KR102341810B1 - 위치-의존적 운전 제한을 피하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

위치-의존적 운전 제한을 피하기 위한 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102341810B1
KR102341810B1 KR1020197038587A KR20197038587A KR102341810B1 KR 102341810 B1 KR102341810 B1 KR 102341810B1 KR 1020197038587 A KR1020197038587 A KR 1020197038587A KR 20197038587 A KR20197038587 A KR 20197038587A KR 102341810 B1 KR102341810 B1 KR 102341810B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
user
location
electronic device
driving
navigation directions
Prior art date
Application number
KR1020197038587A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200043936A (ko
Inventor
메라브 그린버그
우리 아가시
Original Assignee
구글 엘엘씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 구글 엘엘씨 filed Critical 구글 엘엘씨
Publication of KR20200043936A publication Critical patent/KR20200043936A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102341810B1 publication Critical patent/KR102341810B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3461—Preferred or disfavoured areas, e.g. dangerous zones, toll or emission zones, intersections, manoeuvre types, segments such as motorways, toll roads, ferries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3626—Details of the output of route guidance instructions
    • G01C21/3655—Timing of guidance instructions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3691—Retrieval, searching and output of information related to real-time traffic, weather, or environmental conditions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3415—Dynamic re-routing, e.g. recalculating the route when the user deviates from calculated route or after detecting real-time traffic data or accidents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
  • Ecology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

위치-의존적 운전 제한들을 갖는 지역들을 피하기 위해 제한-기반 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 시스템 및 방법이 제공된다. 전자 장치는 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신한다. 전자 장치는 출발지 위치와 목적지 위치 사이의 복수의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하고, 각 네비게이션 방향들의 세트를 운전 제한과 관련된 위치들과 비교하여 네비게이션 방향들에 대한 사용자의 요청에 적용되는 운전 제한들을 식별한다. 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들과 사용자가 제공한 상기 식별된 운전 제한에 관한 정보에 기초하여, 전자 장치는 식별된 운전 제한이 사용자에게 적용되는지 여부를 결정한다. 그 후, 전자 장치는 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하고, 그 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 맵 디스플레이에 제시한다.

Description

위치-의존적 운전 제한을 피하기 위한 시스템 및 방법
본 개시는, 일반적으로, 위치-의존적 운전 제한을 가진 지역을 피하기 위한 네비게이션 방향들(navigation directions)을 생성하는 것에 관한 것이다.
오늘날 컴퓨터, 스마트폰 등에서 실행되는 소프트웨어 애플리케이션 또는 임베디드(embedded) 장치들은 단계별 네비게이션 방향들(step-by step navigation directions)을 생성한다. 일반적으로, 사용자는 출발지와 목적지를 지정하고, 소프트웨어 애플리케이션은 그 방향들을 즉시 및/또는 사용자가 출발지와 목적지로부터 여행할 때 표시한다. 그러나, 이러한 네비게이션의 방향들은 만일 지방 도로 폐쇄등의 현재 상황들을 고려하지 않으면 정확하지 않을 가능성이 있다.
최근, 환경에 특별히 관심이 있는 세계의 많은 도시들에서, 도로상의 차량 수를 제한함으로써 공해를 줄이기 위한 규칙이 시행되고 있다. 각 도시는 이러한 "녹색" 운전 규제를 다소 여러 가지 형태로 실시해오고 있다. 예를 들어, 일부 도시들에서, 차량들은 예를 들어 차량 번호에 근거하여, 특정 도로들에서의 운전이 제한받을 수 있다. 특히, 번호판이 짝수 번호인 차량은 짝수인 날에 특정 도로에서 운전할 수 있고, 번호판이 홀수 번호인 차량은 홀수인 날에 그 도로에서 운전할 수 있다. 다른 도시에서는, 교통량이 최고조인 시간에 특정한 허가를 받은 차량만이 운전이 허락된다. 또 다른 도시에서, 특정 차종들은 특정 도로로부터 운전이 제한되고 있다. 또한, 일부 도시들에서는, 매일의 공해 수준에 기초하여 매일 마다 제한들이 가해지거나 해제되기도 한다.
한 양태에서, 컴퓨터로 구현되는, 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 방법이 제공된다. 이 방법은 전자 장치에 의해, 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신하는 단계와; 상기 전자 장치의 네비게이션 애플리케이션에 의해, 각각 상기 전자 장치의 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하는 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하는 단계와; 상기 전자 장치에 의해, 상기 출발지 위치, 상기 목적지 위치, 또는 상기 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나 이상을 복수의 운전 제한들과 관련된 위치들과 비교하는 단계를 포함하며, 상기 복수의 운전 제한들 각각은 상기 복수의 운전 제한들 중에서 상기 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 규칙들의 서로 다른 세트와 관련된다. 이 방법은 또한, 상기 전자 장치에 의해, 상기 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 전자 장치의 사용자에게 프롬프트하는 단계와; 상기 전자 장치에 의해, 상기 정보 및 상기 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트에 기초하여, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하는 단계를 포함한다. 이 방법은 또한, 상기 전자 장치에 의해, 상기 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중에서 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치를 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하는 단계와; 그리고 상기 전자 장치에 의해, 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하기 위해 상기 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 상기 전자 장치의 사용자에게 제공하는 단계를 포함한다.
다른 양태에서, 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 전자 장치가 제공되며, 이 전자 장치는 하나 이상의 프로세서 및 명령어들을 저장하는 비-일시적인 컴퓨터 판독 가능 메모리를 포함한다. 상기 명령어들은 상기 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때 상기 서버 장치로 하여금, 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신하게 하고; 각각 상기 전자 장치의 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하는 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하게 하고; 상기 출발지 위치, 상기 목적지 위치, 또는 상기 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나 이상을 복수의 운전 제한들과 관련된 위치들과 비교하게 하며, 상기 복수의 운전 제한들 각각은 상기 복수의 운전 제한들 중에서 상기 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 규칙들의 서로 다른 세트와 관련된다. 상기 명령어들은 또한 전자 장치로 하여금 상기 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 전자 장치의 사용자에게 프롬프트하게 하고; 상기 정보 및 상기 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트에 기초하여, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하게 한다. 더욱이, 상기 명령어들은 또한, 상기 전자 장치로 하여금 상기 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중에서 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치를 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하게 하고; 그리고 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하기 위해 상기 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 상기 전자 장치의 사용자에게 제공하게 한다.
또 다른 양태에서, 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 명령어들을 저장하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체가 제공된다. 상기 명령어들은 전자 장치에 있는 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때 상기 하나 이상의 프로세서로 하여금, 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신하게 하고; 각각 상기 전자 장치의 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하는 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하게 하고; 상기 출발지 위치, 상기 목적지 위치, 또는 상기 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나 이상을 복수의 운전 제한들과 관련된 위치들과 비교하게 하며, 상기 복수의 운전 제한들 각각은 상기 복수의 운전 제한들 중에서 상기 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 규칙들의 서로 다른 세트와 관련된다. 상기 명령어들은 또한 하나 이상의 프로세서로 하여금 상기 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 전자 장치의 사용자에게 프롬프트하게 하고; 상기 정보 및 상기 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트에 기초하여, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하게 한다. 상기 명령어들은 또한, 상기 하나 이상의 프로세서로 하여금 상기 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중에서 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치를 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하게 하고; 그리고 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하기 위해 상기 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 상기 전자 장치의 사용자에게 제공하게 한다.
도 1은 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해서, 본 개시의 기술이 제한-기반 네비게이션 방향들을 생성하는데 이용될 수 있는 예시적인 환경을 나타낸 것이다.
도 2는 도 1의 시스템에서 동작 가능한 예시적인 전자 장치의 블록 다이어그램이다.
도 3a-3d는, 전자 장치에서 실행되는 네비게이션 애플리케이션을 통해서 사용자에 제한-기반 네비게이션 방향들을 표시하기 위한 예시적인 사용자 인터페이스이다.
도 4는 위치-의존적 운전 제한이 있는 지역을 피하기 위해서 제한-기반 네비게이션 방향들을 생성하는 예시적인 방법의 흐름도이다.
전술한 바와 같이, 환경에 특별히 관심이 있는 세계의 많은 도시에서는, 도로상의 차량 수를 제한함으로써 공해를 줄이기 위한 규칙이 시행되고 있으며, 각각의 도시에서 "녹색" 규제가 여러 가지 방식으로 실시되고 있다. 일반적으로, 운전자는 자신이 있는 도시에서의 규칙이나 제한들을 인식할 수 있지만, 운전자들은 종종 일상의 통근이나 여행 중에 여러 도시들 사이 또는 이 도시들을 통해 운전해야 할 필요가 있다.
본 개시의 네트워크 서버 및/또는 네비게이션 애플리케이션에서 동작하는 소프트웨어 시스템은 운전 제한을 식별하고, 이러한 제한이 적용되는 경로를 식별하고, 운전사들에게 네비게이션 지시에 따르도록 지시함으로써 도시 환경에서 교통량을 효과적으로 제어한다. 이와 같이 소프트웨어 시스템은 교통 정체나 대기오염을 감소시킬 수 있다.
특정 운전자(또는 사용자) 및/또는 특정 운전자 차량에 적용되는 차량 제한을 가진 지역을, 운전자가 서로 다른 제한들을 가진 도시들을 여행하는 때에도 피하도록 구성된 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 시스템 및 방법이 제공된다. 특히, 전자 장치의 네비게이션 애플리케이션은 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 근거하여 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 복수의 네비게이션 방향들의 세트를 얻을 수 있다. 네비게이션 애플리케이션은, 출발지 위치, 목적지 위치, 또는 하나 또는 복수의 네비게이션 방향들을, 운전 제한과 관련된 위치와 비교함으로써 네비게이션 방향들의 세트들 각각에 대응하는 경로에 따른 구간들 중 한 구간에서 운전 제한이 적용되는지 여부를 식별할 수 있다.
따라서, 네비게이션 애플리케이션은 출발지 위치, 목적지 위치 및/또는 출발지 위치와 목적지 위치 사이에서 네비게이션을 위한 경로에 따른 위치를 포함하는 제한 지역들에 대한 운전 제한에 관한 정보를 제공하도록 사용자에게 프롬프트할 수 있다. 네비게이션 애플리케이션은 운전자 입력 정보 및 각 제약과 관련된 규칙(및/또는 요일, 시각, 지방 공휴일 등)에 기초하여 각 운전 제한이 운전자 및/또는 차량에 적용되는지 여부를 결정할 수 있다. 따라서, 운전자 및/또는 차량에 어떤 제한이 적용되는지에 기초하여, 제한된 위치를 피하기 위해 제한-기반 네비게이션 방향들의 세트가 식별되어 운전자에게 제공될 수 있다.
일반적으로 말해서, 제한-기반 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 기술은 전자 장치, 하나 이상의 네트워크 서버 또는 이들 장치의 조합을 포함하는 시스템에서 실행되는 네비게이션 애플리케이션에서 구현될 수 있다. 그러나, 명확성을 위해, 이하의 예들은 사용자가 전자 장치의 네비게이션 애플리케이션을 통해 네비게이션 방향들을 요청하는 실시 예에 주로 초점을 둔다. 네비게이션 애플리케이션은 이러한 요청을 여러 개의 조종을 갖는 네비게이션 방향들의 세트를 생성하는 네비게이션 서버에 전송한다. 네비게이션 애플리케이션 및/또는 네비게이션 서버는 또한 네비게이션 방향들에 포함된 위치와 관련된 하나 이상의 운전 제한을 식별하고, 운전 제한 및 대응하는 규칙의 표시를 네비게이션 애플리케이션에 제공하는 운전 제한 서버와 통신할 수 있다.
