KR20190021565A - Bush device for vehicle - Google Patents

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KR20190021565A
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정홍래
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Abstract

The present invention relates to a bush device for a vehicle, which comprises: an internal pipe unit; a central pipe unit surrounding the internal pipe, and having a length shorter than that of the internal pipe unit; an external pipe unit surrounding the central pipe unit, and having a length shorter than that of the internal pipe unit; an internal elastic unit arranged between the internal pipe unit and the central pipe unit, and having elasticity; an external elastic unit arranged between the central pipe unit and the external pipe unit, and having elasticity; and a painting protection unit covering an end portion of the internal pipe unit. Therefore, corrosion caused by peeling a painting portion of a member unit can be prevented.

Description

차량용 부시장치{BUSH DEVICE FOR VEHICLE}[0001] BUSH DEVICE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도장 벗겨짐에 의한 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 부시장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicular bushing apparatus, and more particularly, to a vehicular bushing apparatus capable of preventing vehicle body corrosion due to coating peeling.

일반적으로 차량의 현가장치는 주행시 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 개선한다.Generally, the suspension of a vehicle prevents damage to the vehicle body and improves ride comfort by preventing vibration or impact from the road surface from being transmitted directly to the vehicle body during traveling.

현가장치는 휠에 발생하는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력 등을 견뎌낼 수 있는 견고한 연결을 위해서 다수의 링크가 차체에 연결되는데 그 연결수단으로서 부시가 많이 이용되고 있다.A plurality of links are connected to the vehicle body for rigid connection that can withstand the driving force, the braking force, the centrifugal force at the time of turning, and the like.

이러한 부시는 차량의 회전 및 제동시에 차체로 전달되는 외력을 완충함과 동시에 각 차량 휠이 차체에 대하여 바른 위치를 유지하게 하는 역할을 한다. 부시는 차량 휠을 통한 외부하중 작용에 따른 암의 회동시, 고무 등의 소재로 이루어진 탄성부가 비틀림력을 받으면서 회동에 대한 저항을 제공하거나, 압축 또는 신장되면서 그 충격을 흡수하게 된다.These bushes serve to buffer external forces transmitted to the vehicle body during rotation and braking of the vehicle and at the same time to keep each vehicle wheel in a proper position with respect to the vehicle body. When the arm is rotated due to the external load acting through the vehicle wheel, the bushing absorbs the shock when the elastic part made of a material such as rubber is subjected to a twisting force to provide resistance against rotation, or is compressed or elongated.

일 예로, 차량의 현가장치 중에서 후륜 로어암은 후륜 크로스멤버와 후륜에 연결되어 상하 운동을 하면서 노면으로 부터의 충격을 흡수한다. 이러한 후륜 로어암과 후륜 크로스멤버 간의 결합시 부시가 사용되는데, 이들의 조립 및 분해 과정에서 부시에 의해 후륜 크로스멤버의 도장이 벗겨지면 부식을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.For example, a rear wheel lower arm of a vehicle suspension device is connected to a rear wheel cross member and a rear wheel to absorb a shock from the road surface while moving up and down. A bushing is used when coupling the rear wheel lower arm and the rear wheel cross member. In the assembling and disassembling process of the rear wheel lower arm and the rear wheel cross member, corrosion of the rear wheel cross member is caused by bushing. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2017-0067184호(2017.06.16. 공개, 발명의 명칭 : 차량의 부시 구조)에 게시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2017-0067184 (published on June, 2016, entitled "Bush Structure of Vehicle").

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 도장 벗겨짐에 의한 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 부시장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle bushing apparatus capable of preventing corrosion of a vehicle body due to coating peeling.

