KR102352308B1

KR102352308B1 - 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템

Info

Publication number: KR102352308B1
Application number: KR1020210097245A
Authority: KR
Inventors: 김상수; 이민우
Original assignee: 주식회사유비씨에스
Priority date: 2021-07-23
Filing date: 2021-07-23
Publication date: 2022-01-17
Also published as: KR20230015829A

Abstract

충전 검출에 의한 웨이크업(waku-up)을 수행하는 배터리 관리 시스템이 개시된다. 배터리의 충전 또는 방전을 위한 스위칭 동작을 수행하는 충방전 스위치; 상기 배터리에 저장된 전원을 이용하여 동작 전원을 제공하는 전원부; 상기 배터리의 전압, 전류 및 온도를 모니터링하는 AFE(analog front end)부; 상기 전원부 및 상기 AFE부의 동작을 제어하는 MCU(micro controller unit); 상기 충방전 스위치를 통해 상기 충전기로부터 공급되는 전원을 검출하는 충전 검출부를 구성한다. 상술한 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템에 의하면, 배터리 관리 시스템이 BMS 슬립 모드에 있을 때 충전기가 배터리에 연결되자마다 포토 커플러가 충전 전류를 감지하도록 구성됨으로써, BMS 슬립 모드에서도 즉각적으로 충전기의 연결을 확인할 수 있으며, 이를 통해 배터리 관리 시스템을 즉시 웨이크업시켜 BMS 일반 모드에서 충전을 개시할 수 있는 효과가 있다. 한편, 충전 중에도 소정 주기마다 충방전 스위치를 턴오프시켜 포토 커플러를 통한 전류를 감지하도록 구성됨으로써, 충전기의 연결 해제를 수시로 확인할 수 있으며, 배터리 관리 시스템을 즉시 슬립 모드로 전환시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 기존의 웨이크업 프로세스와 달리 복잡한 장치나 연산없이도 간단하고 정확하게 충전기의 연결 또는 연결 해제를 감지할 수 있는 효과가 있다.

Description

충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템{WAKE-UP APPARATUS OF BATTERY MANAGEMENT SYSTEM}

본 발명은 배터리 관리 시스템(battery management system)에 관한 것으로서, 구체적으로는 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템에 관한 것이다.

배터리 관리 시스템(battery management system)은 배터리의 충/방전을 관리하는 장치이다.

그런데, 배터리 관리 시스템은 배터리의 전압/전류 관리 및 충/방전 관리를 하기 때문에 그 자체로서도 많은 전력 소모를 하게 된다. 이에, 배터리 충/방전의 효율성 제고를 위해서 배터리가 사용되지 않을 때에는 배터리 관리 시스템이 슬립 모드(sleep mode)로 운용되도록 구성되는 경우가 많다.

하지만, 언제든지 충전기가 배터리 팩(battery pack)에 연결되면 배터리 관리 시스템이 즉시 웨이크업(wake-up)되어 일반 동작 모드에서 충전을 개시해야 한다. 하지만, 충전기의 연결을 즉시 감지하기 위해서는 매우 복잡한 알고리즘과 장치가 이용되는 경우가 많다.

일례로 공개특허공보 10-2015-0124693은 슬립(sleep)과 비슬립(non-sleep)의 결정을 위한 시간과 웨이크업(wake-up) 시간 사이의 슬립 가능 시간을 산출하고 최소 슬립 가능 시간을 임계값과 비교하여 슬립 모드로 동작하도록 구성된다. 이는 정확성이 떨어질 뿐만 아니라 동작 모드 전환에 상당히 복잡한 연산과 동작 그리고 이를 위한 장치나 회로가 요구된다는 문제점이 있다.

또 다른 예로서 공개특허공보 10-2020-0028194는 웨이크업 신호 수신단이나 시스템 핀의 전압을 측정하고 각각의 전압 유지 시간이나 임계치 비교 등을 통해 슬립 모드 또는 파워 모드로 전환하도록 구성된다. 이 역시 복잡한 연산과 과도한 장치가 요구된다는 문제점이 있다.

이와 같이, 기존의 배터리 관리 시스템의 웨이크업에 관련된 장치는 모두 해당 동작에 비해 과도한 회로나 알고리즘을 요구하여 불필요한 전력 소모가 오히려 더 증가하고 제품의 단가 상승에도 악영향을 미치는 문제점이 있다.

이에, 기존 보다 간단하고 즉각적이며 정확도 높은 웨이크업을 할 수 있는 배터리 관리 시스템이 요구된다.

공개특허공보 10-2015-0124693 공개특허공보 10-2020-0028194

본 발명의 목적은 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템을 제공하는 데 있다.

상술한 본 발명의 목적에 따른 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템은, 배터리의 충전 또는 방전을 위한 스위칭 동작을 수행하는 충방전 스위치; 상기 배터리에 저장된 전원을 이용하여 동작 전원을 제공하는 전원부; 상기 배터리의 전압, 전류 및 온도를 모니터링하는 AFE(analog front end)부; 상기 전원부 및 상기 AFE부의 동작을 제어하는 MCU(micro controller unit)를 포함하도록 구성될 수 있다.

여기서, 상기 충방전 스위치를 통해 상기 충전기로부터 공급되는 전원을 검출하는 충전 검출부를 더 포함하도록 구성될 수 있다.

그리고 상기 MCU는, 상기 충전 검출부의 검출에 따라 상기 충방전 스위치의 스위칭 동작을 제어하도록 구성될 수 있다.

상술한 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템에 의하면, 배터리 관리 시스템이 BMS 슬립 모드에 있을 때 충전기가 배터리에 연결되자마다 포토 커플러가 충전 전류를 감지하도록 구성됨으로써, BMS 슬립 모드에서도 즉각적으로 충전기의 연결을 확인할 수 있으며, 이를 통해 배터리 관리 시스템을 즉시 웨이크업시켜 BMS 일반 모드에서 충전을 개시할 수 있는 효과가 있다.

한편, 충전 중에도 소정 주기마다 충방전 스위치를 턴오프시켜 포토 커플러를 통한 전류를 감지하도록 구성됨으로써, 충전기의 연결 해제를 수시로 확인할 수 있으며, 배터리 관리 시스템을 즉시 슬립 모드로 전환시킬 수 있는 효과가 있다.

즉, 기존의 웨이크업 프로세스와 달리 복잡한 장치나 연산없이도 간단하고 정확하게 충전기의 연결 또는 연결 해제를 감지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충방전 스위치 및 충전 검출부의 회로도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 BMS 일반 모드의 충전 경로를 나타내는 회로도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 BMS 슬립 모드의 충전 검출 경로를 나타내는 회로도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템의 블록 구성도이다. 그리고 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충방전 스위치 및 충전 검출부의 회로도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 BMS 일반 모드의 충전 경로를 나타내는 회로도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 BMS 슬립 모드의 충전 검출 경로를 나타내는 회로도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템(100)은 충방전 스위치(110), 전원부(120), AFE(analog front end)부(130), MCU(micro controller unit)(140), 충전 검출부(150), BMS 슬립 모드 전환부(160)를 포함하도록 구성될 수 있다.

여기서, 배터리 팩(10)은 배터리(11) 및 배터리(11)를 관리하는 배터리 관리 시스템(100)으로 구성되며, 충전기(20)의 전원 공급에 의해 배터리(11)에 전압이 충전되도록 구성될 수 있다.

이하, 세부적인 구성에 대하여 설명한다.

충방전 스위치(110)는 배터리(11)의 충전 또는 방전을 위한 스위칭 동작을 수행하도록 구성될 수 있다.

충방전 스위치(110)는 도 2에서 보듯이 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)을 포함하도록 구성될 수 있다.

충전 MOSFET(111)은 제1 단이 배터리(11)의 B+ 단자에 연결되고 제2단이 방전 MOSFET(112)에 연결되도록 구성될 수 있다.

방전 MOSFET(112)은 제1 단이 충전기(20)의 P+ 단자에 연결되고 제2단이 충전 MOSFET(111)의 제2단에 연결되도록 구성될 수 있다.

즉, 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)은 각각의 제2 단이 상호 연결될 수 있으며, 아울러 각각의 바디 다이오드(body diode)가 서로 역방향으로 형성되도록 구성될 수 있다.

여기서, 바디 다이오드는 MOSFET의 구조상 소스-드레인 단자 간의 PN 접합에 의해 형성되는 기생 다이오드 또는 내부 다이오드이다. 게이트 단자에 전압이 걸리지 않아도 기생 다이오드에 의한 전류가 형성된다. 충전 MOSFET(111)과 방전 MOSFET(112)은 상호 역방향의 바디 다이오드가 형성되어 충전 경로를 통한 전류의 흐름이 제한될 수 있다.

전원부(120)는 배터리(11)에 저장된 전원을 이용하여 AFE부(13), MCU(140), BMS 슬립 모드 전환부(160)의 동작 전원을 제공하도록 구성될 수 있다.

AFE부(130)는 배터리(11)의 전압, 전류, 온도 및 충전율을 모니터링하도록 구성될 수 있다.

MCU(140)는 전원부(120), AFE부(130) 및 충방전 스위치(110)의 동작을 제어하도록 구성될 수 있다.

충전 검출부(150)는 충방전 스위치(110)를 통해 충전기(20)로부터 공급되는 전원을 검출하도록 구성될 수 있다. 한편으로는, 충전기(20)가 배터리 팩(10)에 연결되면 그 연결을 검출할 수 있다고 볼 수 있다.

충전 검출부(150)는 도 2에서 보는 바와 같이 저항(151) 및 포토 커플러(152)를 포함하도록 구성될 수 있다.

저항(151)은 제1 단이 충전 MOSFE(111)의 제2 단 및 방전 MOSFET(112)의 제2 단에 연결되고, 제2 단이 포토 커플러(152)에 연결되도록 구성될 수 있다.

포토 커플러(152)는 저항(151)의 제2 단 및 충전 MOSFET(111)의 제1 단에 연결되어 배치되도록 구성될 수 있다.

한편, MCU(140)는 충전기(20)의 연결 또는 연결 해제에 따라 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 일반 모드 또는 BMS 슬립 모드로 설정하도록 구성될 수 있다.

여기서, MCU(140)는 배터리(11)의 충전 전압이 소정 임계치 이하로 낮아지는 경우, 배터리 관리 시스템(100)의 자체 소비 전력을 줄이기 위하여 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 슬립 모드로 전환하고, 충전기(20)가 연결되어 충전이 개시되는 경우, 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 일반 모드로 전환하도록 구성될 수도 있다.

한편, MCU(140)는 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 슬립 모드로 전환하는 경우, 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)을 각각 턴오프(turn off)시키고, 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 일반 모드로 전환하는 경우, 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)을 각각 턴온(turn on)시키도록 구성될 수 있다.

포토 커플러(152)는 배터리 관리 시스템(100)이 BMS 슬립 모드일 때 방전 MOSFET(112) 및 저항(151)을 통해 유입되는 충전기(20)의 전원에 의해 동작하도록 구성될 수 있다. 즉, 도 4에서 보듯이 BMS 슬립 모드에서는 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)이 모두 턴오프된 상태이므로 충전기(20)의 전원 전압은 충전 검출 경로를 따라 배터리(11)로 공급될 수 있다. 이에, 포터 커플러(152)로 전원이 유입되는 경우에는 포토 커플러(152)가 동작을 개시하게 되며, 이는 충전기(20)의 연결이 감지됨을 의미한다. 포토 커플러(152)가 동작을 개시하여 충전 검출 신호를 생성하여 MCU(140)로 입력하면, MCU(140)는 BMS 일반 모드로 즉시 전환하여 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)을 턴온시킬 수 있다. 그리하면, 도 3의 충전 경로를 통해 충전기(20)의 전원 전압이 배터리(11)로 충전될 수 있다.

즉, MCU(140)는 포토 커플러(152)가 동작 개시하는 경우, 충전기(20)가 연결된 것으로 판단하여 배터리 관리 시스템(100)을 웨이크업(wake-up)시켜 BMS 슬립 모드에서 BMS 일반 모드로 전환하도록 구성될 수 있다.

위와 같은 일련의 동작에 의해 BMS 일반 모드는 충전기(20), 방전 MOSFET(112), 충전 MOSFET(111) 및 배터리(11)로 이어지는 충전 경로(charge path)를 형성할 수 있으며, BMS 슬립 모드는 충전기(20), 저항(151), 포토 커플러(152) 및 배터리(11)로 이어지는 충전 검출 경로(charge detecting path)를 형성할 수 있다.

한편, BMS 슬립 모드 전환부(160)는 충전기(20)가 연결 해제되면, MCU(140)를 제어하여 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 일반 모드에서 BMS 슬립 모드로 전환시키도록 구성될 수 있다.

구체적으로는 다음과 같다. 슬립 모드 전환부(160)는 배터리(11)의 충전 중 소정 주기마다 MCU(140)가 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)을 각각 턴오프(turn off)시키도록 제어할 수 있다.

그리고 슬립 모드 전환부(160)는 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)의 턴오프 상태에서 포토 커플러(152)에서 충전 검출 신호가 생성되지 않는 경우 MCU(140)가 턴오프 상태를 유지시켜 배터리 관리 시스템(100)을 BMS 슬립 모드로 전환하도록 제어할 수 있다.

즉, 충전기(20)가 언제 연결 해제될지 정확하게 파악하기 어렵기 때문에 30초 또는 1분 또는 2분 등의 정해진 시간마다 충전 MOSFET(111) 및 방전 MOSFET(112)을 턴오프시켜 충전기(20)의 연결 해제를 확인할 수 있다. 이를 통해 배터리 관리 시스템(100)의 동작 모드를 효율적으로 운용하고 전원 소모도 줄일 수 있다. 아울러 동작 모드 전환 시점에 대한 정확도도 높아지게 된다.

다른 한편, MCU(140)는 배터리(11)의 효율성을 높이고 수명을 줄이지 않도록 하기 위해 충전율을 조정하도록 구성될 수 있다. 리튬이온 배터리의 경우 물리적 특성 상 충전율이 0% 또는 100%로 되는 것은 바람직하지 않고 60-80%의 충전율을 유지하는 것이 바람직하다.

이에, MCU(140)는 AFE부(130)에서 모니터링되는 충전율을 참조하여 배터리(11)의 충전율이 60-80%를 유지하는 범위에서 상기 충방전 스위치의 스위칭 동작을 제어하여 BMS 일반 모드와 BMS 슬립 모드 간의 상호 전환이 자유롭게 수행되도록 구성될 수 있다. 충전율의 범위는 미리 설정되거나 가변 설정될 수 있다.

위와 같이 다양한 알고리즘과 검출 동작에 의해 배터리 관리 시스템(100)은 BMS 일반 모드와 BMS 슬립 모드가 상호 전환되는데, 별도의 발향 모듈(미도시)을 더 구비하여 각 모드에서의 미리 정해진 향이 전환시마다 발향되도록 구성될 수 있다. 이를 통해 사용자는 모드 전환을 인식할 수 있고, 간접적으로 충전기(20) 또는 배터리 관리 시스템(100)의 정상 동작 여부를 확인할 수 있다. 즉, 충전율이 60% 또는 80%에서 모드 전환이 발생하지 않아 발향되지 않거나 또는 충전기(20)가 연결되거나 연결 해제되어도 모드 전환이 발생하지 않아 발향되지 않는 경우, 사용자는 충전기(20) 또는 배터리 관리 시스템(100)의 고장이나 오동작을 인지할 수 있다.

이상 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 배터리 팩
10: 배터리
20: 충전기
100: 배터리 관리 시스템
110: 충방전 스위치
111: 충전 MOSFET
112: 방전 MOSFET
120: 전원부
130: AFE부
140: MCU
150: 충전 검출부
151: 저항
152: 포토 커플러
160: BMS 슬립 모드 전환부
미도시: 발향 모듈

Claims

충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템에 있어서,
배터리의 충전 또는 방전을 위한 스위칭 동작을 수행하는 충방전 스위치;
상기 배터리에 저장된 전원을 이용하여 동작 전원을 제공하는 전원부;
상기 배터리의 전압, 전류, 온도 및 충전율을 모니터링하는 AFE(analog front end)부;
상기 전원부 및 상기 AFE부의 동작을 제어하는 MCU(micro controller unit);
상기 충방전 스위치를 통해 충전기로부터 공급되는 전원을 검출하는 충전 검출부;
상기 충전기가 연결 해제되면, 상기 MCU를 제어하여 상기 배터리 관리 시스템을 BMS 일반 모드에서 BMS 슬립 모드로 전환시키는 BMS 슬립 모드 전환부를 포함하고,
상기 충방전 스위치는,
제1 단이 상기 배터리의 B+ 단자에 연결되는 충전 MOSFET;
제1 단이 상기 충전기의 P+ 단자에 연결되는 방전 MOSFET로 구성되고,
상기 충전 MOSFET 및 상기 방전 MOSFET은,
각각의 제2 단이 상호 연결되고, 각각의 바디 다이오드(body diode)가 서로 역방향으로 형성되도록 구성되며,
상기 충전 검출부는,
제1 단이 상기 충전 MOSFET의 제2 단 및 상기 방전 MOSFET의 제2 단에 연결되는 저항;
상기 저항의 제2 단 및 상기 충전 MOSFET의 제1 단에 연결되어 배치되는 포토 커플러(photo coupler)로 구성되고,
상기 포토 커플러는,
상기 배터리 관리 시스템이 BMS 슬립 모드일 때 상기 방전 MOSFET 및 상기 저항을 통해 유입되는 상기 충전기의 전원에 의해 동작하도록 구성되며,
상기 MCU는,
상기 포토 커플러가 동작하여 충전 검출 신호를 생성하는 경우, 상기 충전기가 연결된 것으로 판단하여 상기 배터리 관리 시스템을 웨이크업(wake-up)시켜 BMS 슬립 모드에서 BMS 일반 모드로 전환하도록 구성되고,
상기 MCU는,
상기 충전기의 연결 또는 연결 해제에 따라 배터리 관리 시스템을 BMS 일반 모드 또는 BMS 슬립 모드로 설정하도록 구성되고, 상기 배터리 관리 시스템을 BMS 슬립 모드로 전환하는 경우 상기 충전 MOSFET 및 상기 방전 MOSFET을 각각 턴오프(turn off)시키고, 상기 배터리 관리 시스템을 BMS 일반 모드로 전환하는 경우 상기 충전 MOSFET 및 상기 방전 MOSFET을 각각 턴온(turn on)시키도록 구성되고,
상기 슬립 모드 전환부는,
상기 BMS 일반 모드에서 동작 중 소정 주기마다 상기 MCU가 상기 충전 MOSFET 및 상기 방전 MOSFET을 각각 턴오프(turn off)시키도록 제어하고, 턴오프 상태에서 상기 포토 커플러에서 충전 검출 신호가 생성되지 않는 경우 상기 MCU가 턴오프 상태를 유지시켜 상기 배터리 관리 시스템을 BMS 슬립 모드로 전환하도록 제어하도록 구성되고,
상기 MCU는,
상기 배터리의 충전 중인 경우 상기 AFE부에서 모니터링되는 충전율을 참조하여 소정의 충전율 범위 내에서 유지되도록 상기 충방전 스위치의 스위칭 동작을 제어하여 상기 BMS 일반 모드 및 상기 BMS 슬립 모드 간의 상호 전환을 자동 제어하도록 구성되고,
상기 MCU는,
상기 충전율 범위의 상단값에서 상기 BMS 일반 모드를 상기 BMS 슬립 모드로 전환하여 상기 충전율 80%를 초과하지 않고 유지하도록 제어하고, 상기 충전율 60%에서 상기 BMS 슬립 모드를 상기 BMS 일반 모드로 전환하여 상기 충전율 범위의 하단값을 하회하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템.
제1항에 있어서, 상기 MCU는,
상기 충전율의 범위를 실시간으로 가변 설정할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템.
제2항에 있어서, 상기 다이오드는,
기생 다이오드 또는 내부 다이오드로 구성되는 것을 특징으로 하는 충전 검출에 의한 웨이크업을 수행하는 배터리 관리 시스템.