KR102393966B1 - 공기조화기 - Google Patents

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KR102393966B1
KR102393966B1 KR1020150133527A KR20150133527A KR102393966B1 KR 102393966 B1 KR102393966 B1 KR 102393966B1 KR 1020150133527 A KR1020150133527 A KR 1020150133527A KR 20150133527 A KR20150133527 A KR 20150133527A KR 102393966 B1 KR102393966 B1 KR 102393966B1
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토모히토 아지키
고토 신지
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삼성전자주식회사
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Abstract

의장성을 손상하지 않고 공기를 원하는 방향으로 유도하면서 속도조정을 가능하게 할 수 있는 공기조화기를 개시한다. 흡입구로부터 실내 공기를 흡입함과 동시에 배출구로부터 실내에 공기를 배출하는 천장 매립형 실내기를 포함하는 공기조화기에 있어서, 배출구로부터 배출되는 공기의 방향을 설정된 방향으로 안내하도록 마련되는 메인 플랩 및 메인 플랩과의 사이에서 공기의 방향을 상기 설정된 방향으로 안내하도록 마련되는 서브 플랩를 포함하고, 공기가 흐르는 방향을 향한 메인 플랩의 길이가 공기가 흐르는 방향을 향한 서브 플랩의 길이보다 긴 것을 특징으로 한다.

Description

공기조화기{AIR CONDITIONER}
본 발명은 공기조화기에 관한 것으로, 흡입구로부터 실내공기를 흡입함과 동시에 배출구로부터 실내에 공기를 배출하는 천장 매립형 실내기를 포함하는 공기조화기에 관한 것이다.
일반적으로 천장 매립형 실내기로는 실내로 배출하는 공기의 풍향 및 풍량을 제어하는 메인 플랩및 서브 플랩을 가진 것이 있다.
구체적으로 이들의 각 플랩은 회전 가능하게 상기 배출구에 설치되어 있으며, 난방 시에는 발 밑으로 공기를 보낼 수 있도록 제어되고, 냉방 시에는 실내 전체를 공조할 수 있도록 측 방향으로 공기를 보낼 수 있도록 제어된다.
그러나, 상기 기술한 메인 플랩 및 서브 플랩은 사용자에게 양쪽의 플랩이 보이도록 설치되어 있어, 사용자에게 모든 파팅 라인이 보여 미관이 손상되는 문제가 있다.
본 발명의 일 측면은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 미관을 손상하지 않고 공기를 원하는 방향으로 유도하면서 속도 조정을 가능하게 하는 공기 조화기를 제공한다.
본 발명의 일측면에 따른 흡입구로부터 실내 공기를 흡입함과 동시에 배출구로부터 실내에 공기를 배출하는 천장 매립형 실내기를 포함하는 공기조화기에 있어서, 상기 배출구로부터 배출되는 공기의 방향을 설정된 방향으로 안내하도록 마련되는 메인 플랩; 및 상기 메인 플랩과의 사이에서 공기의 방향을 상기 설정된 방향으로 안내하도록 마련되는 서브 플랩를 포함하고,
공기가 흐르는 방향을 향한 상기 메인 플랩의 길이가 공기가 흐르는 방향을 향한 상기 서브 플랩의 길이보다 긴 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 플랩은, 상기 배출구로부터 배출되는 공기를 하측으로 가이드 하는 제1가이드부와, 상기 제1가이드부에 회전 가능하게 연결되어, 상기 제1가이드부에 의해 하부로 안내된 공기를 다른 방향으로 가이드 할 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩은 상기 배출부보다 하측을 향해 연장될 수 있다.
또한, 상기 제2가이드의 넓이는 상기 서브 플랩의 넓이 보다 크게 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2가이드부는 상기 제1가이드부의 단부에 위치될 수 있다.
또한, 상기 서브 플랩이 일단부에 설치된 회전축을 중심으로 회전함으로써 타단부와 상기제2가이드부와의 거리를 변경할 수 있도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩의 세로 길이는 상기 서브 플랩의 세로 길이 보다 길게 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2가이드부는 일면에 형성되는 유로 형성면을 포함하고, 상기 서브 플랩은 하면에 형성되는 유로 형성면을 포함하며, 상기 제2가이드부의 유로 형성면과 상기 서브 플랩의 유로 형성면 사이에는 공기가 흐르는 유로가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2가이드부의 회전축은 상기 제2가이드부의 유로 형성면의 상측 단부에 배치되고, 상기 서브 플랩의 회전축은 상기 서브 플랩의 유로 형성면의 상측 단부에 배치될 수 있다.
또한, 상기 배출구는 직사각형 형상을 하며, 상기 메인 플랩은 상기 배출구의 설치되는 판 모양을 포함하고, 상기 서브 플랩은 상기 배출구의 설치되는 판 모양을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2가이드부는 타원 형상을 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩은 상기 제2가이드부의 회전축을 중심으로 회전시 상기 서브 플랩을 감싸도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩은 상기 배출구로부터 상하 이동되도록 승강기구를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩은, 상기 제2가이드부를 회전시키도록 마련되는 제1회전기구를 포함할 수 있다.
또한, 상기 서브 플랩을 회전시키도록 마련되는 제2회전기구를 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩은, 운전 정지 상태에서 상기 배출구를 폐쇄함과 동시에 상기 서브 플랩이 보이지 않도록 상기 서브 플랩을 덮도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 흡입구와 배출구가 마련되는 전면패널을 구비하고, 상기 메인 플랩의 실내측 표면이 운전 정지 상태에서 상기 전면패널의 실내측 표면과 동일 면상에 마련될 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩을 회전축을 중심으로 회전 이동시키는 메인 플랩 구동 기구, 및 상기 메인 플랩 구동 기구와 상기 서브 플랩과의 사이에 마련되고, 상기 메인 플랩의 회전 이동과 연동시켜 상기 서브 플랩을 회전축 중심으로 회전 이동시키는 서브 플랩 구동 기구를 포함할 수 있다.
또한, 상기 서브 플랩 구동 기구는 상기 메인 플랩 및 상기 서브 플랩 사이에 마련되는 링크기구를 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 플랩 구동 기구는 상기 배출구를 폐쇄하는 폐쇄위치와 상기 폐쇄위치보다 하부에 위치하여 상기 배출구를 개방하는 개방위치와의 사이에 상기 메인 플랩을 승강 이동 시킴과 동시에 상기 개방위치에 있는 메인 플랩을 회전축을 중심으로 회전 이동시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면 의장성 손상 없이 공기를 원하는 방향으로 유도하면서 속도 조정을 가능하게 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 메인 플랩과 서브 플랩으로 배출구를 압축하여 냉방 시에 공조된 공기의 대부분을 측 방향으로 흐를 수 있게 하여, 냉방 시에 생길 수 있는 인체의 불쾌감인 이른바 콜드 드래프트(하강냉기)를 억제할 수 있는 효과가 있다.
