KR102366718B1 - 차량용 브라켓 제조 금형 및 이로부터 제조된 차량용 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 브라켓 제조 금형에 관한 것으로 더욱 상세하게는 연속적으로 승·하강하는 상부 금형의 승·하강 동작을 통해 금속 패널을 브라켓의 면적으로 커팅하고, 이와 연속하여 브라켓의 형상으로 절곡한 다음, 브라켓에 홀을 천공하는 한편 정밀하게 가공하여 브라켓을 제조함으로써, 연속적인 제조공정으로 가공 시간을 단축하는 한편 제조원가를 줄이고, 또한 가공 정밀도를 높여서 제품의 불량률을 줄이고 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 브라켓 제조 금형 및 이로부터 제조된 차량용 브라켓에 관한 것으로,
구체적인 해결적 수단은,
"상부금형(M1)과 하부금형(M2)으로 이루어진 상태에서, 롤링 권선되어 있는 브라켓 소재(1)를 판재 형태로 프레스 장치 선단측으로 공급하여 브라켓 소재(1)의 이송을 위한 것으로 제품 영역 이외에 피딩공을 천공하는 피딩공 펀칭부(10); 상기 피딩공 펀칭부(10)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 얻고자 하는 브라켓(B)의 일측에 암나사를 형성하는 탭핑기(2)로 탭핑처리하여 탭핑공(200)을 천공하는 탭핑부(20); 상기 탭핑부(20)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탬핑공(200) 상부 소정의 간격을 두고 홈부(300)를 형성하고 상기 홈부(300) 사이 상측에 'ㄷ' 형상으로 펀칭공(301)을 형성하고 상기 펀칭공(301) 선단부 끝단에 직사각형상의 제1 펀칭공(302)을 형성하는 제1 펀칭부(30); 상기 제1 펀칭부(30)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200) 일측에 길게 절개 커팅홀(400)을 형성하고 상기 홈부(300) 사이이며 상기 펀칭공(301) 하부 인접된 가까이에 상기 펀칭공(301)과 개구부위가 반대인 'ㄷ' 형상의 제2 펀칭공(401)을 형성하고 상기 홈부(300) 양측 상부 소정의 위치에 홀공(402)을 천공하는 제2 펀칭부(40); 상기 제2 펀칭부(40)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 절개 커팅홀(400)과 연결된 타측에 제1 절개커팅홀(500)을 형성하여 상기 탭핑공(200)을 독립적으로 유지하도록 하고 상기 제1 펀칭공(302)의 양측에서 연결되어 하측으로 상기 펀칭공(301)의 양측 선단 소정의 간격을 두고 길게 절개 커팅하고 상기 제2 펀칭공(401)과 마주보는 소정의 위치에 개구부위가 마주보도록 'ㄷ' 형상의 제3 펀칭공(501)을 형성하는 제3 펀칭부(50); 상기 제3 펀칭부(50)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 제1 절개커팅홀(500)을 기준으로 외곽을 절개 커팅하되 상기 홀공(402)과 상기 제1 펀칭공(302)을 연결하여 외곽 전체를 절개 커팅한 후 상기 탭핑공(200) 전방 소정의 위치를 하방향으로 절곡하여 제1 절곡편(600)을 형성하고 상기 제1 펀칭공(302) 후방을 하방향으로 절곡하여 제2 절곡편(601)을 형성하는 제1 절곡부(60); 상기 제1 절곡부(60)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200)의 후방 소정의 위치를 상방향으로 절곡하여 제3 절곡편(700)을 형성하고 상기 제2 절곡편(601) 후방을 하방향으로 재차 절곡하여 제4 절곡편(701)을 형성하는 제2 절곡부(70); 상기 제2 절곡부(70)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 홈부(300)와 제2 펀칭공(401) 사이 및 상기 홈부(300)와 제3 펀칭공(501) 사이 소정의 위치를 각각 하방향으로 절곡하여 제5 절곡편(800)을 형성하는 제3 절곡부(80); 상기 제3 절곡부(80)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)의 일측에 연결된 부위를 커팅하여 브라켓(B)을 완성하는 완성부(90); 를 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형과,
상기 탭핑부(20)는, 상기 상부금형(M1)의 일측 돌출된 부재 저면에 구비된 랙크(210); 상기 탭핑기(2) 내부에 상기 랙크(210)와 치자결합되어 있는 피니언(220); 상기 피니언(220)과 함께 회동 연결된 회동축(230); 상기 하부금형(M2)의 내부에 형성되어 있는 회전축봉(240); 상기 회전축봉(240)의 상부에 형성되어 있는 회전탭(250); 상기 회동축(230) 끝단과 상기 회전축봉(240)의 하부에 결합되어 있어 회동되는 스파이럴 베벨기어(260); 를 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형과,
상기 제조방법에 의해 제조되는 브라켓(B)은, 일측에 제2 절곡편(601)이 형성되어 있고 그 후방에 제3 절곡편(700)이 형성되어 있으며 상기 제2 절곡편(601) 및 제3 절곡편(700)의 양단은 절개된 슬릿(702)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700)의 후방 평평한 중앙 상면에는 펀칭공(301)이 형성되며 상기 펀칭공(301)의 후방 일측면에는 제2 펀칭공(401)이 타측면에는 제3 펀칭공(501)이 형성되어 있으며 상기 슬릿(702)을 기준으로 후방인 상기 제2 펀칭공(401) 및 제3 펀칭공(501) 외측 가까이에 형성된 절곡선(801)을 기준으로 하방향으로 지면과 수직되게 절곡되어 제5 절곡편(800)을 형성하며 상기 제5 절곡편(800) 소정의 위치에는 수직되게 길게 홈부(300)이 형성되어 있으며 상기 제5 절곡편(800) 중 어느 하나에는 지면과 수평되게 연장된 제3 절곡편(700)이 구비되며 상기 제3 절곡편(700)에는 소정의 위치에 탭핑공(200)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700) 끝단 가까이 소정의 위치에는 제1 절곡편(600)이 형성되어 있는 것을 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형으로부터 제조된 차량용 브라켓과,
상기 절곡선(801) 소정의 위치에는 홀(802)이 천공되어 있는 것을 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형으로부터 제조된 차량용 브라켓"을 구성적 특징으로서 함으로서,
금형을 이용하여 공급되는 금속 패널을 브라켓의 면적으로 커팅하고, 이와 연속하여 브라켓의 형상으로 절곡한 다음, 브라켓에 홀을 천공하는 한편 정밀하게 가공하여 연속적인 공정으로 브라켓을 제조가능하며,
또한 하나의 프레스 설비에서 연속적인 공정으로 브라켓을 제조함에 따라 가공 시간을 단축하는 한편 제조원가를 줄이고, 또한 가공 정밀도를 높여서 제품의 불량률을 줄일 수 있도록 하는 효과를 발휘한다.

