KR102366324B1 - 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템 - Google Patents

지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템은, 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대한 화물 운송 정보를 저장하는 데이터베이스부; 기 설정된 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 상기 데이터베이스부에 저장되는 상기 화물 운송 정보에 대하여 개별적으로 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 스케줄 생성부; 및 상기 스케줄 생성부에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 차주에게 제공하는 정보 제공부;를 포함함으로써, 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대하여 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 개별적으로 복수개의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 포함하는 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 새로운 방법론을 제시한다.

Description

지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템 {INTELLIGENT SMART GOODS TRANSPORTATION MANAGEMENT SYSTEM}
본 발명은 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대하여 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 개별적으로 복수개의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 포함하는 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성한 후 차주의 입력 정보에 최적화된 맞춤형 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트로 가공하여 차주에게 제공함으로써 차주의 이익과 편의성을 증대시키는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템에 관한 것이다.
화물 운송은 화물을 일정한 장소에서 다른 장소로 실어 보내는 일련의 과정을 의미한다. 화물 운송은 화물을 전문적으로 운송하는 화물 운송 업체를 통해 이루어지는 것이 일반적이다.
화물 운송 업체는 화물에 대한 운송을 원하는 화주와 화물에 대한 운송이 가능한 차주를 연결해주는 중개자 역할을 수행한다. 화물 운송 업체는 자체적으로 차량을 구비하여 화물을 운송하는 경우도 있으나 전국 각지에서 요청되는 화물 운송 수요를 만족시키는 것은 실질적으로 불가능하기 때문에 화주의 요청을 차주에게 전달하는 중개자 역할을 담당하고 있다.
그리고, 화물 운송 업체를 통한 화물 운송 중개는 통상적으로 접수, 배차, 차량 관리가 일 방향 서비스 방식으로 진행되고 있어 비용과 정보의 정확성이 떨어질 뿐만 아니라, 주 고객인 화주에게 편리성을 제공하기보다는 업무 감독 기능을 수행하는 정도에 그치는 문제점이 있었다.
특히, 차주는 하차지 인접 지역에서 다시 화물 운송을 할 수 있는 스케줄을 미리 계획할 수 없기 때문에 하차지에서 하역 작업 후 다시 화물 운송 업체의 접수, 배차 정보를 일방적으로 기다릴 수 밖에 없는 문제점이 있었다.
이러한 문제점으로 인하여, 보다 스마트하고 보다 지능적으로 화주와 차주를 연계할 수 있는 화물 운송 관리 시스템에 대한 필요성이 대두되고 있다.
이와 관련하여, 화물 운송 관리 시스템에 관한 선행기술로서, 대한민국공개특허공보 제10-2017-0067230호(특허문헌 1) 및 대한민국등록특허공보 제10-2207659호(특허문헌 2)가 개시된 바 있다.
특허문헌 1은 스마트 물류 제어 시스템에 관한 것으로, 차주가 출발시간과 출발지 및 목적지를 입력하면 기 구축된 전자지도 서비스를 통해 소요시간과 동선, 목적지 도착시간이 자동으로 화주가 열람 가능하게 등록되어 차주와 화주의 정보 중개가 이루어지고, 화주의 화물 배송 발주 시 중개센터에 배송 비용을 에스크로 서비스를 통해 중개하도록 하는 시스템 기술을 개시한다.
특허문헌 2는 인공지능 기반의 화물운송 배차 스케쥴링 장치에 관한 것으로, 기본 화물의 운송 요청을 수신하고 출발지, 목적지 및 배차시간을 포함하는 기본 화물운송 정보로 구축된 데이터베이스에 대하여 화물운송 빅데이터 분석을 수행하여 운전자의 기본 스케쥴을 결정하는 기본 스케쥴 결정부, 부가 화물의 운송 요청을 수신하고 출발지, 목적지 및 배차시간을 포함하는 부가 화물운송정보 기초로 부가 화물의 부가 스케쥴을 결정하는 부가 스케쥴 생성부, 운전자 모집단에서 부가 화물운송정보에 따라 부가 화물운송 배차 시간에 부가 화물운송 출발지로부터 특정 영역 내에 있는 부가 화물운송을 위한 부가 화물 운전자 후보군을 추출하는 운전자 후보군 추출부 및 부가 화물 운전자 후보군 각각을 적어도 운전자 모집단을 통해 인공 지능 학습된 운전 수행 모델에 제공하여 최종 운전자를 결정하는 최종 운전자 결정부를 포함하는 장치 기술을 개시한다.
