KR102383234B1 - 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법 - Google Patents

차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 배터리의 과방전 방지 장치에 관한 것으로, 구체적으로 고전압 배터리를 이용하여 저전압 배터리의 과방전을 방지할 수 있는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 장치는 제1 배터리 및 제2 배터리, 상기 제1 배터리와 연결되는 전장 부하, 상기 제1 배터리와 상기 전장 부하 사이에 위치하며, 상기 전장 부하로 상기 제1 배터리의 전원을 공급하거나 차단하는 릴레이, 상기 제1 배터리의 배터리 정보를 검출하는 배터리 검출기, 및 시동이 오프(off) 상태이고 상기 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하면, 상기 릴레이를 오픈(open)시키고, 상기 제2 배터리를 통해 설정 전원을 생성하며, 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호가 수신되면 상기 릴레이를 클로즈(close)시키고, 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하도록 상기 제2 배터리를 제어하는 배터리 제어기를 포함한다.

Description

차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법{APPARATUS FOR PREVENTING OVER DISCHARGE OF A BATTERY IN VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량용 배터리의 과방전 방지 장치에 관한 것으로, 구체적으로 고전압 배터리를 이용하여 저전압 배터리의 과방전을 방지할 수 있는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법에 관한 것이다.
지구의 환경오염 문제가 날로 심각해지고 있는 요즈음 무공해 에너지의 사용은 날로 중요성을 더해가고 있다. 특히, 대도시의 대기오염 문제는 날로 심각해지고 있는데, 자동차의 배기가스는 그 주요원인 중의 하나이다.
이렇게 배기가스에 대한 문제도 해결하고, 연비 향상을 제공하기 위하여 하이브리드 차량, 전기 자동차를 포함하는 친환경 차량이 개발되어 운행되고 있다.
친환경 차량은 엔진과 구동모터로 이루어지는 동력을 구비하며, 엔진의 연소 작용으로부터 발생된 동력과 배터리에 저장된 전기 에너지를 매개로 하는 구동모터의 회전으로부터 발전된 동력을 각각 적절하게 이용하여 구동된다.
친환경 차량은 구동모터와 변속기가 연결되어 있는 TMED(Transmission Mounted Electric Device)방식의 변속기가 통상적으로 적용되고 있다.
친환경 차량은 엔진의 동력을 구동축에 전달하기 위하여 엔진과 구동모터 사이에 엔진 클러치가 장착된다.
친환경 차량은 엔진 클러치의 접합 여부에 따라 구동모터만의 토크로 주행이 제공되는 EV(Electric Vehicle) 모드, 엔진 토크와 모터 토크의 합으로 주행이 제공되는 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 모드의 운행을 제공한다.
친환경 차량은 구동모터에 구동 전력을 공급하기 위하여 고전압 배터리 및 저전압 배터리를 포함하는 통합 배터리를 탑재하고 있다. 이때, 저전압 배터리는 고전압 배터리와 동일한 리튬 이온 배터리를 사용한다.
친환경 차량에서는 저전압 배터리의 SOC가 기준값 이하로 감소할 경우에 전원을 차단하여 배터리가 방전되는 것을 방지하였다. 운전자가 다시 시동을 할 경우에는 저전압 배터리의 SOC가 기준값 이하인 상태에서 재 시동하고, 이것도 실패할 경우에 다른 차량으로부터 전원을 공급받아 차량을 재시동해야 하는 불편을 초래한다.
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또한, 종래의 경우에는 저전압 배터리의 방전 시 운전자가 무선 리모컨을 통해 문을 열지 못하고, 수동으로 열어야 하는 문제가 발생한다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 고전압 배터리를 이용하여 저전압 배터리의 과방전을 방지할 수 있는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법을 제공한다.
그리고 본 발명의 실시 예는 저전압 배터리의 SOC가 기준값 이하일 경우에 무선 리모컨을 통해 차량의 문을 오픈할 수 있는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시 예에서는 제1 배터리 및 제2 배터리; 상기 제1 배터리와 연결되는 전장 부하; 상기 제1 배터리와 상기 전장 부하 사이에 위치하며, 상기 전장 부하로 상기 제1 배터리의 전원을 공급하거나 차단하는 릴레이; 상기 제1 배터리의 배터리 정보를 검출하는 배터리 검출기; 및 시동이 오프(off) 상태이고 상기 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하면, 상기 릴레이를 오픈(open)시키고, 상기 제2 배터리를 통해 설정 전원을 생성하며, 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호가 수신되면 상기 릴레이를 클로즈(close)시키고, 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하도록 상기 제2 배터리를 제어하는 배터리 제어기를 포함하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치를 제공할 수 있다.
또한, 상기 제2 배터리는 복수의 셀로 구성되는 복수의 단위 배터리를 포함할 수 있다.
또한, 상기 배터리 제어기는 상기 복수의 단위 배터리 각각에서 출력되는 전압을 확인하고, 전압이 가장 높은 단위 배터리를 선택하며, 선택한 단위 배터리를 제어하여 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급할 수 있다.
또한, 상기 차량용 배터리의 과방전 방지 장치는 상기 복수의 단위 배터리 각각과 연결되는 트랜지스터를 더 포함하며, 상기 배터리 제어기는 전압이 가장 높은 단위 배터리와 연결된 트랜지스터를 턴-온시켜 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급할 수 있다.
또한, 상기 차량용 배터리의 과방전 방지 장치는 상기 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하고, 상기 제1 배터리로부터 전원을 공급받는 제1 수신기; 및 상기 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하고, 상기 제1 수신기와 전기적으로 연결되며, 상기 제2 배터리로부터 전원을 공급받는 제2 수신기를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 배터리 제어기는 상기 제2 수신기로부터 잠금 해제 신호를 수신되면 상기 릴레이를 클로즈시킬 수 있다.
또한, 상기 배터리 제어기는 상기 제1 수신기로부터 수신 완료 신호를 수신하면 상기 제1 배터리와 상기 제2 배터리를 연결하는 전달 라인을 차단할 수 있다.
그리고 본 발명의 다른 실시 예에서는 제1 배터리, 제2 배터리 및 상기 제1 배터리와 전장 부하 사이에 위치하는 릴레이를 포함하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치가 과방전을 방지하는 방법에 있어서, 시동이 오프 상태인지를 판단하는 단계; 상기 시동이 오프 상태이면 배터리 정보가 제어 시작 조전에 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하면 상기 릴레이를 오픈시키는 단계; 상기 제2 배터리를 이용하여 설정 전원을 생성하는 단계; 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호가 수신되는지를 판단하는 단계; 상기 잠금 해제 신호가 수신되면 상기 릴레이를 클로즈시키고, 상기 제2 배터리를 제어하여 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하는 단계; 및 상기 제1 배터리를 제어하여 상기 전장 부하로 전원을 공급하는 단계를 포함하는 차량용 배터리의 과방전 방지 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 고전압 배터리를 이용하여 저전압 배터리의 과방전을 방지할 수 있으므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 저전압 배터리의 SOC가 기준값 이하일 경우에 무선 리모컨을 통해 차량의 문을 오픈할 수 있으므로 운전자의 편리성을 향상시킬 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제2 배터리를 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 방법을 나타낸 순서도이다.
이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 이하 실시 예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형, 또는 통합, 또는 분리하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.
이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제2 배터리를 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량용 배터리의 과방전 방지 장치는 제1 배터리(100), 배터리 검출기(110), 릴레이(120), 접합기(130), 전장 부하(140), 제1 수신기(150), 제2 수신기(160), 제2 배터리(200) 및 배터리 제어기(280)를 포함한다.
제1 배터리(100)는 저전압 배터리이다. 예를 들어, 제1 배터리(100)는 12V 리튬이온 배터리일 수 있다.
제1 배터리(100)는 차량의 엔진 시동에 필요한 전원과 전장 부하(140)에서 요구되는 전원을 공급한다. 이때, 제1 배터리(100)는 제1 전원 라인(10)을 통해 전장 부하(140)로 전원을 공급할 수 있다.
배터리 검출기(110)는 제1 배터리(100)의 정보를 검출한다. 즉, 배터리 검출기(110)는 제1 배터리(100)의 SOC를 검출하고, 검출한 SOC를 포함하는 배터리 정보를 배터리 제어기(280)에 제공한다.
릴레이(120)는 제1 배터리(100)와 제1 전원 라인(10)을 통해 연결된다. 릴레이(120)는 제1 배터리(100)와 전장 부하(140) 사이에 위치한다.
릴레이(120)는 제1 배터리(100)로부터의 전원을 전장 부하(140)에 공급하거나, 차단하는 역할을 수행한다. 릴레이(120)는 제1 배터리(100)의 과방전을 방지할 수 있고, 전장 부하(140)에 흐르는 암전류로부터 제1 배터리(100)를 차단할 수 있다.
접합기(130)는 제1 전원 라인(10)에 위치하며, 릴레이(120)와 전장 부하(140) 사이에 위치한다.
접합기(130)는 규정 값 이하의 부하 및 와이어링에서 비정상적인 상태가 발생 시 제1 전원 라인(10)을 차단하여 회로를 보호하는 기능을 수행한다.
또한, 접합기(130)는 제1 배터리(100)의 전원을 각 전장 부하(140)로 분기시킨다.
전장 부하(140)는 제1 전원 라인(10)에 위치하며, 제1 배터리(100)로부터 제1 전원 라인(10)을 통해 전원을 공급받는다. 전장 부하(140)는 차량에서 제1 배터리(100)로 구동되는 부품을 나타낸다. 예를 들어, 전장 부하(140)는 전조등, 와이퍼, 안개등, 선루프 등을 포함할 수 있다.
제1 수신기(150)는 무선 리모컨으로부터 무선 신호를 수신한다. 이러한, 무선 신호는 잠금 해제 신호, 잠금 신호, 트렁크 오픈 신호 등을 포함할 수 있다. 잠금 해제 신호는 차량에 포함된 문의 잠금 해제를 요청하는 신호이며, 잠금 신호는 문의 잠금을 요청하는 신호이고, 트렁크 오픈 신호는 트렁크의 오픈을 요청하는 신호를 나타낼 수 있다.
제1 수신기(150)는 제1 배터리(100)와 연결된다. 즉, 제1 수신기(150)는 제1 전원 라인(10)을 통해 제1 배터리(100)로부터 전원을 공급받는다.
제1 수신기(150)는 무선 리모컨으로부터 무선 신호를 수신하면, 제2 수신기(160)로 수신 완료 신호를 전송한다. 이때, 제1 수신기(150)는 통신 라인(30)을 통해 수신 완료 신호를 전송할 수 있다. 통신 라인(30)은 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented System Transport) 등을 포함할 수 있다.
제2 수신기(160)는 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신한다. 이때, 제2 수신기(160)는 제1 수신기(150)가 작동하지 않을 경우에 무선 리모컨으로부터 직접 잠금 해제 신호를 수신할 수 있다.
제2 수신기(160)는 제2 배터리(200)와 제2 전원 라인(40)을 통해 연결된다. 제2 수신기(160)는 제2 전원 라인(40)을 통해 제2 배터리(200)로부터 전원을 공급받는다.
제2 수신기(160)는 제1 수신기(150)와 통신 라인(30)을 통해 연결된다. 제2 수신기(160)는 통신 라인(30)을 통해 제1 수신기(150)와 데이터를 송수신할 수 있다. 즉, 제2 수신기(160)는 통신 라인(30)을 통해 제1 수신기(150)로부터 수신 완료 신호를 수신할 수 있다.
제2 배터리(200)는 고전압 배터리로, 차량의 구동모터(도시하지 않음)에 필요한 전원을 공급하고, 감속 또는 엔진 구동 시 구동모터의 회생에 의해 발전된 전원으로 충전된다.
제2 배터리(200)는 전달 라인(20)을 통해 제1 배터리(100)와 연결된다. 제2 배터리(200)는 배터리 제어기(280)의 제어에 따라 전달 라인(20)을 통해 제1 배터리(100)로 전원을 공급할 수 있다.
제2 배터리(200)는 도 2에 도시된 바와 같이 복수의 단위 배터리(220)를 포함한다.
단위 배터리(220)는 복수의 셀(210)로 이루어지며, 제1 배터리(100)로 전원을 공급하기 위해 설정된 배터리일 수 있다. 예를 들어, 하나의 셀(210)이 5V의 전원을 공급할 수 있으면, 제1 배터리(100)가 12V이므로 단위 배터리(220)는 3개의 셀(210)로 이루어질 수 있다. 이에 단위 배터리(220)는 15V의 전원을 공급할 수 있다.
단위 배터리(220)는 (+) 라인(233) 및 (-) 라인(235)과 연결된다. (+) 라인(233)은 (+) 단자(250)와 연결되며, (-) 라인(235)은 차체 그라운드(260)와 연결된다.
단위 배터리(220)의 (+) 라인(233) 및 (-) 라인(235) 각각에 트랜지스터(243) 및 다이오드(245)가 결합된다.
트랜지스터(243)는 배터리 제어기(280)에 의해 턴-온(turn-on)되거나, 턴-오프(turn-off)될 수 있다. 트랜지스터(243)는 턴-온되면 제1 배터리(100)로 전원을 공급하기 위해 트랜지스터(243)와 연결된 단위 배터리(220)에서 생성한 전원을 (+) 단자(250)로 공급한다.
다이오드(245)는 트랜지스터(243)와 연결되며, 단위 배터리(220)에서 생성한 전원을 일정 전원으로 (+) 단자(250)로 공급한다.
배터리 제어기(280)는 과방전 방지 장치의 구성 요소인 제1 배터리(100), 배터리 검출기(110), 릴레이(120), 접합기(130), 전장 부하(140), 제1 수신기(150), 제2 수신기(160) 및 제2 배터리(200)를 제어한다.
다시 말하면, 배터리 제어기(280)는 배터리 검출기(110)로부터 배터리 정보를 수신한다. 배터리 제어기(280)는 차량의 시동이 오프(off) 상태이면, 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하는지를 판단한다. 배터리 제어기(280)는 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하면 릴레이(120)를 오픈(opne)시킨다.
배터리 제어기(280)는 제1 배터리(100)로 전원을 공급하기 위하여 제2 배터리(200)를 통해 설정 전원을 생성한다. 이때, 설정 전원은 제1 배터리(100)로 전원을 공급하기 위해 설정될 수 있는 전원량일 수 있으며, 예를 들어 15V일 수 있다.
배터리 제어기(280)는 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호가 수신되면 릴레이(120)를 클로즈(close)시키고, 제1 배터리(100)로 설정 전원을 공급하도록 제2 배터리(200)를 제어한다.
배터리 제어기(280)는 제3 전원 라인(50)을 통해 전장 부하(140)로 전원을 공급할 수도 있다. 이때, 제3 전원 라인(50)은 접합기(130)와 전장 부하(140) 사이에 위치한 제1 전원 라인(10)과 연결될 수 있다.
이러한 목적을 위하여 배터리 제어기(280)는 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 방법의 각 단계를 수행하도록 프로그래밍 된 것일 수 있다. 이러한 차량용 배터리의 과방전 방지 방법은 도 3을 참조하여 더욱 구체적으로 설명하기로 한다.
이하에서는 도 3을 참조하여 차량용 배터리의 과방전을 방지하기 위한 방법을 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리의 과방전 방지 방법을 나타낸 순서도이다.
도 3을 참조하면, 배터리 제어기(280)는 시동이 오프 상태인지를 판단한다(S310). 이때, 배터리 제어기(280)는 이그니션(ignition) 검출부(도시하지 않음)로부터 시동 오프에 대한 신호를 수신하여 차량의 시동이 오프 상태인지를 판단할 수 있다.
한편, 배터리 제어기(280)는 시동이 오프 상태가 아니면 단계 S310으로 리턴하여 시동이 오프 상태인지를 모니터링한다.
배터리 제어기(280)는 시동이 오프 상태이면 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하는지를 판단한다(S320). 즉, 배터리 제어기(280)는 배터리 정보의 SOC가 기준값 미만인지를 판단한다. 이때, 기준값은 제1 배터리(100)가 방전됨을 확인하기 위해 설정된 값으로, 미리 설정된 값일 수 있다. 기준값은 미리 지정된 알고리즘(예를 들어, 프로그램 및 확률 모델)을 통해 설정될 수 있다.
한편, 배터리 제어기(280)는 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하지 않으면 단계 S310으로 리턴하여 시동이 오프 상태인지를 모니터링한다.
배터리 제어기(280)는 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하면 릴레이(120)를 오픈시킨다(S330). 즉, 배터리 제어기(280)는 SOC가 기준값 미만이면 제1 배터리(100)의 전원이 전장 부하(140)로 공급되는 것을 차단하기 위해 릴레이(120)를 오프시킨다.
배터리 제어기(280)는 제2 배터리(200)를 제어하여 설정 전원을 생성한다(S340). 즉, 배터리에 포함된 복수의 단위 배터리(220)는 제1 배터리(100)로 전원을 공급하기 위하여 설정 전원을 생성한다. 예를 들어, 단위 배터리(220)는 15V의 설정 전원을 생성할 수 있다.
배터리 제어기(280)는 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하는지를 판단한다(S350). 즉, 배터리 제어기(280)는 제2 수신기(160)를 통해 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하는지를 판단할 수 있다.
한편, 배터리 제어기(280)는 제2 수신기(160)를 통해 잠금 해제 신호가 수신되지 않으면 단계 S350으로 리턴하여 잠금 해제 신호가 수신되는지를 모니터링한다.
배터리 제어기(280)는 잠금 해제 신호를 수신하면 제2 배터리(200)를 제어하여 제1 배터리(100)로 설정 전원을 공급한다(S360). 구체적으로, 무선 리모컨은 운전자가 차량의 문을 오픈하기 위해 잠금 해제 버튼을 입력하면, 잠금 해제 신호를 생성하여 배터리 제어기(280)에 전송한다. 그리고 배터리 제어기(280)는 제2 수신기(160)를 통해 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신한다.
배터리 제어기(280)는 잠금 해제 신호를 수신하면 릴레이(120)를 클로즈시킨다.
배터리 제어기(280)는 제2 배터리(200)에 포함된 복수의 단위 배터리(220) 각각에서 출력되는 전압을 확인한다. 배터리 제어기(280)는 복수의 단위 배터리(220)에서 전압이 가장 높은 단위 배터리(220)를 선택한다.
배터리 제어기(280)는 전압이 가장 높은 단위 배터리(220)와 연결된 트랜지스터(243)를 턴-온하여 제1 배터리(100)로 설정 전원을 공급한다.
배터리 제어기(280)는 전장 부하(140)로 전원을 공급하도록 제1 배터리(100)를 제어한다(S370). 즉, 제1 배터리(100)는 제2 배터리(200)로부터 전달 라인(20)을 통해 설정 전원을 공급받는다. 제1 배터리(100)는 공급받은 설정 전원을 통해 충전하고, 제1 전원 라인(10)을 통해 전장 부하(140)로 전원을 공급한다. 예를 들어, 제1 배터리(100)는 제2 배터리(200)로부터 설정 전원인 15V를 통해 충전한 후 전장 부하(140)로 12V인 전원을 공급할 수 있다.
배터리 제어기(280)는 제1 수신기(150)로부터 수신 완료 신호가 수신되는지를 판단한다(S380). 즉, 전장 부하(140)로 제1 배터리(100)로부터 전원을 공급한 상태에서 제1 수신기(150)를 통해 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하면, 배터리 제어기(280)는 차량의 문을 오픈한다. 그리고 제1 수신기(150)는 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하였다는 것을 배터리 제어기(280)에 알리기 위해 수신 완료 신호를 배터리 제어기(280)로 제공한다.
배터리 제어기(280)는 제1 수신기(150)로부터 수신 완료 신호를 수신하면 전달 라인(20)을 차단한다(S390). 즉, 배터리 제어기(280)는 제1 배터리(100)가 정상으로 복귀하여 전장 부하(140)에 전원을 공급할 수 있으므로 제1 배터리(100)와 제2 배터리(200)를 연결하는 전달 라인(20)을 차단하며, 제3 전원 라인(50)을 차단할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100, 200: 배터리
110: 배터리 검출기
120: 릴레이
130: 접합기
140: 전장 부하
150, 160: 수신기
280: 배터리 제어기

Claims (13)

  1. 엔진 시동을 위한 제1 배터리 및 구동모터를 위한 제2 배터리;
    상기 제1 배터리와 연결되는 전장 부하;
    상기 제1 배터리와 상기 전장 부하 사이에 위치하며, 상기 전장 부하로 상기 제1 배터리의 전원을 공급하거나 차단하는 릴레이;
    무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하고, 상기 제1 배터리로부터 전원을 공급받는 제1 수신기;
    상기 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호를 수신하고, 상기 제1 수신기와 전기적으로 연결되며, 상기 제2 배터리로부터 전원을 공급받는 제2 수신기;
    상기 제1 배터리의 배터리 정보를 검출하는 배터리 검출기; 및
    시동이 오프(off) 상태이고 상기 배터리 정보의 SOC(State Of Charge)가 기준값 미만인 제어 시작 조건에 만족하면, 상기 릴레이를 오픈(open)시켜 상기 제1 배터리의 전원 공급을 차단하고, 상기 제2 배터리를 통해 설정 전원을 생성하며, 상기 제2 수신기를 통해 상기 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호가 수신하면 상기 릴레이를 클로즈(close)시키고, 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하도록 상기 제2 배터리를 제어하는 배터리 제어기;
    를 포함하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 배터리는
    복수의 셀로 구성되는 복수의 단위 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 배터리 제어기는
    상기 복수의 단위 배터리 각각에서 출력되는 전압을 확인하고, 전압이 가장 높은 단위 배터리를 선택하며, 선택한 단위 배터리를 제어하여 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 복수의 단위 배터리 각각과 연결되는 트랜지스터를 더 포함하며,
    상기 배터리 제어기는 전압이 가장 높은 단위 배터리와 연결된 트랜지스터를 턴-온시켜 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 제어기는
    상기 제2 수신기로부터 잠금 해제 신호를 수신되면 상기 릴레이를 클로즈시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 제어기는
    상기 제1 수신기로부터 수신 완료 신호를 수신하면 상기 제1 배터리와 상기 제2 배터리를 연결하는 전달 라인을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치.
  8. 엔진 시동을 위한 제1 배터리, 구동모터를 위한 제2 배터리 및 상기 제1 배터리와 전장 부하 사이에 위치하는 릴레이를 포함하는 차량용 배터리의 과방전 방지 장치가 과방전을 방지하는 방법에 있어서,
    시동이 오프 상태인지를 판단하는 단계;
    상기 시동이 오프 상태이면 배터리 정보를 검출하여 상기 제1 배터리의 SOC가 기준값 미만인 제어 시작 조전에 만족하는지를 판단하는 단계;
    상기 배터리 정보가 제어 시작 조건에 만족하면 상기 릴레이를 오픈시켜 무선 리모컨 신호를 수신하는 제1 수신기를 포함하여 상기 전장 부하의 전원 공급을 차단하는 단계;
    상기 제2 배터리를 이용하여 설정 전원을 생성하는 단계;
    상기 제2 배터리로부터 전원을 공급받은 제2 수신기를 통해 상기 무선 리모컨으로부터 잠금 해제 신호가 수신되는지를 판단하는 단계;
    상기 잠금 해제 신호가 수신되면 상기 릴레이를 클로즈시키고, 상기 제2 배터리를 제어하여 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하는 단계; 및
    상기 제1 배터리를 제어하여 상기 전장 부하로 전원을 공급하는 단계;
    를 포함하는 차량용 배터리의 과방전 방지 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제2 배터리는 복수의 셀로 구성되는 복수의 단위 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제2 배터리를 제어하여 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하는 단계는
    상기 복수의 단위 배터리 각각에서 출력되는 전압을 확인하는 단계;
    상기 복수의 단위 배터리에서 전압이 가장 높은 단위 배터리를 선택하는 단계; 및
    상기 전압이 가장 높은 단위 배터리를 제어하여 상기 제1 배터리로 설정 전원을 공급하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 설정 전원을 공급하는 단계 이후에,
    상기 제1 배터리와 연결된 제1 수신기로부터 수신 완료 신호를 수신하는지 판단하는 단계; 및
    상기 제1 수신기로부터 수신 완료 신호를 수신하면 상기 제1 배터리와 상기 제2 배터리를 연결하는 전달 라인을 차단하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리의 과방전 방지 방법.
  12. 삭제
  13. 삭제
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