 실시예에서 에어백 쿠션(200)은 상측면(210)이 하측면(230)보다 길게 형성되므로 탑승자의 무릎과 글로브박스(11)의 사이 방향으로 선단부가 진입, 탑승자의 무릎을 보호하게 된다. In the present embodiment, since the upper side 210 of the airbag cushion 200 is longer than the lower side 230 , the front end of the airbag cushion 200 enters in the direction between the passenger's knee and the glove box 11 to protect the passenger's knee.

전개 시 에어백 쿠션(200)의 형상은 상측면(210)과 하측면(230)의 길이와 함께, 내부테더부(250)와의 결합에 의한 영향을 받는다. When deployed, the shape of the airbag cushion 200 is influenced by the length of the upper side surface 210 and the lower side surface 230 and the coupling with the inner tether unit 250 .

본 실시예에서 내부테더부(250)는 일단부가 상측면(210)에 결합되고, 타단부가 하측면(230)에 결합되며, 일단부의 형상이 인스트루먼트 패널(10)의 형상에 대응하는 형상으로 형성되므로 결국 에어백 쿠션(200)의 상측면(210)의 형상 역시 인스트루먼트 패널(10)의 전면, 특히 글로브박스(11)의 전면 형상에 대응되게 형성된다. In this embodiment, the inner tether unit 250 has one end coupled to the upper side 210 , the other end coupled to the lower side 230 , and the shape of one end corresponding to the shape of the instrument panel 10 . As a result, the shape of the upper surface 210 of the airbag cushion 200 is also formed to correspond to the shape of the front surface of the instrument panel 10 , in particular, the front surface of the glove box 11 .

이러한 에어백 쿠션(200)의 전개는 인플레이터(110)에서 분사되는 가스의 분사량 등의 영향을 받는데, 본 실시예에서 벤트홀부(253)는 벤트홀부(253)가 구비되는 위치에서의 내부테더(251)의 폭의 길이(L)에 비례하므로, 에어백 쿠션(200)의 폭 방향에 따른 팽창 속도 편차를 줄일 수 있다. The deployment of the airbag cushion 200 is affected by the amount of gas injected from the inflator 110 . In this embodiment, the vent hole 253 has an internal tether 251 at a position where the vent hole 253 is provided. ) is proportional to the length (L) of the width, so it is possible to reduce the inflation rate deviation in the width direction of the airbag cushion 200 .

이로써, 본 실시예에서 무릎 에어백 장치(1)는 에어백 쿠션(200)이 인스트루먼트 패널(10), 특히 글로브박스(11)의 외주면에 대응하는 형상으로 전개되므로 글로브박스(11)와의 간섭을 방지하면서 전개 성능을 충분히 확보할 수 있다. Accordingly, in the present embodiment, in the knee airbag device 1, since the airbag cushion 200 is deployed in a shape corresponding to the outer peripheral surface of the instrument panel 10, in particular, the glove box 11, while preventing interference with the glove box 11 The deployment performance can be sufficiently secured.

또한 본 실시예에서 무릎 에어백 장치(1)는 글로브박스(11) 등의 디자인 자유도를 확장시켜 상품성을 증대시킬 수 있다.
In addition, in the present embodiment, the knee airbag device 1 may increase the degree of freedom in design of the glove box 11 and the like, thereby increasing the marketability.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 무릎 에어백 장치 10: 인스트루먼트 패널
11: 글로브박스 100: 인플레이터부
110: 인플레이터 130: 분사가이드
131: 가스배출홀부 150: 인플레이터결합부
200: 에어백 쿠션 210: 상측면
230: 하측면 250: 내부테더부
251: 내부테더 253a, 253b: 벤트홀부 1: knee airbag device 10: instrument panel
11: glove box 100: inflator unit
110: inflator 130: injection guide
131: gas discharge hole 150: inflator coupling part
200: airbag cushion 210: upper side
230: lower side 250: inner tether portion
251: inner tether 253a, 253b: vent hole part

Claims (8)

인스트루먼트 패널에 결합되는 인플레이터부; 및
상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 전개되며, 전개 시 상기 인스트루먼트 패널에 대향하는 상측면의 형상이 상기 인스트루먼트 패널의 형상에 대응되게 형성되며, 내부테더부가 구비되는 에어백 쿠션;을 포함하고,
상기 인스트루먼트 패널은 상기 인스트루먼트 패널로부터 탑승자의 좌측 무릎까지의 거리와, 우측 무릎까지의 거리가 서로 다르게 형성되는 형상을 가지며,
상기 에어백 쿠션은 상기 인스트루먼트 패널로부터 상기 탑승자의 좌측 무릎, 우측 무릎까지의 거리에 대응하여 좌측부와 우측부가 서로 다른 전후방향 폭을 가지고,
상기 내부테더부는,
일단부가 상기 상측면에 결합되고, 타단부가 탑승자의 무릎과 접하는 하측면에 결합되며, 좌측부와 우측부가 상기 인스트루먼트 패널로부터 상기 탑승자의 좌측 무릎과, 상기 인스트루먼트 패널로부터 상기 탑승자의 우측 무릎까지의 거리에 대응하여 서로 다른 전후방향 폭을 가지는 내부테더; 및
상기 내부테더를 관통하여 형성되고, 복수 개가 좌우방향으로 이격되게 배치되며, 상기 내부테더의 좌측부와 우측부 중 전후방향 폭이 큰 일측에 형성되는 것이 타측에 형성되는 것보다 큰 너비를 가지는 벤트홀부;를 포함하고,
상기 에어백 쿠션의 좌측부와 우측부의 팽창 속도가 동일하도록, 상기 벤트홀부 중 제1벤트홀부가 위치한 지점에서의 상기 내부테더의 전후방향 폭이 L1, 상기 제1벤트홀부의 직경이 r1이고, 상기 벤트홀부 중 제2벤트홀부가 위치한 지점에서의 상기 내부테더의 전후방향 폭이 L2, 상기 제2벤트홀부의 직경이 r2일 때, 상기 벤트홀부의 직경 r은 상기 벤트홀부가 위치한 지점에서의 상기 내부테더의 전후방향 폭의 길이 L에 비례하여 L : r = L1 : r1 = L2 : r2 의 관계를 가지고, 상기 벤트홀부를 통과하는 가스의 양은 상기 벤트홀부의 직경 r의 제곱 r2에 비례하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
an inflator unit coupled to the instrument panel; and
An airbag cushion deployed by the gas sprayed from the inflator unit, wherein a shape of an upper side facing the instrument panel when deployed corresponds to a shape of the instrument panel, and an internal tether unit is included;
The instrument panel has a shape in which the distance from the instrument panel to the passenger's left knee and the distance to the right knee are different from each other,
The airbag cushion has front and rear widths different from each other in the left and right portions corresponding to the distances from the instrument panel to the left and right knees of the occupant,
The inner tether unit,
One end is coupled to the upper side surface, the other end is coupled to the lower side in contact with the passenger's knee, and the left and right portions are the distance from the instrument panel to the passenger's left knee and from the instrument panel to the passenger's right knee Corresponding to the inner tether having different front and rear widths; and
A vent hole portion formed through the inner tether, a plurality of which are arranged to be spaced apart in the left and right directions, and formed on one side of the left and right portions of the inner tether having a larger front-rear width than that formed on the other side. including;
The front-rear width of the inner tether at the point where the first vent hole is located among the vent hole parts is L 1 , and the diameter of the first vent hole part is r 1 so that the inflation rate of the left and right parts of the airbag cushion is the same, When the front-rear width of the inner tether at the point where the second vent hole part is located among the vent hole parts is L 2 and the diameter of the second vent hole part is r 2 , the diameter r of the vent hole part is the point where the vent hole part is located In proportion to the length L of the front-rear width of the inner tether in L : r = L 1 : r 1 = L 2 : r 2 has a relationship, and the amount of gas passing through the vent hole is the diameter r of the vent hole The knee airbag device, characterized in that it is proportional to the square of r 2 .
 제 1항에 있어서, 상기 인플레이터부는,
상기 에어백 쿠션의 내측에 위치하며, 가스를 분사하여 상기 에어백 쿠션을 전개시키는 인플레이터; 및
상기 인플레이터와 상기 에어백 쿠션 사이에 개재되고, 가스배출홀부를 포함하여, 상기 인플레이터에서 분사되는 가스의 이동을 안내하는 분사가이드;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
The method of claim 1, wherein the inflator unit,
an inflator positioned inside the airbag cushion and deploying the airbag cushion by injecting gas; and
an injection guide interposed between the inflator and the airbag cushion and including a gas discharge hole to guide movement of the gas injected from the inflator;
A knee airbag device comprising a.
 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 에어백 쿠션은,
상기 상측면의 길이가 상기 하측면의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
The method according to claim 1 or 2, wherein the airbag cushion comprises:
The knee airbag device, characterized in that the length of the upper side is shorter than the length of the lower side.
 제 3항에 있어서, 상기 내부테더부는,
일단부의 형상이 상기 인스트루먼트 패널의 형상에 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
According to claim 3, The inner tether portion,
The knee airbag device, characterized in that the shape of one end is formed to correspond to the shape of the instrument panel.
 제 4항에 있어서, 상기 내부테더부는 상호 이격되어 복수 개 구비되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
[Claim 5] The knee airbag device according to claim 4, wherein a plurality of the inner tether parts are provided to be spaced apart from each other.
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