그러나, 특허문헌 1 및 특허문헌 2를 포함하는 종래의 화물 운송 관리 시스템은 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대하여 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 개별적으로 복수개의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 포함하는 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 방법론에 대해서 전혀 개시하고 있지 않은 문제점이 있다.
대한민국공개특허공보 제10-2017-0067230호(2017.06.16 공개) 대한민국등록특허공보 제10-2207659호(2021.01.20 등록)
전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대하여 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 개별적으로 복수개의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 포함하는 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 새로운 방법론을 제시하는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템을 제공함에 있다.
또한, 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성한 후 차주의 입력 정보에 최적화된 맞춤형 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트로 가공하여 차주에게 제공함으로써 차주의 이익과 편의성을 증대시키는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템을 제공함에 있다.
본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템은, 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대한 화물 운송 정보를 저장하는 데이터베이스부; 기 설정된 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 상기 데이터베이스부에 저장되는 상기 화물 운송 정보에 대하여 개별적으로 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 스케줄 생성부; 및 상기 스케줄 생성부에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 차주에게 제공하는 정보 제공부;를 포함한다.
이 경우, 상기 화물 운송 정보는, 상차지 정보, 하차지 정보, 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보를 포함할 수 있다.
한편, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스는, 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 하차지 정보를 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지 정보와 비교하여 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지가 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 하차지로부터 소정 범위 내인 조건을 만족하는 경우, 해당하는 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보를 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계; 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 상차 시간 정보와 하차 시간 정보를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보와 시프팅된 하차 시간 정보를 생성하는 1차 스케줄 시프팅 단계; 및 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 시간 정보를 조정 전의 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보와 비교하여 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간이 조정 전의 상차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건과 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 하차 시간이 조정 전의 하차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보를 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계;를 포함하는 것이 바람직하다.
이 경우, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스는, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계에서 생성된 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보의 하차지 정보를 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지 정보와 비교하여 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지가 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보의 하차지로부터 소정 범위 내인 조건을 만족하는 경우, 해당하는 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보를 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계; 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 상차 시간 정보와 하차 시간 정보를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보와 시프팅된 하차 시간 정보를 생성하는 2차 스케줄 시프팅 단계; 및 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 시간 정보를 조정 전의 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보와 비교하여 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간이 조정 전의 상차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건과 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 하차 시간이 조정 전의 하차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보를 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계;를 더 포함하는 것이 보다 바람직하다.
한편, 상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보는, 날짜 별 교통량 정보, 요일 별 교통량 정보, 기상 상태 별 교통량 정보, 기상 정보, 하역 작업 소요 시간 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
한편, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스는, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보가 추출되지 않거나 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계에서 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되지 않는 경우, 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보로 생성하고, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계에서 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되는 경우, 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 생성하는 방식과 동일하게 N차(N은 3이상의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되지 않을 때까지 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 계속적으로 생성한 후 상기 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보 내지 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보로 생성하는 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계;를 더 포함하는 것이 보다 바람직하다.
이 경우, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스는, 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계에서 생성되는 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보에 포함되는 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 내지 상기 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보에 대하여 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는지 여부를 모니터링하고, 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 경우, 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계;를 더 포함하는 것이 보다 바람직하다.
이때, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계는, 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 최종 M차(M은 2 이상 N-1 이하의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 있는 경우, 상기 최종 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 상기 다른 특정 화물 운송 정보로 대체하는 방식으로 상기 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하도록 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계는, 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 최종 M차(M은 2 이상 N-1 이하의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 없는 경우, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계, 및 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계를 수행하는 방식으로 상기 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하도록 구성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 정보 제공부는, 차주가 입력하는 정보에 따라 상기 스케줄 생성부에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 필터링하고 가중치를 부여하는 방식으로 가공한 후 차주에게 시각적으로 인식 가능한 형태로 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트를 제공하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템은, 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대하여 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 개별적으로 복수개의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 포함하는 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 새로운 방법론을 제시한다.
또한, 본 발명에 의한 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템은, 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성한 후 차주의 입력 정보에 최적화된 맞춤형 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트로 가공하여 차주에게 제공함으로써 차주의 이익과 편의성을 증대시킨다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 및 도 3은 도 1에 도시된 스케줄 생성부의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템을 설명하기 위한 도면이고, 도 2 및 도 3은 도 1에 도시된 스케줄 생성부의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템(100)은 데이터베이스부(110), 스케줄 생성부(120) 및 정보 제공부(130)를 포함한다.
상기 데이터베이스부(110)는 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대한 화물 운송 정보(I)를 저장하는 구성이다.
이 경우, 상기 화물 운송 정보(I)는 상차지 정보, 하차지 정보, 상차 시간 정보(특정 시간이 아닌 시간 범위일 수도 있고, 범위의 중간값을 기준으로 후술하는 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)가 수행될 수 있음) 및 하차 시간 정보(특정 시간이 아닌 시간 범위일 수도 있고, 범위의 중간값을 기준으로 후술하는 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)가 수행될 수 있음)를 포함할 수 있다. 더 나아가, 상기 화물 운송 정보(I)는 무게와 부피를 포함하는 화물 적재량 정보(예: 설명서, 사진 등으로 설명) 및 화주(HH)의 인적 정보를 더 포함할 수도 있다.
화주(HH)는 휴대용 단말기(스마트폰, 태블릿, 노트북) 또는 별도의 단말기(데스크탑, 모니터링 디스플레이기기) 등을 통해 운송하고자 하는 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)를 상기 데이터베이스부(110)에 제공할 수 있다.
이 경우, 상기 화물 운송 정보(I)의 하차 시간 정보는 화주(HH)가 상차 시간 정보를 입력하면 기 공지된 하나 이상의 네비게이션 모듈을 이용하여 자동 입력되는 방식으로 제공될 수 있다.
한편, 화주(HH)의 휴대용 단말기(스마트폰, 태블릿, 노트북) 또는 별도의 단말기(데스크탑, 모니터링 디스플레이기기) 등에는 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템(100)이 프로그래밍되어 앱 또는 어플리케이션으로 구현되어 있을 수 있다. 물론, 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템(100)이 별도의 서버에 프로그래밍되어 있는 경우라면 화주(HH)의 휴대용 단말기(스마트폰, 태블릿, 노트북) 또는 별도의 단말기(데스크탑, 모니터링 디스플레이기기) 등에는 해당 서버와 정보를 송수신할 수 있는 다른 형태의 앱 또는 어플리케이션이 구현되어 있을 수 있을 수도 있다.
상기 화물 운송 정보(I)는 개별적인 화주(HH)로부터 복수개 입력될 수도 있다.
한편, 상기 데이터베이스부(110)는 상기 스케줄 생성부(120)에서 생성되는 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)를 별도 카테고리화하여 저장하는 기능을 수행하도록 구성될 수 있다.
상기 스케줄 생성부(120)는 상기 데이터베이스부(110)에 저장되는 각각의 상기 화물 운송 정보(I)에 매칭되는 화물을 시작 기준이 되는 화물로 하여 기 설정된 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)에 따라 각각의 상기 화물 운송 정보(I)에 대하여 개별적으로 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 구성이다.
이 경우, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)는 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110), 1차 스케줄 시프팅 단계(S120) 및 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S130)를 포함한다.
이때, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)는 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140), 2차 스케줄 시프팅 단계(S150) 및 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S160)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)는 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S170)를 더 포함할 수 있다.
아울러, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스(S100)는 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S180)를 더 포함할 수 있다.
