KR102347230B1 - 대중교통 정보 제공 방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

대중교통 정보 제공 방법 및 시스템을 개시한다. 일실시예에 따른 대중교통 정보 제공 방법은 정보 제공 대상이 되는 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정하는 단계, 상기 대중교통 수단에 대한 대중교통 정보를 표시하는 지도의 줌 레벨을 확인하는 단계, 상기 결정된 영역의 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 따라 상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절하는 단계 및 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시되도록 상기 선정된 정보를 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

대중교통 정보 제공 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING PUBLIC TRANSPORTATION INFORMATION}
아래의 설명은 대중교통 정보 제공 방법 및 시스템에 관한 것이다.
버스나 지하철과 같은 대중교통에 대한 정보를 제공하기 위한 종래기술들이 존재한다. 예를 들어, 한국공개특허 제10-2015-0118250호는 대중교통 수단의 운행 정보 제공 장치 및 그 동작 방법에 관한 것으로, 대중교통 수단을 이용하여 출발 정류장으로부터 이동 가능 지역을 검출하고, 상기 출발 정류장과 이동 가능 지역 내에 위치한 도착 정류장을 동시에 경유하는 대중교통 수단의 다양한 운행 정보를 지도 상에 보다 직관적으로 표시할 수 있음을 개시하고 있다.
지도상에서 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기 및 지도의 줌 레벨에 기반하여 대중교통 정보의 표현량을 조절할 수 있는 대중교통 정보 제공 방법 및 시스템을 제공한다.
공공데이터로 제공되는 대중교통 수단의 위치 정보를 이용하여 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하고, 예측된 대중교통 수단의 현재 위치를 통해 실시간 지도 서비스를 제공할 수 있는 대중교통 정보 제공 방법 및 시스템을 제공한다.
적어도 하나의 프로세서를 포함하는 컴퓨터 장치의 대중교통 정보 제공 방법에 있어서, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 정보 제공 대상이 되는 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정하는 단계; 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 대중교통 수단에 대한 대중교통 정보를 표시하는 지도의 줌 레벨을 확인하는 단계; 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 결정된 영역의 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 따라 상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시되도록 상기 선정된 정보를 제공하는 단계를 포함하는 대중교통 정보 제공 방법을 제공한다.
일측에 따르면, 상기 영역의 크기를 결정하는 단계는, 상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도에 대한 바운더리 박스(boundary box)를 추출하고, 상기 바운더리 박스의 대각선 길이에 대응하는 실제 지리상의 거리에 따라 상기 영역의 크기를 결정하는 것을 특징으로 할 수 있다.
다른 측면에 따르면, 상기 영역의 크기를 결정하는 단계는, 크기 범위에 따라 기 정의된 복수의 등급들 중 상기 결정된 영역의 크기에 대응하는 하나의 등급을 결정하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 대중교통 정보 제공 방법은 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 대중교통 정보의 표시 항목들 각각의 표시 여부를 크기 범위와 지도의 줌 레벨의 조합에 따라 기 정의하는 단계를 더 포함하고, 상기 정보량을 조절하는 단계는, 상기 대중교통 정보의 표시 항목들 중 상기 결정된 영역의 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 대응하여 표시되는 것으로 기 정의된 항목들을 선택하여 상기 정보량을 조절하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 대중교통 정보의 표시 항목들은, 상기 대중교통 수단의 정류장에 대한 항목, 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 나타내는 인디케이터에 대한 항목 및 상기 대중교통 수단에 대한 세부정보에 대한 항목 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 대중교통 정보 제공 방법은 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 공공데이터에 포함된 상기 대중교통 수단의 위치 정보를 이용하여 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 예측하는 단계는, 상기 공공데이터로부터 상기 대중교통 수단이 가장 최근에 도착한 정류장에 대한 도착 시각을 추출하는 단계; 상기 추출된 도착 시각과 현재 시각간의 차이 시간을 계산하는 단계; 상기 차이 시간 및 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에 기반하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하는 단계; 및 상기 정류장으로부터의 거리에 기반하여 상기 대중교통 정보의 노선도상에서의 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 현재 위치를 결정하는 단계는, 상기 거리가 0보다 작은 경우, 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 상기 정류장의 위치로 결정하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 현재 위치를 결정하는 단계는, 상기 거리가 상기 정류장과 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 거리보다 큰 경우, 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 상기 다음 정류장의 위치로 결정하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보는 기설정된 애니메이션 표시 시간을 주기로 표시되고, 상기 거리를 계산하는 단계는, 상기 차이 시간에 상기 애니메이션 표시 시간을 더한 시간과 상기 지역별 대중교통 수단의 평균 속도의 곱에 기초하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 지역별 대중교통 수단의 평균 속도는, 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 노선에 대한 지역별 대중교통 수단의 평균 속도를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 거리를 계산하는 단계는, 상기 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에, (1) 교통정보, (2) 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 거리, (3) 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 도로의 종류 및 (4) 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 신호등의 수 중 적어도 하나에 따른 가중치를 반영하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또 다른 측면에 따르면, 상기 대중교통 정보 제공 방법은 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 예측된 현재 위치와 상기 대중교통 수단의 이전 위치를 비교하여 상기 대중교통 수단의 진행 방향을 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
컴퓨터 장치와 결합되어 상기 방법을 컴퓨터 장치에 실행시키기 위해 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램을 제공한다.
