KR102372941B1 - Method for measuring cavitation thickness of ship rudder - Google Patents

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KR102372941B1 KR1020200129731A KR20200129731A KR102372941B1 KR 102372941 B1 KR102372941 B1 KR 102372941B1 KR 1020200129731 A KR1020200129731 A KR 1020200129731A KR 20200129731 A KR20200129731 A KR 20200129731A KR 102372941 B1 KR102372941 B1 KR 102372941B1
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박영하
안종우
백부근
설한신
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한국해양과학기술원
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Abstract

The present invention relates to a method for measuring rudder cavitation thickness. According to the present invention, an upper surface of a rudder of a ship provided at the bottom of a model ship in a large cavitation tunnel is made of a detachable plate, and the cavitation occurrence in the upper direction of the rudder is measured, thereby making it easier to observe the thickness of the cavitation. The method for measuring the rudder cavitation thickness includes a step of fixing first and second separable plates to the model ship; and a step of acquiring image data.

Description

방향타 캐비테이션 두께 계측 방법{METHOD FOR MEASURING CAVITATION THICKNESS OF SHIP RUDDER}Method for measuring rudder cavitation thickness

본 발명은 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법 에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 대형 캐비테이션 터널 내 모형선 하부에 마련된 선박 방향타의 상부면을 분리형 판재로 제작하고 방향타 상부 방향에서 캐비테이션 발생 상황을 계측함으로써 캐비테이션 발생 두께를 보다 용이하게 관찰할 수 있도록 하는 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for measuring rudder cavitation thickness, and more specifically, by manufacturing the upper surface of a ship rudder provided under a model ship in a large cavitation tunnel with a detachable plate and measuring the cavitation occurrence situation in the upper direction of the rudder. It relates to a method for measuring the thickness of rudder cavitation so that it can be observed more easily.

일반적으로, 함정의 방향타 성능시험을 집중적으로 수행하기 위하여는 방향타에서 발생되는 방향타 자체의 캐비테이션 관찰 및 소음 계측을 수행하여야 한다. 소음의 경우에는 프로펠러 캐비테이션에 의한 소음도 동시에 발생하므로 방향타 근처에 소음 센서를 설치하여야 한다.In general, in order to intensively perform the rudder performance test of a ship, it is necessary to observe the cavitation of the rudder itself and measure the noise generated from the rudder. In the case of noise, noise due to propeller cavitation is also generated at the same time, so a noise sensor should be installed near the rudder.

대형캐비테이션터널 시험부 관측창을 통하여 방향타에서 발생되는 캐비테이션을 관찰할 경우 캐비테이션 발생 면적 정도만 알 수 있다. 그러나 약 15도 정도의 높은 타각에서는 방향타 종류와 상관없이 발생 면적 만으로 캐비테이션 발생 특성 비교가 어려울 수 있다.When observing the cavitation generated from the rudder through the observation window of the large cavitation tunnel test section, only the cavitation area can be known. However, at a high rudder angle of about 15 degrees, it may be difficult to compare the cavitation generation characteristics only by the generation area regardless of the type of rudder.

이때 캐비테이션 발생 두께 등을 비교할 수 있다면 방향타 별 캐비테이션 발생 특성을 파악할 수 있다. 또한 방향타 위치 이동에 따른 캐비테이션 발생 특성 조사가 필요한 바, 위치 이동에 따른 추가 홀 가공이 요구된다. 방향타 회전축(Stock)의 직경은 약 35㎜인데, 위치이동은 전후 좌우로 약 ±10㎜ 정도여서 모형선에 방향타 stock을 설치를 위한 위치별 hole 가공이 불가능하다. 위치이동에 따라 소음센서 위치도 변경해주어야 한다.At this time, if the cavitation occurrence thickness and the like can be compared, the cavitation occurrence characteristics for each rudder can be identified. In addition, it is necessary to investigate the cavitation generation characteristics according to the position movement of the rudder, and additional hole processing is required according to the position movement. The diameter of the rudder stock is about 35mm, and the position movement is about ±10mm to the front and back, left and right, so it is impossible to process holes for each location to install the rudder stock on the model ship. The position of the noise sensor must also be changed according to the movement of the position.

이에, 상기에 제기된 문제점을 해결하기 위하여 방향타 상부를 분리형 판재로 제작하는 기술을 개발하기에 이르렀다.Accordingly, in order to solve the problems raised above, a technology for manufacturing the upper part of the rudder with a detachable plate has been developed.

한국등록특허 10-1157371호Korean Patent No. 10-1157371

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 대형 캐비테이션 터널 내 모형선 하부에 마련된 선박 방향타의 상부면을 분리형 판재로 제작하고 방향타 상부 방향에서 캐비테이션 발생 상황을 계측함으로써 캐비테이션 발생 두께를 보다 용이하게 관찰할 수 있도록 하는 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법을 제공하고자 한다.The problem to be solved by the present invention is to manufacture the upper surface of the ship rudder provided under the model ship in the large cavitation tunnel with a detachable plate and measure the cavitation occurrence situation in the upper direction of the rudder so that the thickness of the cavitation can be observed more easily. To provide a method for measuring rudder cavitation thickness.

본 발명의 일 실시예에 따른 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법은 대형 캐비테이션 터널 내 설치된 모형선에 설치된 제1 방향타 및 제2 방향타의 상부 영역을 일정한 면적으로 절개하고, 절개된 영역의 면적에 상응하도록 제1 및 제2 분리형 판재를 재단 및 제작한 후, 재단된 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 중심부로부터 일정 거리만큼 위치 이동한 영역에 상기 제1 및 제2 방향타의 회전축(stock)이 관통하기 위한 관통 홀을 타공하고, 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 가장자리를 따라 볼트 결합을 위한 하나 이상의 고정볼트 결합 홀 및 소음 센서 설치를 위한 홀을 타공하며, 상기 제1 및 제2 분리형 판재의 상측에 각각 소음 센서 및 캐비테이션 촬영용 카메라를 고정 설치 후, 하나 이상의 고정볼트를 통해 상기 제1 및 제2 분리형 판재를 상기 모형선에 고정 설치하는 단계 및 상기 캐비테이션 촬영용 카메라를 통해 상기 제2 방향타의 상측에서 하측 방향으로 캐비테이션 상황을 촬영하여 영상 데이터를 획득하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.The method for measuring rudder cavitation thickness according to an embodiment of the present invention comprises cutting the upper regions of the first and second rudders installed in a model ship installed in a large cavitation tunnel in a predetermined area, and making the first cut to correspond to the area of the incised area. And after cutting and manufacturing the second separable plate material, the rotation shaft (stock) of the first and second rudder passes through the area moved by a predetermined distance from the center of each of the cut first and second separable plate materials A through hole is drilled, and one or more fixing bolt coupling holes for bolting and a hole for installing a noise sensor are drilled along the edges of each of the first and second separable plate members, and the upper side of the first and second separable plate members After fixing a noise sensor and a camera for cavitation shooting, respectively, fixing and installing the first and second separable plates to the model ship through one or more fixing bolts, and from the upper side of the second rudder through the camera for cavitation shooting The method may include acquiring image data by photographing a cavitation situation in a downward direction.

일 실시예에서, 상기 절개된 영역의 면적에 상응하도록 제1 및 제2 분리형 판재를 재단 및 제작하는 단계는 상기 제1 및 제2 분리형 판재 중, 상측에 상기 캐비테이션 촬영용 카메라가 위치하는 제2 분리형 판재를 아크릴 재질로 제작하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In one embodiment, the step of cutting and manufacturing the first and second separable plates to correspond to the area of the incised region is a second separable type in which the camera for cavitation photography is located on the upper side of the first and second separable plates. It may be characterized in that it comprises the step of manufacturing the plate material of an acrylic material.

일 실시예에서, 상기 재단된 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 중심부로부터 일정 거리만큼 위치 이동한 영역에 상기 제1 및 제2 방향타의 회전축(stock)이 관통하기 위한 관통 홀을 타공하고, 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 가장자리를 따라 볼트 결합을 위한 하나 이상의 고정볼트 결합 홀 및 소음 센서 설치를 위한 홀을 타공하는 단계는 상기 재단된 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 중심부로부터 10mm 거리만큼 위치 이동한 영역에 상기 관통 홀을 타공하고, 상기 관통 홀의 위치 이동에 상응하도록 상기 소음 센서 설치를 위한 홀의 위치도 10mm 거리만큼 이동시켜 타공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In one embodiment, a through hole is drilled through which the rotation shaft of the first and second rudder passes in an area moved by a predetermined distance from the center of each of the cut first and second separable plates, The step of drilling one or more fixing bolt coupling holes for bolt coupling and a hole for installing a noise sensor along the edges of each of the first and second separate plate members is from the center of each of the cut first and second separate plate members The method may include drilling the through hole in an area moved by a distance of 10 mm, and moving the position of the hole for installing the noise sensor by a distance of 10 mm to correspond to the movement of the through hole.

일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 분리형 판재의 상측에 각각 소음 센서 및 캐비테이션 촬영용 카메라를 고정 설치하는 단계는 상기 카메라 설치용 치구 상에, 적어도 3개 이상의 볼트 결합 홀로 이루어진 볼트 결합 홀 라인이 적어도 3개 이상의 횡을 형성하도록 타공하는 단계, 상기 제1 및 제2 분리형 판재 중 상측에 상기 캐비테이션 촬영용 카메라가 위치하는 제2 분리형 판재 상에, 상기 볼트 결합 홀 라인이 타공된 상기 카메라 설치용 치구를 위치시키는 단계 및 상기 하나 이상의 고정볼트 결합 홀에 볼트 결합되는 3개 이상의 고정볼트를 이용하여 상기 카메라 설치용 치구를 상기 제2 분리형 판재에 고정 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In one embodiment, the step of fixing the noise sensor and the camera for cavitation photographing, respectively, on the upper side of the first and second separable plate material is at least on the jig for installing the camera, the bolt coupling hole line consisting of at least three or more bolt coupling holes is at least Step of perforating to form three or more laterals, on the second detachable plate in which the camera for cavitation photography is located on the upper side of the first and second separable plates, the jig for installing the camera in which the bolt coupling hole line is perforated is positioned and fixing the camera installation jig to the second detachable plate using three or more fixing bolts bolted to the one or more fixing bolt coupling holes.

일 실시예에서, 상기 카메라 설치용 치구 상에 타공되는 상기 볼트 결합 홀 각각은 적어도 10mm 이상의 크기를 가지는 타원형 형상을 가지되, 상기 타원형 형상의 양측 말단부는 상기 카메라 설치용 치구의 양측면을 향하도록 위치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In one embodiment, each of the bolt coupling holes drilled on the jig for installing the camera has an elliptical shape having a size of at least 10 mm or more, and both end portions of the oval shape are positioned to face both sides of the jig for installing the camera. can be characterized.

일 실시예에서, 상기 캐비테이션 촬영용 카메라는 상기 카메라 설치용 치구 상에 힌지(hinge) 결합되는 것을 특징으로 할 수 있다.In an embodiment, the camera for cavitation photography may be characterized in that it is hinged on a jig for installing the camera.

본 발명에 따르면, 대형 캐비테이션 터널 내 모형선 하부에 마련된 선박 방향타의 상부면을 분리형 판재로 제작하고 방향타 상부 방향에서 캐비테이션 발생 상황을 계측함으로써 캐비테이션 발생 두께를 보다 용이하게 관찰할 수 있는 이점을 가진다.According to the present invention, the thickness of the cavitation occurrence can be more easily observed by manufacturing the upper surface of the ship rudder provided under the model ship in the large cavitation tunnel with a detachable plate and measuring the cavitation occurrence situation in the upper direction of the rudder.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법을 일련의 순서대로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 단계 S101을 보다 구체적으로 도시한 도면이다.
도 3은 대형 캐비테이션 터널에 설치된 모형선을 도시한 도면이다.
도 4는 모형선의 방향타 상부에 설치된 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)를 도시한 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)를 모형선 내부에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 제2 분리형 판재(200)를 도시한 도면이다.
도 7은 방향타 상부에서 캐비테이션 발생 두께를 촬영한 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a method for measuring a rudder cavitation thickness in sequence according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating step S101 shown in FIG. 1 in more detail.
3 is a view showing a model ship installed in a large cavitation tunnel.
4 is a view showing the first and second separable plate members 100 and 200 installed on the upper part of the rudder of the model ship.
FIG. 5 is a view showing a state in which the first and second separable plate members 100 and 200 shown in FIG. 4 are viewed from the inside of the model ship.
FIG. 6 is a view showing the second detachable plate 200 shown in FIG. 4 .
7 is a view showing a state in which the thickness of the cavitation is photographed at the upper part of the rudder.

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시한다. 그러나 하기의 실시예는 본 발명을 보다 쉽게 이해하기 위하여 제공되는 것일 뿐, 실시예에 의해 본 발명의 내용이 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, preferred examples are presented to help the understanding of the present invention. However, the following examples are only provided for easier understanding of the present invention, and the content of the present invention is not limited by the examples.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법을 일련의 순서대로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 단계 S101을 보다 구체적으로 도시한 도면이다.1 is a view showing a rudder cavitation thickness measuring method according to an embodiment of the present invention in a series sequence, and FIG. 2 is a view showing step S101 shown in FIG. 1 in more detail.

도 1 및 도 2를 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법은 먼저 제1 및 제2 분리형 판재를 제작 및 모형선에 고정 설치하는 단계(S101)로 시작되고, 제1 및 제2 분리형 판재의 설치가 완료된 후에는 캐비테이션 촬영용 카메라를 통해 상기 제2 방향타의 상측에서 하측 방향으로 캐비테이션 상황을 촬영하여 영상 데이터를 획득하게 된다(S102).1 and 2, the method for measuring rudder cavitation thickness according to an embodiment of the present invention starts with the step (S101) of manufacturing and fixing the first and second separable plate materials to the model ship (S101), and the first and After the installation of the second separable plate material is completed, image data is obtained by photographing the cavitation situation from the upper side to the lower side of the second rudder through the cavitation photographing camera (S102).

단계 S101을 보다 구체적으로 살펴보면, 먼저 캐비테이션 터널 내 설치된 모형선에 설치된 제1 방향타 및 제2 방향타의 상부 영역을 일정한 면적으로 절개하고(S201), 절개된 영역의 면적에 상응하도록 제1 및 제2 분리형 판재를 재단 및 제작하는 단계(S202)로 시작된다.Looking at step S101 in more detail, first, the upper regions of the first and second rudder installed in the model ship installed in the cavitation tunnel are cut in a predetermined area (S201), and the first and second rudder areas are cut to correspond to the area of the cut-out area. It begins with the step (S202) of cutting and manufacturing the detachable plate.

이 단계에서는 대형 캐비테이션 터널의 상부에 설치되는 모형선의 하부에 설치되는 제1 및 제2 방향타 상부를 일정한 면적으로 절개함으로써 후술되는 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)가 탈착 결합이 가능하도록 하는 과정이다. 이에 관해서는 도 3 내지 도 6을 통해 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.In this step, the upper portions of the first and second rudder installed on the lower part of the model ship installed on the upper part of the large cavitation tunnel are cut in a predetermined area so that the first and second separable plate materials 100 and 200, which will be described later, can be detachably coupled to each other. is a process to This will be described in more detail with reference to FIGS. 3 to 6 .

도 3은 대형 캐비테이션 터널에 설치된 모형선을 도시한 도면이고, 도 4는 모형선의 방향타 상부에 설치된 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)를 도시한 도면이며, 도 5는 도 4에 도시된 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)를 모형선 내부에서 바라본 상태를 도시한 도면이고, 도 6은 도 4에 도시된 제2 분리형 판재(200)를 도시한 도면이다.3 is a view showing a model ship installed in a large cavitation tunnel, FIG. 4 is a view showing the first and second separable plate members 100 and 200 installed on the rudder of the model ship, and FIG. 5 is shown in FIG. It is a view showing a state in which the first and second separable plates 100 and 200 are viewed from inside the model ship, and FIG. 6 is a view showing the second separable plate 200 shown in FIG. 4 .

도 3 내지 도 6을 함께 살펴보면, 대형 캐비테이션 터널에는 모형선의 방향타 성능을 시험하기 위하여 모형선이 설치되는데, 이때 모형선의 하부에는 서로 다른 2개의 방향타, 즉 제1 및 제2 방향타가 하부 방향으로 돌출된다.3 to 6 , a model ship is installed in the large cavitation tunnel to test the rudder performance of the model ship. At this time, two different rudders, that is, the first and second rudders, protrude downwards under the model ship. do.

이때, 제1 및 제2 방향타는 각각 모형선 내 모터와 연결됨에 따라, 모터의 회전 동력에 의해 회전하면서 방향이 바뀌게 된다. 이 과정에서, 방향타 성능시험을 집중적으로 수행하기 위해서는 방향타에서 발생되는 방향타 자체의 캐비테이션 관찰 및 소음을 계측하여야 하기 때문에, 본 발명에서는 제1 방향타의 상부를 절개한 후 제1 분리형 판재(100)로 교체하고 제2 방향타의 상부를 절개한 후 제2 분리형 판재(200)로 교체하게 된다.At this time, as the first and second rudders are respectively connected to the motor in the model ship, the direction is changed while rotating by the rotational power of the motor. In this process, in order to intensively perform the rudder performance test, it is necessary to observe the cavitation of the rudder itself and measure the noise generated from the rudder. After replacing and cutting the upper part of the second rudder, it is replaced with the second detachable plate material 200 .

제1 분리형 판재(100)의 상측에는 소음을 계측하기 위한 소음 센서가 설치되고, 제2 분리형 판재(200)의 상측에는 방향타의 캐비테이션 발생 두께를 관찰하기 위한 캐비테이션 촬영용 카메라가 설치된다. 이때, 제2 분리형 판재(100)의 경우 캐비테이션 발생 두께 관찰을 위하여 투명한 아크릴 재질이 적용될 수 있다.A noise sensor for measuring noise is installed on the upper side of the first separable plate 100 , and a cavitation photographing camera for observing the thickness of the cavitation of the rudder is installed on the upper part of the second separable plate 200 . In this case, in the case of the second separable plate 100 , a transparent acrylic material may be applied to observe the thickness of the cavitation.

다음으로, 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200) 재단이 완료된 후에는 재단된 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200) 각각의 중심부에 제1 및 제2 방향타의 회전축(stock)이 관통하기 위한 관통 홀을 타공하고, 또한 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200) 각각의 가장자리를 따라 모형선과의 볼트 결합을 위한 하나 이상의 고정볼트 결합 홀을 타공하게 된다(S203).Next, after the cutting of the first and second separable plates 100 and 200 is completed, the rotation shafts (stock) of the first and second rudder are located in the center of each of the cut first and second separable plates 100 and 200 , respectively. A through hole is drilled to pass through, and one or more fixing bolt coupling holes are drilled along the edges of each of the first and second separable plate members 100 and 200 for bolt coupling with the model ship (S203).

이때, 관통 홀은 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)의 중심부로부터 일정한 거리(예컨대, 10mm) 이동한 위치에 타공되고, 제1 분리형 판재(100)에 있어 소음 센서 설치를 위한 2개의 홀은 이미 타공된 관통 홀과 일정한 격을 유지하면서 10mm 이동한 위치에 한 쌍으로 타공된다.At this time, the through-hole is drilled at a position moved a certain distance (eg, 10 mm) from the center of the first and second separable plates 100 and 200 , and in the first separable plate 100 , there are two Holes are drilled in pairs at a position moved 10mm while maintaining a certain distance from the already drilled through-holes.

특히, 이때 모형선의 하부는 평평한 것이 아닌 선형을 이루기 때문에, 모형선의 하부면과 소음 센서가 수직을 이룰 수 있도록, 소음 센서 설치를 위한 홀은 일정 기울기로 기울어진 상태로 타공된다.In particular, at this time, since the lower part of the model ship is linear rather than flat, the hole for installing the noise sensor is drilled in a state inclined at a certain inclination so that the lower surface of the model ship and the noise sensor are perpendicular to each other.

그 다음, 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)의 상측에 각각 소음 센서 및 캐비테이션 촬영용 카메라를 고정 설치하게 되고, 하나 이상의 고정볼트를 이용하여 제1 및 제2 분리형 판재(100, 200)를 모형선에 고정 설치하게 된다(S204).Next, a noise sensor and a camera for cavitation photography are fixedly installed on the upper side of the first and second separable plates 100 and 200, respectively, and the first and second separable plates 100 and 200 using one or more fixing bolts. is fixed to the model ship (S204).

도 6을 살펴보면, 제2 분리형 판재(200)의 가장자리를 따라 하나 이상의 고정 볼트 결합 홀이 형성되고, 상측에는 카메라 설치용 치구가 상기 고정볼트에 의해 고정된 것을 확인할 수 있는데, 카메라 설치용 치구에는 적어도 3개 이상의 볼트 결합 홀로 이루어진 볼트 결합 홀 라인이 3개 이상의 열로 형성됨을 알 수 있다.6, one or more fixing bolt coupling holes are formed along the edge of the second detachable plate 200, and it can be seen that the camera installation jig is fixed by the fixing bolt on the upper side, and at least 3 It can be seen that the bolted hole line composed of two or more bolted holes is formed in three or more rows.

이때, 각각의 볼트 결합 홀의 경우 타원형을 이루게 되며, 카메라 설치용 치구의 폭 방향을 기준으로 길게 늘어진 형상을 가진다. 이때 볼트 결합 홀의 길이는 약 10mm가 될 수 있다.At this time, in the case of each bolt coupling hole, it forms an ellipse, and has a shape elongated based on the width direction of the jig for installing a camera. In this case, the length of the bolt coupling hole may be about 10 mm.

따라서, 방향타 위치 이동에 따른 캐비테이션 발생 특성 조사가 필요한 경우, 카메라 설치용 치구에 고정된 고정볼트를 약간 풀어준 후 카메라 설치용 치구를 좌우 방향으로 위치이동시킬 수도 있고, 또한 경우에 따라서는 카메라 설치용 치구에 마련된 볼트 결합 홀 라인의 횡 위치를 바꾸어줌으로써 카메라 설치용 치구를 전후 방향으로 위치이동시킬 수도 있다. 이때, 고정볼트는 플랜지(Flange) 고정볼트가 적용될 수 있다.Therefore, if it is necessary to investigate the characteristics of cavitation according to the movement of the rudder position, the camera installation jig may be moved in the left and right direction after slightly loosening the fixing bolts fixed to the camera installation jig, and in some cases, the camera installation jig By changing the lateral position of the provided bolt coupling hole line, the position of the camera installation jig can be moved in the front-rear direction. In this case, the fixing bolt may be a flange fixing bolt.

한편, 카메라 설치용 치구에는 캐비테이션 촬영용 카메라가 힌지(hinge)결합됨으로써 촬영 각도가 조절될 수 있으며, 제2 분리형 판재(200) 상에는 방향타의 바깥쪽 및 안쪽을 동시에 촬영할 수 있도록 2개의 카메라 설치용 치구가 설치될 수 있다.On the other hand, the camera for cavitation photography is hinged to the camera installation jig, so that the shooting angle can be adjusted, and two camera installation jigs are installed on the second detachable plate 200 to simultaneously photograph the outside and the inside of the rudder can be

도 7은 방향타 상부에서 캐비테이션 발생 두께를 촬영한 상태를 도시한 도면이다.7 is a view showing a state in which the thickness of the cavitation is photographed at the upper part of the rudder.

도 7을 살펴보면, 좌측 및 우측은 서로 다른 방향타의 캐비테이션 관찰 영상에 해당하는데, 좌측 대비 우측의 방향타 캐비테이션 발생 두께가 훨씬 얇아진 것을 확인할 수 있다, 따라서, 본 발명에 따르면 높은 타각에서 캐비테이션 발생량 비교를 할 수 있으므로, 캐비테이션 발생 면적 정도 비교를 통해 캐비테이션 발생 특성을 비교할 수 있는 이점을 가지게 된다.7 , the left and right sides correspond to the cavitation observation images of different rudder, and it can be seen that the thickness of the rudder cavitation generation on the right side is much thinner than on the left side. Therefore, it has the advantage of being able to compare the cavitation occurrence characteristics through comparison of the degree of cavitation occurrence area.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to the preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art can variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. You will understand that you can.

100: 제1 분리형 판재
200: 제2 분리형 판재100: first detachable plate
200: second detachable plate

Claims (6)

대형 캐비테이션 터널 내 설치된 모형선에 설치된 제1 방향타 및 제2 방향타의 상부 영역을 일정한 면적으로 절개하고, 절개된 영역의 면적에 상응하도록 제1 및 제2 분리형 판재를 재단 및 제작한 후, 재단된 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 중심부로부터 일정 거리만큼 위치 이동한 영역에 상기 제1 및 제2 방향타의 회전축(stock)이 관통하기 위한 관통 홀을 타공하고, 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 가장자리를 따라 볼트 결합을 위한 하나 이상의 고정볼트 결합 홀 및 소음 센서 설치를 위한 홀을 타공하며, 상기 제1 및 제2 분리형 판재의 상측에 각각 소음 센서 및 캐비테이션 촬영용 카메라를 고정 설치 후, 하나 이상의 고정볼트를 통해 상기 제1 및 제2 분리형 판재를 상기 모형선에 고정 설치하는 단계; 및
상기 캐비테이션 촬영용 카메라를 통해 상기 제2 방향타의 상측에서 하측 방향으로 캐비테이션 상황을 촬영하여 영상 데이터를 획득하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법.
The upper regions of the first rudder and the second rudder installed in the model ship installed in the large cavitation tunnel are cut in a predetermined area, and the first and second separate plate materials are cut and manufactured to correspond to the area of the cut area, and then the cut A through hole for passing the rotation shafts of the first and second rudder through a region moved by a predetermined distance from the center of each of the first and second separable plates is drilled, and the first and second separable plates are punched through. At least one fixing bolt coupling hole for bolt coupling and a hole for installing a noise sensor are drilled along each edge, and a noise sensor and a camera for cavitation photography are fixed and installed on the upper side of the first and second detachable plates, respectively. fixing and installing the first and second separable plates to the model ship through the above fixing bolts; and
and acquiring image data by photographing a cavitation situation from an upper side to a lower side of the second rudder through the cavitation photographing camera.
 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 분리형 판재를 상기 모형선에 고정 설치하는 단계는,
상기 제1 및 제2 분리형 판재 중, 상측에 상기 캐비테이션 촬영용 카메라가 위치하는 제2 분리형 판재를 아크릴 재질로 제작하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법.
The method of claim 1,
The step of fixing and installing the first and second separable plate members to the model ship,
Among the first and second separable plates, manufacturing a second separable plate in which the camera for cavitation imaging is located on the upper side is made of an acrylic material; rudder cavitation thickness measuring method comprising: a.
 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 분리형 판재를 상기 모형선에 고정 설치하는 단계는,
상기 재단된 상기 제1 및 제2 분리형 판재 각각의 중심부로부터 10mm 거리만큼 위치 이동한 영역에 상기 관통 홀을 타공하고, 상기 관통 홀의 위치 이동에 상응하도록 상기 소음 센서 설치를 위한 홀의 위치도 10mm 거리만큼 이동시켜 타공하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법.
The method of claim 1,
The step of fixing and installing the first and second separable plate members to the model ship,
The through hole is drilled in an area moved by a distance of 10 mm from the center of each of the cut first and second separable plates, and the position of the hole for installing the noise sensor is also 10 mm away to correspond to the movement of the through hole. A method of measuring the thickness of rudder cavitation, characterized in that it further comprises; moving and perforating the hole.
 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 분리형 판재를 상기 모형선에 고정 설치하는 단계는,
상기 카메라 설치용 치구 상에, 적어도 3개 이상의 볼트 결합 홀로 이루어진 볼트 결합 홀 라인이 적어도 3개 이상의 횡을 형성하도록 타공하는 단계;
상기 제1 및 제2 분리형 판재 중 상측에 상기 캐비테이션 촬영용 카메라가 위치하는 제2 분리형 판재 상에, 상기 볼트 결합 홀 라인이 타공된 상기 카메라 설치용 치구를 위치시키는 단계; 및
상기 하나 이상의 고정볼트 결합 홀에 볼트 결합되는 3개 이상의 고정볼트를 이용하여 상기 카메라 설치용 치구를 상기 제2 분리형 판재에 고정 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법.
The method of claim 1,
The step of fixing and installing the first and second separable plate members to the model ship,
A step of perforating on the jig for installing the camera, so that the bolt coupling hole line consisting of at least 3 or more bolt coupling holes to form at least 3 or more horizontal;
locating the camera installation jig in which the bolt coupling hole line is perforated on a second separable plate in which the camera for cavitation photography is located on an upper side of the first and second separable plates; and
Using three or more fixing bolts bolted to the one or more fixing bolt coupling holes to fix and install the camera installation jig to the second detachable plate material; rudder cavitation thickness measuring method comprising: a.
 제4항에 있어서,
상기 카메라 설치용 치구 상에 타공되는 상기 볼트 결합 홀 각각은,
적어도 10mm 이상의 크기를 가지는 타원형 형상을 가지되, 상기 타원형 형상의 양측 말단부는 상기 카메라 설치용 치구의 양측면을 향하도록 위치되는 것을 특징으로 하는, 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법.
5. The method of claim 4,
Each of the bolt coupling holes drilled on the jig for installing the camera,
Doedoe having an elliptical shape having a size of at least 10 mm or more, both end portions of the elliptical shape are positioned to face both sides of the jig for installing the camera, the rudder cavitation thickness measuring method.
 제4항에 있어서,
상기 캐비테이션 촬영용 카메라는 상기 카메라 설치용 치구 상에 힌지(hinge) 결합되는 것을 특징으로 하는, 방향타 캐비테이션 두께 계측 방법.5. The method of claim 4,
The rudder cavitation thickness measurement method, characterized in that the camera for cavitation photographing is hinged on the jig for installing the camera.
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