먼저, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)는 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 하차지 정보를 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지 정보와 비교하여 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지가 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 하차지로부터 소정 범위 내인 조건을 만족하는 경우, 해당하는 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)를 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)는 시작 기준이 되는 화물 A에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 하차지 정보(서울 마포)를 다른 화물(화물 B 내지 화물 F)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지 정보와 비교하여 다른 화물(화물 B 내지 화물 F)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지가 화물 A에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 하차지(서울 마포)부터 소정 범위 내(예: 20km 이내)에 있는 화물 E(상차지: 서울 강서) 및 화물 F(상차지: 서울 강서)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)를 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 단계일 수 있다.
이어, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)는 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 상차 시간 정보와 하차 시간 정보를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보와 시프팅된 하차 시간 정보를 생성하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)는 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 E 및 화물 F 각각의 상기 화물 운송 정보(I)의 상차 시간 정보(화물 E: 27일 10시, 화물 F: 27일 10시)와 하차 시간 정보(화물 E: 27일 12시 30분, 화물 F: 27일 12시)를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보(화물 E: 25일 11시, 화물 F: 25일 11시)와 시프팅된 하차 시간 정보(화물 E: 25일 13시, 화물 F: 25일 13시)를 생성하는 단계일 수 있다.
상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)는 단계를 수행하는 시점에 있어서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지 정보와 하차지 정보를 기 공지된 하나 이상의 네비게이션 모듈에 제공하여 실시간 교통 네비게이션 정보를 획득함으로써 실시간 예측 시간을 정하고, 상기 데이터베이스부(110)(또는 별도의 데이터베이스부를 이용할 수도 있음)에 저장되고 날짜 별 교통량 정보, 요일 별 교통량 정보, 기상 상태 별 교통량 정보, 기상 정보, 하역 작업 소요 시간 정보 중 적어도 어느 하나를 포함하는 상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 활용하여 실시간 예측 시간을 수정하는 방식으로 수행될 수 있다.
이 때, 특히, 상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 활용하는 방식은 상기 화물 운송 정보(I)에 포함된 정보들을 토대로 가중치를 두어 자동적으로 계산되는 함수식화된 알고리즘으로 구현될 수도 있을 것이다.
이어, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S130)는 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 시간 정보를 조정 전의 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보와 비교하여 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간이 조정 전의 상차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건과 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 하차 시간이 조정 전의 하차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)를 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S130)는 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 E 및 화물 F 각각의 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간 정보(화물 E: 25일 11시, 화물 F: 25일 11시)와 시프팅된 하차 시간 정보(화물 E: 25일 13시, 화물 F: 25일 13시)를 조정 전 상차 시간 정보(화물 E: 27일 10시, 화물 F: 27일 10시) 및 하차 시간 정보(화물 E: 27일 12시 30분, 화물 F: 27일 12시)와 비교하여 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 E 및 화물 F 각각의 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간(화물 E: 25일 11시, 화물 F: 25일 11시)이 조정 전의 상차 시간(화물 E: 27일 10시, 화물 F: 27일 10시)으로부터 소정 범위 내인 조건(예: 48시간 범위 내)과 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 E 및 화물 F 각각의 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 하차 시간(화물 E: 25일 13시, 화물 F: 25일 13시)이 조정 전의 하차 시간(화물 E: 27일 12시 30분, 화물 F: 27일 12시)으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110)에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 E 및 화물 F 각각의 상기 화물 운송 정보(I)(화물 E: 서울 강서(상차지), 25일 11시(시프팅된 상차 시간), 경기 일산(하차지), 25일 13시(시프팅된 하차 시간) / 화물 F: 서울 강서(상차지), 25일 11시(시프팅된 상차 시간), 경기 수원(하차지), 25일 13시(시프팅된 하차 시간))를 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 단계일 수 있다.
상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보는 상기 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)에 대하여 복수개 생성될 수 있다.
이어, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)는 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S130)에서 생성된 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보의 하차지 정보를 또 다른 화물(시작 기준이 되는 어는 하나의 화물 또한 제외됨)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지 정보와 비교하여 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지가 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보의 하차지로부터 소정 범위 내인 조건을 만족하는 경우, 해당하는 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I)를 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)는 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S130)에서 생성된 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보(화물 E 또는 화물 F에 대한 정보로서 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 정보를 기준으로 함)의 하차지 정보(화물 E의 하차지: 경기 일산, 화물 F의 하차지: 경기 수원)를 또 다른 화물(화물 B 내지 내지 화물 D)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지 정보와 비교하여 다른 화물(화물 B 내지 내지 화물 D)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지가 화물 E 또는 화물 F에 대한 상기 화물 운송 정보(I)의 하차지(화물 E의 하차지: 경기 일산, 화물 F의 하차지: 경기 수원)부터 소정 범위 내(예: 20km 이내)에 있는 화물 D(상차지: 경기 용인)에 대한 상기 화물 운송 정보(I)를 화물 F에 대한 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 단계일 수 있다.
이어, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)는 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 상차 시간 정보와 하차 시간 정보를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보와 시프팅된 하차 시간 정보를 생성하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)는 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 D의 상기 화물 운송 정보(I)의 상차 시간 정보(26일 13시)와 하차 시간 정보(26일 15시)를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보(25일 14시 30분)와 시프팅된 하차 시간 정보(25일 17시)를 생성하는 단계일 수 있다.
상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)는, 전술한 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120)와 마찬가지로, 단계를 수행하는 시점에 있어서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 상차지 정보와 하차지 정보를 기 공지된 하나 이상의 네비게이션 모듈에 제공하여 실시간 교통 네비게이션 정보를 획득함으로써 실시간 예측 시간을 정하고, 상기 데이터베이스부(110)(또는 별도의 데이터베이스부를 이용할 수도 있음)에 저장되고 날짜 별 교통량 정보, 요일 별 교통량 정보, 기상 상태 별 교통량 정보, 기상 정보, 하역 작업 소요 시간 정보 중 적어도 어느 하나를 포함하는 상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 활용하여 실시간 예측 시간을 수정하는 방식으로 수행될 수 있다.
이 때, 특히, 상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 활용하는 방식은 상기 화물 운송 정보(I)에 포함된 정보들을 토대로 가중치를 두어 자동적으로 계산되는 함수식화된 알고리즘으로 구현될 수도 있을 것이다.
이어, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S160)는 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 시간 정보를 조정 전의 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보와 비교하여 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간이 조정 전의 상차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건과 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 하차 시간이 조정 전의 하차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보(I)를 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S160)는 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 D의 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간 정보(25일 14시 30분)와 시프팅된 하차 시간 정보(25일 17시)를 조정 전 상차 시간 정보(26일 13시) 및 하차 시간 정보(26일 15시)와 비교하여 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S130)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 D의 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 상차 시간(25일 14시 30분)이 조정 전의 상차 시간(26일 13시)으로부터 소정 범위 내인 조건(예: 48시간 범위 내)과 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S130)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 D의 상기 화물 운송 정보(I)의 시프팅된 하차 시간(25일 17시 00분)이 조정 전의 하차 시간(26일 15시)으로부터 소정 범위 내인 조건(예: 48시간 범위 내) 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150)에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S130)에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 화물 D의 상기 화물 운송 정보(I)(경기 용인(상차지), 25일 14시 30분(시프팅된 상차 시간), 경기 일산(하차지), 25일 17시(시프팅된 하차 시간))를 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 단계일 수 있다.
상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보는 '상기 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I) - 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보' 각각에 대하여 생성 여부가 결정되므로 복수개 생성될 수 있다.
이어, 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S170)는 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140)에서 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보가 추출되지 않거나 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S160)에서 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되지 않는 경우, 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)로 생성하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S170)는 '화물 A에 대한 상기 화물 운송 정보(I) - 화물 E에 대한 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보'를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS 1)로 생성하는 단계일 수 있다.
그리고, 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S170)는 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S160)에서 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되는 경우, 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 생성하는 방식과 동일하게 최종 N차(N은 3이상의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되지 않을 때까지 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 계속적으로 생성한 후 상기 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보(I) 내지 상기 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)로 생성하는 단계이다.
예를 들어, 도 3에서와 같이, 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S170)는 '화물 A에 대한 상기 화물 운송 정보(I) - 화물 F에 대한 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 - 화물 D에 대한 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보'를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS 2)로 생성하는 단계일 수 있다.
이어, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S180)는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S170)에서 생성되는 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)에 포함되는 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 내지 상기 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보에 대하여 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는지 여부를 모니터링하고, 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 경우, 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 단계이다.
이때, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(S180)는 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 최종 M차(M은 2 이상 N-1 이하의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 있는 경우, 상기 최종 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 상기 다른 특정 화물 운송 정보로 대체하는 방식으로 상기 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하도록 구성되는 것이 바람직하다.
이 경우, 상기 최종 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 있는 경우는, 상기 데이터베이스부(110)에 신규 입력된 상기 화물 운송 정보(I)일 수 있고, 상기 최종 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 생성한 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계, M차 스케줄 시프팅 단계 및 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계와 동일한 방식으로 판단할 수 있다.
또한, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계는, 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 최종 M차(M은 2 이상 N-1 이하의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 없는 경우, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S110), 상기 1차 스케줄 시프팅 단계(S120), 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S130), 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계(S140), 상기 2차 스케줄 시프팅 단계(S150), 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계(S160), 및 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계(170)를 수행하는 방식으로 상기 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 정보 제공부(130)는 상기 스케줄 생성부(110)에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)를 차주에게 제공하는 구성이다.
상기 정보 제공부(130)는, 회원으로 가입된 차주(CC) 또는 정보를 요청하는 차주(CC)의 휴대용 단말기(스마트폰, 태블릿, 노트북) 또는 별도의 단말기(데스크탑, 모니터링 디스플레이기기) 등을 통해 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)를 제공하도록 구성될 수 있을 것이다.
이 경우, 상기 정보 제공부(130)는, 차주가 입력하는 정보에 따라 상기 스케줄 생성부(120)에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보(IS)를 필터링하고 가중치를 부여하는 방식으로 가공한 후 차주에게 시각적으로 인식 가능한 형태로 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트를 제공하는 것이 바람직하다.
즉, 차주의 현 위치(GPS 기준으로 자동 파악이 가능할 수 있다.) 또는 선호지역(상차지 또는 하차지 모두 가능) 등의 정보를 활용하여 이에 매칭되는 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트를 제공하도록 구성될 수 있을 것이다.
한편, 차주(CC)의 휴대용 단말기(스마트폰, 태블릿, 노트북) 또는 별도의 단말기(데스크탑, 모니터링 디스플레이기기) 등에는 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템(100)이 프로그래밍되어 앱 또는 어플리케이션으로 구현되어 있을 수 있다. 물론, 본 발명의 실시예에 따른 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템(100)이 별도의 서버에 프로그래밍되어 있는 경우라면 차주(CC)의 휴대용 단말기(스마트폰, 태블릿, 노트북) 또는 별도의 단말기(데스크탑, 모니터링 디스플레이기기) 등에는 해당 서버와 정보를 송수신할 수 있는 다른 형태의 앱 또는 어플리케이션이 구현되어 있을 수 있을 수도 있다.
이상에서와 같이, 본 발명에 의한 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템은, 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대하여 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 개별적으로 복수개의 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 포함하는 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 새로운 방법론을 제시하고, 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성한 후 차주의 입력 정보에 최적화된 맞춤형 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트로 가공하여 차주에게 제공함으로써 차주의 이익과 편의성을 증대시킨다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.
본 발명은 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템에 관한 것으로, 화물 운송과 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.
100: 화물 운송 관리 시스템
110: 데이터베이스부
120: 스케줄 생성부
130: 정보 제공부

Claims (10)

  1. 운송 의뢰된 복수의 화물 각각에 대한 화물 운송 정보를 저장하는 데이터베이스부;
    상기 데이터베이스부에 저장되는 각각의 상기 화물 운송 정보에 매칭되는 화물을 시작 기준이 되는 화물로 하여 기 설정된 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스에 따라 각각의 상기 화물 운송 정보에 대하여 개별적으로 적어도 하나 이상의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 스케줄 생성부; 및
    상기 스케줄 생성부에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 차주에게 제공하는 정보 제공부;
    를 포함하고,
    상기 화물 운송 정보는,
    상차지 정보, 하차지 정보, 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보를 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스는,
    시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 하차지 정보를 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지 정보와 비교하여 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지가 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 하차지로부터 소정 범위 내인 조건을 만족하는 경우, 해당하는 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보를 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계;
    상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 상차 시간 정보와 하차 시간 정보를 실시간 교통 네비게이션 정보와 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보와 시프팅된 하차 시간 정보를 생성하는 1차 스케줄 시프팅 단계;
    상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 시간 정보를 조정 전의 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보와 비교하여 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간이 조정 전의 상차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건과 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 하차 시간이 조정 전의 하차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보를 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계;
    상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계에서 생성된 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보의 하차지 정보를 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지 정보와 비교하여 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보의 상차지가 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보의 하차지로부터 소정 범위 내인 조건을 만족하는 경우, 해당하는 또 다른 화물에 대한 상기 화물 운송 정보를 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출하는 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계;
    상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 상차 시간 정보와 하차 시간 정보를 실시간 교통 네비게이션 정보와 상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보를 토대로 조정하여 시프팅된 상차 시간 정보와 시프팅된 하차 시간 정보를 생성하는 2차 스케줄 시프팅 단계;
    상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간 정보 및 시프팅된 하차 시간 정보를 조정 전의 상차 시간 정보 및 하차 시간 정보와 비교하여 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 상차 시간이 조정 전의 상차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건과 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보의 시프팅된 하차 시간이 조정 전의 하차 시간으로부터 소정 범위 내인 조건 중 적어도 어느 하나를 만족하는 경우, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계에서 조정된 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보로 추출된 상기 화물 운송 정보를 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보로 생성하는 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계; 및
    상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계에서 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보가 추출되지 않거나 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계에서 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되지 않는 경우, 상기 최종 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보로 생성하고, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계에서 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되는 경우, 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 생성하는 방식과 동일하게 최종 N차(N은 3이상의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보가 생성되지 않을 때까지 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 계속적으로 생성한 후 상기 시작 기준이 되는 어느 하나의 화물에 대한 상기 화물 운송 정보 내지 상기 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보로 생성하는 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상기 화물 운송 관련 빅데이터 정보는,
    날짜 별 교통량 정보, 요일 별 교통량 정보, 기상 상태 별 교통량 정보, 기상 정보, 하역 작업 소요 시간 정보 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서, 상기 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 프로세스는,
    상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계에서 생성되는 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보에 포함되는 상기 최종 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 내지 상기 최종 (N-1)차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보에 대하여 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는지 여부를 모니터링하고, 매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 경우, 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하는 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계는,
    매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 최종 M차(M은 2 이상 N-1 이하의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 있는 경우, 상기 최종 M차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보를 상기 다른 특정 화물 운송 정보로 대체하는 방식으로 상기 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템.
  9. 제7항에 있어서, 상기 수정된 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계는,
    매칭되는 화물의 화물 운송 의뢰 취소 또는 매칭되는 화물의 화물 운송 정보 변경이 있는 최종 M차(M은 2 이상 N-1 이하의 자연수) 릴레이 스케줄 화물 운송 정보와 매칭되는 다른 특정 화물 운송 정보가 없는 경우, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계, 상기 1차 스케줄 시프팅 단계, 상기 1차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 후보군 추출 단계, 상기 2차 스케줄 시프팅 단계, 상기 2차 릴레이 스케줄 화물 운송 정보 생성 단계, 및 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보 생성 단계를 수행하는 방식으로 상기 수정된 하나의 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 생성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템.
  10. 제1항에 있어서, 상기 정보 제공부는,
    차주가 입력하는 정보에 따라 상기 스케줄 생성부에서 생성되는 상기 화물 운송 스케줄링 세트 정보를 필터링하고 가중치를 부여하는 방식으로 가공한 후 차주에게 시각적으로 인식 가능한 형태로 화물 운송 스케줄링 세트 정보 리스트를 제공하는 것을 특징으로 하는 지능형 스마트 화물 운송 관리 시스템.
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