또한, 제2가이드부 및 서브 플랩이 회전하고 배출구로부터 배출된 공기를 측 방향으로 흘리는 상태에서 메인 플랩 및 서브 플랩의 상면에 단열부재가 설치되어, 외관 손상 없이 각 플랩에서 발생하는 결로를 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 제1 실시형태에서의 천장 매립형 실내기를 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 제1 실시형태에서의 메인 플랩 및 서브 플랩을 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 제1 실시형태에서의 메인 플랩 및 서브 플랩의 개략 구성도이다.
도 4는 제1 실시형태에서의 메인 플랩의 동작을 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 제2 실시형태에서의 메인 플랩 및 서브 플랩을 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 6 은 제3 실시형태에서의 메인 플랩 및 서브 플랩을 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 7 은 제4 실시형태에서의 메인 플랩 구동 기구 및 서브 플랩 구동 기구를 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 8 은 제 4 실시형태에서의 메인 플랩 구동 기구 및 서브 플랩 구동 기구를 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 9 는 제 4 실시형태에서의 메인 플랩 구동 기구 및 서브 플랩 구동 기구를 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 10 은 제 5 실시형태에서의 메인 플랩 구동 기구 및 서브 플랩 구동 기구를 모식적으로 나타내는 도면이다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "선단", "후단", "상부", "하부", "상단" 및 하단" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.
<제1실시 형태>
이하에 본 발명에 의한 천장 매립형 실내기의 일 실시형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
제1 실시형태에 의한 천장 매립형 실내기(100)는 도 1에 나타낸 바와 같이 천장에 형성된 오목부에 매립되어 흡입구(X1)로부터 실내공기를 흡입함과 동시에 그 공기를 열 교환하여 배출구(X2)로부터 실내로 배출하는 것이다. 구체적으로는 전면패널(P), 팬, 벨 마우스, 열교환기, 드레인 팬 등을 포함한다.
단, 팬, 벨 마우스, 열교환기, 드레인 팬 등은 도시하지 않았다.
여기서 전면패널(P)은 예를 들면 평면에서 볼 때 장방형에 가까운 모양을 하며 본 실시형태에서는 상기 전면패널(P)의 중앙에 흡입구(X1)가 형성됨과 동시에 상기 전면패널(P)의 각 변을 따라 복수의 배출구(X2)가 형성되는 것을 예를 들어 도시하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다.
또한, 흡입구(X1) 및 배출구(X2)의 형상은 특히 한정되지 않지만 여기에서는 흡입구(X1)는 거의 원형에 가까운 모양이며, 각 배출구(X2)는 예를 들면 거의 장방형 등에 가까운 직사각형 형상이다.
본 실시형태의 배출구(X2)는 도 2에 나타낸 바와 같이 전면패널(P)을 관통하여 형성됨과 동시에 도시되지 않는 열교환기에 의해 열 교환된 공기가 흐르는 관통공(L)의 하단 개구이다.
본 실시형태의 천장 매립형 실내기(100)는 각 배출구(X2)의 단변을 따라 설치된 전면패널(P)의 내측면(이하, 지지면(30)이라고 한다)에 예를 들면 기어나 링크 등을 통해 지지된 메인 플랩(10) 및 서브 플랩 (20)을 구비하고 이들의 플랩 (10, 20)에 의해 각 배출구(X2)로부터 배출된 공기의 방향 및 속도를 제어하고 있다.
이하, 메인 플랩 (10) 및 서브 플랩 (20)에 대하여 설명한다.
메인 플랩 (10)는 배출구(X2)로부터 배출된 공기를 설정된 방향으로 유도하도록 마련된다.
예를 들면 도 2에 나타낸 바와 같이, 난방 시에는 발 밑에 공기를 보낼 수 있도록 하부를 향해 연장하고 냉방 시에는 실내 전체를 공조 가능하게 측 방향을 향해 연장되도록 구성되어 있다.
단, 상기 기술한 "설정된 방향"이란 예를 들면 사용자에 따라서 선택된 방향으로 구체적으로는 배출구(X2)로부터 연직 하부를 향한 방향과 배출구(X2)로부터 수평 방향 외측, 즉 흡입구(X1)와 반대 측을 향한 방향 중에 선택한 방향이다.
본 실시형태의 메인 플랩 (10)는 도 3에 나타낸 바와 같이 지지면(30)에 승강 가능하게 지지됨과 동시에 배출구(X2)로부터 배출된 공기의 방향을 배출구(X2)보다 하부로 변경할 수 있도록 구성된다.
구체적으로 메인 플랩(10)은 배출구(X2)보다 하부를 향해 연장하는 제1가이드부(11)와 제1가이드부(11)의 하단부(111)에 연장하는 제2가이드부(12)를 가지고 있다.
제1가이드부(11)는 배출구(X2)로부터 배출된 공기를 하부로 유도하는 것이며 여기에서는 일례로서 지지면(30)에 승강 가능하게 지지된 판 모양 부재이다.
보다 구체적으로 이것은 평판 모양을 하며 배출구(X2) 일방의 장변(본 실시형태에서는 흡입구(X1)측의 장변)을 따라 설치됨과 동시에 배출구(X2)로부터 연직 하 향방으로 연장되도록 형성되어 있다.
제2가이드부(12)는 제1가이드부(11)에 의해 하부로 유도된 공기의 방향을 변경하는 것으로서 여기에서는 지지면(30)에 의해 제1가이드부(11)의 하단부(111)에 연장할 수 있도록 지지된 판 모양 부재이다. 본 실시형태에서는 제2가이드부(12)는제1가이드부(11)와 연동하여 승강 이동하도록 구성된 제1가이드부(11)와는 별개로 형성된다.
보다 구체적으로 제2가이드부(12)는제1가이드부(11)의 하단부(111)로부터 공기가 흐르는 방향(설정된 방향)으로 굴곡하면서 연장 형성될 수 있다.
그리고 본 실시형태의 제2가이드부(12)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 제1가이드부(11)의 하단부(111) 주위를 회전하며 제1가이드부(11)에 의해 하부로 유도된 공기를 설정된 방향으로 유도하는 것이다.
더욱 상세하게는 제2가이드부(12)는 제1가이드부(11)의 하단부(111) 또는 그 근방에 설치된 회전축(C1)을 중심으로 회전할 수 있게 지지되어 있어 제1가이드부(11)와 이루는 각도(θ)를 변경할 수 있도록 구성되어 있다.
