KR102332849B1 - 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링, 전기적인 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 구비하는 러더 그리고 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법 - Google Patents

샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링, 전기적인 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 구비하는 러더 그리고 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102332849B1
KR102332849B1 KR1020167030512A KR20167030512A KR102332849B1 KR 102332849 B1 KR102332849 B1 KR 102332849B1 KR 1020167030512 A KR1020167030512 A KR 1020167030512A KR 20167030512 A KR20167030512 A KR 20167030512A KR 102332849 B1 KR102332849 B1 KR 102332849B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bearing
rudder
measurand
wear
conductor
Prior art date
Application number
KR1020167030512A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20170007272A (ko
Inventor
헤닝 쿠흘만
레이프 셀리거
Original Assignee
베커 마린 시스템즈 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 베커 마린 시스템즈 게엠베하 filed Critical 베커 마린 시스템즈 게엠베하
Publication of KR20170007272A publication Critical patent/KR20170007272A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102332849B1 publication Critical patent/KR102332849B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/52—Parts for steering not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
    • F16C17/24—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety
    • F16C17/246—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety related to wear, e.g. sensors for measuring wear
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B21/00—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant
    • G01B21/16—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant for measuring distance of clearance between spaced objects
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/14—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring distance or clearance between spaced objects or spaced apertures
    • G01B5/146—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring distance or clearance between spaced objects or spaced apertures measuring play on bearings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
    • G01B7/14—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring distance or clearance between spaced objects or spaced apertures
    • G01B7/144—Measuring play on bearings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G01M13/04—Bearings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N3/56—Investigating resistance to wear or abrasion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2233/00—Monitoring condition, e.g. temperature, load, vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor

Abstract

본 발명은 베어링 클리어런스 또는 베어링 닳음이 연속적으로 모니터링되고, 결정되고 그리고 선택적으로 문서화될 수 있는 베어링으로서, 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링과 관련한다. 본 발명에 따르면, 샤프트 특히 러더 샤프트를 지지하는 베어링에 있어서, 제1 베어링 요소 및 제2 베어링 요소를 포함하고, 제1 베어링 요소는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 슬라이딩 면을 포함하고, 측정값 센서는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소에 접촉하는 닳음 면을 가지며. 적어도 하나의 측정값 센서는 핀 형상이 아니다.

Description

샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링, 전기적인 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 구비하는 러더 그리고 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법{BEARING FOR SUPPORTING A SHAFT, IN PARTICULAR A RUDDER SHAFT, OR A RUDDER BLADE, ELECTRONIC BEARING CLEARANCE MEASURING DEVICE, RUDDER COMPRISING A BEARING FOR SUPPORTING A SHAFT OR A RUDDER BLADE, AND METHOD FOR MEASURING WEAR OF A BEARING FOR SUPPORTING A SHAFT OR A RUDDER BLADE}
본 발명은 제1 베어링 요소 및 제2 베어링 요소를 포함한, 샤프트 또는 러더(rudder) 블레이드를 지지하는 베어링과 관련하며, 제1 베어링 요소는 미끄러지는 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 슬라이딩 면과 미끄러지는 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 닳은(wear) 면을 가진 측정된 센서를 포함한다. 본 발명은 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 갖는 러더, 및 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법과 관련한다.
예를 들면 컨테이너 선박들을 위한, 큰 러더들의 경우에, 러더가 완전한 스페이드 러버로 설계될 때, 러더 샤프트는 러더 트렁크의 수단에 의해 러더 블레이드의 내부 내로 안내되는 것은 알려져 있다. 일반적으로, 러더 트렁크의 자유단에서 러더 샤프트는 러더 트렁크 및 러더 샤프트의 사이에 배치되고 예를 들면 평평한 베어링으로 설계되는 저널 베어링 내에 장착된다. 평평한 베어링은 러더 트렁크 및 러더 샤프트의 사이에서 다른 위치들에서 변경적으로 또는 추가적으로 배치될 수 있다. 저널 또는 다른 평평한 베어링은 러더 트렁크 및 러더 블레이드의 사이에 배치될 수 있는데, 즉 러더 트렁크의 외측 상에 배치되는 것을 말하는 것이다. 그러나, 이러한 또는 유사한 평평한 베어링들은 예를 들면 샤프트를 지지하는 데 사용될 수 있다. 이러한 또는 유사한 베어링들은 큰 컨테이너 선박들의 프로펠러 샤프트들의 경우에 특별히 사용될 수 있다.
사용의 과정을 넘어서, 베어링이 닳아지고, 그러므로 베어링의 매우 복잡한 변화가 실행되어야만 하고, 러더 블레이드 및/또는 프로펠러는 러더 샤프트 및/또는 프로펠러 샤프트로부터 각각 제거되어야만 한다.
EP 1 780 118 B1은 베어링의 닳음이 어느 범위까지 개선되는지 확인하기 위해 저널 베어링 클리어런스를 측정하는 핸들을 가진 장치를 공개한다. 상기 장치는 베어링 내에서 러더 블레이드 내로 예를 들면 다이버(diver)에 의해서 플랩을 통해 삽입될 수 있으며, 이를 통해 저널 베어링 클리어런스 및 그래서 베어링의 닳음은 러더 블레이드의 분리 없이 측정될 수 있다.
WO 2011/117301 A1은 선박의 덮개 상에서 러더 블레이드 또는 러더 샤프트를 지지하는 적어도 하나의 베어링을 포함한 선박들을 위한 러더를 공개한다. 베어링은 내부 베어링 부분 및 미끄러짐 방식으로 내부 베어링 부분에 대해 있는 외부 베어링 부분을 구비한다. 웨어 핀(wear pin)은 미끄러짐 방식으로 내부 베어링 부분 및 외부 베어링 부분의 다른 것에 대해 있는 외부 베어링 부분 또는 내부 베어링 부분 상에 배치된다. 웨어 핀은 외부 베어링 핀의 쓰루홀 내에서 외측으로부터 삽입되고 미끄러짐 방식으로 그것이 내부 베어링 부분에 접촉할 수 있도록 이것을 통해 지나간다. 웨어 핀은 외부 베어링 부분의 외측으로부터 제거될 수 있다.
전술한 종래 기술에서 이것은 알려진 웨어 핀이 전단력들에 대해 상해지기 쉬운 문제를 발생시키고, 따라서 내부 베어링 부분에 대한 웨어 핀의 미끄러지는 접촉을 발생시키는 마찰 및 전단력들에 의해 웨어 핀에 손상의 위험이 있다.
아울러, 쓰루홀이 그것 내에 플레이, 특히 방사상의 플레이를 구비하도록 웨어 핀이 배치되는 문제가 있으며, 이것은 웨어 핀이 연속적으로 내부 베어링 부분 상에서 미끄러지듯이 배치되지 않는 것을 의미할 수 있고, 베어링 닳음이 신뢰할 만하게 측정되지 않을 수 있다. 아울러, 쓰루홀의 상대적으로 큰 차원들로 인해, 이것이 웨어 핀을 수용함에 따라, 외부 베어링 부분의 구조적인 약함이 발생할 수 있다.
본 발명의 목적은 명시된 문제들을 해결하기 위한 것이고, 샤프트, 특히 러더 샤프트, 또는 베어링 클리어런스 또는 베어링 닳음이 연속적으로 모니터링되고 결정되고 또한 선택적으로 문서화되는 베어링을 가진 러더 블레이드를 장착하는 베어링을 제공하는 것이다. 이러한 목적은 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 발명에 따른 베어링에 의해 달성된다. 또한 본 목적은 베어링 클리어런스 측정 장치 및 베어링의 닳음을 측정하는 선박 및 방법을 위한 러더에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면, 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링이 제안되었고, 제1 베어링 요소 및 제2 베어링 요소를 포함하며. 제1 베어링 요소는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 슬라이딩 면을 구비하고, 적어도 하나의 측정량 센서는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 닳음 면을 구비하고, 적어도 하나의 측정량 센서는 제1 베어링 요소의 원주 방향을 따라 형성되거나 측정량 센서의 길이 방향 축에 수직한 측정량 센서의 길이에 대한 측정량 센서의 길이 방향 축의 길이의 비율은 2.0보다 작을 수 있다.
샤프트를 지지하는 베어링의 본 발명에 다른 실시예에서, 베어링은 예를 들면 러더 샤프트를 위한 베어링으로서 형성될 수 있다. 그러나 샤프트를 지지하는 베어링은 또한 프로펠러 샤프트를 위한, 특히 워터크래프트의 프로펠러 샤프트를 위한 베어링으로 설계될 수 있다. 게다가, 본 발명에 따른 베어링은 원리상 어느 축 또는 베어링, 특히 높은 하중을 받는 축 또는 베어링에 적합한데, 이러한 경우에 축 닳음 또는 베어링 닳음의 결과 축 플레이 또는 베어링 클리어런스 또는 저널 베어링 클리어런스가 있을 수 있다. 특히, 본 발명에 따른 베어링은 어느 평평한 베어링에 적합하며 이는 닳음 그로 인한 베어링 클리어런스에서의 증가가 특히 높은 하중 하에서 발생할 수 있다. 베어링은 평평한 베어링 예를 들면 평평한 베어링을 구비한 저널 베어링으로서 설계될 수 있다. 베어링은 바람직하게는 방사상의 베어링으로 설계될 수 있으나, 본 발명은 축 베어링 또는 혼합된 방사상 및 축 베어링에 적합하다. 본 발명의 개념에서, 베어링은 평평한 베어링, 저널 베어링, 방사항의 베어링, 축 베어링, 혼합된 방사상 및 축 베어링 및 명시된 베어링 종류 어느 다른 적합한 베어링의 혼합들로서 설계될 수 있다.
본 발명에 따른 베어링이 러더 샤프트를 지지하도록 설계된다면, 따라서 베어링은 러더 샤프트의 낮은 단부 영역, 예를 들면 러더 샤프트 및 러더 트렁크의 낮은 단부 영역의 사이에 배치될 수 있다. 게다가, 그러나, 본 발명에 따른 베어링은 러더 샤프트의 상부 단부 영역, 특히 선박의 덮개 내에 배치되는 러더 샤프트의 상부 단부 영역에 배치될 수 있다. 샤프트, 특히 러더 샤프트를 지지하는 하나 또는 이상의 베어링들은 샤프트 상에 특히 러더 샤프트 상에 배치될 수 있다. 베어링의 제1 베어링 요소는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 슬라이딩 면을 갖도록 형성되고, 제2 베어링 요소는 바람직하게는 샤프트 상에, 특히 러더 샤프트 및/또는 프로펠러 샤프트 상에 배치되고, 제1 베어링 요소는 러더 트렁크 또는 프로펠러 샤프트를 위한 하우징과 같은 가이드 요소 상에 배치될 수 있다. 본 발명에 따른 측정량 센서는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 닳음 면을 갖도록 설계될 수 있다. 측정량 센서의 닳음 면의 제공으로 인해, 측정량 센서의 닳음 면의 닳음이 베어링의 닳음을 나타내거나 베어링의 닳음과 관련되는 것이 유익하게는 가능하다. 그래서 측정량 센서의 닳음은 샤프트를 지지하는 베어링의 닳음을 가리킬 수 있다. 측정량 센서의 닳음 면의 닳음은 여기에서 특히 제2 베어링 요소에 대한 닳음 면의 미끄러짐에 의해서 발생한다.
이러한 경우에, 측정량 센서는 또한 센서 또는 프로브 또는 측정 장치를 의미하는 것으로 이해된다. 특히, 측정량 센서 의미는 측정량 센서의 닳음 면의 닳음을 결정할 수 있는 어느 장치 및 선택적으로 닳음과 관련된 데이터 또는 정보를 전달할 수 있는 어느 장치를 포함한다.
특이한 이점은 측정량 센서가 핀-형상이 아니라는 점으로부터 기인하고, "핀 형상의 측정량 센서"는 원통형 몸체 및 실질적으로 연장 설계를 갖는 측정량 센서를 의미하는 것으로 이해된다. 연장 설계는 길이 방향의 축에 대해 수직으로 측정량 센서의 길이 또는 범위에 대한 측정량 센서의 길이 방향의 축의 길이의 비율이 1.2보다 더, 바람직하게는 1.5보다 더, 특히 바람직하게는 2.0보다 클 때 바람직하게는 제공된다. "핀 형상의 측정량 센서" 의미는 다각형의 형태의 단면과 실질적으로 연장 설계를 갖는 측정량 센서를 포함할 수 있다. 특히, 핀 형상의 측정량 센서는 원통형의 몸체를 갖거나 다각형의 형태의 단면을 갖고 실질적으로 연장 설계를 갖는 측정량 센서를 의미하는 것으로 이해되고, 닳음 면은 바람직하게는 측정량 센서의 길이 방향의 축에 대해 실질적으로 수직 또는 가로 방향이다.
비록 새로운 측정량 센서가 다각형의 형태의 단면을 갖는 몸체 및 실질적으로 연장 설계를 가질 수 있고, 그리고 나서 닳음 면은 측정량 센서의 단부 면들의 하나에 배치되지 않거나 측정량 센서의 길이 방향의 축에 대해 실질적으로 수직 또는 가로 방향의 측부들, 외부 측부들 또는 평면들 중 하나에 배치되지 않는다. 이러한 경우에, 새로운 측정량 센서는 바람직하게는 핀 형상이 아니고, 따라서 닳음 면은 측정량 센서의 길이 방향의 축에 대해 수직 또는 가로 방향이 아니다. 측정량 센서의 닳음 면은 바람직하게는 측정량 센서의 길이 방향의 축에 실질적으로 평행하다. 이러한 경우에, 닮음 면은 단부 면 상에 배치되지 않으나 측정량 센서의 길이 방향의 축에 평행한 측부 면에 배치된다.
원통형의 닳음 면은 원통형의 닳음 핀의 단부 면들의 하나 상에서 닳음 면을 갖는 이전의 기술로부터 알려져 있다. 알려진 닳음 핀들은 외부 베어링 부분 내에 배치되고 이를 통해 그것들은 끝(latter)을 통해 지나가고 닳음 핀의 길이 방향의 축은 내부 베어링 부분에 대해 수직이다. 알려진 닳음 핀의 방향 및 형상으로 인해, 상기 핀은 전단력들에 대해 영향 받기 쉽다. 따라서 내부 베어링 부분에 대한 닳음 핀의 미끄러짐 접촉을 발생시키는 마찰 및 전단력들의 결과로 닳음 핀에 손상의 위험이 있다.
새로운 측정량 센서가 핀 형상이 아니라면, 비록 닳음 면이 측정량 센서의 길이 방향의 축에 대해 실질적으로 수직 또는 가로 방향일지라도, 그것은 실질적으로 연장 설계를 가질 수 있으나, 대신에 측정량 센서의 길이 방향에 대해 실질적으로 평행하게 방향을 갖고, 그래서 측정량 센서는 제2 베어링 요소와 미끄러짐 접촉하는 닳음 면을 통해 가져올 수 있고 이를 통해 길이 방향의 축은 제2 베어링 요소에 수직이 아니다. 그래서 제2 베어링 요소에 대한 측정량 센서의 미끄러짐 접촉을 발생시키는 마찰 및 전단력의 결과로서 측정량 센서의 손상의 위험이 유익하게는 감소된다.
핀 형상의 측정량 센서들의 생략으로 인해, 측정량 센서를 구비한 샤프트를 지지하는 베어링은 높은 하중을 견딜 수 있고 이것은 특히 러더 샤프트를 지지하는 베어링 내에서 발생한다. 핀 형상이 아닌 측정량 센서는 바람직하게는 제1 베어링 요소에 고정되게 연결되고 제1 베어링 요소로부터 분해하거나 분리될 수 없다.
본 발명의 유익한 개선들은 종속 청구항들에서 특징화된다.
측정량 센서의 닳음 면은 원통형 또는 원추형의 후자의 면의 부분에 상응하는 방식으로 바람직하게는 설계된다.
본 출원의 경우에서, 원통형 또는 원추형의 후면의 부분은 어느 보충 영역, 특히 원통형 또는 원추형의 후면의 완전한 영역을 나타낸다. 원통형 또는 원추형의 후면의 부분은 원통형 또는 원추형의 후면의 내측의 부분 및 원통형 또는 원추형의 후면의 외측의 부분 둘 다를 의미하는 것으로 이해되고, 이를 통해 관점에 의존하여, 원통형 또는 원추형의 후면의 부분은 원통형 또는 원추형의 후면의 외부 표면의 부분을 봤을 때 오목한 형상을 갖고, 원통형 또는 원추형의 후면의 내부 표면의 부분을 봤을 때 볼록한 형상을 갖는다. 본 발명에 따른 이점은, 측정량 센서의 닮음 면의 형상에 보충적인 슬라이딩 면을 갖는 제2 베어링 요소를 가지며, 슬라이딩 면은 측정량 센서의 닳음 면 미끄러짐 방식으로 배치될 수 있고, 측정량 센서의 닳음 면 및 제2 베어링 요소의 보충적인 슬라이딩 면의 사이에는 항상 플러쉬(flush) 접촉이 있다. 특히, 그러므로 그것은 측정량 센서의 닳음 면이 미끄러짐 접촉을 위해 배치될 수 있는 제2 베어링 요소의 표면을 위해 적합하고, 마찬가지로 원통형 또는 원추형의 후면의 부분의 형상을 가지며, 상응하는 상상의 원통형은 측정량 센서의 닳음 면의 형상에 기초하여 형성하는 상상의 원통형에 상응하도록 실질적으로 같은 반지름을 갖는다. 측정량 센서의 닳음 면의 본 발명에 따른 설계 및 측정량 센서의 닳음 면 및 제2 베어링 요소의 슬라이딩 면 사이의 기인한 플러쉬 접촉으로 인해, 측정령 센서의 연속적인 검출 또는 결정 및 그에 따른 샤프트를 지지하는 베어링은 가능하며, 이로 인해 측정량 센서의 닳음 면의 닳음이 베어링의 닳음을 위해 표현되고 제2 베어링 요소의 슬라이딩 면을 갖는 측정량 센서의 닳음 면의 플러쉬 접촉으로 인해 베어링의 닳음과 바로 관련된다.
더욱 바람직하게는, 측정량 센서 리셉터클(receptacle) 또는 리세스(recess), 특히 바람직하게는 슬롯 형상의 블라인드 구멍, 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝은 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면에 배치되고, 적어도 하나의 측정량 센서는 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스에 배치되고, 측정량 센서는 측정량 센서 리셉터클 내에 삽입될 수 있고/있거나 슬라이딩 면의 측부로부터 배타적으로 있는 측정량 센서 리셉터클로부터 제거될 수 있다.
특히 슬롯 형상 또는 연장된 블라인드 구멍 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝의 형태인 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스의 설계로, 그것의 슬라이딩 면에 제1 베어링 요소의 길이 방향으로 바람직하게는 제공되고, 실질적으로 연장 설계 및 측정량 센서의 길이 방향의 축에 대해 수직 또는 가로 방향으로 연장하지 않는 닳음 면을 갖는 측정량 센서가 배치될 수 있거나 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스에 배치되고 이를 통해 측정량 센서의 길이 방향의 축이 슬라이딩 면에 수직이 아니며 그리고 베어링 부쉬의 경우에 베어링 부쉬에 대해 방사 방향이 아니다. 측정량 센서의 길이 방향 또는 길이 방향의 축은 바람직하게는 베어링 요소의 길이 방향에 대해 평행이고, 베어링 부쉬의 경우 베어링 부쉬의 길이 방향으로 방향을 갖거나 베어링 부쉬의 실질적으로 주변 방향에 있다. 그래서, 전단력 및 마찰력의 결과 측정량 센서의 손상의 위험은 감소된다.
측정량 센서 리셉터클 또는 리세스에서, 특히 슬롯 형상의 블라인드 구멍 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝에서 측정량 센서의 유익한 배치로 인해, 측정량 센서는 베어링 요소에서 리세스될 수 있고, 그러므로 측정량 센서의 닳음 면은 특히 라인 또는 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면을 갖는 플러쉬에 항상 배치된다. 이것은 제2 베어링 요소에 대한 제1 베어링 요소의 플러쉬 및 미끄러짐 접촉을 갖도록 측정량 센서의 닳음 면은 동시에 플러쉬 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉하는 것을 유익하게는 의미한다. 게다가, 측정량 센서를 위한 추가의 홀더들 또는 장착 또는 조임 장치들이 측정량 센서 리셉터클 또는 제1 베어링 요소의 리세스에서 측정량 센서의 배치의 결과 제공되지 않아도 되고 이로써 측정량 센서를 구비한 베어링의 단순한 생산을 야기시키는 것은 유익하다. 바람직하게는 슬롯 형상의 블라인드 구멍 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝은 바람직하게는 핀 형상이 아닌 측정량 센서를 받기에 여기에서는 특히 바람직하게는 유익하다. 게다가, 슬롯 형상 또는 연장된 블라인드 구멍 또는 그루브 도는 채널 또는 스텝 형태에서 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스의 설계는 닳음이 어떤 지점에서 무거운 국부 방식으로 실질적으로 측정될 뿐만 아니라 닳음이 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스 도는 리세스에 수용된 측정량 센서의 연장 설계에 의해 결정된 어떤 확장된 영역을 넘어 측정될 수 있다는 것을 의미한다. 닳음 측정의 증가된 정확성은 그래서 확실히 된다.