Description

차량용 브라켓 제조 금형 및 이로부터 제조된 차량용 브라켓{Vehicle bracket manufacturing mold and vehicle bracket manufactured therefrom}

본 발명은 차량용 브라켓 제조 금형에 관한 것으로 더욱 상세하게는 연속적으로 승·하강하는 상부 금형의 승·하강 동작을 통해 금속 패널을 브라켓의 면적으로 커팅하고, 이와 연속하여 브라켓의 형상으로 절곡한 다음, 브라켓에 홀을 천공하는 한편 정밀하게 가공하여 브라켓을 제조함으로써, 연속적인 제조공정으로 가공 시간을 단축하는 한편 제조원가를 줄이고, 또한 가공 정밀도를 높여서 제품의 불량률을 줄이고 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 브라켓 제조 금형 및 이로부터 제조된 차량용 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 현대 문명에서 가장 기본적인 운송 수단으로서, 많은 발전을 거듭해 왔으나, 자동차의 배기가스는 지구 온난화에 지대한 영향을 미치고 있으며, 최근에는 연비향상 및 이산화탄소의 저감을 목적으로 고강도 강재를 이용한 자동차 부품의 사용이 점차 확대되고 있다.

자동차는 여러 부품이 결합된 집합체로서, 서로 다른 부품들이 유기적으로 작동하기 위해선 각 부품이 사양에 따라 크기, 강도 및 형상 등으로 제조되어야 한다. 이러한 각종 부품들을 자동차의 엔진이나 또는 차체에 고정하기 위해서 대부분 브라켓(bracket)이 사용된다.

종래 상용차용 스프링 행거 브라켓을 제조하기 위한 대표적인 선행기술로서, 대한민국 등록특허 제10-1426699호(상용차용 스프링 행거 브라켓 및 그 제조방법)가 제시된 바 있다.

