KR102365007B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102365007B1
KR102365007B1 KR1020170060262A KR20170060262A KR102365007B1 KR 102365007 B1 KR102365007 B1 KR 102365007B1 KR 1020170060262 A KR1020170060262 A KR 1020170060262A KR 20170060262 A KR20170060262 A KR 20170060262A KR 102365007 B1 KR102365007 B1 KR 102365007B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
temperature control
air
control door
air passage
rear seat
Prior art date
Application number
KR1020170060262A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180125687A (en
Inventor
정재환
김태완
서용은
서정훈
엄세동
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020170060262A priority Critical patent/KR102365007B1/en
Publication of KR20180125687A publication Critical patent/KR20180125687A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102365007B1 publication Critical patent/KR102365007B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

히터코어로 유입되는 공기의 양을 정밀하게 제어하여 온도 및 풍량 제어를 안정적으로 하고, 도어의 개수를 줄여 부피, 무게 및 원가를 줄일 수 있으며, 차량 전후 방향으로 패키지 길이를 축소 가능한 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기통로에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환하는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량 전석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어하는 제1 온도조절도어; 차량 전석 또는 후석 측으로 유동하는 온풍의 통로 개도를 제어하는 제2 온도조절도어; 및 차량 후석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어하는 제3 온도조절도어를 구비한다.By precisely controlling the amount of air flowing into the heater core, the temperature and air flow can be controlled stably, the volume, weight and cost can be reduced by reducing the number of doors. is initiated An air conditioning system for a vehicle comprising: an air conditioning case having an air passage therein; a cooling heat exchanger provided in the air passage of the air conditioning case to exchange heat with air passing therethrough; and a heating heat exchanger; a first temperature control door for controlling the opening degree of the flowing cold air; a second temperature control door for controlling an opening degree of a passage of warm air flowing toward the front or rear seat of the vehicle; and a third temperature control door for controlling an opening degree of a passage of cold air flowing toward the rear seat of the vehicle.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Air conditioner for vehicle {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 전석측 공조와 더불어 후석측 공조를 함께 수행하기 위해 후석측으로 공조풍을 보낼 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle capable of sending an air conditioning wind to the rear seat side in order to perform both rear seat air conditioning and front seat air conditioning of a vehicle.

일반적으로, 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품이다. 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 환기한다.In general, the vehicle air conditioner is an interior product of a vehicle installed for the purpose of allowing the driver to secure front and rear views by cooling or heating the interior of a vehicle in summer or winter, or removing frost that is caught on a windshield in rainy weather or winter am. An air conditioner is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time, and selectively introduces outside air or bet air, heats or cools the air, and then blows the air into the vehicle interior to cool, heat, or ventilate the vehicle interior.

선 출원된 대한민국 공개특허공보 제2015-0088577호(2015.08.03)에는 후석 온도조절도어와 후석 보조온도조절도어 및 후석 온오프도어의 위치를 제어하여 후석 풍량을 조절하는 차량용 공조장치가 개시된바 있다. 도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 공조케이스(10)와, 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 전석 온도조절도어(51) 및 전석 모드도어를 포함한다.Korean Patent Application Laid-Open No. 2015-0088577 (2015.08.03), which was previously applied for, discloses an air conditioner for a vehicle that controls the rear seat air volume by controlling the positions of the rear seat temperature control door, the rear seat auxiliary temperature control door, and the rear seat on/off door. . 1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner for a vehicle. As shown in FIG. 1 , the vehicle air conditioner includes an air conditioning case 10 , an evaporator 20 and a heater core 30 , a front seat temperature control door 51 , and an all seat mode door.

공조케이스(10)는 공기유입구(11)와 공기토출구를 구비하며 내부에 공기통로가 형성된다. 공기유입구(11) 측에 송풍장치가 연결되어 내기 또는 외기가 선택적으로 공조케이스(10) 내부 공기통로로 유입된다. 공기토출구는 디프로스트 벤트(12), 전석 페이스 벤트(13), 플로어 벤트(114), 후석 페이스 벤트(15) 및 후석 플로어 벤트(16)로 구성된다. 공조케이스(10) 내부 공기통로는 전석 냉풍통로(P1), 온풍통로(P2) 및 후석 냉풍통로(P3)로 구성된다.The air conditioning case 10 has an air inlet 11 and an air outlet, and an air passage is formed therein. A blower is connected to the side of the air inlet 11 , so that betting or outside air is selectively introduced into the air passage inside the air conditioning case 10 . The air outlet includes a defrost vent 12 , a front seat face vent 13 , a floor vent 114 , a rear seat face vent 15 , and a rear seat floor vent 16 . The air passage inside the air conditioning case 10 is composed of a front seat cold air passage (P1), a hot air passage (P2), and a rear seat cold air passage (P3).

증발기(20)는 냉방용 열교환기로서 이를 통과하는 공기를 냉각시킨다. 히터코어(30)는 난방용 열교환기로서 이를 통과하는 공기를 가열시킨다. 히터코어(30)는 공기 유동 방향으로 증발기(20)의 하류 측인 온풍통로(P2)에 배치된다. 온풍통로(P2)에는 PTC히터 등의 전기식 히터(40)가 더 구비될 수 있다. 전석 온도조절도어(51)는 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 배치되어 히터코어(30)를 통과하는 온풍통로(P2)와 히터코어(30)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)(P3)의 개도를 조절한다. 전석 모드도어는 디프로스트 도어(53), 벤트 도어(54) 및 플로어 도어(55)로 구성된다.The evaporator 20 cools the air passing therethrough as a heat exchanger for cooling. The heater core 30 is a heat exchanger for heating and heats air passing therethrough. The heater core 30 is disposed in the warm air passage P2 downstream of the evaporator 20 in the air flow direction. An electric heater 40 such as a PTC heater may be further provided in the warm air passage P2. The front seat temperature control door 51 is disposed between the evaporator 20 and the heater core 30 and a hot air passage P2 passing through the heater core 30 and a cold air passage P1 bypassing the heater core 30 Adjust the opening degree of (P3). The front seat mode door is composed of a defrost door 53 , a vent door 54 , and a floor door 55 .