일부 실시 예들에서, 운전 제한 서버는 제한된 지역들을 피하기 위해 대안적인 경로를 제공하기 위한 대안적인 네비게이션 방향들의 세트를 생성하도록 하는 요청을 네비게이션 서버에 전송할 수 있다. 다른 실시 예들에서, 네비게이션 서버는 사용자가 네비게이션 방향들의 세트 중 하나를 선택할 수 있도록 네비게이션 애플리케이션에 여러 세트의 네비게이션 방향들을 제공한다. 네비게이션 애플리케이션은 또한 운전 제한 및 제한 지역의 표시를 제시하여, 사용자는 제한 지역을 포함하지 않거나 대응하는 제한이 사용자에게 적용되지 않는 지역을 포함하는 네비게이션 방향들의 세트를 선택할 수 있다. 예를 들어, 공휴일 또는 특정 시간 이후에는 제한이 적용되지 않거나, 사용자가 제한 구역에서 운전 허가를 받거나, 사용자가 제한 구역에서 특정 날짜에 허용되는 번호판 번호를 가질 수 있다.
어쨌든, 네비게이션 애플리케이션은 네비게이션 방향들의 세트 중 하나의 선택을 수신함에 응답하여, 운전 제한 및 제한 지역의 표시와 함께 전자 장치의 맵 디스플레이상에 선택된 네비게이션 방향들의 세트의 표시를 제시한다. 운전 제한의 표시는 사용자에게 운전 제한을 알리는 경고, 및 사용자 차량의 번호판과 같은 운전 제한에 관한 정보를 제공하기 위한 사용자 컨트롤을 포함할 수 있다.
예시적인 컴퓨팅 환경
도 1을 참조하면, 제한-기반 네비게이션 방향들을 생성하기 위해 전술한 기술이 구현될 수 있는 예시적인 환경(100)은 전자 장치(102) 및 헤드 유닛(106)을 갖는 차량(104)을 포함한다. 전자 장치(102)는 스마트폰, 태블릿 컴퓨터, 웨어러블 컴퓨터 등일 수 있다. 전자 장치(102)는 유선(예를 들어, USB(Universal Serial Bus)) 또는 무선(예를 들어, 블루투스, Wi-Fi Direct)의 통신 링크(108)를 통해 차량(104)의 헤드 유닛(106)과 통신한다. 전자 장치(102)는 또한 무선 통신 네트워크를 통해 다양한 콘텐츠 제공자, 서버 등과 통신할 수 있다.
동작에서, 전자 장치(102)는 일련의 네비게이션 명령들 또는 조종들의 형태로 사용자를 출발지 위치로부터 목적지 위치로 안내하기 위한 네비게이션 데이터를 획득한다. 아래에서 더 상세히 논의되는 바와 같이, 전자 장치(102)는 구현에 따라 네비게이션 서비스로부터 통신 네트워크를 통해 네비게이션 데이터를 수신하거나 네비게이션 데이터를 로컬로 생성할 수 있다. 일부 구현들에서, 전자 장치(102)는 디지털 맵 이미지들, 텍스트 및 오디오를 포함할 수 있는 네비게이션과 관련된 정보를 헤드 유닛(106)에 제공한다. 헤드 유닛(106)은 이 정보를 디스플레이(110)를 통해 디스플레이한다. 일부 구현들에서, 디스플레이(110)는 터치 스크린이며, 텍스트 입력을 입력하기 위한 소프트웨어 키보드를 포함하며, 이 텍스트 입력은 목적지의 이름 또는 주소, 출발 지점 등을 포함할 수 있다. 디스플레이(110)의 다른 유형은 예를 들어 회전식 컨트롤러와 같은 비-터치식 입력 장치 또는 별도의 터치 패드와 함께 제공되는 스크린 일 수 있다. 일반적으로, 디스플레이(110)는 텍스트 및 이미지 모두를 디스플레이할 수 있을 필요는 없다. 다른 차량의 헤드 유닛은 예를 들어 하나 또는 여러 라인에 영숫자 문자만을 표시할 수 있는 간단한 디스플레이를 포함할 수 있다.
헤드 유닛(106)은 버튼, 노브 등과 같은 하드웨어 입력 컨트롤들을 포함할 수 있다. 이들 컨트롤은 헤드 유닛(106)에 또는 차량(104)의 어느 곳에든 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 1에서 차량(104)은 헤드 유닛(106)상에 네비게이션 컨트롤(112) 및 헤드 유닛(106)에 통신 가능하게 연결된 스티어링 휠 컨트롤(114)을 포함한다. 컨트롤(112 및 114)은 전자 장치(102)상의 다양한 네비게이션 컨트롤 기능들에 매핑될 수 있다. 일부 구현들에서, 컨트롤(112 및 114)은 또한 영숫자 문자들을 입력하기 위해 또는 네비게이션 방향들을 요청하기 위한 다른 기능들을 수행하기 위해 사용될 수 있다.
차량(104)은 또한 마이크로폰(116) 및 스피커(118)와 같은 오디오 입력 및 출력 컴포넌트를 포함할 수 있다. 마이크로폰(116)은 사용자로부터 음성 입력을 캡처하도록 구성될 수 있는 반면, 스피커(118)는 사용자와 네비게이션 관련 정보를 통신하도록 구성될 수 있다. 하드웨어 컨트롤(112, 114)과 유사하게, 마이크로폰(116) 및 스피커(118)는 헤드 유닛(106)에 바로 또는 차량(104)의 어느 곳에든 배치될 수 있다.
전자 장치(102)의 예시적인 구현이 도 2를 참조하여 설명된다. 전자 장치(102)는 메모리(122), GPS 유닛(124), 터치 스크린과 같은 디스플레이(126), 하나 이상의 센서(128)(예를 들어, 가속도계, 자이로스코프, 관성 측정 유닛(IMU), 속도계), 하나 이상의 오디오 입력 컴포넌트(130), 하나 이상의 오디오 출력 컴포넌트(132) 및 하나 이상의 통신 유닛(134)에 연결된 하나 이상의 프로세서(120)를 포함할 수 있다. 통신 유닛(134)은 헤드 유닛(106)과 통신하기 위한 근거리 통신 유닛뿐만 아니라 장거리 통신 유닛을 포함할 수 있다. 근거리 통신 유닛은 USB, 블루투스, Wi-Fi Direct 등과 같은 하나 이상의 통신 방식을 지원할 수 있는 반면, 장거리 통신 유닛은 예를 들어 3G 셀룰러 네트워크 또는 4G 셀룰러 네트워크와 같은 적절한 무선 네트워크(136)를 통해 무선 통신 시스템과 데이터를 송수신할 수 있다. 하나 이상의 프로세서(120) 각각은 임의의 적합한 범용 프로세싱 유닛(예를 들어, CPU), 마이크로 프로세서 또는 애플리케이션별 특정 프로세싱 유닛일 수 있다. 메모리(122)는 하드 디스크, 플래시 드라이브 등과 같은 영구적 컴포넌트 및 RAM(random access memory) 유닛과 같은 비-영구적 컴포넌트를 포함할 수 있는 비- 일시적 컴퓨터 판독 가능 매체 일 수 있다. 프로세서(들)(120) 및 메모리(122)는 예를 들어 디지털 버스와 같은 적절한 전기적 연결을 통해 상호 연결될 수 있다.
통신 유닛(134)을 사용하여, 전자 장치(102)는 임의의 수의 적합한 서버와 통신할 수 있다. 도 2의 예시적인 구성에서, 전자 장치(102)는 네비게이션 데이터를 제공하는 네비게이션 서버(138) 및 제3자 요청 데이터를 제공하는 제3자 요청 서버(140) 뿐만 아니라 운전 제한 서버(140)와 통신한다. 네비게이션 서버(138)는 프로세서(142) 및 메모리(144)를 포함할 수 있고, 네비게이션 데이터를 저장하는 네비게이션 데이터베이스(146) 및/또는 맵 데이터를 저장하는 맵 데이터베이스에 액세스하도록 구성될 수 있다. 운전 제한 서버(140)는 프로세서(148) 및 메모리(150)를 포함할 수 있고, 운전 제한 데이터를 저장하는 운전 제한 데이터베이스(152)에 액세스하도록 구성될 수 있다. 운전 제한 데이터는 다양한 운전 제한, 각 운전 제한과 관련된 규칙, 각 운전 제한과 관련된 위치 등의 목록을 포함할 수 있다. 예를 들어, 다양한 운전 제한은 번호판 제한, 허가 제한, 차량 유형 제한, 차량 연령 제한, 대기 오염 제한, 또는 임의의 다른 적절한 운전 제한을 포함할 수 있다.
차량 번호판 제한과 관련된 규칙은 예를 들어, 제한 구역 및 이 제한 구역에서 운전이 허용되지 않는 차량의 번호판 번호를 포함할 수 있다. 규칙은 또한, 식별된 번호판 번호를 가진 차량이 제한 구역에서 운전이 금지된 요일 및/또는 시간을 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 짝수로 끝나는 번호판 번호를 가진 차량은 월요일, 수요일 및 금요일 밤에 운전할 수 있지만, 홀수로 끝나는 번호판 번호를 가진 차량은 화요일, 목요일 및 금요일 아침에 운전할 수 있다. 번호판 제한과 관련된 규칙에는 주말이나 휴일, 비상 상황 등에서 운전이 허용되는 것과 같은 일반적인 규칙에 대한 예외도 포함될 수 있다.
허가 제한과 관련된 규칙은 예를 들어, 제한 구역 및 각 제한 구역에 대한 상이한 유형의 허가를 포함할 수 있어서, 차량은 특정 제한 구역에 대해 지정된 허가를 가져야만 한다. 규칙에는 특정 제한 구역에서 허가 없이는 차량을 운전할 수 없는 요일 및/또는 시간도 포함될 수 있다. 허가 제한과 관련된 규칙에는 주말이나 공휴일, 긴급 상황 등에서 운전이 허용되는 것과 같은 일반적인 규칙에 대한 예외도 포함될 수 있다.
차량 유형 제한과 관련된 규칙은 예를 들어 제한 구역 및 이 제한 구역에서 운전이 허용되지 않는 차량 유형을 포함할 수 있다. 이 규칙에는 지정된 차량 유형이 제한된 지역에서 운전이 금지된 요일 및/또는 시간도 포함될 수 있다. 보다 구체적으로, 주중 오전 8시에서 오후 8시 사이에 제한 구역 내에서는 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 및 트럭이 금지될 수 있다. 차량 유형 제한과 관련된 규칙에는 비상 상황에서 운전이 허용되는 등 일반적인 규칙에 대한 예외도 포함될 수 있다.
차량 연령 제한과 관련된 규칙은 예를 들어, 제한 구역 및 임계 날짜 이전에 제조된 차량이 이 제한된 구역에서 운전이 금지되는 임계 연령/날짜를 포함할 수 있다. 이 규칙에는 지정된 지역에서 지정된 차량을 운전할 수 없는 요일 및/또는 시간도 포함될 수 있다. 보다 구체적으로, 10년 전에 만들어진 차량은 오전 10시에서 오후 6시 사이에 제한 구역에서 운전이 금지될 수 있다. 차량 연령 제한과 관련된 규칙에는 비상 상황에서 운전이 허용되는 등 일반적인 규칙에 대한 예외도 포함될 수 있다.
대기 오염 제한과 관련된 규칙은, 예를 들어, 제한 지역 및 임계 대기 오염 수준을 포함할 수 있으며, 대기 오염 수준이 임계 대기 오염 수준을 초과할 때 차량이 이 제한 지역에서 운전하는 것이 금지된다. 이 규칙에는 요일 및/또는 제한 구역에서 차량 운전이 금지되는 시간도 포함될 수 있다. 또한, 일부 시나리오에서, 대기 오염 제한과 관련된 규칙은 제 1 제한 구역(예를 들어, 프랑스 파리의 인근 지역) 및 제 1 제한 구역을 둘러싸고 제 1 제한 구역보다 큰 제 2 제한 구역(예를 들어, 파리)을 포함할 수 있다. 이 규칙은 제 2 제한 구역에서의 대기 오염 수준이 임계 대기 오염 수준 미만인 경우, 임계 날짜 이전에 제조되거나 오염 임계 값을 초과하는(예를 들어, 배기가스 배출에 기초하여) 오염 측정치를 갖는 차량은 평일 오전 8시에서 오후 8시 사이에 제 1 제한 구역에서 운전이 금지될 수 있음을 나타낼 수 있다. 제 2 제한 구역의 대기 오염 수준이 임계 대기 오염 수준 이상인 경우, 임계 날짜 이전에 제조되거나 오염 임계 값을 초과하는 오염 측정치를 갖는 차량은 제 2 제한 지역에서 운전하는 것이 금지될 수 있다. 임계 날짜 이후에 제조되고 오염 임계 미만의 오염 측정치를 갖는 차량은 또한 제 1 제한 구역에서 운전 허가를 받아야 하는 것이 요구될 수 있다. 대기 오염 제한과 관련된 규칙에는 비상 상황에서 운전이 허용되는 등 일반적인 규칙에 대한 예외도 포함될 수 있다.
더욱이, 일부 규칙은 네비게이션 애플리케이션을 실행하는 전자 장치 사용자에 의해 제공되는 크라우드 소싱 데이터로부터 획득 및/또는 업데이트될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 네비게이션 애플리케이션을 사용하여 특정 제한 구역에서 현지 휴일로 인해 대응하는 번호판 제한이 하루 동안 해제되었음을 나타낼 수 있다. 네비게이션 애플리케이션(154)은 이 규칙을 운전 제한 서버(140)에 전송할 수 있다.
위에서 언급한 운전 제한 및 각 운전 제한과 관련된 규칙은 단지 몇 가지 예시적인 운전 제한 및 예시적인 규칙이다. 운전 제한 서버(140)는 또한 추가 또는 대안적인 운전 제한 및 각각의 운전 제한과 관련된 추가 또는 대안적인 규칙을 획득할 수 있다. 또한, 각각의 운전 제한은 임의의 적절한 규칙 조합을 포함할 수 있고, 한 유형의 운전 제한에 대한 상기 언급된 규칙은 다른 유형의 운전 제한에 포함될 수 있다. 예를 들어, 대기 오염 제한은 차량 연령 규칙, 차량 유형 규칙 및 차량 허용 규칙을 포함할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 전자 장치(102)의 메모리(122)는 네비게이션 애플리케이션(154)을 저장한다. 네비게이션 애플리케이션(154)은 컴파일된 명령어 및/또는 런타임에 해석 가능하고 하나 이상의 프로세서(120)상에서 실행 가능한 임의의 적절한 프로그램 가능 언어의 명령어를 포함할 수 있다. 일반적으로, 네비게이션 애플리케이션(154)은 벡터 그래픽 데이터, 래스터 타일, 또는 사용자 인터페이스(126)상에 디스플레이하기 위한 임의의 다른 적합한 포맷의 맵 데이터를 사용하여 디지털 맵 또는 맵 디스플레이를 생성한다. 네비게이션 애플리케이션(154)은 또한 현재 위치 또는 다른 출발지 위치로부터 사용자가 선택한 목적지로 사용자(예를 들어, 운전자)를 안내하는 네비게이션 방향들을 생성하거나 또는 이들을 네비게이션 서버(138)로부터 수신한다. 네비게이션 방향들을 따르는 경로의 표시가 맵 디스플레이상에 제시될 수 있다. 일부 실시 예에서, 네비게이션 애플리케이션(154)은 다수의 네비게이션 방향들의 세트를 생성하거나 또는 이를 네비게이션 서버(138)로부터 수신하며, 이들 각각은 사용자를 출발지 위치로부터 상이한 경로의 목적지 위치로 안내한다. 이러한 방식으로, 사용자에게 선택할 수 있는 여러 경로가 제공된다.
보다 구체적으로, 네비게이션 애플리케이션(154)은 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하는 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 하나 이상의 제한-기반 네비게이션 방향들의 세트를 식별한다. 예를 들어, 네비게이션 애플리케이션(154)은 운전 제한 데이터베이스(152) 또는 운전 제한 서버(140)로부터의 운전 제한 데이터에 액세스하고, 이 운전 제한 데이터를 출발지 위치로부터 목적지 위치로 사용자를 안내하는 잠재적 경로들과 비교할 수 있다. 또한, 네비게이션 애플리케이션(154)은 운전 제한이 사용자에게 적용되는지 여부를 결정하기 위해 사용자로부터 정보를 요청할 수 있다. 따라서, 네비게이션 애플리케이션(154)은 사용자에게 적용되는 운전 제한을 갖는 지역들을 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하고, 이 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 사용자에게 제공할 수 있다.
다른 실시 예에서, 네비게이션 서버(138)는 사용자에게 여러 세트의 네비게이션 방향들을 제공하며, 이들 각각은 사용자를 출발지 위치로부터 다른 경로의 목적지 위치로 안내한다. 네비게이션 서버(138)는 각각의 네비게이션 방향들의 세트를 생성하고, 최단 거리, 최단 지속 시간 등에 따라 각각의 네비게이션 방향들의 세트를 따르는 경로를 순위화하거나 점수화할 수 있다. 네비게이션 서버(138)는 또한 운전 제한 서버(140)로부터 운전 제한 데이터를 수신하고, 운전 제한과 관련된 구간들을 갖는 경로에 기초하여 순위를 조정할 수 있다. 예를 들어, 운전 제한과 관련된 구간를 갖는 경로는 순위가 낮아질 수 있고, 운전 제한과 관련된 구간을 갖지 않는 경로는 순위가 높아질 수 있다. 네비게이션 서버(138)는 임계 순위(예를 들어, 상위 3개의 최상위 순위 경로)보다 높은 순위의 경로를 네비게이션 애플리케이션(154)에 제공할 수 있다. 일부 실시 예에서, 식별된 운전 제한과 관련된 사용자로부터 수신된 정보는 경로들의 순위가 매겨지는 순서를 업데이트하기 위해 네비게이션 서버(138)에 제공될 수 있다. 예를 들어, 사용자가 요구된 허가를 가지고 있기 때문에 허가 제한이 사용자에게 적용되지 않는 경우, 네비게이션 서버(138)는 순위에서 허가 제한과 관련된 구간을 갖는 경로에 대해 순위를 높게할 수 있다.
운전 제한 서버(140)는 또한 각 경로의 하나 이상의 구간에 적용되는 운전 제한을 위해 운전 제한 데이터를 네비게이션 애플리케이션(154)에 제공한다. 따라서, 네비게이션 애플리케이션(154)은 맵 디스플레이상에 대응하는 경로 구간과 함께 각각의 운전 제한의 표시를 제시할 수 있다. 예를 들어, 운전 제한과 관련된 구간은 맵 디스플레이상에서 강조되거나, 서로 다른 색상, 선 스타일 또는 음영으로 렌더링되거나, 대응하는 통지가 제시되거나, 임의의 다른 적절한 방식으로 표시될 수 있다. 맵 디스플레이는 예를 들어, 맵 디스플레이상의 경로들 중 하나를 터치하여 선택하고, 경로들 사이를 토글하기 위해 왼쪽, 오른쪽, 위 또는 아래로 스와이핑하고 그리고/또는 "시작" 버튼을 선택하여 선택한 경로에 대한 네비게이션 방향들의 수신을 시작함으로써 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나를 선택하기 위한 사용자 컨트롤을 포함할 수 있다.
어쨌든, 운전 제한을 위해 제한 지역 내의 구간을 포함하는 경로가 선택될 때, 네비게이션 애플리케이션(154)은 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하기 위한 프롬프트 또는 사용자 컨트롤을 제시할 수 있다. 예를 들어, 운전 제한이 허가를 요하는 규칙을 포함하는 경우, 사용자에게 이 사용자가 요구된 허가를 가지고 있는지 여부를 확인하기 위해 허가 번호를 입력하도록 프롬프트될 수 있다. 다른 예로서, 운전 제한이 차량의 번호판 번호와 관련된 규칙을 포함하는 경우, 번호판번호를 제공하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다. 또 다른 예로서, 운전 제한이 차량의 유형과 관련된 규칙을 포함하는 경우, 차량 유형을 입력하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다. 프롬프트 또는 사용자 컨트롤은 허가 번호, 번호판 번호, 차량 정보 등을 입력하기 위한 텍스트 필드를 포함할 수 있거나, 허가 유형, 차량 유형을 선택하기 위한 드롭 다운 메뉴를 포함할 수 있거나 임의의 다른 적합한 운전 제한에 관한 정보를 제공하기 위한 컨트롤을 포함할 수 있다
네비게이션 애플리케이션이 제공하는 예시적인 사용자 인터페이스
도 3a 내지 도 3d는 여기에 개시된 시스템 및 방법에 따라 전자 장치에서 실행되는 네비게이션 애플리케이션을 통해 맵 디스플레이상에 제한-기반 네비게이션 방향들을 제시하기 위한 예시적인 사용자 인터페이스(300-390)를 도시한다.
