KR102372395B1 - Bush device for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로, 내부파이프부와, 내부파이프부를 감싸고 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부와, 중앙파이프부를 감싸고 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부와, 내부파이프부와 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부와, 중앙파이프부와 외부파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 외부탄성부와, 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부를 포함하여, 멤버부의 도장 벗겨짐에 의한 부식을 방지할 수 있다.The present invention relates to a bushing device for a vehicle, and includes an inner pipe part, a central pipe part surrounding the internal pipe part and having a shorter length than the internal pipe part, an external pipe part surrounding the central pipe part and shorter than the internal pipe part, and an internal pipe part and an internal elastic part disposed between the central pipe part and having elasticity, an external elastic part disposed between the central pipe part and the external pipe part and having elasticity, and a paint protection part covering the end of the internal pipe part, the member part Corrosion caused by peeling of paint can be prevented.

Description

차량용 부시장치{BUSH DEVICE FOR VEHICLE}Bushing device for vehicle {BUSH DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도장 벗겨짐에 의한 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 부시장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle bushing device, and more particularly, to a vehicle bushing device capable of preventing corrosion of a vehicle body due to paint peeling off.

일반적으로 차량의 현가장치는 주행시 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 개선한다.In general, a suspension device of a vehicle prevents damage to the vehicle body and improves riding comfort by preventing vibration or shock received from the road surface from being directly transmitted to the vehicle body during driving.

현가장치는 휠에 발생하는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력 등을 견뎌낼 수 있는 견고한 연결을 위해서 다수의 링크가 차체에 연결되는데 그 연결수단으로서 부시가 많이 이용되고 있다.In the suspension system, a plurality of links are connected to the vehicle body for a solid connection that can withstand the driving force, braking force, and centrifugal force generated during turning, etc., and a bush is widely used as the connecting means.

이러한 부시는 차량의 회전 및 제동시에 차체로 전달되는 외력을 완충함과 동시에 각 차량 휠이 차체에 대하여 바른 위치를 유지하게 하는 역할을 한다. 부시는 차량 휠을 통한 외부하중 작용에 따른 암의 회동시, 고무 등의 소재로 이루어진 탄성부가 비틀림력을 받으면서 회동에 대한 저항을 제공하거나, 압축 또는 신장되면서 그 충격을 흡수하게 된다.These bushes serve to buffer the external force transmitted to the vehicle body during rotation and braking of the vehicle and to maintain the correct position of each vehicle wheel with respect to the vehicle body. The bush provides resistance to rotation while the elastic part made of a material such as rubber receives a torsion force when the arm rotates according to an external load action through the vehicle wheel, or absorbs the shock as it is compressed or stretched.

일 예로, 차량의 현가장치 중에서 후륜 로어암은 후륜 크로스멤버와 후륜에 연결되어 상하 운동을 하면서 노면으로 부터의 충격을 흡수한다. 이러한 후륜 로어암과 후륜 크로스멤버 간의 결합시 부시가 사용되는데, 이들의 조립 및 분해 과정에서 부시에 의해 후륜 크로스멤버의 도장이 벗겨지면 부식을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.For example, among the vehicle suspension devices, the rear lower arm is connected to the rear cross member and the rear wheel to absorb shock from the road surface while moving up and down. A bush is used for coupling between the rear wheel lower arm and the rear wheel cross member, but there is a problem of causing corrosion if the paint of the rear wheel cross member is peeled off by the bush during assembly and disassembly. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2017-0067184호(2017.06.16. 공개, 발명의 명칭 : 차량의 부시 구조)에 게시되어 있다.Background art of the present invention is published in Republic of Korea Patent Publication No. 2017-0067184 (published on June 16, 2017, title of invention: Bush structure of a vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 도장 벗겨짐에 의한 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 부시장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle bushing device capable of preventing corrosion of a vehicle body due to paint peeling off.

본 발명에 따른 차량용 부시장치는: 내부파이프부; 상기 내부파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부; 상기 중앙파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부; 상기 내부파이프부와 상기 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부; 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 사이에 배치되고, 탄성을 갖는 외부탄성부; 및 상기 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A bushing device for a vehicle according to the present invention includes: an inner pipe part; a central pipe portion surrounding the inner pipe portion and having a shorter length than the inner pipe portion; an outer pipe part surrounding the central pipe part and having a shorter length than the inner pipe part; an internal elastic part disposed between the inner pipe part and the central pipe part and having elasticity; an external elastic part disposed between the central pipe part and the external pipe part, and having elasticity; and a paint protection part covering the end of the inner pipe part.

상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.The paint protection part is characterized in that it is integrally molded with the internal elastic part.

상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 별물로 성형되는 것을 특징으로 한다.The paint protection part is characterized in that it is molded into a separate product from the internal elastic part.