메인 플랩(10)은 제2가이드부(12)를 회전축(12)을 중심으로 회전할 수 있도록 마련된 제1회전기구(91)를 더 포함할 수 있다.
본 실시형태에서 회전축(C1)은 제2가이드부(12)에서의 제1가이드부(11)측의 일단부(121)에 설정되어 있고 제2가이드부(12)가 상기 일단부(121)를 중심으로 회전함으로써 타단부(122)가 설정된 방향을 향할 수 있다.
즉 상기 회전축(C1)은제2가이드부(12)에서의 상류측 단부에 설치되어 있고 보다 구체적으로는 제2가이드부(12)에서의 공기가 흐르는 유로를 형성하는 유로 형성면(103) 중 상류측 단부와의 거리가 가장 짧아지도록 배치되어 있다. 바꾸어 말하면 회전축(C1)은제2가이드부(12)가 회전할 때 유로 형성면(103) 중 상류측 단부의 이동거리가 가장 짧아지도록 설치되어 있다.
상기 기술한 구성에 의해 메인 블레이드(10)의제2가이드부(12)는 배출구(X2)로부터 하부로 이간된 위치에서제1가이드부(11)에 의해 하부로 유도된 공기를 설정된 방향으로 유도할 수 있다.
서브 플랩 (20)는 상기 기술한 메인 플랩 (10)에 의해 제어된 방향에 따라 공기의 흐름을 압축하는 것으로서 여기에서는 배출구(X2) 타방의 장변(본 실시형태에서는 흡입구(X1)와 반대측의 장변)을 따라 설치된 판 모양의 부재이다. 보다 구체적으로 도 3에 나타낸 바와 같이 지지면(30)에 회전 가능하게 지지됨과 동시에 메인 플랩(10)에 대면하여 배출구(X2)를 사이에 두도록 설치되어 있고 메인 플랩(10)과의 사이에 공기가 흐르는 유로를 형성한다.
더욱 상세하게는 서브 플랩(20)은 일단부(201)가 지지면(30)에 지지됨과 동시에 상기 일단부(201)에 설치된 회전축(C2)을 중심으로 회전하고 타단부(202)와 상기제2가이드부(12)와의 거리를 변경할 수 있도록 구성되어 있다.즉 상기 회전축(C2)은 서브 플랩(20)에서의 상류측 단부에 설치되어 있고 보다 구체적으로는 해당 서브 플랩(20)에서의 공기가 흐르는 유로를 형성하는 유로 형성면(204) 중 상류측 단부와의 거리가 가장 짧아지도록 배치되어 있다. 바꾸어 말하면 회전축(C2)은 서브 플랩(20)이 회전할 때에 유로 형성면(204) 중 상류측 단부의 이동거리가 가장 짧아지도록 설치되어 있다.
서브 플랩(20)은 회전축(c2)을 중심으로 회전 시킬 수 있도록 마련되는 제2회전기구(92)를 더 포함할 수 있다.
여기서 본 실시형태에서는 공기가 흐르는 방향을 향한 메인 플랩(10)의 길이가 공기가 흐르는 방향을 향한 서브 플랩(20)의 길이보다 커지도록 구성되어 있다.
보다 구체적으로는 메인 플랩(10)을 구성하는 제2가이드부(12)의 흐르는 방향을 따르는 길이가 서브 플랩(20)의 흐르는 방향을 따르는 길이보다 커지도록 되어 있다. 즉, 메인 플랩(10)의 제2가이드부(12)의 공기가 흐르는 방향의 면적은 서브 플랩(20)의 공기가 흐르는 방향의 면적 보다 크게 형성될 수 있다.
그리고, 본 실시형태에서는 상기 기술한 메인 플랩(10) 및 서브 플랩(20) 각각에 도시하지 않은 단열부재가 설치되어 있다.
상기 단열부재는 메인 플랩(10)에서의 배출구(X2)로부터 배출된 공기가 접촉하는 면(상기 기술한 유로 형성면(103))과 서브 플랩(20)에서의 배출구(X2)로부터 배출된 공기가 접촉하는 면(상기 기술한 유로 형성면(204))의 이면(203)에 설치되어 있다.
바꾸어 말하면, 상기 단열부재는 배출구(X2)로부터 배출된 공기를 측 방향을 향해 흘리는 상태에서 메인 플랩(10) 및 서브 플랩(20)의 상면, 즉 메인 플랩(10) 및 서브 플랩(20) 중 하부에서 안 보이는 면에 설치되어 있다.
본 실시형태의 천장 매립형 실내기(100)는 메인 플랩(10)을 승강 이동시키는 승강기구와 제2가이드부(12)를 회전시키는 제1 회전기구(91)와 서브 플랩(20)을 회전시키는 제2 회전 기구(92)를 한층 더 구비하고 있다.
이하, 이들의 각 기구를 설명하면서 각 플랩(10, 20)의 동작에 관해 기술한다.
승강기구는 도 4에 나타낸 바와 같이 각 풍향 제어부(11, 12)가 배출구(X2)보다 상부에 수용되는 수용위치(M)와 각 풍향 제어부(11, 12)가 배출구(X2)보다 하부에서 해당 배출구(X2)로부터 배출된 공기의 방향을 제어하는 제어위치(N)와의 사이에서 메인 플랩(10)을 승강 이동시키는 것으로서 여기에서는 예를 들면 랙 앤 피니언 등을 이용하여 각 풍향 제어부(11, 12)를 연동하여 승강 이동시키도록 구성되어 있다.
제1 회전기구(91)는 제2가이드부(12)를 회전시켜 각 풍향 제어부(11, 12)가 이루는 각도(θ)를 변경하는 것으로서 여기에서는 예를 들면, 제2가이드부(12)의 회전축(C1)에 접속된 도시하지 않은 모터 등을 포함할 수 있다.
본 실시형태의 제1 회전기구(91)는 배출구(X2)로부터 배출된 공기가 흐르는 방향 즉 상기 기술한 것처럼 사용자에 의해서 설정된 방향을 나타낸 설정 풍향 신호를 도시하지 않은 제어부로부터 취득하고 상기 설정 풍향 신호에 따라서 제2가이드부(12)를 소정 각도 회전시키도록 구성되어 있다. 이것에 의해 각 풍향 제어부(11, 12)가 이루는 각도(θ)가 예를 들면 90도 이상 180도 이내의 범위에서 변경되어 공기의 방향을 설정된 방향으로 제어할 수 있다.