도 3a에 도시된 예시적인 맵 디스플레이(300)에서, 네비게이션 애플리케이션(154)은 3개의 네비게이션 방향들의 세트(경로 1(참조 번호 302), 경로 2(참조 번호 304) 및 경로 3(참조 번호 306)))를 제시하며, 네비게이션 방향들의 세트들 각각은 동일한 출발지 위치(308)로부터 동일한 목적지 위치(310)로 사용자를 안내한다. 일부 실시 예에서, 맵 디스플레이(300)는 경로들 중 하나를 선택하기 위한 사용자 컨트롤을 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 선택한 경로의 네비게이션 방향들을 수신하기 위해 경로 1(참조 번호 302), 경로 2(참조 번호 304) 및 경로 3(참조 번호 306)중 하나를 터치하여 선택할 수 있다. 다른 예에서, 사용자는 배너(312)에 표시된 경로(316)를 선택하기 위해 왼쪽 또는 오른쪽으로 스와이핑하여 배너(312)를 토글하고, "시작" 버튼(314)을 선택하여 선택된 경로를 따라 네비게이션을 시작할 수 있다. 또한, 도 3a에 도시된 바와 같이, 경로 2에 포함된 구간(304a)과 관련된 운전 제한이 있다. 운전 제한과 관련된 구간(304a)은 맵 디스플레이(300)에서 강조될 수 있고, 서로 다른 색상, 선 스타일 또는 음영으로 렌더링되거나, 대응하는 통지가 제시되거나, 임의의 다른 적절한 방식으로 표시될 수 있다. 또한, 배너(312)는 경로 2가 선택된 경로로서 제시될 때 경고(316)를 포함할 수 있다. 경고(316)는 "경고: 이 경로에서 운전 제한!" 일 수 있고, 번호판 제한 또는 허가 제한과 같은 운전 제한 유형의 표시를 포함하거나, 운전 제한에 대한 제한 지역의 경계의 맵 디스플레이(300)에 표시를 포함하거나, "번호판 번호가 홀수 인 차량은 월요일, 수요일, 금요일 오전 8시에서 오후 8시 사이에 운전이 허용된다"와 같은 운전 제한과 관련된 규칙의 표시를 포함할 수 있다
사용자에 의해 경로 2의 선택을 수신함에 응답하여, 네비게이션 애플리케이션(154)은 도 3b에 도시된 바와 같이 예시적인 맵 디스플레이(330)를 제시한다. 예시적인 맵 디스플레이(330)에서, 배너(332)는 사용자로 하여금 경로 2와 관련된 식별된 운전 제한에 관한 정보를 제공하도록 하는 프롬프트(334)를 포함한다. 특히, 사용자 차량의 번호판 번호를 제공하도록 사용자에게 프롬프트된다. 예를 들어, 운전 제한은 경로 2의 식별된 구간(336)으로부터 짝수로 끝나는 번호판 번호를 갖는 차량을 제한할 수 있다. 다른 실시 예들에서, 사용자 컨트롤(334)은 이미지를 수신 및 분석하여 번호판의 이미지 내에서 번호판 번호를 식별할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 전자 장치(102)상의 카메라를 통해 번호판의 이미지를 캡처할 수 있다.
하나의 예시적인 시나리오에서, 도 3c의 맵 디스플레이(360)에 도시된 바와 같이, 사용자는 도 3b의 맵 디스플레이(330)에서의 프롬프트(334)에 응답하여 짝수로 끝나는 번호판 번호를 입력한다. 그 후, 네비게이션 애플리케이션(154)은 운전 제한 서버(140)에 차량 번호판 번호를 제공하며, 운전 제한 서버(1400는 차량이 제한 구역에서 허용되는지를 결정하기 위해 차량 번호판 번호를 제한 구역 내의 번호판 제한에 대한 규칙에 적용한다. 다른 실시 예에서, 네비게이션 애플리케이션(154)은 차량이 제한 구역에서 허용되는지 여부를 결정하기 위해 그 번호판 번호를 차량 번호판 제한에 대한 규칙(운전 제한 서버(140)로부터 운전 제한 데이터로서 수신됨)에 적용한다. 이 시나리오에서, 네비게이션 애플리케이션(154) 또는 운전 제한 서버(140)는 사용자가 경로 2에서 운전하는 것이 허락되는 것으로 결정하고, 경로 2에 대응하는 네비게이션 방향들의 세트가 네비게이션 애플리케이션(154)을 통해 맵 디스플레이(360)상에 제시될 수 있다. 맵 디스플레이(360)의 배너(362)는 경로 2에 포함된 제한 구역 내에서 사용자의 차량의 운전이 허락되었다는 통지(364)를 포함할 수 있다. 일부 실시 예에서, 배너(362)는 또한, 운전 제한과 관련된 규칙 또는 제한 지역의 경계의 표시를 포함할 수 있다.
다른 경우들(도시되지 않음)에서, 지속 시간 또는 거리와 같은 요인들에 기초하여, 경로 1 또는 경로 3이 선택될 수 있고, 경로 1 또는 경로 3에 대응하는 네비게이션 방향들의 세트가 네비게이션 애플리케이션(154)을 통해 맵 디스플레이(360)상에 제시될 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 서버(138)는 거리, 지속 시간, 또는 임의의 다른 적절한 요인에 따라 경로들을 순위화하거나 점수화 할 때 경로 1 또는 경로 3을 경로 2보다 높게 순위를 매길 수 있다.
다른 예시적인 시나리오에서, 도 3d의 맵 디스플레이(390)에 보인 바와 같이, 사용자는 도 3b의 맵 디스플레이(330)에서의 프롬프트(334)에 응답하여 홀수 로 끝나는 번호판 번호를 입력한다. 결과적으로, 네비게이션 애플리케이션(154) 또는 운전 제한 서버(140)는 사용자가 경로 2에서 운전하는 것이 허용되지 않는 반면, 경로 1 및 경로 3은 제한 지역을 포함하지 않는 것으로 결정한다. 도 3d에 보인 바와 같이, 예를 들어, 경로 1에 대응하는 네비게이션 방향들의 세트는 네비게이션 애플리케이션(154)을 통해 맵 디스플레이(390)상에 제시될 수 있다. 맵 디스플레이(390)상의 배너(392)는 경로 2에 포함된 제한 구역에서 사용자의 차량의 운전이 허용되지 않고 차량이 경로 1로 경로변경 된다는 통지(394)를 포함할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 배너(392)는 또한 운전 제한과 관련된 규칙 또는 제한 지역의 경계의 표시를 포함할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 맵 디스플레이(90)는 차량을 경로변경하기 위한 결정을 무시하기 위한 사용자 컨트롤을 포함할 수 있어서, 사용자는 경로 2에 대응하는 네비게이션 방향들을 계속 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 경로 2 또는 경로 3을 선택하기 위해 왼쪽 또는 오른쪽으로 스와이핑하여 배너(292)를 토글할 수 있다. 경로 2가 선택되면, 네비게이션 애플리케이션(154)은 선택된 경로가 제한된 지역을 포함한다는 팝업 메시지와 같은 추가 통지를 제공할 수 있다.
다른 경우들(도시되지 않음)에서, 지속 시간 또는 거리와 같은 요인들에 기초하여, 경로 3이 선택될 수 있고, 경로 3에 대응하는 네비게이션 방향들의 세트가 네비게이션 애플리케이션(154)을 통해 맵 디스플레이(390)상에 제시될 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 서버(138)는 거리, 지속 시간, 또는 임의의 다른 적절한 요인에 따라 경로를 순위화하거나 점수화할 때 경로 3을 경로 1보다 높게 순위를 매길수 있다.
이제 도 4를 참조하면, 위치-의존적 운전 제한을 피하기 위해 제한-기반 네비게이션 방향들을 생성하는 예시적인 방법(400)이 네비게이션 애플리케이션(154)에 의해 구현될 수 있다. 일부 실시 예에서, 방법(400)은 컴퓨터 판독 가능 메모리(122)에 저장되고 전자 장치(102)의 하나 이상의 프로세서(120)에서 실행 가능한 명령어 세트로서 구현될 수 있다. 다른 실시 예들에서, 방법(400)은 컴퓨터-판독 가능 메모리(150)에 저장되고 운전 제한 서버(140), 전자 장치(1020, 운전 제한 서버(1400 및/또는 네비게이션 서버(138)의 조합, 또는 다른 적절한 컴퓨팅 시스템의 하나 이상의 프로세서(148)에서 실행 가능한 명령어 세트로서 구현될 수 있다.
블록(402)에서, 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청이 출발지 위치로부터 목적지 위치로 수신된다. 출발지 위치는 사용자의 현재 위치 일 수 있다.
블록(404)에서, 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트가 결정될 수 있으며, 각 네비게이션 방향들의 세트는 전자 장치의 사용자를 출발지 위치로부터 목적지 위치로 안내한다. 예를 들어, 네비게이션 애플리케이션(154)은 네비게이션 방향들에 대한 요청을 네비게이션 서버(138)에 제공할 수 있으며, 네비게이션 서버(138)는 목적지 위치에 네비게이션 방향들의 세트들을 제공할 수 있다. 일부 실시 예에서, 네비게이션 서버(138)는 서로 다른 네비게이션 방향들의 세트에 각각 대응하는 여러개의 경로들에 대해 순위를 매겨 임계 순위보다 순위가 높은 경로들을 제공할 수 있다. 다른 예에서, 네비게이션 애플리케이션(154)은 전자 장치(102)에 저장된 오프라인 또는 캐시된 맵 및 네비게이션 데이터에 기초하여 네비게이션 방향들을 생성할 수 있다.
각각의 네비게이션 방향들의 세트는 사용자를 출발지 위치로부터 목적지 위치로 안내하기 위한 서로 다른 조종 세트들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 하나의 네비게이션 방향들의 세트는 사용자에게 출발지 위치로부터 메인 거리에서 우회전하고, 1번 거리에서 좌회전 한 다음 6번 거리에서 우회전하여 목적지 위치에 도달하도록 지시할 수 있다. 다른 네비게이션 방향들의 세트는 사용자에게 출발지 위치로부터 메인 거리에서 우회전하고, 3번 거리에서 좌회전, 4번 거리에서 우회전, 5 번 거리에서 좌회전한 후, 6번 거리에서 우회전하여 목적지 위치에 도달하도록 지시할 수 있다. 추가적인 네비게이션 방향들의 세트는 사용자에게 출발지 위치로부터 메인 거리에서 좌회전, 타운 거리에서 우회전한 후, 6번 거리에서 우회전하여 목적지 위치에 도달하도록 지시할 수 있다. 물론, 사용자가 출발지 위치로부터 목적지 위치로 여행하기에 적합한 임의의 수의 경로가 있을 수 있다.
블록(406)에서, 출발지 위치, 목적지 위치, 및/또는 네비게이션 방향들의 세트에 대응하는 경로를 따르는 위치들은 네비게이션 방향들에 대한 사용자의 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 운전 제한(제한된 지역)과 관련된 위치와 비교될 수 있다. 예를 들어, 특정 거리는 운전 제한과 관련된 위치 일 수 있다. 예를 들어, 메인 거리는 운전 제한과 관련이 있지만 1번 거리는 운전 제한과 관련이 없거나 메인 거리와 다른 운전 제한과 관련될 수 있다. 다른 예로서, 특정 지역(예를 들어, 이웃, 타운, 도시, 카운티, 주, 국가 등)은 운전 제한과 관련될 수 있다. 예를 들어, 미국에는 한 가지 유형의 운전 제한이 있을 수 있지만, 이웃 캐나다에는 다른 유형의 운전 제한이 있을 수 있다(또는 운전 제한이 없을 수 있다). 따라서, 상기 비교는 각각의 네비게이션 방향들의 세트에 대응하는 경로를 따르는 거리 및/또는 지역들을 운전 제한을 시행하기 위한 제한된 지역을 나타내는 데이터와 비교하는 것을 포함할 수 있다.