상기 선행기술은 스프링 행거 브라켓의 각 구성요소들을 제작하기 위한 철판 자재를 준비하는 단계; 상기의 철판자재를 프레스 성형하여 스프링 행거 브라켓의 각 구성요소들을 제작하는 단계; 상기 프레스 성형한 각 구성요소들을 접합하여 일체로 결합하는 단계;를 포함하는 기술이다.

또한 종래 자동차용 카울 브라켓을 제조하기 위한 대표적인 선행기술로서, 대한민국 등록특허 제10-1502733호(프로그레시브 금형을 이용한 자동차 카울 브라켓 제조방법)가 제시된 바 있다.

상기 선행기술은 스트립에 중공홀 및 버링홀을 형성하고, 스트립의 가장자리를 카울 브라켓 형상으로 절단하는 노칭단계; 상기 노칭단계에서 형성된 버링홀에 버링홀 보다 큰 직경을 가진 펀치를 밀어 넣어서 구멍에 플랜지를 만드는 버링단계; 상기 스트립의 양단끝부에 각각 커링부를 형성하는 커링부형성단계; 상기 한 쌍의 커링부를 하부로 절곡하여 절곡부가 형성되도록 하는 절곡부형성단계; 상기 스트립에 L벤딩부를 형성하는 블랭킹-L벤딩단계;를 포함하는 기술이다.

이러한 선행기술은 복잡한 제품을 하나의 금형구조로 성형할 수 있으며, 대량 생산이 가능할 뿐만 아니라 가공속도가 빨라서 생산성이 높은 효과를 제공하게 된다.

대한민국 등록특허 제10-1201341호 대한민국 등록특허 제10-1426699호 대한민국 등록특허 제10-1502733호 대한민국 등록특허 제10-1742717호

본 발명은 상기한 문제점들을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 금형을 이용하여 공급되는 금속 패널을 브라켓의 면적으로 커팅하고, 이와 연속하여 브라켓의 형상으로 절곡한 다음, 브라켓에 홀을 천공하는 한편 정밀하게 가공하여 연속적인 공정으로 브라켓을 제조하는 차량용 브라켓 제조 금형 및 이로부터 제조된 차량용 브라켓을 제공함에 본 발명의 목적이 있으며,

또한 본 발명은 하나의 프레스 설비에서 연속적인 공정으로 브라켓을 제조함에 따라 가공 시간을 단축하는 한편 제조원가를 줄이고, 또한 가공 정밀도를 높여서 제품의 불량률을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 해결적 수단은,

"상부금형(M1)과 하부금형(M2)으로 이루어진 상태에서, 롤링 권선되어 있는 브라켓 소재(1)를 판재 형태로 프레스 장치 선단측으로 공급하여 브라켓 소재(1)의 이송을 위한 것으로 제품 영역 이외에 피딩공을 천공하는 피딩공 펀칭부(10); 상기 피딩공 펀칭부(10)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 얻고자 하는 브라켓(B)의 일측에 암나사를 형성하는 탭핑기(2)로 탭핑처리하여 탭핑공(200)을 천공하는 탭핑부(20); 상기 탭핑부(20)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탬핑공(200) 상부 소정의 간격을 두고 홈부(300)를 형성하고 상기 홈부(300) 사이 상측에 'ㄷ' 형상으로 펀칭공(301)을 형성하고 상기 펀칭공(301) 선단부 끝단에 직사각형상의 제1 펀칭공(302)을 형성하는 제1 펀칭부(30); 상기 제1 펀칭부(30)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200) 일측에 길게 절개 커팅홀(400)을 형성하고 상기 홈부(300) 사이이며 상기 펀칭공(301) 하부 인접된 가까이에 상기 펀칭공(301)과 개구부위가 반대인 'ㄷ' 형상의 제2 펀칭공(401)을 형성하고 상기 홈부(300) 양측 상부 소정의 위치에 홀공(402)을 천공하는 제2 펀칭부(40); 상기 제2 펀칭부(40)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 절개 커팅홀(400)과 연결된 타측에 제1 절개커팅홀(500)을 형성하여 상기 탭핑공(200)을 독립적으로 유지하도록 하고 상기 제1 펀칭공(302)의 양측에서 연결되어 하측으로 상기 펀칭공(301)의 양측 선단 소정의 간격을 두고 길게 절개 커팅하고 상기 제2 펀칭공(401)과 마주보는 소정의 위치에 개구부위가 마주보도록 'ㄷ' 형상의 제3 펀칭공(501)을 형성하는 제3 펀칭부(50); 상기 제3 펀칭부(50)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 제1 절개커팅홀(500)을 기준으로 외곽을 절개 커팅하되 상기 홀공(402)과 상기 제1 펀칭공(302)을 연결하여 외곽 전체를 절개 커팅한 후 상기 탭핑공(200) 전방 소정의 위치를 하방향으로 절곡하여 제1 절곡편(600)을 형성하고 상기 제1 펀칭공(302) 후방을 하방향으로 절곡하여 제2 절곡편(601)을 형성하는 제1 절곡부(60); 상기 제1 절곡부(60)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200)의 후방 소정의 위치를 상방향으로 절곡하여 제3 절곡편(700)을 형성하고 상기 제2 절곡편(601) 후방을 하방향으로 재차 절곡하여 제4 절곡편(701)을 형성하는 제2 절곡부(70); 상기 제2 절곡부(70)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 홈부(300)와 제2 펀칭공(401) 사이 및 상기 홈부(300)와 제3 펀칭공(501) 사이 소정의 위치를 각각 하방향으로 절곡하여 제5 절곡편(800)을 형성하는 제3 절곡부(80); 상기 제3 절곡부(80)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)의 일측에 연결된 부위를 커팅하여 브라켓(B)을 완성하는 완성부(90); 를 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형과,