그리고 여기에서는 상기 기술한 승강기구가 메인 플랩(10)을 수용위치(M)로부터 제어위치(N)로 하강하는 동안에 제1 회전기구가제2가이드부(12)를 소정 각도 회전시키도록 구성되어 있다.
제2 회전기구(92)는 서브 플랩(20)을 회전시켜 서브 플랩(20)의 타단부(202)와 메인 플랩(10)과의 거리를 변경하는 것으로서 여기에서는 예를 들면 서브 플랩(20)의 회전축(C2)에 접속된 도시하지 않은 모터 등을 포함할 수 있다.
상기 제2 회전기구에 의해 서브 플랩(20)과 제1가이드부(11)와의 거리 또는 서브 플랩(20)과 제2가이드부(12)와의 거리를 변경하여 설정 방향으로 임의로 풍속을 제어할 수 있게 된다. 따라서, 상기 구성으로 더욱 넓은 공간을 공조할 수 있다. 또한, 난방 시에는 발 밑에 더운 공기를 보내는 것이 가능해져 바닥면 부근의 난방과 밀도 차이에 의해 생기는 상하 온도 차를 개선할 수 있다.
그리고 상기 기술한 것처럼 승강기구가 메인 플랩(10)을 수용위치로 승강하는 경우 상기 제2 회전기구는 서브 플랩(20)을 소정 방향으로 회전시켜 메인 플랩(10)과 함께 배출구(X2)보다 상부에 수용하도록 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 본 실시형태에 의한 천장 매립형 실내기(100)에 의하면 공기가 흐르는 방향을 향한 제2가이드부(12)의 길이가 서브 플랩(20)의 길이보다 길어서 예를 들면 공기를 측 방향으로 보내는 경우나 각 플랩(10, 20)을 배출구(X2)보다 상부에 수용했을 경우에는 사용자로부터 서브 플랩(20)이 안 보이게 서브 플랩(20)을 메인 플랩(10)으로 숨길 수 있어 의장성이 손상되지 않는다.
또, 제2가이드부(12)가제1가이드부(11)의 하단부(111) 주위를 회전하여 서브 플랩(20)이제2가이드부(12)와의 거리를 변경할 수 있도록 구성되어 있으므로 배출구(X2)로부터 배출된 공기를 설정된 방향으로 유도한 후에 그 방향에 따라 압축할 수 있다.
이것에 의해 종래와 같이 의도치 않게 공기의 흐름을 압축하는 일 없어 공기의 압력 손실을 크게 줄일 수 있고 특히 측 방향을 향하는 공기의 속도를 향상시킬 수 있고 더 나아가 실내 전체를 공조하는 것이 가능해진다.
또한, 배출구(X2)의 입방의 장변을 따라 메인 플랩(10)이 설치되고 타방의 장변을 따라 서브 플랩(20)이 설치되어 있으므로 각 플랩(10, 20)으로 배출구(X2)를 압축하고 해당 배출구(X2)로부터 배출된 공기를 모두를 제어할 수 있다.
이것에 의해 냉방 시에는 공조된 공기의 대부분을 측 방향으로 흘릴 수 있어 냉방 시에 발생하는 인체의 불쾌감인 이른바 콜드 드래프트를 억제할 수 있다.
한편, 난방 시에는 메인 플랩(10) 및 서브 플랩(20)에 의해 더운 공기를 압축함으로써 기류의 도달 거리를 늘릴 수 있어 발 밑에 충분한 난방이 가능해진다. 이것에 의해 머리와 발 밑의 온도 차가 큰 경우에 느낄 수 있는 불쾌감을 개선할 수 있다.
또한 회전축(C1)이제2가이드부(12)의 상류측 단부에 설치되어 있고 회전축(C2)이 서브 플랩(20)의 상류측 단부에 설치되어 있으므로 종래보다 유로 단면적을 넓게 할 수 있어 압력 손실의 저감, 냉난방 시의 쾌적성 향상, 의장성 유지를 구현할 수 있다.
그리고 냉기가 통과하는 비의장면(非意匠面)상에서 발생하는 열전도로 각 플랩(10, 20)의 온도가 하강하여 이슬점에서 결로가 생기게 되는데 메인 플랩(10) 및 서브 플랩(20) 중 하부에서 안 보이는 면에 단열부재가 설치되어 있으므로 외관 손상 없이 메인 플랩(10) 및 서브 플랩(20)의 결로를 방지할 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면 상기 실시형태에서는 제1가이드부와 제2가이드부와는 별체로 되어 있으나, 제2가이드부가 제1가이드부의 하단부에 연결됨과 동시에 상기 하단부를 중심축으로 회전하도록 구성할 수 있다.
또한, 상기 실시형태에서는 승강기구가 메인 플랩을 수용위치로부터 제어위치로 하강시키는 동안에 제1 회전기구가 제2가이드부를 소정 각도 회전시키도록 구성되었으나 승강기구가 메인 플랩을 수용위치로부터 제어위치로 하강시킨 후에 제1 회전기구가 제2가이드부를 소정 각도 회전시키도록 구성할 수도 있다.
그리고 상기 실시형태에서는 단열부재가 메인 플랩 및 서브 플랩에 설치되었으나 양쪽 모두의 플랩 또는 한쪽의 플랩을 중공 구조로 함으로써 각 플랩의 결로를 방지하도록 할 수도 있다.
또한, 상기 실시형태에서는 평면에서 볼 때 장방형에 가까운 형상을 하는 전면패널의 각 변을 따라 복수의 배출구가 형성되었으나 배출구의 수가 한정되는 것이 아니고, 전면패널에 1개의 배출구가 형성될 수도 있고 2개의 배출구가 형성될 수도 있다.
또한, 반드시 모든 배출구에 메인 플랩 및 서브 플랩을 설치할 필요는 없고 전면패널에 형성된 배출구 가운데 일부의 배출구에만 메인 플랩 및 서브 플랩을 설치하여 상기 일부의 배출구로부터 배출되는 공기를 제어하도록 해도 상관없다.
그리고, 상기 실시형태의 메인 플랩은 제1가이드부와제1가이드부와 별체의제2가이드부를 가지며 이들 풍향 제어부가 연동하여 승강 이동하도록 구성되었으나, 도 5에 나타낸 바와 같이 제2 실시예에 따른 메인 플랩(10A)이 단일의 가이드부(13A)에 의해 풍향을 제어하도록 구성할 수 있다.
상기 가이드부(13A)는 상기 실시형태와 같이 승강 이동하지 않고 배출구(X2)보다 상부에 위치하는 회전축(C3)을 중심으로 회전하도록 구성되어 있다.