본 발명에 따른 차량용 부시장치는: 내부파이프부; 상기 내부파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부; 상기 중앙파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부; 상기 내부파이프부와 상기 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부; 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 사이에 배치되고, 탄성을 갖는 외부탄성부; 및 상기 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicular headgear according to the present invention comprises: an inner pipe portion; A central pipe portion surrounding the inner pipe portion and having a length shorter than the inner pipe portion; An outer pipe portion surrounding the central pipe portion and having a length shorter than the inner pipe portion; An inner elastic part disposed between the inner pipe part and the central pipe part and having elasticity; An outer elastic portion disposed between the central pipe portion and the outer pipe portion and having elasticity; And a coating protection part covering an end of the inner pipe part.

상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.And the coating protection part is formed integrally with the inner elastic part.

상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 별물로 성형되는 것을 특징으로 한다.The coating protection part is formed as a separate material from the inner elastic part.

상기 도장보호부는 상기 내부파이프부의 단부에 부착되는 링 형상의 보호단부; 및 상기 보호단부에서 연장되고, 상기 내부파이프부의 외주면에 부착되는 보호외주부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The coating protection portion includes a ring-shaped protective end attached to an end portion of the inner pipe portion; And a protective outer circumferential portion extending from the protective end portion and attached to an outer circumferential surface of the inner pipe portion.

상기 도장보호부는 상기 보호외주부에서 연장되고, 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 중 어느 하나 이상에 결합되는 보호커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The coating protection part may further include a protective cover part extending from the protective outer circumferential part and coupled to at least one of the central pipe part and the outer pipe part.

본 발명에 따른 차량용 부시장치는 도장보호부가 내부파이프부의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다. 이로 인해 소음을 억제하고, 멤버부의 도장 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.The vehicular anti-skid device according to the present invention can limit the direct contact between the metallic material by covering the end portion of the inner pipe portion. As a result, noise can be suppressed and corrosion due to coating damage of the member portion can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 멤버부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치에서 도장보호부가 내부탄성부와 별물로 성형된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a bushing for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically showing a state in which a bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted on a member.
3 is a view schematically showing a state in which the paint protection portion is formed as a separate member from the inner elastic portion in the vehicle bushing apparatus according to the embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 부시장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a vehicle bushing apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 멤버부에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30)와, 내부탄성부(40)와, 외부탄성부(50)와, 도장보호부(60)를 포함한다. FIG. 1 is a view schematically showing a bushing for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view schematically showing a state in which a bushing for a vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted on a member. 1 and 2, a vehicle bushing apparatus 1 according to an embodiment of the present invention includes an inner pipe portion 10, a central pipe portion 20, an outer pipe portion 30, (40), an external elastic portion (50), and a coating protection portion (60).

차량용 부시장치(1)는 로어암부(100)와 멤버부(200)의 결합부위에 배치된다. 일 예로, 로어암부(100)는 단면이 'ㄷ'자 형상을 갖는 멤버부(200)에 삽입되고, 로어암부(100)에는 차량용 부시장치(1)가 장착되며, 부시고정부(300)가 차량용 부시장치(1)를 관통하여 로어암부(100)를 멤버부(200)에 볼트 결합시킬 수 있다.The vehicle bush apparatus 1 is disposed at a joint portion between the lower arm portion 100 and the member portion 200. For example, the lower arm portion 100 is inserted into the member portion 200 having a 'C' shape in a cross section, the vehicle bushing device 1 is mounted on the lower arm portion 100, The lower arm portion 100 can be bolted to the member portion 200 through the bush device 1. [

내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30)는 금속재질을 포함하여 이루어진다. 중앙파이프부(20)는 내부파이프부(10)를 감싸도록 형성되고, 내부파이프부(10) 보다 짧은 길이를 갖도록 형성된다. 외부파이프부(30)는 중앙파이프부(20)를 감싸도록 형성되고, 내부파이프부(10) 보다 짧은 길이를 갖도록 형성된다.The inner pipe portion 10, the central pipe portion 20, and the outer pipe portion 30 are made of a metal material. The central pipe portion 20 is formed to surround the inner pipe portion 10 and is formed to have a shorter length than the inner pipe portion 10. [ The outer pipe portion 30 is formed to surround the central pipe portion 20 and is formed to have a shorter length than the inner pipe portion 10.

