KR102339464B1 - 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 ps슬래브 구조물 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프리스트레스가 도입됨에 따라 불규칙한 캠버값이 발생하게 되는 PS슬래브의 단차를 용이하게 조정할 수 있는 결속구과 체결구가 구비되어 슬래브 단차에 의한 추가 공정과 비용 발생을 방지할 수 있는 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 상세하게는 프리스트레스(prestress)가 도입되며 시공영역을 따라 횡방향 또는 종방향으로 상호 연결되어 슬래브를 형성하는 복수의 슬래브패널; 프리스트레스가 도입되는 방향과 평행한 슬래브패널의 양측 접합면에 각각 장착되고 적어도 하나 이상의 체결공이 노출되는 결속구; 및 인접한 두 슬래브패널 간의 체결공에 관통되어 두 슬래브패널 간을 상호 결속하면서 단차가 보정되도록 하는 체결구;를 포함하는 것이 특징이다.

Description

프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물 및 이의 시공방법{Prestress type slab structure with step height correction and construction method thereof}

본 발명은 프리스트레스가 도입됨에 따라 불규칙한 캠버값이 발생하게 되는 PS슬래브의 단차를 용이하게 조정할 수 있는 결속구과 체결구가 구비되어 슬래브 단차에 의한 추가 공정과 비용 발생을 방지할 수 있는 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 프리캐스트 공법은 바닥판 전체를 미리 공장이나 현장에서 제작하여 보와 벽 등에 걸쳐놓고 주변구조와 일체로 접합하는 완전 프리캐스트 바닥판 공법과, 바닥판 단면의 일부분을 공장이나 현장에서 미리 제작(프리캐스트 패널)하고 그 나머지 단면부분을 현장콘크리트로 타설하는 하프 프리캐스트 공법이 있다.

하프 프리캐스트 바닥판 공법에서 공장에서 미리 제작하는 프리캐스트 패널부는 콘크리트 타설시에는 거푸집 역할을 하고, 현장치기 콘크리트와 합성된 후에는 바닥판으로서의 역할을 수행하게 된다.

이 프리캐스트 패널부는 일반적으로 철근 콘크리트(RC) 및 프리스트레스트 콘크리트(PS)패널을 선택적으로 사용할 수 있다. 이 가운데 철근 콘크리트 패널은 경제적이고 용이한 시공성 등의 이유로 지금까지 널리 이용되어 왔으나, 자동차 주행으로 이한 반복하중에 따른 패널부의 손상 발생 등의 문제점이 제기되고, 이와 병행하여 최근에는 주형의 구조가 간소화 되는 추세에 따라서 주거더 간 경간이 긴 경우에는 그 적용에 많은 제약을 받고 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래 철근 콘크리트 패널내에 추가로 철근을 보강하고, 패널 상면으로 철근 트러스를 구성하여 높은 하중 성능을 가지도록 구조적 변경 등을 하고 있으나, 그에 따라 패널 자체의 두께가 과도하게 두꺼워지게 되어 바닥판 전체 두께의 증가를 가져오게 되는 문제점 등으로 여전히 장경간의 바닥판 시공에는 적용하기 어려운 실정이다.

반면 프리스트레스트 콘크리트 패널은 보 구조형식의 콘크리트 패널부에만 소정의 압축력을 프리텐션방식으로 도입함으로써 바닥판의 균열을 극력 예방할 수 있고, 또한 별다른 하중 성능 저감 없이도 바닥판 전체 두께를 철근 콘크리트 바닥판보다 얇게 할 수 있어 경량화를 통한 경제성을 향상시키는 장점을 가진다.

그러나 종래의 프리캐스트 패널은 압축력이 도입됨에 따라 압축력이 작용하는 방향으로 캠버값이 변화하게 되고 이에 따라 패널의 단면이 수평이 아닌 미세한 곡면 형태를 갖게 되며, 특히 제조 환경 등의 영향으로 캠버값의 경우 각각의 패널마다 불규칙하게 발생하게 된다.