상기 탭핑부(20)는, 상기 상부금형(M1)의 일측 돌출된 부재 저면에 구비된 랙크(210); 상기 탭핑기(2) 내부에 상기 랙크(210)와 치자결합되어 있는 피니언(220); 상기 피니언(220)과 함께 회동 연결된 회동축(230); 상기 하부금형(M2)의 내부에 형성되어 있는 회전축봉(240); 상기 회전축봉(240)의 상부에 형성되어 있는 회전탭(250); 상기 회동축(230) 끝단과 상기 회전축봉(240)의 하부에 결합되어 있어 회동되는 스파이럴 베벨기어(260); 를 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형과,

상기 제조방법에 의해 제조되는 브라켓(B)은, 일측에 제2 절곡편(601)이 형성되어 있고 그 후방에 제3 절곡편(700)이 형성되어 있으며 상기 제2 절곡편(601) 및 제3 절곡편(700)의 양단은 절개된 슬릿(702)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700)의 후방 평평한 중앙 상면에는 펀칭공(301)이 형성되며 상기 펀칭공(301)의 후방 일측면에는 제2 펀칭공(401)이 타측면에는 제3 펀칭공(501)이 형성되어 있으며 상기 슬릿(702)을 기준으로 후방인 상기 제2 펀칭공(401) 및 제3 펀칭공(501) 외측 가까이에 형성된 절곡선(801)을 기준으로 하방향으로 지면과 수직되게 절곡되어 제5 절곡편(800)을 형성하며 상기 제5 절곡편(800) 소정의 위치에는 수직되게 길게 홈부(300)이 형성되어 있으며 상기 제5 절곡편(800) 중 어느 하나에는 지면과 수평되게 연장된 제3 절곡편(700)이 구비되며 상기 제3 절곡편(700)에는 소정의 위치에 탭핑공(200)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700) 끝단 가까이 소정의 위치에는 제1 절곡편(600)이 형성되어 있는 것을 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형으로부터 제조된 차량용 브라켓과,

상기 절곡선(801) 소정의 위치에는 홀(802)이 천공되어 있는 것을 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형으로부터 제조된 차량용 브라켓"을 구성적 특징으로 함으로서 상기의 목적을 달성할 수 있다.

본 발명에 의하면, 금형을 이용하여 공급되는 금속 패널을 브라켓의 면적으로 커팅하고, 이와 연속하여 브라켓의 형상으로 절곡한 다음, 브라켓에 홀을 천공하는 한편 정밀하게 가공하여 연속적인 공정으로 브라켓을 제조가능하며,

또한 본 발명은 하나의 프레스 설비에서 연속적인 공정으로 브라켓을 제조함에 따라 가공 시간을 단축하는 한편 제조원가를 줄이고, 또한 가공 정밀도를 높여서 제품의 불량률을 줄일 수 있도록 하는 효과를 발휘한다.

도 1은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 하부금형을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 상부금형을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 탭핑부에서 브라켓 소재에 탭핑을 하는 상태를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 탭핑부의 구체적인 도면,
도 5는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제1 펀칭부를 나타낸 구체적인 도면,
도 6은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제2 펀칭부를 나타낸 구체적인 도면,
도 7은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제3 펀칭부를 나타낸 구체적인 도면,
도 8은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제1 절곡부를 나타낸 구체적인 도면,
도 9는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제2 절곡부를 나타낸 구체적인 도면,
도 10은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제3 절곡부를 나타낸 구체적인 도면,
도 11은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 완성부를 나타낸 구체적인 도면,
도 12는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형으로 부터 제조된 차량용 브라켓의 사시도이다.

본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함하며, 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 않음은 물론, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 점에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. 따라서, 본 발명의 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아닌바, 본 발명의 출원 시점에 있어서 이를 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 가능하거나 존재할 수 있음을 이해하여야 할 것이다.

또한, 본 발명의 명세서에서 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하 본 발명의 바람직한 일실시 형태를 첨부하는 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 하부금형을 나타내는 도면이며, 도 2는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 상부금형을 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 탭핑부에서 브라켓 소재에 탭핑을 하는 상태를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 탭핑부의 구체적인 도면이고, 도 5는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제1 펀칭부를 나타낸 구체적인 도면이며, 도 6은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제2 펀칭부를 나타낸 구체적인 도면이고, 도 7은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제3 펀칭부를 나타낸 구체적인 도면이며, 도 8은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제1 절곡부를 나타낸 구체적인 도면이고, 도 9는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제2 절곡부를 나타낸 구체적인 도면이며, 도 10은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 제3 절곡부를 나타낸 구체적인 도면이고, 도 11은 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에서 완성부를 나타낸 구체적인 도면이며, 도 12는 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형으로 부터 제조된 차량용 브라켓의 사시도이다.

본 발명은 첨부하는 도면에서 보는 바와 같이 브라켓(B)의 형상을 얻기 위한 차량용 브라켓 제조 금형 및 이로부터 제조된 차량용 브라켓을 개시한다.

먼저 본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형에 대하여 설명하면,

본 발명인 차량용 브라켓 제조 금형은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상부금형(M1)과 하부금형(M2)으로 이루어진 것으로 이와 같이 하부금형(M2)에 소재를 놓고 상부금형(M1)을 프레스해서 커팅 펀칭 등등을 수행하는 것은 일반적인 것으로서,

본 발명은 크게 피딩공 펀칭부(10), 탭핑부(20), 제1 펀칭부(30), 제2 펀칭부(40), 제3 펀칭부(50), 제1 절곡부(60), 제2 절곡부(70), 제3 절곡부(80), 완성부(90)으로 크게 나누어지며 이와 같은 공정을 일괄적으로 처리함과 동시에 탭핑을 동시에 수행할 수 있도록 하는 것으로서,

상기 피딩공 펀칭부(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 롤링 권선되어 있는 브라켓 소재(1)를 판재 형태로 프레스 장치 선단측으로 공급하여 브라켓 소재(1)의 이송을 위한 것으로 제품 영역 이외에 피딩공을 천공하는 것이며,

상기 탭핑부(20)은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 피딩공 펀칭부(10)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 얻고자 하는 브라켓(B)의 일측에 암나사를 형성하는 탭핑기(2)로 탭핑처리하여 탭핑공(200)을 천공하는 것으로서,

구체적으로는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부금형(M1)의 일측 돌출된 부재 저면에 구비된 랙크(210)와 상기 탭핑기(2) 내부에 상기 랙크(210)와 치자결합되어 있는 피니언(220)과 상기 피니언(220)과 함께 회동 연결된 회동축(230)과 상기 하부금형(M2)의 내부에 형성되어 있는 회전축봉(240)과 상기 회전축봉(240)의 상부에 형성되어 있는 회전탭(250)과 상기 회동축(230) 끝단과 상기 회전축봉(240)의 하부에 결합되어 있어 회동되는 스파이럴 베벨기어(260) 를 포함하는 구성으로서 도 4에 도시된 바와 같이 상부금형(M1)이 하강시 일측에 있는 랙크(210)가 하강하면서 피이언(220)을 회동시키며 상기 피니언(220)의 회동에 의해 회동축(230)이 회동하고 상기 회동축(230)의 회동에 의해 스파이럴 베벨기어(260)의 회동에 의해 회전축봉(240)이 회전되고 상기 회전축봉(240)의 회동에 의해 회전탭(250)이 회동하면서 브라켓 소재(1)의 적정 위치에 탭핑을 하는 것이다.

다음, 상기 제1 펀칭부(30)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 탭핑부(20)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탬핑공(200) 상부 소정의 간격을 두고 홈부(300)를 형성하고 상기 홈부(300) 사이 상측에 'ㄷ' 형상으로 펀칭공(301)을 형성하고 상기 펀칭공(301) 선단부 끝단에 직사각형상의 제1 펀칭공(302)을 형성하는 것이며,

상기 제2 펀칭부(40)은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제1 펀칭부(30)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200) 일측에 길게 절개 커팅홀(400)을 형성하고 상기 홈부(300) 사이이며 상기 펀칭공(301) 하부 인접된 가까이에 상기 펀칭공(301)과 개구부위가 반대인 'ㄷ' 형상의 제2 펀칭공(401)을 형성하고 상기 홈부(300) 양측 상부 소정의 위치에 홀공(402)을 천공하는 것이고,

상기 제3 펀칭부(50)은 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제2 펀칭부(40)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 절개 커팅홀(400)과 연결된 타측에 제1 절개커팅홀(500)을 형성하여 상기 탭핑공(200)을 독립적으로 유지하도록 하고 상기 제1 펀칭공(302)의 양측에서 연결되어 하측으로 상기 펀칭공(301)의 양측 선단 소정의 간격을 두고 길게 절개 커팅하고 상기 제2 펀칭공(401)과 마주보는 소정의 위치에 개구부위가 마주보도록 'ㄷ' 형상의 제3 펀칭공(501)을 형성하는 것이다.

다음, 상기 제1 절곡부(60)은 도 8에 도시된 바와 같이 상기 제3 펀칭부(50)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 제1 절개커팅홀(500)을 기준으로 외곽을 절개 커팅하되 상기 홀공(402)과 상기 제1 펀칭공(302)을 연결하여 외곽 전체를 절개 커팅한 후 상기 탭핑공(200) 전방 소정의 위치를 하방향으로 절곡하여 제1 절곡편(600)을 형성하고 상기 제1 펀칭공(302) 후방을 하방향으로 절곡하여 제2 절곡편(601)을 형성하는 것이며,

상기 제2 절곡부(70)은 도 9에 도시된 바와 같이 상기 제1 절곡부(60)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200)의 후방 소정의 위치를 상방향으로 절곡하여 제3 절곡편(700)을 형성하고 상기 제2 절곡편(601) 후방을 하방향으로 재차 절곡하여 제4 절곡편(701)을 형성하는 것이다.

한편, 상기 제3 절곡부(80)은 도 10에 도시된 바와 같이 상기 제2 절곡부(70)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 홈부(300)와 제2 펀칭공(401) 사이 및 상기 홈부(300)와 제3 펀칭공(501) 사이 소정의 위치를 각각 하방향으로 절곡하여 제5 절곡편(800)을 형성하는 것으로서,

다음 상기 완성부(90)은 도 11에 도시된 바와 같이 상기 제3 절곡부(80)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)의 일측에 연결된 부위를 커팅하여 브라켓(B)을 완성하는 것이다.

상기와 같은 절차를 통해서 순차적이며 일괄적으로 진행하여 하기에서 기술하는 브라켓을 제조토록 하는 것이다.

다음 상기와 같이 제조된 브라켓(B)의 구성에 대하여 설명하면,

상기 브라켓(B)은 도 12에 도시된 바와 같이,

일측에 제2 절곡편(601)이 형성되어 있고 그 후방에 제3 절곡편(700)이 형성되어 있으며 상기 제2 절곡편(601) 및 제3 절곡편(700)의 양단은 절개된 슬릿(702)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700)의 후방 평평한 중앙 상면에는 펀칭공(301)이 형성되며 상기 펀칭공(301)의 후방 일측면에는 제2 펀칭공(401)이 타측면에는 제3 펀칭공(501)이 형성되어 있으며 상기 슬릿(702)을 기준으로 후방인 상기 제2 펀칭공(401) 및 제3 펀칭공(501) 외측 가까이에 형성된 절곡선(801)을 기준으로 하방향으로 지면과 수직되게 절곡되어 제5 절곡편(800)을 형성하며 상기 제5 절곡편(800) 소정의 위치에는 수직되게 길게 홈부(300)이 형성되어 있으며 상기 제5 절곡편(800) 중 어느 하나에는 지면과 수평되게 연장된 제3 절곡편(700)이 구비되며 상기 제3 절곡편(700)에는 소정의 위치에 탭핑공(200)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700) 끝단 가까이 소정의 위치에는 제1 절곡편(600)이 형성되어 있는 것이며,

바람직하게는,

상기 절곡선(801) 소정의 위치에는 홀(802)이 천공되어 있는 것을 포함하는 구조이다.

상기와 같이 제조함으로서 금형을 이용하여 공급되는 금속 패널을 브라켓의 면적으로 커팅하고, 이와 연속하여 브라켓의 형상으로 절곡한 다음, 브라켓에 홀을 천공하는 한편 정밀하게 가공하여 연속적인 공정으로 브라켓을 제조가능하며,

또한 하나의 프레스 설비에서 연속적인 공정으로 브라켓을 제조함에 따라 가공 시간을 단축하는 한편 제조원가를 줄이고, 또한 가공 정밀도를 높여서 제품의 불량률을 줄일 수 있도록 하는 효과를 발휘한다.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않음은 물론이며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 기술적 지식을 가진 자에 의해 상기 기재된 내용으로부터 다양한 수정 및 변형이 가능할 수 있음은 물론이다.

따라서 본 발명에서의 기술적 사상은 아래에 기재되는 청구범위에 의해 파악되어야 하되 이의 균등 또는 등가적 변형 모두 본 발명의 기술적 사상의 범주에 속함은 자명하다 할 것이다.

1 : 브라켓 소재 2 : 탭핑기
10 : 피딩공 펀칭부 20 : 탭핑부
30 : 제1 펀칭부 40 : 제2 펀칭부
50 : 제3 펀칭부 60 : 제1 절곡부
70 : 제2 절곡부 80 : 제3 절곡부
90 : 완성부 200 : 탭핑공
210 : 랙크 220 : 피니언
230 : 회동축 240 : 회전축봉
250 : 회전탭 260 : 스파이럴 베벨기어
300 : 홈부 301 : 펀칭공
302 : 제1 펀칭공 400 : 절개 커팅홀
401 : 제2 펀칭공 402 : 홀공
500 : 제1 절개 커팅홀 501 : 제3 펀칭공
600 : 제1 절곡편 601 : 제2 절곡편
700 : 제3 절곡편 701 : 제4 절곡편
702 : 슬릿 800 : 제5 절곡편
801 : 절곡선 802 : 홀
B : 브라켓 M1 : 상부금형
M2 : 하부금형

Claims (4)

1. 상부금형(M1)과 하부금형(M2)으로 이루어진 상태에서,
   롤링 권선되어 있는 브라켓 소재(1)를 판재 형태로 프레스 장치 선단측으로 공급하여 브라켓 소재(1)의 이송을 위한 것으로 제품 영역 이외에 피딩공을 천공하는 피딩공 펀칭부(10);
   상기 피딩공 펀칭부(10)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 얻고자 하는 브라켓(B)의 일측에 암나사를 형성하는 탭핑기(2)로 탭핑처리하여 탭핑공(200)을 천공하는 탭핑부(20);
   상기 탭핑부(20)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200) 상부 소정의 간격을 두고 홈부(300)를 형성하고 상기 홈부(300) 사이 상측에 'ㄷ' 형상으로 펀칭공(301)을 형성하고 상기 펀칭공(301) 선단부 끝단에 직사각형상의 제1 펀칭공(302)을 형성하는 제1 펀칭부(30);
   상기 제1 펀칭부(30)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200) 일측에 길게 절개 커팅홀(400)을 형성하고 상기 홈부(300) 사이이며 상기 펀칭공(301) 하부 인접된 가까이에 상기 펀칭공(301)과 개구부위가 반대인 'ㄷ' 형상의 제2 펀칭공(401)을 형성하고 상기 홈부(300) 양측 상부 소정의 위치에 홀공(402)을 천공하는 제2 펀칭부(40);
   상기 제2 펀칭부(40)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 절개 커팅홀(400)과 연결된 타측에 제1 절개커팅홀(500)을 형성하여 상기 탭핑공(200)을 독립적으로 유지하도록 하고 상기 제1 펀칭공(302)의 양측에서 연결되어 하측으로 상기 펀칭공(301)의 양측 선단 소정의 간격을 두고 길게 절개 커팅하고 상기 제2 펀칭공(401)과 마주보는 소정의 위치에 개구부위가 마주보도록 'ㄷ' 형상의 제3 펀칭공(501)을 형성하는 제3 펀칭부(50);
   상기 제3 펀칭부(50)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 제1 절개커팅홀(500)을 기준으로 외곽을 절개 커팅하되 상기 홀공(402)과 상기 제1 펀칭공(302)을 연결하여 외곽 전체를 절개 커팅한 후 상기 탭핑공(200) 전방 소정의 위치를 하방향으로 절곡하여 제1 절곡편(600)을 형성하고 상기 제1 펀칭공(302) 후방을 하방향으로 절곡하여 제2 절곡편(601)을 형성하는 제1 절곡부(60);
   상기 제1 절곡부(60)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 탭핑공(200)의 후방 소정의 위치를 상방향으로 절곡하여 제3 절곡편(700)을 형성하고 상기 제2 절곡편(601) 후방을 하방향으로 재차 절곡하여 제4 절곡편(701)을 형성하는 제2 절곡부(70);
   상기 제2 절곡부(70)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)에서 상기 홈부(300)와 제2 펀칭공(401) 사이 및 상기 홈부(300)와 제3 펀칭공(501) 사이 소정의 위치를 각각 하방향으로 절곡하여 제5 절곡편(800)을 형성하는 제3 절곡부(80);
   상기 제3 절곡부(80)를 거쳐 공급되는 브라켓 소재(1)의 일측에 연결된 부위를 커팅하여 브라켓(B)을 완성하는 완성부(90);
   를 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 탭핑부(20)는,
   상기 상부금형(M1)의 일측 돌출된 부재 저면에 구비된 랙크(210);
   상기 탭핑기(2) 내부에 상기 랙크(210)와 치자결합되어 있는 피니언(220);
   상기 피니언(220)과 함께 회동 연결된 회동축(230);
   상기 하부금형(M2)의 내부에 형성되어 있는 회전축봉(240);
   상기 회전축봉(240)의 상부에 형성되어 있는 회전탭(250);
   상기 회동축(230) 끝단과 상기 회전축봉(240)의 하부에 결합되어 있어 회동되는 스파이럴 베벨기어(260);
   를 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형.
   
3. 제 1 항에 의해 제조되는 브라켓(B)은,
   일측에 제2 절곡편(601)이 형성되어 있고 그 후방에 제3 절곡편(700)이 형성되어 있으며 상기 제2 절곡편(601) 및 제3 절곡편(700)의 양단은 절개된 슬릿(702)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700)의 후방 평평한 중앙 상면에는 펀칭공(301)이 형성되며 상기 펀칭공(301)의 후방 일측면에는 제2 펀칭공(401)이 타측면에는 제3 펀칭공(501)이 형성되어 있으며 상기 슬릿(702)을 기준으로 후방인 상기 제2 펀칭공(401) 및 제3 펀칭공(501) 외측 가까이에 형성된 절곡선(801)을 기준으로 하방향으로 지면과 수직되게 절곡되어 제5 절곡편(800)을 형성하며 상기 제5 절곡편(800) 소정의 위치에는 수직되게 길게 홈부(300)이 형성되어 있으며 상기 제5 절곡편(800) 중 어느 하나에는 지면과 수평되게 연장된 제3 절곡편(700)이 구비되며 상기 제3 절곡편(700)에는 소정의 위치에 탭핑공(200)이 형성되어 있고 상기 제3 절곡편(700) 끝단 가까이 소정의 위치에는 제1 절곡편(600)이 형성되어 있는 것을 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형으로부터 제조된 차량용 브라켓.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 절곡선(801) 소정의 위치에는 홀(802)이 천공되어 있는 것을 포함하는 차량용 브라켓 제조 금형으로부터 제조된 차량용 브라켓.

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