운전 제한 또는 제한 구역과 관련된 위치는 예를 들어 운전 제한 데이터베이스(152)와 같은 데이터베이스를 통해 액세스될 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 애플리케이션(154)은 운전 제한 서버(140)로부터 제한 지역들을 수신하고, 그 제한 지역들을 출발지 위치, 목적지 위치, 및 출발지로부터 목적지 위치로 여행하기 위한 각각의 네비게이션 방향들의 세트에 대응하는 각 경로를 따르는 위치와 비교할 수 있다. 다른 예에서, 네비게이션 서버(138) 또는 운전 제한 서버(140)는 제한 지역들을 수신하고, 이 제한 지역들을 출발지 위치, 목적지 위치, 및 출발지 위치로부터 목적지 위치로 여행하기 위한 각각의 네비게이션 방향들의 세트에 대응하는 각 경로를 따르는 위치와 비교할 수 있다.
더욱이, 운전 제한과 관련된 위치는 다른 사용자로부터 수신된 입력에 기초하여 업데이트될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 지방 운전 제한이 일시적으로 해제 또는 변경되었음을 알 수 있고, 예를 들어, 운전 제한 서버(140) 및/또는 운전 제한 데이터베이스(152)와 통신하는 전자 장치(102)상의 네비게이션 애플리케이션(154)을 통해 업데이트 또는 변경을 나타내는 입력을 제공할 수 있다. 이 입력은 운전 제한 데이터베이스(152) 또는 운전 제한 서버(140)의 메모리(150)에 저장된 데이터를 수정하는데 사용될 수 있다. 예를 들어, 현지 공휴일 또는 축하 행사로 인해 현지 운전 제한이 해제될 수 있다. 현지 운전 제한이 해제되었음을 인지하는 사용자는 이 정보를 전자 장치(102)에 입력할 수 있고, 현지 운전 제한 정보는 추가 사용자들에게 제공되는 네비게이션 방향들에 전파될 수 있다.
일반적으로, 각 운전 제한은 서로 다른 규칙들의 세트들과 관련된다. 일례로서, 규칙은 하나 이상의 위치로부터 차량들을 그 위치의 현재 대기 오염 수준에 기초하여 제한할 수 있다. 예를 들어, 대기 오염이 특정 수준에 도달하면 특정 거리에서는 오전 8시에서 오후 6시 사이에 차량 운전이 허용되지 않는다. 다른 예로서, 규칙은 사용자 및/또는 차량이 각각의 위치와 관련된 허가를 갖는지 여부에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한할 수 있다. 예를 들어, 특정 거리에서 운전하거나 특정 시간에 운전하려면 허가가 필요할 수 있다. 또 다른 예로서, 규칙은 차량과 관련된 번호판 번호에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한할 수 있다. 예를 들어, 짝수로 끝나는 번호판 번호를 가진 차량은 짝수 날짜에 운전하는 것이 제한될 수 있는 반면, 홀수로 끝나는 번호판 번호를 가진 차량은 홀수 날짜에 운전하는 것이 제한될 수 있으며 그 반대도 마찬가지이다. 또한, 다른 예로서, 규칙은 차량의 유형 또는 차량의 연령에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한할 수 있다. 예를 들어, 특정 장소 및/또는 특정 시간에 정부 차량만이 운전할 수 있다. 다른 예로서, 특정 위치 및/또는 특정 시간에 대중 교통 차량만이 운전이 허용될 수 있다. 또 다른 예로서, 많은 배기가스 배출을 생성하는 것으로 알려진 차량의 특정 제조사 및/또는 모델은 특정 위치 또는 특정 시간에 운전이 허용되지 않을 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 특정 날짜(예를 들어, 배기 가스 규제 준수 기준이 적용되는 날짜) 이전에 제조된 차량은 특정 위치 또는 특정 시간에 운전이 허용되지 않을 수 있다. 주어진 운전 제한은 임의의 수의 규칙 또는 임의의 규칙들의 조합과 관련될 수 있다.
일부 예에서, 출발지 위치는 하나의 규칙들의 세트를 갖는 하나의 운전 제한과 관련될 수 있는 반면, 목적지 위치는 다른 규칙들의 세트를 갖는 다른 운전 제한과 관련된다. 예를 들어, 사용자는 하나의 운전 제한이 있는 일리노이 주 주소인 A 지점에서 다른 운전 제한이 있는 인디애나 주 주소인 B 지점으로 가는 방향들을 요청할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 네비게이션 방향들의 일부는 다른 규칙들의 세트를 갖는 다른 운전 제한과 관련될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 일리노이의 주소 A 지점에서 미시간의 주소 B로의 방향들을 요청할 수 있으며, 이 운전 방향들은 일리노이 또는 인디애나와는 다른 운전 제한을 가질 수 있는 미시간을 통한 운전을 포함할 수 있다.
일부 예에서, 운전 제한이 사용자의 현재 위치, 사용자의 출발지 위치, 사용자의 목적지 위치 및/또는 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트에 대응하는 경로를 따르는 위치들에 적용될 때 경고가 사용자에게 제공될 수 있다. 예를 들어, 사용자의 차량이 하나의 운전 제한이 있는 지역으로부터 다른 운전 제한이 있는 지역으로의 경계를 넘어갈 때 사용자는 경고를 수신할 수 있다.
블록(408)에서, 임의의 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 방향들의 세트 중 하나와 관련된 운전 제한이 허가를 요구하는 규칙을 포함하는 경우, 사용자에게 요구된 허가가 있는지를 확인하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다. 다른 예로서, 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나와 관련된 운전 제한이 차량의 번호판과 관련된 규칙을 포함하는 경우, 번호판을 제공하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다. 또 다른 예로서, 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나와 관련된 운전 제한이 차량의 유형과 관련된 규칙을 포함하는 경우, 사용자의 차량에 관한 정보를 제공하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다. 추가적인 예로서, 네비게이션 방향들의 세트와 관련된 운전 제한이 차량이 특정 위치에 있을 시간과 관련된 규칙을 포함하는 경우, 목표 출발 시간 또는 도착 시간을 제공하도록 사용자에게 프롬프트될 수 있다.
블록(410)에서, 사용자의 네비게이션 방향들에 대한 요청과 관련된 위치에 적용되는 임의의 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트(들)에 기초하여, 그리고 사용자에 의해 제공된 정보에 기초하여 임의의 식별된 운전 제한을 사용자에게 적용할지 여부에 대한 결정이 만들어질 수 있다. 따라서, 네비게이션 방향들은 특정 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한에 기초하여 특정 사용자에 대해 커스터마이징될 수 있다.
예를 들어, 제 1 사용자가 자신은 특정 위치에서 운전에 필요한 허가를 가지고 있지 않다는 것을 나타내는 정보를 제공하면, 네비게이션 애플리케이션(154)은 그 특정 위치에 대한 운전 제한이 제 1 사용자에게 적용되는 것으로 결정할 수 있다. 한편, 제 2 사용자가 자신은 그 위치에서 운전에 필요한 허가를 가지고 있음을 나타내는 정보를 제공하면, 네비게이션 애플리케이션(154)은 그 특정 위치에 대한 운전 제한이 제 2 사용자에게 적용되지 않는 것으로 결정할 수 있다. 유사하게, 제 1 사용자가 자신 차량의 번호판 번호가 짝수로 끝남을 나타내는 정보를 제공하고, 특정 위치에 대한 운전 제한이 짝수로 끝나는 번호판 번호를 갖는 운전자의 운전을 금지하는 경우, 네비게이션 애플리케이션(154)은 운전 제한은 제 1 사용자에게 적용된다고 결정할 수 있다. 제 2 사용자가 자신 차량의 번호판 번호가 홀수로 끝남을 나타내는 정보를 제공하면, 네비게이션 애플리케이션(154)은 동일한 운전 제한이 제 2 사용자에게 적용되지 않는다고 결정할 수 있다. 다른 예로서, 제 1 사용자가 자신은 특정 위치에서 운전 제한을 받는 높은 배기가스 배출 차량을 운전함을 나타내는 정보를 제공하면, 네비게이션 애플리케이션(154)은 그 특정 위치에 대한 운전 제한이 제 1 사용자에게 적용되는 것으로 결정할 수 있다. 그러나, 제 2 사용자가 자신은 특정 위치에서 운전 제한을 받지 않는 낮은 배기가스 배출 차량을 운전함을 나타내는 정보를 제공하면, 네비게이션 애플리케이션(154)은 그 특정 위치에 대한 운전 제한이 제 2 사용자에게 적용되지 않는 것으로 결정할 수 있다.
운전 제한이 특정 사용자에게 적용되는지 여부의 결정은 사용자가 식별된 운전 제한과 관련된 위치에 있을 날짜 및/또는 시간에 더 기초할 수 있다. 예를 들어, 일부 제한 사항에는 특정 요일 또는 특정 시간에 특정 운전자가 운전하는 것을 금지하는 규칙이 포함된다(예를 들어, 높은 배기가스 배출 차량은 출퇴근 시간 동안 특정 위치에서 운전할 수 없으며, 특정 번호판 번호를 가진 차량은 월요일과 수요일 등에만 운전할 수 있다). 사용자가 식별된 운전 제한과 관련된 위치에 있을 날짜 및/또는 시간은 전술한 바와 같이 사용자에 의해 제공된 정보에 기초하여 결정될 수 있다(예를 들어, 사용자는 의도된 네비게이션 방향들에 대한 출발 시간 및/또는 도착 시간을 제공할 수 있다). 추가적으로 또는 대안적으로, 사용자가 식별된 운전 제한과 관련된 위치에 있을 날짜 또는 시간은 사용자가 네비게이션 방향들을 요청하는 때에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 방향들에 대한 요청이 오전 9시에 이루어질 때, 출발지 위치에서의 출발 시간은 오전 9시인 것으로 가정될 수 있고, 각 거리 및 목적지 위치에서의 사용자의 후속 시간이 출발 시간에 기초하여 결정될 수 있다.
일부 경우에서, 식별된 운전 제한들 중 임의의 제한이 사용자에게 적용될 때 경고가 사용자에게 제공될 수 있다. 예를 들어, 전자 장치의 GPS 위치에 기초하여, 경고는 사용자가 운전 제한과 관련된 위치에 진입하고 있음을 사용자에게 통지할 수 있다. 예를 들어, 문자 알림 또는 음성 알림이 사용자에게 다음과 같이 통지할 수 있다. "경고: 번호판 제한 구역에 진입하고 있음. 계속 진행시 벌금이 부과될 수 있음". 또한, 네비게이션 애플리케이션(154)은 식별된 운전 제한 및 임의의 수반되는 벌금을 피하기 위해 사용자의 경로를 변경하기 위한 선택 가능한 사용자 컨트롤을 맵 디스플레이상에 제시할 수 있다.
블록(412)에서, (블록(404)에서 결정된 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트 중) 적어도 하나의 네비게이션 방향들의 세트는 사용자에게 적용되는 임의의 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하는 제한-기반 네비게이션 방향들의 세트로서 식별될 수 있다. 일부 실시 예에서, 하나 이상의 네비게이션 방향들의 세트들은 식별된 운전 제한과 비교될 수 있다. 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 포함하는 네비게이션 방향들의 세트는 필터링될 수 있다. 따라서, 사용자에게 적용되는 운전 제한과 관련된 위치를 입력하지 않고 운전자를 출발지 위치로부터 목적지 위치로 안내하는 네비게이션 방향들의 세트가 맵 디스플레이상에 제시될 수 있고 사용자에 의해 선택될 수 있다.
예를 들어 1번 거리와 관련된 운전 제한이 사용자에게 적용되는 경우, 사용자에게 출발지 위치로부터 메인 거리에서 우회전하고, 1번 거리에서 좌회전 한 후, 6번 거리에서 우회전하여 목적지 위치에 도달하도록 지시하는 제 1 네비게이션 방향들의 세트는 사용자에게 제공된 일련의 네비게이션 방향들로부터 필터링될 수 있다. 반면에 사용자에게 출발지 위치로부터 메인 거리에서 우회전하고, 3번 거리에서 좌회전하고, 4번 거리에서 우회전하고, 5번 거리에서 좌회전한 후, 6번 거리에서 우회전하여 목적지 위치에 도달하도록 지시하는 제 2 네비게이션 방향들의 세트는 1번 거리가 이 네비게이션 방향들의 세트에 포함되어 있지 않으므로 맵 디스플레이에 제시될 수 있다. 사용자에게 출발지 위치로부터 메인 거리에서 좌회전 하고, 타운 거리에서 우회전한 후, 6번 거리에서 우회전하여 목적지 위치에 도달하도록 지시하는 제 3 네비게이션 방향들의 세트는 이 네비게이션 방향들의 세트에 포함되어 있지 않으므로 맵 디스플레이에 표시될 수 있다. 따라서, 사용자는 최단 거리, 최단 시간 또는 임의의 다른 적절한 요인과 같은 임의의 수의 요인에 기초하여 제 2 및 제 3 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나를 선택할 수 있다.
다른 실시 예들에서, 제 1 네비게이션 방향들의 세트는 또한 네비게이션 애플리케이션(154)에 의해 맵 디스플레이상에 제시된다. 그러나, 제 1 네비게이션 방향들의 세트에 대응하는 경로에는 운전 제한과 관련된 경로의 구간의 표시 및 운전 제한에 관한 경고가 제공된다.
어쨌든, 서로 다른 사용자들은 이들 각각이 동일한 출발지 위치 및 목적지 위치로부터 네비게이션 방향들을 요청할 때에도 서로 다른(즉, 커스터마이징된) 네비게이션 방향들을 제공받을 수 있다. 예를 들어, 3번 거리와 관련된 운전 제한이 제 2 사용자에게 적용되지만, 위의 예에서 설명한 1번 거리와 관련된 제한이 제 2 사용자에게는 적용되지 않는 경우, 지점 A로부터 지점 B로의 제 1 네비게이션 방향들의 세트 및 지점 A로부터 지점 B로의 제 3 네비게이션 방향들의 세트는 제 2 사용자를 위해 네비게이션 애플리케이션(154)에 의해 맵 디스플레이상에 제시될 수 있는데 반해, 지점 A로부터 지점 B로의 제 2 네비게이션 방향들의 세트는 제시되지 않는다. 이 경우, 제 1 네비게이션 방향들의 세트는 제 1 사용자의 맵 디스플레이로부터 필터링됨에도 불구하고, 제 2 사용자의 맵 디스플레이에 제시될 수 있다.
블록(414)에서, 식별된 네비게이션 방향들의 세트는 운전 제한과 관련된 위치를 피하면서 출발지 위치로부터 목적지 위치로 사용자를 안내하기 위해 전자 장치의 사용자에게 제공될 수 있다. 식별된 네비게이션 방향들의 세트는 네비게이션 방향들이 사용자에게 적용되는 운전 제한에 기초하여 하나 이상의 우회를 포함한다는 것을 나타내는 통지 또는 경고를 포함할 수 있다. 이것은 특히 서로 다른 운전 제한을 갖는 다른 지역들 사이를 여행하는 사용자에게 설명하는 데 도움이 될 수 있다.
추가적인 고려사항들
다음과 같은 추가 고려 사항들이 전술한 논의에 적용된다. 본 명세서 전반을 통하여, 복수의 인스턴스들이 하나의 인스턴스로 전술한 컴포넌트들, 동작들 또는 구조들을 구현할 수 있다. 비록 하나 이상의 방법들의 개별 동작들이 도시되고 개별 동작으로서 설명되었지만, 개별 동작들 중 하나 이상이 동시에 수행될 수 있고, 어떤 동작도 도시된 순서로 수행되어야 함을 요하지 않는다. 예를 들어, 개별 컴포넌트로서 제시된 구조와 기능들은 결합된 구조 또는 컴포넌트로서 구현될 수 있다. 마찬가지로, 단일 컴포넌트로서 제시된 구조와 기능은 별개의 컴포넌트로서 구현될 수 있다. 이들 및 다른 변형, 수정, 추가 및 개선은 본 발명의 요지의 범위 내에 속한다.
추가적으로, 특정 실시예가 로직 또는 소정 수의 컴포넌트, 모듈 또는 메커니즘을 포함하는 것으로 여기서 설명되어 있다. 모듈은 소프트웨어 모듈(예를 들어, 전송 신호로 또는 머신-판독가능 매체상에 구현된 코드) 또는 하드웨어 모듈을 구성할 수 있다. 하드웨어 모듈은 특정 동작을 수행할 수 있는 유형적 유닛이고 특정 방식으로 구성 또는 배열될 수 있다. 예시적인 실시예들에서, 하나 이상의 컴퓨터 시스템(예를 들어, 스탠드얼론, 클라이언트 또는 서버 컴퓨터 시스템) 또는 컴퓨터 시스템의 하나 이상의 하드웨어 모듈(예를 들어, 프로세서 또는 프로세서 그룹)은 여기서 설명되는 바와 같은 특정 동작을 수행하도록 동작하는 하드웨어 모듈로서 소프트웨어 (예를 들어, 애플리케이션 또는 애플리케이션 부분)에 의해 구성될 수 있다.
다양한 실시예들에서, 하드웨어 모듈은 기계적으로 또는 전자적으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 하드웨어 모듈은 특정 동작을 수행하도록 (예를 들어, 필드 프로그래밍 가능한 게이트 어레이(FPGA) 또는 애플리케이션별 특정 집적 회로(ASIC)와 같은 특수-목적 프로세서로서) 영구적으로 구성되는 전용 회로 또는 로직을 포함할 수 있다. 또한 하드웨어 모듈은 특정 동작을 수행하도록 소프트웨어에 의해 일시적으로 구성되는 (예를 들어, 범용 프로세서 또는 다른 프로그래밍 가능한 프로세서 내 포함되는 바와 같은) 프로그래밍 가능한 로직 또는 회로를 포함할 수 있다. 전용 및 영구적으로 구성된 회로로 또는 (예를 들어, 소프트웨어에 의해 구성된) 일시적으로 구성된 회로로, 기계적으로 하드웨어 모듈을 구현하는 결정은 비용 및 시간을 고려하여 유도될 수 있음을 인식할 것이다.
따라서, "하드웨어"라는 용어는 엔티티가 여기서 설명된 소정 동작을 수행하기 위해 또는 소정 방식으로 동작하기 위해 물리적으로 구성되든, 영구적으로 구성되든(예를 들어, 하드와이어드) 또는 일시적으로 구성되든(예를 들어, 프로그래밍) 그러한 유형적 엔티티를 아우르는 것으로 이해되어야 한다. 하드웨어 모듈이 일시적으로 구성되는(예를 들어, 프로그래밍되는) 실시예를 고려하면, 하드웨어 모듈의 각각이 어느 일 순시에서라도 실체화 또는 구성될 필요가 없다. 예를 들어, 하드웨어 모듈이 소프트웨어를 사용하여 구성된 범용 프로세서를 포함하는 경우에, 범용 프로세서는 다른 시각에서 각자의 다른 하드웨어 모듈로서 구성될 수 있다. 따라서, 소프트웨어는 예를 들어 일 순시에서 특정 하드웨어 모듈을 구성하도록 그리고 다른 순시에서 다른 하드웨어 모듈을 구성하도록 프로세서를 구성할 수 있다.
하드웨어 및 소프트웨어 모듈은 다른 하드웨어 및/또는 소프트웨어 모듈에정보를 제공하고 그로부터 정보를 수신할 수 있다. 따라서, 설명된 하드웨어 모듈은 통신 결합되는 것으로 생각될 수 있다. 다중의 그러한 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈이 동시에 존재하는 경우에, 통신은 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈을 접속하는 신호 전송을 통해 (예를 들어, 적절한 회로 및 버스를 통해) 달성될 수 있다. 다중의 하드웨어 모듈 또는 소프트웨어가 서로 다른 시각에 실체화 또는 구성되는 실시예에서, 그러한 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈 사이의 통신은 예를 들어 다중 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈이 액세스할 수 있는 메모리 구조에 정보의 저장 및 검색을 통해 달성될 수 있다. 예를 들어, 하나의 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈은 동작을 수행하고 그 동작의 출력을 그것이 통신 결합되는 메모리 디바이스에 저장할 수 있다. 그 후, 추후 시각에, 또 다른 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈이 저장된 출력을 검색 및 프로세싱하기 위해 메모리 디바이스에 액세스할 수 있다. 또한 하드웨어 및 소프트웨어 모듈은 입력 또는 출력 디바이스와의 통신을 개시할 수 있고, 자원(예를 들어, 정보 모음) 상에 동 작할 수 있다.
여기서 설명된 예시의 방법의 다양한 동작은, 적어도 일부, 관련 동작을 수행하기 위해 영구적으로 구성되거나 (예를 들어, 소프트웨어에 의해) 일시적으로 구성되는 하나 이상의 프로세서에 의해 수행될 수 있다. 일시적으로 구성되든 영구적으로 구성되든, 그러한 프로세서는 하나 이상의 동작 또는 기능을 수행하도록 동작하는 프로세서-구현 모듈을 구성할 수 있다. 여기서 지칭되는 모듈은 어떤 예의 실시예에서는 프로세서-구현 모듈을 포함할 수 있다.
유사하게, 여기서 설명되는 방법 또는 루틴은 적어도 일부 프로세서로 구현될 수 있다. 예를 들어, 방법의 동작의 적어도 일부는 하나 이상의 프로세서 또는 프로세서-구현된 하드웨어 모듈에 의해 수행될 수 있다. 동작 중 어떤 것의 수행은 단일 머신 내 상주하는 것뿐만 아니라 소정 수의 머신에 걸쳐 배치되는 하나 이상의 프로세서 사이에 분산될 수 있다. 어떤 예의 실시예에서, 프로세서 또는 프로세서들은 단일 위치에 (예를 들어, 집 환경, 사무소 환경 내 또는 서버 팜으로서) 위치할 수 있는 한편, 다른 실시예에서는 프로세서들이 소정 수의 위치에 걸쳐 분산될 수 있다.
또한, 하나 이상의 프로세서는 "클라우드 컴퓨팅" 환경에서 또는 "서비스형 소프트웨어"(SaaS)로서 관련 동작의 수행을 지원하도록 동작할 수 있다. 예를 들어, 동작의 적어도 일부는 (프로세서를 포함하는 머신의 예로서) 컴퓨터 그룹에 의해 수행될 수 있고, 이들 동작은 네트워크(예를 들어, 인터넷)를 통해 그리고 하나 이상의 적절한 인터페이스(예를 들어, 애플리케이션 프로그램 인터페이스(API))를 통해 액세스 가능하다.