측정량 센서는 유익하게는 측정량 센서 리셉터클 내에 삽입될 수 있고/있거나 슬라이딩 면의 측부로부터 배타적으로 측정량 센서 리셉터클로부터 제거될 수 있기 때문에, 쓰루홀 내에 배치된 닳음 핀이 쓰루홀 내에 플레이, 특히 방사상의 플레이를 가질 수 있는 이전 기술로부터 문제는 고쳐진다. 여기에서 측정량 센서는 슬라이딩 면을 통해 슬라이딩 면의 측부로부터 바람직하게는 측정량 센서 리셉터클 내에 삽입되고, 그리고 나서 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스에 바람직하게 제공되는 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스의 바닥 또는 기초에 의해 특히 방사 방향으로 지지되고, 이를 통해 베어링 요소에서 측정량 센서의 방사상의 플레이는 단순한 방식으로 회피된다. 특히 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스가 블라인드 구멍, 그루브, 채널 또는 스텝으로 형성될 때, 블라인드 구멍, 그루브, 채널 또는 스텝은 슬라이딩 면의 방향으로부터 고려될 때 바람직하게는 블라인드 구멍, 그루브, 채널 또는 스텝의 가장 낮은 지점을 정의하는 바닥 또는 기초를 갖는다. 기초 또는 바닥은 측정령 센서를 위해 접촉 면, 특히 방사상의 접촉 면을 형성하고 이를 통해 이것은 방사 방향 특히 베어링 부쉬를 갖도록 이동에 대해 차단된다.
측정량 센서 리셉터클 또는 리세스는 바람직하게는 길이 방향 또는 가로 방향 또는 주변의 방향으로 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면에서 배치될 수 있고, 이를 통해 측정량 센서는 길이 방향 또는 가로 방향 또는 주변의 방향에서 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면에 바람직하게는 배치된다. 제1 베어링 요소가 러더 샤프트를 지지하는 베어링의 부분으로서, 특히 베어링 부쉬로서 형성된다면, 그래서 베어링 요소의 길이 방향은 끝이 러더 샤프트를 지지하는 베어링에서 배치될 때 러더 샤프트의 길이 방향에 상응한다. 그러나 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스는 어느 다른 적합한 방향으로 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면에서 제공될 수 있다.
베어링 요소의 길이 방향에서 측정량 센서 또는 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스를 배치시킴으로서, 측정량 센서의 단순한 생산이 가능하고, 이를 통해 측정량 센서의 닳음 면은 특히 제1 베어링 요소가 베어링 부쉬로 형성될 때 슬라이딩 면의 곡면에 여백이 있도록 적용될 필요가 없거나 오직 적용되어야 한다. 아울러, 베어링 또는 베어링 요소의 닳음은 유익하게는 어느 추가적인 측정량 센서들을 요구하는 일 없이 베어링 요소의 길이 방향에서 더 큰 측정량 영역을 넘어 결정될 수 있다.
샤프트를 지지하는 베어링의 바람직한 실시예에서, 제공은, 제1 베어링 요소가 베어링 부쉬이고/이거나 제1 베어링 요소가 내측 특히 러더 트렁크의 트렁크 파이프의 내벽 상에 배치될 수 있고/있거나 제1 베어링 요소가 러더 트렁크의 트렁크 파이프의 외측 상에 배치될 수 있고/있거나 제2 베어링 요소가 러더 샤프트 상에 배치될 수 있거나 러더 샤프트의 부분으로서 형성될 수 있고/있거나 제2 베어링 요소가 러더 블레이드 상에 배치될 수 있고/있거나 베어링이 트렁크 파이프 및 러더 샤프트 사이에 배치될 수 있고/있거나 베어링이 트렁크 파이프 및 러더 블레이드 사이에 배치될 수 있도록 만들어진다.
유익한 실시예에서, 제1 베어링 요소는 러더 트렁크의 트렁크 파이프의 내측 상에 배치될 수 있고 제2 베어링 요소는 러더 샤프트 상에 배치될 수 있거나 러더 샤프트의 부분으로 형성될 수 있다. 이러한 유익한 실시예에서, 제1 및 제2 베어링 요소는 러더 트렁크의 내부 또는 러더 트렁크의 트렁크 파이프의 내부에서 러더 샤프트를 지지하는 저널 베어링 또는 방사상의 베어링을 형성한다. 여기에서 유익하게 얻어지는 것은 바람직하게는 러더 샤프트의 낮은 단부 영역에서, 가장 큰 전단력, 비틀림력 및 압축력 및 응력이 러더 샤프트, 러더 트렁크의 트렁크 파이프 및 베어링 상에 작용하는 러더 샤프트를 따라서 한 위치에서 러더 트렁크에서 러더 샤프트를 지지하는 것이다. 유익한 배치의 결과, 베어링의 닳음은 가장 높은 하중과 베어링의 닳음의 가장 큰 위험이 존재하는지를 결정될 수 있다.
아울러, 제공은 제2 베어링 요소가 러더 샤프트의 부분으로서 형성되도록 유익하게는 만들어질 수 있다. 이러한 유익한 실시예에서, 그러므로 러더 샤프트 상에서 독립적인 제2 베어링 요소를 배치하는 것이 필요하지 않고, 대신에 러더 샤프트 또는 러더 샤프트의 표면의 부분이 제2 베어링 요소를 형성한다. 제2 베어링 요소를 생략하거나 러더 샤프트의 부분으로서 제2 베어링 요소를 형성하는 것은 단순한 구조뿐만 아니라 더 낮은 유지 및 생산 비용을 야기시킨다.
제1 베어링 요소가 러더 샤프트의 트렁크 파이프의 외측 상에 배치될 수 있고 제2 베어링 요소가 러더 블레이드 상에, 특히 러더 트렁크를 위한 러더 블레이드 내에서 수용하는 캐비티의 내측 상에 배치되는 것이 유익할 수 있다. 이러한 유익한 실시예는 특히 러더 블레이드가 러더 블레이드 및 러더 트렁크의 트렁크 파이프의 사이에 배치되는 베어링에 의해 지지될 때 적합하다.
이러한 유익한 실시예의 경우에, 원리 상으로는 제1 베어링 요소가 러더 트렁크의 트렁크 파이프의 부분으로 형성되거나 제2 베어링 요소가 러더 블레이드의 부분으로서 형성되는 것이 가능하다.
게다가, 원리 상으로는 제1 베어링 요소 및 제2 베어링 요소의 롤들이 바뀌는 것이 가능하고, 이를 통해 예를 들면 제1 베어링 요소가 러더 샤프트 상에 배치될 수 있거나 러더 샤프트의 부분으로 형성될 수 있거나 제1 베어링 요소가 러더 블레이드 상에 배치될 수 있다.
아울러, 또한 측정량 센서가 미끄러짐 방식으로 제1 베어링 요소와 접촉하는 닳음 면을 구비하나, 제2 베어링 요소와 접촉하는 닳음 면을 갖는 측정량 센서가 바람직하다.
베어링의 합당한 발전은 측정량 센서가 전기적으로 전도성의 물질을 구비하고, 전기적으로 전도성의 물질이 측정량 센서의 닳음을 측정하는 측정량 센서의 닳음 면의 영역에 배치되고, 전기적으로 전도성의 물질이 적어도 하나의 측 또는 컨덕터 층 및/또는 적어도 하나의 컨덕터 서킷 및/또는 적어도 하나의 컨덕터 경로에 바람직하게는 형성되도록 제공을 만든다.
이러한 실시예의 유익은 측정량 센서의 닳음 년의 닳음 그리고 샤프트를 지지하는 베어링의 가능한 닳음이 전기적인 전도성 또는 저항 또는 전기적으로 전도성의 물질의 단락을 연속적으로 측정함으로써 결정될 수 있다는 것이다. 그래서 저널 베어링의 닳음의 자동 및 폴트-저항 검출, 결정 또는 모니터링을 유익하게는 가능하다.
베어링의 닳음은 바람직하게는 어느 움직이는 성분들 없이 완전하게 작동하는 전기적인 측정량 센서에 의해 측정된다. 베어링의 닳음의 측정은 베어링의 건조한 상태 및 젖은 상태에서 실행될 수 있는 것이 바람직하다. 베어링은 러더 샤프트 또는 프로펠러 샤프트를 위한 베어링으로서 설계된다면, 베어링의 닳음의 측정은 베어링의 담가진 상태에서 실행될 수 있다. 담가진 상태에서, 측정량 센서의 닳음 면은 대개 물, 특히 바닷물에 의해 둘러싸인다.
추가적인 합당한 실시예는 전기적으로 전도성의 물질이 적어도 2개의 층 또는 컨덕터 층들 및/또는 적어도 2개의 컨덕터 서킷들 및/또는 적어도 2개의 컨덕터 경로들로서 설계되도록 제공을 만들고, 측정량 센서의 닳지 않은 상태에서, 적어도 2개의 층 또는 컨덕터 층들 및/또는 적어도 2개의 컨덕터 서킷들 및/또는 적어도 2개의 컨덕터 경로들은 서로로부터 전기적으로 절연된다.
측정량 센서의 닳지 않은 상태에서, 적어도 2개의 컨덕터 경로들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 층들 사이에서 전기적으로 전도성 그리고 적어도 2개의 층들 사이 또는 적어도 2개의 컨덕터 서킷들 사이의 전기적으로 전도성의 연결이 없고/없거나 적어도 2개의 컨덕터 경로들은 실질적으로 사라지거나 2개의 층들 사이의 전기적인 저항이 근본적으로 매우 높다. 특히, 적어도 2개의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 사이의 단락은 닳지 않은 상태에서 측정될 수 없다. 유익하게는, 단락, 2개의 컨덕터 경로들, 층들 또는 측정량 센서의 컨덕터 서킷들, 단락의 부재, 적어도 2개의 층들 사이의 전기적인 전도성의 사라짐 또는 잴 수 없음 사이에서 측정되는 실질적으로 사라진 전기적인 전도성이 없고, 그래서 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 닳지 않은 측정량 센서를 가리키고 그러므로 샤프트를 지지하는 닳지 않거나 오직 가장 자리가 닳은 베어링을 가리킨다. 대조적으로, 측정량 센서의 닳음 면이 닳고 그래서 샤프트를 지지하는 베어링이 닳게 된다면, 단락이 적어도 2개의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 사이에서 닳은 상태에서 발생할 수 있고 단락이 측정될 수 있고 베어링의 닳음을 가리키고 저널 베어링 클리어런스를 가리킨다. 전기적인 저항 또는 단락의 측정은 샤프트를 지지하는 베어링의 닳음의 측정의 특별히 단순한 실시예를 구성한다.
바람직하게는 2 내지 20개의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들이 제공된다. 특히 바람직하게는, 3 내지 10개의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들이 제공된다.
그래서 바람직하게는 측정량 센서의 닳음 면의 닳음을 측정하는 데 사용 가능한 2개의 측정 방법들이 있다. 제1 측정 방법에서 닳음 면의 닳음은 하나 또는 이상의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들이 닳거나 파괴되고, 이를 테면 이러한 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들이 더 이상 전기적으로 전도성이 없도록 결정될 수 있다. 따라서 개별적인 층 또는 많은 개수의 층들의 전기적인 저항의 갑작스런 상승, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 측정량 센서의 닳음 면의 닳음의 정도를 가리킨다. 이러한 측정 방법은 건조한 베어링들에게는 적절하다. 건조한 베어링은 예를 들면 러더 샤프트를 위한 베어링의 경우에, 선박이 건조한 부두에 있거나 밸러스트 없이 항해할 때 나타날 수 있고, 이를 통해 베어링은 수면의 위에 있다.
제2 측정 방법에서 전기적인 전도성과, 적어도 2개의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 사이의 단락이 측정된다. 그러므로 제2 측정 방법은 특히 금속 러더 샤프트와 같은 전기적으로 전도성의 제2 베어링 요소의 경우에 또는 젖은 베어링의 경우에 또한 적용될 수 있기 대문에 이것은 유익한다. 특별히, 베어링이 담가지고 그래서 젖은 상태에서 있다면, 그래서 베어링인 물 또는 바닷물과 함께 가득 차 있다. 개별적인 층, 컨덕터 서킷 또는 컨덕터 경로가 닳는다면, 바닷물은 개별적인 층의 나머지들 또는 연결들의 단부들 또는 단부 면들, 개별적인 컨덕터 서킷 또는 개별적인 컨덕터 경로 사이의 전기적인 접촉을 연속적으로 발생시킬 수 있다. 대조적으로, 금속 러더 샤프트와 같은 금속 샤프트가 측정량 센서의 닳음 면에 대해 있다면, 닳음 층의 경우에 전기적인 접촉, 컨덕터 서킷 또는 컨덕터 경로는 개별적인 층의 나머지들 또는 연결들의 단부들 또는 단부 면들, 개별적인 컨덕터 서킷 또는 금속 샤프트에 의한 개별적인 컨덕터 경로 사이에 발생될 수 있다.
대조적으로, 제2 측정 방법에서, 닳지 않은 상태에서 개별적인 컨덕터 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 전기적으로 서로로부터 절연되기 때문에 단락은 다양한 층들, 컨덕터 서킷들 또는 오직 닳은 상태에서 컨덕터 경도를 사이에서 발생할 수 있다.
따라서 바람직한 실시예는 측정량 센서의 닳음 면의 닳음을 측정하는 2개의 보충적인 측정 방법을 제공하며, 젖은 베어링의 경우에서 2개의 컨덕터 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 사이에서 단락을 측정하는 특히 제2 측정 방법이 바람직하다. 그러나 2개의 측정 방법들 둘 다 동시에 적용될 수 있다.
측정량 센서의 닳지 않은 상태에서, 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 적어도 2개의 컨덕터 서킷들 및/또는 적어도 2개의 컨덕터 경로들이 바람직하게는 서로로부터 그리고 수밀의 방식으로 둘러싸인 환경에 대해 절연된다.
특별히 유익한 발전은 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들이 닳음 면으로부터 다른 거리에서 배치되고 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들은 바람직하게는 100μm 내지 1000μm의 거리에서, 특히 바람직하게는 200 μm 내지 700 μm의 거리에서, 특히 바람직하게는 400 μm 내지 600 μm의 거리에서 서로로부터 인접하게 배치되도록 제공을 만든다.