상기 방법을 컴퓨터 장치에 실행시키기 위한 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체를 제공한다.
컴퓨터에서 판독 가능한 명령을 실행하도록 구현되는 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 정보 제공 대상이 되는 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정하고, 상기 대중교통 수단에 대한 대중교통 정보를 표시하는 지도의 줌 레벨을 확인하고, 상기 결정된 영역의 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 따라 상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절하고, 상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시되도록 상기 선정된 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 장치를 제공한다.
지도상에서 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기 및 지도의 줌 레벨에 기반하여 대중교통 정보의 표현량을 조절할 수 있다.
공공데이터로 제공되는 대중교통 수단의 위치 정보를 이용하여 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하고, 예측된 대중교통 수단의 현재 위치를 통해 실시간 지도 서비스를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 네트워크 환경의 예를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 컴퓨터 장치의 예를 도시한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 대중교통 정보 제공 방법의 예를 도시한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 있어서, 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정하는 과정의 예를 도시한 도면이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 있어서, 등급과 좀 레벨에 따라 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량이 조절되는 예를 도시한 도면들이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 있어서, 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하는 과정의 예를 도시한 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 있어서, 정류장으로부터의 거리를 계산하는 예를 도시한 도면이다.
이하, 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예들에 따른 대중교통 정보 제공 시스템은 적어도 하나의 컴퓨터 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 실시예들에 따른 대중교통 정보 제공 방법은 대중교통 정보 제공 시스템에 포함되는 적어도 하나의 컴퓨터 장치를 통해 수행될 수 있다. 컴퓨터 장치에는 본 발명의 일실시예에 따른 컴퓨터 프로그램이 설치 및 구동될 수 있고, 컴퓨터 장치는 구동된 컴퓨터 프로그램의 제어에 따라 본 발명의 실시예들에 따른 대중교통 정보 제공 방법을 수행할 수 있다. 상술한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터 장치와 결합되어 대중교통 정보 제공 방법을 컴퓨터에 실행시키기 위해 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 저장될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 네트워크 환경의 예를 도시한 도면이다. 도 1의 네트워크 환경은 복수의 전자 기기들(110, 120, 130, 140), 복수의 서버들(150, 160) 및 네트워크(170)를 포함하는 예를 나타내고 있다. 이러한 도 1은 발명의 설명을 위한 일례로 전자 기기의 수나 서버의 수가 도 1과 같이 한정되는 것은 아니다. 또한, 도 1의 네트워크 환경은 본 실시예들에 적용 가능한 환경들 중 하나의 예를 설명하는 것일 뿐, 본 실시예들에 적용 가능한 환경이 도 1의 네트워크 환경으로 한정되는 것은 아니다.
복수의 전자 기기들(110, 120, 130, 140)은 컴퓨터 장치로 구현되는 고정형 단말이거나 이동형 단말일 수 있다. 복수의 전자 기기들(110, 120, 130, 140)의 예를 들면, 스마트폰(smart phone), 휴대폰, 네비게이션, 컴퓨터, 노트북, 디지털방송용 단말, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player), 태블릿 PC 등이 있다. 일례로 도 1에서는 전자 기기(110)의 예로 스마트폰의 형상을 나타내고 있으나, 본 발명의 실시예들에서 전자 기기(110)는 실질적으로 무선 또는 유선 통신 방식을 이용하여 네트워크(170)를 통해 다른 전자 기기들(120, 130, 140) 및/또는 서버(150, 160)와 통신할 수 있는 다양한 물리적인 컴퓨터 장치들 중 하나를 의미할 수 있다.
통신 방식은 제한되지 않으며, 네트워크(170)가 포함할 수 있는 통신망(일례로, 이동통신망, 유선 인터넷, 무선 인터넷, 방송망)을 활용하는 통신 방식뿐만 아니라 기기들간의 근거리 무선 통신 역시 포함될 수 있다. 예를 들어, 네트워크(170)는, PAN(personal area network), LAN(local area network), CAN(campus area network), MAN(metropolitan area network), WAN(wide area network), BBN(broadband network), 인터넷 등의 네트워크 중 하나 이상의 임의의 네트워크를 포함할 수 있다. 또한, 네트워크(170)는 버스 네트워크, 스타 네트워크, 링 네트워크, 메쉬 네트워크, 스타-버스 네트워크, 트리 또는 계층적(hierarchical) 네트워크 등을 포함하는 네트워크 토폴로지 중 임의의 하나 이상을 포함할 수 있으나, 이에 제한되지 않는다.
서버(150, 160) 각각은 복수의 전자 기기들(110, 120, 130, 140)과 네트워크(170)를 통해 통신하여 명령, 코드, 파일, 컨텐츠, 서비스 등을 제공하는 컴퓨터 장치 또는 복수의 컴퓨터 장치들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 서버(150)는 네트워크(170)를 통해 접속한 복수의 전자 기기들(110, 120, 130, 140)로 서비스(일례로, 지도 서비스, 컨텐츠 제공 서비스, 그룹 통화 서비스(또는 음성 컨퍼런스 서비스), 메시징 서비스, 메일 서비스, 소셜 네트워크 서비스, 지도 서비스, 번역 서비스, 금융 서비스, 결제 서비스, 검색 서비스 등)를 제공하는 시스템일 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 컴퓨터 장치의 예를 도시한 블록도이다. 앞서 설명한 복수의 전자 기기들(110, 120, 130, 140) 각각이나 서버들(150, 160) 각각은 도 2를 통해 도시된 컴퓨터 장치(200)에 의해 구현될 수 있다.