또 서브 플랩(20A)은 상기 실시형태와 마찬가지로 회전축(C2)을 중심으로 회전하는 것으로서 상기 가이드부(13A)와의 거리를 변경할 수 있도록 구성되어 있다.
상기와 같은 구성이라면 가이드부(13A)의 회전축(C3)이 배출구(X2)보다 상부에 설치되어 있으므로 난방 시에 메인 플랩(10)에서의 배출구(X2)보다 하부로 연장하는 길이를 상기 실시형태의 메인 플랩 보다 짧게 할 수 있어 의장성을 향상시킬 수 있다.
물론 상기 기술한 구성에 의하면 메인 플랩(10A)과 서브 플랩(20A)로 공기의 흐름을 압축할 수 있어 공기속도를 낮추지 않고 공기를 설정된 방향으로 유도할 수 있다.
그 밖에 본 발명은 상기 실시형태에 한정되지 않으며 그 취지를 벗어나지 않는 범위에서 여러 가지로 변형이 가능하다.
그리고 상술한 메인 플랩(10A)은 도 6 에 도시된 발명의 제3 실시예에 개시된 바와 같이, 공기 조절 운전이 정지된 운전 정지 상태에서 배출구(X2)를 폐쇄함과 동시에 실내에서 볼 때 서브 플랩(20A)이 보이지 않도록 서브 플랩(20A)이 겹쳐 가려지는 것이 바람직하다.
이때, 메인 플랩(10A)은 운전 정지 상태에서 그 실내 측 표면(10Aa)이 전면패널(P)의 실내측 표면(Pa)과 동일 면상에 마련된다. 메인 플랩(10A)은 운전 정지 상태에서 그 실내 측 표면(10Aa)이 전면패널(P)의 실내측 표면(Pa)과 일면이 된다. 더 상세하게 설명하면, 도 6 에 도시된 바와 같이, 운전 정지 상태에서 메인 플랩(10A)의 실내측 표면(10Aa)에서의 선단측(하류측)과 전면패널(P)의 실내측 표면(Pa)에서의 배출구(X2)측이 연속적으로 이루어지도록 형성되어 있다.
상술한 도 5 및 도 6에 나타낸 구성으로 형성되면 풍향 제어부(13)의 회전축(C3)이 방출구(X2)보다 상부에 설치되므로 난방 시에서 메인 플랩(10)에 있어서의 방출구(X2)보다 하부로 연장하는 길이를 상기 실시 형태의 메인 플랩보다 짧게 할 수 있어 의장성을 향상시킬 수 있다.
물론 상술한 구성에 의하면 메인 플랩(10A)과 서브 플랩(20A)에 의해 공기 흐름을 압축할 수 있으므로 공기 속도를 저하하지 않고 설정된 방향으로 공기를 유도할 수 있다.
또한, 메인 플랩(10A)이 운전 정지 상태에서 실내에서 볼 때 서브 플랩(20A)이 보이지 않도록 서브 플랩(20A)을 가림과 동시에 메인 플랩(10A)의 실내 측 표면(10Aa)이 전면 패널(P)의 실내측 표면(Pa)과 일면이 되도록 구성되어 있어 의장성 손상을 방지할 수 있다.
<제4 실시 형태>
이하에서는 본 발명과 관련된 천장 매립형 실내기의 제4 실시 형태를 상세하게 설명한다. 단, 제1 내지 3 실시 형태와 동일 구성 요소에는 동일 참조 부호를 교부하고 설명을 생략할 수 있다.
상기 제1 내지 제3 실시 형태에서는 메인 플랩을 회전시키는 제1 회전기구(91) 및 서브 플랩을 회전시키는 제2 회전 기구(92)가 각각 미도시한 모터를 포함하는 것을 예를 들어 설명하였으나, 제4 실시 형태에서는 단일 공통 모터를 사용하여 메인 플랩 및 서브 플랩을 구동하도록 구성한 천장 매립형 실내기에 대하여 설명한다.
이하에서는 제4 실시 형태의 특징 부분인 각 플랩의 구동 기구에 대하여 상세히 설명한다.
제4 실시 형태의 천장 매립형 실내기는 도 7 내지 도 9 에 도시된 바와 같이, 메인 플랩(10B)을 회전축(C1)을 중심으로 회전 이동시키는 메인 플랩 구동 기구(101B)와 서브 플랩(20B)을 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동시키는 서브 플랩 구동 기구(102B)를 구비한다.
메인 플랩 구동 기구(101B)는 배출구를 폐쇄하는 폐쇄 위치(X)와 폐쇄 위치(X)보다 하부에 위치하여 배출구를 개방하는 개방 위치(Y)와의 사이에 메인 플랩(10B)을 승강 이동시킴과 동시에 개방 위치(Y)에 있는 메인 플랩(10B)을 회전축(C1)을 중심으로 회전시킨다. 단, 배출구는 제 1 실시 형태와 동일하게 도 3에 표시한 위치에 형성되어 있다. 본 실시 형태의 메인 플랩 구동 기구(101B)는 미도시한 모터(예를 들면, 스테핑 모터)를 구비하고 모터 구동축의 회전운동을 직진 운동으로 변환하는 이른바 랙 앤 피니언을 사용한 것이다.
구체적으로, 도 7 내지 도 9 에 도시된 바와 같이, 메인 플랩(10B)에 장착됨과 동시에 상하 방향에 따라 복수의 기어가 설치된 슬라이드부재(랙)(4B)와, 모터(미도시)의 구동축에 접속됨과 동시에 슬라이드부재(4B)에 서로 맞물리는 치차(5B)를 포함한다.
슬라이드부재(4B)는 치차(5B)의 회전과 연동하여 상하 방향으로 슬라이드 이동하는 것으로서, 여기서는 평판 형상을 이루며 상하 방향에 따라 형성된 슬라이드홈(41B)을 포함한다.
슬라이드부재(4B)에는 슬라이드홈(41B)에 삽입된 볼트 등을 통하여 제1가이드부(11B)가 장착되어 있고, 슬라이드부재(4B)가 제1가이드부(11B)를 따라 상하 방향으로 슬라이드 이동하도록 구성되어 있다.
또한, 슬라이드부재(4B)의 하단부에는 제2가이드부(12B)가 장착되어 있다. 구체적으로 설명하면, 제2가이드부(12B)는 상류측 단부가 제1가이드부(11B)의 하류측 단부에 접속됨과 동시에 상류측 단부에 설치된 회전축(C1)을 중심으로 회전할 수 있게 구성된 것으로서, 슬라이드부재(4B)의 슬라이드 이동과 연동하여 회전축(C1)을 중심으로 회전 이동한다.
단, 슬라이드부재(4C)에는 예를 들면, 용수철 등의 미도시한 탄성부재가 장착되어 있어 하부로부터 상부를 향해 탄성지지 될 수 있다.
치차(5B)는 원주 방향을 따라 설치된 복수의 기어와 지름 방향 외측을 향해 연장하는 연장부(51B)를 포함한다. 구체적으로 치차(5B)는 복수의 기어가 원주 방향을 따라 일부분에 설치된 예를 들면 결치기어(缺齒齒車)이며, 이들 기어의 원주 방향 외측의 각각에 한 쌍의 연장부(51C, 이하 각 연장부(51C)를 구별하기 위해 연장부(51Ba)와 연장부(51Bb)라 함)가 설치되어 있다. 구체적으로 한 쌍의 연장부(51B)는 치차(5B)와 슬라이드부재(4B)가 서로 맞물리지 않은 상태에서 한쪽의 연장부(51Ba)가 슬라이드부재(4B)의 상단과 서로 맞닿아 있고 다른 쪽의 연장부(51Bb)가 후술하는 서브 플랩 구동 기구(102B)와 서로 맞닿도록 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 메인 플랩 구동 기구(101B)에 의한 메인 플랩(10B)의 동작에 대해 설명한다.
도 7 에 도시된 바와 같이, 메인 플랩(10B)이 폐쇄위치(X)에 있는 상태에서는 치차(5B)와 슬라이드부재(4B)와는 서로 맞물려 있고, 이 상태에서 모터를 예를 들면 정 방향으로 회전시키면 치차(5B)의 회전과 연동하여 슬라이드부재(4B)가 하부로 슬라이드 이동하고 메인 플랩(10B)은 하강한다.
그리고, 도 8 에 도시된 바와 같이, 메인 플랩(10B)이 개방위치(Y)에 도달하면 치차(5)와 슬라이드부재(4B)는 서로 맞물림에서 벗어남과 동시에 한쪽의 연장부(51Ba)가 슬라이드부재(4)의 상단과 서로 맞닿게 된다.
개방위치(Y)에서 모터를 한층 더 정 방향으로 회전시키면 한쪽의 연장부(51Ba)가 슬라이드부재(4B)를 하부로 눌러 이것에 의해 슬라이드부재(4B)가 제2가이드부(12B)를 배출구로부터 이간되도록 회전축(C1)을 중심으로 회전(도 8, 9 도시와 같이 슬라이드부재(4B)와 제2가이드부(12B)가 연결되는 일측부의 축에서도 동반하여 회전) 시킨다.
이때, 제2가이드부(12B)는 예를 들면, 사용자가 입력한 설정 풍향 신호에 의해 소정각도 회전하게 되며, 도 9 에 나타난 바와 같이 제어 위치(N)에 도달한다.
한편, 제어위치(N)에서 모터를 역방향으로 회전시키면 치차(5B)의 회전과 연동하여 한쪽의 연장부(51Ba)는 슬라이드부재(4B)에서 이간되게 운직인다.
이때, 슬라이드부재(4B)는 미도시한 탄성부재에 의해 하부로부터 상부를 향해 탄성 지지되도록 상술한 한쪽의 연장부(51Ba)의 움직임에 의해 상부로 슬라이드 이동하게 된다.
이에 의해 제2가이드부(12B)는 슬라이드부재(4B)에 이끌려 배출구로 접근하듯이 회전축(C1)을 중심으로 회전 이동하여 개방위치(Y)에 도달한다. 이때, 치차(5B)는 슬라이드부재(4B)와 서로 맞물린다.
개방위치(Y)에서 모터를 더 역방향으로 회전시키면, 슬라이드부재(4B)는 한층 더 상부로 슬라이드 이동하여 슬라이드부재(4B)의 슬라이드 이동과 연동하여 메인 플랩(10B)은 상승하고 폐쇄위치(X)에 도달하게 된다.
다음에서는 서브 플랩 구동 기구(102B)에 대해 설명하도록 한다.
본 실시 형태의 서브 플랩 구동 기구(102B)는 서브 플랩(20B)과 메인 플랩 구동 기구(101B)와의 사이에 개재됨과 동시에 메인 플랩(10B)의 회전 이동과 연동하여 서브 플랩(20B)을 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동시킨다.
구체적으로 설명하면, 서브 플랩 구동 기구(102B)는 서브 플랩(20b)과 메인 플랩 구동 기구(101B)와의 사이에 개재되는 링크 부재(6B)를 포함한다.
링크 부재(6B)는 한 쌍의 가이드(G)에 감합(嵌合)됨과 동시에 링크 부재(6B)의 연신 방향을 따라 진퇴 가능하게 구성되어 있으며, 여기에서는 예를 들면, 용수철 등의 탄성부재(B)가 장착되어 일단부(61B)로부터 타단부(62B)를 향해 탄성 지지되어 있다.
링크 부재(6B)의 일단부(61B)에는 두께 방향에서 돌출한 걸림부(63B)가 설치되어 있고, 치차(5B)와 슬라이드부재(4B)가 서로 맞물리지 않은 상태에서 한쪽의 연장부(51Bb)가 걸림부(63B)와 서로 맞닿는다.
링크 부재(6B)의 타단부(62B)에는 서브 플랩(20B)이 회전 가능하게 장착되어 있다. 구체적으로 서브 프랩(20B)은 상류측 단부가 링크 부재(6B)의 타단부(62)에 장착됨과 동시에 상류측 단부에 설치된 회전축(C2)을 중심으로 회전 가능하게 구성된 것으로서, 링크 부재(6B)의 진퇴 이동과 연동하여 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동한다.
이와 같이 구성된 서브 플랩 구동 기구(102B)에 의한 서브 플랩(20B)의 동작에 대해 설명한다.
도 7 에 도시된 바와 같이, 메인 플랩(10B)이 폐쇄 위치(X)에 있는 상태에서 서브 플랩(20B)은 실내에서 볼 때 메인 플랩(10B)에 의해 보이지 않도록 배출구 보다 상부에 수용되어 있다.
그리고, 메인 플랩 구동 기구(101B)에 의해 메인 플랩(10B)이 폐쇄 위치(X)에서 개방위치(Y)로 이동하면 치차(5B)와 슬라이드부재(4B)가 서로 맞물림으로부터 벗어남과 동시에 도 8 에 도시된 바와 같이, 다른 쪽의 연장부(51Bb)가 걸림부(63B)와 서로 맞닿는다.