이와 같이 제조된 패널로 슬래브를 시공하게 될 경우, 슬래브 바닥면에서 패널 간 접합부에 단차가 발생하게 되며, 이러한 단차 발생부는 미관을 훼손하는 것은 물론 슬래브의 단차 발생에 따른 추가 보수 공정을 야기하게 되는 바, 시공 비용과 시공 시간이 증가하게 되는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1578902호(2015.12.21.)

따라서 본 발명의 목적은, 프리스트레스가 도입됨에 따라 불규칙한 캠버값이 발생하게 되는 PS슬래브의 단차를 용이하게 조정할 수 있는 결속구과 체결구가 구비되어 슬래브 단차에 의한 추가 공정과 비용 발생을 방지할 수 있는 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물 및 이의 시공방법을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물(이하 '본 발명의 PS슬래브 구조물'이라 칭함)은, 프리스트레스(prestress)가 도입되며 시공영역을 따라 횡방향 또는 종방향으로 상호 연결되어 슬래브를 형성하는 복수의 슬래브패널; 프리스트레스가 도입되는 방향과 평행한 슬래브패널의 양측 접합면에 각각 장착되고 적어도 하나 이상의 체결공이 노출되는 결속구; 및 인접한 두 슬래브패널 간의 체결공에 관통되어 두 슬래브패널 간을 상호 결속하면서 단차가 보정되도록 하는 체결구;를 포함하는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 결속구는, 상기 슬래브패널의 평면 상 수직 방향으로 설치되며 상부의 일부가 상기 슬래브패널의 상부면으로 노출되고 노출된 일부에 상기 체결공이 형성되는 하나 이상의 수직판 및 상기 슬래브패널에 매립되도록 상기 수직판의 타면에 결합되는 하나 이상의 매립바를 포함하는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 결속구는, 상기 매립바의 끝단부에서 매립바보다 상대적으로 단면의 폭이 확장되도록 결합되는 걸림돌기를 더 포함하는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 수직판은 둘 이상이 구비되어 상기 슬래브패널에 일정 간격을 따라 매립되며, 인접한 타 슬래브패널의 접합면을 향하는 최외측 수직판의 일면이 노출되도록 설치되는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 슬래브패널은, 인접한 타 슬래브패널과 대향하는 접합면에 내측으로 함몰된 홈부를 마련하고 상기 홈부에 상기 수직판의 일면이 노출되도록 설치되어 상호 양 슬래브패널의 접합 시 대면하는 양 수직판이 이격되게 하는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 결속구의 체결공은 원형이며, 상기 체결구는 이격된 양 수직판의 체결공을 관통하도록 체결되는 강봉인 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 결속구는, 상기 슬래브패널의 상부면으로 노출되는 수직판의 상부에서 상기 매립바의 매립 방향과 평행한 방향으로 상기 체결공에 접하도록 설치되는 가이드판을 더 포함하는 것이 특징이다.

한편 본 발명의 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물의 시공방법(이하 '본 발명의 PS슬래브 구조물의 시공방법'이라 칭함)은, 상기 결속구가 상호 대면하도록 슬래브패널을 시공대상 영역에 복수로 배치하는 단계; 상호 인접한 슬래브패널 간에 노출되는 결속구의 체결공에 체결구를 결합시켜 슬래브패널 간에서 발생한 단차를 조정하는 단계; 및 단차 조정이 완료된 복수의 슬래브패널 상부면에 토핑콘크리트를 타설하여 슬래브 구조물을 일체화하는 단계;를 포함하는 것이 특징이다.

앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 PS슬래브 구조물 및 이의 시공방법에 의하면, 프리스트레스가 도입됨에 따라 불규칙한 캠버값이 발생하게 되는 PS슬래브의 단차를 패널의 조립 과정에서 결속구와 체결구를 통해 용이하게 조정할 수 있어 슬래브의 단차 발생으로 인한 추가 보수 공정과 비용 발생을 방지할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬래브패널과 결속구의 구성을 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 결속구와 체결구의 구성을 나타내는 측단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬래브패널의 홈부에 의해 형성되는 공간을 나타내는 측단면도.
도 4a 내지 도 4f는 본 발명의 일 구성인 결속구의 실시 형태를 나타내는 측단면도.
도 5는 본 발명의 PS슬래브 구조물의 시공방법을 나타내는 순서도.
도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬래브패널의 단차 조정 방법을 설명하기 위한 도면.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬래브패널과 결속구의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 결속구와 체결구의 구성을 나타내는 측단면도이다. 그리고 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬래브패널의 홈부에 의해 형성되는 공간을 나타내는 측단면도이며, 도 4a 내지 도 4f는 본 발명의 일 구성인 결속구의 실시 형태를 나타내는 측단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 PS슬래브 구조물은 프리스트레스(prestress)가 도입되며 시공영역을 따라 횡방향 또는 종방향으로 상호 연결되어 슬래브를 형성하는 복수의 슬래브패널(10)과, 프리스트레스가 도입되는 방향과 평행한 슬래브패널(10)의 양측 접합면에 각각 장착되고 적어도 하나 이상의 체결공(200)이 노출되는 결속구(20) 및 인접한 두 슬래브패널(10) 간의 체결공(200)에 관통되어 두 슬래브패널(10) 간을 상호 결속하면서 단차가 보정되도록 하는 체결구(30)를 포함한다.

상기 슬래브패널(10)은 교량의 교면과 같은 토목 구조물에 있어 슬래브를 형성하기 위한 단위 패널로, 사전 설계된 슬래브의 시공영역을 따라 횡방향 또는/및 종방향으로 배치되어 접합 시공될 수 있다.

일 예로 상기 슬래브패널(10)은 도면에 도시된 바 없으나 상호 평행하게 배치되는 한 쌍의 지지보에 양단이 각각 안착 및 지지되게 배치될 수 있다.

그리고 상기 슬래브패널(10)은 둘 이상이 연속 배치되어 슬래브를 형성하게 되는 바, 양 접합면에는 각각 결합턱 및 상기 결합턱에 대응하는 결합홈이 마련되어 인접하는 타 슬래브패널(10)와 상호 끼움 체결되게 구성됨으로써 견고한 고정이 도모될 수 있도록 한다.

상기 슬래브패널(10)의 시공 후 그 상부에는 토핑 콘크리트가 타설되어 시공영역에 대한 슬래브를 형성할 수 있게 되며, 이때 인접한 지지보와의 결속을 위한 배근 공정이 수행될 수 있도록 지지보를 향하는 일단부에 철근이 노출될 수 있다.

또한 타설되는 토핑 콘크리트와의 부착력이 강화될 수 있도록 각 슬래브패널(10)의 상부면에는 복수의 전단키가 구비될 수도 있다.

이와 같은 슬래브패널(10)은 상기 언급한 외형 구조에 의해 한정되지 않으며, 공지 기술에 따른 다양한 PS(prestress) 도입 슬래브패널 중 시공 대상에 따라 적합한 하나를 선택하여 적용할 수 있음은 당연하다.

상기 결속구(20)는 슬래브패널(10)의 양측 접합면 즉 상기 슬래브패널(10)의 횡방향 배열 시 인접한 타 슬래브패널(10)이 접하게 되는 측면에 장착된다.

이때 상기 슬래브패널(10)의 접합면은 프리스트레스가 도입되는 방향과 평행한 방향의 측면으로 프리스트레스 도입에 따라 캠버값이 발생하게 된다.

이러한 결속구(20)는 상기 슬래브패널(10)의 양측 접합면의 동일 위치에 각각 장착됨으로써 인접한 타 슬래브패널(10)에 장착된 다른 결속구(20)와 대면하게 되며, 이하에서 설명하는 체결구(30)의 결합에 의해 두 슬래브패널(10)이 상호 결속되게 하면서 결속 과정에서 작용하는 힘에 의해 캠버값에 의한 단차가 조정될 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 결속구(20)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상기 슬래브패널(10)의 평면 상 수직 방향으로 설치되며 상부의 일부가 상기 슬래브패널(10)의 상부면으로부터 연장되어 노출되고 노출된 일부에 하나 이상의 체결공(200)이 형성되는 수직판(210) 및 상기 슬래브패널(10)에 매립되도록 상기 수직판(210)의 타면에 결합되는 하나 이상의 매립바(220)를 포함할 수 있다.

상기 수직판(210)은 인접한 타 슬래브패널(10)을 향하는 일면이 상기 슬래브패널(10)의 단부에서 노출될 수 있으며, 상기 하나 이상의 매립바(220)에 의해 슬래브패널(10)에 고정 설치되어 있다.

그리고 상기 수직판(210)의 체결공(200)에는 체결구(30)가 관통되어 결속 및 단차 조정이 수행되되, 이때 상기 체결공(210)과 체결구(30)의 직경 차이에 따른 유격만큼 단차가 조정되지 못하는 부분이 발생할 수 있으므로, 상기 체결공(210)과 체결구(30)는 원형 단면을 가지면서 동일한 직경을 갖도록 구성되어 단차 조정에 있어 유격에 따른 오차 발생이 최소화될 수 있도록 한다.

상기 매립바(220)는 상기 수직판(210)의 설치 방향과 직교하는 방향 즉 슬래브패널(10)의 측면 방향으로 수직판(210)의 타면에 결합되어 슬래브패널(10)의 내부에 매립됨으로써, 상기 수직판(210)이 슬래브패널(10)의 접합면에 견고히 고정될 수 있도록 하면서 상기 체결구(30)의 삽입에 따른 유동에 슬래브패널(10)이 일체 거동할 수 있도록 한다.

이와 같은 결속구(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 인접한 타 결속구(20)의 수직판(210)과 밀착되게 구성될 수도 있으나, 바람직하게는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 결속구(20)가 설치되는 슬래브패널(10)의 접합면에 공간(a)을 확보하여 상호 밀착에 따른 마찰력에 의하여 결속구(20)의 유동이 저해되지 않도록 한다.

예를 들면, 상기 슬래브패널(10)은 인접한 타 슬래브패널(10)과 대향하는 접합면에 내측으로 함몰된 홈부(100)가 마련되고, 상기 홈부(100)에 상기 수직판(210)의 일면이 노출되도록 설치되어 상호 양 슬래브패널(10)의 접합 시 대면하는 양 수직판(210)이 이격되게 할 수 있다.

한편 도 4a 내지 도 4f는 상기 결속구(20)의 다양한 실시 형태를 나타낸 것으로, 먼저 상기 수직판(210)은 도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이 적어도 둘 이상이 마련될 수 있으며, 이러한 복수의 수직판(210-1, 210-2, 210-3)은 상기 슬래브패널(10)의 내측 방향을 따라 상호 평행하게 이격 배치되고 상기 매립바(220)는 각각의 수직판(210-1, 210-2, 210-3)에 함께 결속된 구조를 가질 수 있다.

즉 상기 수직판(210-1, 210-2, 210-3)은 둘 이상이 구비되어 상기 슬래브패널(10)에 일정 간격을 따라 매립되는 것이며, 이 경우 인접한 타 슬래브패널(10)의 접합면을 향하게 되는 최외측 수직판(210-1)의 일면이 슬래브패널(10)의 단부에 노출되도록 설치될 수 있다.

그리고 상기 결속구(20)는 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 매립바(220)의 끝단부에서 매립바(220)보다 상대적으로 단면의 폭이 확장되도록 결합되는 걸림돌기(230)를 더 포함할 수 있다.

상기 걸림돌기(230)는 상기 슬래브패널(10)의 콘크리트 내부에서 상기 매립바(220)의 뒤틀림을 방지하며, 상기 체결구(30)의 결합에 따라 결속구(20)를 포함한 슬래브패널(10)이 유동하게 될 경우 상대적으로 큰 힘에도 최외측 수직판(210-2)이 슬래브패널(10)의 단부로부터 인출되지 않도록 전단력을 보강한다.

또한 상기 결속구(20)는 도 4d에 도시된 바와 같이 둘 이상의 수직판(210-1, 210-2)으로 구성되되, 최외측 수직판(210-1)을 제외하고 선택된 하나의 수직판(210-2)이 상기 슬래브패널(10)의 내부에서 'ㄴ'자 형태를 가지면서 그 끝단부가 최외측 수직판(210-1)의 타면에 결합되는 구조를 가질 수 있다.

즉 본 실시 예의 결속구(20)에 따르면 선택된 하나의 수직판(210-2)이 'ㄴ'자 형태를 가짐으로써 수직판(210)의 기능과 함께 상기 매립바(220)의 부분적인 기능을 병행하게 되는 것이다.

또한 상기 결속구(20)는 하나 이상의 수직판(210)으로 구성될 수 있으며, 이때 선택된 하나 이상의 수직판(210)은 상기 체결구(30)의 삽입 및 관통됨을 가이드 하기 위한 가이드판(240)을 더 포함할 수 있다.

도 4e를 참조하면 상기 가이드판(240)은 상기 슬래브패널(10)의 상부면으로 노출되는 수직판(210)의 상부에서 상기 매립바(220)의 매립 방향과 평행한 방향으로 상기 체결공(200)에 접하도록 설치된다.

이러한 가이드판(240)은 상기 체결공(200)을 관통하게 되는 체결구(30)가 평행한 상태로 삽입될 수 있도록 유도함과 더불어 상기 체결구(30)의 결합에 따라 단차 조정이 이루어진 이후에도 관통한 체결구(30)의 평행 상태가 일정하게 유지되게 함으로써 조정된 단차의 틀어짐이 방지되게 한다.

또한 상기 결속구(20)는 도 4f에 도시된 바와 같이 상기 슬래브패널(10)의 내부에 위치하게 되는 수직판(210)의 타면에 돌출 형성되는 하나 이상의 전단바(250)를 더 포함할 수 있다.

상기 전단바(250)는 상기 슬래브패널(10)의 콘크리트 내부에서 상기 결속구(20)의 부착력을 더욱 보강하기 위한 목적으로 마련될 수 있다.

상기 전단바(250)는 상기 수직판(210)의 타면에 일정 간격을 따라 복수로 구성되는 것이거나, 매립바(220)와 평행한 하나의 판 형태로 상기 수직판(210)의 타면에 결합되는 것일 수 있다.

상기 체결구(30)는 인접한 두 슬래브패널(10)에서 노출되는 한 쌍의 체결공(200) 간을 관통하여 인접한 두 슬래브패널(10) 간을 상호 결속되도록 하며, 특히 체결구(30)가 한 쌍의 체결공(200)에 순차면서 삽입되는 과정에서 상기 결속구(20)가 함께 유동되어 슬래브패널(10) 간의 단차가 보정될 수 있도록 한다.

이때 상기 체결공(200)와 체결구(30)는 앞서 언급한 바와 같이 단차 조정의 오차 발생이 최소화될 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

일 예로, 상기 결속구(20)의 체결공(200)은 원형이고, 상기 체결구(30)는 이격된 양 수직판(20)의 체결공(200)을 관통하도록 체결되며 상기 체결공(200)의 직경과 동일한 강봉으로 구성될 수 있다.

도 5는 본 발명의 슬래브 시공방법을 나타내는 순서도이고, 도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 일 실시 예에 따른 슬래브패널의 단차 조정 방법을 설명하기 위한 도면이다.

한편 도 5를 참조하면 본 발명의 시공방법은, 상기 결속구(20)가 상호 대면하도록 슬래브패널(10)을 시공대상 영역에 복수로 배치하는 단계(S100)와, 상호 인접한 슬래브패널(10) 간에 노출되는 결속구(20)의 체결공(200)에 체결구(30)를 결합시켜 슬래브패널(10) 간에서 발생한 단차를 조정하는 단계(S200) 및 단차 조정이 완료된 복수의 슬래브패널(10) 상부면에 토핑 콘크리트를 타설하여 슬래브 구조물을 일체화하는 단계를 포함한다.

먼저 본 발명의 슬래브 시공방법에 적용되는 슬래브패널(10)은 도 5a에 도시된 바와 같이 포스트 텐션 또는 프리 텐션 중 어느 하나의 방식을 통해 장방향으로 프리스트레스가 도입된 패널로 프리스트레스 도입의 특성 상 캠버값이 발생하게 된다.

그리고 상기 슬래브패널(10)은 제조 환경이나 프리스트레스 도입 시 가해지게 되는 압축력의 미세한 차이로 인하여 각 슬래브패널(10)별로 캠버값이 균일하지 않은 바, 복수의 슬래브패널(10)이 배치된 상태에서 저면부에는 불규칙한 캠버값으로 인한 단차(h1, h2)가 발생하게 된다.

이에 본 발명에서는 슬래브패널(10)의 단차를 조정하기 위하여 상술한 바와 같이 슬래브패널(10)의 양측 접합면에 각각 결속구(20)가 장착되게 제조하고, S200단계에서 결속구(20)의 체결공(200)에 체결구(30)를 삽입 및 관통시켜 대면하는 한 쌍의 결속구(20)의 높이가 평행해질 수 있도록 하며 이러한 결속구(20)의 유동에 따라 일체 거동하는 각 슬래브패널(10)의 높낮이 즉 단차가 조정될 수 있도록 하는 것이다.

구체적으로 상기 S100단계에서는 상기 슬래브패널(10)을 횡방향으로 연속 배치시킴으로써 인접한 슬래브패널(10) 간에 장착된 결속구(20)가 서로 대면하도록 위치시킨다.

이후 S200단계에서는 선행적으로 일 슬래브패널(10)에 장착된 결속구(20)의 체결공(200)에 강봉 형태의 체결구(30)를 수평방향으로 삽입 관통시키고, 관통된 체결구(30)의 전단이 인접한 타 슬래브패널(10)에 장착된 결속구(20)의 체결공(200)에 삽입되게 한다.

이 과정에서 상기 체결구(30)는 선행적으로 삽입되는 수평 방향을 유지하려는 힘이 작용하게 됨에 따라 도 5b에 도시된 바와 같이 선행적으로 관통된 결속구(20)는 높이가 낮아지는 방향으로 유동하게 되고, 이후 삽입되는 결속구(20)는 높이가 높아지는 방향으로 유동하게 된다.

이러한 체결구(30)에 의해 작용하는 힘은 인접한 타 슬래브패널(10)에 장착된 결속구(20)의 체결공(200)을 상기 체결구(30)가 완전히 관통할때까지 유지되는 바, 인접한 슬래브패널(10) 사이에서 한 쌍의 결속구(20)의 유동에 일체 거동하는 각각의 슬래브패널(10)의 높낮이도 함께 조정됨으로써 결과적으로 도 5c에서와 같이 최초 발생한 슬래브패널(10) 간 단차(h1, h2)가 조정되는 것이다.

그리고 상기 S200단계에서는 슬래브 시공영역 전체를 대상으로 상기와 같은 단차 조정 과정을 반복하여 슬래브패널의 저면부가 균일한 평면을 가질 수 있도록 한다.

상기 S200단계가 완료되어 복수의 슬래브패널(10)들이 결속 및 단차 조정이 된 상태에서 그 상부면에 토핑 콘크리트를 타설하여 슬래브 구조물을 일체화한다.

이 과정에서는 슬래브패널(10)의 구조와 시공 대상 슬래브 구조물의 규모 등을 고려하여 토핑 콘크리트 타설 이전에 배근 공정이 부가될 수 있음은 당연하다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 슬래브패널 20 : 결속구
30 : 체결구 100 : 홈부
200 : 체결공 210 : 수직판
220 : 매립바 230 : 걸림돌기
240 : 가이드판

Claims (8)

1. 프리스트레스(prestress)가 도입되며 시공영역을 따라 횡방향 또는 종방향으로 상호 연결되어 슬래브를 형성하는 복수의 슬래브패널;
   프리스트레스가 도입되는 방향과 평행한 슬래브패널의 양측 접합면에 각각 장착되고 적어도 하나 이상의 체결공이 노출되는 결속구; 및
   인접한 두 슬래브패널 간의 체결공에 관통되어 두 슬래브패널 간을 상호 결속하면서 단차가 보정되도록 하는 체결구;를 포함하되,
   상기 결속구는 상기 슬래브패널의 평면 상 수직 방향으로 설치되며 상부의 일부가 상기 슬래브패널의 상부면으로 노출되고 노출된 일부에 상기 체결공이 형성되는 하나 이상의 수직판과, 상기 슬래브패널에 매립되도록 상기 수직판의 타면에 결합되는 하나 이상의 매립바 및 상기 매립바의 끝단부에서 매립바보다 상대적으로 단면의 폭이 확장되도록 결합되는 걸림돌기를 포함하고,
   상기 슬래브패널은 인접한 타 슬래브패널의 대향하는 접합면에서 단부가 내측으로 함몰되는 홈부가 마련되어 슬래브패널의 접합면 간에 공간이 확보되게 하고, 상기 홈부에 상기 수직판의 일면이 노출되도록 설치되어 인접하는 슬래브패널 간의 접합 시 대면하는 양 수직판이 이격되게 하여 결속구의 상하 방향 유동이 저해되지 않게 하며,
   상기 결속구의 체결공은 원형으로 구성되고, 상기 체결구는 상기 체결공의 직경과 동일한 직경을 갖는 강봉으로 구성되어 상기 체결구가 이격된 양 수직판의 체결공을 각각 관통하여 결속 및 단차가 조정됨에 있어 유격에 따른 오차가 발생하지 않도록 하며,
   상기 결속구는,
   상기 슬래브패널의 상부면으로 노출되는 수직판의 상부에서 상기 매립바의 매립 방향과 평행한 방향으로 상기 체결공에 접하도록 설치되어, 체결공을 관통하는 체결구가 평행한 상태로 삽입되게 유도하면서 단차 조정 후에도 관통한 체결구의 평행 상태가 일정하게 유지되게 하는 가이드판을 더 포함하고,
   상기 수직판은 둘 이상이 구비되어 상기 슬래브패널에 일정 간격을 따라 매립되며, 인접한 타 슬래브패널의 접합면을 향하는 최외측 수직판의 일면이 노출되도록 설치되되, 최외측 수직판을 제외하고 선택된 하나의 수직판이 상기 슬래브패널의 내부에서 'ㄴ'자 형태를 가지면서 그 끝단부가 최외측 수직판의 타면에 결합되는 것을 특징으로 하는 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물.
   
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8. 제 1항의 결속구가 상호 대면하도록 슬래브패널을 시공대상 영역에 복수로 배치하는 단계;
   상호 인접한 슬래브패널 간에 노출되는 결속구의 체결공에 체결구를 결합시켜 슬래브패널 간에서 발생한 단차를 조정하는 단계; 및
   단차 조정이 완료된 복수의 슬래브패널 상부면에 토핑콘크리트를 타설하여 슬래브 구조물을 일체화하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스 도입의 단차 보정이 가능한 PS슬래브 구조물의 시공방법.

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