이러한 컴퓨터 장치(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 메모리(210), 프로세서(220), 통신 인터페이스(230) 그리고 입출력 인터페이스(240)를 포함할 수 있다. 메모리(210)는 컴퓨터에서 판독 가능한 기록매체로서, RAM(random access memory), ROM(read only memory) 및 디스크 드라이브와 같은 비소멸성 대용량 기록장치(permanent mass storage device)를 포함할 수 있다. 여기서 ROM과 디스크 드라이브와 같은 비소멸성 대용량 기록장치는 메모리(210)와는 구분되는 별도의 영구 저장 장치로서 컴퓨터 장치(200)에 포함될 수도 있다. 또한, 메모리(210)에는 운영체제와 적어도 하나의 프로그램 코드가 저장될 수 있다. 이러한 소프트웨어 구성요소들은 메모리(210)와는 별도의 컴퓨터에서 판독 가능한 기록매체로부터 메모리(210)로 로딩될 수 있다. 이러한 별도의 컴퓨터에서 판독 가능한 기록매체는 플로피 드라이브, 디스크, 테이프, DVD/CD-ROM 드라이브, 메모리 카드 등의 컴퓨터에서 판독 가능한 기록매체를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서 소프트웨어 구성요소들은 컴퓨터에서 판독 가능한 기록매체가 아닌 통신 인터페이스(230)를 통해 메모리(210)에 로딩될 수도 있다. 예를 들어, 소프트웨어 구성요소들은 네트워크(170)를 통해 수신되는 파일들에 의해 설치되는 컴퓨터 프로그램에 기반하여 컴퓨터 장치(200)의 메모리(210)에 로딩될 수 있다.
프로세서(220)는 기본적인 산술, 로직 및 입출력 연산을 수행함으로써, 컴퓨터 프로그램의 명령을 처리하도록 구성될 수 있다. 명령은 메모리(210) 또는 통신 인터페이스(230)에 의해 프로세서(220)로 제공될 수 있다. 예를 들어 프로세서(220)는 메모리(210)와 같은 기록 장치에 저장된 프로그램 코드에 따라 수신되는 명령을 실행하도록 구성될 수 있다.
통신 인터페이스(230)은 네트워크(170)를 통해 컴퓨터 장치(200)가 다른 장치(일례로, 앞서 설명한 저장 장치들)와 서로 통신하기 위한 기능을 제공할 수 있다. 일례로, 컴퓨터 장치(200)의 프로세서(220)가 메모리(210)와 같은 기록 장치에 저장된 프로그램 코드에 따라 생성한 요청이나 명령, 데이터, 파일 등이 통신 인터페이스(230)의 제어에 따라 네트워크(170)를 통해 다른 장치들로 전달될 수 있다. 역으로, 다른 장치로부터의 신호나 명령, 데이터, 파일 등이 네트워크(170)를 거쳐 컴퓨터 장치(200)의 통신 인터페이스(230)를 통해 컴퓨터 장치(200)로 수신될 수 있다. 통신 인터페이스(230)를 통해 수신된 신호나 명령, 데이터 등은 프로세서(220)나 메모리(210)로 전달될 수 있고, 파일 등은 컴퓨터 장치(200)가 더 포함할 수 있는 저장 매체(상술한 영구 저장 장치)로 저장될 수 있다.
입출력 인터페이스(240)는 입출력 장치(250)와의 인터페이스를 위한 수단일 수 있다. 예를 들어, 입력 장치는 마이크, 키보드 또는 마우스 등의 장치를, 그리고 출력 장치는 디스플레이, 스피커와 같은 장치를 포함할 수 있다. 다른 예로 입출력 인터페이스(240)는 터치스크린과 같이 입력과 출력을 위한 기능이 하나로 통합된 장치와의 인터페이스를 위한 수단일 수도 있다. 입출력 장치(250)는 컴퓨터 장치(200)와 하나의 장치로 구성될 수도 있다.
또한, 다른 실시예들에서 컴퓨터 장치(200)는 도 2의 구성요소들보다 더 적은 혹은 더 많은 구성요소들을 포함할 수도 있다. 그러나, 대부분의 종래기술적 구성요소들을 명확하게 도시할 필요성은 없다. 예를 들어, 컴퓨터 장치(200)는 상술한 입출력 장치(250) 중 적어도 일부를 포함하도록 구현되거나 또는 트랜시버(transceiver), 데이터베이스 등과 같은 다른 구성요소들을 더 포함할 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 대중교통 정보 제공 방법의 예를 도시한 흐름도이다. 본 실시예에 따른 대중교통 정보 제공 방법은 도 2를 통해 설명한 컴퓨터 장치(200)에 의해 수행될 수 있다. 이때, 컴퓨터 장치(200)의 프로세서(220)는 메모리(210)가 포함하는 운영체제의 코드나 적어도 하나의 컴퓨터 프로그램의 코드에 따른 제어 명령(instruction)을 실행하도록 구현될 수 있다. 여기서, 프로세서(220)는 컴퓨터 장치(200)에 저장된 코드가 제공하는 제어 명령에 따라 컴퓨터 장치(200)가 도 3의 방법이 포함하는 단계들(310 내지 340)을 수행하도록 컴퓨터 장치(200)를 제어할 수 있다.
단계(310)에서 컴퓨터 장치(200)는 정보 제공 대상이 되는 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정할 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 장치(200)는 지도상에서 대중교통 수단의 노선도에 대한 바운더리 박스(boundary box, bbox)를 추출하고, 바운더리 박스의 대각선 길이에 대응하는 실제 지리상의 거리에 따라 영역의 크기를 결정할 수 있다. 실시예에 따라 컴퓨터 장치(200)는 단계(310)에서 크기 범위에 따라 기 정의된 복수의 등급들 중 결정된 영역의 크기에 대응하는 하나의 등급을 결정할 수 있다. 예를 들어, 아래 표 1은 특정 노선도에 대한 바운더리 박스의 대각선 길이에 대응하는 실제 지리상의 거리에 따라 세 가지 등급을 결정하는 예를 나타내고 있다.
거리 등급
3km 이내 Small
3km 이상 20 km 이내 Medium
20 km 이상 Large
표 1의 예시는 마을버스나 거리가 짧은 일반버스의 노선도에 대응될 수 있도록 'Small' 등급을, 일반버스, 직행버스, 또는 광역버스의 노선도에 대응될 수 있도록 'Medium' 등급을, 그리고 공항버스, 좌석버스, 간선버스의 노선도에 대응될 수 있도록 'Large' 등급을 각각 설정한 예시로서, 이는 발명의 이해를 돕기 위한 하나의 실시예일뿐, 영역의 크기를 결정하기 위한 방법과 영역의 크기를 구분하는 등급들의 수는 실시예에 따라 달라질 수 있음을 상술한 설명을 통해 쉽게 이해할 수 있을 것이다.단계(320)에서 컴퓨터 장치(200)는 대중교통 수단에 대한 대중교통 정보를 표시하는 지도의 줌 레벨을 확인할 수 있다. 여기서 확인되는 줌 레벨은 현재 지도 서비스를 제공받는 사용자의 단말에 표시되는 지도의 줌 레벨을 의미할 수 있다. 줌 레벨은 지도 서비스에 따라 그 단계가 상이할 수 있으나, 이하에서는 1 레벨 내지 20 레벨의 범위에 포함되는 줌 레벨을 활용하는 경우의 예를 설명한다.
단계(330)에서 컴퓨터 장치(200)는 결정된 영역의 크기 및 확인된 줌 레벨에 따라 지도상에서 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절할 수 있다. 지도 서비스는 줌 레벨에 따라 지도상에 도로, 건물 등에 대한 다양한 정보를 표시하고 있기 때문에 노선도가 배치된 영역의 크기가 너무 좁은 경우, 좁은 영역에 대중교통 정보에 따른 모든 표시 항목들의 내용을 표시하기 어려울 수 있다. 따라서, 본 실시예에서는 이러한 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기와 지도의 줌 레벨에 기반하여 지도상에 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절할 수 있다. 일례로, 아래 표 2 및 표 3은 영역의 크기에 따른 등급과 줌 레벨에 따라 표시되는 대중교통 정보의 정보량을 조절하기 위한 예시들을 나타내고 있다.
Bbox-등급 줌 레벨 설명
Small 1~11 대중교통 정보 표현 안 함
12~20 대중교통 정보 표현
Medium 1~9 대중교통 정보 표현 안 함
10~20 대중교통 정보 표현
Large 1~8 대중교통 정보 표현 안 함
9~20 대중교통 정보 표현
Bbox-등급 줌 레벨 설명
Small 1~11 대중교통 정보 표현 안 함
12 대중교통 수단의 위치 표현
13~20 대중교통 수단의 위치 및
대중교통 수단에 대한 세부정보 표현
Medium 1~9 대중교통 정보 표현 안 함
10 대중교통 수단의 위치 표현
11~20 대중교통 수단의 위치 및대중교통 수단에 대한 세부정보 표현
Large 1~8 대중교통 정보 표현 안 함
9 대중교통 수단의 위치 표현
10~20 대중교통 수단의 위치 및대중교통 수단에 대한 세부정보 표현
표 2는 노선도에 대응하는 영역의 크기에 따른 등급별로 서로 다른 줌 레벨의 범위에서 노선도와 연관하여 대중교통 정보를 표현하거나 또는 표현하지 않는 형태로 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절할 수 있음을 나타내고 있다.한편, 표 3은 노선도에 대응하는 영역의 크기에 따른 등급별로 세 가지 서로 다른 줌 레벨의 범위에서 노선도와 연관하여 대중교통 정보를 표현하거나, 대중교통 수단의 위치를 표현하거나 또는 대중교통 수단의 위치와 대중교통 수단에 대한 세부정보(일례로, 버스의 경우, 개별 버스를 식별하기 위한 버스 번호, 개별 버스에 남은 좌석 수 등)를 표현하는 형태로 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절할 수 있음을 나타내고 있다.