이 상태에서 모터를 정 방향으로 회전시키면 도 9 에 도시된 바와 같이, 치차(5B)의 회전에 의해 다른 쪽 연장부(51Bb)가 걸림부(63B)를 통해 링크 부재(6B)를 타단부(62B)로부터 일단부(61B)를 향해 슬라이드 이동시킨다.
이에 의해 서브 플랩(20B)이 메인 플랩(10)(여기서는 제1 가이드부(11B)에 접근하듯이) 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동한다.
이때, 서브 플랩(20B)은 제2 가이드부(12B)와 동일하게 예를 들면 사용자가 입력한 설정 풍향 신호에 의해 소정 각도 회전한다.
한편, 메인 플랩(10B)이 제어 위치(N)에 있는 상태에서, 모터를 역방향으로 회전시키면 치차(5B)의 회전과 연동하여 다른 쪽 연장부(51Bb)는 걸림부(63)에서 이간하듯이 움직인다.
이때, 서브 플랩(20B)은 탄성부재(b)에 의해 일단부(61B)로부터 타단부(62b)를 향해 탄성지지되므로 상술한 다른 쪽 연장부(51Bb)의 움직임에 의해 메인 플랩(10B)(여기서는 제1가이드부(11B)로부터 이간하듯이 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동한다.
이와 같이, 서브 플랩(20B)은 치차(5B)에 설치된 다른 쪽 연장부(51Bb)가 링크 부재(6B)를 진퇴 이동시킴으로써 이 진퇴 이동과 연동하여 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동하도록 구성되어 있다. 즉, 본 실시형태에서는 메인 플랩 구동 기구(101B)의 모터가 서브 플랩 구동 기구(102B)의 구동원으로써 겸용된다.
이와 같이 구성된 천장 매립형 실내기에 의하면 메인 플랩(10B) 및 서브 플랩(20B)을 단일 공통 모터를 사용하여 구동하기 때문에 장치 전체를 컴팩트화 할 수 있어 공간의 효율화를 도모할 수 있고, 한정된 공간에 실내기를 구성하는 많은 부품 등을 배치시킬 수 있다.
단, 공용 모터를 사용하여 메인 플랩(10B) 및 서브 플랩(20B)을 구동하는 실시형태는 본 실시예에 한정되지 않는다.
예를 들면, 도 10 에 도시된 바와 같이, 메인 플랩 구동기구(101C)가 메인 플랩(10C)을 승강 이동시키지 않고 회전축(C1)을 중심으로 회전시키는 것일 수도 있다.
구체적으로, 메인 플랩 구동 기구(101)는 미도시한 모터와, 모터와 메인 플랩(10C)의 사이에 개재된 복수의 치차(71C, 72C)를 포함한다.
그리고, 모터의 회전속도를 각 치차(71C, 72C)의 기어비에 따라 정해진 감속 비율로 감속하여 메인 플랩(10C)의 회전축(C1)에 전달하는 감속 기구의 기능을 구비한 것이다. 여기에서 메인 플랩 구동 기구(101C)는 모터의 구동 축에 접속된 제1 치차(71C)와 제1 치차(71C)와 서로 맞물림과 동시에 메인 플랩(10C)의 회전축(C1)에 접속된 제2 치차(72C)를 포함한다.
메인 플랩 구동 기구(101C)에 의해 메인 플랩(10C)은 모터의 정역 회전과 연동하여 폐쇄 위치(X) 및 개방 위치(Y) 사이에서 배출구로부터 이간 되도록 또는 배출구에 접근하도록 회전축(C1)을 중심으로 회전 이동한다.
이와 같이 구성된 메인 플랩 구동 기구(101C)로 함으로써 더 간단하면서 용이한 구성으로 할 수 있으며 장치 전체를 보다 컴팩트하게 할 수 있다.
한편, 서브 플랩 구동 기구(102C)로서는 도 10에 나타낸 바와 같이, 서브 플랩(10C)과 메인 플랩 구동 기구(101C) 사이에 개재되는 링크 기구인 링크 부재(9C)를 구비할 수 있다.
더 상세하게 설명하면 서브 플랩 구동 기구(102C)는 서브 플랩(20C)의 회전축(C2)에 장착된 캠(8C)과, 이 캠(8C)과 메인 플랩(10C)의 회전축(C1)에 접속된 제2 치차(72C)와 연결하는 링크 부재(9C)를 가진다.
링크 부재(9C)는 메인 플랩(10C)의 회전축(C1)에서 서브 플랩(20C)의 회전축(C2)에 걸쳐서 설치된 평판 형상의 것이며, 메인 플랩(10C)측의 일단부 및 서브 플랩(20C)측의 타단부에 두께 방향으로 관통시킨 관통공(H)이 형성되어 있다.
메인 플랩(10C)측의 관통공(H)에는 제2 치차(72C)에 설치된 핀 등의 돌출부(721C)가 감합되어 있고, 서브 플랩(20C)측의 관통공(H)에는 캠(8C)에 설치된 핀 등의 돌출부(81C)가 감합되어 있다. 이것에 의해 제2 치차(72C)와 캠(8C)과는 링크 부재(9C)를 통해 연결되어 있다.
이와 같이 구성된 서브 플랩 구동 기구(102C)의 링크 부재(9C)를 통해 제 2 치차(72C)의 회전과 연동하여 캠(8C)이 회전하므로 메인 플랩(10C)의 회전 이동과 연동시켜 서브 플랩(20C)을 회전축(C2)을 중심으로 회전 이동시킬 수 있다.
또, 서브 플랩 구동 기구(102C)의 기계적 강도를 향상시키기 위해서는 각 돌출부(721C, 81C)의 지름 치수를 크게 하면 되므로 링크 기구 전체를 크게 하지 않으면서 기계적 강도를 담보할 수 있고 장치 전체를 보다 컴팩트하게 할 수 있다.
단, 상기 실시 형태에서는 메인 플랩 구동 기구가 모터를 구비하고 있으나 서브 플랩 구동 기구가 모터를 구비하고 서브 플랩을 회전축을 중심으로 회전 이동시키고 메인 플랩 구동 기구가 서브 플랩 구동 기구와 메인 플랩과의 사이에 개재됨과 동시에 서브 플랩의 회전 이동과 연동하여 메인 플랩을 회전축을 중심으로 회전 이동시키도록 구성할 수도 있다.
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
10 : 메인 플랩 11 : 제1가이드부
12 : 제2가이드부 20 : 서브 플랩
91 : 제1회전기구 92 : 제2회전기구
100 : 천장 매립형 실내기 111 : 하단부
X1 : 흡입구 X2 : 배출구

Claims (26)

  1. 흡입구로부터 실내 공기를 흡입하고, 배출구로부터 실내에 공기를 배출하는 실내기를 포함하는 공기조화기에 있어서,
    상기 실내기는,
    메인 플랩; 및
    서브 플랩; 을 포함하고,
    상기 메인 플랩과 상기 서브 플랩은 공통 모터에 결합되어, 상기 공통 모터를 통해 서로 연동하여 회전 가능하고,
    상기 메인 플랩은 상기 메인 플랩의 위치를 이동하도록 서로 이격된 제1회전축과 제2회전축을 중심으로 회전 가능하고,
    상기 서브 플랩은 상기 서브 플랩의 위치를 이동하도록 상기 제1회전축과 상기 제2회전축에서 이격된 제3회전축을 중심으로 회전 가능하고,
    상기 제1회전축의 위치와 상기 제2회전축의 위치는 상기 공통 모터를 통해 상기 메인 플랩의 위치에 대응되도록 이동 가능하며,
    상기 메인 플랩과 상기 서브 플랩은 상기 배출구로부터 배출되는 공기를 상기 메인 플랩의 위치와 상기 서브 플랩의 위치에 의해 결정된 방향으로 안내하는 공기 조화기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제3회전축은 상기 서브 플랩의 일단부에 마련된 공기 조화기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 서브 플랩이 상기 제3회전축을 중심으로 회전할 때, 상기 서브 플랩의 타단부와 상기 메인 플랩 사이의 거리가 변하는 공기 조화기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 실내기는 천장에 매립되고,
    상기 메인 플랩이 상기 배출구 보다 아래에 위치하여 상기 배출구로부터 배출되는 공기의 방향을 제어하는 제어 위치에 있을 때 상기 제1회전축은 상기 제2회전축과 상기 제3회전축 보다 아래에 위치하는 공기 조화기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 실내기는 천장에 매립되고,
    상기 메인 플랩이 상기 배출구의 상부에 수용되는 수용 위치에 있을 때 상기 제1회전축은 상기 제2회전축과 상기 제3회전축 보다 아래에 위치하는 공기 조화기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 메인 플랩의 기류 방향의 길이는 상기 서브 플랩의 상기 기류 방향의 길이 보다 긴 공기 조화기.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 실내기는 천장에 매립되고,
    상기 메인 플랩은 운전 정지 상태에서 상기 배출구를 닫으면서 동시에 상기 서브 플랩이 보이지 않도록 상기 서브 플랩을 덮도록 마련되는 공기 조화기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 실내기는 상기 흡입구와 상기 배출구가 마련된 전면 패널을 포함하고,
    상기 메인 플랩의 실내측 표면은 운전 정지 상태일 때 상기 전면 패널의 실내측 표면과 동일 평면 상에 마련되는 공기 조화기.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 메인 플랩은 일면에 형성되는 유로 형성면을 포함하고,
    상기 서브 플랩은 하면에 형성되는 유로 형성면을 포함하고,
    상기 메인 플랩의 유로 형성면과 상기 서브 플랩의 유로 형성면 사이에 상기 배출구를 통해 배출된 공기가 흐르는 유로가 형성되는 공기 조화기.
  10. 제1항 에 있어서,
    실내기는 상기 메인 플랩과 상기 서브 플랩을 연결하는 적어도 하나의 링크를 더 포함하는 공기 조화기.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 흡입구로부터 실내 공기를 흡입하고, 배출구로부터 실내에 공기를 배출하는 실내기를 포함하는 공기조화기에 있어서,
    상기 실내기는,
    서로 이격된 제1회전축과 제2회전축을 중심으로 회전 가능한 메인 플랩;
    상기 제1회전축과 상기 제2회전축에서 이격된 제3회전축을 중심으로 회전 가능한 서브 플랩; 및
    상기 메인 플랩과 상기 서브 플랩을 연결하는 적어도 하나의 링크; 를 포함하고,
    상기 메인 플랩과 상기 서브 플랩은 공통 모터를 통해 서로 연동하여 회전 가능하고,
    상기 제1회전축의 위치와 상기 제2회전축의 위치는 상기 공통 모터를 통해 상기 메인 플랩의 위치에 대응되도록 이동 가능하며,
    상기 배출구로부터 배출되는 공기를 상기 메인 플랩의 위치와 상기 서브 플랩의 위치에 의해 결정된 방향으로 안내하는 공기 조화기.
  14. 삭제
  15. 제13항에 있어서,
    상기 메인 플랩은 운전 정지 상태에서 상기 배출구를 닫으면서 동시에 상기 서브 플랩이 보이지 않도록 상기 서브 플랩을 덮도록 마련되는 공기 조화기.
  16. 삭제
  17. 삭제
  18. 삭제
  19. 삭제
  20. 제13항에 있어서,
    상기 제3회전축은 상기 서브 플랩의 일단부에 마련된 공기 조화기.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 서브 플랩이 상기 제3회전축을 중심으로 회전할 때, 상기 서브 플랩의 타단부와 상기 메인 플랩 사이의 거리가 변하는 공기 조화기.
  22. 제13항에 있어서,
    상기 실내기는 천장에 매립되고,
    상기 메인 플랩이 상기 배출구 보다 아래에 위치하여 상기 배출구로부터 배출되는 공기의 방향을 제어하는 제어 위치에 있을 때 상기 제1회전축은 상기 제2회전축과 상기 제3회전축 보다 아래에 위치하는 공기 조화기.
  23. 제13항에 있어서,
    상기 실내기는 천장에 매립되고,
    상기 메인 플랩이 상기 배출구의 상부에 수용되는 수용 위치에 있을 때 상기 제1회전축은 상기 제2회전축과 상기 제3회전축 보다 아래에 위치하는 공기 조화기.
  24. 제13항에 있어서,
    상기 메인 플랩의 기류 방향의 길이는 상기 서브 플랩의 상기 기류 방향의 길이 보다 긴 공기 조화기.
  25. 제13항에 있어서,
    상기 실내기는 상기 흡입구와 상기 배출구가 마련된 전면 패널을 포함하고,
    상기 메인 플랩의 실내측 표면은 운전 정지 상태일 때 상기 전면 패널의 실내측 표면과 동일 평면 상에 마련되는 공기 조화기.
  26. 제13항에 있어서,
    상기 메인 플랩은 일면에 형성되는 유로 형성면을 포함하고,
    상기 서브 플랩은 하면에 형성되는 유로 형성면을 포함하고,
    상기 메인 플랩의 유로 형성면과 상기 서브 플랩의 유로 형성면 사이에 상기 배출구를 통해 배출된 공기가 흐르는 유로가 형성되는 공기 조화기.
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