KR102383684B1 - elevator opening apparatus - Google Patents

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KR102383684B1
KR102383684B1 KR1020210024501A KR20210024501A KR102383684B1 KR 102383684 B1 KR102383684 B1 KR 102383684B1 KR 1020210024501 A KR1020210024501 A KR 1020210024501A KR 20210024501 A KR20210024501 A KR 20210024501A KR 102383684 B1 KR102383684 B1 KR 102383684B1
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KR
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locking
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car
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elevator
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Korean (ko)
Inventor
이경은
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주식회사 와이에이치산업
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    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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    • B66B13/02—Door or gate operation
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Abstract

The present invention relates to an elevator opening apparatus and, more specifically, to an elevator opening apparatus capable of preventing a passenger from randomly opening a car door of an elevator during the operation of the elevator, and allowing a passenger or rescuer from opening the car door of the elevator in a locked state in case of an emergency such as a fire, a failure, or a blackout. In accordance with the present invention, a passenger makes a gap between car doors, and then, pushes upward an unlocking part placed in an upper part between the car doors exposed through the gap to unlock the locked car doors. Accordingly, the passenger cannot open the car doors when the elevator is in normal operation, but the passenger is allowed to easily open the car doors when the elevator is stopped in case of an emergency.

Description

엘리베이터 개방 장치{elevator opening apparatus}elevator opening apparatus

본 발명은 엘리베이터 개방 장치에 관한 것으로, 특히 엘리베이터가 가동 중일 때에는 엘리베이터의 카도어를 탑승자가 임의로 개방하지 못하도록 하고 화재, 고장, 정전 등 위급 상황에서는 잠긴 상태의 엘리베이터 카도어를 탑승자 또는 구조자가 개방할 수 있도록 한 엘리베이터 개방 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an elevator opening device, in particular, when the elevator is in operation, it prevents the occupant from arbitrarily opening the car door of the elevator, and in an emergency such as fire, breakdown, or power failure, the occupant or rescuer can open the locked elevator car door. It relates to an elevator opening device that allows

일반적으로 엘리베이터는 주로 5층 이상의 건물에 설치되어 탑승자가 편리하게 건물을 승하강할 수 있도록 된 것으로 건물에 형성된 수직방향으로 형성된 통로 내부에 장착되는 승강카를 포함한다.In general, elevators are mainly installed in buildings of five or more stories so that passengers can get up and down the building conveniently, and include a lift car mounted inside a passage formed in a vertical direction formed in the building.

승강카에는 건물의 각 층마다 설치된 층별도어에 연동되어 개폐되는 한 쌍의 카도어를 포함하고, 카도어는 도어 장치에 의하여 개방 또는 폐쇄된다.The elevator car includes a pair of car doors that are opened and closed by interlocking with each floor door installed on each floor of the building, and the car door is opened or closed by a door device.

대한민국 등록특허 제10-1727187호, 엘리베이터 카도어 락킹장치(등록일 : 2017년 4월 10일)에는 간단한 구성에 의해 엘리베이터의 도어 개폐 및 잠금이 용이하도록 구비되어 안정적인 작동이 가능함과 동시에 엘리베이터의 승강작동 도중에 도어를 잠근 상태로 유지하여 안전상의 위험을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 간단한 구조의 록킹구조에 의해 제작 및 유지보수 상의 편리함을 제공할 수 있는 기술이 개시되어 있다.Republic of Korea Patent No. 10-1727187, elevator car door locking device (registration date: April 10, 2017) is equipped with a simple configuration to make it easy to open and close and lock the elevator door, enabling stable operation and lifting and lowering the elevator Disclosed is a technology that can not only prevent safety risks in advance by keeping the door locked on the way, but also provide convenience in manufacturing and maintenance by a simple locking structure.

특히 엘리베이터 카도어 락킹장치는 층별도어를 개방하기 위한 한 쌍의 베인을 작동시키는 슬라이드블록과 연동되어 직선왕복운동되는 가압부에 의하여 록킹 및 록킹 해제되는 잠금 유닛을 포함한다.In particular, the elevator car door locking device includes a locking unit that is locked and unlocked by a pressing unit that linearly reciprocates in conjunction with a slide block that operates a pair of vanes for opening a door for each floor.

그러나, 상기 엘리베이터 카도어 락킹장치는 가압부에 의하여 잠금 유닛이 록킹된 상태에서는 탑승자가 강제로 카도어를 개방하기 불가능한 구조를 갖는다.However, the elevator car door locking device has a structure in which the occupant cannot forcefully open the car door while the locking unit is locked by the pressing unit.

물론 상기 엘리베이터 카도어 락킹장치는 승강카가 운행 중 탑승자가 강제로 카도어를 개방함에 따른 사고를 방지할 수 있으나, 예상치 못하게 승강카 내부에서 화재가 발생하여 승강카가 층과 층 사이에 멈추거나, 정전에 의하여 승강카가 층과 층 사이에 멈출 경우 외부의 구조자가 카도어의 락킹을 신속하게 해제할 수 없는 치명적인 문제점을 갖는다.Of course, the elevator car door locking device can prevent accidents caused by the occupant forcibly opening the car door while the elevator car is running, but unexpectedly a fire occurs inside the elevator car and the elevator stops between floors, or power failure. Accordingly, when the elevator car stops between the floors, there is a fatal problem that an external rescuer cannot quickly release the locking of the car door.

대한민국 등록특허 제10-1727187호, 엘리베이터 카도어 락킹장치(등록일 : 2017년 4월 10일)Republic of Korea Patent No. 10-1727187, elevator car door locking device (Registration date: April 10, 2017) 한국 등록특허공보 제10-1261447호 (등록일 : 2013년 04월 30일)Korean Patent Publication No. 10-1261447 (Registration Date: April 30, 2013) 한국 공개특허공보 제10-2012-0029702호 (공개일 : 2012년 03월 27일)Korean Patent Publication No. 10-2012-0029702 (published date: March 27, 2012)

본 발명은 엘리베이터가 정상적으로 작동할 때에는 탑승자가 카도어를 임의로 개방할 수 없도록 락킹하고, 엘리베이터가 화재, 정전 등에 의하여 층과 층 사이에 비상 정지한 상태에서는 탑승자 또는 구조자가 카도어를 쉽고 빠르게 개방할 수 있는 엘리베이터 개방 장치를 제공한다.The present invention locks the car door so that the occupant cannot arbitrarily open the car door when the elevator is operating normally, and the occupant or rescuer can open the car door easily and quickly when the elevator is emergency stopped between floors due to fire, power outage, etc. An elevator opening device that can be used is provided.

일실시예로서, 엘리베이터 개방 장치는 탑승자가 탑승하도록 된 승강카(10)의 일측에 결합되는 승강카패널(11) 상에 위치되어 상기 승강카(10)의 카도어(14,15)를 슬라이드 구동시키는 구동모터(21) 및 상기 구동모터(21)에 연결되어 상기 카도어(14,15)의 개폐방향으로 연장 형성되는 가이드벨트(23)를 포함한 구동유닛(20); 상기 카도어(14,15) 중의 하나에 구비되어 건물의 각 층에 구비된 층별도어와 연동하여 개폐하기 위해 상기 카도어(14,15)에 각각 결합되는 도어패널(12,13) 상에 위치되어 상기 카도어(14,15)의 개폐작동 전후에 상기 가이드벨트(23)에 의해 이동되는 슬라이드블록(56) 및 상기 슬라이드블록(56)의 전면에 결합되는 회동링크(53,54) 상에 폭조절 가능하게 결합되는 한 쌍의 베인(51,52)을 포함하여 이루어진 개폐유닛(50); 상기 개폐유닛(50)이 장착되는 일측의 카도어(14)의 상단에 타측 카도어(15) 측으로 돌출되어 연장된 블록 형태의 가이드부(61), 상기 가이드부(61)에 대응되어 타측 카도어(15)의 상단측에 일측의 카도어(14)를 향해 돌출되어 상기 가이드부(61) 상에 안착되도록 된 걸림부(62) 및 상기 슬라이드블록(56)에 결합되어 상기 걸림부(62)의 상면에 밀착 접촉되는 가압부(63)를 포함하는 잠금유닛(60)을 포함하며; 상기 가이드부(61)는 상면에 일정 곡률로 연장된 유도면(64) 및 상기 유도면(64)과 연결된 안착부(65)를 포함하고, 상기 걸림부(62)는 도어 패널(14)에 고정된 힌지축(68)에 결합되어 회동되며 중공이 형성된 제1 로드(62a), 상기 제1 로드(62a)에 끼워지는 제2 로드(62b), 상기 제1 로드(62a)의 내부에 삽입되어 일측단이 고정되고, 타측단은 상기 제2 로드(62b)의 단부에 고정되며 변위를 발생시키는 탄성 부재(62c), 상기 제2 로드(62b)와 힌지 부재(62h)에 의하여 힌지 결합되는 제3 로드(62d), 상기 제3 로드(62d)의 단부에 일체로 형성된 원통 형상으로 상기 안착부(65)에 안착되는 걸림 블록(62e), 상기 걸림 블록(62e)의 상단에 법선 방향으로 돌출되며 상기 가압부(63)의 하면에 상면이 접촉되는 걸림 돌기(62f) 및 상기 힌지 부재(62h)에 결합되는 록킹 해제부(66)를 포함하며, 상기 가압부(63)는 상기 안착부(65) 상에 상기 걸림 블록(62e)이 안착된 상태에서 상기 슬라이드블록(56)의 작동에 의해 상기 걸림 블록(62e)에 형성된 상기 걸림 돌기(62f)의 상면에 접촉되며, 위급 상황시 상기 카도어(14,15)들의 사이를 상기 탄성 부재(62c)의 상기 변위 만큼 이격시킨 후 이격된 상기 카도어(14,15)들의 상단에 배치된 상기 록킹 해제부(66)를 상부로 밀어 올려 상기 제2 로드(62b) 및 상기 제3 로드(62d)가 힌지 부재(62h)에 의하여 상부로 절곡되면 상기 가압부(63)와 상기 걸림 돌기(62f)가 이격되어 상기 걸림 블록(62e)이 상기 가이드부(61)의 안착부(65) 및 상기 가압부(63)의 사이로부터 분리되면서 위급 상황에서 탑승자가 상기 카도어(14,15)를 개방시키며, 상기 걸림 돌기(62f)는 직육면체 블록 형상으로 형성된다.As an embodiment, the elevator opening device is located on the elevator panel 11 coupled to one side of the elevator car 10 for occupants to board, and slides the car doors 14 and 15 of the elevator car 10 . a driving unit 20 including a driving motor 21 for driving and a guide belt 23 connected to the driving motor 21 and extending in an opening/closing direction of the car doors 14 and 15; It is provided in one of the car doors 14 and 15 and is located on the door panels 12 and 13 respectively coupled to the car doors 14 and 15 to open and close in conjunction with the floor-by-floor doors provided on each floor of the building. on the slide block 56 moved by the guide belt 23 before and after the opening and closing of the car doors 14 and 15 and the pivoting links 53 and 54 coupled to the front surface of the slide block 56 an opening/closing unit 50 including a pair of vanes 51 and 52 coupled to be adjustable in width; On the upper end of the car door 14 on one side to which the opening/closing unit 50 is mounted, a guide part 61 in the form of a block that protrudes toward the other car door 15 and extends to the other car door 15, corresponding to the guide part 61, the other car door The locking part 62 protrudes toward the car door 14 on one side of the upper end of the door 15 to be seated on the guide part 61 and the locking part 62 is coupled to the slide block 56. ) includes a locking unit 60 including a pressing unit 63 in close contact with the upper surface; The guide part 61 includes a guide surface 64 extending with a predetermined curvature on the upper surface and a seating part 65 connected to the guide surface 64 , and the locking part 62 is attached to the door panel 14 . The first rod 62a coupled to the fixed hinge shaft 68 and rotating and having a hollow shape, the second rod 62b fitted to the first rod 62a, and the first rod 62a are inserted into the interior of the first rod 62a. One end is fixed, and the other end is fixed to the end of the second rod 62b and hinged by an elastic member 62c for generating displacement, the second rod 62b and a hinge member 62h. A third rod 62d, a locking block 62e that is seated on the seating part 65 in a cylindrical shape integrally formed with an end of the third rod 62d, and a normal to the upper end of the locking block 62e It protrudes and includes a locking protrusion 62f having an upper surface in contact with the lower surface of the pressing part 63 and a locking releasing part 66 coupled to the hinge member 62h, and the pressing part 63 is the seating part. In a state in which the locking block 62e is seated on (65), it comes into contact with the upper surface of the locking protrusion 62f formed on the locking block 62e by the operation of the slide block 56, and in an emergency, the After spaced apart by the displacement of the elastic member 62c between the car doors 14 and 15, the unlocking part 66 disposed on the upper ends of the spaced car doors 14 and 15 is pushed upward. When the second rod 62b and the third rod 62d are bent upward by the hinge member 62h, the pressing part 63 and the locking protrusion 62f are spaced apart to prevent the locking block 62e. The occupant opens the car doors 14 and 15 in an emergency while being separated from between the seating part 65 and the pressing part 63 of the guide part 61, and the locking protrusion 62f is a rectangular block. formed in the shape

본 발명에 따른 엘리베이터 개방 장치는 엘리베이터가 정상적으로 작동할 때에는 탑승자가 카도어를 임의로 개방할 수 없도록 락킹하고, 엘리베이터가 화재, 정전 등에 의하여 층과 층 사이에 비상 정지한 상태에서는 탑승자 또는 구조자가 카도어를 쉽고 빠르게 개방하여 탑승자가 신속하게 카도어를 개방하고 탈출 또는 구조자가 탑승자를 신속하게 구조할 수 있는 효과를 갖는다.The elevator opening device according to the present invention locks the car door so that the occupant cannot arbitrarily open the car door when the elevator is operating normally. It has the effect that the occupant can quickly open the car door and escape or rescue the occupant quickly by opening the door quickly and easily.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 엘리베이터 개방 장치를 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 'A' 부분 확대도이다.
도 3은 도 2의 잠금 유닛의 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일실시예를 통해 엘리베이터가 위급 상황에서 층과 층 사이에 정지된 상태에서 카도어를 개방하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a side view showing an elevator opening device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part 'A' of FIG. 1 .
Fig. 3 is a perspective view of the locking unit of Fig. 2;
4 and 5 are diagrams for explaining the process of opening the car door in a state in which the elevator is stopped between floors in an emergency situation through an embodiment of the present invention.

이하 설명되는 본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에서 상세하게 설명하고자 한다.The present invention described below can apply various transformations and can have various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

또한 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 구분하여 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.In addition, terms such as first, second, etc. may be used to distinguish and describe various components, but the components should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

또한 본 출원에서 적어도 2개의 상이한 실시예들이 각각 기재되어 있을 경우, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 별다른 기재가 없더라도 각 실시예들은 구성요소의 전부 또는 일부를 상호 병합 및 혼용하여 사용할 수 있다.In addition, when at least two different embodiments are described in the present application, all or part of the components may be used by merging and mixing with each other, even if there is no particular description within the scope not departing from the technical spirit of the present invention. .

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 엘리베이터 개방 장치를 도시한 측면도이다. 도 2는 도 1의 'A' 부분 확대도이다.1 is a side view showing an elevator opening device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged view of part 'A' of FIG. 1 .

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엘리베이터 개방 장치(100)는 구동 유닛(20), 개폐 유닛(50) 및 잠금 유닛(60)을 포함한다.1 and 2 , the elevator opening device 100 includes a driving unit 20 , an opening/closing unit 50 and a locking unit 60 .

개폐유닛(50) 및 잠금유닛(60)은 승강카(10)의 상단에 배치되는 승강카 패널(11) 및 도어패널(12,13)에 연결되고, 승강카 패널(11) 상에는 상기 개폐유닛(50) 및 잠금유닛(60)을 구동하기 위한 구동유닛(20)이 결합된다.The opening/closing unit 50 and the locking unit 60 are connected to the elevator panel 11 and the door panels 12 and 13 disposed on the upper end of the elevator car 10 , and the opening and closing unit is disposed on the elevator car panel 11 . (50) and a driving unit (20) for driving the locking unit (60) are coupled.

구동유닛(20)은 구동모터(21) 및 구동모터(21)에 연결되어 카도어(14,15)의 개폐방향으로 형성되는 가이드벨트(23)를 포함한다.The driving unit 20 includes a driving motor 21 and a guide belt 23 connected to the driving motor 21 and formed in the opening/closing direction of the car doors 14 and 15 .

승강카 패널(11)에는 도어 밸트(24)가 형성되는데, 도어 밸트(24)는 가이드벨트(23)의 하부에 가이드벨트(23)와 나란하게 배치된다.A door belt 24 is formed on the elevating car panel 11 , and the door belt 24 is disposed parallel to the guide belt 23 under the guide belt 23 .

카도어(14,15)의 각각의 상단에는 패널 형태를 갖는 도어패널(12,13)이 결합되며, 각 도어패널(12,13)은 도어밸트(24)와 결합되는데, 도어밸트(24)의 회전에 의하여 도어 패널(12,13)은 상호 멀어지거나 가깝게 이동된다.Door panels 12 and 13 having a panel shape are coupled to the upper ends of each of the car doors 14 and 15 , and each door panel 12 and 13 is coupled to a door belt 24 , the door belt 24 . The door panels 12 and 13 are moved away from or closer to each other by the rotation.

도 2를 다시 참조하면, 개폐유닛(50)은 카도어(14,15)의 개방 작동시에 층별도어(미도시)를 그립(grip)하여 개방하도록 일측 카도어(14)에 결합되는 직사각형 플레이트 형상을 갖는 한 쌍의 베인(51,52)을 포함한다.Referring back to FIG. 2 , the opening/closing unit 50 is a rectangular plate coupled to one side of the car door 14 by gripping and opening the floor-by-floor door (not shown) when the car doors 14 and 15 are opened. It includes a pair of vanes 51 and 52 having a shape.

한 쌍의 베인(51,52)의 가운데 부분에는 일자 형상을 갖는 회동링크(53)가 결합되고, 한 쌍의 베인(51,52)의 상단에는 T자 형상을 갖는 T형 회동링크(54)가 결합된다.A rotation link 53 having a straight shape is coupled to the middle portion of the pair of vanes 51 and 52, and the upper end of the pair of vanes 51 and 52 is a T-shaped rotation link 54 having a T shape. is combined

한 쌍의 베인(51,52)은 구동유닛(20)의 구동에 따라 이동되도록 가이드벨트(23)에 연결된다.The pair of vanes 51 and 52 are connected to the guide belt 23 to move according to the driving of the driving unit 20 .

구체적으로, 카도어(14)의 상단에 위치되는 도어패널(12)에는 도어 패널(12)의 상부로 돌출되는 베인 브라켓(55)이 결합되고, 베인 브라켓(55)에는 하단이 가이드벨트(23)에 연결된 슬라이드블록(56)이 결합되며, 슬라이드블록(56)의 전면에는 T형 회동링크(54)의 상단이 결합되는 회동축(57)이 형성된다.Specifically, a vane bracket 55 protruding upwards of the door panel 12 is coupled to the door panel 12 positioned at the upper end of the car door 14 , and the lower end of the vane bracket 55 is a guide belt 23 . The slide block 56 connected to ) is coupled, and a rotation shaft 57 to which the upper end of the T-shaped rotation link 54 is coupled is formed on the front surface of the slide block 56 .

슬라이드블록(56)이 가이드벨트(230)에 의하여 좌우 방향으로 이동됨에 따라 T형 회동링크(54)가 회동되면서 베인(51,52)들 사이의 간격은 좁아지거나 넓어진다.As the slide block 56 is moved in the left and right direction by the guide belt 230, the interval between the vanes 51 and 52 is narrowed or widened while the T-shaped pivoting link 54 is rotated.

도 3은 도 2의 잠금 유닛의 사시도이다.3 is a perspective view of the locking unit of FIG. 2 ;

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 잠금유닛(60)은 가이드부(61), 걸림부(62) 및 가압부(63)를 포함한다.Referring back to FIGS. 2 and 3 , the locking unit 60 includes a guide part 61 , a locking part 62 , and a pressing part 63 .

가이드부(61)는 일측 카도어(14)의 도어 패널(12)에 고정된다.The guide part 61 is fixed to the door panel 12 of the one side car door 14 .

가이드부(61)는 일측 카도어(14)에 연결된 도어 패널(12)에 결합되는 블록 형상으로, 가이드부(61)의 상면에는 일정 곡률로 형성된 유도면(64)이 형성되고, 유도면(64)과 연결되는 가이드부(61)의 상면에는 오목한 원호 형상을 갖는 안착부(65)가 형성된다. 유도면(64)은 후술될 걸림부(62)를 안착부(65)로 가이드하는 역할을 하며, 안착부(65)의 깊이는 후술될 걸림부(62)가 임의로 이격되지 않는 깊이로 형성된다.The guide part 61 has a block shape coupled to the door panel 12 connected to the car door 14 on one side, and an upper surface of the guide part 61 has a guide surface 64 formed with a predetermined curvature, and the guide surface ( A seating portion 65 having a concave arc shape is formed on the upper surface of the guide portion 61 connected to the 64 . The guide surface 64 serves to guide the locking part 62 to be described later to the seating part 65, and the depth of the seating part 65 is formed to a depth where the locking parts 62 to be described later are not arbitrarily spaced apart. .

걸림부(62)는 가이드부(61)에 안착되며, 걸림부(62)는 후술될 가압부(63)에 의하여 가이드부(61)에 록킹된다.The locking part 62 is seated on the guide part 61 , and the locking part 62 is locked to the guide part 61 by a pressing part 63 to be described later.

걸림부(62)는 제1 로드(62a), 제2 로드(62b), 탄성 부재(62c), 제3 로드(62d), 힌지 부재(62h), 걸림 블록(62e), 걸림 돌기(62f) 및 록킹 해제부(66)를 포함한다.The locking part 62 includes a first rod 62a, a second rod 62b, an elastic member 62c, a third rod 62d, a hinge member 62h, a locking block 62e, and a locking protrusion 62f. and a lock release unit 66 .

제1 로드(62a)는 중공을 갖는 파이프 형상으로 형성되며, 제1 로드(62a)의 일측 단부는 도어 패널(13)에 고정된 힌지축(68)에 결합되며, 제1 로드(62a)는 힌지축(68)과 함께 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회동된다.The first rod 62a is formed in a pipe shape having a hollow, and one end of the first rod 62a is coupled to a hinge shaft 68 fixed to the door panel 13, and the first rod 62a is It rotates clockwise or counterclockwise together with the hinge shaft 68 .

제2 로드(62b)는 제1 로드(62a)의 내부에 삽입되는 사이즈 및 형상으로 형성되며, 제2 로드(62b)는 제1 로드(62a)의 내부에서 왕북 운동된다.The second rod 62b is formed to have a size and a shape to be inserted into the first rod 62a, and the second rod 62b moves to and fro inside the first rod 62a.

제1 로드(62a)의 내부에 배치된 제2 로드(62b)의 단부 및 제1 로드(62a)의 단부 사이에는 탄성 부재(62c)가 배치되는데, 탄성 부재(62c)는, 예를 들어, 스프링을 포함할 수 있다.An elastic member 62c is disposed between the end of the second rod 62b disposed inside the first rod 62a and the end of the first rod 62a, wherein the elastic member 62c is, for example, It may include a spring.

탄성 부재(62c)의 일측 단부는 제1 로드(62a)의 단부에 결합되며, 탄성 부재(62c)의 일측 단부와 대향하는 타측 단부는 제2 로드(62b)의 단부에 결합된다.One end of the elastic member 62c is coupled to the end of the first rod 62a, and the other end opposite to the one end of the elastic member 62c is coupled to the end of the second rod 62b.

제3 로드(62d)는 막대 형상으로 형성되며, 제3 로드(62d) 및 제2 로드(62b)는 마주하게 배치된 상태에서 힌지 부재(62h)에 의하여 힌지 결합(또는 링크 결합)되며, 힌지 부재(62h)에 의하여 제2 로드(62b) 및 제3 로드(62d)는 상호 예각 또는 둔각으로 절곡될 수 있다.The third rod 62d is formed in a bar shape, and the third rod 62d and the second rod 62b are hinged (or linked) by the hinge member 62h in a state in which they face each other, and are hinged. The second rod 62b and the third rod 62d may be bent at an acute angle or an obtuse angle by the member 62h.

제3 로드(62d)의 단부에는 원통 형상을 갖고 유도면(64)을 따라 이동되다 안착부(65)에 안착되는 걸림 블록(62e)이 형성된다. 본 발명의 일실시예에서, 걸림 블록(62e)은 제3 로드(62d)와 일체로 형성된다.At the end of the third rod 62d, a locking block 62e having a cylindrical shape and being seated on the seating portion 65 while moving along the guide surface 64 is formed. In one embodiment of the present invention, the locking block 62e is integrally formed with the third rod 62d.

걸림 돌기(62f)는 걸림 블록(62e)의 상단에 형성되며, 걸림 돌기(62f)는, 예를 들어 직육면체 블록 형상으로 형성될 수 있다.The locking protrusion 62f is formed on the upper end of the locking block 62e, and the locking protrusion 62f may be formed, for example, in a rectangular parallelepiped block shape.

본 발명의 일실시예에서, 걸림 돌기(62f)의 상면은 걸림 블록(62e)의 최상단에 걸림 블록(62e)의 원주면에 대하여 법선 방향으로 형성된다.In one embodiment of the present invention, the upper surface of the locking protrusion 62f is formed at the uppermost end of the locking block 62e in a direction normal to the circumferential surface of the locking block 62e.

걸림 돌기(62f)의 상면은 제2 로드(62b) 및 제3 로드(62d)가 평행하게 배치된 상태에서 제2 또는 제3 로드(62b, 62d)와 평행하게 형성된다. 걸림 돌기(62f)의 상면은 제2 로드(62b) 및 제3 로드(62d)가 평행하게 배치된 상태에서 가압부(63)의 하면과 평행하게 형성된다.The upper surface of the locking protrusion 62f is formed in parallel with the second or third rods 62b and 62d in a state where the second rod 62b and the third rod 62d are arranged in parallel. The upper surface of the locking protrusion 62f is formed parallel to the lower surface of the pressing part 63 in a state in which the second rod 62b and the third rod 62d are arranged in parallel.

한편, 걸림 돌기(62f)와 소정 각도 이격된 걸림 블록(62e)에는 걸림 블록(62e)의 회전 각도를 제한하는 스톱퍼(62i)가 형성된다.On the other hand, a stopper 62i for limiting the rotation angle of the locking block 62e is formed on the locking block 62e spaced apart from the locking protrusion 62f by a predetermined angle.

록킹 해제부(66)는 힌지 부재(62h)에 결합되며, 록킹 해제부(66)는 걸림 블록(62e)을 유도면(64) 및 후술될 가압부(63)의 사이로부터 이탈시키는 역할을 한다.The unlocking portion 66 is coupled to the hinge member 62h, and the unlocking portion 66 serves to release the locking block 62e from between the guide surface 64 and the pressing portion 63 to be described later. .

록킹 해제부(66)는 록킹 해제 로드(66a), 손잡이부(66b) 및 절곡부(66c)를 포함한다.The unlocking portion 66 includes an unlocking rod 66a, a handle portion 66b and a bent portion 66c.

록킹 해제 로드(66a)는 막대 형상으로 형성되며, 록킹 해제 로드(66a)의 일측 단부는 힌지 부재(62h)에 결합된다. 물론 록킹 해제 로드(66a)는 힌지 부재(62h)의 회동에 영향을 미치지 않도록 힌지 부재(62h)에 결합된다.The unlocking rod 66a is formed in a bar shape, and one end of the unlocking rod 66a is coupled to a hinge member 62h. Of course, the unlocking rod 66a is coupled to the hinge member 62h so as not to affect the rotation of the hinge member 62h.

손잡이부(66b)는 록킹 해제 로드(66a)의 단부에 형성되며, 사용자가 쉽게 록킹 해제 로드(66a)를 상부로 밀어올릴 수 있도록 한다. 손잡이부(66b)는 플레이트 형상으로 형성 또는 고리 형상으로 형성될 수 있다. 손잡이부(66b)의 하면에는 위급 상황시 손잡이부(66b)를 상부로 밀어 올리면 도어를 개방할 수 있다는 내용이 포함된 스티커가 부착될 수 있다.The handle portion 66b is formed at the end of the unlocking rod 66a, and allows the user to easily push the unlocking rod 66a upward. The handle portion 66b may be formed in a plate shape or a ring shape. A sticker may be attached to the lower surface of the handle portion 66b stating that the door can be opened by pushing the handle portion 66b upward in case of an emergency.

절곡부(66c)는 록킹 해제 로드(66a)의 중간 부분에 형성되며, 록킹 해제 로드(66a)의 일부를 절곡할 수 있도록 한다. 절곡부(66c)는, 예를 들어, 록킹 해제 로드(66a)의 일부를 절곡하기 위한 링크 구조를 가질 수 있다.The bent portion 66c is formed in the middle portion of the unlocking rod 66a, and allows a portion of the unlocking rod 66a to be bent. The bent portion 66c may have, for example, a link structure for bending a portion of the unlocking rod 66a.

절곡부(66c)는 록킹 해제 로드(66a)에 대하여 수직한 방향으로 절곡된 상태로 배치되고, 이로 인해 위급 상황 또는 응급 상황이 아닌 상태에서 탑승자가 록킹 해제부(66)의 손잡이부(66b)를 작동하지 못하도록 하는 역할을 한다.The bent portion 66c is arranged to be bent in a vertical direction with respect to the unlocking rod 66a, so that an occupant can use the handle portion 66b of the unlocking portion 66 in an emergency or non-emergency situation. to prevent it from working.

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 잠금 유닛(60)의 가압부(63)는 걸림부(62)의 걸림 블록(62e)이 안착부(65)에 안착된 상태에서 탑승자에 의하여 강제로 이탈되지 않도록 걸림 블록(62e)를 록킹하는 역할을 한다.Referring back to FIGS. 2 and 3 , the pressing part 63 of the locking unit 60 is forcibly released by the occupant in a state in which the locking block 62e of the locking part 62 is seated on the seating part 65 . It serves to lock the locking block 62e so that it does not occur.

가압부(63)는 앞서 설명한 슬라이드블록(56)에 결합되며, 가압부(63)는 막대 형상 또는 블록 형상을 가질 수 있다.The pressing part 63 is coupled to the slide block 56 described above, and the pressing part 63 may have a bar shape or a block shape.

가압부(63)가 슬라이드블록(56)에 결합되기 때문에 가압부(63)는 슬라이드 블록(56)과 동일한 방향 및 동일한 변위로 움직인다.Since the pressing part 63 is coupled to the slide block 56 , the pressing part 63 moves in the same direction and the same displacement as the slide block 56 .

엘리베이터가 가동되면서 카도어(14,15)가 닫힌 상태일 경우 걸림부(62)의 걸림 블록(62e)은 안착부(65)에 안착된 상태에서 가압부(63)는 전진하여 걸림 블록(62e)에 형성된 걸림 돌기(62f)의 상면과 접촉된다.When the car doors 14 and 15 are closed while the elevator is operating, the locking block 62e of the locking part 62 is seated on the seating part 65, and the pressing part 63 moves forward to the locking block 62e. ) is in contact with the upper surface of the locking projection (62f) formed in the.

가압부(63)가 걸림 돌기(62f)를 가압할 경우 카도어(14,15)는 열리지 않고 록킹 상태를 유지한다.When the pressing part 63 presses the locking protrusion 62f, the car doors 14 and 15 do not open and maintain the locked state.

반대로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 엘리베이터가 지정층에 도착하여 슬라이드블록(56)이 후퇴할 경우, 가압부(63)도 슬라이드블록(56)과 함께 후퇴되는데 이로 인해 걸림 블록(62e)은 더 이상 가압부(63)에 의하여 가압되지 않게 되어 안착부(62)로부터 이탈될 수 있고, 이로 인해 카도어(14,15)의 록킹은 해제되고 카도어(14,15)는 열리게 된다.Conversely, as shown in FIGS. 1 and 2, when the elevator arrives at the designated floor and the slide block 56 retreats, the pressing unit 63 also retreats together with the slide block 56, which causes the locking block 62e. is no longer pressed by the pressing part 63 and may be separated from the seating part 62, whereby the locking of the car doors 14 and 15 is released and the car doors 14 and 15 are opened.

이하, 도 4 및 도 5를 통해 엘리베이터가 위급 상황에서 층과 층 사이에 정지된 상태에서 카도어를 개방하는 과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, a process of opening the car door while the elevator is stopped between floors in an emergency situation will be described with reference to FIGS. 4 and 5 .

도 4를 참조하면, 엘리베이터가 정전 또는 화재 등과 같은 위급 상황에서 층과 층 사이에 멈출 경우, 카도어(14,15)가 닫힌 상태이기 때문에 슬라이드블록(56)은 전진된 상태이고 이로 인해 가압부(63)의 하면은 걸림 돌기(62f)의 상면과 접촉되고 이로 인해 탑승자는 위급 상황에서도 카도어(14,15)를 개방할 수 없게 된다.Referring to FIG. 4, when the elevator stops between floors in an emergency situation such as a power outage or fire, the slide block 56 is in an advanced state because the car doors 14 and 15 are closed. The lower surface of (63) is in contact with the upper surface of the locking projection (62f), so that the occupant cannot open the car doors (14, 15) even in an emergency situation.

이와 같이 위급 상황이 발생될 경우 탑승자는 카도어(14,15)를 개방하기 위해서 먼저 카도어(14,15) 사이에 약 10cm 내지 15cm 정도의 틈을 형성하는데 이는 제1 로드(62a)의 내부에 수납된 탄성부재(62c)의 변위에 의하여 구현된다.When such an emergency occurs, the passenger first forms a gap of about 10 cm to 15 cm between the car doors 14 and 15 in order to open the car doors 14 and 15, which is the interior of the first rod 62a. It is implemented by the displacement of the elastic member (62c) accommodated in the.

카도어(14,15)의 사이에 틈이 형성되면, 틈을 통해 카도어(14,15)의 상부에 배치된 잠금 유닛(60)의 걸림부(62)의 록킹 해제부(66)의 손잡이부(66b)가 보이는데, 탑승자는 절곡된 손잡이부(66b)를 펼친 후 상부로 강하게 밀어올린다.When a gap is formed between the car doors 14 and 15, the handle of the unlocking part 66 of the locking part 62 of the lock unit 60 disposed on the upper part of the car doors 14 and 15 through the gap. The part 66b is visible, and the occupant strongly pushes it upward after unfolding the bent handle part 66b.

손잡이부(66b)를 상부로 강하게 밀어올리면, 힌지부재(62h)에 의하여 제2 로드(62b) 및 제3 로드(62d)는 절곡되고, 이로 인해 제3 로드(62d)에 형성된 걸림 블록(62e)는 제3 로드(62d)와 함께 회전된다.When the handle portion 66b is strongly pushed upward, the second rod 62b and the third rod 62d are bent by the hinge member 62h, and thereby the locking block 62e formed on the third rod 62d. ) is rotated together with the third rod 62d.

걸림 블록(62e)가 회전될 때 걸림 블록(62e)에 형성된 스톱퍼(62i)가 가압부(63)에 접촉되면서 걸림 블록(62e), 제2 로드(62b) 및 제3 로드(62d)들은 더 이상 회전되지 않게 된다.When the locking block 62e is rotated, the stopper 62i formed on the locking block 62e comes into contact with the pressing part 63 while the locking block 62e, the second rod 62b, and the third rod 62d are more It will not rotate any more.

이와 같이 걸림 블록(62e)가 회전됨에 따라 걸림 블록(62e)에 형성된 걸림 돌기(62f)는 가압부(63)와 접촉되지 않게 되고 걸림 블록(62e)는 가압부(63) 및 가이드부(61)의 안착부(65)로부터 이탈될 수 있는 상태가 된다.As described above, as the locking block 62e is rotated, the locking protrusion 62f formed on the locking block 62e does not come into contact with the pressing part 63 and the locking block 62e is the pressing part 63 and the guide part 61 . ) is in a state that can be separated from the seating part 65 .

도 5에 도시된 바와 같이 걸림 블록(62e)이 회전되어 걸림 돌기(62f)가 가압부(63)와 접촉되지 않게 된 상태에서 탑승자가 손잡이부(66b)를 추가적으로 위로 밀어올리면 걸림 블록(62e)은 가압부(63) 및 안착부(65)의 사이로부터 분리되고, 이후 탑승자는 카도어(14,15)를 손으로 벌려 카도어(14,15)를 열 수 있게 된다.5, when the occupant further pushes up the handle portion 66b while the locking block 62e is rotated so that the locking protrusion 62f does not come into contact with the pressing part 63, the locking block 62e The silver is separated from between the pressing part 63 and the seating part 65, and thereafter, the occupant can open the car doors 14 and 15 by opening the car doors 14 and 15 by hand.

한편, 카도어(14,15)를 개방하기 위해서는 걸림부(62)의 제2 로드(62b) 및 제3 로드(62d)는 손잡이부(66b)가 위로 밀어올리는 과정에서 V자 형태로 절곡되는데, V 자 형태로 절곡된 제2 및 제3 로드(62b,62d)를 다시 직선 형태로 만들기 위해서 카도어(15)의 후방에는 V자 형태로 절곡된 제2 및 제3 로드(62b,62d)를 다시 직선 형태로 만들기 위한 복귀 롤러(69)가 배치된다.On the other hand, in order to open the car doors 14 and 15, the second rod 62b and the third rod 62d of the locking part 62 are bent in a V shape while the handle part 66b is pushed upward. In order to make the second and third rods 62b and 62d bent in a V-shape into a straight line again, the second and third rods 62b and 62d bent in a V-shape at the rear of the car door 15 A return roller 69 for making it into a straight shape again is disposed.

이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 엘리베이터가 정상적으로 작동할 때에는 탑승자가 카도어를 임의로 개방할 수 없도록 락킹하고, 엘리베이터가 화재, 정전 등에 의하여 층과 층 사이에 비상 정지한 상태에서는 탑승자 또는 구조자가 카도어를 쉽고 빠르게 개방하여 탑승자가 신속하게 카도어를 개방하고 탈출 또는 구조자가 탑승자를 신속하게 구조할 수 있는 엘리베이터 개방 장치를 제공한다.As described in detail above, when the elevator is operating normally, the car door is locked so that the occupant cannot arbitrarily open the car door. It provides an elevator opening device that allows the occupant to quickly open the car door and quickly rescue the occupants by escaping or rescuers by quickly and easily opening the occupant.

한편, 본 도면에 개시된 실시예는 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 것이다.On the other hand, the embodiments disclosed in the drawings are merely presented as specific examples to aid understanding, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains that other modifications based on the technical spirit of the present invention can be implemented in addition to the embodiments disclosed herein.

10...승강카 20...구동 유닛
50...개폐 유닛 60...잠금 유닛10...elevator 20...drive unit
50...Switching unit 60...Locking unit

Claims (1)

탑승자가 탑승하도록 된 승강카(10)의 일측에 결합되는 승강카패널(11) 상에 위치되어 상기 승강카(10)의 카도어(14,15)를 슬라이드 구동시키는 구동모터(21) 및 상기 구동모터(21)에 연결되어 상기 카도어(14,15)의 개폐방향으로 연장 형성되는 가이드벨트(23)를 포함한 구동유닛(20);
상기 카도어(14,15) 중의 하나에 구비되어 건물의 각 층에 구비된 층별도어와 연동하여 개폐하기 위해 상기 카도어(14,15)에 각각 결합되는 도어패널(12,13) 상에 위치되어 상기 카도어(14,15)의 개폐작동 전후에 상기 가이드벨트(23)에 의해 이동되는 슬라이드블록(56) 및 상기 슬라이드블록(56)의 전면에 결합되는 회동링크(53,54) 상에 폭조절 가능하게 결합되는 한 쌍의 베인(51,52)을 포함하여 이루어진 개폐유닛(50);
상기 개폐유닛(50)이 장착되는 일측의 카도어(14)의 상단에 타측 카도어(15) 측으로 돌출되어 연장된 블록 형태의 가이드부(61), 상기 가이드부(61)에 대응되어 타측 카도어(15)의 상단측에 일측의 카도어(14)를 향해 돌출되어 상기 가이드부(61) 상에 안착되도록 된 걸림부(62) 및 상기 슬라이드블록(56)에 결합되어 상기 걸림부(62)의 상면에 밀착 접촉되는 가압부(63)를 포함하는 잠금유닛(60)을 포함하며;
상기 가이드부(61)는 상면에 일정 곡률로 연장된 유도면(64) 및 상기 유도면(64)과 연결된 안착부(65)를 포함하고,
상기 걸림부(62)는 도어 패널(14)에 고정된 힌지축(68)에 결합되어 회동되며 중공이 형성된 제1 로드(62a), 상기 제1 로드(62a)에 끼워지는 제2 로드(62b), 상기 제1 로드(62a)의 내부에 삽입되어 일측단이 고정되고, 타측단은 상기 제2 로드(62b)의 단부에 고정되며 변위를 발생시키는 탄성 부재(62c), 상기 제2 로드(62b)와 힌지 부재(62h)에 의하여 힌지 결합되는 제3 로드(62d), 상기 제3 로드(62d)의 단부에 일체로 형성된 원통 형상으로 상기 안착부(65)에 안착되는 걸림 블록(62e), 상기 걸림 블록(62e)의 상단에 법선 방향으로 돌출되며 상기 가압부(63)의 하면에 상면이 접촉되는 걸림 돌기(62f) 및 상기 힌지 부재(62h)에 결합되는 록킹 해제부(66)를 포함하며,
상기 가압부(63)는 상기 안착부(65) 상에 상기 걸림 블록(62e)이 안착된 상태에서 상기 슬라이드블록(56)의 작동에 의해 상기 걸림 블록(62e)에 형성된 상기 걸림 돌기(62f)의 상면에 접촉되며,
위급 상황시 상기 카도어(14,15)들의 사이를 상기 탄성 부재(62c)의 상기 변위 만큼 이격시킨 후 이격된 상기 카도어(14,15)들의 상단에 배치된 상기 록킹 해제부(66)를 상부로 밀어 올려 상기 제2 로드(62b) 및 상기 제3 로드(62d)가 힌지 부재(62h)에 의하여 상부로 절곡되면 상기 가압부(63)와 상기 걸림 돌기(62f)가 이격되어 상기 걸림 블록(62e)이 상기 가이드부(61)의 안착부(65) 및 상기 가압부(63)의 사이로부터 분리되면서 위급 상황에서 탑승자가 상기 카도어(14,15)를 개방시키며,
상기 걸림 돌기(62f)는 직육면체 블록 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 개방 장치.A driving motor 21 positioned on a lifting car panel 11 coupled to one side of the elevating car 10 for occupants to ride and slidingly driving the car doors 14 and 15 of the elevating car 10, and the a driving unit 20 connected to the driving motor 21 and including a guide belt 23 extending in the opening/closing direction of the car doors 14 and 15;
It is provided in one of the car doors 14 and 15 and is located on the door panels 12 and 13 respectively coupled to the car doors 14 and 15 to open and close in conjunction with the floor-by-floor doors provided on each floor of the building. on the slide block 56 moved by the guide belt 23 before and after the opening and closing of the car doors 14 and 15 and the pivoting links 53 and 54 coupled to the front surface of the slide block 56 an opening/closing unit 50 including a pair of vanes 51 and 52 coupled to be adjustable in width;
On the upper end of the car door 14 on one side to which the opening/closing unit 50 is mounted, a guide part 61 in the form of a block that protrudes toward the other car door 15 and extends to the other car door 15, corresponding to the guide part 61, the other car door The locking part 62 protrudes toward the car door 14 on one side of the upper end of the door 15 to be seated on the guide part 61 and the locking part 62 is coupled to the slide block 56. ) includes a locking unit 60 including a pressing unit 63 in close contact with the upper surface of the;
The guide part 61 includes a guide surface 64 extending with a predetermined curvature on the upper surface and a seating part 65 connected to the guide surface 64,
The locking part 62 is coupled to a hinge shaft 68 fixed to the door panel 14 and rotates to form a hollow first rod 62a, and a second rod 62b fitted into the first rod 62a. ), is inserted into the first rod 62a, one end is fixed, the other end is fixed to the end of the second rod 62b, an elastic member 62c for generating displacement, the second rod ( 62b) and a third rod 62d hinged by a hinge member 62h, and a locking block 62e seated on the seating portion 65 in a cylindrical shape integrally formed at the end of the third rod 62d. , a locking protrusion 62f protruding in a normal direction to the upper end of the locking block 62e and having an upper surface in contact with the lower surface of the pressing part 63 and a locking release part 66 coupled to the hinge member 62h includes,
The pressing part 63 is the locking protrusion 62f formed on the locking block 62e by the operation of the slide block 56 in a state in which the locking block 62e is seated on the seating part 65. is in contact with the upper surface of
In an emergency, the space between the car doors 14 and 15 is spaced by the displacement of the elastic member 62c, and then the unlocking part 66 disposed at the top of the spaced car doors 14 and 15 is removed. When the second rod 62b and the third rod 62d are bent upward by the hinge member 62h by pushing upward, the pressing part 63 and the locking protrusion 62f are spaced apart from each other and the locking block As 62e is separated from between the seating portion 65 and the pressing portion 63 of the guide portion 61, the passenger opens the car doors 14 and 15 in an emergency situation,
The locking projection (62f) is an elevator opening device, characterized in that formed in a rectangular parallelepiped block shape.
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