KR102384727B1

KR102384727B1 - 차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재

Info

Publication number: KR102384727B1
Application number: KR1020200102478A
Authority: KR
Inventors: 윤치원
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2020-08-14
Filing date: 2020-08-14
Publication date: 2022-04-08
Also published as: KR20220021650A

Abstract

본 발명은 차량용 내장재의 제조방법에 관한 것으로, 차량용 내장재의 제조방법은 제1 금형에 폼층이 일체로 형성된 스킨층을 배치하는 단계, 폼층에 관통홀을 가공하고 스킨층에 노출홀의 일부를 가공하는 단계, 제2 금형이 제1 금형과 형폐되어 캐비티를 형성하는 단계, 캐비티에 수지를 주입하여 기재층을 성형하여 차량용 내장재가 완성되는 단계, 제1 금형과 제2 금형이 형개되어 완성된 차량용 내장재를 취출하는 단계를 포함하여 차량용 내장재의 스킨에 스티치 라인이 사출을 통해 이미테이션 스티치 형상으로 형성되어 다양한 색상으로 형성될 수 있다.

Description

차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재 {METHOD FOR MANUFACTURING INTERIOR MATERIALS FOR VEHICLE, AND INTERIOR MATERIALS FOR VEHICLE MANUFACTURED BY THE SAME}

본 발명은 차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재에 관한 것으로, 특히 차량용 내장재의 스킨에 스티치 라인이 사출을 통해 이미테이션 스티치 형상으로 형성되어 다양한 색상으로 형성될 수 있는 차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재에 관한 것이다.

차량에는 다양한 형태의 내장재가 구비된다. 내장재로서 암레스트, 헤드레스트, 도어 프레임 인너커버 및 크래쉬 패드 등을 예로 들 수 있다.

이러한 차량용 내장재는 차량의 고급화에 부응하여 내장 고급화에 추세있다.

내장 고급화의 추세에 따른 일환으로 내장재의 스킨을 가죽 소재를 사용하여 스킨의 연결부를 스티치(Stitch) 공법에 의해 재봉을 하여 미려한 외관을 제공하게 되는 데, 대한민국 공개특허공보 10-2013-0064888에 '수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법'이 개시되어 있다.

하지만, 가죽 스킨에 실재로 재봉을 하는 것은 내장재의 고급화 및 미려한 외관을 제공하는 데 있어서는 좋지만, 일일이 사람의 수작업으로 재봉을 한다는 것 자체에 공정시간 및 그에 따른 많은 인건비가 상승되며, 불량율이 높은 문제가 발생한다.

또한, 진공금형에 스티치 형상을 구현한 후 진공성형시 스킨에 이미테이션 스티치를 전사하는 방법이 있으나, 스티치 형상은 유사하게 형성할 수는 있지만 스티치 형상의 색상이 스킨의 색상과 다르게 형성될 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 스킨에 다양한 색상으로 마련될 수 있는 스티치 라인을 제공할 수 있는 차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재를 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 스킨에 폼과 기재를 일체로 구비하고, 이미테이션 스티치 형상도 일체로 구비함에 따라 종래 스킨과 기재 사이의 접합에 이용되는 접착제의 사용이 불필요하며 휘발성 유기 화합물의 발생을 방지할 수 있고, 원가 경쟁력이 향상되는 차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재를 제공하는 데 그 목적이 있다.

그리고, 종래의 리얼스티치를 봉재하는 공정, 스킨과 기재를 가접하고 압착시키는 공정 등이 삭제됨에 따라 공정이 단축되고 공정시간과 소요되는 비용도 절감할 수 있는 차량용 내장재의 제조방법 및 이에 의해 제조되는 차량용 내장재를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따르면 제1 금형에 폼층이 일체로 형성된 스킨층을 배치하는 단계, 폼층에 관통홀을 가공하고 스킨층에 노출홀의 일부를 가공하는 단계, 제2 금형이 제1 금형과 형폐되어 캐비티를 형성하는 단계, 캐비티에 수지를 주입하여 기재층을 성형하여 차량용 내장재가 완성되는 단계, 제1 금형과 제2 금형이 형개되어 완성된 차량용 내장재를 취출하는 단계를 포함하는 차량용 내장재의 제조방법이 제공될 수 있다.

여기서, 폼층에 관통홀을 가공하고 스킨층에 노출홀의 일부를 가공하는 단계는, 제1 금형과 마주보는 위치에 가열된 히팅척을 위치시키는 단계, 제1 금형과 히팅척이 상호 근접하도록 이동시키며 폼층의 일부를 고온으로 제거하여 관통홀을 가공하는 단계, 제1 금형과 히팅척이 상호 근접하도록 이동시키며 스킨층의 일부를 고온으로 제거하여 노출홀의 일부를 가공하는 단계, 관통홀과 노출홀의 일부에서 히팅척을 제거하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 노출홀의 일부를 가공하는 단계는, 히팅척이 제1 금형과 접촉되지 않도록 노출홀을 미리 정해진 깊이의 홈 형상으로 가공할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 하부에 폼층을 구비하는 스킨층, 폼층의 하부에 구비되고, 스킨층의 외부로 노출되도록 상부면에서 돌출되어 형성된 스티치부를 구비하는 기재층을 포함하는 차량용 내장재가 제공될 수 있다.

이러한 폼층은 스티치부가 관통하는 관통홀이 형성되며, 스킨층은 스티치부가 삽입되어 외부로 노출되는 노출홀이 형성될 수 있다.

그리고, 스킨층, 폼층, 및 기재층은 일체로 형성될 수 있다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 스킨에 다양한 색상으로 마련될 수 있는 스티치 라인을 제공할 수 있는 효과가 있다.

즉, 스티치 라인은 차량용 내장재의 스킨층에 사출을 통해 이미테이션 스티치 형상으로 성형되며 원하는 다양한 색상으로 성형 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 스킨에 폼과 기재를 일체로 구비하고, 이미테이션 스티치 형상도 일체로 구비함에 따라 종래 스킨과 기재 사이의 접합에 이용되는 접착제의 사용이 불필요하며 휘발성 유기 화합물의 발생을 방지할 수 있고, 원가 경쟁력이 향상되는 효과가 있다.

그리고, 종래의 리얼스티치를 봉재하는 공정, 스킨과 기재를 가접하고 압착시키는 공정 등이 삭제됨에 따라 공정이 단축되고 공정시간과 소요되는 비용도 절감되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 제조방법의 순서도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 제조방법 중 폼층과 스킨층에 홀을 가공하는 방법에 대한 구체적인 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 제조방법에 따른 플로어 차트이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 평면도이다.
도 5는 도 4의 A-A 단면도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 제조방법의 순서도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 제조방법 중 폼층과 스킨층에 홀을 가공하는 방법에 대한 구체적인 순서도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 제조방법에 따른 플로어 차트이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 내장재의 평면도이고, 도 5는 도 4의 A-A 단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재의 제조방법은 제1 금형(100)에 폼층(420)이 일체로 형성된 스킨층(410)을 배치하는 단계(S10), 폼층(420)에 관통홀(421)을 가공하고 스킨층(410)에 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공하는 단계(S20), 제2 금형(200)이 제1 금형(100)과 형폐되어 캐비티(300)를 형성하는 단계(S30), 캐비티(300)에 수지를 주입하여 기재층(430)을 성형하여 차량용 내장재(400)가 완성되는 단계(S40), 제1 금형(100)과 제2 금형(200)이 형개되어 완성된 차량용 내장재(400)를 취출하는 단계(S50)를 포함한다.

차량용 내장재(400)는 일예로 스티치 라인이 형성되는 크래쉬 패드, 도어 트림, 콘솔 박스, 암 레스트, 헤드 레스트, 헤드 라이너, 글러브 박스, 대시보드, 도어패널 등일 수 있으며, 본 발명은 스킨층(410)에 스티치 라인 형상으로 사출 성형되는 기재층(430)이 구비된다.

이러한 차량용 내장재의 제조방법에 대해 도 1 내지 도 3을 참고하여 후술한다.

먼저, 제1 금형(100)에 스킨층(410)을 배치하는 단계(S10)를 진행한다.

제1 금형(100)은 차량용 내장재(400)의 형상과 대응되는 스킨층(410) 성형면이 마련되고, 일예로 일측면에서 함몰 형성되어 스킨층(410)이 배치되는 오목부(110)가 구비된다.

스킨층(410)은 차량용 내장재(400)의 형상으로 프리포밍되어 하부에 폼층(420)이 일체로 형성된다.

여기서, 스킨층(410)을 제조하기 위한 원료로는 일예로, PP(polypropylene)와 SEBS(styrene-ethylene-butadiene-styrene)의 혼합 수지인 PP/SEBS 계열의 TPO가 사용될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.

그리고 폼층(420)은 폼 또는 합성섬유를 이용하여 제조될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.

이에 따라 제1 금형(100)에 스킨층(410)을 배치하는 단계(S10)에서는 제1 금형(100)의 오목부(110)에 폼층(420)이 일체로 형성된 스킨층(410)이 배치되되, 스킨층(410)이 오목부(110)에 접촉되도록 배치된다.

다음으로, 도 1의 (a)와 같이 폼층(420)과 스킨층(410)에 홀을 가공하는 단계(S20)를 진행한다.

이 단계에서 관통홀(421)과 노출홀(411)의 일부(411a)는 폼층(420)과 스킨층(410)의 스티치 라인이 구현될 위치에서 일부분을 제거하여 가공하며, 관통홀(421)은 폼층(420)을 홀 형상으로 가공하여 형성되고 노출홀(411)의 일부(411a)는 스킨층(410)을 홈 형상으로 가공하여 형성된다.

이러한 노출홀(411)은 스킨층(410)에 홈 형상으로 형성되되 스킨층(410)에 미리 정해진 깊이의 홈 형상으로 가공하여 형성된다.

그리고 스킨층(410)에 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공한 후 노출홀(411)의 일부(411a)와 제1 금형(100) 사이에 남겨진 부분(411b)은 후술할 기재층(430) 성형 단계(S40)에서 제거된다.

다음으로, 도 1의 (b)와 같이 제2 금형(200)이 제1 금형(100)과 형폐되어 캐비티(300)를 형성하는 단계(S30)를 진행한다.

제2 금형(200)은 기재층(430)의 형상을 가공하는 기재층(430) 성형면이 마련되고, 일예로 제1 금형(100)과 마주보는 면에서 돌출 형성되어 폼층(420)과의 사이에 캐비티(300)를 형성하는 돌출부(210)가 구비된다.

또한, 제2 금형(200)에는 캐비티(300)로 수지를 주입하기 위한 노즐(220)이 구비될 수 있다.

그리고, 캐비티(300)는 폼층(420)의 관통홀(421)과 스킨층(410)의 노출홀(411)의 일부(411a)와 연통되며, 빈 공간으로 마련된다.

다음으로, 도 1의 (c)와 같이 기재층(430)을 성형하는 단계(S40)를 진행한다.

이 단계에서는 캐비티(300)에 수지를 주입하여 기재층(430)을 성형하며, 캐비티(300)에 수지가 주입될 때 캐비티(300)와 연통되는 관통홀(421)과 노출홀(411)의 일부(411a)에도 각각 수지가 주입된다.

그리고 노출홀(411)의 일부(411a)에 주입된 수지는 노출홀(411)을 관통홀(421)과 대응되는 홀 형상으로 가공하여 노출홀(411)을 통해 스킨층(410)의 외부로 노출된다.

즉, 폼층(420)과 스킨층(410)에 홀을 가공하는 단계(S20)에서 스킨층(410)에 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공한 후 노출홀(411)의 일부(411a)와 제1 금형(100) 사이에 남겨진 부분(411b)이, 캐비티(300), 관통홀(421), 노출홀(411)의 일부(411a)에 주입된 수지의 고온으로 녹아 제거된다.

이때, 수지는 캐비티(300), 관통홀(421), 노출홀(411)의 일부(411a)에 주입 가능하도록 열이 가해져 액체상태로 마련된다.

이에 따라 캐비티(300), 관통홀(421), 노출홀(411)에 수지를 주입하며 관통홀(421)과 노출홀(411)에 주입된 수지가 경화되어 스티치부(431)가 성형되고 캐비티(300)에 주입된 수지가 경화되어 기재층(430)이 성형된다.

이러한 수지는 다양한 색상으로 마련될 수 있으며, 스킨층(410)의 외부로 노출되는 스티치부(431)가 다양한 색상으로 마련될 수 있게 된다.

또한, 기재층(430)이 스킨층(410), 폼층(420)에 일체로 성형되어 차량용 내장재(400)가 완성된다.

이에 따라 스킨층(410), 폼층(420), 기재층(430) 사이가 각각 사출되어 일체로 성형될 뿐만 아니라, 관통홀(421)과 노출홀(411)에 스티치부(431)가 삽입되어 있어서 보다 견고한 결합 강성을 제공하게 된다.

다음으로, 도 1의 (d)와 같이 제2 금형(200)이 제1 금형(100)과 형개 후 차량용 내장재(400)를 취출하는 단계(S50)를 진행한다.

수지가 경화되어 차량용 내장재(400)가 완성되면, 제2 금형(200)과 제1 금형(100)을 상호 이격시키도록 이동하여 제1 금형(100)과 제2 금형(200)을 형개하며, 완성된 차량용 내장재(400)를 취출한다.

아래에서는, 폼층(420)과 스킨층(410)에 홀을 가공하는 단계(S20)에서, 폼층(420)과 스킨층(410)에 각각 홀을 가공하는 방법에 대해 후술한다.

먼저, 가열 가능한 히팅척(510)과 히팅척(510)이 배치되는 보조금형(500)을 준비한다.

히팅척(510)은 내부에 마련된 열선을 통해 전체가 가열되거나, 히팅척(510)의 일측면에서 각각 돌출되게 형성된 가공핀(511)만 가열되도록 마련된다.

가공핀(511)은 가열되어 폼층(420)과 스킨층(410)에 접촉시 폼층(420)과 스킨층(410)의 접촉된 부분을 고온으로 녹여 제거하는 기능을 제공한다.

다음으로, 도 2의 (a)와 같이, 제1 금형(100)과 마주보는 위치에 가열된 히팅척(510)을 위치시키는 단계(S21)를 진행한다.

이 단계에서는 제1 금형(100)에 배치된 스킨층(410)과 마주보는 위치에 보조금형(500)을 위치시키고, 보조금형(500)에 가공핀(511)이 스킨층(410) 측으로 돌출되게 히팅척(510)을 배치한다.

다음으로, 도 2의 (b)와 같이, 관통홀(421)을 가공하는 단계(S22)를 진행한다.

이 단계에서는 히팅척(510)을 가열하면서 제1 금형(100)과 히팅척(510)이 상호 근접하도록 이동시키며 가공핀(511)이 폼층(420)에 접촉됨에 따라, 가공핀(511)은 폼층(420)의 일부를 고온으로 제거하여 폼층(420)에 관통홀(421)을 가공한다.

이때 가공핀(511)은 관통홀(421)과 대응되는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

다음으로, 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공하는 단계(S23)를 진행한다.

이 단계에서는 가열된 히팅척(510)을 제1 금형(100)과 상호 근접하도록 좀더 이동시키며 가공핀(511)이 스킨층(410)에 접촉됨에 따라, 가공핀(511)은 스킨층(410)을 고온으로 제거하는 방법으로 스킨층(410)에 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공한다.

이때, 가공핀(511)은 스킨층(410)에 노출홀(411)을 관통홀(421)과 연통되게 가공하고, 노출홀(411)을 미리 정해진 깊이의 홈 형상으로 가공하여 제1 금형(100)과의 접촉이 방지된다.

만약, 가공핀(511)이 스킨층(410)의 일부분을 관통하여 홀 형상의 노출홀(411)을 가공하게 되면 가열된 가공핀(511)이 제1 금형(100)에 충돌되고 이로 인해 제1 금형(100)에 충격이 가해지고 공정이 반복되면서 제1 금형(100)이 결국 파손될 수 있기 때문에, 가공핀(511)이 스킨층(410)의 일부분에 삽입되어 홈 형상인 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공하는 것이 바람직하다.

그리고 스킨층(410)에 노출홀(411)의 일부(411a)를 가공한 후 노출홀(411)의 일부(411a)와 제1 금형(100) 사이에 남겨진 부분(411b)은 기재층(430)을 성형하는 단계(S40)에서 주입된 고온의 수지로 제거될 수 있는 정도의 얇은 두께로 남겨진다.

다음으로, 도 2의 (c)와 같이 히팅척(510)을 제거하는 단계(S24)를 진행한다.

이 단계에서는 제1 금형(100)과 보조금형(500)을 상호 멀어지도록 이동시키며 관통홀(421)과 노출홀(411)의 일부(411a)에서 히팅척(510)의 가공핀(511)을 제거한다.

아래에서는, 도 4 내지 도 5를 참고하여 상술한 차량용 내장재의 제조방법에 의해 제조된 차량용 내장재(400)에 대하여 후술한다.

차량용 내장재(400)는 상부에서 하부로 스킨층(410), 폼층(420), 기재층(430)을 포함한다.

기재층(430)은 폼층(420)의 하부에 구비되며, 상부면에서 돌출되어 형성되어 스킨층(410)의 외부로 노출되는 스티치부(431)를 구비한다.

스티치부(431)는 스킨층(410)의 외부로 노출되어 이미테이션 스티치 형상으로 형성되어 스티치 라인을 제공한다.

이러한 스티치부(431)는 실제 재봉된 원단의 스티치 라인과 유사하게 보이도록, 돌출된 단부가 둥근 형상으로 볼록하게 형성되고, 스킨층(410)의 상부면보다 돌출되게 형성되어 차량용 내장재(400)의 고급화를 추구할 수 있도록 한다.

또한, 차량용 내장재(400)는 기재층(430)에서 돌출 형성된 스티치부(431)가 폼층(420)과 스킨층(410)을 관통하여 외부로 노출될 수 있도록, 폼층(420)에 스티치부(431)가 관통하는 관통홀(421)이 형성되며, 스킨층(410)에 스티치부(431)가 삽입되어 외부로 노출되는 노출홀(411)이 형성된다.

그리고 스킨층(410)의 노출홀(411) 주변의 상부면이 옴폭하게 함몰되어 형성되어, 즉, 노출홀(411)을 통해 노출된 스티치부(431)로 인해 스킨층(410)의 노출홀(411) 주변부가 함몰된 것처럼 형성되어 스티치 라인을 더욱 실감나게 재현할 수가 있다.

이러한 스킨층(410), 폼층(420), 및 기재층(430)은 일체로 형성됨에 따라 별도의 접착제가 필요하지 않으며, 이로 인해 접착제의 휘발성 유기 화합물의 발생을 방지한다.

또한, 스킨층(410)에 폼층(420)이 발포 또는 사출되어 일체로 형성되고 폼층(420)의 하부에 기재층(430)이 사출되어 일체로 형성됨에 따라 결합력이 증대되고, 스티치부(431)가 관통홀(421)과 노출홀(411)에 삽입되어 있어서 보다 높은 결합 강성을 제공할 수 있게 된다.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 스킨에 다양한 색상으로 마련될 수 있는 스티치 라인을 제공할 수 있는 효과가 있다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 제1 금형 110: 오목부
200: 제2 금형 210: 돌출부
300: 캐비티 400: 차량용 내장재
410: 스킨층 411: 노출홀
420: 폼층 421: 관통홀
430: 기재층 431: 스티치부
500: 보조금형 510: 히팅척
511: 가공핀

Claims

제1 금형에 폼층이 일체로 형성된 스킨층을 배치하는 단계;
상기 폼층에 관통홀을 가공하고 상기 스킨층에 노출홀의 일부를 가공하는 단계;
제2 금형이 제1 금형과 형폐되어 캐비티를 형성하는 단계;
상기 캐비티에 수지를 주입하여 스티치부를 구비하는 기재층을 성형하며 차량용 내장재가 완성되는 단계; 및
상기 제1 금형과 제2 금형이 형개되어 완성된 차량용 내장재를 취출하는 단계;를 포함하고,
상기 폼층에 관통홀을 가공하고 상기 스킨층에 노출홀의 일부를 가공하는 단계는,
제1 금형과 마주보는 위치에 가열된 히팅척을 위치시키는 단계;
제1 금형과 히팅척이 상호 근접하도록 이동시키며 상기 폼층의 일부를 고온으로 제거하여 상기 관통홀을 가공하는 단계;
제1 금형과 히팅척이 상호 근접하도록 이동시키며 상기 스킨층의 일부를 고온으로 제거하되, 상기 히팅척이 상기 제1 금형과 접촉되지 않도록 미리 정해진 깊이의 홈 형상인 상기 노출홀의 일부를 가공하는 단계; 및
상기 관통홀과 노출홀의 일부에서 상기 히팅척을 제거하는 단계;를 포함하며,
상기 기재층을 성형하는 단계에서, 상기 노출홀의 일부와 제1 금형 사이에 남겨진 부분이 상기 캐비티에 주입되는 고온의 수지로 제거되며 상기 노출홀이 홀 형상으로 관통되게 형성되면서 수지가 상기 스킨층의 외부로 노출되어 상기 스티치부가 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재의 제조방법.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제