KR102396032B1 - 헤드업 디스플레이용 차량 차유리, 이를 구비한 차량 및 그 제조 - Google Patents

헤드업 디스플레이용 차량 차유리, 이를 구비한 차량 및 그 제조 Download PDF

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KR102396032B1
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Abstract

본 발명은 헤드업 디스플레이용 적층형 차량 차유리(100)에 관한 것으로서, - 외부 글레이징을 형성하는 제1 글레이징(1'), - 폴리머 재료로부터 제조된 중간 적층 시트(2)로서, 중간 적층 시트는 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 테이퍼지는 웨지형 단면을 갖는, 중간 적층 시트(2), - 내부 글레이징을 형성하는 제2 글레이징(1)으로서, 면(F2) 및 면(F3)은 적층형 글레이징의 내부면들인, 제2 글레이징(1), - 다이오드(4)의 세트로서, 각각의 다이오드는 내부 유리를 향해 발광하는 다이오드(4)의 세트를 포함한다. 각각의 다이오드에 있어서, 중간 적층 시트는 다이오드를 수용하는 블라인드 개구(20)를 포함한다.

Description

헤드업 디스플레이용 차량 차유리, 이를 구비한 차량 및 그 제조
본 발명은 헤드업 디스플레이용 차량 차유리(windshield) 및 또한 이러한 차유리를 포함하는 차량 및 이러한 차유리의 제조에 관한 것이다.
헤드업 디스플레이(HUD) 시스템은 모든 유형의 차량, 특히 자동차에 사용된다.
헤드업 디스플레이 시스템은 운전자 또는 관찰자를 향해 반사되는 적층형 글레이징(laminated glazing) 상에 투영된 정보를 표시한다. 이들 시스템은 특히 운전이 안전한 것을 보장하기 위해, 차량의 전방의 시야로부터 운전자가 눈길을 돌리지 않고 차량의 운전자에 정보를 제공하는 것을 가능하게 한다. 운전자는 이어서 차유리의 후방의 특정 거리에 위치된 가상 이미지를 인식한다.
통상의 적층형 글레이징이 이러한 시스템을 위해 사용되면, 운전자는 이중 이미지: 승객실의 내부를 향해 지향된 차유리의 표면에 의해 반사된 제1 이미지 및 차유리의 외부면에 의해 반사된 제2 이미지를 관찰하고, 이들 2개의 이미지는 서로에 관하여 약간 오프셋된다. 이 오프셋은 정보의 조망을 방해할 수 있다. 이 문제점을 극복하기 위해, 2개의 유리 시트 및 폴리비닐 부티랄(PVB)로 제조된 사이층으로 형성된 적층형 차유리가 사용될 수도 있는데, 그 2개의 외부면은 평행하지 않지만 웨지형이어서, 디스플레이 소스에 의해 투영되고 승객실을 향해 지향된 차유리의 면에 의해 반사된 이미지가 외부를 향해 배향된 차유리의 면에 의해 반사된 동일한 소스로부터 발생하는 동일한 이미지 상에 사실상 중첩되게 된다. 이 웨지형 적층형 글레이징을 제조하기 위해, 그 두께가 글레이징의 상부 에지로부터 하부 에지로 감소되는 사이층 시트가 사용된다.
본 발명은 헤드업 디스플레이를 손상하지 않고 하나 또는 다른 발광식 시그널링을 합체하는 것이 가능한 헤드업 디스플레이용 차량 차유리에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명 출원의 제1 주제는 특히 자동차 또는 심지어 대중 교통 차량의, 헤드업 디스플레이용 차량 적층형 차유리이고,
- 적층형 글레이징으로서,
- 외부 글레이징을 형성하는 선택적으로 투명한, 초투명한 또는 착색된, 특히 회색 또는 녹색의, 바람직하게는 만곡된 미네랄 유리로 제조되고, 면(F1) 및 면(F2)이라 칭하는 제1 및 제2 주면을 각각 갖고, 자동차인 경우에, 바람직하게는 최대 2.5 mm, 심지어 최대 2 mm - 특히 1.9 mm, 1.8 mm, 1.6 mm 및 1.4 mm - 또는 심지어 최대 1.3 mm 또는 최대 1 mm의 두께(E)의 제1 글레이징,
- 바람직하게는 열가소성 폴리머 재료 및 더 양호하게는 또한 폴리비닐 부티랄(PVB)로 제조되고, 바람직하게는 자동차인 경우에, 최대 1.8 mm, 더 양호하게는 최대 1.2 mm 및 심지어 최대 0.9 mm(및 더 양호하게는 또한 적어도 0.3 mm 및 심지어 적어도 0.6 mm)의 두께(e1)를 갖고, 특히 최대 2 mm만큼 제1 글레이징의 에지면으로부터 후퇴되고 최대 2 mm만큼 제2 글레이징의 에지면으로부터 후퇴되어 있는, 선택적으로 투명한, 초투명한 또는 착색된, 특히 회색 또는 녹색의 적층 사이층으로서, 적층 사이층은 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖는, 적층 사이층,
- 내부 글레이징을 형성하는 바람직하게는 만곡된 그리고 바람직하게는 투명한 또는 초투명한 또는 실제로 심지어 착색된 미네랄 유리로 제조되고, 면(F3) 및 면(F4)인 제3 및 제4 주면을 각각 갖고, 자동차인 경우에, 바람직하게는 제1 글레이징의 것보다 작은, 심지어 최대 2 mm - 특히 1.9 mm, 1.8 mm, 1.6 mm 및 1.4 mm - 또는 심지어 최대 1.3 mm 또는 최대 1 mm의 두께의 제2 글레이징으로서, 제1 및 제2 글레이징의 총 두께는 바람직하게는 정밀하게는 4 mm 미만 및 심지어 3.7 mm 미만이고,
면(F2) 및 면(F3)은 적층형 글레이징의 내부면인,
제2 글레이징을 포함하는, 적층형 글레이징,
- 면(F2)과 면(F3) 사이의, 하나 이상의 무기 발광 다이오드로서, 각각의 다이오드는 면(F3)의 방향에서, 시그널링 라이트를 발광하는 것이 가능한 발광면을 갖고, 각각의 다이오드는 에지면을 갖고, 각각의 다이오드는 1 밀리미터 이하의 두께(e2) 및 심지어 적어도 0.2 mm인, 무기 발광 다이오드를 포함하고,
그리고, 본 발명에 따르면, 각각의 다이오드에 있어서, 적층 사이층(제1 시트)은 다이오드의 에지면을 둘러싸는 블라인드 개구를 포함하고, 특히 적층 사이층은 개별 개구 내에 있는 이웃하는 다이오드들 사이의 "다이오드간" 공간 내에 있고,
그리고/또는, 다이오드의 그룹에 있어서, 적층 사이층은, 상기 다이오드의 그룹을 둘러싸는, 블라인드형인 "공통" 개구를 포함한다.
PCB 캐리어를 완전히 전체에 걸쳐 절결하는 것은, 종래 기술에서 행해진 바와 같이, 열악한 조립(기포, 층간박리, 미관 결함)의 위험을 증가시킨다. 따라서, 본 발명은 다이오드에 전용되는 적층 사이층의 국부 절결부를 제공한다.
적층 사이층은 바람직하게는 다이오드에 가장 근접하고, 바람직하게는 절결 중에 다이오드의 위치설정의 공차를 고려하여, 바람직하게는 다이오드의 폭보다 더 넓도록 선택된다(사이층이 가요성이더라도).
바람직한 실시예에서, 대향하는 면과 블라인드 개구의 저부 사이의 나머지 두께(Hf)는 바람직하게는 적어도 0.1 mm 및 심지어 0.2 mm 및 최대 0.5 mm 및 심지어 최대 0.3 mm이고, 바람직하게는 다이오드의 정면은 블라인드 개구를 경계한정하는 저부와 접촉하거나 최대 0.2 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 이격된다.
바람직한 실시예에서, 바람직하게는 횡단 개구를 갖는 통상의 PVB 시트(제조가 더 간단함) 및 다른 웨지 PVB 또는 또한 플라스틱 필름 및/또는 이것이 지지하는 전기 전도층(태양열 제어 등)을 천공하지 않기 위해 바람직하게는 블라인드 개구를 갖는 PVB/플라스틱 필름/PVB 복합 시트가 사용된다. 전기 전도층은 완전하고 - 따라서 블라인드 개구 또는 개구들로부터 이격됨 - 실제로 심지어 플라스틱 필름은 완전하고 따라서 블라인드 개구 또는 개구들로부터 이격된다.
웨지 PVB는 변화하는 두께를 갖고, 이 사이층 내의 다이오드를 위한 구멍의 위치에 따라, 파괴를 야기할 수 있는 유리 상의 LED의 국부 압력을 유도하는, 이 PVB에 관하여 LED의 과잉의 두께, 또는 이후에 품질 문제를 유발할 수 있는 포집 공기에 상당하는, LED에 관한 PVB의 주요 초과 두께를 갖는 위험이 존재한다. PVB들 사이의 계면은 가능하게는 분간 가능할 수도 있다.
다른 실시예에서, 단일의 웨지 PVB 시트(PVB만 - 단층 - 또는 다층 - 또는 블라인드 개구와 미리조립된 멀티시트)가 사용된다.
바람직한 실시예에서, 적층 사이층(개구의 벽)은 다이오드의 에지면으로부터, 최대 0.5 mm만큼, 더 양호하게는 또한 최대 0.2 mm만큼, 실제로 심지어 0.1 mm만큼 이격되고, 심지어 다이오드의 에지면과 접촉한다. 블라인드 개구의 경우에, 이어서 개구는 다이오드(또는 다이오드의 그룹)로 충전될 수 있다.
바람직한 실시예에서, e1은 1 센티미터 이하, 바람직하게는 0.5 내지 0.9 mm(특히 통상의 PVB에 대해 0.76 mm, 예를 들어 음향 PVB에 대해 0.81 mm)이다. 적층 사이층은 음향 PVB일 수 있다.
바람직하게는, 블라인드 개구는 선택적으로 음향 PVB 내에, 또는 또한 복합(미리조립된) PVB/플라스틱 필름(기능성) 또는 PVB/플라스틱 필름(기능성)/PVB 요소 내에 있고, 플라스틱 필름, 바람직하게는 PET는 단독이고(채색됨, 착색됨) 또는 기능층, 특히 전기 전도층(태양열 제어 등)을 지지하는 요소(투명, 무색 등)이다.
전기 전도층을 갖거나 갖지 않는 기능성 플라스틱 필름은 바람직하게는 적층형 글레이징의 표면을 커버할 수 있다. 기능성 플라스틱 필름 단독은 예를 들어 (의도적으로) 착색되거나 또는 채색될 수도 있다. 전기 전도층을 갖는 플라스틱 필름은 투명하고 무색일 수 있다.
기능성 플라스틱 필름은 바람직하게는 최대 0.2 mm 및 심지어 최대 0.1 mm, 재차 최대 0.05 mm의 두께를 갖는다.
전기 전도층은 바람직하게는 블라인드 또는 관통 구멍 없이 - 따라서 상기 블라인드 개구의 부분 없이 - 그대로 남아 있고(미관적 목적으로, 핫스폿 등을 회피하기 위해 등) 그리고 심지어 PET와 같은 플라스틱 필름이 그대로 남아 있다.
다이오드는 칩-온-보드형(chip-on-board type) 또는 심지어 매우 바람직하게는 이어서 주변 패키지를 갖는 표면 실장 디바이스(SMD)일 수 있다.
바람직한 실시예에서, 각각의 다이오드, 바람직하게는 전력 다이오드는 적어도 하나의 반도체칩을 포함하는 전자 구성요소이고, 전자 구성요소의 에지면을 캡슐화하고(그리고 다이오드의 에지면을 형성하고), 반도체칩을 둘러싸는 폴리머 또는 세라믹 주변 패키지를 구비한다.
패키지는 다이오드의 최대 두께(높이)(e2)에 대응할 수 있다. 패키지는 예를 들어, 에폭시로 제조된다. 폴리머 패키지는 선택적으로 적층 중에 수축될 수 있다(적층 후에 최종 두께가 초기 두께보다 작을 수 있음). (폴리머) 패키지는 불투명할 수 있다.
패키지(모노리식이거나 또는 2개의 세그먼트로 제조됨)는 칩을 지지하는 지지체를 형성하는 부분 및 칩보다 높은 지지체로부터 거리를 갖고 확장하고 보호 수지 및/또는 색 변환 기능을 갖는 재료를 포함하는 반사체를 형성하는 부분을 포함할 수 있다. 정면은 칩을 커버하는 이 재료의 표면으로서 정의될 수 있고, 이 표면은 반사체의 "정면"과 동일 레벨이거나 후퇴되어 있다.
다이오드는 심지어 단지 반도체칩 상에, 보호 수지 또는 색 변환 기능을 갖는 재료를 포함할 수 있다. 반도체칩은 재료(수지 등) 내에 매립될 수 있다.
(칩 온-보드 또는 SMD) 다이오드는 콤팩트성을 촉진하기 위해 (반도체 칩(선택적으로 재료 내에 매립되거나 매립되지 않음) 위에) 광학 요소가 결여되어 있을 수 있다.
바람직하게는, 다이오드는 특히 가요성인 다이오드 캐리어, 예를 들어 PCB 기판의 정면 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 다이오드는 심지어 램버티안(Lambertian) 또는 의사-램버티안(quasi-Lambertian) 발광 패턴을 갖는다.
다이오드 캐리어(PCB 기판)는 만곡된 적층형 글레이징의 곡선에 적응하도록 충분히 가요성(연성)일 수 있다.
특히 가요성인 다이오드 캐리어는 글레이징의 에지면으로부터 돌출될 수 있다. 이는 전력의 공급을 더 용이하게 하는데: 예를 들어, 적층형 글레이징 내에 전원(글레이징의 면(F2 또는 F3) 상에 편평 케이블, 와이어, 전기 전도층 등)을 추가할 필요가 없다. (가요성) 다이오드 캐리어는 국부적일 수도 있고, 예를 들어 특히, 적층형 글레이징(차유리의)의 주연 영역에서, 적층형 글레이징의 표면의 10% 미만을 커버할 수도 있다. (가요성) 다이오드 캐리어는 그렇지 않으면 적층형 글레이징의 표면의 10% 초과 및 심지어 전체를 커버할 수 있다.
바람직한 실시예에서, 적층 사이층은 0.5 내지 0.9 mm의 범위의 e1을 갖는 PVB로 제조되고, 다이오드는 바람직하게는 최대 0.2 mm 및 심지어 최대 0.15 mm의 두께(e'2)의 PCB 기판과 같은 가요성 다이오드 캐리어의 정면(F3 면측) 상에 바람직하게 실장된 표면 실장 디바이스이다. 특히 가요성인 다이오드 캐리어는 글레이징의 에지면으로부터 돌출될 수 있다.
PCB 기판의 폭은 바람직하게는 최대 5 cm, 더 양호하게는 또한 최대 2 cm, 심지어 최대 1 cm이다. 단일의 반도체칩을 갖는 다이오드, 일반적으로 정사각형 다이오드의 폭(또는 길이)은 바람직하게는 최대 5 mm이다. 일반적으로 직사각형인, 복수의 반도체칩(통상적으로, 패키지에 의해 둘러싸인)을 갖는 다이오드의 길이는 바람직하게는 최대 20 mm이고 더 양호하게는 또한 최대 10 mm이다.
다이오드 또는 다이오드들은 특히 e3≤0.1 mm, 더 양호하게는 또한 e3≤0.05 mm - 심지어 e3+e'2가 최대 0.15 mm, 더 양호하게는 또한 최대 0.1 mm가 되도록 하는 - 두께(e3)의 접착제(아교 또는 바람직하게는 양면 접착 테이프)에 의한 접합에 의해, 면(F2)에 대해 그 이면에 의해 접합되거나 고착되는 가요성 다이오드 캐리어의 "정면" 상에 바람직하게 실장된 표면 실장 디바이스이다. 이 접착제에 의해, e3+e'2≤e1이 바람직하다(무엇보다도, 다이오드의 구역 내의 PCB의 이면 상에 존재하면).
접합은 다이오드를 포함하고 그리고/또는 포함하지 않는 구역에서, 전체 길이에 걸치거나 또는 이산적이다.
그렇지 않으면, 다이오드 또는 다이오드들은 예를 들어, 바람직하게는 가요성 다이오드 캐리어의 "정면" 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 적층 사이층(PVB, 통상의 두께를 가짐, 착색된 및/또는 음향)은 또한 가요성 다이오드 캐리어의 이면과 면(F2) 사이에 있다.
특히, 다이오드 또는 다이오드들은, 헤드업 디스플레이 구역의 외부의 차유리의 저부 부분에, 특히 더욱이 헤드업 디스플레이 구역의 주연부에 있다.
다이오드 또는 다이오드들은 바람직하게는 가요성 다이오드 캐리어의 정면 상에(또는 전기 전도층 - 트랙이 있거나 없음 - 을 갖는 면(F2) 상에) 실장된 표면 실장 디바이스이고, 다이오드 또는 다이오드들은 외부 유리가 바람직하게는 F2에서 특히 에나멜로 제조된 불투명층에 의해 불투명하게 되는 그리고/또는 내부 유리가 바람직하게는 F4에서 특히 에나멜로 제조된 불투명층에 의해 불투명하게 되는 차유리의 영역에 위치설정되고, 이어서 다이오드들과 정렬하는 적어도 하나의 간극을 포함한다.
특히, 다이오드 또는 다이오드들에 의한 발광식 시그널링은 충돌 방지 수단이고 그리고/또는 다이오드들 또는 이들 중 하나는, F2와 F3 사이의 또는 면(F4) 상의 바람직하게는 용량성인 터치 온/오프 스위치(면(F2, F3) 사이의 전기 제어 가능한 디바이스의: OLED, 라이트 밸브 또는 SPD, 필름형 또는 와이어형 가열 요소, 스크린)의 발광식 지시기이다.
다이오드는 필요하다면, 특히 적층 사이층의 폴리머 재료의 연화점 미만의 온도, 특히 최대 130℃, 더 양호하게는 또한 최대 120℃ 및 심지어 최대 100℃의 온도를 유지하기 위해 바람직하게는 적어도 10 및 심지어 적어도 20의 팩터(따라서, 강도/10, 실제로 심지어 강도/20)만큼 동작시에 전류가 전기적으로 부족 공급되는(undersupplied) 전력 다이오드이다.
이들 다이오드는 과도하게 가열하지 않고 우수한 효율을 보장한다.
예를 들어, 1A의 전류가 공급되는 다이오드에 있어서, 50 내지 100 mA가 선택된다.
무기 다이오드는 예를 들어, 갈륨 포스파이드, 갈륨 니트라이드 또는 알루미늄 갈륨 니트라이드에 기초한다.
다이오드 캐리어(PCB 기판)는 만곡된 적층형 글레이징의 곡선에 적응하도록 충분히 가요성(연성)일 수 있다.
하나의 실시예에서, 다이오드 캐리어는 바람직하게는 투명한(필요하다면) 플라스틱 재료로 제조되고, 바람직하게는 폴리에틸렌 테레프탈레이트 또는 PET로 제조되거나 또는 폴리이미드로 제조되고, 특히 금속(구리 등)이거나 또는 투명한 전도성 산화물로 제조된 바람직하게는 투명한 전도성 트랙을 구비하거나 또는 표면 실장 다이오드를 구비한 필름을 포함한다. 전도성 트랙은 인쇄되거나 또는 임의의 다른 증착법, 예를 들어 물리적 기상 증착에 의해 증착된다. 전도성 트랙은 또한 와이어일 수 있다. 전도성 트랙 및 필름은 이들이 가시성일 때, 즉 이들이 특히 면(F4 또는 F3) 상에서 차폐 요소(층)(에나멜, 실제로 심지어 페인트 등과 같은)에 의해 차폐되지 않을 때 투명한 것이 바람직하다. 전도성 트랙은 투명 재료에 기인하여 또는 (사실상) 비가시적이도록 충분히 얇은 이들의 폭에 기인하여 투명할 수 있다. 가시적일 수도 또는 아닐 수도 있는 트랙은 구리로 제조되고, 예를 들어 라인에 의해 절연될 수 있다(레이저 에칭 등에 의한 재료의 제거).
폴리이미드 필름은 대안적인 PET 또는 심지어 PEN(폴리에틸렌 나프탈레이트)에 비교하여 더 고온에 대한 더 양호한 내성을 갖는다.
바람직하게는, 다이오드 캐리어는 단독으로 또는 편평한 커넥터와 조합하여, 적어도 적층형 글레이징의 에지면까지 연장하고, 바람직하게는 에지면으로부터 돌출되고, 예를 들어 도그레그 형상(dogleg-shaped)이고, 더 양호하게는 또한 L-형상이고, 다이오드 캐리어의 이면과 면(F2) 사이에는, 최대 0.1 mm 및 더 양호하게는 또한 최대 0.05 mm의 두께의, 액체수에 불투과성인 접착제, 특히 양면 접착제가 수용되어 있다. 이러한 접착제는 오버몰딩 해결책에 바람직하다. 이는 바람직하게는 (전체) PCB 기판을 고정하는데 사용된 바람직한 투명한 접착제일 수 있다.
다이오드 캐리어는 하나 이상의 다이오드를 지지하는 제1 부분(직사각형 또는 둥근형) 및 적층형 글레이징의 에지면 위로 나오고 심지어 돌출되는 접속부를 위한 제2 부분(직사각형, 덜 넓음)을 포함할 수 있다. 이 제2 부분은 제1 부분보다 (훨씬) 더 길 수 있다.
다이오드 캐리어는 글레이징의 에지면까지 연장하고 심지어 그를 넘어 돌출되는 편평한 커넥터와 조합될 수 있다. 플라스틱, 예를 들어, PEN 또는 폴리이미드를 포함하는 글레이징의 곡선에 적응하는 가요성 커넥터가 바람직하다. 편평한 커넥터는 특히, 에지면을 따른 (다이오드) 캐리어의 치수보다 작거나 같은 폭(에지면을 따른 치수)을 가질 수 있다.
글레이징은 동일한 기능 또는 별개의 기능을 갖는 다이오드의 (및 따라서 블라인드 개구의) 다수의 그룹을 포함할 수 있다.
더 큰 발광 표면 및/또는 상이한 색을 얻기 위해, 하나의 동일한 PCB 기판 상에, 다수의 열의 다이오드를 갖거나 또는 심지어 2개의 PCB 기판을 나란히 배치하는 것(적어도 다이오드를 갖는 PCB의 구역을 나란히 배치함)이 가능하다.
소정의 다이오드 캐리어 상에서, 다이오드는 동일한 광 또는 상이한 색의 광을 바람직하게는 동시가 아니게 발광할 수 있다.
통상적으로, 다이오드는 차유리의 종방향 또는 측방향 에지를 따라 발광식 스트립을 형성하는 (적어도) 하나의 열에 있다.
통상적으로, 다이오드는
- 차유리(특히 운전자측)의 종방향 에지로서; 다이오드 캐리어는 측방향 에지의 에지면으로부터 그리고 심지어 다른 측방향 에지로부터 돌출되거나 또는 또한 그리고/종방향 에지의 에지면으로부터 돌출되는 연결부를 갖는, 종방향 에지를 따라
- 또는 차유리(특히 운전자측)의 측방향 에지로서; 다이오드 캐리어는 종방향 에지의 에지면으로부터 그리고 심지어 다른 종방향 에지로부터 돌출되거나 그리고/또는 측방향 에지의 에지면으로부터 돌출되는 연결부를 갖는, 측방향 에지를 따라, 발광식 스트립을 형성하는 (적어도) 하나의 열에 있다.
일반적으로, 적층 사이층은 면(F3)(F2 각각)과 또는 이 면 상의 통상의 기능성 코팅, 특히 가열층, 안테나, 태양열 제어 또는 저-E 층, 또는 일반적으로 흑색 에나멜과 같은 장식 또는 (불투명) 차폐층과 같은 얇은 층(하나 이상의 실버층을 포함함)의 스택과 직접 접촉하게 될 수 있다.
다이오드 캐리어는 투명한 유리 영역에 있을 수 있고, 불투명 에지(일반적으로 에나멜 프레임)로부터 이격되거나 이격되지 않을 수 있다. 예를 들어, PCB 기판은 측방향 또는 종방향 에지를 따라 또는 재차 더 중앙에, 특히 측방향 에지들 사이의 실질적으로 중간에, 심지어 상부 종방향 에지보다 하부 종방향 에지에 더욱 더 근접하여(실장 위치에서) 배치된다. 가장 종종, 면(F2) 상에 불투명층 및 면(F4), 실제로 심지어 F3 상에 불투명층이 존재한다. 이들의 폭은 동일하거나 별개이다.
다이오드 캐리어는 일반적으로 면(F2) 상에 및/또는 면(F4) 상에 또는 또한 면(F2) 상에 및/또는 면(F3) 상에, 적층형 글레이징의 주연 에지를 따라, 불투명층, 특히 (흑색) 에나멜의 영역 내에 또는 부근에 배열될 수도 있다.
본 제1 실시예에서, 다이오드, 실제로 심지어 전체 다이오드 캐리어는 차유리를 통한 운전자의 시야를 제한하지 않고 정보 - 운전자 또는 심지어 임의의 다른 사람으로의 경고(충돌 방지)와 같은 - 를 표시하기 위해, 단지 내부로부터만 가시적일 수도 있다.
PCB 기판은 내부 유리가 바람직하게는 F4 상에서, 실제로 심지어 F3 상에서 (흑색) 에나멜과 같은 불투명층(최내부)에 의해 불투명하게 되는 차유리의 영역에 위치설정될 수 있다. 이 불투명층은 이어서 적어도 다이오드와 정렬된 개구(적층시에 차폐에 의해 또는 특히 레이저에 의한 제거에 의해)를 포함한다. 이 불투명층은 예를 들어, 동일한 또는 상이한 크기인(점점 작은 크기 그리고/또는 에지면으로부터 이격하여 이동시에 점점 이격되는 패턴을 갖는) 기하학적 또는 비기하학적(둥근형, 직사각형, 정사각형 등) 불투명한 패턴의 세트의 형태이다. 불투명 패턴들 사이의 구역은 다이오드와 정렬된다. 이들 구역에서, 백색 에나멜과 같은 산란층이 면(F4) 상에, 실제로 심지어 F3 상에 추가될 수 있다. 산란층은 이 (최내부) 불투명층으로부터 이격되거나 연속적일 수 있다. 바람직하게는, 차유리는 부가적으로 면(F2) 상에 불투명층을 포함한다.
특히, 다이오드는 하나 이상의 PCB 기판을 사용하여, 하나 이상의 문자, 기호(삼각형, 고장 또는 위험 기호 등), 하나 이상의 화살표(좌측 및 우측 지시기)를 형성하기 위해 배열될 수 있다. 필요에 따라 전술된 것과 동수의 PCB 기판 및 다이오드의 세트를 갖는 것이 가능하다. 예를 들어:
- 상부 종방향 에지보다 저부 종방향 에지에 바람직하게 더 근접한 좌측 측방향 에지를 따른 제1 세트,
- 상부 종방향 에지보다 저부 종방향 에지에 바람직하게 더 근접한 우측 측방향 에지를 따른 제2 세트,
- 바람직하게는 운전자측에서 저부 종방향 에지를 따른 제3 세트,
- 상부 종방향 에지보다 저부 종방향 에지에 바람직하게 더 근접한 중앙에서 제4 세트.
안전 레벨에 따라 색을 변화하고 또는 또한 안전 레벨에 따라 더 많거나 적은 다이오드를 턴온하는 것이 가능하다.
물론, 본 발명은 특히 너무 짧은 전방의 자동차(또는 모터바이크, 자전거, 스쿠터 등과 같은 임의의 다른 교통 수단, 또는 심지어 동물)(또는 물체 또는 보행자와 같은 사람)까지의 거리의 검출에 의해, 또는 또한 자동차의 좌측 또는 우측의 물체 또는 사람 또는 자동차 또는 임의의 다른 교통 수단(자전거, 모터바이크 등)의 과도하게 짧은 거리의 검출에 의해 충돌을 방지하고, 바람직하게는 적색 또는 더 점진적으로 주황색(앰버) 이어서 적색 다이오드, 또는 심지어 3개 이상의 레벨 및 따라서 색을 갖는 다이오드를 턴온하는 (공도(고속도로) 또는 심지어 도시) 충돌 방지 수단인 발광식 시그널링을 갖는 차유리를 포함하는 임의의 차량에 관한 것이다.
다이오드로서, Osram에 의해 판매되는 Oslon Black Flat 레인지가 언급될 수도 있다. 적색 라이트에 있어서, Osram에 의해 판매되는 다이오드: Oslon Black Flat Lx H9PP가 언급될 수도 있다. 주황색(앰버) 라이트에 있어서, Osram에 의해 판매되는 다이오드: LCY H9PP가 언급될 수도 있다. 백색 라이트에 있어서, Osram에 의해 판매되는 다이오드: LUW H9QP 또는 KW HxL531.TE가 언급될 수도 있는데, 여기서 x = 다이오드 내의 칩의 수(예를 들어, 4 또는 5)이다.
가요성 PCB로서, Krempel로부터의 제품(특히 PCL FW)의 Akaflex®이 언급될 수도 있다.
차량의 하나의 실시예에서, 이는 다이오드를 관리하기 위한 적어도 하나의 제어 유닛 및 심지어 특히 위험한 상황을 검출하기 위한 적어도 하나의 센서를 포함한다. 다이오드를 관리하기 위한 제어 유닛이 적층형 글레이징 내, PCB 기판 상에 또는 벗어나서 존재할 수 있다.
마지막으로, 본 발명은 전술된 적층형 차유리의 제조를 위한 제1 방법에 관한 것이고, 이하의 단계:
- 특히 상기 차유리의 저부 영역에, 하나 이상의 국부적 개구, 바람직하게는 관통 개구를 형성하기 위해, 불변 두께, 바람직하게는 최대 0.9 mm의 적층 사이층의 제1 시트의 자동 절결 단계,
- 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖는, 제2 시트, 바람직하게는 PVB 시트의 제공 단계로서, 이 제2 시트는 바람직하게는 면(F3)에 더 근접하고 제1 시트와 접촉하는, 제2 시트의 제공 단계,
- 특히 다이오드의 크기보다 넓은, 바람직하게는 최대 0.5 mm만큼 또는 심지어 최대 0.1 mm만큼 넓은 관통 개구를 갖는 적층형 글레이징을 조립하는 단계를 포함한다.
바람직하게는:
조립 단계 전에, 다이오드 또는 다이오드들은 관통 개구 내에 있고 특히 최대 0.2 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 제1 시트보다 두껍고 또는 최대 0.5 mm만큼 그리고 심지어 최대 0.3 mm 또는 0.2 mm만큼 개구 내에서 후퇴된다.
마지막으로, 본 발명은 전술된 적층형 차유리의 제조를 위한 제2 방법에 관한 것이고, 이하의 단계:
- 특히 차유리의 상부 영역에, 하나 이상의 국부적 블라인드 개구를 형성하기 위해, 바람직하게는 최대 0.9 mm 및 e2 초과의, 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖는 제1 사이층 시트의 자동 절결 단계,
- 특히 다이오드의 크기보다 넓은, 바람직하게는 최대 0.5 mm만큼 또는 심지어 최대 0.1 mm만큼 넓은 개구를 갖는 적층형 글레이징을 조립하는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 제1 또는 제2 방법에 있어서:
- 다이오드 또는 다이오드들(4)은 바람직하게는 가요성 다이오드 캐리어의 "정면", F3면측 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 정면은 제1 시트에 대향하고,
- 제1 시트, 바람직하게는 PVB는 기능성 PET(전기 전도층, 특히 태양열 제어층을 갖거나 갖지 않는)와 같은, 특히 최대 0.2 mm 및 심지어 최대 0.1 mm 또는 최대 0.05 mm의 두께의 선택적으로 음향 및/또는 착색된 미리조립된 PVB/기능성 플라스틱 필름, 또는 기능성 PET(전기 전도층을 갖거나 갖지 않는)/PVB와 같은, 특히 최대 0.2 mm 및 심지어 최대 0.1 mm 또는 최대 0.05 mm의 PVB/플라스틱 필름이고; 선택적 제2 시트는 투명하거나 초투명하다.
적층 사이층은 부분적으로, 폴리비닐 부티랄(PVB), 또는 폴리우레탄(PU), 에틸렌/비닐 아세테이트(EVA) 코폴리머로 제조되고, 예를 들어 0.2 mm 내지 1.1 mm의 두께를 갖는 하나 이상의 필름으로부터 형성될 수 있다. 음향 사이층은 특히 폴리비닐 부티랄(PVB) 및 가소제에 기초하는 진동-음향 감쇠 특성을 갖는 점탄성 플라스틱으로 제조된 적어도 하나의 "중앙층"을 포함할 수 있고, 표준 PVB로 제조된 2개의 외부층을 더 포함하는데, 중앙층은 2개의 외부층 사이에 있다. 선택적으로, 하나 또는 양 외부층은 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖고, 점탄성 감쇠 특성을 갖는 점탄성 플라스틱으로 제조된 층은 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 불변 단면을 갖는다. 음향 시트의 예로서 특허 EP 0 844 075호가 언급될 수도 있다.
다이오드는 수동으로 또는 자동으로(더 높은 정밀도) 정면 상에 배치될 수 있다.
다이오드 캐리어는 글레이징(F2 면측 이면)에 관하여 위치설정되고 구멍이 있는 적층 사이층의 배치를 구속할 수 있고, 적층 사이층은 바람직하게는 글레이징의 윤곽에 걸쳐 과잉부를 갖고 절단되고(과잉부는 글레이징이 정면측에 끼워진 후에 절결됨), 또는 다이오드를 갖는 다이오드 캐리어는 구멍이 있는 적층 사이층에 관하여 위치설정될 수도 있고 적층 사이층의 배치에 의해 구속되고, 적층 사이층은 이어서 바람직하게는 적층형 글레이징의 정확한 형상으로 절단된다.
승객실의 난방을 제한하기 위해 또는 공기 조화의 사용을 제한하기 위해, 글레이징 중 하나는 적어도(바람직하게는 외부 유리) 착색되고, 적층형 글레이징은 바람직하게는 면(F4) 상에 또는 면(F2 또는 F3) 상에 태양 복사선을 반사하거나 흡수하는 층, 특히 투명한 전기 전도성 산화물층, 즉 "TCO" 층, (면(F4) 상에) 또는 심지어 적어도 하나의 TCO 층을 포함하는 얇은 층의 스택
또는 적어도 하나의 실버층(F2 또는 F3 상에)을 포함하는 얇은 층의 스택을 또한 포함할 수도 있고, 실버층 또는 각각의 실버층은 유전층들 사이에 배치된다.
면(F2 및/또는 F3) 상에 (실버-함유) 층 및 면(F4) 상에 TCO 층을 동시에 갖는 것이 가능하다.
TCO 층(투명한 전기 전도성 산화물의)은 바람직하게는 불소-도핑된 주석 산화물(SnO2:F)의 층 또는 혼합된 인듐 주석 산화물(ITO)의 층이다. 혼합된 인듐 아연 산화물("IZO"라 칭함)에 기초하여, 갈륨-도핑된 또는 알루미늄-도핑된 아연 산화물에 기초하여, 니오브-도핑된 티타늄 산화물에 기초하여, 카드뮴 또는 아연 스타네이트에 기초하여 또는 안티몬-도핑된 주석 산화물에 기초하여 얇은 층을 포함하는 다른 층이 가능하다. 알루미늄-도핑된 아연 산화물의 경우에, 도핑 레벨(즉, 총 중량에 관한 알루미늄 산화물의 중량)은 바람직하게는 3% 미만이다. 갈륨의 경우에, 도핑 레벨은 더 높을 수도 있고, 통상적으로 5 내지 6%의 범위 내에 있다.
ITO의 경우에, Sn의 원자 퍼센트는 바람직하게는 5 내지 70%, 특히 10 내지 60%의 범위 내에 있다. 불소-도핑된 주석 산화물에 기초하는 층에 있어서, 불소의 원자 퍼센트는 바람직하게는 최대 5%, 일반적으로 1 내지 2%이다.
ITO는 특히 SnO2:F에 관하여 특히 바람직하다. 더 높은 전기 전도도를 가져, 그 두께는 하나의 동일한 복사율 레벨을 얻기 위해 더 작을 수 있다. 캐소드 스퍼터링 방법, 특히 마그네트론 캐소드 스퍼터링 방법에 의해 용이하게 증착되어, 이들 층은 더 낮은 거칠기 및 따라서 더 낮은 오염의 경향에 의해 특징화된다.
불소-도핑된 주석 산화물의 장점들 중 하나는, 다른 한편으로, 화학 기상 증착(CVD)에 의한 그 용이한 증착인데, 이는 캐소드 스퍼터링 방법에 대조적으로 후속 열처리를 요구하지 않고, 플로트 편평 유리 생산 라인 상에서 구현될 수 있다.
용어 "복사율"이라는 것은, 표준 EN12898의 의미 내에서 283 K에서의 표준 복사율을 의미하는 것으로 이해된다. 저복사율(TCO 등) 층의 두께는, 필요로 하는 열성능에 의존하는 원하는 복사율을 얻기 위해, 층의 성질에 따라 조정된다. 저복사율층의 복사율은 예를 들어, 0.3 이하, 특히 0.25 이하 또는 심지어 0.2 이하이다. ITO로 제조된 층에 있어서, 두께는 일반적으로 적어도 40 nm, 실제로 심지어 적어도 50 nm 및 심지어 적어도 70 nm, 및 종종 최대 150 nm 또는 최대 200 nm일 것이다. 불소-도핑된 주석 산화물로 제조된 층에 있어서, 두께는 일반적으로 적어도 120 nm, 실제로 심지어 적어도 200 nm, 및 종종 최대 500 nm일 것이다.
예를 들어, 저복사율 층은 이하의 시퀀스:
고굴절률 하부층/저굴절률 하부층/TCO 층/선택적 유전 상부층을 포함한다.
바람직한 저복사율 층(강화 중에 보호됨)의 예로서, 고굴절률 하부층(<40 nm)/저굴절률 하부층(<30 nm)/ITO 층/고굴절률 상부층(5 내지 15 nm)/저굴절률 배리어 상부층(<90 nm)/최종층(<10 nm)을 선택하는 것이 가능하다.
특히 예 1 내지 3에서, 면(F4) 상에, 특허 US2015/0146286호에 설명된 것들의 저복사율 층이 언급될 수도 있다.
바람직한 실시예에서:
- 제1 및/또는 제2 글레이징은 착색되고,
- 그리고/또는 적층형 글레이징의 면(F1 또는 F2 또는 F3 또는 F4) 중 하나 - 바람직하게는 면(F4) - 은 특히 투명한 전기 전도성 산화물층("TCO 층"), 특히 TCO 층을 갖는 얇은 층의 스택 또는 실버층(들)을 갖는 얇은 층의 스택을 포함하는 저복사율 층으로 코팅되고,
- 그리고/또는 적층 사이층은 그 두께의 모두 또는 일부에서 착색되고(특히, 종종 열화가 발생하는 표면인, 광에 가장 노출되는 표면의 측으로부터 이격하여),
- 그리고/또는 부가의 착색된(폴리에틸렌 테레프탈레이트 PET 등과 같은 폴리머) 필름은 면(F2, F3) 사이에 또는 F4(접합됨) 상에, 실제로 심지어 면(F1) 상에 있다. 특히, 적층형 글레이징의 면(F4)은 바람직하게는 터치 버튼(제1 발광 표면을 제어하기 위한)을 형성하는 구역(전기 및 따라서 전극이 공급됨)을 포함하는 TCO 층을 바람직하게 포함하는 투명한 기능층, 특히 저복사율 층으로 코팅된다.
본 발명이 이제 첨부 도면을 참조하여 더 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 발광식 시그널링을 구비하는, 도로 상의 자동차의 차유리를 도시하고 있다.
도 1a는 본 발명에 따른 발광식 시그널링을 구비하는, 도로 상의 자동차의 다른 차유리를 도시하고 있다.
도 1'은 본 발명에 따른 발광식 시그널링을 구비하는, 도로 상의 자동차의 다른 차유리를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예의 발광식 시그널링 차유리의 개략 단면도이고, 도 2a, 도 2b, 도 2', 도 2''a, 도 3a, 도 3b, 도 4a, 도 4b, 도 5a, 도 5b, 도 6a, 도 6b도 마찬가지 도면이다.
도 1b는 다이오드를 갖는 PCB 기판의 예를 도시하고 있다.
도 7은 다이오드 캐리어 상에 실장된 표면 실장 다이오드를 도시하고 있다.
도 1은 전방에 자동차가 있는 3차선 도로를 따라 주행 중인 자동차의 차유리(1000)를 도시하고 있다(차량의 내부로부터 볼 때).
차유리는 본 발명에 따른 발광식 시그널링을, 즉:
- 적층형 글레이징의 2개의 글레이징 사이에 합체된 제1 인쇄 회로 기판, "PCB 기판" 상의 6개의 다이오드(4)의 제1 세트로서, 일렬인 다이오드는 하부 종방향 에지를 따라 차유리의 에지 구역 내의 투명 유리 영역 내에, 선택적으로 외부 글레이징(도시 생략)의 주연 차폐 구역(불투명 에나멜 등) 내에 또는 부근에 또는 심지어 외부 및/또는 내부 글레이징의 차폐 구역(불투명층, 불투명 에나멜과 같은) 및 투명 구역(다이오드에 대면하는)의 교호부를 갖는 구역 내에 위치설정되는, 제1 세트를 사용하는 것,
- 적층형 글레이징의 2개의 글레이징 사이에 합체된 제2 인쇄 회로 기판, "PCB 기판" 상의 6개의 다이오드(4)의 제2 세트로서, 일렬인 다이오드는 (좌측) 측방향 에지, 특히 운전자측을 따라 차유리의 에지 구역 내의 투명 유리 영역 내에, 선택적으로 외부 글레이징(도시 생략)의 주연 차폐 구역(불투명 에나멜 등) 내에 또는 부근에 또는 심지어 외부 및/또는 내부 글레이징의 차폐 구역(불투명층, 불투명 에나멜과 같은) 및 투명 구역(다이오드에 대면하는)의 교호부를 갖는 구역 내에 위치설정되는, 제2 세트를 사용하는 것,
- 적층형 글레이징의 2개의 글레이징 사이에 합체된 제3 인쇄 회로 기판, "PCB 기판" 상의 6개의 다이오드(4)의 제3 세트로서, 일렬인 다이오드는 우측 측방향 에지, 특히 승객측을 따라 차유리의 에지 구역 내의 투명 유리 영역 내에, 선택적으로 외부 글레이징(도시 생략)의 주연 차폐 구역(불투명 에나멜 등) 내에 또는 부근에 또는 심지어 외부 및/또는 내부 글레이징의 차폐 구역(불투명층, 불투명 에나멜과 같은) 및 투명 구역(다이오드에 대면하는)의 교호부를 갖는 구역 내에 위치설정되는, 제3 세트를 사용하는 것을 갖는 적층형 글레이징이다.
특히 제1 세트의 이들 다이오드는 전방의 자동차(또는 임의의 다른 교통 수단 또는 심지어 동물)가 너무 근접한 것으로 검출될 때 운전자에게 경고하는 적색광을 발광할 수도 있다. 적색광은 점등하거나(continuous) 또는 점멸할(flashing) 수 있다. 점등하도록 선택된 라이트는 전방의 자동차가 근접함에 따라 또는 미리설정된 거리, 즉 "고-위험 거리"로부터 강도가 증가할 수 있다. 점멸하도록 선택된 라이트의 빈도는 전방의 자동차가 근접함에 따라 또는 미리설정된 거리, 즉 "고-위험 거리"로부터 증가할 수도 있다.
전방의 자동차가 충분히 멀리 이격될 때(안전 거리의 관찰), 다이오드는 턴오프된다.
특히 제2 세트의 이들 다이오드는 자동차(또는 임의의 다른 교통 수단 또는 동물)가 자동차의 좌측에 너무 근접한 것으로 검출될 때 운전자에게 경고하는 적색광을 발광할 수 있다. 적색광은 점등하거나 또는 점멸할 수 있다. 점등하도록 선택된 라이트는 측면의 자동차가 근접함에 따라 또는 미리설정된 거리, 즉 "고-위험 거리"로부터 강도가 증가할 수 있다. 점멸하도록 선택된 라이트의 빈도는 측면의 자동차가 근접함에 따라 또는 미리설정된 거리, 즉 "고-위험 거리"로부터 증가할 수도 있다. 측면의 자동차가 충분히 멀리 이격될 때(안전 거리의 관찰), 다이오드는 턴오프된다.
특히 제3 세트의 이들 다이오드는 자동차(또는 임의의 다른 교통 수단 또는 동물)가 자동차의 우측에 너무 근접한 것으로 검출될 때 운전자에게 경고하는 적색광을 발광할 수 있다. 적색광은 점등하거나 또는 점멸할 수 있다. 점등하도록 선택된 라이트는 측면의 자동차가 근접함에 따라 또는 미리설정된 거리, 즉 "고-위험 거리"로부터 강도가 증가할 수 있다. 점멸하도록 선택된 라이트의 빈도는 측면의 자동차가 근접함에 따라 또는 미리설정된 거리, 즉 "고-위험 거리"로부터 증가할 수도 있다. 측면의 자동차가 충분히 멀리 이격될 때(안전 거리의 관찰), 다이오드는 턴오프된다.
충돌 방지 시스템이 임의의 도로: 고속도로, 도시 상에서 동작한다. 이 충돌 방지 시스템은 또한 물체 또는 보행자의 과도하게 근접한 존재를 경고하는 역할을 할 수 있다.
시그널링 라이트는 또한 차량이 위험이 있는 거리에 있을 때 하나의 색(예를 들어, 주황색 또는 앰버)으로부터 예를 들어, 차량이 더 짧은 그리고 심지어 더 위험한 거리에 있을 때 적색으로 변화할 수 있다.
이들 경우에, 필요한 수와 동수의 다이오드, 예를 들어 적색 다이오드와 주황색 다이오드의 교호부 갖는 하나의 열, 또는 색마다 하나의 열이 제공된다. 적어도 3개의 시그널링 레벨(3개의 색)을 갖는 것이 또한 가능하다.
차량은 이들 위험한 상황(안전 거리의 비관찰 또는 기타 등등)을 검출하기 위한 적어도 하나의 센서(바람직하게는 다이오드의 세트당 하나) 및 다이오드를 관리하기 위한 적어도 하나의 제어 유닛을 구비한다.
다이오드는 반드시 일렬인 것은 아니고, 특히 글레이징의 에지에 평행하다.
다이오드를 갖는 PCB 기판 또는 기판들은 바람직하게는 운전자측 하부 사분면(lower quadrant) 내에 있다. 투명한 유리 영역에 있으면, 투명한 PCB 기판이 바람직하다.
도 1a는 본 발명에 따른 발광식 시그널링을 갖는 자동차의 다른 차유리를 도시하고 있는데, 이 차유리(1000')는 발광식 시그널링을 갖는다. 이는 시그널링의 유형 및 제2 및 제3 PCB 기판의 위치에 있어서 도 1의 것과는 상이하다.
캐리어(30C) 상의 다이오드(4c)의 제1 세트는 가능하면, 중앙 느낌표를 갖는 삼각형을 형성한다. 이는 따라서 위험 신호를 형성한다.
다이오드(4a, 4b)의 제2 및 제3 세트는 이들의 캐리어(30a, 30b) 상에, 지시기가 연계되어 있다는 것을 지시하는 화살표를 형성한다.
HUD 기능과 조합하기 위해, 적층 사이층은 부가적으로 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 나타낸다.
도 1b는 유리(1')를 통해 가시적인 다이오드(4) 및 적층형 글레이징의 에지면(10)으로부터 나오는 PCB 기판의 연결부를 갖는 L-형 PCB 기판(3)의 개략도이다. PCB 기판은 투명하고(폴리이미드 필름, 예를 들어 투명 트랙을 가짐) 또는 불투명할 수 있고, 예를 들어 레이저 에칭에 의해 격리된(그리고 발광점을 제외하고 차폐됨) 구리 트랙을 갖는다.
도 1'은 본 발명에 따른 발광식 시그널링을 구비하는, 도로 상의 자동차의 다른 차유리를 도시하고 있다. 이는 불투명할 수도 있는(불투명 캐리어 및/또는 예를 들어 구리로 제조된 불투명 전도성 트랙(와이어 등)) 3개의 PCB 기판의 더 주연 위치에 있어서 도 1의 차유리와는 상이하다. 면(F2)은 바람직하게는 흑색 에나멜로 제조된 전체 차폐 프레임(72)을 포함하고, 면(F4)(14)(또는 F3)은 다이오드(4)와 정렬된 개구를 갖는, 바람직하게는 흑색 에나멜로 제조된 차폐 프레임을 포함한다.
도 2는 만곡된 적층형 글레이징을 포함하는 본 발명의 제1 상세한 실시예의 발광식 시그널링 및 헤드업 디스플레이 차유리의 개략 단면도이고, 만곡된 적층형 글레이징은:
- 면(F1) 및 면(F2)이라 각각 칭하는 제1 및 제2 주면(11, 12), 및 에지면(10)을 갖는, 바람직하게는 착색된 외부 글레이징을 형성하는, 예를 들어 TSA 글래스로 제조되고 2.1 mm 두께를 갖는 제1 글레이징(1),
- 폴리머 재료로 제조된, 이 경우에 바람직하게는 투명하고, 1 밀리미터 이하의 두께를 갖고, 바람직하게는 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상을 감소되는 단면을 나타내는 PVB, 예를 들어 대략 0.76 mm의 두께를 갖는 PVB(Solutia 또는 Eastman으로부터의 RC41), 또는 대안적인 형태에서, 필요하다면 예를 들어, 3개의 PVB 시트(21, 22, 23)로 제조된 사이층과 같은 예를 들어 대략 0.81 mm의 두께를 갖는 음향 PVB(3층 또는 4층)로 제조된 적층 사이층(20),
- 면(F3) 및 면(F4)이라 각각 칭하는 제3 및 제4 주면(13, 14)을 갖는, 예를 들어 TSA(또는 투명 또는 초투명) 글래스로 제조되는 2.1 mm 또는 심지어 1.6 mm 또는 심지어 그 미만의 두께를 갖는, 내부 글레이징을 형성하는 제2 글레이징(1')으로서, 면(F4)은 선택적으로 기능층(저복사율층 등)으로 코팅되어 있고,
면(F2) 및 면(F3)은 적층형 글레이징의 내부면(11, 11')인, 제2 글레이징(1'); 및
- 예를 들어 인쇄 회로 기판, "PCB 기판"(3) 상에 실장된 적색으로 발광하는 표면 실장 디바이스(SMD)인 무기 발광 다이오드(4)의 세트로서, PCB 기판과 다이오드의 조립체는 총 두께 e2+e'2≤e1 및 더 양호하게는 최대 0.5 mm 및 바람직하게는 0.1 mm 내지 0.2 mm의 차를 갖고, 다이오드는 두께(e2)를 갖고 PCB 기판(3)은 두께(e'2)를 갖고, "정면"(30)은 면(F3)에 대면하고, 이면(30')은 면(F2)에 대향하고, 각각의 다이오드는 내부 글레이징(1')의 방향으로 발광하는 발광면을 갖는, 무기 발광 다이오드(4)의 세트를 포함한다.
각각의 다이오드에 있어서, PVB로 제조된 웨지 적층 사이층은 다이오드를 수용하는(다이오드의 에지면을 둘러싸고 이 경우에 에지면과 접촉하는) 블라인드 개구(20i) 및 심지어 다이오드(4)와 접촉하게 되는 것이 가능한 개구를 형성하는 저부벽을 포함하는 영역(22)을 갖는다.
적층 사이층(20)은 다이오드를 제외한 PCB의 정면의 전체에 걸쳐 PCB 기판(3)의 정면과 면(F3) 사이에서 적층형 글레이징 내에 존재한다. 적층 사이층(20)은 또한 면(F2)과 이면(30') 사이에 존재한다.
다이오드(여기서 단일 반도체칩을 가짐)는 정사각형 형상이고 약 5 mm 이하 정도의 폭을 갖는다.
예를 들어, PET, PEN 또는 폴리이미드와 같은 투명 필름을 포함하는, 가능한 한 얇고, 가요성이고 그리고 심지어 바람직하게는 가능한 한 비방해적인(최소폭 또는 심지어 투명) PCB 기판 및 심지어, 인쇄 회로에 있어서, 투명 접속 트랙(이들이 충분히 얇게 제조되지 않으면 구리로 제조된 트랙보다는)이 선택된다. PCB 기판은 에지면(10)으로부터 돌출된다.
차유리는 면(F2) 상의 흑색 에나멜로 제조된 프레임(15) 및 면(F4) 상의 흑색 에나멜로 제조된 프레임(15')을 포함한다.
도 2a는 3개의 PVB 시트:
- 관통 구멍(20a) 또는 대안적인 형태에서, 블라인드 홀을 갖는, 예를 들어 음향 PVB인 시트(22)로서, PCB 기판은 이 시트의 이면에 대향하는, 시트(22),
- 선택적일 수 있는 이면(30')측의 "이면" 시트(21),
- 상부(21b)에서보다 차유리의 저부 영역(21a)에서 더 얇은 웨지 시트(23)의 사용을 도시하고 있는 이 글레이징의 분해도를 도시하고 있다.
도 3a에 분해도로 도시되어 있는, 도 2a의 대안적인 형태에서, 예를 들어, PET 또는 폴리이미드(3)와 같은 다이오드 캐리어는 그 전도체(3b)와 함께 차유리를 커버하고(태양열 제어 기능 등); 2개의 PVB 시트(21, 22)는 따라서 이 경우에 접속되지 않는다. 중앙 시트(22)가 너무 두꺼우면, 여기서와 같이, 블라인드 홀(20i)을 형성하는 것이 가능하다.
특히, 도 4a에 분해도로 도시되어 있는, 도 2a의 대안적인 형태에서, 관통 개구를 갖는 시트는 예를 들어 PVB(22)/기능층(34, 35)을 갖는 PET/PVB(21')와 같은 (미리조립된) 다층 시트이다. 이면 시트는 선택적이다.
관통 개구(20i)는 여기에 도시된 바와 같이, PET(34) 및 전기 전도층(35)(이 경우에, 면(F3)측 또는 대안적인 형태에서, 면(F2)측)을 천공할 수 있다.
대안적인 형태에서, PVB(22) 내의 개구는 블라인드형이고 전기 전도층(35) 및 심지어 PET(34)를 그대로 남겨둔다. 층은 PET의 다른 면 상에 있고 그대로 남아 있을 수 있다.
도 5a에 분해도로 도시되어 있는 도 2a의 대안적인 형태에서:
- 이면 시트 및 심지어 다이오드 캐리어는 제거되고,
- 다이오드(4)는 예를 들어 접합되거나 용접된, 면(F2)을 커버하는 절연된(18') 전기 전도(및 선택적으로 또한 태양열-제어) 층(18) 상에 실장된 표면 실장 다이오드이다.
도 6a에 분해도로 도시되어 있는 도 2a의 대안적인 형태에서:
- 이면 시트 및 심지어 다이오드 캐리어는 제거되고,
- 예를 들어 차유리의 상부 영역(또는 충분히 두꺼우면, 저부 영역)에, 단일의 웨지 시트(음향성 등)(22)가 및 블라인드 홀(20i)이 사용되고,
- 다이오드(4)는 면(F3)을 커버하는 절연된(18') 전기 전도(및 선택적으로 또한 태양열-제어) 층(18) 상에 실장된 표면 실장 다이오드이다.
도 6'a에 분해도로 도시되어 있는 도 2a의 대안적인 형태에서:
- 다이오드 캐리어는 제거되고,
- 예를 들어 차유리의 상부 영역(또는 충분히 두꺼우면, 저부 영역)에, 그 웨지 시트(음향성 등)가 블라인드 홀(20i)을 지지하는 2개의 PVB 시트(21, 22)가 사용된다.
도 2'(조립도) 또는 분해도(도 2b, 도 3b, 도 4b, 도 5b, 도 6b)로 도시되어 있는 대안적인 형태에서:
- 이면 PVB 시트는 제거되고 선택적으로 이면(30') 상에 기밀 접착제로 대체되고,
- 간극(15a)이 이 경우에 더 주연측에 있는 다이오드(4)로부터 광이 통과하게 하기 위해 면(F4) 상에서 에나멜층(15') 내에 생성된다.
특히, 도 5b에 분해도로 도시되어 있는 도 5a의 대안적인 형태에서, 예를 들어 실버-함유 에나멜과 같은 불투명한 전기 전도(및 선택적으로 또한 태양열-제어) 층(18)이 차폐 에나멜(15) 상에 있다.
특히, 도 4a에서와 같이, 도 4b에서, 관통 개구를 갖는 시트는 예를 들어 PVB(22)/기능층(34, 35)을 갖는 PET/PVB(21')와 같은 (미리조립된) 다층 시트이다. 관통 개구(20i)는 여기에 도시된 바와 같이, PET(34) 및 전기 전도층(35)(이 경우에, 면(F3)측 또는 대안적인 형태에서, 면(F2)측)을 천공할 수 있다.
대안적인 형태에서, PVB(22) 내의 개구는 블라인드형이고 전기 전도층(35) 및 심지어 PET(34)를 그대로 남겨둔다. 층은 PET의 다른 면 상에 있고 그대로 남아 있을 수 있다.
다이오드는 칩-온-보드형(chip-on-board type) 또는 심지어 매우 바람직하게는 이어서 주변 패키지를 갖는 표면 실장 디바이스(SMD)일 수 있다. 도 7에 도시된 바람직한 실시예에서, 각각의 다이오드는 적어도 하나의 반도체칩(41)을 포함하는 전자 구성요소이고, 전자 구성요소의 에지면(42a)을 캡슐화하고(그리고 다이오드의 에지면을 형성하고) 반도체칩을 둘러싸는 폴리머 또는 세라믹 주변 패키지(42)를 구비한다.
패키지는 다이오드의 최대 두께(높이)(e2)에 대응할 수 있다. 패키지는 예를 들어, 에폭시로 제조된다. 폴리머 패키지는 선택적으로 적층 중에 수축될 수 있다(적층 후에 최종 두께가 초기 두께보다 작을 수 있음). (폴리머) 패키지는 불투명할 수 있다.
패키지(모노리식이거나 또는 2개의 세그먼트로 제조됨)는 칩을 지지하는 지지체를 형성하는 부분(42) 및 칩보다 높은 지지체로부터 거리를 갖고 확장하고 보호 수지(43) 및/또는 색 변환 기능을 갖는 재료를 포함하는 반사체를 형성하는 부분을 포함할 수 있다. 정면(40)은 칩을 커버하는 이 재료의 표면으로서 정의될 수 있고, 이 표면은 반사체의 "정면"과 동일 레벨이거나 후퇴되어 있다.
다이오드는 심지어 단지 반도체칩 상에, 보호 수지 또는 색 변환 기능을 갖는 재료를 포함할 수 있다. 반도체칩은 재료(수지 등) 내에 매립될 수 있다.
애노드 및 캐소드 접점(44)이 절연된(33') 층(33) 상에 있다. 접점은, 하나가 와이어에 의해 캐소드에 접속되어 있는 층(44)까지 지지체 내로 비아 홀(via hole)에 의해 연장된다.

Claims (19)

  1. 헤드업 디스플레이용 차량 적층형 차유리이며,
    - 적층형 글레이징으로서,
    - 면(F1) 및 면(F2)이라 각각 칭하는 제1 및 제2 주면(11, 12)을 갖는, 외부 글레이징을 형성하는 제1 글레이징(1');
    - 폴리머 재료로 제조된 적층 사이층(2)으로서, 상기 적층 사이층은 상기 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖는, 적층 사이층(2),
    - 면(F3) 및 면(F4)이라 각각 칭하는 제3 및 제4 주면(13, 14)을 갖는, 내부 글레이징을 형성하는 제2 글레이징(1)으로서,
    면(F2) 및 면(F3)은 적층형 글레이징의 내부면(11, 11')인,
    제2 글레이징(1)을 포함하는, 적층형 글레이징,
    - 상기 면(F2)과 면(F3) 사이의, 하나 이상의 무기 발광 다이오드로서, 각각의 다이오드는 상기 면(F3)의 방향으로 시그널링 라이트를 발광하는 것이 가능한 발광면(41)을 갖고, 각각의 다이오드는 에지면을 갖고, 각각의 다이오드는 1 밀리미터 이하의 두께(e2)를 갖는, 무기 발광 다이오드를 포함하고,
    - 각각의 다이오드에 있어서, 상기 적층 사이층은 상기 다이오드의 에지면을 둘러싸는 블라인드 개구를 포함하고, 그리고/또는 다이오드의 그룹에 있어서, 상기 적층 사이층은 상기 다이오드의 그룹을 둘러싸는 "공통" 블라인드 개구를 포함하는, 차량 적층형 차유리.
  2. 제1항에 있어서, 상기 블라인드 개구의 저부와 대향하는 면 사이의 나머지 두께(Hf)는 적어도 0.1 mm 또는 적어도 0.2 mm 및 최대 0.5 mm이고, 상기 다이오드는 상기 블라인드 개구의 저부와 접촉하거나 최대 0.2 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 상기 저부로부터 이격되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적층 사이층(2)의 블라인드 개구의 벽은 상기 다이오드(4)의 에지면으로부터 최대 0.5 mm 또는 최대 0.1 mm만큼 이격되어 있거나, 또는 상기 다이오드의 에지면과 접촉하고, 그리고/또는 상기 적층 사이층(2)의 공통 블라인드 개구의 벽은 상기 다이오드(4)의 그룹으로부터 최대 0.5 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 이격되어 있거나, 또는 상기 다이오드의 에지면과 접촉하게 되는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적층 사이층은 음향 폴리(비닐 부티랄)(PVB), 또는 복합 PVB/플라스틱 필름 또는 PVB/플라스틱 필름/PVB 요소, 기능층을 지지하는 플라스틱 필름을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적층 사이층은 복합 PVB/플라스틱 필름 또는 PVB/플라스틱 필름/PVB 요소, 기능층을 지지하는 플라스틱 필름을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적층 사이층(2)은 0.5 내지 0.9 mm의 범위의 e1을 갖는 PVB를 포함하고, 상기 다이오드(4)는 최대 0.15 mm의 두께(e'2)의 가요성 다이오드 캐리어의 정면 상에 실장된 표면 실장 디바이스인 것을 특징으로 하는 차량 적층형 차유리.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다이오드 또는 다이오드들(4)은 최대 0.1 mm 또는 최대 0.05 mm의 두께의 액체수에 기밀성인 접착제(6)에 의해 또는 양면 접착 테이프에 의해 상기 면(F2)에 접합되거나 고착되는 가요성 다이오드 캐리어의 "정면" 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 상기 다이오드 캐리어는 상기 적층형 글레이징의 에지면으로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다이오드 또는 다이오드들(4)은 가요성 다이오드 캐리어의 "정면" 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 적층 사이층은 또한 상기 가요성 다이오드 캐리어의 이면과 면(F2) 사이에 있는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다이오드 또는 다이오드들은, 상기 차유리의 저부 부분에, 또는 헤드업 디스플레이 구역의 외부에, 또는 상기 헤드업 디스플레이 구역의 주연부에 있는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다이오드 또는 다이오드들(4)은 그 이면이 F2 면측인 가요성 다이오드 캐리어의 면 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 상기 다이오드 또는 다이오드들(4)은 상기 외부 글레이징이 F2에서 불투명층에 의해 불투명하게 되는, 또는 상기 내부 글레이징이 F4에서 불투명층에 의해 불투명하게 되는, 차유리의 영역에 위치설정되고, 이어서 상기 다이오드들과 정렬하는 적어도 하나의 간극을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 다이오드 또는 다이오드들에 의한 발광식 시그널링은 충돌 방지 수단이고 그리고/또는 상기 다이오드들 또는 이들 중 하나는 F2와 F3 사이의 또는 면(F4) 상의 용량성인 터치 온/오프 스위치의 발광식 지시기인 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리.
  12. 제1항 또는 제2항에 따른 적어도 하나의 차량 적층형 차유리를 포함하는 차량.
  13. 제1항 또는 제2항에 따른 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법에 있어서,
    - 상기 차유리의 저부 영역에, 하나 이상의 국부적 개구 또는 관통 개구를 형성하기 위해, 최대 0.9 mm의 불변 두께의 PVB로 제조된 적층 사이층의 제1 시트의 절결 또는 자동 절결 단계,
    - 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖는, PVB로 제조된 상기 적층 사이층의 제2 시트의 제공 단계로서, 상기 제2 시트는 면(F3)에 더 근접하고 상기 제1 시트와 접촉하는, 제2 시트의 제공 단계,
    - 상기 다이오드의 크기보다 넓은, 또는 최대 0.5 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 넓은 관통 또는 블라인드 개구를 갖는 적층형 글레이징을 조립하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 조립 단계 전에, 상기 다이오드 또는 다이오드들은 제1 사이층 시트의 관통 개구 내에 있고, 최대 0.2 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 상기 제1 시트보다 두껍고, 또는 최대 0.5 mm만큼 또는 최대 0.3 mm 또는 0.2 mm만큼 상기 개구 내에서 후퇴되는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
  15. 제1항 또는 제2항에 따른 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법에 있어서,
    - 상기 차유리의 상부 영역에, 하나 이상의 블라인드 개구를 형성하기 위해, 최대 0.9 mm 및 e2 초과의, 적층형 글레이징의 상부로부터 저부를 향해 웨지 형상으로 감소되는 단면을 갖는, PVB로 제조된 제1 사이층 시트의 절결 또는 자동 절결 단계,
    - 상기 다이오드의 크기보다 넓은, 또는 최대 0.5 mm만큼 또는 최대 0.1 mm만큼 넓은 개구를 갖는 적층형 글레이징을 조립하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
  16. 제13항에 있어서, PVB로 제조된 상기 제1 시트는, 전기 전도층을 갖는 기능성 PET와 같은 음향 및/또는 착색된 또는 미리조립된 PVB/기능성 플라스틱 필름, 또는 전기 전도층/PVB를 갖는 기능성 PET와 같은 PVB/기능성 플라스틱 필름이고, 상기 제2 시트는 투명하거나 초투명하고, 상기 기능성 플라스틱 필름은 최대 0.2 mm 또는 최대 0.1 mm 또는 최대 0.05 mm의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
  17. 제16항에 있어서, 상기 제1 시트는 전기 전도층/PVB 멀티시트를 포함하는 미리조립된 PVB/플라스틱 필름이고, 상기 블라인드 개구 또는 개구들은 상기 전기 전도층에 도달하지 않고 또는 상기 플라스틱 필름에 도달하지 않고 PVB들 중 하나 내에 생성되는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
  18. 제13항에 있어서, 상기 다이오드 또는 다이오드들(4)은 가요성 다이오드 캐리어의 "정면", F3면측 상에 실장된 표면 실장 디바이스이고, 상기 정면은 상기 제1 시트에 대향하는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
  19. 제18항에 있어서, 상기 다이오드 캐리어는 상기 적층형 글레이징의 에지면으로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는, 차량 적층형 차유리의 제조를 위한 방법.
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