일 예로, 내부파이프부(10)의 양단부는 멤버부(200)의 내측과 면접촉 되도록 길이를 가질 수 있다. 그리고, 내부파이프부(10) 보다 길이가 짧은 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)는 서로 동일한 길이를 가질 수 있다. 내부파이프부(10)는 관통되는 부시고정부(300)와의 접촉시 변형되지 않도록 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 보다 두껍게 형성될 수 있다.For example, both end portions of the inner pipe portion 10 may have a length so as to be in surface contact with the inside of the member portion 200. The central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30, which are shorter than the inner pipe portion 10, may have the same length. The inner pipe portion 10 may be formed thicker than the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30 so as not to be deformed upon contact with the through-

내부탄성부(40)는 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이에 배치되고 탄성을 갖는다. 일 예로, 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이에는 탄성재질의 내부탄성부(40)가 충진될 수 있다. 내부탄성부(40)는 내부파이프부(10)와 중앙파이프부(20) 사이 간격을 유지시키고, 충격을 흡수할 수 있다.The inner elastic portion 40 is disposed between the inner pipe portion 10 and the central pipe portion 20 and has elasticity. For example, the inner elastic portion 40 may be filled between the inner pipe portion 10 and the central pipe portion 20. The inner elastic portion 40 can keep the gap between the inner pipe portion 10 and the central pipe portion 20 and absorb the impact.

외부탄성부(50)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 사이에 배치되고 탄성을 갖는다. 일 예로, 외부파이프부(30)와 중앙파이프부(20) 사이에는 탄성재질의 외부탄성부(50)가 충진될 수 있다. 외부탄성부(50)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 사이 간격을 유지시키고, 충격을 흡수할 수 있다. The outer elastic portion 50 is disposed between the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30 and has elasticity. For example, an outer elastic portion 50 of an elastic material may be filled between the outer pipe portion 30 and the central pipe portion 20. The outer elastic portion 50 can maintain the gap between the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30 and absorb the impact.

도장보호부(60)는 내부파이프부(10)의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한한다. 즉, 도장보호부(60)는 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 사이에 배치되고, 멤버부(200)의 도장 부위가 손상되는 것을 방지할 수 있다.The coating protection portion 60 covers the end portion of the inner pipe portion 10 to limit direct contact between the metallic materials. That is, the coating protection part 60 is disposed between the inner pipe part 10 and the member part 200, and it is possible to prevent the coating part of the member part 200 from being damaged.

도장보호부(60)는 내부탄성부(40)와 일체로 성형된다. 즉, 내부탄성부(40)는 내부탄성부(40)가 내부파이프부(10)의 단부까지 커버하도록 성형될 수 있다.The coating protection portion 60 is formed integrally with the inner elastic portion 40. That is, the inner elastic portion 40 can be formed so that the inner elastic portion 40 covers up to the end portion of the inner pipe portion 10.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치에서 도장보호부가 내부탄성부와 별물로 성형된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 도장보호부(60)는 내부탄성부(10)와 일체로 성형되지 않고 별물로 성형될 수 있다. 보다 구체적으로, 도장보호부(60)는 보호단부(61)와 보호외주부(62)를 포함할 수 있다.3 is a view schematically showing a state in which the paint protection portion is formed as a separate member from the inner elastic portion in the vehicle bushing apparatus according to the embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the coating protection part 60 may be formed as a separate product without being integrally formed with the inner elastic part 10. [ More specifically, the paint protection portion 60 may include a protective end portion 61 and a protective peripheral portion 62. [

보호단부(61)는 내부파이프부(10)의 단부에 부착된다. 일 예로, 보호단부(61)는 링 형상을 하고, 내부파이프부(10)의 양단부에 부착될 수 있다. 그 외, 보호단부(61)는 멤버부(200)의 내벽에 부착되어 멤버부(200)와 내부파이프부(10) 간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다.The protective end 61 is attached to the end of the inner pipe portion 10. For example, the protective end portion 61 may have a ring shape and may be attached to both end portions of the inner pipe portion 10. In addition, the protective end 61 may be attached to the inner wall of the member portion 200 to limit direct contact between the member portion 200 and the inner pipe portion 10.

보호외주부(62)는 보호단부(61)에서 연장되고, 내부파이프부(10)의 외주면에 부착된다. 일 예로, 보호외주부(62)는 원통 형상을 하고, 내부파이프부(10)의 외측 일부를 감쌀 수 있다.The protective peripheral portion 62 extends from the protective end portion 61 and is attached to the outer peripheral surface of the inner pipe portion 10. [ For example, the protection peripheral portion 62 may have a cylindrical shape and may cover a part of the outer side of the inner pipe portion 10. [

본 발명의 일 실시예에 따른 도장보호부(60)는 보호커버부(63)를 더 포함할 수 있다. 보호커버부(63)는 보호외주부(62)에서 연장되고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30) 중 어느 하나 이상에 결합된다. The coating protection unit 60 according to an embodiment of the present invention may further include a protection cover unit 63. [ The protective cover portion 63 extends from the protective peripheral portion 62 and is coupled to at least one of the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30. [

일 예로, 보호커버부(63)는 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 일부에 접합되어 보호외주부(62)의 결합 상태를 유지시키고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 탄성 복원력을 증대시킬 수 있다.The protection cover portion 63 is joined to the central pipe portion 20 and a portion of the outer pipe portion 30 to maintain the engagement state of the protective outer circumferential portion 62 and the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30, The elastic restoring force of the elastic member 30 can be increased.

한편, 보호커버부(63)에는 보호결합부(64)가 추가될 수 있다. 보호결합부(64)는 보호커버부(63)와 일체로 형성되고, 중앙파이프부(20)와 외부파이프부(30)의 단부를 감싸면서 접합될 수 있다. 이로 인해 보호커버부(63)의 고정력을 향상시킬 수 있다.On the other hand, the protective cover portion 63 may be provided with a protective coupling portion 64. The protection coupling portion 64 is integrally formed with the protection cover portion 63 and can be joined while covering the ends of the central pipe portion 20 and the outer pipe portion 30. [ As a result, the fixing force of the protective cover portion 63 can be improved.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 조립을 설명하면 다음과 같다.The assembly of the vehicle bushing device according to an embodiment of the present invention having the above-described structure will now be described.

내부파이프부(10)와, 중앙파이프부(20)와, 외부파이프부(30) 사이에 탄성재를 주입하여 내부탄성부(40)와 외부탄성부(50)를 성형한다.The inner elastic part 40 and the outer elastic part 50 are formed by injecting an elastic material between the inner pipe part 10, the central pipe part 20 and the outer pipe part 30. [

이때, 내부탄성부(40)와 일체로 성형되는 도장보호부(60)는 내부파이프부(10)의 단부를 커버한다. 그 외 도장보호부(60)는 내부탄성부(40)와 별물로 제작되고, 내부파이프부(10)에 부착될 수 있다.At this time, the coating protection part 60 formed integrally with the inner elastic part 40 covers the end part of the inner pipe part 10. The other coating protecting portion 60 may be manufactured separately from the inner elastic portion 40 and may be attached to the inner pipe portion 10.

도장보호부(60)가 내부파이프부(10)의 단부를 커버한 차량용 부시장치(1)는 로어암(100)의 단부에 장착되고, 로어암(100)의 단부가 멤버부(200)에 삽입되면, 부시고정부(300)에 의해 로어암(100)의 단부가 멤버부(200)에 결합된 상태를 유지한다.The vehicle bushing apparatus 1 in which the coating protecting portion 60 covers the end portion of the inner pipe portion 10 is mounted on the end portion of the lower arm 100 and the end portion of the lower arm 100 is mounted on the member portion 200 When inserted, the end portion of the lower arm 100 is retained in the state of being coupled to the member portion 200 by the dredger 300.

한편, 내부파이프부(10)는 멤버부(200)의 내측과 근접되지만 도장보호부(60)에 의해 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 간의 직접적인 접촉이 제한된다. 이로 인해, 내부파이프부(10)와 멤버부(200) 간의 접촉에 의한 멤버부(200)의 도장 파손을 방지할 수 있다. 또한, 도장 파손에 따른 멤버부(200)의 부식을 방지할 수 있다.The inner pipe portion 10 is close to the inner side of the member portion 200 but the direct protection between the inner pipe portion 10 and the member portion 200 is limited by the coating protection portion 60. [ Therefore, it is possible to prevent damage to the member 200 due to the contact between the inner pipe portion 10 and the member portion 200. In addition, it is possible to prevent corrosion of the member 200 due to paint breakage.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 도장보호부(60)가 내부파이프부(10)의 단부를 커버하여 금속성 소재간의 직접적인 접촉을 제한할 수 있다. 이로 인해 소음을 억제하고, 멤버부(200)의 도장 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.The vehicle bush apparatus 1 according to the embodiment of the present invention can limit the direct contact between the metallic material by covering the end portion of the inner pipe portion 10 with the paint protection portion 60. [ Thus, noise can be suppressed and corrosion due to coating damage of the member section 200 can be prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 내부파이프부 20 : 중앙파이프부
30 : 외부파이프부 40 : 내부탄성부
50 : 외부탄성부 60 : 도장보호부
61 : 보호단부 62 : 보호외주부
63 : 보호커버부 64 : 보호결합부10: inner pipe portion 20: central pipe portion
30: outer pipe portion 40: inner elastic portion
50: outer elastic part 60: painting protection part
61: protective end 62: protective outer periphery
63: protective cover part 64: protective coupling part

Claims (5)

내부파이프부;
상기 내부파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 중앙파이프부;
상기 중앙파이프부를 감싸고, 상기 내부파이프부 보다 길이가 짧은 외부파이프부;
상기 내부파이프부와 상기 중앙파이프부 사이에 배치되고 탄성을 갖는 내부탄성부;
상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 사이에 배치되고, 탄성을 갖는 외부탄성부; 및
상기 내부파이프부의 단부를 커버하는 도장보호부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
An inner pipe portion;
A central pipe portion surrounding the inner pipe portion and having a length shorter than the inner pipe portion;
An outer pipe portion surrounding the central pipe portion and having a length shorter than the inner pipe portion;
An inner elastic part disposed between the inner pipe part and the central pipe part and having elasticity;
An outer elastic portion disposed between the central pipe portion and the outer pipe portion and having elasticity; And
And a coating protecting portion covering an end portion of the inner pipe portion.
제 1항에 있어서,
상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
The method according to claim 1,
Wherein the coating protection part is formed integrally with the inner elastic part.
제 1항에 있어서,
상기 도장보호부는 상기 내부탄성부와 별물로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
The method according to claim 1,
Wherein the coating protection portion is formed as a separate member from the inner elastic portion.
제 3항에 있어서, 상기 도장보호부는
상기 내부파이프부의 단부에 부착되는 링 형상의 보호단부; 및
상기 보호단부에서 연장되고, 상기 내부파이프부의 외주면에 부착되는 보호외주부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
4. The image forming apparatus according to claim 3,
A ring-shaped protective end attached to an end of the inner pipe portion; And
And a protective outer peripheral portion extending from the protective end portion and attached to an outer peripheral surface of the inner pipe portion.
제 4항에 있어서, 상기 도장보호부는
상기 보호외주부에서 연장되고, 상기 중앙파이프부와 상기 외부파이프부 중 어느 하나 이상에 결합되는 보호커버부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.5. The image forming apparatus according to claim 4,
And a protective cover portion extending from the protective peripheral portion and coupled to at least one of the central pipe portion and the outer pipe portion.
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