이러한 표 2 및 표 3은 정보량을 조절하기 위한 하나의 예시일 뿐, 등급과 줌 레벨의 범위 및/또는 표시될 대중교통 정보의 표시 항목들은 보다 세부적으로 정의될 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 장치(200)는 대중교통 정보의 표시 항목들 각각의 표시 여부를 크기 범위와 지도의 줌 레벨의 조합에 따라 미리 정의할 수 있다. 이때, 컴퓨터 장치(200)는 단계(330)에서 대중교통 정보의 표시 항목들 중 결정된 영역의 크기 및 확인된 줌 레벨에 대응하여 표시되는 것으로 기 정의된 항목들을 선택하여 정보량을 조절할 수 있다. 일례로, 대중교통 정보의 표시 항목들은, 대중교통 수단의 정류장에 대한 항목, 대중교통 수단의 현재 위치를 나타내는 인디케이터에 대한 항목 및 대중교통 수단에 대한 세부정보에 대한 항목 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 이 경우, 각 항목들마다 해당 항목의 내용이 표시될 수 있는 등급과 줌 레벨의 조합이 미리 정의될 수 있으며, 컴퓨터 장치(200)는 미리 정의된 정보에 기반하여, 현재 결정된 영역의 크기(등급) 및 확인된 줌 레벨에 따라 표시될 항목들을 선정함으로써, 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절할 수 있다.
단계(340)에서 컴퓨터 장치(200)는 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시되도록 선정된 정보를 제공할 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 장치(200)가 사용자 단말로 지도 서비스를 제공하는 서버일 수 있다. 이 경우, 컴퓨터 장치(200)는 지도 서비스에 따라 사용자 단말의 디스플레이에 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 수 있도록 해당 정보를 사용자 단말로 제공할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 있어서, 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정하는 과정의 예를 도시한 도면이다. 도 4는 지도 화면(400)상에 대중교통 수단의 노선도(410)를 표시한 예를 나타내고 있다. 일례로, 특정 번호의 버스의 노선도가 도 4의 노선도(410)에 대응될 수 있다. 이때, 컴퓨터 장치(200)는 도 4의 노선도(410)에 대응하는 영역의 크기를 결정하기 위해, 노선도(410)에 대한 바운더리 박스를 추출할 수 있다. 바운더리 박스는 도 4의 점선박스(420)와 같이 노선도의 지도상에서의 가장 위쪽 지점(420-1), 가장 아래쪽 지점(420-2), 가장 오른쪽 지점(420-3) 및 가장 왼쪽 지점(420-4)에 기반하여 추출될 수 있다. 이때, 추출된 바운더리 박스의 대각선의 길이(도 4의 양방향 점선 화살표(430))에 대응하는 실제 지리적 거리가 노선도에 대응하는 영역의 크기를 결정하는데 활용될 수 있다. 실제 지리적 거리는 바운더리 박스의 대각선의 길이와 현재 줌 레벨에 따른 지도의 축척에 의해 얻어질 수 있다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 있어서, 등급과 좀 레벨에 따라 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량이 조절되는 예를 도시한 도면들이다.
도 5는 앞서 표 3의 'Medium' 등급에서 줌 레벨이 15인 지도 화면(500)에 노선도(510)와 연관하여 대중교통 정보로서 버스의 위치를 나타내는 인디케이터들(520-1, 520-2, 520-3, 520-4, 520-5)이 표시된 예를 나타내고 있다. 또한, 이러한 인디케이터들(520-1, 520-2, 520-3, 520-4, 520-5)에 대응하여 세부정보들(521-1, 521-2, 521-3, 521-4, 521-5)로서 개별 버스들을 식별하기 위한 버스 번호들이 표시된 예를 나타내고 있다.
도 6은 줌 레벨이 15에서 10으로 변경됨에 따라 줌 레벨이 10인 지도 화면(600)에 노선도(510)와 연관하여 대중교통 정보로서 버스의 위치를 나타내는 인디케이터들(520-1, 520-2, 520-3, 520-4, 520-5)만이 표시되고, 도 5의 세부정보들(521-1, 521-2, 521-3, 521-4, 521-5)의 표시가 제거된 예를 나타내고 있다.
도 7은 줌 레벨이 10에서 7로 변경됨에 따라 줌 레벨이 10인 지도 화면(700)에 노선도(510)와 연관하여 대중교통 정보를 표시하지 않은 예를 나타내고 있다.
도 7의 지도 화면(700)에서 줌 레벨이 7에서 10이나 11 이상으로 증가하게 되면, 표 3의 'Medium' 등급에 따라 대응하는 항목의 대중교통 정보들이 노선도(510)와 연관하여 표시될 수 있다. 이때, 등급이 'Small'이나 'Large'인 다른 노선도는 'Medium' 등급과는 다른 줌 레벨에서 이러한 표시 항목에 변화가 발생하게 됨을 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
이처럼, 지도상에서 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기 및 지도의 줌 레벨에 기반하여 대중교통 정보의 표현량을 조절함으로써, 지도 서비스에서 지도상의 다양한 정보들과 중첩되지 않도록 대중교통 정보를 제공할 수 있게 된다.
도 5 내지 도 7은 대중교통 수단으로서 버스의 예를 들고 있으나, 버스뿐만 아니라, 지하철과 같은 다른 대중교통 수단에도 본 발명의 실시예들이 적용될 수 있음을 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
한편, 공공데이터는 공공기관이 생성하거나 관리하고 있는 자료 또는 정보를 말하며, 기관이 업무를 수행하며 만들어낸 다양한 형태(텍스트, 수치, 이미지, 동영상, 오디오 등)의 모든 자료 또는 정보가 대상이 된다. 이러한 공공데이터에는 버스와 같은 대중교통 수단의 위치에 대한 정보도 포함된다. 그러나, 공공데이터를 통해 제공되는 데이터는 버스의 경우, 버스가 정류장에 도착한 시각과 해당 버스의 노선도 정도의 정보만을 제공한다. 예를 들어, 버스 A가 정류장 B에 도착하면, 공공데이터를 제공하기 위한 서버에는 공공데이터로서 버스 A가 정류장 B에 도착한 도착 시각이 저장될 수 있다. 이때, 공공데이터를 활용하고자 하는 서버(일례로, 컴퓨터 장치(200))가 저장된 정보를 크롤링하고, 클라이언트가 API 호출을 통해 공공데이터에서의 위치 정보를 얻어와 화면에 표시하기 까지 소요되는 시간이 존재하기 때문에 실제 버스의 위치는 공공데이터가 제공하는 위치와 3분에서 10분 정도의 차이가 발생하게 된다. 따라서, 공공데이터의 위치 정보로는 대중교통 수단의 현재 위치를 정밀하게 파악할 수 없으며, 대중교통 수단의 위치 정보를 실시간으로 제공할 수 없다.
이에 본 실시예에 따른 컴퓨터 장치(200)는 공공데이터를 이용하여 대중교통 수단의 현재 위치를 예측할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 있어서, 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하는 과정의 예를 도시한 흐름도이다. 도 8에 도시된 단계들(810 내지 840)는 앞서 도 3의 단계(340) 이전에 도 3의 단계들(310 내지 330)과는 병렬적으로 수행될 수 있다.
단계(810)에서 컴퓨터 장치(200)는 공공데이터로부터 대중교통 수단이 가장 최근에 도착한 정류장에 대한 도착 시각을 추출할 수 있다. 공공데이터가 해당 대중교통 수단이 특정 정류장에 도착한 도착 시각에 대한 정보를 제공함은 앞서 설명한 바 있다. 예를 들어, 컴퓨터 장치(200)는 특정 번호의 버스 노선도와 관련하여 버스 운행에 대한 정보를 제공함에 있어, 해당 버스 노선을 운행중인 버스들 각각에 대해 버스가 가장 최근에 도착한 정류장에 대한 도착 시각을 공공데이터로부터 추출할 수 있다. 이 경우, 컴퓨터 장치(200)는 버스들이 관련 정류장 근처에 위치함을 알 수 있지만, 이러한 위치 정보만으로는 버스들의 현재 위치를 정밀하게 파악할 수 없다.
단계(820)에서 컴퓨터 장치(200)는 추출된 도착 시각과 현재 시각간의 차이 시간을 계산할 수 있다. 예를 들어, 현재 시각이 16시 30분 15초이고, 대중교통 수단이 정류장에 도착한 도착 시각이 16시 29분 48초인 경우, 차이 시간은 27초가 될 수 있다.
단계(830)에서 컴퓨터 장치(200)는 차이 시간 및 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에 기반하여 정류장으로부터의 거리를 계산할 수 있다. 거리는 시간과 속도의 곱에 의해 계산될 수 있다. 시간은 추출된 도착 시각과 현재 시각간의 차이 시간을 통해 얻어질 수 있으며, 속도는 지역별 대중교통 수단의 평균 속도를 통해 얻어질 수 있다. 여기서, 지역별 대중교통 수단의 평균 속도는 지역별로 얻어지는 통계정보를 활용할 수 있으며, 일례로 정류장 및 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 노선에 대한 지역별 대중교통 수단의 평균 속도를 포함할 수 있다. 예를 들어, 행정구역별로 승용차나 시내버스의 평균 통행속도에 대한 정보가 제공된다. 컴퓨터 장치(200)는 이러한 정보를 수집하여 정류장 및 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 노선이 위치한 행정구역의 평균 통행속도를 지역별 대중교통 수단의 평균 속도로서 획득할 수 있다.
실시예에 따라, 컴퓨터 장치(200)는 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에, (1) 교통정보, (2) 정류장 및 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 거리, (3) 정류장 및 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 도로의 종류 및 (4) 정류장 및 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 신호등의 수 중 적어도 하나에 따른 가중치를 반영하여 정류장으로부터의 거리를 계산할 수 있다. 예를 들어, 교통정보에 따라 얻어지는 도로의 트래픽 등급에 따라 가중치가 미리 설정되어 평균 속도에 반영될 수 있다. 다른 예로, 두 정류장 사이의 거리가 좁을수록 평균 속도가 줄어들도록 가중치 계산되어 평균 속도에 반영될 수 있다. 또 다른 예로, 도로의 종류(일례로, 고속도로, 국도, 시내 도로 등)에 따라 가중치가 미리 설정되어 평균 속도에 반영될 수 있다. 또 다른 예로, 두 정류장 사이의 신호등 수가 많을수록 평균 속도가 줄어들도록 가중치가 계산되어 평균 속도에 반영될 수 있다. 이상의 각각 하나의 팩터들에 따라 가중치가 계산되는 예를 설명하였으나, 둘 이상의 팩터들의 조합에 따라 가중치가 계산될 수도 있다.
또한, 실시예에 따라 도 3의 단계(340)에서 조절된 정보량에 따라 선정된 정보는 기설정된 애니메이션 표시 시간을 주기로 클라이언트에서 표시될 수 있다. 여기서 애니메이션 표시 시간은 대중교통 수단의 위치를 나타내는 인디케이터가 시간의 흐름에 따라 이동하는 애니메이션을 포함할 수 있다. 예를 들어, 애니메이션 표시 시간이 5초인 경우, 클라이언트에서는 5초 주기로 애니메이션이 표시될 수 있다. 따라서 컴퓨터 장치(200)는 차이 시간에 애니메이션 표시 시간을 더한 시간과 지역별 대중교통 수단의 평균 속도의 곱에 기초하여 대중교통 수단의 정류장으로부터의 거리를 계산할 수 있다.
단계(840)에서 컴퓨터 장치(200)는 정류장으로부터의 거리에 기반하여 대중교통 정보의 노선도상에서의 대중교통 수단의 현재 위치를 결정할 수 있다. 예를 들어, 버스 A가 정류장 B를 기준으로 1km 거리에 있는 것으로 계산된 경우, 컴퓨터 장치(200)는 정류장 B를 기준으로 노선도에 따라 1km를 진행한 거리에 버스 A가 현재 위치하고 있는 것으로 버스 A의 현재 위치를 예측할 수 있게 된다.
한편, 컴퓨터 장치(200)는 거리가 0보다 작은 경우, 대중교통 수단의 현재 위치를 정류장의 위치로 결정할 수 있다. 또한, 컴퓨터 장치(200)는 거리가 정류장과 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 거리보다 큰 경우, 대중교통 수단의 현재 위치를 다음 정류장의 위치로 결정할 수 있다.
또한, 대중교통 수단의 현재 위치를 처음 예측하는 경우, 해당 대중교통 수단이 노선도에서 어느 방향으로 진행 중인지를 파악하기 어렵다. 따라서, 컴퓨터 장치(200)는 컴퓨터 장치(200)는 예측된 현재 위치와 대중교통 수단의 이전 위치를 비교하여 대중교통 수단의 진행 방향을 결정할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 있어서, 정류장으로부터의 거리를 계산하는 예를 도시한 도면이다. 도 9에서 시간축상의 그래프(910)는 도착 정류장에 대한 대중교통 수단의 도착 시각과 현재 시각의 차이에 애니메이션 표시 시간을 더해서 최종 시간을 구하는 예를 나타내고 있다. 이때, 최종 시간에 가중치가 부여된 평균 속도를 곱함에 따라 거리를 구할 수 있음을 나타내고 있다. 또한, 노선축상의 그래프(920)는 도착 정류장으로부터의 거리에 해당하는 지점을 대중교통 수단의 현재 위치로서 결정하는 예를 나타내고 있다. 다시 말해, 공공데이터는 도착 정류장에서의 대중교통 수단의 도착 시각만을 제공하는 반면, 본 발명의 실시예들에서는 도착 시각으로부터 대중교통 수단이 이동했을 것으로 예상되는 거리를 통해 대중교통 수단의 현재 위치를 예측할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면, 지도상에서 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 크기 및 지도의 줌 레벨에 기반하여 대중교통 정보의 표현량을 조절할 수 있다. 또한, 공공데이터로 제공되는 대중교통 수단의 위치 정보를 이용하여 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하고, 예측된 대중교통 수단의 현재 위치를 통해 실시간 지도 서비스를 제공할 수 있다.
이상에서 설명된 시스템 또는 장치는 하드웨어 구성요소, 또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 어플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치에 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록매체에 저장될 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 매체는 컴퓨터로 실행 가능한 프로그램을 계속 저장하거나, 실행 또는 다운로드를 위해 임시 저장하는 것일 수도 있다. 또한, 매체는 단일 또는 수개 하드웨어가 결합된 형태의 다양한 기록수단 또는 저장수단일 수 있는데, 어떤 컴퓨터 시스템에 직접 접속되는 매체에 한정되지 않고, 네트워크 상에 분산 존재하는 것일 수도 있다. 매체의 예시로는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등을 포함하여 프로그램 명령어가 저장되도록 구성된 것이 있을 수 있다. 또한, 다른 매체의 예시로, 애플리케이션을 유통하는 앱 스토어나 기타 다양한 소프트웨어를 공급 내지 유통하는 사이트, 서버 등에서 관리하는 기록매체 내지 저장매체도 들 수 있다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

Claims (20)

  1. 적어도 하나의 프로세서를 포함하는 컴퓨터 장치의 대중교통 정보 제공 방법에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 정보 제공 대상이 되는 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기를 결정하는 단계;
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 대중교통 수단에 대한 대중교통 정보를 표시하는 지도의 줌 레벨을 확인하는 단계;
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 따라 상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절하는 단계; 및
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시되도록 상기 선정된 정보를 제공하는 단계
    를 포함하는 대중교통 정보 제공 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기를 결정하는 단계는,
    상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도에 대한 바운더리 박스(boundary box)를 추출하고, 상기 바운더리 박스의 대각선 길이에 대응하는 실제 지리상의 거리에 따라 상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기를 결정하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기를 결정하는 단계는,
    크기 범위에 따라 기 정의된 복수의 등급들 중 상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기에 대응하는 하나의 등급을 결정하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 대중교통 정보의 표시 항목들 각각의 표시 여부를 크기 범위와 지도의 줌 레벨의 조합에 따라 기 정의하는 단계
    를 더 포함하고,
    상기 정보량을 조절하는 단계는,
    상기 대중교통 정보의 표시 항목들 중 상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 대응하여 표시되는 것으로 기 정의된 항목들을 선택하여 상기 정보량을 조절하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 대중교통 정보의 표시 항목들은, 상기 대중교통 수단의 정류장에 대한 항목, 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 나타내는 인디케이터에 대한 항목 및 상기 대중교통 수단에 대한 세부정보에 대한 항목 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 공공데이터에 포함된 상기 대중교통 수단의 위치 정보를 이용하여 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하는 단계
    를 더 포함하는 대중교통 정보 제공 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 예측하는 단계는,
    상기 공공데이터로부터 상기 대중교통 수단이 가장 최근에 도착한 정류장에 대한 도착 시각을 추출하는 단계;
    상기 추출된 도착 시각과 현재 시각간의 차이 시간을 계산하는 단계;
    상기 차이 시간 및 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에 기반하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하는 단계; 및
    상기 정류장으로부터의 거리에 기반하여 상기 대중교통 정보의 노선도상에서의 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 결정하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 현재 위치를 결정하는 단계는,
    상기 거리가 0보다 작은 경우, 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 상기 정류장의 위치로 결정하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 현재 위치를 결정하는 단계는,
    상기 거리가 상기 정류장과 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 거리보다 큰 경우, 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 상기 다음 정류장의 위치로 결정하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보는 기설정된 애니메이션 표시 시간을 주기로 표시되고,
    상기 거리를 계산하는 단계는,
    상기 차이 시간에 상기 애니메이션 표시 시간을 더한 시간과 상기 지역별 대중교통 수단의 평균 속도의 곱에 기초하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 지역별 대중교통 수단의 평균 속도는, 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 노선에 대한 지역별 대중교통 수단의 평균 속도를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  12. 제7항에 있어서,
    상기 거리를 계산하는 단계는,
    상기 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에, (1) 교통정보, (2) 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 거리, (3) 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 도로의 종류 및 (4) 상기 정류장 및 상기 대중교통 수단의 다음 정류장 사이의 신호등의 수 중 적어도 하나에 따른 가중치를 반영하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  13. 제6항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해, 상기 예측된 현재 위치와 상기 대중교통 수단의 이전 위치를 비교하여 상기 대중교통 수단의 진행 방향을 결정하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통 정보 제공 방법.
  14. 컴퓨터 장치와 결합되어 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항의 방법을 컴퓨터 장치에 실행시키기 위해 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
  15. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항의 방법을 컴퓨터 장치에 실행시키기 위한 컴퓨터 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체.
  16. 컴퓨터에서 판독 가능한 명령을 실행하도록 구현되는 적어도 하나의 프로세서
    를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해,
    정보 제공 대상이 되는 대중교통 수단의 노선도에 대응하는 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기를 결정하고,
    상기 대중교통 수단에 대한 대중교통 정보를 표시하는 지도의 줌 레벨을 확인하고,
    상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 따라 상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시될 대중교통 정보의 정보량을 조절하고,
    상기 조절된 정보량에 따라 선정된 정보가 상기 대중교통 수단의 노선도와 연관하여 표시되도록 상기 선정된 정보를 제공하는 것
    을 특징으로 하는 컴퓨터 장치.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해,
    상기 지도상에서 상기 대중교통 수단의 노선도에 대한 바운더리 박스(boundary box)를 추출하고, 상기 바운더리 박스의 대각선 길이에 대응하는 실제 지리상의 거리에 따라 상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기를 결정하는 것
    을 특징으로 하는 컴퓨터 장치.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해,
    대중교통 정보의 표시 항목들 각각의 표시 여부를 크기 범위와 지도의 줌 레벨의 조합에 따라 기 정의하고,
    상기 대중교통 정보의 표시 항목들 중 상기 영역의 실제 지리상의 거리에 기반한 크기 및 상기 확인된 줌 레벨에 대응하여 표시되는 것으로 기 정의된 항목들을 선택하여 상기 정보량을 조절하는 것
    을 특징으로 하는 컴퓨터 장치.
  19. 제16항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해,
    공공데이터에 포함된 상기 대중교통 수단의 위치 정보를 이용하여 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 예측하는 것
    을 특징으로 하는 컴퓨터 장치.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 프로세서에 의해,
    상기 공공데이터로부터 상기 대중교통 수단이 가장 최근에 도착한 정류장에 대한 도착 시각을 추출하고,
    상기 추출된 도착 시각과 현재 시각간의 차이 시간을 계산하고,
    상기 차이 시간 및 지역별 대중교통 수단의 평균 속도에 기반하여 상기 정류장으로부터의 거리를 계산하고,
    상기 정류장으로부터의 거리에 기반하여 상기 대중교통 정보의 노선도상에서의 상기 대중교통 수단의 현재 위치를 결정하는 것
    을 특징으로 하는 컴퓨터 장치.
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