후석 공기통로는 증발기(20)를 통과한 공기가 히터코어(30)를 바이패스하는 후석 냉풍통로(P3)와 히터코어(30)를 통과하는 온풍통로로 구성된다. 이 후석 공기통로의 온풍통로는 전석 공기통로의 온풍통로(P2)와 함께 사용된다. 즉, 히터코어(30)를 통과하여 온풍통로(P2)를 유동하는 공기의 일부는 상부로 이동하여 디프로스트 벤트(12), 전석 페이스 벤트(13), 플로어 벤트(114) 중 적어도 하나로 토출되며, 공기의 다른 일부는 하부로 이동하여 후석 페이스 벤트(15)와 후석 플로어 벤트(16) 중 적어도 하나로 토출된다. 후석 공기통로에는 후석 페이스 벤트(15)와 후석 플로어 벤트(16)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(58)가 구비된다.The rear seat air passage is composed of a rear seat cold air passage P3 through which the air passing through the evaporator 20 bypasses the heater core 30 and a hot air passage through the heater core 30 . The warm air passage of this rear seat air passage is used together with the warm air passage P2 of the front seat air passage. That is, a portion of the air that passes through the heater core 30 and flows in the warm air passage P2 moves upward and is discharged to at least one of the defrost vent 12, front seat face vent 13, and floor vent 114. , the other part of the air moves downward and is discharged into at least one of the rear seat face vent 15 and the rear seat floor vent 16 . The rear seat air passage is provided with a rear seat mode door 58 for adjusting the opening degree of the rear seat face vent 15 and the rear seat floor vent 16 .

공조케이스(10) 내에는 후석 온도조절도어(52)와, 후석 보조온도조절도어(56)와, 후석 온오프도어(57)가 구비된다. 후석 온도조절도어(52)는 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 구비되어 온풍통로(P2)로 유동하는 통로와 후석 냉풍통로(P3)로 유동하는 통로의 개도를 조절하며, 후석 보조온도조절도어(56)는 공기 유동 방향으로 히터코어(30)의 하류 측에 배치되어 후석 공기토출구로 유동하는 통로의 개도를 조절한다. 후석 온오프도어(57)는 후석 냉풍통로(P3)의 개도를 조절한다.A rear seat temperature control door 52 , a rear seat auxiliary temperature control door 56 , and a rear seat on/off door 57 are provided in the air conditioning case 10 . The rear seat temperature control door 52 is provided between the evaporator 20 and the heater core 30 to control the opening degree of the passage flowing to the hot air passage P2 and the passage flowing to the rear seat cold air passage P3, and assisting the rear seat The temperature control door 56 is disposed on the downstream side of the heater core 30 in the air flow direction to control the opening degree of the passage flowing to the rear seat air outlet. The rear seat on/off door 57 controls the opening degree of the rear seat cold air passage P3.

도 2는 종래의 차량용 공조장치의 전후석 냉방 모드를 도시한 것이다. 도 2를 참조하면, 전후석 냉방 모드 시, 전석 온도조절도어(51)는 온풍통로(P2)를 폐쇄하고 전석 냉풍통로(P1)를 개방하며, 후석 온도조절도어(52)는 온풍통로(P2)를 폐쇄하고 후석 냉풍통로(P3)를 개방한다. 후석 보조온도조절도어(56)는 후석 공기토출구로 유동하는 통로를 폐쇄하고, 후석 온오프도어(57)는 후석 냉풍통로(P3)를 개방한다. 증발기(20)를 통과하며 차가워진 공기는 히터코어(30)를 바이패스하여 일부는 전석 냉풍통로(P1)를 지나 전석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출되며, 다른 일부는 후석 냉풍통로(P3)를 지나 후석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출된다.2 is a view showing a front and rear seat cooling mode of a conventional vehicle air conditioner. Referring to FIG. 2 , in the front and rear seat cooling mode, the front seat temperature control door 51 closes the hot air passage P2 and opens the front cold air passage P1, and the rear seat temperature control door 52 opens the warm air passage P2. ) and open the rear seat cold air passage (P3). The rear seat auxiliary temperature control door 56 closes the passage that flows to the rear seat air outlet, and the rear seat on/off door 57 opens the rear seat cold air passage P3. The cooled air passing through the evaporator 20 bypasses the heater core 30, and some of it passes through the front seat cold air passage P1 and is discharged to at least one of the front seat air outlets, and the other part passes through the rear seat cold air passage P3. It is discharged through at least one of the rear seat air outlets.

도 3은 종래의 차량용 공조장치의 전후석 난방 모드를 도시한 것이다. 도 3를 참조하면, 전후석 난방 모드 시, 전석 온도조절도어(51)는 전석 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로(P2)를 개방하며, 후석 온도조절도어(52)는 후석 냉풍통로(P3)를 폐쇄하고 온풍통로(P2)를 개방한다. 후석 보조온도조절도어(56)는 후석 공기토출구로 유동하는 통로를 개방하고, 후석 온오프도어(57)는 후석 냉풍통로(P3)를 폐쇄한다. 증발기(20)를 통과한 공기는 히터코어(30)를 통과하면서 가열된 후 일부는 상부로 이동하여 전석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출되며, 다른 일부는 하부로 이동하여 후석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출된다.3 is a view illustrating a front and rear seat heating mode of a conventional vehicle air conditioner. 3, in the front and rear seat heating mode, the front seat temperature control door 51 closes the front seat cold air passage P1 and opens the hot air passage P2, and the rear seat temperature control door 52 opens the rear seat cold air passage ( Close P3) and open the hot air passage (P2). The rear seat auxiliary temperature control door 56 opens the flow passage to the rear seat air outlet, and the rear seat on/off door 57 closes the rear seat cold air passage P3. After the air that has passed through the evaporator 20 is heated while passing through the heater core 30, a portion moves upward and is discharged to at least one of the front air outlets, and the other portion moves to the lower portion and is discharged through at least one of the rear seat air outlets. .