동작들 중 어떤 것의 수행은 단일 머신내에 상주하는 것뿐만 아니라 소정 수의 머신에 걸쳐 배치되는 하나 이상의 프로세서 사이에 분산될 수 있다. 어떤 예의 실시예에 있어서, 하나 이상의 프로세서 또는 프로세서-구현 모듈은 단일 지리적 위치에 (예를 들어, 집 환경, 사무소 환경 또는 서버 팜 내) 위치할 수 있다. 다른 예의 실시예에 있어서, 하나 이상의 프로세서 또는 프로세서-구현 모듈은 소정 수의 지리적 위치에 걸쳐 분산될 수 있다.
본 명세서의 일부는 머신 메모리(예를 들어, 컴퓨터 메모리) 내에 비트 또는 이진 디지털 신호로서 저장된 데이터 상에의 동작의 기호적 표현 또는 알고리즘의 관점에서 제시되고 있다. 이들 알고리즘 또는 기호적 표현은 다른 당업자에게 그 작업의 실체를 전하기 위해 데이터 프로세싱 분야의 당업자에 의해 사용된 기술의 예이다. 여기서 사용되는 바와 같이, "알고리즘" 또는 "루틴"은 소망의 결과에 이르는 자기 모순 없는 동작 시퀀스 또는 유사한 프로세싱이다. 이러한 맥락에 있어서, 알고리즘, 루틴 및 동작은 물리적 수량의 물리적 조작을 관련시킨다. 전형적으로, 반드시 그런 것은 아니지만, 그러한 수량은 머신에 의해 저장되거나, 액세스되거나, 전송되거나, 조합되거나, 비교되거나 조작될 수 있는 전기적, 자기적 또는 광학적 신호의 형태를 취할 수 있다. 때로는, 주로 공통 용례의 이유로, "데이터", "콘텐츠", "비트", "값", "엘리먼트", "심벌", "문자", "용어", "넘버", "숫자" 등과 같은 단어를 사용하여 그러한 신호를 가리키는 것이 편리하다. 그렇지만, 이들 단어는 단지 편리한 라벨일 뿐이고 적절한 물리적 수량과 관련되는 것이다.
특별히 달리 서술되지 않는 한, "프로세싱", "컴퓨팅", "계산", "결정", "제시", "디스플레이" 등과 같은 단어를 사용하는 여기서의 논의는 정보를 수신, 저장, 전송 또는 디스플레이하는 하나 이상의 메모리(예를 들어, 휘발성 메모리, 비-휘발성 메모리 또는 그 조합), 레지스터 또는 다른 머신 컴포넌트 내 물리적(예를 들어, 전자적, 자기적 또는 광학적) 수량으로 표현된 데이터를 조작 또는 변환하는 머신(예를 들어, 컴퓨터)의 동작 또는 프로세스를 지칭할 수 있다.
여기서 사용되는 바와 같이 "일 실시예" 또는 "실시예"의 어떠한 지칭이라도 실시예와 관련하여 설명된 특정 엘리먼트, 특징, 구조 또는 특성이 적어도 하나의 실시예에 포함됨을 의미한다. 명세서에 다양한 곳에서 문구 "일 실시예에 있어서"의 나타남은 반드시 모두 동일 실시예를 가리키는 것은 아니다.
일부 실시예는 그 파생어와 함께 "결합" 및 "접속"이라는 표현을 사용하여 설명될 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예는 2개 이상의 엘리먼트가 직접적 물리적 또는 전기적 접촉하고 있음을 나타내기 위해 용어 "결합"을 사용하여 설명될 수 있다. 그렇지만, 용어 "결합"은 또한 2개 이상의 엘리먼트가 서로 직접 접촉하고 있지는 않지만 여전히 서로 협력하거나 상호작용함을 의미할 수도 있다. 실시예는 이러한 맥락에 한정되지는 않는다.
여기서 사용되는 바와 같이, 용어 "포함하고 있다", "포함하고 있는", "포함한다", "포함하는", "갖는다", "갖는" 또는 그 어느 다른 변종은 비-배타적 포함을 커버하려는 의도이다. 예를 들어, 엘리먼트의 리스트를 포함하는 프로세스, 방법, 물품 또는 장치는 반드시 그러한 엘리먼트만으로 한정되는 것은 아니고 그러한 프로세스, 방법, 물품 또는 장치에 고유하거나 명시적으로 열거되지 않은 다른 엘리먼트를 포함할 수 있다. 더욱, 명시적으로 반대로 서술되지 않는 한, "또는" 은 배타적 또는이 아니라 포함적 또는을 지칭한다. 예를 들어, 조건 A 또는 B는 다음 중 어느 하나에 의해 만족된다: A는 참(또는 존재)이고 B는 거짓(또는 존재하지 않음), A는 거짓 (또는 존재하지 않음)이고 B는 참(또는 존재), 그리고 A와 B 둘 다 참(또는 존재).
추가적으로, 부정관사의 사용은 여기에서의 실시예의 엘리먼트 및 컴포넌트를 설명하기 위해 채용된다. 이것은 단지 편의성을 위해 그리고 설명의 일반적 의미를 부여하기 위해 행해진다. 이러한 설명은 하나 또는 적어도 하나를 포함하는 것으로 읽혀져야 하고 단수형은 또한 그것이 달리 의미함이 명백하지 않는 한 복수형을 포함한다.
본 개시를 읽을 때, 당업자는 여기서 개시된 원리를 사용하여 스타팅 포인트들의 선택을 수신함이 없이 사용자에게 네비게이션 경로들을 제공하기 위한 추가적인 대안의 구조적 및 기능적 설계를 인식할 것이다. 그래서, 특정 실시예 및 애플리케이션이 예시 및 설명되었지만, 개시된 실시예는 여기서 개시된 바로 그 구성 및 컴포넌트로 한정되는 것은 아님을 이해해야 한다. 당업자에게 명백할 다양한 수정, 변경 및 변형은 첨부 청구범위에서 정의된 취지 및 범위로부터 벗어남이 없이 여기서 개시된 방법 및 장치의 배열, 동작 및 상세로 이루어질 수 있다
102: 전자 장치 120, 142, 148: 프로세서
122, 144, 150: 메모리 154:네비게이션 애플리케이션
126: 디스플레이 128: 센서들
130: 오디오 입력 132: 오디오 출력
134: 통신 유닛 136: 네트워크
146: 네비게이션 데이터베이스 152: 운전 제한 데이터베이스
138: 네비게이션 서버 140: 운전 제한 서버

Claims (20)

  1. 컴퓨터로 구현되는, 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 방법으로서,
    전자 장치에 의해, 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신하는 단계와;
    상기 전자 장치의 네비게이션 애플리케이션에 의해, 각각 상기 전자 장치의 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하는 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하는 단계와;
    상기 전자 장치에 의해, 상기 출발지 위치, 상기 목적지 위치, 또는 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나 이상을 복수의 운전 제한들과 관련된 위치들과 비교하는 단계와, 상기 복수의 운전 제한들 각각은 상기 복수의 운전 제한들 중에서 상기 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 규칙들의 서로 다른 세트와 관련되며;
    상기 전자 장치에 의해, 상기 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 전자 장치의 사용자에게 프롬프트하는 단계와;
    상기 전자 장치에 의해, 상기 정보 및 상기 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트에 기초하여, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하는 단계와;
    상기 전자 장치에 의해, 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중에서 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치를 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하는 단계와; 그리고
    상기 전자 장치에 의해, 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하기 위해 상기 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 포함하는 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 상기 전자 장치의 사용자에게 제공하는 단계를 포함하며,
    상기 제공된 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들은 상기 식별된 운전 제한과의 연관성에 따라 순위화되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 출발지 위치는 제 1 세트의 규칙을 갖는 제 1 운전 제한과 관련되고, 상기 목적지 위치는 제 2 세트의 규칙을 갖는 제 2 운전 제한과 관련되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 전자 장치에 의해 (i) 상기 사용자의 현재 위치, (ii) 상기 출발지 위치, (iii) 상기 목적지 위치 및 (iv) 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중, 하나 이상이 상기 식별된 운전 제한과 관련될 때 상기 사용자에게 경고의 표시를 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 운전 제한들 각각과 관련된 규칙들의 세트들은,
    하나 이상의 위치에서의 현재 대기 오염 수준들에 기초하여 상기 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 사용자가 각 위치와 관련된 허가를 받았는지 여부에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 차량과 관련된 번호판 번호에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 차량의 유형에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙; 및
    상기 차량의 연령에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙, 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하는 단계는 상기 사용자가 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치에 있을 날짜 및/또는 시간에 더 기초하는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    하나 이상의 다른 사용자로부터의 입력에 기초하여, 상기 복수의 운전 제한들 중 하나의 변경 또는 해제의 표시를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들은 상기 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하기 위한 복수의 조종을 포함하고, 각 네비게이션 방향들의 세트는 서로 다른 세트의 조종을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 전자 장치에 있어서,
    상기 전자 장치는 하나 이상의 프로세서 및 명령어들을 저장하는 비-일시적인 컴퓨터 판독 가능 메모리를 포함하며, 상기 명령어들은 상기 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때 서버 장치로 하여금,
    출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신하게 하고;
    각각 상기 전자 장치의 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하는 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하게 하고;
    상기 출발지 위치, 상기 목적지 위치, 또는 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나 이상을 복수의 운전 제한들과 관련된 위치들과 비교하게 하고, 상기 복수의 운전 제한들 각각은 상기 복수의 운전 제한들 중에서 상기 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 규칙들의 서로 다른 세트와 관련되며;
    상기 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 전자 장치의 사용자에게 프롬프트하게 하고;
    상기 정보 및 상기 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트에 기초하여, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하게 하고;
    상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중에서 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치를 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하게 하고; 그리고
    상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하기 위해 상기 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 포함하는 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 상기 전자 장치의 사용자에게 제공하게 하며,
    상기 제공된 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들은 상기 식별된 운전 제한과의 연관성에 따라 순위화되는 것을 특징으로 하는 전자 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 출발지 위치는 제 1 규칙 세트를 갖는 제 1 운전 제한과 관련되고, 상기 목적지 위치는 제 2 규칙 세트를 갖는 제 2 운전 제한과 관련되는 전자 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 명령어들은 상기 전자 장치로 하여금 (i) 상기 사용자의 현재 위치, (ii) 상기 출발지 위치, (iii) 상기 목적지 위치 및 (iv) 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중, 하나 이상이 상기 식별된 운전 제한과 관련될 때 상기 사용자에게 경고의 표시를 제공하게 하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 장치.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 복수의 운전 제한들 각각과 관련된 규칙들의 세트들은,
    하나 이상의 위치에서의 현재 대기 오염 수준들에 기초하여 상기 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 사용자가 각 위치와 관련된 허가를 받았는지 여부에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 차량과 관련된 번호판 번호에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 차량의 유형에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙; 및
    상기 차량의 연령에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙, 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 장치.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 명령어들은 상기 전자 장치로 하여금, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하게 하는 것은 상기 사용자가 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치에 있을 날짜 및/또는 시간에 더 기초하여 결정하게 하는 것을 특징으로 하는 전자 장치.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 명령어들은 또한 상기 전자 장치로 하여금, 하나 이상의 다른 사용자로부터의 입력에 기초하여 상기 복수의 운전 제한들 중 하나의 변경 또는 해제의 표시를 수신하게 하는 것을 특징으로 하는 전자 장치.
  14. 제 8 항에 있어서,
    상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들은 상기 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하기 위한 복수의 조종을 포함하고, 각 네비게이션 방향들의 세트는 서로 다른 세트의 조종을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 장치.
  15. 위치-의존적 운전 제한을 갖는 지역을 피하기 위해 네비게이션 방향들을 생성하기 위한 명령어들을 저장하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체로서,
    상기 명령어들은 전자 장치에 있는 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때 상기 하나 이상의 프로세서로 하여금,
    출발지 위치로부터 목적지 위치로의 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청을 수신하게 하고;
    각각 상기 전자 장치의 사용자를 상기 출발지 위치로부터 상기 목적지 위치로 안내하는 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 결정하게 하고;
    상기 출발지 위치, 상기 목적지 위치, 또는 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중 하나 이상을 복수의 운전 제한들과 관련된 위치들과 비교하게 하고, 상기 복수의 운전 제한들 각각은 상기 복수의 운전 제한들 중에서 상기 네비게이션 방향들에 대한 사용자 요청에 적용되는 운전 제한을 식별하기 위해 규칙들의 서로 다른 세트와 관련되며;
    상기 식별된 운전 제한과 관련된 정보를 제공하도록 전자 장치의 사용자에게 프롬프트하게 하고;
    상기 정보 및 상기 식별된 운전 제한과 관련된 규칙들의 세트에 기초하여, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하게 하고;
    상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중에서 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는 식별된 운전 제한과 관련된 위치를 피하는 네비게이션 방향들의 세트를 식별하게 하고; 그리고
    상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치들을 피하기 위해 상기 식별된 네비게이션 방향들의 세트를 포함하는 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들을 상기 전자 장치의 사용자에게 제공하게 하며,
    상기 제공된 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들은 식별된 운전 제한과의 연관성에 따라 순위화되는 것을 특징으로 하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 출발지 위치는 제 1 규칙 세트를 갖는 제 1 운전 제한과 관련되고, 상기 목적지 위치는 제 2 규칙 세트를 갖는 제 2 운전 제한과 관련되는 것을 특징으로 하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 명령어들은 상기 전자 장치로 하여금 (i) 상기 사용자의 현재 위치, (ii) 상기 출발지 위치, (iii) 상기 목적지 위치 및 (iv) 상기 둘 이상의 네비게이션 방향들의 세트들 중, 하나 이상이 상기 식별된 운전 제한과 관련될 때 상기 사용자에게 경고의 표시를 제공하게 하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체.
  18. 제 15 항에 있어서,
    상기 복수의 운전 제한들 각각과 관련된 규칙들의 세트들은,
    하나 이상의 위치에서의 현재 대기 오염 수준들에 기초하여 상기 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 사용자가 각 위치와 관련된 허가를 받았는지 여부에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 차량과 관련된 번호판 번호에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙;
    상기 차량의 유형에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙; 및
    상기 차량의 연령에 기초하여 하나 이상의 위치로부터 차량을 제한하는 규칙, 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체.
  19. 제 15 항에 있어서,
    상기 명령어들은 상기 전자 장치로 하여금, 상기 식별된 운전 제한이 상기 전자 장치의 사용자에게 적용되는지를 결정하게 하는 것은 상기 사용자가 상기 식별된 운전 제한과 관련된 위치에 있을 날짜 및/또는 시간에 더 기초하여 결정하게 하는 것을 특징으로 하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체.
  20. 제 15 항에 있어서,
    상기 명령어들은 또한 상기 전자 장치로 하여금, 하나 이상의 다른 사용자로부터의 입력에 기초하여 상기 복수의 운전 제한들 중 하나의 변경 또는 해제의 표시를 수신하게 하는 것을 특징으로 하는 비-일시적인 컴퓨터 판독가능 매체.
KR1020197038587A 2017-12-13 2018-12-12 위치-의존적 운전 제한을 피하기 위한 시스템 및 방법 KR102341810B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/840,272 US10401182B2 (en) 2017-12-13 2017-12-13 Systems and methods for avoiding location-dependent driving restrictions
US15/840,272 2017-12-13
PCT/US2018/065149 WO2019118567A1 (en) 2017-12-13 2018-12-12 Systems and methods for avoiding location-dependent driving restrictions

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200043936A KR20200043936A (ko) 2020-04-28
KR102341810B1 true KR102341810B1 (ko) 2021-12-21

Family

ID=65139112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020197038587A KR102341810B1 (ko) 2017-12-13 2018-12-12 위치-의존적 운전 제한을 피하기 위한 시스템 및 방법

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10401182B2 (ko)
EP (1) EP3622250B1 (ko)
JP (1) JP7242564B2 (ko)
KR (1) KR102341810B1 (ko)
CN (1) CN110770543A (ko)
WO (1) WO2019118567A1 (ko)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10845207B2 (en) * 2018-01-18 2020-11-24 Verizon Patent And Licensing Inc. Navigation based on regional navigation restrictions
US10713518B2 (en) * 2018-01-29 2020-07-14 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for recording and reporting license number violation
US11567632B2 (en) * 2018-07-03 2023-01-31 Apple Inc. Systems and methods for exploring a geographic region
US11402222B2 (en) * 2019-02-25 2022-08-02 Verizon Patent And Licensing Inc. Route determination based on fuel stops and waypoints that are part of route restrictions
WO2020230277A1 (ja) * 2019-05-14 2020-11-19 日本電信電話株式会社 経路探索装置、経路探索方法、及び経路探索プログラム
GB201908502D0 (en) * 2019-06-13 2019-07-31 Tomtom Telematics Bv Methods and systems of assigning trips
JP7293945B2 (ja) * 2019-07-23 2023-06-20 トヨタ自動車株式会社 車両位置検知システム
US11796334B2 (en) * 2020-05-15 2023-10-24 Apple Inc. User interfaces for providing navigation directions
US11846515B2 (en) 2020-06-11 2023-12-19 Apple Inc. User interfaces for customized navigation routes
WO2021252979A2 (en) * 2020-06-11 2021-12-16 Apple Inc. User interfaces for customized navigation routes
JP7363826B2 (ja) * 2021-01-22 2023-10-18 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置及び車両制御方法
CN113029178A (zh) * 2021-03-25 2021-06-25 北京百度网讯科技有限公司 一种导航路径的确定方法、装置、设备以及存储介质
US20220390248A1 (en) 2021-06-07 2022-12-08 Apple Inc. User interfaces for maps and navigation

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6362751B1 (en) 1998-06-11 2002-03-26 Magellan Dis, Inc. Navigation system with a route exclusion list system
WO2000062019A1 (fr) * 1999-04-07 2000-10-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Navigateur
US6810328B2 (en) * 2002-11-23 2004-10-26 Alpine Electronics, Inc Navigation method and system for indicating area-specific traffic information
DE60326340D1 (de) * 2003-08-08 2009-04-09 Harman Becker Automotive Sys Verfahren und System zur Verkehrsdatenausgabe an einen Fahrzeugfahrer
JP2005274213A (ja) * 2004-03-23 2005-10-06 Denso Corp 経路設定装置、地図表示装置、ナビゲーションシステム
GB2440958A (en) * 2006-08-15 2008-02-20 Tomtom Bv Method of correcting map data for use in navigation systems
DE102007026320B4 (de) 2007-06-06 2009-07-09 Siemens Enterprise Communications Gmbh & Co. Kg Verfahren für den Betrieb eines Navigationssystems und Navigationssystem für ein Kraftfahrzeug
DE102008040470A1 (de) * 2008-07-16 2010-01-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Eingabe und Darstellung von Informationen in einem Navigationssystem
EP2378249B1 (en) 2010-04-15 2012-09-05 Alpine Electronics, Inc. Navigation system for a vehicle and method of route searching
US8676500B1 (en) * 2012-08-30 2014-03-18 Mitac International Corp. Method of providing intersection assistance and related portable electronic device
WO2015112752A1 (en) * 2014-01-22 2015-07-30 Kenguru, Inc Automated navigation and configuration systems and methods for limited-access vehicles
US9163950B2 (en) * 2014-01-24 2015-10-20 Maan ALDUAIJI Vehicle navigation device, a method for navigating and a non-transitory computer readable medium
US9151627B2 (en) * 2014-03-04 2015-10-06 Google Inc. Navigation directions between automatically determined starting points and selected destinations
US9476729B2 (en) * 2014-05-29 2016-10-25 GM Global Technology Operations LLC Adaptive navigation and location-based services based on user behavior patterns
US9928735B2 (en) * 2015-02-09 2018-03-27 Operr Technologies, Inc. Systems and methods for traffic violation avoidance
CN106931979A (zh) 2015-12-29 2017-07-07 博世汽车部件(苏州)有限公司 车辆导航系统、方法以及车辆
JP6612631B2 (ja) * 2016-01-25 2019-11-27 株式会社東芝 迂回経路情報提供システムおよびその方法、ならびに迂回経路情報提供システムに適用される道路管理装置
US9792575B2 (en) * 2016-03-11 2017-10-17 Route4Me, Inc. Complex dynamic route sequencing for multi-vehicle fleets using traffic and real-world constraints

Also Published As

Publication number Publication date
CN110770543A (zh) 2020-02-07
JP7242564B2 (ja) 2023-03-20
US10401182B2 (en) 2019-09-03
EP3622250A1 (en) 2020-03-18
EP3622250B1 (en) 2024-07-03
KR20200043936A (ko) 2020-04-28
US20190178660A1 (en) 2019-06-13
WO2019118567A1 (en) 2019-06-20
JP2020529582A (ja) 2020-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102341810B1 (ko) 위치-의존적 운전 제한을 피하기 위한 시스템 및 방법
US9286803B2 (en) Directional parking availability visualization system
JP7018276B2 (ja) 情報システム、運転支援情報提供方法、車載端末
US9228851B2 (en) Display of estimated time to arrival at upcoming personalized route waypoints
EP4394740A2 (en) Integrating online navigation data with cached navigation data during active navigation
CN111247393B (zh) 免提助手请求的通信的系统和方法
EP3290867A1 (en) Method, apparatus and computer program product for a navigation system user interface
KR102516674B1 (ko) 내비게이션 기동과 연계할 관심지점(poi)을 선택하기 위한 시스템 및 방법
EP3220104B1 (en) Apparatus, system and method for geometric linearization of navigational data
WO2019016931A1 (ja) 表示制御装置および表示制御方法
JP2017133954A (ja) 出力制御装置及び出力制御方法
US10006776B2 (en) Route searching system, storage medium which stores route searching program, and route searching method
KR102386312B1 (ko) Hd 맵과 hud를 활용한 tbt 정보를 안내하는 방법 및 시스템
US11662746B2 (en) System, method, and computer program product for generating maneuver data for a vehicle
JPWO2019016882A1 (ja) 通知制御装置及び通知制御方法
US20240191999A1 (en) System and method for generating navigation instructions
US20240110793A1 (en) Private directions and navigation
CN114964279A (zh) 确定推荐路线的方法、装置、电子设备以及车辆
JP2015148464A (ja) ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、およびプログラム

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant