KR102379755B1 - 도로 터널의 소화전 함체 - Google Patents

Abstract

소방 호스의 사용 및 보관이 용이할 수 있는 도로 터널의 소화전 함체를 개시한다.
도로 터널의 소화전 함체는 도로 터널을 형성하는 구조물의 벽체에 매립되는 매립 본체와, 매립 본체에 회전 가능하게 결합되어 매립 본체의 전면을 개폐하도록 구성되는 개폐 도어를 포함하는 함체부 및 함체부에 수용되는 릴과, 릴에 권취되는 소방 호스와, 소방 호스를 통해 전달된 소방수를 토시키는 분사헤드를 포함하는 호스부를 포함한다.

Description

도로 터널의 소화전 함체{Fire hydrant enclosure in road tunnel}

본 발명은 도로 터널의 소화전 함체에 관한 것이다.

일반적으로 터널은 산을 뚫어서 도로 또는 철로 등을 건설하기 위해 설치되는 구조물로서, 산을 뚫은 후 그 내벽면에 방수 매트 등을 설치하고 콘크리트를 타설하여 반원 형상의 터널을 형성하고, 그 내부의 바닥면은 차량이 주행할 수 있는 노면을 형성한다.

터널의 벽면에는 터널 내부에서 발생하는 화재 사고에 대비하여 소화전이 배치된다.

소화전은 터널의 벽면에 매립되는 함체와, 함체에 수용되어 소방수를 분사할 수 있는 소방 호스가 마련된다.

그러나, 종래의 소화전은 소방 호스가 여러 번 접혀진 상태로 함체 내부에 수용되기 때문에, 소방 호스를 함체에서 인출할 경우 소방 호스가 엉키거나, 꼬여 오랜 시간이 소요되는 문제점이 있었다. 아울러, 종래의 소화전은 소방 호스를 사용하고 난 후 소방 호스를 다시 접어 함체 내에 보관해야 함에 따라, 사용이 용이하지 못한 문제점이 있었다.

또한, 종래의 소화전은 화재로 인해 터널 내부에 연기가 차거나, 터널 내에 빛이 차단될 경우 식별이 어려워 그 위치를 찾기가 곤란함은 물론, 내구성이 약해 외부 충격에 의해 함체가 쉽게 손상되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 소화전은 함체와 도어 사이의 틈으로 이물질이 유입됨은 물론, 동계 시 배관 내의 소방수가 동결되어 사용할 수 없는 문제점이 있었다.

등록특허공보 제10-0921788호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 소방 호스의 사용 및 보관이 용이할 수 있는 도로 터널의 소화전 함체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 식별이 용이하고, 외력에 의한 충격을 안정적으로 분산시켜 내부에 수용된 설비들을 안전하게 보호할 수 있는 도로 터널의 소화전 함체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 함체부의 내부로 이물질의 유입을 차단하고, 동계시 소방수 공급관에 수용된 소방수의 동결을 예방할 수 있는 도로 터널의 소화전 함체를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체는 도로 터널 내에 구비되는 소화전 함체로서, 상기 도로 터널을 형성하는 구조물의 벽체에 매립되는 매립 본체와, 상기 매립 본체에 회전 가능하게 결합되어 상기 매립 본체의 전면을 개폐하도록 구성되는 개폐 도어를 포함하는 함체부; 및 상기 함체부에 수용되는 릴(reel)과, 상기 릴에 권취되는 소방 호스와, 상기 소방 호스를 통해 전달된 소방수를 토시키는 분사헤드를 포함하는 호스부를 포함한다.

상기 구조물에 설치되어 상기 함체부의 주변에 배치되고, 외부공간으로 빛을 발산하도록 구성되는 조명부; 상기 함체부와 상기 구조물 사이에 배치되어 외력에 의한 충격을 완화시켜주도록 구성되는 진동방지부; 상기 개폐 도어와 상기 매립 본체 사이에 배치되고, 상기 매립 본체와 상기 개폐 도어 사이의 틈을 차단하여 이물질의 유입을 방지하도록 구성되는 밀폐부; 및 상기 구조물에 설치되고, 전방으로 고압의 공기를 분사하여 상기 함체부의 주변에 에어커튼을 형성하도록 구성되는 에어 송출부를 더 포함할 수 있다.

상기 함체부는, 코어 플레이트; 상기 코어 플레이트의 외면에 부착되는 제1 암면 플레이트; 상기 제1 암면 플레이트에 결합되는 요철 구조의 제1 지지 플레이트; 상기 제1 지지 플레이트에 결합되는 복수의 브라켓; 상기 복수의 브라켓을 관통하여 상기 제1 암면 플레이트 및 상기 코어 플레이트에 순차적으로 체결되는 복수의 체결볼트; 상기 복수의 브라켓에 결합되는 평판 구조의 제2 지지 플레이트; 상기 제1 지지 플레이트와 상기 제2 지지 플레이트 사이에 배치되는 복수의 방화 목재 바; 상기 제2 지지 플레이트의 외면에 부착되는 제2 암면 플레이트; 및 상기 제2 암면 플레이트에 부착되어 외부공간으로 노출되는 제3 암면 플레이트를 포함하고, 상기 제1 지지 플레이트는, 요철 구조로 형성되어 일부는 상기 제1 암면 플레이트에 지지되고, 다른 일부는 상기 제1 암면 플레이트로부터 이격 배치되는 요철 플레이트부; 및 상기 제1 암면 플레이트에 지지되는 상기 요철 플레이트부의 일면에 배치되고, 상기 제1 암면 플레이트에 다단으로 압입되는 다단 쐐기부를 포함하며, 상기 복수의 브라켓은, 상기 제1 암면 플레이트로부터 이격 배치된 상기 요철 플레이트부의 일면에 지지되고, 내부에 상기 제2 지지 플레이트의 일부가 수용되어 고정 배치되는 'C'형상의 브라켓 바디부; 및 상기 브라켓 바디부의 일면에 배치되고, 상기 요철 플레이트부를 관통하여 상기 요철 플레이트부에 걸려 지지되는 후크부를 포함하고, 상기 제2 지지 플레이트는, 상기 복수의 방화 목재 바와 상기 제2 암면 플레이트 사이에 배치되는 평 플레이트부; 및 상기 평 플레이트부의 일면에 배치되고, 상기 브라켓 바디부의 내부에 수용되어 상기 브라켓 바디부에 걸려 지지되도록 구성되는 걸림부를 포함하고, 상기 진동방지부는, 상기 매립 본체의 상면과 하면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제1 방진부; 상기 매립 본체의 좌측면과 우측면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제2 방진부; 및 상기 매립 본체의 후면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제3 방진부를 포함하며, 상기 제1 방진부, 상기 제2 방진부 및 상기 제3 방진부는, 상기 구조물에 고정 배치되는 제1 방진판; 상기 매립 본체에 결합되어 상기 매립 본체와 함께 유동되는 제2 방진판; 및 상기 제1 방진판과 상기 제2 방진판 사이에 배치되어 상기 제2 방진판을 탄성 지지하도록 구성되는 복수의 방진체를 포함하고, 상기 복수의 방진체는, 상기 제1 방진판과 상기 제2 방진판의 중심부에 배치되고, 상기 제2 방진판에서 상기 제1 방진판을 향할수록 직경의 크기가 점차 증가하는 나선형 구조의 제1 탄성체; 상기 제1 탄성체의 반경방향을 따라 상기 제1 탄성체로부터 이격되어 상기 제1 탄성체의 둘레에 복수로 배치되고, 상기 제1 탄성체에 비해 작은 직경을 가지면서 축방향을 따라 동일한 내경의 크기를 유지하는 나선형 구조의 제2 탄성체들; 상기 제1 탄성체의 반경방향을 따라 상기 제2 탄성체들로부터 이격되어 상기 제2 탄성체들의 둘레에 복수로 배치되고, 상기 제2 탄성체들과 동일한 형상을 가지는 나선형 구조의 제3 탄성체들; 상기 제1 탄성체의 반경방향을 따라 상기 제3 탄성체들로부터 이격되어 상기 제3 탄성체들의 둘레에 복수로 배치되고, 상기 제3 탄성체들과 동일한 형상을 가지는 나선형 구조의 제4 탄성체들; 및 상기 제4 탄성체들을 내부에 수용하는 관형 구조의 탄성관체들을 포함할 수 있다.

상기 릴에 결합되어 상기 소방 호스에 소방수를 공급하는 소방수 공급관에 탈착 가능하게 결합되고, 상기 소방수 공급관에 열을 전달하도록 구성되는 보온부를 더 포함하고, 상기 보온부는, 상기 소방수 공급관의 외면에 접하여 상기 소방수 공급관에 열을 전달하도록 구성되는 제1 히팅 파이프; 상기 제1 히팅 파이프의 내부에 수용되고, 상기 제1 히팅 파이프의 내면에 접하여 상기 제1 히팅 파이프에 열을 전달하도록 구성되는 제2 히팅 파이프; 상기 제2 히팅 파이프의 내부에 압입되어 상기 제2 히팅 파이프의 내면에 접하고, 전류가 인가되면 발열되면서 상기 제2 히팅 파이프에 열을 전달하도록 구성되는 히팅 소자; 상기 히팅 소자에 전원을 공급하도록 구성되는 전원선; 및 상기 제1 히팅 파이프의 개구된 양 단부에 결합되어 상기 양 단부를 기밀시키도록 구성되는 기밀부재를 포함하며, 상기 제1 히팅 파이프는, 상기 소방수 공급관에 대응되는 곡면형상으로 형성되어 상기 소방수 공급관에 접촉되는 열전달면과, 길이방향을 따라 양 측부에 관통 형성되는 가이드 슬롯을 포함하는 열전달 부재; 및 상기 열전달 부재에 결합되고, 내부에 상기 제2 히팅 파이프를 가압하는 복수의 가압돌기가 마련되어 상기 제2 히팅 파이프의 유동을 제한하도록 구성되는 유동 제한 부재를 포함하고, 상기 히팅 소자는, 상기 전원선에 연결되고, 상기 전원선으로부터 전류가 인가되면 열을 발산하도록 구성되는 PTC 칩; 상기 PTC 칩의 외면에 접하고, 상기 PTC 칩의 열을 상기 제2 히팅 파이프에 전달하도록 구성되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판을 감싸는 절연재를 포함할 수 있다.

상기 보온부와 상기 소방수 공급관 사이에 배치되고, 상기 보온부의 열을 상기 소방수 공급관에 전달하도록 구성되는 보조 열전달 부재를 더 포함하고, 상기 보조 열전달 부재는, 상기 가이드 슬롯에 슬라이딩 결합되어 상기 열전달 부재에 접하고, 상기 소방수 공급관의 외면을 적어도 1/3 이상 감싸도록 배치되는 제1 열전달 부재; 및 상기 제1 열전달 부재에 대향되도록 상기 가이드 슬롯에 슬라이딩 결합되어 상기 열전달 부재에 접하고, 상기 제1 열전달 부재와 다른 위치에서 상기 소방수 공급관의 외면을 적어도 1/3 이상 감싸도록 배치되는 제2 열전달 부재를 포함하며, 상기 제1 열전달 부재 및 상기 제2 열전달 부재는, 상기 소방수 공급관의 외면에 대응되는 형상을 가지는 제1 접촉면; 상기 열전달 부재의 외면에 대응되는 형상을 가지는 제2 접촉면; 및 상기 가이드 슬롯에 슬라이딩 결합되는 가이드 브라켓을 포함하고, 상기 분사헤드는, 상기 소방 호스와 연결되고, 상기 소방 호스를 통해 유입되는 상기 소방수의 유량을 제어하도록 구성되는 제1 분사유닛; 상기 제1 분사유닛에 결합되어 연통되고, 상기 제1 분사유닛을 통과하여 내부로 유입된 상기 소방수의 유속을 제어하도록 구성되는 제2 분사유닛; 상기 제2 분사유닛에 결합되어 연통되고, 상기 제2 분사유닛을 통과하여 내부로 유입된 상기 소방수에 와류를 발생시켜 외부로 토출시키도록 구성되는 제3 분사유닛; 상기 제2 분사유닛의 내부에 회전 가능하게 배치되고, 상기 제2 분사유닛으로 유입된 상기 소방수에 의해 회전되면서 상기 소방수를 일 방향으로 이동시키도록 구성되는 제4 분사유닛; 상기 제3 분사유닛의 내부에 수용되고, 열을 발산하도록 구성되는 발열유닛; 및 상기 제3 분사유닛의 내부에 수용되고, 상기 제3 분사유닛의 유로를 개폐하도록 구성되는 분사 조절 밸브를 포함하며, 상기 제1 분사유닛은, 상기 소방 호스와 연통되고, 상기 소방수의 이동방향을 따라 내경의 크기가 점차 증가하는 제1 유로; 상기 제1 유로를 개폐하도록 구성되는 개폐 밸브; 및 상기 제1 유로와 연통되고, 상기 제1 유로에 압축공기를 공급하는 제1 공압포트를 포함하고, 상기 제2 분사유닛은, 상기 제1 분사유닛과 연통되고, 상기 소방수가 이동되는 방향을 따라 내경의 크기가 점차 감소하는 제2-1 유로; 상기 제2-1 유로와 연통되고, 상기 소방수가 이동되는 방향을 따라 동일한 내경의 크기를 가지는 제2-2 유로; 상기 제2-2 유로와 연통되고, 상기 소방수가 이동되는 방향을 따라 내경의 크기가 점차 증가하는 제2-3 유로; 및 상기 제2-2 유로와 연통되고, 상기 제2-2 유로에 상기 압축공기를 공급하는 제2 공압포트를 포함하며, 상기 제3 분사유닛은, 상기 제2-3 유로와 연통되고 상기 소방수가 이동되는 방향을 따라 내경의 크기가 점차 감소하고, 상기 분사 조절 밸브가 수용되는 분사 유로; 및 상기 분사 유로를 이동 중인 상기 소방수에 와류를 발생시키는 나사산을 포함하고, 상기 제4 분사유닛은, 상기 제2-1 유로와 상기 제2-2 유로에 배치되는 복수의 서포트 유닛; 상기 복수의 서포트 유닛에 회전 가능하게 결합되고, 외주면에 나선홈이 형성되는 스크류 샤프트; 상기 스크류 샤프트에 결합되고, 상기 제2-1 유로로 유입되어 흐르는 상기 소방수에 의해 상기 스크류 샤프트와 함께 회전되도록 구성되는 복수의 회동팬; 및 상기 스크류 사프트에 결합되어 상기 제2-1 유로 중 내경이 점차 감소하는 구간에 배치되고, 상기 스크류 샤프트에 의해 회전되면서 상기 제2-2 유로로 이동 중인 상기 소방수에 와류를 발생시키며, 외주면에 서로 다른 높이를 가지는 복수의 나선돌기가 형성되는 회동 디스크를 포함하며, 상기 릴은, 상기 소방 호스에 연결되고, 회전을 통하여 권취된 상기 소방 호스를 권출시키도록 구성되는 드럼부; 상기 드럼부를 내부에 수용하고, 상기 드럼부를 회전 가능하게 지지하도록 구성되는 케이지부; 상기 케이지부의 상단부와 하단부에 각각 배치되는 회전 축부; 및 상기 드럼부에 연결되어 상기 드럼부를 회전시키도록 구성되는 조작부를 포함하고, 상기 호스부는, 상기 개폐 도어의 내면에 배치되고, 상기 릴의 위치 및 회전방향을 조절하도록 구성되는 위치 조절부를 더 포함하며, 상기 위치 조절부는, 상기 개폐 도어의 내면에 설치되는 고정 프레임; 상기 고정 프레임에 배치되고, 내측에 길이방향을 따라 안내 홈이 형성되는 복수의 가이드 바; 및 상기 복수의 가이드 바의 내부에 수용되고, 상기 회전 축부에 결합되어 상기 회전 축부를 회전 가능하게 지지하며, 상기 안내 홈을 따라 선형이동 되면서 상기 릴의 위치를 변경시키도록 구성되는 복수의 슬라이드 바를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 개폐 도어에 릴 구조의 호스부를 구비하므로, 개폐 도어의 개방 시 호스부를 즉각적으로 사용 가능하고, 소방 호스의 사용 및 보관이 용이할 수 있다.

또한, 함체부의 주변에 빛을 발산하는 조명부를 배치하므로, 도로 터널 내에 연기가 차거나, 도로 터널 내부의 조명이 차단되더라도 식별이 가능하고, 이를 통해 신속한 화재의 진압이 가능할 수 있다.

또한, 함체부의 주변에 에어커튼을 형성하는 에어 송출부를 배치하므로, 함체부 주변의 열기 및 연기가 차단되고, 이를 통해 사용자가 신속히 함체부 내의 소방 호스를 사용할 수 있다.

또한, 함체부와 구조물 사이에 함체부를 탄성적으로 지지하는 복수의 진동방지부를 배치하므로, 외력에 의한 충격을 안정적으로 분산시켜 내부에 수용된 설비들을 안전하게 보호할 수 있다.

또한, 개폐 도어와 매립 본체 사이에 밀폐부를 배치하므로, 매립 본체와 개폐 도어 사이의 틈을 차단하여 이물질의 유입을 완벽히 차단할 수 있다.