종래의 차량용 공조장치는 전석 온도조절도어(51), 후석 온도조절도어(52), 후석 보조온도조절도어(56) 및 후석 온오프도어(57)로 구성된 4개의 도어를 전석 및 후석의 온도조절을 구현한다. 전석 온도조절도어(51)의 회전 각도에 따라 히터코어(30)로의 공기 유입량을 조절하여 온도를 조절한다.The conventional air conditioning system for a vehicle uses four doors consisting of a front seat temperature control door 51, a rear seat temperature control door 52, a rear seat auxiliary temperature control door 56, and a rear seat on/off door 57 to control the temperature of the front and rear seats. to implement The temperature is controlled by controlling the amount of air introduced into the heater core 30 according to the rotation angle of the front seat temperature control door 51 .

전석 온도조절도어(51)는 회전 반경이 상대적으로 다른 도어들에 비해 크게 이루어져 히터코어(30)로 유동하는 통로의 대부분의 개도를 조절한다. 이로 인해, 전석 온도조절도어(51)의 회전 각도에 따라 토출 풍량이 크게 변하는 문제가 발생하며, 히터코어(30)로 유동하는 공기의 유입량을 조절하기 어렵다. 또한, 후석 온도조절도어(52)가 전석 냉풍통로(P3)를 폐쇄하는 경우 후석 온오프도어(57)는 제 기능을 상실하여 불필요해진다. 아울러, 전석 온도조절도어의 회전 반경이 커짐에 따라 차량 전후 방향으로 공조장치의 패키지 길이가 커지는 문제가 있다.The front seat temperature control door 51 has a relatively large turning radius compared to other doors to control the opening degree of most of the passages flowing to the heater core 30 . For this reason, there occurs a problem that the amount of air discharged greatly varies according to the rotation angle of the front seat temperature control door 51 , and it is difficult to control the amount of air flowing into the heater core 30 . In addition, when the rear seat temperature control door 52 closes the front seat cold air passage P3, the rear seat on/off door 57 loses its function and becomes unnecessary. In addition, as the turning radius of the front seat temperature control door increases, there is a problem in that the length of the package of the air conditioner increases in the front-rear direction of the vehicle.

특허문헌 1 : 대한민국 공개특허공보 제2015-0088577호(2015.08.03)Patent Document 1: Republic of Korea Patent Publication No. 2015-0088577 (2015.08.03)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 히터코어로 유입되는 공기의 양을 정밀하게 제어하여 온도 및 풍량 제어를 안정적으로 하고, 차량 전후 방향으로 패키지 길이를 축소 가능한 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention provides an air conditioner for a vehicle capable of stably controlling the temperature and air volume by precisely controlling the amount of air flowing into the heater core and reducing the package length in the front and rear directions of the vehicle. .

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기통로에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환하는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량 전석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어하는 제1 온도조절도어; 차량 전석 또는 후석 측으로 유동하는 온풍의 통로 개도를 제어하는 제2 온도조절도어; 및 차량 후석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어하는 제3 온도조절도어를 구비한다.An air conditioner for a vehicle according to the present invention comprises an air conditioning case having an air passage formed therein, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided in the air passage of the air conditioning case to exchange heat with air passing therethrough. , a first temperature control door for controlling the opening degree of the cold air flowing toward the front seat of the vehicle; a second temperature control door for controlling an opening degree of a passage of warm air flowing toward the front or rear seat of the vehicle; and a third temperature control door for controlling an opening degree of a passage of cold air flowing toward the rear seat of the vehicle.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 히터코어로 유입되는 공기의 양을 정밀하게 제어하여 온도 및 풍량 제어를 안정적으로 하고, 차량 전후 방향으로 패키지 길이를 축소 가능할 뿐 아니라, 온풍통로의 굴곡 구간이 줄어들어 풍량 확보에 유리하다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention precisely controls the amount of air flowing into a heater core to stably control the temperature and air volume, and it is possible to reduce the package length in the front and rear directions of the vehicle, as well as reduce the bending section of the hot air passage, thereby reducing the air volume. favorable to securing

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 전후석 냉방 모드를 도시한 것이며,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 전후석 난방 모드를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 전후석 냉방 모드를 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 전후석 난방 모드를 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,
2 is a view showing a front and rear seat cooling mode of a conventional vehicle air conditioner,
3 is a view showing the front and rear seat heating mode of the conventional vehicle air conditioner,
4 is a cross-sectional view showing an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a view showing a front and rear seat cooling mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
6 is a view showing a front and rear seat heating mode of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioner will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 공조케이스(110)의 공기통로에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환하는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 4 , the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention has an air conditioning case 110 having an air passage formed therein, and is provided in the air passage of the air conditioning case 110 to exchange heat with air passing therethrough. It comprises a heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating.

공조케이스(110)는 공기유입구(111)와 공기토출구를 구비하며 내부에 공기통로가 형성된다. 공기유입구(111) 측에 송풍장치가 연결되어 내기 또는 외기가 선택적으로 공조케이스(110) 내부 공기통로로 유입된다. 공기토출구는 디프로스트 벤트(112), 전석 페이스 벤트(113) 및 전석 플로어 벤트(114)로 이루어진 전석 공기토출구와, 후석 페이스 벤트(115) 및 후석 플로어 벤트(116)로 이루어진 후석 공기토출구로 구성된다. 공조케이스(110) 내부 공기통로는 전석 냉풍통로(P1), 온풍통로(P2) 및 후석 냉풍통로(P3)로 구성된다.The air conditioning case 110 has an air inlet 111 and an air outlet, and an air passage is formed therein. A blower is connected to the air inlet 111 side, so that the bet or outside air is selectively introduced into the air passage inside the air conditioning case 110 . The air outlet is composed of a front air outlet composed of a defrost vent 112, a front seat face vent 113, and a front seat floor vent 114, and a rear seat air outlet composed of a rear seat face vent 115 and a rear seat floor vent 116 do. The air passage inside the air conditioning case 110 is composed of a front seat cold air passage (P1), a hot air passage (P2), and a rear seat cold air passage (P3).

냉각용 열교환기는 증발기(120)로 구성된다. 증발기(120)의 내부에 흐르는 냉매와 증발기(120)를 통과하는 공기가 열교환되어 공기는 냉각된다. 가열용 열교환기는 히터코어(130)로 구성된다. 히터코어(130)의 내부에 흐르는 냉각수와 히터코어(130)를 통과하는 공기가 열교환되어 공기는 가열된다. 히터코어(130)는 공기 유동 방향으로 증발기(120)의 하류 측인 온풍통로(P2)에 배치된다. 온풍통로(P2)에는 PTC히터 등의 전기식 히터(140)가 더 구비될 수 있다.The cooling heat exchanger is composed of an evaporator (120). The refrigerant flowing in the evaporator 120 and the air passing through the evaporator 120 exchange heat to cool the air. The heat exchanger for heating consists of a heater core 130 . The cooling water flowing inside the heater core 130 and the air passing through the heater core 130 exchange heat to heat the air. The heater core 130 is disposed in the warm air passage P2 which is a downstream side of the evaporator 120 in the air flow direction. An electric heater 140 such as a PTC heater may be further provided in the warm air passage P2.

공조케이스(110)에는 챠랑 전석 측으로 공기를 토출하기 위한 전석 공기토출구가 마련되며, 전석 공기토출구는 전석 모드도어에 의해 그 개도가 제어된다. 전석 모드도어는 디프로스트 벤트(112)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어(153), 전석 페이스 벤트(113)의 개도를 조절하는 벤트 도어(154) 및 전석 플로어 벤트(114)의 개도를 조절하는 플로어 도어(155)로 구성된다. 아울러, 공조케이스(110)에는 차량 후석 측으로 공기를 토출하기 위한 후석 공기토출구가 마련되며, 후석 공기토출구는 후석 모드도어(158)에 의해 그 개도가 제어된다.The air conditioning case 110 is provided with an air outlet for discharging air toward the front seats, and the opening degree of the air outlets for all seats is controlled by the front seat mode door. The front seat mode door includes a defrost door 153 for controlling the opening degree of the defrost vent 112, a vent door 154 for controlling the opening degree of the front seat face vent 113, and a front seat floor vent 114 for controlling the opening degree. It is composed of a floor door 155 . In addition, the rear seat air outlet for discharging air to the rear seat side of the vehicle is provided in the air conditioning case 110 , and the opening degree of the rear seat air outlet is controlled by the rear seat mode door 158 .

차량용 공조장치는 제1 온도조절도어(171)와, 제2 온도조절도어(172)와, 제3 온도조절도어(173)를 포함한다. 제1 온도조절도어(171)는 차량 전석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어한다. 제2 온도조절도어(172)는 차량 전석 또는 후석 측으로 유동하는 온풍의 통로 개도를 제어한다. 제3 온도조절도어(173)는 차량 후석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어한다.The vehicle air conditioner includes a first temperature control door 171 , a second temperature control door 172 , and a third temperature control door 173 . The first temperature control door 171 controls the opening degree of the cold air flowing toward the front seat of the vehicle. The second temperature control door 172 controls the opening degree of the hot air flowing toward the front or rear seats of the vehicle. The third temperature control door 173 controls the opening degree of the cold air flowing toward the rear seat of the vehicle.

공조케이스(110) 내의 공기통로는 전석 냉풍통로(P1)와, 후석 냉풍통로(P3)와, 온풍통로(P2)로 이루어진다. 전석 냉풍통로(P1)는 증발기(120)를 통과한 공기가 히터코어(130)를 바이패스하여 차량 전석 측으로 유동되는 통로이다. 후석 냉풍통로(P3)는 증발기(120)를 통과한 공기가 히터코어(130)를 바이패스하여 차량 후석 측으로 유동되는 통로이다. 온풍통로(P2)는 증발기(120)를 통과한 공기가 히터코어(130)를 통과하여 차량 전석 또는 후석 측으로 유동되는 통로이다.The air passage in the air conditioning case 110 consists of a front seat cold air passage (P1), a rear seat cold air passage (P3), and a hot air passage (P2). The front seat cold air passage P1 is a passage in which the air passing through the evaporator 120 bypasses the heater core 130 and flows toward the front seat of the vehicle. The rear seat cold air passage P3 is a passage through which the air that has passed through the evaporator 120 bypasses the heater core 130 and flows toward the rear seat of the vehicle. The warm air passage P2 is a passage in which the air passing through the evaporator 120 passes through the heater core 130 and flows toward the front or rear seats of the vehicle.

제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)만의 개도를 조절한다. 즉, 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)의 입구에 구비된다. 이 경우, 전석 냉풍통로(P1)의 입구는 공기 유동 방향으로 증발기(120)에 인접한 하류 부위로서 전석 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 갈라지는 경계 부위를 의미한다. 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)의 입구 전체를 커버하여 그 통로의 개도를 조절한다. 제1 온도조절도어(171)는 구동축인 회전축을 중심으로 양측으로 판 부재가 형성된 테일 도어(Tail door) 타입으로 이루어진다.The first temperature control door 171 controls the opening degree of only the front seat cold air passage P1. That is, the first temperature control door 171 is provided at the entrance of the front seat cold air passage P1. In this case, the inlet of the front seat cold air passage P1 is a downstream portion adjacent to the evaporator 120 in the air flow direction, and refers to a boundary portion where the front seat cold air passage P1 and the warm air passage P2 are divided. The first temperature control door 171 covers the entire inlet of the front seat cold air passage P1 to control the opening degree of the passage. The first temperature control door 171 is of a tail door type in which plate members are formed on both sides around a rotational shaft that is a driving shaft.

제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)를 개방한 상태에서 꼬리 부분은 온풍통로(P2)와 전석 냉풍통로(P1)의 사이를 폐쇄한다. 이 경우, 증발기(120)를 통과한 공기는 히터코어(130)를 바이패스하여 전석 냉풍통로(P1)를 통해 전석 공기토출구로 유동한다. 아울러, 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)를 폐쇄한 상태에서 꼬리 부분은 온풍통로(P2)와 전석 냉풍통로(P1)의 사이를 개방한다. 이 경우, 증발기(120)를 통과한 공기는 온풍통로(P2)를 통해 히터코어(130)를 통과하여 전석 공기토출구로 유동한다. 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)의 온/오프 기능만을 수행한다.The first temperature control door 171 closes the front seat cold air passage P1 between the hot air passage P2 and the front seat cold air passage P1 in a state in which the first temperature control door 171 is opened. In this case, the air that has passed through the evaporator 120 bypasses the heater core 130 and flows to the front air outlet through the cold air passage P1 for all seats. In addition, in the state in which the first temperature control door 171 closes the front seat cold air passage P1, the tail part opens between the hot air passage P2 and the front seat cold air passage P1. In this case, the air that has passed through the evaporator 120 passes through the heater core 130 through the warm air passage P2 and flows to the air outlet for all seats. The first temperature control door 171 performs only an on/off function of the front seat cold air passage P1.

제2 온도조절도어(172)는 온풍통로(P2) 일부의 개도를 조절한다. 즉, 제2 온도조절도어(172)는 온풍통로(P2)의 입구에 구비된다. 이 경우, 온풍통로(P1)의 입구는 공기 유동 방향으로 증발기(120)의 하류 부위와 히터코어(130)의 상류 부위의 사이로서, 히터코어(130)의 인접한 전단을 의미한다. 제2 온도조절도어(172)는 온풍통로(P2)의 입구 중 상부 일부 공간을 커버하여 그 통로의 개도를 조절한다. 제2 온도조절도어(172)는 구동축인 회전축을 중심으로 양측으로 판 부재가 형성된 테일 도어(Tail door) 타입으로 이루어진다. 제2 온도조절도어(172)는 온풍통로(P2) 일부의 개도만을 조절한다.The second temperature control door 172 controls the opening degree of a part of the warm air passage P2. That is, the second temperature control door 172 is provided at the inlet of the warm air passage (P2). In this case, the inlet of the warm air passage P1 is between the downstream portion of the evaporator 120 and the upstream portion of the heater core 130 in the air flow direction, and means the adjacent front end of the heater core 130 . The second temperature control door 172 covers an upper portion of the inlet of the warm air passage P2 to control the opening degree of the passage. The second temperature control door 172 is formed of a tail door type in which plate members are formed on both sides around a rotational shaft that is a driving shaft. The second temperature control door 172 controls only the opening degree of a part of the warm air passage P2.

제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)의 다른 일부 및 후석 냉풍통로(P3)의 개도를 조절한다. 즉, 제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)의 입구 및 후석 냉풍통로(P3)의 입구에 구비된다. 이 경우, 온풍통로(P1)의 입구는 공기 유동 방향으로 증발기(120)의 하류 부위와 히터코어(130)의 상류 부위의 사이로서, 히터코어(130)의 인접한 전단을 의미한다. 아울러, 후석 냉풍통로(P3)의 입구는 공기 유동 방향으로 증발기(120)에 인접한 하류 부위로서 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)가 갈라지는 경계 부위를 의미한다.The third temperature control door 173 controls the opening degree of the other part of the hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3. That is, the third temperature control door 173 is provided at the inlet of the hot air passage P2 and the inlet of the rear seat cold air passage P3. In this case, the inlet of the warm air passage P1 is between the downstream portion of the evaporator 120 and the upstream portion of the heater core 130 in the air flow direction, and means the adjacent front end of the heater core 130 . In addition, the inlet of the rear seat cold air passage P3 is a downstream portion adjacent to the evaporator 120 in the air flow direction, and refers to a boundary portion where the hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 are split.

제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)의 입구 중 하부 일부 공간을 커버하여 그 통로의 개도를 조절함과 아울러, 후석 냉풍통로(P3)의 입구 전체를 커버하여 그 통로의 개도를 조절한다. 제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)의 일부를 폐쇄한 상태에서 후석 냉풍통로(P3)를 개방한다. 이 경우, 증발기(120)를 통과한 공기는 히터코어(130)를 바이패스하여 후석 냉풍통로(P3)를 통해 후석 공기토출구로 유동한다. 아울러, 제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)의 일부를 개방한 상태에서 후석 냉풍통로(P3)를 폐쇄한다. 이 경우, 증발기(120)를 통과한 공기는 히터코어(130)를 통과하여 온풍통로(P2)를 통해 후석 공기토출구로 유동한다.The third temperature control door 173 covers the lower portion of the inlet of the hot air passage P2 to control the opening degree of the passage, and also covers the entire inlet of the rear seat cold air passage P3 to control the opening of the passage. Adjust. The third temperature control door 173 opens the rear seat cold air passage P3 in a state in which a part of the hot air passage P2 is closed. In this case, the air that has passed through the evaporator 120 bypasses the heater core 130 and flows through the rear seat cold air passage P3 to the rear seat air outlet. In addition, the third temperature control door 173 closes the rear seat cold air passage P3 in a state in which a part of the hot air passage P2 is opened. In this case, the air that has passed through the evaporator 120 passes through the heater core 130 and flows through the warm air passage P2 to the rear seat air outlet.

제1 온도조절도어(171)의 구동축은 히터코어(130)의 상측에 위치한다. 아울러, 제2 온도조절도어(172) 및 제3 온도조절도어(173)의 구동축은 히터코어(130)의 상하폭 안에 위치한다. 따라서, 도어의 회전 반경이 작아져 차량 전후 방향으로 공조장치의 패키지 길이를 축소할 수 있다.The drive shaft of the first temperature control door 171 is located above the heater core 130 . In addition, the drive shafts of the second temperature control door 172 and the third temperature control door 173 are located within the vertical width of the heater core 130 . Accordingly, the turning radius of the door is reduced, so that the length of the package of the air conditioner can be reduced in the front-rear direction of the vehicle.

공조케이스(110) 내부에는 후석 보조온도조절도어(174)가 더 구비된다. 후석 보조온도조절도어(174)는 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 하류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3) 사이의 개도를 조절한다. 즉, 후석 보조온도조절도어(174)는 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 하류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)의 경계 부위에 배치된다.A rear seat auxiliary temperature control door 174 is further provided inside the air conditioning case 110 . The rear seat auxiliary temperature control door 174 controls the opening degree between the downstream hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction. That is, the rear seat auxiliary temperature control door 174 is disposed at the boundary between the downstream hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction.

후석 보조온도조절도어(174)가 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 하류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)의 사이를 폐쇄하는 경우, 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)는 구획되며, 증발기(120)를 통과한 공기는 후석 냉풍통로(P3)를 통해 후석 공기토출구로 유동한다. 아울러, 후석 보조온도조절도어(174)가 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 하류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)의 사이를 개방하는 경우, 증발기(120)를 통과한 후 히터코어(130)를 통과한 공기는 온풍통로(P2)에서 후석 냉풍통로(P3)로 유입되어 후석 공기토출구로 유동한다.When the rear seat auxiliary temperature control door 174 closes between the downstream hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction, the hot air passage P2 and the rear seat cold air passage ( P3) is partitioned, and the air that has passed through the evaporator 120 flows to the rear seat air outlet through the rear seat cold air passage P3. In addition, when the rear seat auxiliary temperature control door 174 opens between the downstream hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction, after passing through the evaporator 120 The air that has passed through the heater core 130 flows from the warm air passage P2 to the rear seat cold air passage P3 and flows to the rear seat air outlet.

제3 온도조절도어(173)는 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 상류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3) 사이의 개도를 조절한다. 제3 온도조절도어(173)와 보조 온도조절도어(174)가 모두 온풍통로(P2)를 폐쇄하는 경우, 증발기(120)를 통과한 공기는 제3 온도조절도어(173)의 제어만을 통해 다이렉트로 후석 공기토출구까지 유동한다. 즉, 제3 온도조절도어(173)와 후석 공기토출구의 사이 후석 냉풍통로(P3)에는 다른 도어는 구비되지 않는다.The third temperature control door 173 controls the opening degree between the upstream side warm air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction. When both the third temperature control door 173 and the auxiliary temperature control door 174 close the hot air passage P2, the air that has passed through the evaporator 120 is direct through only the control of the third temperature control door 173 flow to the rear seat air outlet. That is, no other door is provided in the rear seat cold air passage P3 between the third temperature control door 173 and the rear seat air outlet.

후석 보조온도조절도어(174)는 제3 온도조절도어(173)를 보조하여 후석 공조 공기의 온도조절을 수행함과 아울러 제3 온도조절도어(173)와 함께 후석 온오프도어의 기능도 함께 수행한다. 이러한 구성을 통해, 종래기술에서 설명한 후석 온오프도어를 생략 가능하여 도어의 개수를 줄일 수 있는 것이다.The rear seat auxiliary temperature control door 174 assists the third temperature control door 173 to control the temperature of the rear seat air conditioning air, and also performs the function of the rear seat on/off door together with the third temperature control door 173. . Through this configuration, it is possible to omit the rear seat on/off door described in the prior art, thereby reducing the number of doors.

제1 온도조절도어(171), 제2 온도조절도어(172) 및 제3 온도조절도어(173)는 상하 방향으로 나란하게 배치된다. 즉, 제1 온도조절도어(171)는 제2 온도조절도어(172)의 상부에 배치되고, 제2 온도조절도어(172)는 제3 온도조절도어(173)의 상부에 배치된다.The first temperature control door 171 , the second temperature control door 172 , and the third temperature control door 173 are arranged side by side in the vertical direction. That is, the first temperature control door 171 is disposed above the second temperature control door 172 , and the second temperature control door 172 is disposed above the third temperature control door 173 .

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 전후석 냉방 모드를 도시한 것이다.5 is a view showing a front and rear seat cooling mode of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 전후석 냉방 모드 시, 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)를 개방하며, 제2 온도조절도어(172) 및 제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)를 폐쇄한다. 아울러, 제3 온도조절도어(173)는 후석 냉풍통로(P3)를 개방한다. 증발기(120)를 통과하며 차가워진 공기는 히터코어(130)를 바이패스하여 일부는 전석 냉풍통로(P1)를 지나 전석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출되며, 다른 일부는 후석 냉풍통로(P3)를 지나 후석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출된다. 이 경우, 후석 보조온도조절도어(174)는 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 하류측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)의 사이를 폐쇄한다.Referring to FIG. 5 , in the front and rear seat cooling mode, the first temperature control door 171 opens the front cold air passage P1, and the second temperature control door 172 and the third temperature control door 173 open the hot air. Close the passage P2. In addition, the third temperature control door 173 opens the rear seat cold air passage P3. The air cooled by passing through the evaporator 120 bypasses the heater core 130, and some of it passes through the front seat cold air passage P1 and is discharged to at least one of the front seat air outlets, and another portion passes through the rear seat cold air passage P3. It is discharged through at least one of the rear seat air outlets. In this case, the rear seat auxiliary temperature control door 174 closes between the downstream hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 전후석 난방 모드를 도시한 것이다.6 is a view illustrating a front and rear seat heating mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 전후석 난방 모드 시, 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)를 폐쇄하며, 제2 온도조절도어(172) 및 제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)를 개방한다. 아울러, 제3 온도조절도어(173)는 후석 냉풍통로(P3)를 폐쇄한다. 증발기(120)를 통과한 공기는 히터코어(130)를 통과하면서 가열된 후 일부는 상부로 이동하여 전석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출되며, 다른 일부는 하부로 이동하여 후석 공기토출구 중 적어도 하나로 토출된다. 이 경우, 후석 보조온도조절도어(174)는 공기 유동 방향으로 히터코어(130)의 하류측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3)의 사이를 개방한다.Referring to FIG. 6 , in the front and rear seat heating mode, the first temperature control door 171 closes the cold air passage P1 in the front seats, and the second temperature control door 172 and the third temperature control door 173 turn on the hot air. The passage P2 is opened. In addition, the third temperature control door 173 closes the rear seat cold air passage P3. After the air that has passed through the evaporator 120 is heated while passing through the heater core 130, some of it moves upward and is discharged through at least one of the front air outlets, and the other part moves downward and is discharged through at least one of the rear seat air outlets. . In this case, the rear seat auxiliary temperature control door 174 opens between the downstream hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heater core 130 in the air flow direction.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 냉풍만 조절하는 1개의 도어와 온풍만 조절하는 2개의 도어, 총 3개의 온도조절도어를 구성함에 따라, 각 도어들이 공기통로 영역을 분할하여 자신만의 영역을 커버하면서 통로의 개도를 조절한다. 이로 인해, 각 도어의 회전 반경이 줄어들게 되어 차량 전후 방향으로 공조장치의 패키지 길이를 축소시킬 수 있다.The vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention comprises one door for controlling only cold air and two doors for controlling only hot air, a total of three temperature control doors. Controls the opening degree of the passage while covering the area of Accordingly, the turning radius of each door is reduced, so that the length of the package of the air conditioner can be reduced in the front-rear direction of the vehicle.

또한, 본 발명은 3개의 온도조절도어의 조작을 통해, 전석 및 후석 토출 온도를 히터코어 측 유입 온도 및 풍량제어를 통해 안정적으로 제어할 수 있다. 아울러, 3개의 온도조절도어가 상하 방향으로 정렬되기 때문에 히터코어 배치상 패키지의 이점이 있으며 유로의 확보가 용이하다. 즉, 기존의 전석 온도조절도어가 그 하부에 새로 추가된 제2 온도조절도어에 의해, 회전 반경을 작게 구성할 수 있고 기존의 위치보다 상부로 올라가게 배치할 수 있어 온풍통로(P2)의 급격한 굴곡 구간이 줄어들게 됨에 따라 풍량의 확보가 유리해진다.In addition, the present invention can stably control the discharge temperature of the front and rear seats through the operation of the three temperature control doors through the control of the inflow temperature and air volume of the heater core. In addition, since the three temperature control doors are arranged in the vertical direction, there is an advantage of the package in terms of the arrangement of the heater core, and it is easy to secure the flow path. That is, by the second temperature control door newly added to the lower part of the existing front seat temperature control door, the turning radius can be configured to be small and it can be arranged to rise higher than the existing position, so the abrupt change in the hot air passage P2 As the bending section is reduced, it is advantageous to secure the air volume.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Up to now, the vehicle air conditioner according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true scope of technical protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

110: 공조케이스 111: 공기유입구
112: 디프로스트 벤트 113: 전석 페이스 벤트
114: 전석 플로어 벤트 115: 후석 페이스 벤트
116: 후석 플로어 벤트 120: 증발기
130: 히터코어 140: 전기식 히터
153: 디프로스트 도어 154: 벤트 도어
158: 후석 모드도어 171: 제1 온도조절도어
172: 제2 온도조절도어 173: 제3 온도조절도어
174: 후석 보조온도조절도어 P1: 전석 냉풍통로
P2: 온풍통로 P3: 후석 냉풍통로110: air conditioning case 111: air inlet
112: defrost vent 113: front seat face vent
114: front seat floor vent 115: rear seat face vent
116: rear seat floor vent 120: evaporator
130: heater core 140: electric heater
153: defrost door 154: vent door
158: rear seat mode door 171: first temperature control door
172: second temperature control door 173: third temperature control door
174: Rear seat auxiliary temperature control door P1: Front seat cold air passage
P2: Hot air passage P3: Rear seat cold air passage

Claims (10)

내부에 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 공기통로에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환하는 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
차량 전석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어하는 제1 온도조절도어(171); 차량 전석 또는 후석 측으로 유동하는 온풍의 통로 개도를 제어하는 제2 온도조절도어(172); 및 차량 후석 측으로 유동하는 냉풍의 통로 개도를 제어하는 제3 온도조절도어(173)를 구비하고,
상기 공조케이스(110) 내의 공기통로는, 냉각용 열교환기를 통과한 공기가 가열용 열교환기를 바이패스하여 차량 전석 측으로 유동되는 통로인 전석 냉풍통로(P1)와, 냉각용 열교환기를 통과한 공기가 가열용 열교환기를 바이패스하여 차량 후석 측으로 유동되는 통로인 후석 냉풍통로(P3)와, 냉각용 열교환기를 통과한 공기가 가열용 열교환기를 통과하여 차량 전석 또는 후석 측으로 유동되는 통로인 온풍통로(P2)로 이루어지며,
상기 제1 온도조절도어(171), 제2 온도조절도어(172) 및 제3 온도조절도어(173)는 상하 방향으로 나란하게 배치되고, 상기 제1 온도조절도어(171)는 전석 냉풍통로(P1)만의 개도를 조절하며, 상기 제2 온도조절도어(172)는 온풍통로(P2) 일부의 개도를 조절하고, 상기 제3 온도조절도어(173)는 온풍통로(P2)의 다른 일부 및 후석 냉풍통로(P3)의 개도를 조절하며, 제1 온도조절도어(171)의 구동축은 가열용 열교환기의 상측에 위치함과 아울러, 제2 온도조절도어(172) 및 제3 온도조절도어(173)의 구동축은 가열용 열교환기의 상하폭 안에 위치하되,
상기 제1 온도조절도어(171)는 테일 도어(Tail door) 타입으로 이루어져 전석 냉풍통로(P1)를 개방한 상태에서 꼬리 부분이 온풍통로(P2)와 전석 냉풍통로(P1)의 사이를 폐쇄하고,
냉각용 열교환기와 가열용 열교환기 사이에, 후석 냉풍통로(P3)로 향하는 공기 중 일부를 온풍통로(P2) 측으로 향하도록 연통로(P4)가 형성되며,
상기 제3 온도조절도어(173)가 상기 연통로(P4)와 후석 냉풍통로(P3) 사이를 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the air conditioner for a vehicle comprising an air conditioning case 110 having an air passage formed therein, and a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided in the air passage of the air conditioning case 110 to exchange heat with air passing therethrough,
a first temperature control door 171 for controlling an opening degree of a passage of cold air flowing toward the front seat of the vehicle; a second temperature control door 172 for controlling the opening degree of a passage of warm air flowing toward the front or rear seat of the vehicle; and a third temperature control door 173 for controlling the opening degree of the cold wind flowing toward the rear seat of the vehicle;
The air passage in the air conditioning case 110 includes the front seat cold air passage P1, which is a passage through which the air that has passed through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger and flows toward the front seats of the vehicle, and the air that has passed through the cooling heat exchanger is heated. The rear seat cold air passage (P3) is a passage that bypasses the heat exchanger for flow to the rear seat side of the vehicle, and the warm air passage (P2) is a passage in which the air that has passed through the cooling heat exchanger passes through the heating heat exchanger and flows to the front or rear seat side of the vehicle. is made,
The first temperature control door 171, the second temperature control door 172, and the third temperature control door 173 are arranged side by side in the vertical direction, and the first temperature control door 171 is a cold air passage ( The opening degree of only P1 is adjusted, the second temperature control door 172 adjusts the opening degree of a part of the warm air passage P2, and the third temperature control door 173 controls the other part of the warm air passage P2 and the rear seat. Controls the opening degree of the cold air passage (P3), the drive shaft of the first temperature control door 171 is located on the upper side of the heat exchanger for heating, and the second temperature control door 172 and the third temperature control door 173 ) of the drive shaft is located within the upper and lower width of the heat exchanger for heating,
The first temperature control door 171 is of a tail door type, and in a state in which the front seat cold air passage P1 is opened, the tail portion closes between the hot air passage P2 and the front seat cold air passage P1, ,
Between the heat exchanger for cooling and the heat exchanger for heating, a communication path (P4) is formed so that some of the air directed to the rear seat cold air passage (P3) is directed toward the warm air passage (P2) side,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the third temperature control door (173) opens and closes between the communication passage (P4) and the rear seat cold air passage (P3). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
공기 유동 방향으로 상기 가열용 열교환기의 하류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3) 사이의 개도를 조절하는 후석 보조온도조절도어(174)를 구비하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
A vehicle air conditioner having a rear seat auxiliary temperature control door (174) for controlling the opening degree between the downstream side hot air passage (P2) and the rear seat cold air passage (P3) of the heating heat exchanger in the air flow direction. 제7 항에 있어서,
상기 제3 온도조절도어(173)는 공기 유동 방향으로 상기 가열용 열교환기의 상류 측 온풍통로(P2)와 후석 냉풍통로(P3) 사이의 개도를 조절하며,
상기 제3 온도조절도어(173)와 후석 보조온도조절도어(174)가 모두 온풍통로(P2)를 폐쇄하는 경우, 냉각용 열교환기를 통과한 공기는 상기 제3 온도조절도어(173)의 제어만을 통해 다이렉트로 후석 공기토출구까지 유동하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The third temperature control door 173 controls the opening degree between the upstream side hot air passage P2 and the rear seat cold air passage P3 of the heating heat exchanger in the air flow direction,
When both the third temperature control door 173 and the rear seat auxiliary temperature control door 174 close the hot air passage P2, the air that has passed through the cooling heat exchanger only controls the third temperature control door 173 A vehicle air conditioner that flows directly through the air outlet to the rear seat air outlet. 삭제delete 삭제delete
KR1020170060262A 2017-05-16 2017-05-16 Air conditioner for vehicle KR102365007B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170060262A KR102365007B1 (en) 2017-05-16 2017-05-16 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170060262A KR102365007B1 (en) 2017-05-16 2017-05-16 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180125687A KR20180125687A (en) 2018-11-26
KR102365007B1 true KR102365007B1 (en) 2022-02-21

Family

ID=64602849

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170060262A KR102365007B1 (en) 2017-05-16 2017-05-16 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102365007B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120138928A (en) * 2011-06-16 2012-12-27 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
KR20150088577A (en) 2014-01-24 2015-08-03 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180125687A (en) 2018-11-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110678338B (en) Air conditioner for vehicle
KR102319003B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20240031278A (en) Air conditioner for vehicle
US11040595B2 (en) Air conditioner for vehicle
KR20210056227A (en) Air conditioner for vehicle
KR102365007B1 (en) Air conditioner for vehicle
US11465465B2 (en) Air ventilation device of vehicle and method for controlling the same
KR102425352B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102533423B1 (en) Air conditioner for vehicle
US11351840B2 (en) Air conditioner for vehicle
KR20180132214A (en) Air conditioner for vehicle
KR20100065892A (en) Air conditioner for vehicle
US20220153083A1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102435312B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102626017B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20130057562A (en) Air conditioner for vehicles
CN110614897B (en) Air conditioner for vehicle
KR102676254B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101425880B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20110024413A (en) Air conditioner for vehicle
KR20210044979A (en) Air conditioner for vehicle
KR102158501B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20210105582A (en) Air conditioner for vehicle
KR20240041137A (en) Air conditioner for vehicle
KR20200026018A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant