KR102336989B1 - 압축기 - Google Patents

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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 구동유닛을 쉘의 내주면과 이격되도록 고정시키며 구동유닛에서 발생하는 진동 또는 소음을 저감시키는 저감부를 포함하는 압축기에 관한 것이다.

Description

압축기{A compressor}
본 발명은 압축기에 관한 것이다. 보다 상세하게는 외관을 형성하는 쉘과 냉매를 압축하여 토출하는 구동유닛을 연결하여 구동유닛에서 발생하는 진동을 감쇠하는 저감부를 포함하는 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 압축기는 냉장고나 에어컨과 같은 같은 냉동사이클에 적용되는 장치로서, 냉매를 압축함으로써 냉동사이클에 열교환이 발생하는데 필요한 일을 제공하는 장치이다.
압축기는 냉매를 압축하는 방식에 따라 분류하면, 피스톤(Piston)과 실린더(Cylinder) 사이에 냉매가 흡입, 토출되는 압축공간이 형성되도록 하여 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉매를 압축시키는 왕복동식 압축기(Reciprocating compressor)와, 편심 회전되는 롤러(Roller)와 실린더 사이에 냉매가 흡입, 토출되는 압축공간이 형성되고 롤러가 실린더 내벽을 따라 편심 회전되면서 냉매를 압축시키는 회전식 압축기(Rotary compressor) 및 케이스의 내부 공간에 고정된 고정스크롤(Fixed scroll)에 선회 스크롤(Orbiting scroll)이 맞물려 선회운동을 하도록 구비되어 고정스크롤의 고정랩과 선회스크롤의 선회랩 사이에 압축실이 형성되는 스크롤식 압축기(Scroll compressor)로 구분될 수 있다.
근자에는 왕복동식 압축기 중에서 특히 피스톤이 왕복 직선 운동하는 구동모터에 직접 연결되도록 하여 동력 전달에 의한 손실 없이 압축효율을 향상시킬 수 있고, 비교적 간단한 구조로 형성되는 리니어 압축기가 많이 개발되고 있다.
상기 리니어 압축기의 경우, 외관을 형성하되 내부를 밀폐시키는 쉘의 내부에서 피스톤이 리니어 모터에 의해 실린더 내부에서 왕복 직선 운동하도록 움직이면서 냉매를 흡입한 후 압축시켜 토출시키도록 구성된다.
일반적으로, 압축이 완료된 냉매는 고온 및 고압의 상태로 압축기의 외부로 토출되기 때문에 압축기 내부에서 많은 진동 및 소음을 유발한다. 이와 관련하여 대한민국 공개공보 제10-2017-0086841호(이하, 선행문헌으로 약칭함.)에는 리니어 압축기에서 발생하는 진동 및 소음을 저감시키기 위한 구성을 게시한다.
구체적으로, 상기 선행문헌은 쉘, 상기 쉘의 내부에 구비되며 냉매의 압축공간을 형성하는 실린더, 상기 실린더를 상기 쉘에 고정하는 프레임, 상기 실린더의 내부에서 축 방향으로 왕복 운동 가능하게 제공되는 피스톤, 상기 실린더의 전방에 제공되며 상기 냉매의 압축공간에서 압축된 냉매를 선택적으로 배출시키는 토출 밸브, 상기 프레임에 결합되며 상기 토출 밸브를 통하여 배출된 냉매의 토출공간을 가지는 토출커버, 상기 토출밸브를 지지하며 상기 축 방향으로의 탄성력을 제공하는 밸브스프링 및 상기 밸브스프링에 결합되며 상기 프레임에 지지되어 상기 토출밸브에서 발생되는 진동을 상기 프레임으로 전달하는 밸브 지지장치를 포함하여, 냉매가 압축된 후 토출되는 과정에서 발생하는 진동 및 소음을 보다 질량이 크게 형성되는 프레임으로 전달시켜 쉘로 전달되는 진동 및 소음을 저감시키는 구성을 게시한다.
그러나, 상기 선행문헌에 의하면 냉매의 토출측(토출 밸브)에서 발생하는 진동을 보다 큰 질량체(상기 선행문헌에서 프레임)에 전달하여 소산시킨다는 점에서 발생된 진동 또는 소음의 총량이 감소되기 어려우며, 토출밸브를 지나 토출커버를 유동하여 압축기의 외부로 배출되는 냉매에 의해 발생하는 진동 또는 소음을 효율적으로 저감시키기 어려운 문제가 있다.
대한민국 공개공보 제10-2017-0086841호
본 발명의 일 실시예는 압축기에서 발생하는 진동 또는 소음을 저감시키는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는 쉘 내부에 고정되는 구동유닛이 일시적으로 치우치는 현상을 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는 밸브스프링을 거쳐 압축기의 외부로 배출되는 냉매가 유발하는 진동 또는 소음을 저감시키는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는 구동유닛에서 발생된 진동 또는 소음을 쉘에 전달하는 과정에서 감쇠하거나 소산시키는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는 구동유닛에서 발생된 진동 또는 소음의 양을 감소시키는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는 상기 목적을 달성하기 위해 구동유닛의 자중방향과 측방향을 지지하는 지지구조를 제공할 수 있다.
상기 지지구조는 일체로 형성될 수 있으며, 하나 이상의 직경을 가지는 스프링 와이어를 포함할 수 있다.
상기 지지구조에는 고무나 플라스틱 등의 진동을 절연시킬 수 있는 절연부재가 이중으로 사출되어 접합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예는 상기 목적을 달성하기 위해 외관을 형성하는 쉘, 상기 쉘의 내부에 구비되되 상기 쉘의 내주면과 이격되도록 고정되며 냉매를 압축하여 배출하여 진동이 발생되는 구동유닛 및 상기 구동유닛과 상기 쉘을 연결하되 상기 구동유닛의 진동을 감쇠하도록 구비되는 저감부를 포함하며, 상기 저감부는 상기 구동유닛과 접촉되어 상기 구동유닛에서 발생하는 진동을 전달받는 지지부 및 상기 지지부에서 연장되어 상기 쉘에 결합되며 상기 구동유닛에서 상기 쉘로 전달되는 진동을 감쇠하는 감쇠부를 포함하며, 상기 감쇠부는 상기 지지부를 상기 쉘로 당기는 힘을 제공하도록 구비되는 압축기를 제공할 수 있다.
상기 감쇠부는 상기 지지부에서 연장되는 연장부, 상기 쉘과 접촉하여 상기 쉘과 결합되는 결합부 및 상기 연장부와 결합부를 연결하며 적어도 1회 이상 절곡되어 진동을 감쇠하는 코일부를 포함할 수 있다.
상기 연장부는 상기 구동유닛을 기준으로 위치가 변경될 수 있다.
상기 코일부는 상기 쉘과 이격되거나 상기 구동유닛과 이격될 수 있다.
상기 구동유닛은 실린더와 피스톤을 포함하여 상기 냉매를 압축하는 압축부 및 상기 압축부에서 압축된 상기 냉매가 토출되는 토출커버를 포함하며, 상기 지지부는 상기 토출커버의 일부를 둘러싸도록 구비될 수 있다.
상기 토출커버는 상기 지지부와 접촉되어 상기 토출커버의 둘레 중 일부를 형성하는 접촉부 및 상기 지지부와 접촉되지 않아 상기 토출커버의 둘레 중 나머지를 형성하는 개구부를 포함하며, 상기 접촉부는 상기 개구부보다 크게 형성될 수 있다.
상기 감쇠부는 상기 지지부의 일단에서 연장되는 제1감쇠부 및 상기 지지부의 타단에서 연장되는 제2감쇠부를 더 포함할 수 있다.
상기 지지부는 상기 지지부의 일단에서 상기 지지부의 타단으로 연장되되, 상기 제1감쇠부 및 상기 제2감쇠부와 멀어지는 부분을 포함하도록 연장되거나, 상기 지지부의 일단과 상기 지지부의 타단을 연결하되, 상기 제1감쇠부 및 상기 제2감쇠부와 멀어지는 방향으로 돌출되어 상기 접촉부를 둘러싸도록 구비될 수 있다.
상기 코일부는 상기 감쇠부의 연장 방향을 따라 적층 형성되어 상기 쉘과 상기 구동유닛에 탄성력(elastic force)를 제공할 수 있다.
상기 쉘은 상기 결합부가 결합되도록 상기 쉘을 관통하여 형성하는 체결부를 포함하며, 상기 결합부는 상기 쉘의 외주면과 접촉되면서 상기 체결부와 결합될 수 있다.
상기 코일부는 상기 체결부와 결합되기 전 상기 감쇠부의 연장 방향을 따라 제1길이를 형성하며, 상기 체결부와 결합된 후 상기 감쇠부의 연장 방향을 따라 상기 제1길이와 다른 제2길이를 형성할 수 있고, 상기 제1길이는 상기 제2길이보다 작게 형성될 수 있다.
상기 압축기는 상기 구동유닛과 상기 쉘의 내주면 사이에 구비되어 상기 구동유닛이 상기 쉘의 내주면과 이격되도록 상기 구동유닛과 상기 쉘을 지지하는 브라켓을 더 포함할 수 있다.
상기 저감부는 상기 결합부와 상기 체결부의 사이에 구비되어 진동을 감쇠하는 댐핑부재를 더 포함할 수 있다.
상기 연장부, 상기 결합부 및 상기 코일부는 일체로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 압축기에서 발생하는 진동 또는 소음이 저감될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 구동유닛이 쉘 내부에서 일시적으로 치우치는 현상이 방지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 밸브스프링을 지난 냉매가 압축기의 외부로 토출되는 과정에서 유발하는 진동 또는 소음이 저감될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 구동유닛에서 발생된 진동 또는 소음을 저감시켜 쉘로 전달할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 구동유닛에서 발생하는 진동 또는 소음의 총량을 감소시킬 수 있다.
도 1은 압축기가 도시된 도면,
도 2는 토출부 측에서 압축기를 바라본 모습이 도시된 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 저감부가 도시된 도면,
도 4는 본 발명의 실시예 중 감쇠부의 개수가 다르게 형성된 저감부가 도시된 도면,
도 5는 본 발명의 실시예 중 감쇠부의 개수가 다르게 형성된 저감부가 도시된 도면,
도 6은 본 발명의 실시예 중 감쇠부의 형상이 변경된 모습이 도시된 도면,
도 7은 본 발명의 실시예 중 감쇠부의 형상이 변경된 모습이 도시된 도면,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 댐핑부재가 도시된 도면이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 이하의 상세한 설명은 본 명세서에서 기술된 방법, 장치 및/또는 시스템에 대한 포괄적인 이해를 돕기 위해 제공된다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 상세한 설명에서 사용되는 용어는 단지 본 발명의 실시예들을 기술하기 위한 것이며, 결코 제한적이어서는 안 된다. 명확하게 달리 사용되지 않는 한, 단수 형태의 표현은 복수 형태의 의미를 포함한다. 본 설명에서, "포함" 또는 "구비"와 같은 표현은 어떤 특성들, 숫자들, 단계들, 동작들, 요소들, 이들의 일부 또는 조합을 가리키기 위한 것이며, 기술된 것 이외에 하나 또는 그 이상의 다른 특성, 숫자, 단계, 동작, 요소, 이들의 일부 또는 조합의 존재 또는 가능성을 배제하도록 해석되어서는 안 된다.
이하, 도 1을 참조하여 압축기(10)를 설명한다.
도 1은 압축기(10)의 내부 구성이 보이도록 도시된 도면이다.
압축기(10)는 외관을 형성하는 쉘(100)과 쉘(100)의 내부에서 냉매를 압축하여 토출시키는 구동유닛(200)을 포함한다.
쉘(100)은 구동유닛(200)의 적어도 일부를 둘러싸게 구비되는 메인쉘(110)과 메인쉘(110)의 양 단부에 결합되어 쉘(100)의 내부를 밀폐시키는 제1쉘커버(120)와 제2쉘커버(130)을 포함할 수 있다.
메인쉘(110)은 속이 빈 원통 또는 원기둥 형상으로 구비되되 양 단부가 개구되도록 형성될 수 있다. 따라서, 제1쉘커버(120)는 메인쉘(110)의 양 단부 중 하나에 결합될 수 있고, 제2쉘커버(130)는 메인쉘(110)의 양 단부 중 나머지 하나에 결합될 수 있다. 이로써, 제1쉘커버(120)와 제2쉘커버(130)는 서로 마주보게 구비될 수 있고, 메인쉘(110)은 제1쉘커버(120)와 제2쉘커버(130)를 연결하여 쉘(100)의 내부 공간을 밀폐되도록 형성할 수 있다.
일 예로, 제1쉘커버(120)는 후술하는 흡입부(210) 측에 구비될 수 있고, 제2쉘커버(130)는 후술하는 토출부(260) 측에 구비될 수 있다. 즉, 제1쉘커버(120)는 토출부(260)와 이격되며 토출부(260)와 마주보게 구비될 수 있고, 제2쉘커버(130)는 흡입부(210)와 이격되며 흡입부(210)와 마주보게 구비될 수 있다. 이하는 설명의 편의를 위해 제1쉘커버(120)에 흡입부(210)가 구비되고, 제2쉘커버(130)에 토출부(260)가 구비되는 경우로 설명한다.
이로써, 쉘(100)의 내부에는 구동유닛(200)이 구비될 수 있는 내부 공간이 형성될 수 있다.
구동유닛(200)은 쉘(100)의 내부에 구비되되 쉘(100)의 내주면과 이격되도록 구비될 수 있다. 이를 위해, 압축기(10)는 구동유닛(200)을 쉘(100)의 내주면과 이격된 상태로 고정시키는 브라켓(20)을 포함할 수 있다.
브라켓(20)은 구동유닛(200)과 쉘(100)의 내주면과 결합되어 구동유닛(200)을 쉘(100)의 내주면과 이격된 상태로 고정시킬 수 있다. 즉, 브라켓(20)은 구동유닛(200)과 쉘(100)의 내주면 사이에 배치될 수 있다.
구동유닛(200)은 외부로부터 유입된 냉매를 구동유닛(200)의 내부로 안내하는 흡입부(210)를 포함한다.
흡입부(210)는 제1쉘커버(120)를 관통하여 쉘(100)의 내부와 외부를 연통시키며 냉매가 유입되는 흡입구(211), 제1쉘커버(120)의 내면(구동유닛을 바라보는 일면)과 결합되어 흡입구(211)를 통해 유입된 냉매를 후술하는 머플러(220)로 안내하는 흡입가이드부(213)를 포함할 수 있다.
흡입구(211)는 압축기(10)의 외부의 구성(예컨대, 증발기)와 연결되도록 구비되어 냉매를 전달받을 수 있다.
흡입가이드부(213)는 제1쉘커버(120)와 결합되는 일측과 상기 일측에서 제2쉘커버(130)를 향해 절곡되어 연장되는 타측을 포함하여 흡입구(211)를 통해 유입된 냉매를 후술하는 머플러(220)로 안내할 수 있다.
구동유닛(200)은 냉매를 가압하여 냉매를 고압 및 고온의 상태로 변경시키는 압축부(230), 흡입부(210)를 통해 유입된 냉매를 압축부(230)로 안내하는 머플러(220) 및 압축부(230)를 구동시키는 구동부(240)를 포함할 수 있다.
머플러(220)는 흡입부(210)를 통해 유입된 냉매가 압축부(230)로 유동하는 동안 유발되는 소음 또는 진동을 저감시키기 위한 복수 개의 공명부 및 소산부를 포함할 수 있다.
복수 개의 공명부 각각은 냉매의 유로를 제공하되 소정의 부피를 가지도록 형성되어 유로를 유동하는 냉매에 의한 진동 또는 소음을 저감시킬 수 있다.
복수 개의 공명부는 제1쉘커버(120)에서 제2쉘커버(130)를 향해 순차적으로 배치되는 제1공명부(221), 제2공명부(223), 제3공명부(225) 및 제4공명부(227)를 포함할 수 있다. 또한, 냉매로부터 발생하는 진동 또는 소음을 효율적으로 저감시키기 위해 제1공명부(221), 제2공명부(223), 제3공명부(225) 및 제4공명부(227)가 형성하는 소정의 부피는 각각 다르게 형성될 수 있다.
소산부(229)는 복수 개의 공명부 중 어느 하나의 외면에서 연장되어 후술하는 피스톤(231)의 내면과 접촉하도록 연장될 수 있다. 따라서, 머플러(220)를 유동하는 진동 또는 소음의 유로를 확장시켜 진동 또는 소음을 저감시킬 수 있다. 예컨대, 소산부(229)는 제4공명부(227)의 외면에서 연장되어 후술하는 실린더(233)와 결합될 수 있다.
압축부(230)는 구동부(240)에 의해 동력을 전달 받아 직선 운동을 하도록 구비되는 피스톤(231)과 피스톤(231)을 수용하여 피스톤(231)이 운동하는 공간을 제공하는 실린더(233)를 포함할 수 있다.
피스톤(231)의 직선 운동은 제1쉘커버(120)에서 제2쉘커버(130)를 향해 운동하는 제1방향, 제2쉘커버(130)에서 제1쉘커버(120)를 향해 운동하는 제2방향을 의미할 수 있다.
실린더(233)는 속이 빈 원통 또는 원기둥 형상으로 구비되되 일측이 개구되어 구비될 수 있다. 따라서, 피스톤(231)은 실린더(233)의 개구된 부분에 삽입되어 냉매가 압축되는 압축실(P)을 형성할 수 있다.
피스톤(231)은 속이 빈 원통 또는 원기둥 형상으로 구비되되 일측이 개구되어 구비될 수 있다. 즉, 피스톤(231)은 제1쉘커버(120)를 향하는 일면이 개구되어 머플러(220)의 적어도 일부를 수용하도록 구비될 수 있다. 따라서, 머플러(220)를 유동한 냉매는 피스톤(231)의 내부로 유동한 후, 압축실(P)로 안내될 수 있다. 구체적으로, 피스톤(231)의 타면에는 압축실(P)로 안내하는 관통홀이 구비되어 피스톤(231)의 내부로 유동한 냉매를 압축실(P)로 안내할 수 있다.
구동부(240)는 압축부(230)를 구동시키기 위한 영구자석(241) 및 영구자석(241)이 이동하도록 자계를 형성하는 스테이터(243, 245)를 포함할 수 있다.
영구자석(241)은 자화 상태를 보존하는 자석을 의미하나, 경우에 따라 전류에 의해 자력을 띠는 전자석이 사용되어도 무방하다. 영구자석(241)은 압축부(230)와 이격되도록 구비될 수 있다.
스테이터는 영구자석(241)와 압축부(230) 사이에 구비되는 이너스테이터(243) 및 영구자석(241)에서 압축부(230)와 멀어지는 방향으로 이격되어 구비되는 아우터스테이터(245)를 포함할 수 있다.
이너스테이터(243)와 아우터스테이터(245) 중 적어도 하나는 자계를 형성하여 영구자석(241)을 이동시킬 수 있다. 여기에서 영구자석(241)이 이동하는 방향은 피스톤(231)이 이동하는 직선 운동의 방향과 동일하게 형성될 수도 있으나 반드시 이에 제한되지 않는다.
예컨대, 영구자석(241)이 직선 운동을 하는 경우, 영구자석(241)은 피스톤(231)과 접촉하도록 구비되어 피스톤(231)에 동력을 제공할 수 있다. 그러나, 영구자석(241)이 직선 운동을 하지 않거나, 직선 운동을 하더라도 피스톤(231)의 운동과 동일하지 않은 경우, 영구자석(241)은 영구자석(241)의 운동 방향을 변경하여 피스톤(231)에 전달하는 별도의 부재와 결합되어 피스톤(231)에 동력을 제공할 수 있다.
또한, 구동부(240)는 피스톤(231)이 공진 운동할 수 있도록 고유 진동수가 조절된 공진스프링(247) 및 공진스프링(247)과 피스톤(231)을 연결하는 서포터(249)를 포함할 수 있다.
공진스프링(247)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 복수 개로 구비되는 경우 각각의 공진스프링의 고유 진동수는 다르게 설정될 수 있다.
서포터(249)는 일측이 공진스프링(247)에 결합되고 타측이 피스톤(231)과 결합되어 공진스프링(247)에 제공되는 탄성력을 피스톤(231)에 전달할 수 있다.
공진스프링(247)은 일단이 피스톤(231)에 결합되고 타단이 후술하는 백프레임(255)에 결합되어 변형될 수 있다.
한편, 머플러(220)는 피스톤(231)의 운동을 따라 움직이도록 피스톤(231)과 결합될 수 있다. 전술한 바와 같이, 복수 개의 공명부 중 적어도 하나는 피스톤(231)의 개구부에 수용될 수 있고, 복수 개의 공명부 중 나머지는 피스톤(231)과 결합되어 흡입구(211)와 연통되도록 구비될 수 있다. 따라서, 흡입구(211)를 통해 유동한 냉매는 제1쉘커버(120)에서 제2쉘커버(130)를 향하는 방향을 따라 순차적으로 배치되는 복수 개의 공명부를 거쳐 피스톤(231)의 내부로 유동할 수 있고, 피스톤(231)의 내부로 유동한 냉매는 피스톤(231)의 타면을 거쳐 압축실(P)로 안내될 수 있다.
구동유닛(200)은 구동유닛(200)의 적어도 일부를 둘러싸게 구비되는 프레임(250)을 포함할 수 있다.
프레임(250)은 압축부(230)의 적어도 일부를 둘러싸게 구비되는 메인프레임(251), 스테이터의 적어도 일부를 둘러싸게 구비되는 스테이터프레임(253) 및 머플러(220)의 적어도 일부를 둘러싸게 구비되는 백프레임(255)을 포함할 수 있다.
메인프레임(251)은 압축실(P)의 적어도 일부를 둘러싸도록 실린더(233)를 둘러싸도록 구비될 수 있다. 또한, 메인프레임(251)은 압축부(230)와 구동부(240)의 사이를 연결하여 압축부(230)와 구동부(240)를 지지할 수 있다. 즉, 메인프레임(251)은 흡입부(210)보다 토출부(260)에 가깝게 형성될 수 있다.
스테이터프레임(253)은 이너스테이터(243) 또는 아우터스테이터(245) 중 어느 하나의 일측을 지지할 수 있다. 이 경우, 이너스테이터(243) 또는 아우터스테이터(245) 중 어느 하나의 타측은 메인프레임(251)에 의해 지지될 수 있다.
백프레임(255)은 스테이터프레임(253)과 결합되어 제1쉘커버(120)를 향해 연장된 후, 흡입구(211)를 향해 절곡될 수 있다. 또한, 백프레임(255)에는 흡입구(211)와 연통되도록 관통홀이 형성될 수 있다. 전술한 바와 같이, 백프레임(255)은 공진스프링(247)과 결합되어 공진스프링(247)의 변형을 유도할 수 있다.
구동유닛(200)은 압축실(P)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출부(260)를 포함할 수 있다.
토출부(260)는 압축실(P)에 위치한 냉매의 압력에 따라 선택적으로 개폐되는 토출밸브(261), 토출밸브(261)와 결합되어 토출밸브(261)에서 발생한 진동 또는 소음을 저감시키는 밸브스프링(263), 밸브스프링(263)과 결합되어 밸브스프링(263)의 과도한 변형을 방지하는 스토퍼(265), 토출밸브(261)를 거친 냉매가 유동하는 토출구(267) 및 토출구(267)를 형성하며 냉매에 의한 진동 또는 소음을 저감시키는 공명프레임(269)을 포함할 수 있다.
토출밸브(261)는 실린더(233)에서 흡입부(210)와 가장 멀리 위치한 단부에 구비될 수 있다.
토출밸브(261)는 압축실(P)에 위치한 냉매의 압력을 계산하여 소정 압력 이상으로 판정 시 제어부(미도시)의 명령을 통해 열리는 전자식 밸브로 구비될 수 있고, 압축실(P)에 위치한 냉매의 압력을 계산하여 일정 압력 이상시 자동으로 열리게 되는 구조를 가지는 밸브로 구비될 수 있다.
밸브스프링(263)은 판스프링(leaf spring)으로 구비되어 토출밸브(261)에서 발생하는 진동 또는 소음을 저감시킬 수 있고, 토출밸브(261)에서 흡입부(210)와 멀어지는 방향에 결합될 수 있다.
스토퍼(265)는 밸브스프링(263)에서 흡입부(210)와 멀어지는 방향으로 구비되며 적어도 일부가 밸브스프링(263)과 접촉되도록 구비될 수 있다. 특히, 밸브스프링(263)이 판스프링으로 구비된 경우 스토퍼(265)는 평평한 판(Plate) 형상으로 구비될 수 있다.
공명프레임(269)은 메인프레임(251)이나 후술하는 토출커버(270)에 결합되되 흡입부(210)와 멀어지는 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 또한, 공명프레임(269)에는 일부가 관통 형성되어 압축실(P)과 연통되는 토출구(267)가 형성될 수 있다.
구동유닛(200)은 토출부(260)와 연통되도록 구비되며, 토출부(260)를 수용하도록 구비되는 토출커버(270)를 포함할 수 있다.
토출커버(270)는 메인프레임(251) 또는 공명프레임(269) 중 적어도 어느 하나에 결합되어 토출부(260)를 감싸도록 구비될 수 있다. 또한, 토출커버(270)는 흡입부(210)와 멀어지는 방향으로 돌출 형성되어 내측에 배출공간(S)을 형성할 수 있다.
배출공간(S)은 토출구(267)와 연통되도록 구비되어 토출구(267)를 유동한 냉매를 압축기(10)의 외부로 안내할 수 있다.
토출커버(270)는 흡입부(210)와 멀어지는 방향을 따라 순차적으로 배치되는 복수 개의 커버를 포함할 수 있다.
예컨대, 제1토출커버(271)는 공명프레임(269)과 결합될 수 있고, 제2토출커버(273)는 메인프레임(251)과 결합되어 제1토출커버(271)를 감싸도록 구비될 수 있다.
토출커버(270)가 복수 개로 구비되는 경우, 냉매 유동에 의해 발생되는 진동 또는 소음이 저감될 수 있다.
구동유닛(200)은 토출커버(270)의 내부공간과 압축기(10)의 외부 공간을 연통시키는 배출호스(280)를 포함할 수 있다. (도 2 참조)
배출호스(280)는 토출커버(270)를 관통하여 배출공간(S)과 연통되도록 구비될 수 있다. 따라서, 배출공간(S)에 위치한 냉매는 배출호스(280)를 통해 유동하여 압축기(10)의 외부로 배출될 수 있다. (도 2 참조)
배출호스(280)는 배출공간(S)과 압축기(10)의 외부를 연통시키기 위해 소정의 길이를 형성할 수 있고, 배출호스(280)를 유동하는 냉매에 의해 발생하는 진동 또는 소음을 저감시키기 위해 배출호스(280)의 적어도 일부를 둘러싸게 구비되는 흡진부재(281)를 포함할 수 있다. (도 2 참조)
이로써, 흡입부(210)를 통해 유동한 냉매는 머플러(220)를 유동하여 압축부(230)로 안내될 수 있다. 압축부(230)에서 압축된 냉매는 토출부(260)와 토출커버(270)를 순차적으로 거쳐 압축기(10)의 외부로 안내될 수 있다.
한편, 토출부(260)와 토출커버(270)를 순차적으로 거쳐 압축기(10)의 외부로 유동하는 냉매는 압축기(10)에 진동 또는 소음을 유발할 수 있다.
도 2는 압축기(10)에 제2쉘커버(130)가 결합되기 전 토출커버(270)를 바라본 모습이 도시된 도면이다.
구체적으로, 도 2를 참조하면 토출부(260)에서 토출커버(270)로 배출된 냉매는 배출호스(280)를 유동하여 압축기(10)의 외부로 배출될 수 있다. 이 때, 냉매가 토출커버(270)의 내부를 유동하거나 토출커버(270)에서 배출호스(280)로 유입되면서 진동 또는 소음을 유발할 수 있다.
또한, 구동유닛(200)이 쉘(100)의 내주면과 이격된 상태로 고정되어 있다고 하더라도, 구동부(240)의 작동에 따라 일시적으로 쉘(100)과 접촉될 수 있다.
구동유닛(200)이 쉘(100)과 접촉되는 경우, 구동유닛(200)에서 발생되는 진동 또는 소음은 그대로 쉘(100)에 전달되어 압축기(10)의 외부로 노출될 수 있다.
특히, 압축기(10)가 냉장고 등과 같은 전자기기에 설치되는 경우, 압축기(10)는 전자기기의 바닥면에 눕혀 설치되는 경우가 있다. 여기에서 압축기(10)가 눕혀 설치되는 경우라 함은, 제1쉘커버(120)과 제2쉘커버(130)가 바닥면에 수직된 방향으로 설치되는 경우를 의미할 수 있다. 또는, 메인쉘(110)이 개구된 양단 사이로 소정의 높이를 형성하는 경우, 메인쉘(110)의 높이는 바닥면과 나란하도록 설치되는 경우를 의미할 수 있다.
위와 같이, 압축기(10)가 전자기기의 바닥면에 눕혀 설치되는 경우, 쉘(100)은 압축기(10)를 전자기기의 바닥면에 고정시키도록 구비되는 지지부재(140)를 포함할 수 있다.
지지부재(140)는 바닥면과 접촉면을 형성하고, 동시에 메인쉘(120)과 접촉면을 형성하여 압축기(10)를 지지할 수 있다.
이 경우, 구동유닛(200)은 쉘(100)의 내부에 구비되되 바닥면을 향해 하중을 받을 수 있다. 즉, 구동유닛(200)에서 발생되는 진동 또는 소음은 구동유닛(200)에 발생되는 하중과 중첩되어 구동유닛(200)을 일시적으로 쉘(100)과 접촉시킬 수 있다.
따라서, 토출부(260)와 토출커버(270)를 유동하는 냉매에 의한 진동 또는 소음을 저감시키고 구동유닛(200)이 쉘(100)의 내부에서 일시적으로 치우치는 현상을 방지하기 위한 구성이 요구된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 저감부(300)가 도시된 도면이다.
도 3을 참조하면, 저감부(300)는 구동유닛(200)과 쉘(100) 사이에 구비되어 구동유닛(200)에서 발생하는 진동 또는 소음을 저감시킬 수 있다.
저감부(300)는 구동유닛(200)과 쉘(100)을 연결하되, 구동유닛(200)과 쉘(100)을 지지하도록 구비될 수 있다.
이를 위해, 저감부(300)는 구동유닛(200)과 접촉되어 구동유닛(200)을 지지하는 지지부(310), 지지부(310)에서 쉘(100)을 향해 연장되어 쉘(100)과 결합되는 감쇠부(320)를 포함할 수 있다.
즉, 지지부(310)는 구동유닛(200)으로부터 진동 또는 소음을 전달받아 감쇠부(320)에 전달할 수 있으며, 감쇠부(320)는 지지부(310)로부터 진동 또는 소음을 전달받아 감쇠하거나 저감시킬 수 있다.
따라서, 감쇠부(320)는 충분한 길이를 형성하도록 구비됨이 바람직하다.
이를 위해, 토출커버(270)는 토출커버(270)의 일부에서 돌출되도록 형성되어 토출커버(270)의 직경보다 작은 직경을 형성하는 돌출부(275)를 포함할 수 있다.
돌출부(275)는 제1토출커버(271) 및 제2토출커버(273)보다 제2쉘커버(130)에 가깝게 구비될 수 있다.
제2토출커버(273)가 제1토출커버(271)보다 흡입부(210)와 멀게 구비되는 경우, 돌출부(275)는 제2토출커버(273)에서 흡입부(210)와 멀어지는 방향으로 돌출되도록 형성될 수 있다.
즉, 돌출부(275)는 토출커버(270) 중 흡입부(210)와 가장 멀리 떨어진 위치에 구비되거나 제2쉘커버(130)와 가장 가까이 구비되는 구성을 의미 할 수 있다.
돌출부(275)는 토출커버(270)의 일부에서 돌출되되 토출커버(270)의 중심(C)을 포함하도록 돌출될 수 있다. 여기에서 토출커버(270)의 중심(C)은 쉘(100)의 내주면을 지면과 수직한 방향으로 단면을 형성했을 때, 상기 단면들의 중심을 연결한 가상의 선(전자기기의 바닥면과 나란할 수 있다.)을 의미할 수 있다.
이로써, 지지부(310)가 돌출부(275)에 결합되면 감쇠부(320)의 충분한 길이를 형성할 수 있다.
감쇠부(320)는 지지부(310)에서 전달받은 진동 또는 소음을 감쇠하거나 저감하기 위해, 지지부(310)에서 쉘(100)의 내주면을 향해 연장되는 연장부(321), 쉘과 결합되는 결합부(325) 및 상기 연장부(321)와 결합부(325)를 연결하며 진동 또는 소음을 저감시키는 코일부(327)를 포함할 수 있다.
코일부(327)가 진동 또는 소음을 저감시키거나 감쇠함에 따라 코일부(327)는 지지부(310)와 이격되며, 쉘(100)과도 이격됨이 바람직하다.
즉, 연장부(321)와 결합부(325)는 코일부(327)에 진동 또는 소음을 전달하는 구성이기도 하지만, 코일부(327)가 지지부(310)와 쉘(100)과 이격되도록 소정의 길이를 형성하는 구성일 수 있다.
코일부(327)는 소정의 직경을 가지는 와이어(wire)가 스프링(spring) 형상으로 구비되도록 적어도 1회 이상 절곡되어 구비될 수 있다.
코일부(327)는 적어도 1회 이상 절곡되되, 감쇠부(320)의 연장 방향을 따라 적층되도록 구비될 수 있다. 따라서, 코일부(327)는 탄성(Elasticity)를 가질 수 있고, 쉘(100)과 구동유닛(200)에 탄성력(Elastic force)를 제공할 수 있다.
결합부(325)는 코일부(327)의 충분한 길이를 형성하기 위해, 코일부(327)에서 쉘(100)을 향해 연장되는 결합연장부(3251) 및 결합연장부(3251)에서 연장되어 쉘(100)과 결합되는 결합형성부(3253)을 포함할 수 있다.
결합연장부(3251)는 쉘(100)과 코일부(327)를 이격시키도록 소정의 길이를 가지도록 형성될 수 있다. 또한, 결합연장부(3251)은 메인쉘(110)의 단부 중 제2쉘커버(130)를 향하는 단부와 접촉되도록 구비될 수 있다. 이를 위해, 메인쉘(110)에는 상기 결합연장부(3251)가 접촉되되 제2쉘커버(130)와 간섭되지 않도록 절개되어 형성된 절개부가 구비될 수 있고, 결합연장부(3251)는 상기 절개부에 접촉될 수 있다.
결합형성부(3253)는 코일부(327)의 충분한 길이를 형성하도록 쉘(100)과 결합되되, 쉘(100)의 외주면과 접촉될 수 있다.
결합형성부(3253)는 지지부(310)를 향하는 방향으로 절곡 연장되는 고리부를 포함하여 쉘(100)과 결합될 수 있다. 이를 위해, 쉘(100)은 결합형상부(3253)가 결합되도록 쉘(100)을 관통하여 형성되는 체결부(111)를 포함할 수 있다. 결합부(111)는 쉘(100)의 어디에 형성되어도 무관하나, 메인쉘(110)에 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 제작 및 조립의 편의를 위함이며, 감쇠부(320)의 충분한 길이를 형성하기 위함이다.
한편, 코일부(327)는 구동유닛(200)이 일시적으로 치우치지 않거나 흔들리지 않는 경우에도 구동유닛(200)과 쉘(100) 사이에 탄성력을 제공하도록 구비됨이 바람직하다.
달리 말해, 코일부(327)는 구동유닛(200)과 쉘(100)에 결합되면서 길이가 증가되는 것이 바람직하다.
구체적으로, 도 3(a)는 저감부(300)가 구동유닛(200)과 쉘(100)에 결합되기 전의 상태가 도시된 도면이며, 도 3(b)는 저감부(300)가 구동유닛(200)과 쉘(100)에 결합된 상태가 도시된 도면이다.
코일부(327)는 저감부(300)가 압축기(10)에 결합되기 전 제1길이(L1)를 형성할 수 있다. 여기에서 코일부(327)의 길이란, 코일부(327)가 연장부(321)에서 결합부(325)까지 감쇠부(320)의 연장 방향을 따라 형성하는 소정의 길이를 의미할 수 있고, 스프링 형상을 유지하거나 감쇠부(320)의 연장 방향을 따라 적층된 구조가 유지된 구간을 의미할 수 있다.
또한, 코일부(327)의 제1길이(L1)는 저감부(300)에 아무런 외력이 작용하지 않아 힘의 평형이 유지된 상태의 길이를 의미할 수 있다.
코일부(327)는 저감부(300)가 압축기(10)에 결합된 후 제2길이(L2)를 형성할 수 있다.
제1길이(L1)는 제2길이(L2)보다 작게 형성됨이 바람직하다. 즉, 코일부(327)는 압축기(10)에 결합되면서 신장(extension)된 상태로 변경됨이 바람직하다.
코일부(327)가 변형된 만큼만 탄성력을 제공할 수 있는 점을 고려하고, 쉘(100) 내부에서 구동유닛(200)이 일시적으로 치우치는 점을 고려하고, 구동유닛(200)이 치우치는 정도가 크지 않음을 고려할 때, 저감부(300)는 구동유닛(200)이 쉘(100)을 기준으로 위치가 변경되지 않아도 탄성력을 제공하는 것이 바람직하기 때문이다.
다만, 코일부(327)가 신장되어 압축기(10)에 결합되는 경우, 감쇠부(320)는 복수 개로 구비되는 것이 바람직하다. 감쇠부(320)가 하나로 구비되는 경우 감쇠부(320)가 압축기(10)에 제공하는 탄성력의 방향이 제한적일 수 있기 때문이다.
이를 위해, 저감부(300)는 지지부(310)의 일측에서 연장되어 쉘(100)과 결합하는 제1감쇠부(320a) 및 지지부(310)의 타측에서 연장되어 쉘(100)과 결합하는 제2감쇠부(320b)를 포함할 수 있다.
다만, 제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)는 위치만 다를 뿐 형상은 전술한 내용과 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.
제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)는 서로 이격되도록 지지부(310)에서 각각 다른 방향으로 연장됨이 바람직하다.
더하여, 압축기(10)가 전자기기의 바닥면에 눕혀 설치되는 경우 전술한 바와 같이 구동유닛(200)의 하중이 쉘(100)의 내부에서 작용할 수 있으므로, 지지부(310)는 돌출부(275)의 일부 둘레를 감싸도록 구비됨이 바람직하다.
즉, 지지부(310)는 구동유닛(200)의 하중을 지지하기 위해 돌출부(275)의 전체 둘레를 감싸도록 구비되는 것이 아니라, 개구된 일측과 돌출부(275)과 접촉하는 타측을 포함할 수 있다.
달리 말해, 지지부(310)는 구동유닛(200)과 접촉하는 타측과 구동유닛(200)과 접촉되지 않는 일측을 포함할 수 있다.
또한, 돌출부(275)는 저감부(300)가 접촉되는 둘레부(2751)를 포함할 수 있다. 지지부(310)의 일측이 개구됨을 고려할 때, 둘레부(2751)는 지지부(310)의 타측과 접촉하는 접촉부(2751a) 및 지지부(310)의 일측과 대응되어 지지부(310)와 접촉하지 않는 개구부(2751b)를 포함할 수 있다.
돌출부(275)는 지지부(310)와 보다 안정하게 결합되기 위해 둘레부(2751)에 홈을 구비할 수 있다. 따라서, 지지부(310)는 둘레부(2751)에 구비된 홈에 안착되어 구동유닛(200)을 지지할 수 있다.
접촉부(2751a)는 개구부(2751b)보다 크게 형성됨이 바람직하다. 즉, 접촉부(2751a)가 형성하는 소정의 길이는 개구부(2751b)가 형성하는 길이보다 크게 형성됨이 바람직하다.
또한, 지지부(310)의 구동유닛(200)과 접촉하는 부분은 전자기기의 바닥면과 인접하게 구비될 수 있고, 지지부(310)의 구동유닛(200)과 접촉하지 않아 개구된 부분은 전자기기의 바닥면과 멀어지도록 구비될 수 있다.
달리 말해, 지지부(310)에서 구동유닛(200)과 접촉된 부분은 지지부(310)에서 구동유닛(200)과 접촉되지 않은 부분보다 전가지기의 바닥면에 더 가까이 구비될 수 있다.
지지부(310)는 개구된 영역을 기준으로 양 단부를 포함할 수 있다. 즉, 지지부(310)의 개구된 영역은 지지부(310)의 제1단부(311) 및 제2단부(313)의 사이로 정의 될 수 있다.
제1감쇠부(320a)는 제1단부(311)에서 연장되어 쉘(100)과 결합될 수 있고, 제2감쇠부(320b)는 제2단부(313)에서 연장되어 쉘(100)과 결합될 수 있다.
지지부(310)는 제1단부(311)에서 제2단부(313)로 연장되되 제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)에 동시에 멀어지는 부분(F)을 포함하도록 연장될 수 있다.
또는, 지지부(310)는 제1단부(311)와 제2단부(313)를 연결하되, 감쇠부(320a, 320b)가 쉘과 결합되는 체결부(111a, 111b)와 멀어지는 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 여기에서 제1체결부(111a)는 제1감쇠부(320a)가 쉘(100)과 결합되는 부분을 의미하며, 제2체결부(111b)는 제2감쇠부(320b)가 쉘(100)과 결합되는 부분을 의미한다.
또는, 지지부(310)는 제1단부(311)와 제2단부(313)를 연결하되 제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)와 멀어지는 방향으로 돌출될 수 있다.
또는, 지지부(310)는 돌출부(275)의 하측에 접촉하여 구동유닛(200)을 지지할 수 있다. 여기에서 하측이라 함은 하중방향을 지지하도록 하중에 반대되는 힘을 작용할 수 있는 위치를 의미할 수 있다.
제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)가 동일 평면 상에 위치한 경우를 가정할 때, 제2감쇠부(320b)는 제1감쇠부(320a)를 기준으로 100도 이상 이격됨이 바람직하다. 가장 바람직하게, 제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)는 120도로 이격될 수 있다.
한편, 지지부(310)와 감쇠부(320)는 일체로 형성될 수 있다. 특히, 감쇠부(320)가 복수 개로 구비되는 경우 복수 개의 감쇠부(320)와 지지부(310)는 일체로 형성될 수 있다.
저감부(300)가 일체로 형성되는 경우, 감쇠부(320)는 지지부(310)를 기준으로 위치가 가변될 수 있다. 특히, 연장부(321)는 구동유닛(200)을 기준으로 위치가 가변되도록 형성될 수 있다. 연장부(321)의 위치가 구동유닛(200)을 기준으로 가변되는 경우, 코일부(327)가 변형되는 양을 증가시킬 수 있고, 코일부(327)가 변형되는 양이 증가되는 경우 저감부(300)는 보다 큰 힘을 압축기(10)에 제공하여 구동유닛(200)의 일시적 치우침을 빠르게 해소할 수 있다.
이로써, 지지부(310)는 구동유닛(200)의 하중을 보다 안정적으로 지지할 수 있다.
또한, 저감부(300)는 구동유닛(200)에 쉘(100)로 당기는 힘을 제공할 수 있다. 특히, 저감부(300)는 구동유닛(200)이 일시적으로 치우치지 않는 경우라도 구동유닛(200)과 쉘(100)에 인장력을 제공할 수 있기 때문에 보다 안정적으로 구동유닛(200)과 쉘(100)을 지지할 수 있다.
더하여, 저감부(300)는 이미 소정의 길이가 변경된 상태로 압축기(10)과 결합되기 때문에, 구동유닛(200)이 쉘(100)을 기준으로 위치가 일시적으로 가변되지 않아도 복원력을 제공할 수 있다.
특히, 저감부(300)가 구동유닛(200)에 쉘(100)로 당기는 힘을 지속적으로 제공하더라도, 감쇠부(320)가 복수로 구비되는 경우 구동유닛(200)에 제공하는 힘이 일측으로 치우치지 않아 구동유닛(200)의 치우침 현상을 유발하지 않을 수 있다.
따라서, 저감부(300)는 구동유닛(200)과 쉘(100) 사이에 보다 큰 힘을 제공하여 구동유닛(200)을 쉘(100)로부터 이격되도록 지지하며, 보다 큰 힘이 작용되기 때문에 구동유닛(200)에서 진동이 발생되는 경우라도 상기 진동을 저감시킬 수 있다.
다만, 도 3을 통해 전술한 내용은 감쇠부(320)가 2개 인 경우를 설명했으나, 반드시 이에 제한되지는 않는다.
이하, 도 4 내지 도 5를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 저감부(300)가 감쇠부(320)의 개수를 다르게 포함하는 경우를 설명한다.
다만, 감쇠부(320)의 개수와 위치의 차이만 있을 뿐, 저감부(300)의 구체적인 형상은 전술한 내용과 중첩되므로 설명을 생략한다.
도 4는 저감부(300)가 하나의 감쇠부(320)를 포함하는 경우가 도시된 도면이다.
도 4를 참조하면, 저감부(300)는 하나의 감쇠부(320)를 포함할 수 있다. 이 때, 저감부(300)는 돌출부(275)의 둘레부(2751)를 둘러싸도록 구비되는 지지부(310)를 포함할 수 있다.
이 때, 돌출부(275)의 둘레부(2751)는 개구부를 포함하지 않을 수 있다. 즉, 지지부(310)는 돌출부(275)의 둘레 전체를 둘러싸도록 구비될 수 있다.
달리 말해, 지지부(310)는 폐곡선을 형성하는 원 또는 타원 또는 이와 유사한 형상으로 구비될 수 있다.
지지부(310)가 돌출부(275)의 둘레 중 일부를 감싸지 않는 경우, 지지부(310)는 구동유닛(200)에서 발생한 진동 또는 소음을 효율적으로 감쇠부(320)에 전달하기 어려울 수 있기 때문이다.
더하여, 저감부(300)가 하나의 감쇠부(320)를 포함하는 경우, 상기 감쇠부(320)는 지지부(310)에서 연장되되, 전자기기의 바닥면과 수직한 방향으로 연장되어 쉘(100)과 결합되는 것이 바람직하다.
전술한 바와 같이, 쉘(100)의 내부에서 구동유닛(200)은 하중을 받게 구비되며, 상기 하나의 감쇠부(320)가 바닥면과 수직한 방향으로 구비되는 경우 구동유닛(200)의 하중을 보다 지지할 수 있기 때문이다.
바람직하게, 하나의 코일부(327)가 신장되어 압축기(10)에 결합되는 경우에는, 하나의 상기 감쇠부(320)는 지지부(310)에서 바닥면과 수직한 방향을 따라 연장되되 바닥면과 멀어지는 방향으로 연장될 수 있다. 이 경우, 하나의 결합부(325)가 쉘(100)과 결합되는 위치는 바닥면을 기준으로 가장 높게 형성될 수 있다. 즉, 하나의 상기 감쇠부(320)는 구동유닛(200)을 쉘(100)로 당기게 구비되되 바닥면과 멀어지거나 바닥면과 수직한 방향으로 당기도록 구비될 수 있다.
도 5를 참조하면, 저감부(300)는 3개의 감쇠부를 포함할 수 있다.
저감부(300)는 지지부(310)에서 연장되되 서로 이격되도록 구비되는 제1감쇠부(310a), 제2감쇠부(310b) 및 제3감쇠부(310c)를 포함할 수 있다.
이 경우, 지지부(310)는 폐곡선을 형성하는 원 또는 타원 또는 이와 유사한 형상으로 구비될 수 있다.
다만, 감쇠부가 3개로 구비되어 구동유닛(200)을 지지하는 경우, 3개의 감쇠부 각각이 구동유닛(200)의 제공하는 힘은 지지부(310)가 돌출부(275)에 밀착되는 것을 방해할 수 있다.
예컨대, 3개의 감쇠부가 신장된 상태로 돌출부(275)에 결합되면, 지지부(310)는 3개의 감쇠부로부터 돌출부(275)와 이격되는 방향의 힘을 받을 수 있다.
이 경우, 지지부(310)는 돌출부(275)와 밀착되기 어려워 구동유닛(200)에서 발생하는 진동 또는 소음을 원활하게 전달받아 감쇠부로 전달하기 어려울 수 있다.
따라서 감쇠부가 3개로 구비되는 경우, 돌출부(275)는 지지부(310)를 둘레부(2751)에 밀착시키도록 구비되는 밀착부재(2753)를 포함할 수 있다.
밀착부재(2753)는 지지부(310)의 적어도 일부를 감싸게 구비되어 돌출부(275)와 결합되도록 구비될 수 있다. 또한, 지지부(310)를 둘레부(2751)에 밀착시키도록 신축성이 구비되는 재질로 형성될 수 있다. 예컨대, 밀착부재(2753)는 고무나 플라스틱 등으로 구비될 수 있다.
제1감쇠부(320a), 제2감쇠부(320b) 및 제3감쇠부(320c)는 지지부(310)에서 이격되어 연장되되, 등간격으로 이격되어 쉘(100)을 향해 연장될 수 있다.
즉, 제1감쇠부(320a), 제2감쇠부(320b) 및 제3감쇠부(320c)가 동일 평면상에 위치함을 가정하는 경우, 제1감쇠부(320a), 제2감쇠부(320b) 및 제3감쇠부(320c)는 상기 중심(C)을 기준으로 120도 간격씩 이격되어 쉘(100)을 향해 연장될 수 있다.
제1감쇠부 내지 제3감쇠부(320a, 320b, 320c)가 등간격으로 배치되는 경우, 감쇠부(320)가 신장되어 압축기(10)에 결합되더라도 구동유닛(200)에 제공하는 힘의 합산은 서로 상쇄되어 감소되거나 0에 가까울 수 있다.
특히, 제1감쇠부 내지 제3감쇠부(320a, 320b, 320c) 중 어느 하나가 지지부(310)에서 쉘(100)을 향해 연장되되, 바닥면을 기준으로 수직한 방향으로 연장되면, 저감부(300)는 보다 안정적으로 압축기(10)를 지지할 수 있다.
한편, 코일부(327)가 형성하는 와이어의 직경 또는 두께(이하, 감쇠부의 와이어를 감쇠부로 칭한다.)는 지지부(310)와 이격된 거리에 따라 다르게 형성될 수 있다.
도 6은 코일부(327)의 직경 또는 두께가 다르게 형성되는 모습이 도시된 도면이다.
도 6을 참조하면, 코일부(327)는 연장부(321)에서 연장되는 신축부(3271), 신축부(3271)에서 쉘(100)을 향해 연장되는 이격부(3273)를 포함할 수 있다.
신축부(3271)는 이격부(3273)보다 지지부(310)에 가깝게 형성될 수 있다.
신축부(3271)는 제1직경 또는 제1두께(D1)을 형성할 수 있고, 이격부(3273)는 제2직경 또는 제2두께(D2)를 형성할 수 있다.
이 때, 제2직경 또는 제2두께(D2)는 제1직경 또는 제1두께(D1)보다 크게 형성됨이 바람직하다.
전술한 바와 같이, 구동유닛(200)이 쉘(100)의 내주면과 접촉하게 되면 쉘(100)에는 진동 또는 소음이 보다 전달되어 압축기(10)의 외부로 노출될 수 있다.
이격부(3273)의 직경(D2)이 신축부(3271)의 직경(D1)보다 크게 형성되면, 이격부(3273)는 신축부(3271)보다 변경되는 범위가 줄어들 수 있다. 즉, 동일한 힘이 이격부(3273)와 신축부(3271)에 작용하는 경우를 고려하면, 신축부(3271)의 변위는 이격부(3273)의 변위보다 크게 형성될 수 있다.
달리 말하면, 이격부(3273)의 탄성계수는 신축부(3271)의 탄성계수보다 크게 형성될 수 있다.
이격부(3273)의 탄성계수가 신축부(3271)의 탄성계수보다 크게 형성되는 경우, 이격부(3273)는 구동유닛(200)이 쉘(100)의 내주면에 접촉하는 것을 보다 차단할 수 있다.
또한, 구동유닛(200)이 일시적으로 쉘(100)의 내주면에 접촉하더라도 이격부(3273)는 보다 큰 힘을 압축기(10)에 제공하여 빠르게 쉘(100)의 내주면에 접촉한 구동유닛(200)을 쉘(100)의 내주면으로부터 이격시킬 수 있다.
신축부(3271)와 이격부(3273)는 코일부(327)의 연장방향을 따라 길이를 형성할 수 있고, 신축부(3271)와 이격부(3273)가 각각 형성하는 길이는 서로 다르게 구비될 수 있다.
신축부(3271)와 이격부(3273)의 길이가 서로 다르게 형성되는 경우, 이격부(3273)의 길이는 신축부(3271)의 길이보다 짧게 형성됨이 바람직하다. 신축부(3271)의 탄성계수가 이격부(3273)의 탄성계수보다 낮은 점을 고려할 때, 신축부(2371)는 이격부(3273)보다 많은 변경이 유도될 수 있고, 신축부(2371)의 변경은 구동유닛(200)에서 발생하는 진동 또는 소음을 저감시키는 양과 비례할 수 있기 때문이다.
그러나, 이와는 다르게 신축부(3271)의 길이와 이격부(3273)의 길이는 동일하게 형성될 수도 있다.
한편, 도 6에는 제1감쇠부(320a) 및 제2감쇠부(320b)가 동일하나, 전술한 내용은 제1감쇠부(320a) 및 제2감쇠부(320b)에 동일하게 적용될 수 있어 구체적인 내용은 생략한다.
물론, 감쇠부가 1개로 구비되거나 3개로 구비되는 경우도 전술한 내용과 동일할 것이다.
한편, 이격부(3273)의 탄성계수를 신축부(3271)의 탄성계수보다 크게 형성하기 위해 적층되는 정도를 다르게 형성할 수도 있다.
도 7은 신축부(3271)와 이격부(3273) 각각의 와이어가 적층된 빈도가 서로 다르게 형성된 모습이 도시된 도면이다.
도 7을 참조하면, 코일부(327)는 와이어가 적층되는 빈도 또는 밀도가 서로 다르게 형성되는 신축부(3271)와 이격부(3273)를 포함할 수 있다.
한편, 신축부(3271)와 이격부(3273)의 위치 또는 길이는 도 6에서 전술한 바와 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.
전술한 바와 같이, 코일부(327)는 와이어로 구성되되 감쇠부(320)의 연장방향을 따라 적층되어 스프링 형상으로 구비될 수 있다. 따라서, 전술한 와이어가 적층되는 빈도 또는 밀도가 다르다는 것은 스프링 형상으로 구비되되 동일한 길이를 기준으로 절곡되는 횟수가 다른 것을 의미한다.
보다 구체적으로, 신축부(3271)와 이격부(3273)는 지지부(310)에서 쉘(100)을 향해 연장되는 감쇠부(320)의 연장방향을 따라 소정의 길이를 형성할 수 있다.
소정의 길이(C)를 기준으로 볼 때, 신축부(3271)가 상기 길이(C)를 기준으로 절곡된 횟수 또는 적층된 횟수는 이격부(3273)가 상기 길이(C)를 기준으로 절곡된 횟수 또는 적층된 횟수보다 작게 형성될 수 있다.
달리 말하면, 이격부(3273)에서 적층되는 와이어와 와이어 간의 간격은 신축부(3271)에서 적층되는 와이어와 와이어 간의 간격보다 작게 형성될 수 있다.
구체적으로, 신축부(3271)는 상기 길이(C)를 기준으로 N1번 적층될 수 있고, 이격부(3273)는 상기 길이(C)를 기준으로 N2번 적층될 수 있다. 여기에서 N1은 N2보다 작게 형성될 수 있다.
한편, 도 7에는 제1감쇠부(320a)와 제2감쇠부(320b)가 도시되나, 각각의 코일부(327a, 327b)의 구체적 형상은 전술한 내용과 동일하므로 설명을 생략한다. 또한, 감쇠부가 1개로 구비되거나 3개로 구비되는 경우에도 구체적인 형상은 전술한 바와 같다.
이로써, 이격부(3273)는 신축부(327)보다 탄성계수를 크게 가져 쉘(100)과 구동유닛(200)이 접촉되는 경우 보다 빠르게 이격시킬 수 있고, 쉘(100)과 구동유닛(200)이 접촉되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 저감부(300)는 구동유닛(200)과 쉘(100)을 연결하여 압축기(10)를 지지하므로, 구동유닛(200)과 접촉되는 부분 또는 쉘(100)과 접촉되는 부분을 포함한다. 또한, 상기 접촉되는 부분들에는 진동 또는 소음이 타 부분에 비해 많이 발생할 수 있다.
도 8을 전술한 접촉부분을 위한 댐핑부재(330)가 도시된 도면이다.
도 8을 참조하면, 저감부(300)는 저감부(300)가 압축기(10)에 접촉하는 부분에 결합되어 진동 또는 소음을 감쇠하거나 저감시키는 댐핑부재(330)를 포함할 수 있다.
댐핑부재(330)는 지지부(310)에 결합되는 제1댐핑부재(331)와 결합부(325)에 결합되는 제2댐핑부재(333)를 포함할 수 있다.
제1댐핑부재(331)는 지지부(310)를 둘러싸게 구비되어 돌출부(275)와 결합될 수 있다.
다만, 제1댐핑부재(331)는 지지부(310)의 외측을 둘러싸도록 구비됨이 바람직하다. 지지부(310)는 구동유닛(200) 또는 토출커버(270) 또는 돌출부(275)와 접촉이 보장되어야 하기 때문이다.
따라서, 제1댐핑부재(331)는 지지부(310)에 결합되되, 돌출부(275)와 멀어지는 방향으로 지지부(310)를 둘러싸게 구비될 수 있다.
제2댐핑부재(333)는 쉘(100)의 외면을 덮도록 구비되거나, 체결부(111)에 삽입되어 구비될 수 있다.
전술한 바와 같이, 결합부(325)가 고리부를 포함하는 경우, 상기 고리부에 진동 또는 소음이 집중될 수 있음을 고려할 때, 제2댐핑부재(333)는 쉘(100)의 외면에 결합되어 상기 고리부를 둘러싸도록 구비될 수 있다.
댐핑부재(330)는 스펀지나 합성섬유와 같은 재질을 포함할 수 있고, 목재섬유와 같은 재질을 포함할 수 있다. 또는 우레탄 재질을 포함할 수 있고, 고무 또는 플라스틱의 재질을 포함할 수 있다.
한편, 도 8에는 2개의 감쇠부(320a, 320b)가 도시되나 제2댐핑부재(333)는 체결부(111a, 111b) 또는 결합부(325a, 325b) 각각에 결합될 수 있다.
이로써, 저감부(300)는 구동유닛(200)에서 발생하는 진동 또는 소음을 저감시켜 쉘(100)에 전달할 수 있고, 구동유닛(200)에서 발생하는 진동 또는 소음의 양을 감소시킬 수 있다.
또한, 저감부(300)는 구동유닛(200)이 쉘(100) 내부에서 일시적으로 치우치는 현상을 방지할 수 있다. 특히, 저감부(300)는 토출부(260)를 지나 토출커버(270)를 유동하는 냉매가 유발하는 진동 또는 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있다.
이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
압축기 : 10 브라켓 : 20
쉘 : 100 메인쉘 : 110 제1쉘커버 : 120 제2쉘커버 : 130
구동유닛 : 200 흡입부 : 210
머플러 : 220 압축부 : 230
구동부 : 240 프레임 : 250
토출부 : 260 토출커버 : 270
돌출부 : 275 둘레부 : 2751
접촉부 : 2751a 개구부 : 2751b
저감부 : 300 지지부 : 310 제1단부 : 311 제2단부 : 313 감쇠부 : 320 제1감쇠부 : 320a
제2감쇠부 : 320b 제3감쇠부 : 320c
연장부 : 321 결합부 : 325
결합연장부 : 3251 결합형성부 : 3253
코일부 : 327 댐핑부재 : 330
제1직경 : D1 제2직경 : D2
멀어지는 부분 : F 제1길이 : L1 제2길이 : L2 압축실 : P

Claims (17)

  1. 외관을 형성하는 쉘;
    상기 쉘의 내부에 구비되는 실린더와 피스톤을 포함하여 냉매를 압축하는 압축부 및 상기 압축부에서 압축된 상기 냉매가 토출되는 토출커버를 포함하여 진동이 발생되는 구동유닛;
    상기 구동유닛과 상기 쉘의 내면에 결합되어 상기 구동유닛을 상기 쉘의 내면과 이격된 상태로 고정시키는 브라켓; 및
    상기 구동유닛과 상기 쉘을 연결하되 상기 구동유닛의 진동을 감쇠하도록 구비되는 저감부;를 포함하며,
    상기 저감부는,
    상기 토출커버와 접촉되어 상기 구동유닛에서 발생하는 진동을 전달받는 지지부; 및
    상기 지지부에서 연장되어 상기 쉘에 결합되고 상기 지지부를 상기 쉘로 당기는 힘을 제공하여 상기 토출커버에서 상기 쉘로 전달되는 진동을 감쇠하는 감쇠부;를 포함하며,
    상기 토출커버는,
    상기 지지부와 접촉되어 상기 토출커버의 둘레 중 일부를 형성하는 접촉부; 및
    상기 지지부와 접촉되지 않아 상기 토출커버의 둘레 중 나머지를 형성하고 상기 접촉부보다 작게 형성되는 개구부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 감쇠부는,
    상기 지지부에서 연장되는 연장부;
    상기 쉘과 접촉하여 상기 쉘과 결합되는 결합부; 및
    상기 연장부와 결합부를 연결하며 적어도 1회 이상 절곡되어 진동을 감쇠하는 코일부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연장부는 상기 구동유닛을 기준으로 위치가 변경될 수 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 코일부는 상기 쉘과 이격되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 코일부는 상기 구동유닛과 이격되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 토출커버의 일부를 둘러싸도록 구비되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 감쇠부는,
    상기 지지부의 일단에서 연장되는 제1감쇠부; 및
    상기 지지부의 타단에서 연장되는 제2감쇠부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 지지부의 일단에서 상기 지지부의 타단으로 연장되되, 상기 제1감쇠부 및 상기 제2감쇠부와 멀어지는 부분을 포함하도록 연장되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 지지부의 일단과 상기 지지부의 타단을 연결하되, 상기 제1감쇠부 및 상기 제2감쇠부와 멀어지는 방향으로 돌출되어 상기 접촉부를 둘러싸도록 구비되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 코일부는 상기 감쇠부의 연장 방향을 따라 적층 형성되어 상기 쉘과 상기 구동유닛에 탄성력(elastic force)를 제공하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 쉘은 상기 결합부가 결합되도록 상기 쉘을 관통하여 형성하는 체결부를 포함하며,
    상기 결합부는 상기 쉘의 외주면과 접촉되면서 상기 체결부와 결합되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 코일부는 상기 체결부와 결합되기 전 상기 감쇠부의 연장 방향을 따라 제1길이를 형성하며, 상기 체결부와 결합된 후 상기 감쇠부의 연장 방향을 따라 상기 제1길이와 다른 제2길이를 형성하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제1길이는 상기 제2길이보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  15. 삭제
  16. 제12항에 있어서,
    상기 저감부는 상기 결합부와 상기 체결부의 사이에 구비되어 진동을 감쇠하는 댐핑부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  17. 제2항에 있어서,
    상기 연장부, 상기 결합부 및 상기 코일부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
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