상기 도장보호부는 상기 내부파이프부의 단부에 부착되는 링 형상의 보호단부; 및 상기 보호단부에서 연장되고, 상기 내부파이프부의 외주면에 부착되는 보호외주부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The paint protection unit includes a ring-shaped protection end attached to the end of the inner pipe; and a protective outer peripheral portion extending from the protective end portion and attached to the outer peripheral surface of the inner pipe portion.

상기 도장보호부는 상기 보호외주부에서 연장되고, 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 중 어느 하나 이상에 결합되는 보호커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The paint protection part extends from the outer periphery of the protection, and the protection cover part is coupled to any one or more of the central pipe part and the external pipe part; characterized in that it further comprises.

본 발명에 따른 차량용 부시장치는 도장보호부가 내부파이프부의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다. 이로 인해 소음을 억제하고, 멤버부의 도장 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.In the bush device for a vehicle according to the present invention, the paint protection part covers the end of the inner pipe part to limit direct contact between the metallic materials. Accordingly, it is possible to suppress noise and prevent corrosion due to damage to the paint of the member part.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 멤버부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치에서 도장보호부가 내부탄성부와 별물로 성형된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically illustrating a state in which the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted on a member unit.
3 is a view schematically showing a state in which the paint protection part is molded into a separate product from the internal elastic part in the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 부시장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle bushing device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 멤버부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30)와, 내부탄성부(40)와, 외부탄성부(50)와, 도장보호부(60)를 포함한다. 1 is a view schematically showing a bushing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view schematically showing a state in which the bushing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted to a member part. 1 and 2 , the bush device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an inner pipe portion 10 , a central pipe portion 20 , an outer pipe portion 30 , and internal elasticity. It includes a part 40 , an external elastic part 50 , and a paint protection part 60 .

차량용 부시장치(1)는 로어암부(100)와 멤버부(200)의 결합부위에 배치된다. 일 예로, 로어암부(100)는 단면이 'ㄷ'자 형상을 갖는 멤버부(200)에 삽입되고, 로어암부(100)에는 차량용 부시장치(1)가 장착되며, 부시고정부(300)가 차량용 부시장치(1)를 관통하여 로어암부(100)를 멤버부(200)에 볼트 결합시킬 수 있다.The vehicle bushing device 1 is disposed at a coupling portion between the lower arm part 100 and the member part 200 . For example, the lower arm part 100 is inserted into the member part 200 having a 'C' shape in cross section, the bush device 1 for a vehicle is mounted on the lower arm part 100 , and the bush fixing part 300 is for a vehicle. The lower arm unit 100 may be bolted to the member unit 200 through the bush device 1 .

내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30)는 금속재질을 포함하여 이루어진다. 중앙파이프부(20)는 내부파이프부(10)를 감싸도록 형성되고, 내부파이프부(10) 보다 짧은 길이를 갖도록 형성된다. 외부파이프부(30)는 중앙파이프부(20)를 감싸도록 형성되고, 내부파이프부(10) 보다 짧은 길이를 갖도록 형성된다.The inner pipe portion 10, the central pipe portion 20, and the outer pipe portion 30 are made of a metal material. The central pipe portion 20 is formed to surround the inner pipe portion 10 and is formed to have a shorter length than the inner pipe portion 10 . The outer pipe portion 30 is formed to surround the central pipe portion 20 and is formed to have a shorter length than the inner pipe portion 10 .

일 예로, 내부파이프부(10)의 양단부는 멤버부(200)의 내측과 면접촉 되도록 길이를 가질 수 있다. 그리고, 내부파이프부(10) 보다 길이가 짧은 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)는 서로 동일한 길이를 가질 수 있다. 내부파이프부(10)는 관통되는 부시고정부(300)와의 접촉시 변형되지 않도록 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 보다 두껍게 형성될 수 있다.For example, both ends of the inner pipe part 10 may have a length so as to be in surface contact with the inner side of the member part 200 . In addition, the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30 having a shorter length than the inner pipe portion 10 may have the same length. The inner pipe portion 10 may be formed thicker than the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30 so as not to be deformed when in contact with the penetrating bush fixing portion 300 .

내부탄성부(40)는 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이에 배치되고 탄성을 갖는다. 일 예로, 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이에는 탄성재질의 내부탄성부(40)가 충진될 수 있다. 내부탄성부(40)는 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이 간격을 유지시키고, 충격을 흡수할 수 있다.The internal elastic part 40 is disposed between the internal pipe part 10 and the central pipe part 20 and has elasticity. For example, between the inner pipe portion 10 and the central pipe portion 20, the inner elastic portion 40 of an elastic material may be filled. The internal elastic part 40 may maintain a gap between the internal pipe part 10 and the central pipe part 20 and absorb the impact.

외부탄성부(50)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 사이에 배치되고 탄성을 갖는다. 일 예로, 외부파이프부(30)와 중앙파이프부(20) 사이에는 탄성재질의 외부탄성부(50)가 충진될 수 있다. 외부탄성부(50)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 사이 간격을 유지시키고, 충격을 흡수할 수 있다. The external elastic part 50 is disposed between the central pipe part 20 and the external pipe part 30 and has elasticity. For example, between the outer pipe part 30 and the central pipe part 20, the external elastic part 50 made of an elastic material may be filled. The external elastic part 50 may maintain a gap between the central pipe part 20 and the external pipe part 30 and absorb the impact.

도장보호부(60)는 내부파이프부(10)의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한한다. 즉, 도장보호부(60)는 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 사이에 배치되고, 멤버부(200)의 도장 부위가 손상되는 것을 방지할 수 있다.The paint protection unit 60 covers the end of the inner pipe unit 10 to limit direct contact between the metallic materials. That is, the paint protection part 60 is disposed between the inner pipe part 10 and the member part 200 , and it is possible to prevent the painting part of the member part 200 from being damaged.

도장보호부(60)는 내부탄성부(40)와 일체로 성형된다. 즉, 내부탄성부(40)는 내부탄성부(40)가 내부파이프부(10)의 단부까지 커버하도록 성형될 수 있다.The paint protection part 60 is integrally molded with the internal elastic part 40 . That is, the internal elastic part 40 may be formed so that the internal elastic part 40 covers the end of the internal pipe part 10 .

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치에서 도장보호부가 내부탄성부와 별물로 성형된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 도장보호부(60)는 내부탄성부(10)와 일체로 성형되지 않고 별물로 성형될 수 있다. 보다 구체적으로, 도장보호부(60)는 보호단부(61)와 보호외주부(62)를 포함할 수 있다.3 is a view schematically showing a state in which the paint protection part is molded into a separate product from the internal elastic part in the bush device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3 , the paint protection unit 60 may be formed as a separate product rather than integrally formed with the internal elastic unit 10 . More specifically, the paint protection unit 60 may include a protection end portion 61 and a protection outer peripheral portion (62).

보호단부(61)는 내부파이프부(10)의 단부에 부착된다. 일 예로, 보호단부(61)는 링 형상을 하고, 내부파이프부(10)의 양단부에 부착될 수 있다. 그 외, 보호단부(61)는 멤버부(200)의 내벽에 부착되어 멤버부(200)와 내부파이프부(10) 간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다.The protective end 61 is attached to the end of the inner pipe portion (10). For example, the protective end portion 61 may have a ring shape and may be attached to both ends of the inner pipe portion 10 . In addition, the protective end portion 61 may be attached to the inner wall of the member portion 200 to limit direct contact between the member portion 200 and the inner pipe portion 10 .

보호외주부(62)는 보호단부(61)에서 연장되고, 내부파이프부(10)의 외주면에 부착된다. 일 예로, 보호외주부(62)는 원통 형상을 하고, 내부파이프부(10)의 외측 일부를 감쌀 수 있다.The protective outer peripheral portion 62 extends from the protective end portion 61 and is attached to the outer peripheral surface of the inner pipe portion 10 . For example, the protective outer peripheral portion 62 may have a cylindrical shape, and may surround a portion of the outer side of the inner pipe portion (10).

본 발명의 일 실시예에 따른 도장보호부(60)는 보호커버부(63)를 더 포함할 수 있다. 보호커버부(63)는 보호외주부(62)에서 연장되고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 중 어느 하나 이상에 결합된다. The paint protection unit 60 according to an embodiment of the present invention may further include a protection cover unit 63 . The protective cover part 63 extends from the protective outer peripheral part 62 , and is coupled to any one or more of the central pipe part 20 and the external pipe part 30 .

일 예로, 보호커버부(63)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 일부에 접합되어 보호외주부(62)의 결합 상태를 유지시키고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 탄성 복원력을 증대시킬 수 있다.For example, the protective cover part 63 is joined to a part of the central pipe part 20 and the external pipe part 30 to maintain the coupling state of the protective outer peripheral part 62, and the central pipe part 20 and the external pipe part It is possible to increase the elastic restoring force of (30).

한편, 보호커버부(63)에는 보호결합부(64)가 추가될 수 있다. 보호결합부(64)는 보호커버부(63)와 일체로 형성되고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 단부를 감싸면서 접합될 수 있다. 이로 인해 보호커버부(63)의 고정력을 향상시킬 수 있다.Meanwhile, a protective coupling part 64 may be added to the protective cover part 63 . The protective coupling part 64 is integrally formed with the protective cover part 63 , and may be joined while enclosing the ends of the central pipe part 20 and the outer pipe part 30 . Due to this, the fixing force of the protective cover part 63 can be improved.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 조립을 설명하면 다음과 같다.The assembly of the bushing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention having the above structure will be described as follows.

내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30) 사이에 탄성재를 주입하여 내부탄성부(40)와 외부탄성부(50)를 성형한다.An elastic material is injected between the inner pipe part 10 , the central pipe part 20 , and the outer pipe part 30 to form the internal elastic part 40 and the external elastic part 50 .

이때, 내부탄성부(40)와 일체로 성형되는 도장보호부(60)는 내부파이프부(10)의 단부를 커버한다. 그 외 도장보호부(60)는 내부탄성부(40)와 별물로 제작되고, 내부파이프부(10)에 부착될 수 있다.At this time, the paint protection part 60 integrally molded with the internal elastic part 40 covers the end of the internal pipe part 10 . In addition, the paint protection unit 60 may be manufactured as a separate product from the internal elastic unit 40 , and may be attached to the inner pipe unit 10 .

도장보호부(60)가 내부파이프부(10)의 단부를 커버한 차량용 부시장치(1)는 로어암(100)의 단부에 장착되고, 로어암(100)의 단부가 멤버부(200)에 삽입되면, 부시고정부(300)에 의해 로어암(100)의 단부가 멤버부(200)에 결합된 상태를 유지한다.The bush device 1 for a vehicle in which the paint protection unit 60 covers the end of the inner pipe unit 10 is mounted on the end of the lower arm 100 , and the end of the lower arm 100 is attached to the member unit 200 . When inserted, the end of the lower arm 100 by the bush fixing part 300 maintains a state coupled to the member part 200 .

한편, 내부파이프부(10)는 멤버부(200)의 내측과 근접되지만 도장보호부(60)에 의해 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 간의 직접적인 접촉이 제한된다. 이로 인해, 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 간의 접촉에 의한 멤버부(200)의 도장 파손을 방지할 수 있다. 또한, 도장 파손에 따른 멤버부(200)의 부식을 방지할 수 있다.On the other hand, the inner pipe part 10 is close to the inside of the member part 200, but direct contact between the inner pipe part 10 and the member part 200 is limited by the paint protection part 60 . For this reason, it is possible to prevent damage to the paint of the member part 200 due to the contact between the inner pipe part 10 and the member part 200 . In addition, it is possible to prevent corrosion of the member part 200 due to paint damage.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 도장보호부(60)가 내부파이프부(10)의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다. 이로 인해 소음을 억제하고, 멤버부(200)의 도장 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.In the bush device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the paint protection part 60 covers the end of the inner pipe part 10 to limit direct contact between the metallic materials. Due to this, it is possible to suppress noise and prevent corrosion due to damage to the paint of the member unit 200 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 내부파이프부 20 : 중앙파이프부
30 : 외부파이프부 40 : 내부탄성부
50 : 외부탄성부 60 : 도장보호부
61 : 보호단부 62 : 보호외주부
63 : 보호커버부 64 : 보호결합부10: inner pipe part 20: central pipe part
30: external pipe part 40: internal elastic part
50: external elastic part 60: paint protection part
61: protective end 62: protective outer peripheral portion
63: protective cover part 64: protective coupling part

Claims (5)

내부파이프부;
상기 내부파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부;
상기 중앙파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부;
상기 내부파이프부와 상기 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부;
상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 사이에 배치되고, 탄성을 갖는 외부탄성부; 및
상기 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
상기 내부탄성부와 별물로 성형되는 상기 도장보호부는
상기 내부파이프부의 단부에 부착되는 링 형상의 보호단부; 및
상기 보호단부에서 연장되고, 상기 내부파이프부의 외주면에 부착되는 보호외주부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
inner pipe part;
a central pipe part surrounding the inner pipe part and having a shorter length than the inner pipe part;
an outer pipe part surrounding the central pipe part and having a shorter length than the inner pipe part;
an internal elastic part disposed between the inner pipe part and the central pipe part and having elasticity;
an external elastic part disposed between the central pipe part and the external pipe part, and having elasticity; and
A bush device for a vehicle comprising a; a paint protection part covering the end of the inner pipe part.
The paint protection part molded as a separate product from the internal elastic part
a ring-shaped protective end attached to the end of the inner pipe; and
and a protective outer peripheral portion extending from the protective end portion and attached to the outer peripheral surface of the inner pipe portion.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 도장보호부는
상기 보호외주부에서 연장되고, 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 중 어느 하나 이상에 결합되는 보호커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.According to claim 1, wherein the paint protection unit
The bushing device for a vehicle further comprising a; a protective cover portion extending from the protective outer peripheral portion and coupled to at least one of the central pipe portion and the outer pipe portion.
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