또한, 소방수 공급관에 보온부를 배치하므로, 동절기 소방수 공급관에 수용된 소방수의 동결을 방지하고, 이를 통해 언제든지 즉각적으로 소방수를 사용하여 신속한 화재 진압이 가능할 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 발명 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체가 도로 터널을 형성하는 구조물의 벽체에 매립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 호스부가 함체부의 내부에서 함체부의 외부로 노출되는 과정을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 함체부의 단면구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 릴과 위치 조절부가 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 분사헤드를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 함체부가 진동방지부에 지지된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 진동방지부를 나타낸 정면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 보온부가 소방수 공급관에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 10은 도 9의 X-X 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 보온부가 열전달 부재를 통해 소방수 공급관에 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.

실시예들에 대한 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 예시를 위한 목적으로 개시된 것으로서, 다양한 형태로 변경되어 실시될 수 있다. 따라서, 실시예들은 특정한 개시형태로 한정되는 것이 아니며, 본 명세서의 범위는 기술적 사상에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이런 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 해석되어야 한다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

본 발명의 실시예들에서, 별도로 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명의 실시예에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로 본 발명이 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서 상에서 언급된 '포함한다', '갖는다', '이루어진다' 등이 사용되는 경우 '~만'이 사용되지 않는 이상 다른 부분이 추가될 수 있다. 구성 요소를 단수로 표현한 경우에 특별히 명시적인 기재 사항이 없는 한 복수를 포함하는 경우를 포함한다.

구성 요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다.

위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~상에', '~상부에', '~하부에', '~옆에' 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층"위(on)"로 지칭되는 것은 다른 소자 바로 위에 또는 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 도시된 것이며, 본 발명이 도시된 구성의 크기 및 두께에 반드시 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체가 도로 터널을 형성하는 구조물의 벽체에 매립된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 호스부가 함체부의 내부에서 함체부의 외부로 노출되는 과정을 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체를 나타낸 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널(T)의 소화전 함체(100)(이하 '소화전 함체(100)'라 함)는 도로 터널(T) 내에 구비되는 소화전 함체(100)로서, 함체부(110)와 호스부(120)를 포함한다.

함체부(110)는 도로 터널(T)을 형성하는 구조물(S)의 벽체(W)에 매립되는 매립 본체(111)와, 매립 본체(111)에 회전 가능하게 결합되어 매립 본체(111)의 전면을 개폐하도록 구성되는 개폐 도어(112)를 포함한다.

함체부(110)는 다층 구조로 마련된다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 함체부의 단면구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 4를 참조하면, 함체부(110)는 코어 플레이트(CP)와, 코어 플레이트(CP)의 외면에 부착되는 제1 암면 플레이트(RP1)와, 제1 암면 플레이트(RP1)에 결합되는 요철 구조의 제1 지지 플레이트(SP1)를 포함할 수 있다. 그리고, 함체부(110)는 제1 지지 플레이트(SP1)에 결합되는 복수의 브라켓(BK)과, 복수의 브라켓(BK)을 관통하여 제1 암면 플레이트(RP1) 및 코어 플레이트(CP)에 순차적으로 체결되는 복수의 체결볼트(F)와, 복수의 브라켓(BK)에 결합되는 평판 구조의 제2 지지 플레이트(SP2)를 포함할 수 있다. 또한, 함체부(110)는 제1 지지 플레이트(SP1)와 제2 지지 플레이트(SP2) 사이에 배치되는 복수의 방화 목재 바(WB)와, 제2 지지 플레이트(SP2)의 외면에 부착되는 제2 암면 플레이트(RP2)와, 제2 암면 플레이트(RP2)에 부착되어 외부공간으로 노출되는 제3 암면 플레이트(RP3)를 포함할 수 있다.

여기서, 제1 지지 플레이트(SP1)는 요철 구조로 형성되어 일부는 제1 암면 플레이트(RP1)에 지지되고, 다른 일부는 제1 암면 플레이트(RP1)로부터 이격 배치되는 요철 플레이트부(SP11)와, 제1 암면 플레이트(RP1)에 지지되는 요철 플레이트부(SP11)의 일면에 배치되고, 제1 암면 플레이트(RP1)에 다단으로 압입되는 다단 쐐기부(SP12)를 포함할 수 있다. 그리고, 복수의 브라켓(BK)은 제1 암면 플레이트(RP1)로부터 이격 배치된 요철 플레이트부(SP11)의 일면에 지지되고, 내부에 제2 지지 플레이트(SP2)의 일부가 수용되어 고정 배치되는 'C'형상의 브라켓 바디부(BK1)와, 브라켓 바디부(BK1)의 일면에 배치되고, 요철 플레이트부(SP11)를 관통하여 요철 플레이트부(SP11)에 걸려 지지되는 후크부(BK2)를 포함할 수 있다. 그리고, 제2 지지 플레이트(SP2)는 복수의 방화 목재 바(WB)와 제2 암면 플레이트(RP2) 사이에 배치되는 평 플레이트부(SP21)와, 평 플레이트부(SP21)의 일면에 배치되고, 브라켓 바디부(BK1)의 내부에 수용되어 브라켓 바디부(BK1)에 걸려 지지되도록 구성되는 걸림부(SP22)를 포함할 수 있다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 릴과 위치 조절부가 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 2, 도 3 및 도 5를 참조하면, 호스부(120)는 함체부(110)에 수용되는 릴(121)(reel)과, 릴(121)에 권취되는 소방 호스(122)와, 소방 호스(122)를 통해 전달된 소방수를 토시키는 분사헤드(123)와, 개폐 도어(112)의 내면에 배치되고, 릴(121)의 위치 및 회전방향을 조절하도록 구성되는 위치 조절부(124)를 포함한다.

릴(121)은 소방 호스(122)에 연결되고, 회전을 통하여 권취된 소방 호스(122)를 권출시키도록 구성되는 드럼부(121A)와, 드럼부(121A)를 내부에 수용하고, 드럼부(121A)를 회전 가능하게 지지하도록 구성되는 케이지부(121B)와, 케이지부(121B)의 상단부와 하단부에 각각 배치되는 회전 축부(121C)와, 드럼부(121A)에 연결되어 드럼부(121A)를 회전시키도록 구성되는 조작부(121D)를 포함할 수 있다.

위치 조절부(124)는 개폐 도어(112)의 내면에 설치되는 고정 프레임(124A)과, 고정 프레임(124A)에 배치되고, 내측에 길이방향을 따라 안내 홈(124B1)이 형성되는 복수의 가이드 바(124B)와, 복수의 가이드 바(124B)의 내부에 수용되고, 회전 축부(121C)에 결합되어 회전 축부(121C)를 회전 가능하게 지지하며, 안내 홈(124B1)을 따라 선형이동 되면서 릴(121)의 위치를 변경시키도록 구성되는 복수의 슬라이드 바(124C)를 포함할 수 있다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 분사헤드를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 6을 참조하면, 분사헤드(123)는 제1 분사유닛(123A), 제2 분사유닛(123B), 제3 분사유닛(123C), 제4 분사유닛(123D), 발열유닛(123E) 및 분사 조절 밸브(123F)를 포함할 수 있다.

제1 분사유닛(123A)은 소방 호스(122)와 연결되고, 소방 호스(122)를 통해 유입되는 소방수의 유량을 제어하도록 구성될 수 있다.

제1 분사유닛(123A)은 소방 호스(122)와 연통되고, 소방수의 이동방향을 따라 내경의 크기가 점차 증가하는 제1 유로(123A1)와, 제1 유로(123A1)를 개폐하도록 구성되는 개폐 밸브(123A2)와, 제1 유로(123A1)와 연통되고, 제1 유로(123A1)에 압축공기를 공급하는 제1 공압포트(123A3)를 포함할 수 있다.

제2 분사유닛(123B)은 제1 분사유닛(123A)에 결합되어 연통되고, 제1 분사유닛(123A)을 통과하여 내부로 유입된 소방수의 유속을 제어하도록 구성될 수 있다.

제2 분사유닛(123B)은 제1 분사유닛(123A)과 연통되고, 소방수가 이동되는 방향을 따라 내경의 크기가 점차 감소하는 제2-1 유로(123B1)와, 제2-1 유로(123B1)와 연통되고, 소방수가 이동되는 방향을 따라 동일한 내경의 크기를 가지는 제2-2 유로(123B2)와, 제2-2 유로(123B2)와 연통되고, 소방수가 이동되는 방향을 따라 내경의 크기가 점차 증가하는 제2-3 유로(123B3)와, 제2-2 유로(123B2)와 연통되고, 제2-2 유로(123B2)에 압축공기를 공급하는 제2 공압포트(123B4)를 포함할 수 있다.

제3 분사유닛(123C)은 제2 분사유닛(123B)에 결합되어 연통되고, 제2 분사유닛(123B)을 통과하여 내부로 유입된 소방수에 와류를 발생시켜 외부로 토출시키도록 구성될 수 있다.

제3 분사유닛(123C)은 제2-3 유로(123B3)와 연통되고 소방수가 이동되는 방향을 따라 내경의 크기가 점차 감소하고, 분사 조절 밸브(123F)가 수용되는 분사 유로(123C1)와, 분사 유로(123C1)를 이동 중인 소방수에 와류를 발생시키는 나사산(123C2)을 포함할 수 있다.

제4 분사유닛(123D)은 제2 분사유닛(123B)의 내부에 회전 가능하게 배치되고, 제2 분사유닛(123B)으로 유입된 소방수에 의해 회전되면서 소방수를 일 방향으로 이동시키도록 구성될 수 있다.

제4 분사유닛(123D)은 제2-1 유로(123B1)와 제2-2 유로(123B2)에 배치되는 복수의 서포트 유닛(123D1)과, 복수의 서포트 유닛(123D1)에 회전 가능하게 결합되고, 외주면에 나선홈이 형성되는 스크류 샤프트(123D2)를 포함할 수 있다. 그리고, 제4 분사유닛(123D)은 스크류 샤프트(123D2)에 결합되고, 제2-1 유로(123B1)로 유입되어 흐르는 소방수에 의해 스크류 샤프트(123D2)와 함께 회전되도록 구성되는 복수의 회동팬(123D3)과, 스크류 샤프트(123D2)에 결합되어 제2-1 유로(123B1) 중 내경이 점차 감소하는 구간에 배치되고, 스크류 샤프트(123D2)에 의해 회전되면서 제2-2 유로(123B2)로 이동 중인 소방수에 와류를 발생시키며, 외주면에 서로 다른 높이를 가지는 복수의 나선돌기(123D5)가 형성되는 회동 디스크(123D4)를 포함할 수 있다.

발열유닛(123E)은 제3 분사유닛(123C)의 내부에 수용되고, 열을 발산하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 발열유닛(123E)은 발열코일 또는 열선의 형태로 적용될 수 있다.

분사 조절 밸브(123F)는 제3 분사유닛(123C)의 내부에 수용되고, 제3 분사유닛(123C)의 유로를 개폐하도록 구성될 수 있다.

도 1을 참조하면, 본 소화전 함체(100)는 조명부(130)를 더 포함할 수 있다.

조명부(130)는 구조물(S)에 설치되어 함체부(110)의 주변에 배치되고, 외부공간으로 빛을 발산하도록 구성될 수 있다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 함체부가 진동방지부에 지지된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 진동방지부를 나타낸 정면도이다.

도 7을 참조하면, 본 소화전 함체(100)는 진동방지부(140)를 더 포함할 수 있다.

진동방지부(140)는 함체부(110)와 구조물(S) 사이에 배치되어 외력에 의한 충격을 완화시켜주도록 구성될 수 있다.

도 7 및 도 8을 참조하면, 진동방지부(140)는 매립 본체(111)의 상면과 하면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제1 방진부(140A)와, 매립 본체(111)의 좌측면과 우측면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제2 방진부(140B)와, 매립 본체(111)의 후면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제3 방진부(140C)를 포함할 수 있다.

제1 방진부(140A), 제2 방진부(140B) 및 제3 방진부(140C)는, 각각 구조물(S)에 고정 배치되는 제1 방진판(141)과, 매립 본체(111)에 결합되어 매립 본체(111)와 함께 유동되는 제2 방진판(142)과, 제1 방진판(141)과 제2 방진판(142) 사이에 배치되어 제2 방진판(142)을 탄성 지지하도록 구성되는 복수의 방진체(143)를 포함할 수 있다.

여기서, 복수의 방진체(143)는 나선형 구조의 제1 탄성체(143A), 나선형 구조의 제2 탄성체들(143B), 나선형 구조의 제3 탄성체들(143C), 나선형 구조의 제4 탄성체들(143D) 및 관형 구조의 탄성관체들(143E)을 포함할 수 있다.

나선형 구조의 제1 탄성체(143A)는 제1 방진판(141)과 제2 방진판(142)의 중심부에 배치되고, 제2 방진판(142)에서 제1 방진판(141)을 향할수록 직경의 크기가 점차 증가하도로 구성될 수 있다.

나선형 구조의 제2 탄성체들(143B)은 제1 탄성체(143A)의 반경방향을 따라 제1 탄성체(143A)로부터 이격되어 제1 탄성체(143A)의 둘레에 복수로 배치되고, 제1 탄성체(143A)에 비해 작은 직경을 가지면서 축방향을 따라 동일한 내경의 크기를 유지하도록 구성될 수 있다.

나선형 구조의 제3 탄성체들(143C)은 제1 탄성체(143A)의 반경방향을 따라 제2 탄성체들(143B)로부터 이격되어 제2 탄성체들(143B)의 둘레에 복수로 배치되고, 제2 탄성체들(143B)과 동일한 형상을 가질 수 있다.

나선형 구조의 제4 탄성체들(143D)은 제1 탄성체(143A)의 반경방향을 따라 제3 탄성체들(143C)로부터 이격되어 제3 탄성체들(143C)의 둘레에 복수로 배치되고, 제3 탄성체들(143C)과 동일한 형상을 가질 수 있다.

관형 구조의 탄성관체들(143E)은 고무, 우레탄 등과 같은 탄성체 재질로 형성되어 제4 탄성체들(143D)을 내부에 수용할 수 있다.

도 1을 참조하면, 본 소화전 함체(100)는 밀폐부(150)와 에어 송출부(160)를 더 포함할 수 있다.

밀폐부(150)는 개폐 도어(112)와 매립 본체(111) 사이에 배치되고, 매립 본체(111)와 개폐 도어(112) 사이의 틈을 차단하여 이물질의 유입을 방지하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 밀폐부(150)는 오-링의 형태로 구현될 수 있다. 그러나, 밀폐부(150)는 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 재질 및 형상으로 변경될 수 있다.

에어 송출부(160)는 구조물(S)에 설치되고, 전방으로 고압의 공기를 분사하여 함체부(110)의 주변에 에어커튼을 형성하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 에어 송출부(160)는 통상의 에어커튼 형성 장치와 동일할 수 있다.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 보온부가 소방수 공급관에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 10은 도 9의 X-X 선을 따라 절개한 단면도이다.

도 9 및 도 10을 참조하면, 본 소화전 함체(100)는 보온부(170)를 더 포함할 수 있다.

보온부(170)는 릴(121)에 결합되어 소방 호스(122)에 소방수를 공급하는 소방수 공급관(P)에 탈착 가능하게 결합되고, 소방수 공급관(P)에 열을 전달하도록 구성될 수 있다.

보온부(170)는 제1 히팅 파이프(171), 제2 히팅 파이프(172), 히팅 소자(173), 전원선(174) 및 기밀부재(175)를 포함할 수 있다.

제1 히팅 파이프(171)는 소방수 공급관(P)의 외면에 접하여 소방수 공급관(P)에 열을 전달하도록 구성될 수 있다.

제1 히팅 파이프(171)는 열전달 부재(171A)와, 유동 제한 부재(171B)를 포함할 수 있다.

열전달 부재(171A)는 소방수 공급관(P)에 대응되는 곡면형상으로 형성되어 소방수 공급관(P)에 접촉되는 열전달면(171A1)과, 길이방향을 따라 양 측부에 관통 형성되는 가이드 슬롯(171A2)을 포함할 수 있다.

유동 제한 부재(171B)는 열전달 부재(171A)에 결합되고, 내부에 제2 히팅 파이프(172)를 가압하는 복수의 가압돌기(171B1)가 마련되어 제2 히팅 파이프(172)의 유동을 제한하도록 구성될 수 있다.

제2 히팅 파이프(172)는 제1 히팅 파이프(171)의 내부에 수용되고, 제1 히팅 파이프(171)의 내면에 접하여 제1 히팅 파이프(171)에 열을 전달하도록 구성될 수 있다.

히팅 소자(173)는 제2 히팅 파이프(172)의 내부에 압입되어 제2 히팅 파이프(172)의 내면에 접하고, 전류가 인가되면 발열되면서 제2 히팅 파이프(172)에 열을 전달하도록 구성될 수 있다.

예를 들어, 히팅 소자(173)는 전원선(174)에 연결되고, 전원선(174)으로부터 전류가 인가되면 열을 발산하도록 구성되는 PTC 칩(173A)과, PTC 칩(173A)의 외면에 접하고, PTC 칩(173A)의 열을 제2 히팅 파이프(172)에 전달하도록 구성되는 복수의 전극판(173B)과, 복수의 전극판(173B)을 감싸는 절연재(173C)를 포함할 수 있다.

전원선(174)은 히팅 소자(173)에 전원을 공급하도록 구성될 수 있다.

기밀부재(175)는 제1 히팅 파이프(171)의 개구된 양 단부에 결합되어 양 단부를 기밀시키도록 구성될 수 있다.

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널의 소화전 함체의 보온부가 열전달 부재를 통해 소방수 공급관에 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.

도 11을 참조하면, 본 소화전 함체(100)는 보조 열전달 부재(180)를 더 포함할 수 있다.

보조 열전달 부재(180)는 보온부(170)와 소방수 공급관(P) 사이에 배치되고, 보온부(170)의 열을 소방수 공급관(P)에 전달하도록 구성될 수 있다.

보조 열전달 부재(180)는 제1 열전달 부재(181)와, 제2 열전달 부재(182)를 포함할 수 있다.

제1 열전달 부재(181)는 가이드 슬롯(171A2)에 슬라이딩 결합되어 열전달 부재(171A)에 접하고, 소방수 공급관(P)의 외면을 적어도 1/3 이상 감싸도록 배치될 수 있다.

제2 열전달 부재(182)는 제1 열전달 부재(181)에 대향되도록 가이드 슬롯(171A2)에 슬라이딩 결합되어 열전달 부재(171A)에 접하고, 제1 열전달 부재(181)와 다른 위치에서 소방수 공급관(P)의 외면을 적어도 1/3 이상 감싸도록 배치될 수 있다.

예를 들어, 제1 열전달 부재(181) 및 제2 열전달 부재(182)는, 각각, 소방수 공급관(P)의 외면에 대응되는 형상을 가지는 제1 접촉면(CS1)과, 열전달 부재(171A)의 외면에 대응되는 형상을 가지는 제2 접촉면(CS2)과, 가이드 슬롯(171A2)에 슬라이딩 결합되는 가이드 브라켓(GB)을 포함할 수 있다.

이처럼 본 발명의 실시예에 따르면, 개폐 도어(112)에 릴(121) 구조의 호스부(120)를 구비하므로, 개폐 도어(112)의 개방 시 호스부(120)를 즉각적으로 사용 가능하고, 소방 호스(122)의 사용 및 보관이 용이할 수 있다.

또한, 함체부(110)의 주변에 빛을 발산하는 조명부(130)를 배치하므로, 도로 터널(T) 내에 연기가 차거나, 도로 터널(T) 내부의 조명이 차단되더라도 식별이 가능하고, 이를 통해 신속한 화재의 진압이 가능할 수 있다.

또한, 함체부(110)의 주변에 에어커튼을 형성하는 에어 송출부(160)를 배치하므로, 함체부(110) 주변의 열기 및 연기가 차단되고, 이를 통해 사용자가 신속히 함체부(110) 내의 소방 호스(122)를 사용할 수 있다.

또한, 함체부(110)와 구조물(S) 사이에 함체부(110)를 탄성적으로 지지하는 복수의 진동방지부(140)를 배치하므로, 외력에 의한 충격을 안정적으로 분산시켜 내부에 수용된 설비들을 안전하게 보호할 수 있다.

또한, 개폐 도어(112)와 매립 본체(111) 사이에 밀폐부(150)를 배치하므로, 매립 본체(111)와 개폐 도어(112) 사이의 틈을 차단하여 이물질의 유입을 완벽히 차단할 수 있다.

또한, 소방수 공급관(P)에 보온부(170)를 배치하므로, 동절기 소방수 공급관(P)에 수용된 소방수의 동결을 방지하고, 이를 통해 언제든지 즉각적으로 소방수를 사용하여 신속한 화재 진압이 가능할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

100. 소화전 함체
110. 함체부
111. 매립 본체
112. 개폐 도어
CP. 코어 플레이트
RP1. 제1 암면 플레이트
SP1. 제1 지지 플레이트
SP11. 요철 플레이트부
SP12. 다단 쐐기부
BK. 브라켓
BK1. 브라켓 바디부
BK2. 후크부
F. 체결볼트
SP2. 제2 지지 플레이트
SP21. 평 플레이트부
SP22. 걸림부
WB. 방화 목재 바
RP2. 제2 암면 플레이트
RP3. 제3 암면 플레이트
120. 호스부
121. 릴
121A. 드럼부
121B. 케이지부
121C. 회전 축부
121D. 조작부
122. 소방 호스
123. 분사헤드
123A. 제1 분사유닛
123A1. 제1 유로
123A2. 개폐 밸브
123A3. 제1 공압포트
123B. 제2 분사유닛
123B1. 제2-1 유로
123B2. 제2-2 유로
123B3. 제2-3 유로
123B4. 제2 공압포트
123C. 제3 분사유닛
123C1. 분사 유로
123C2. 나사산
123D. 제4 분사유닛
123D1. 서포트 유닛
123D2. 스크류 샤프트
123D3. 회동팬
123D4. 회동 디스크
123D5. 나선돌기
123E. 발열유닛
123F. 분사 조절 밸브
124. 위치 조절부
124A. 고정 프레임
124B. 가이드 바
124B1. 안내 홈
124C. 슬라이드 바
130. 조명부
140. 진동방지부
140A. 제1 방진부
140B. 제2 방진부
140C. 제3 방진부
141. 제1 방진판
142. 제2 방진판
143. 방진체
143A. 제1 탄성체
143B. 제2 탄성체들
143C. 제3 탄성체들
143D. 제4 탄성체들
143E. 탄성관체들
150. 밀폐부
160. 에어 송출부
170. 보온부
171. 제1 히팅 파이프
171A. 열전달 부재
171A1. 열전달면
171A2. 가이드 슬롯
171B. 유동 제한 부재
171B1. 가압돌기
172. 제2 히팅 파이프
173. 히팅 소자
173A. PTC 칩
173B. 전극판
173C. 절연재
174. 전원선
175. 기밀부재
180. 보조 열전달 부재
181. 제1 열전달 부재
182. 제2 열전달 부재
CS1. 제1 접촉면
CS2. 제2 접촉면
GB. 가이드 브라켓
T. 도로 터널
S. 구조물
W. 벽체
P. 소방수 공급관

Claims (3)

1. 도로 터널 내에 구비되는 소화전 함체로서,
   상기 도로 터널을 형성하는 구조물의 벽체에 매립되는 매립 본체와, 상기 매립 본체에 회전 가능하게 결합되어 상기 매립 본체의 전면을 개폐하도록 구성되는 개폐 도어를 포함하는 함체부;
   상기 함체부에 수용되는 릴(reel)과, 상기 릴에 권취되는 소방 호스와, 상기 소방 호스를 통해 전달된 소방수를 토시키는 분사헤드를 포함하는 호스부;
   상기 구조물에 설치되어 상기 함체부의 주변에 배치되고, 외부공간으로 빛을 발산하도록 구성되는 조명부;
   상기 함체부와 상기 구조물 사이에 배치되어 외력에 의한 충격을 완화시켜주도록 구성되는 진동방지부;
   상기 개폐 도어와 상기 매립 본체 사이에 배치되고, 상기 매립 본체와 상기 개폐 도어 사이의 틈을 차단하여 이물질의 유입을 방지하도록 구성되는 밀폐부; 및
   상기 구조물에 설치되고, 전방으로 고압의 공기를 분사하여 상기 함체부의 주변에 에어커튼을 형성하도록 구성되는 에어 송출부;를 포함하며,
   상기 함체부는,
   코어 플레이트;
   상기 코어 플레이트의 외면에 부착되는 제1 암면 플레이트;
   상기 제1 암면 플레이트에 결합되는 요철 구조의 제1 지지 플레이트;
   상기 제1 지지 플레이트에 결합되는 복수의 브라켓;
   상기 복수의 브라켓을 관통하여 상기 제1 암면 플레이트 및 상기 코어 플레이트에 순차적으로 체결되는 복수의 체결볼트;
   상기 복수의 브라켓에 결합되는 평판 구조의 제2 지지 플레이트;
   상기 제1 지지 플레이트와 상기 제2 지지 플레이트 사이에 배치되는 복수의 방화 목재 바;
   상기 제2 지지 플레이트의 외면에 부착되는 제2 암면 플레이트; 및
   상기 제2 암면 플레이트에 부착되어 외부공간으로 노출되는 제3 암면 플레이트를 포함하고,
   상기 제1 지지 플레이트는,
   요철 구조로 형성되어 일부는 상기 제1 암면 플레이트에 지지되고, 다른 일부는 상기 제1 암면 플레이트로부터 이격 배치되는 요철 플레이트부; 및
   상기 제1 암면 플레이트에 지지되는 상기 요철 플레이트부의 일면에 배치되고, 상기 제1 암면 플레이트에 다단으로 압입되는 다단 쐐기부를 포함하며,
   상기 복수의 브라켓은,
   상기 제1 암면 플레이트로부터 이격 배치된 상기 요철 플레이트부의 일면에 지지되고, 내부에 상기 제2 지지 플레이트의 일부가 수용되어 고정 배치되는 'C'형상의 브라켓 바디부; 및
   상기 브라켓 바디부의 일면에 배치되고, 상기 요철 플레이트부를 관통하여 상기 요철 플레이트부에 걸려 지지되는 후크부를 포함하고,
   상기 제2 지지 플레이트는,
   상기 복수의 방화 목재 바와 상기 제2 암면 플레이트 사이에 배치되는 평 플레이트부; 및
   상기 평 플레이트부의 일면에 배치되고, 상기 브라켓 바디부의 내부에 수용되어 상기 브라켓 바디부에 걸려 지지되도록 구성되는 걸림부를 포함하고,
   상기 진동방지부는,
   상기 매립 본체의 상면과 하면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제1 방진부;
   상기 매립 본체의 좌측면과 우측면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제2 방진부; 및
   상기 매립 본체의 후면을 탄성적으로 지지하도록 구성되는 제3 방진부를 포함하며,
   상기 제1 방진부, 상기 제2 방진부 및 상기 제3 방진부는,
   상기 구조물에 고정 배치되는 제1 방진판;
   상기 매립 본체에 결합되어 상기 매립 본체와 함께 유동되는 제2 방진판; 및
   상기 제1 방진판과 상기 제2 방진판 사이에 배치되어 상기 제2 방진판을 탄성 지지하도록 구성되는 복수의 방진체를 포함하고,
   상기 복수의 방진체는,
   상기 제1 방진판과 상기 제2 방진판의 중심부에 배치되고, 상기 제2 방진판에서 상기 제1 방진판을 향할수록 직경의 크기가 점차 증가하는 나선형 구조의 제1 탄성체;
   상기 제1 탄성체의 반경방향을 따라 상기 제1 탄성체로부터 이격되어 상기 제1 탄성체의 둘레에 복수로 배치되고, 상기 제1 탄성체에 비해 작은 직경을 가지면서 축방향을 따라 동일한 내경의 크기를 유지하는 나선형 구조의 제2 탄성체들;
   상기 제1 탄성체의 반경방향을 따라 상기 제2 탄성체들로부터 이격되어 상기 제2 탄성체들의 둘레에 복수로 배치되고, 상기 제2 탄성체들과 동일한 형상을 가지는 나선형 구조의 제3 탄성체들;
   상기 제1 탄성체의 반경방향을 따라 상기 제3 탄성체들로부터 이격되어 상기 제3 탄성체들의 둘레에 복수로 배치되고, 상기 제3 탄성체들과 동일한 형상을 가지는 나선형 구조의 제4 탄성체들; 및
   상기 제4 탄성체들을 내부에 수용하는 관형 구조의 탄성관체들을 포함하는, 도로 터널의 소화전 함체.
   
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