여기에서, 적어도 2개의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 및 닳음 면 사이의 각각의 거리는 바람직하게는 컨덕터 서킷들, 컨덕터 경로들 또는 층들의 어느 지점에서 닳음 면의 근처에서 적어도 영역에서 일정할 수 있고, 거리들은 예를 들면 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들을 갖는 닳음 면의 직각의 교차 지점으로부터 결정되나, 이러한 거리들은 컨덕터 층, 컨덕터 서킷 또는 컨덕터 경로를 따라서 변화할 수 있다. 컨덕터 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들의 거리들에서 차이는 일정할 수 있거나 변화될 수 있고, 거리들에서 차이는 예를 들면 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들을 갖는 닳음 면의 직각의 교차 지점으로부터 결정된다. 그러나, 원리적으로 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 측정량 센서의 닳음 면으로부터 같은 거리를 갖는 것이 가능하다. 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 특히 바람직하게는 닳음 면에 실질적으로 평행하게 방향을 갖거나 배치되고/되거나 닳음 면의 근처에서 적어도 영역에서 서로 평행하게 방향을 갖거나 배치된다. 층들, 컨덕터 층들 또는 컨덕터 경로들이 측부 대 측부로 놓이는, 이를 테면 보통의 상상의 표면 또는 평면에서 적어도 부분적으로 놓이는 것이 바람직하고, 표면 또는 평면은 바람직하게는 닳음 면에 평행한 방향을 갖는다. 닳음 면이 원통형의 후면의 부분에 대응하는 방식으로 형성되기 때문에, 표면 또는 평면을 바람직하게는 마찬가지로 원통형의 후면의 부분으로서 형성된다. 그러나 표면 및 평면은 곡면이 아닐 수 있다. 그리고 나서 추가적인 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 추가적인 표면 및 평면에 적어도 부분적으로 놓일 수 있고, 추가적인 표면 및 평면은 바람직하게는 닳음 면에 평행한 방향을 가질 수 있으나 표면 또는 평면과 비교되는 닳음 면으로부터 다른 거리를 갖는다.
아울러, 특히 층들, 컨덕터 경로들 또는 컨덕터 서킷들이 닳음 면 또는 닳음 면에서 바로 단부로부터 돌출하는 것이 또한 가능하다. 층들, 컨덕터 경로들 또는 컨덕터 서킷들은 닳음 면에 대해 각도로, 바람직하게는 직각으로 배치될 수 있거나 그것에서 좁아질 수 있다. 층들, 컨덕터 경로들 또는 컨덕터 서킷들은 닳음 면으로부터 돌출할 수 있거나 닳음 면에 끝날 수 있거나 닳음 면의 근처, 이를 테면 측정량 센서의 영역에서 끝날 수 있고, 이것은 닳음 면의 근처, 바람직하게는 그것의 바로 근처에서 배치된다.
이것은 특히 적어도 2개의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들이 닳음 면으로부터 다른 거리들에서 배치될 때 유익을 야기시키고, 거리들은 추가적으로 실질적으로 바람직하게는 일정하다. 닳음 면이 닳게 된다면, 닳음 면은 제1 컨덕터 층, 컨덕터 서킷 또는 컨덕터 경로가 궁극적으로 노출되고 제2 베어링 요소와 바로 미끄러짐 접촉될 때까지 층 대 층으로 마멸된다. 추가적인 마멸(abrasion)이 지금 일어난다면, 제1 층 또는 컨덕터 서킷 또는 컨덕터 경로가 파괴되고, 특히 건조한 베어링의 경우에 제1 컨덕터 층의 전기적인 저항에서 갑작스런 측정 가능한 상승을 이끌고, 닳음 면의 닳음이 결정될 수 있다. 그리고 나서 마멸이 연속적으로 발생한다면, 제2 또는 추가적인 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 궁극적으로 닳음 면 상에서 노출되고 마찬가지로 추가적인 닳음의 결과로서 파괴될 수 있고 계속적인 닳음이 이제 결정될 수 있다. 게다가, 측정량 센서의 닳음 면의 닳음으로, 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들의 위치 및 형상은 특히 전단력, 압축력, 인장력에 의해 수정되며, 이를 통해 이것들은 닳아지는 상태에서 서로 전기적인 접촉이 이루어지고 그래서 단락이 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 사이에 발생한다. 이것은 특히 층들, 컨덕터 경로들 또는 컨덕터 서킷들은 닳음 면에 대해 각도, 바람직하게는 직각으로 배치되거나 그것으로부터 테이퍼진 경우이다.
그러나 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들은 닳음 면에 실질적으로 평행하게 배치되는 것이 바람직하다. 이러한 경우에, 연속적으로 추가적인 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로드은 마멸의 결과 닳음 면 상에 노출되고 추가적인 닳음에 의해 파괴될 수 있다. 단락은 다양한 층들, 컨덕터 서킷들 또는 물, 특히 바닷물에 의한 또는 컨덕터 경로들 또는 금속의 제2 베어링 요소에 의한 컨덕터 경로들 사이에서 발생된다. 이러한 종류의 전기적인 단락이 발생하면, 측정량 센서의 닳음 및 그로 인한 베어링의 닳음은 이러한 단락의 결정에 의해 결정될 수 있다. 측정량 센서의 닳음 면의 추가적인 마멸은 발전되고, 많은 층들이 더 커지고, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 닳음 면에 가깝게 배치되며, 이에 따라 층들, 컨덕터 경로들 또는 닳음 면으로부터 컨덕터 서킷들의 거리는 감소된다. 그래서, 측정량 센서의 닳음 면의 닳음 그리고 특히 측정량 센서의 닳음 면의 닳음의 정도는 댜앙한 컨덕터 경로들, 층들 또는 컨덕터 서킷들 사이, 특히 인접한 컨덕터 경로들, 층들 또는 컨덕터 서킷들 사이의 단락들의 연속적인 결정에 의해 또는 컨덕터 경로들, 층들 또는 컨덕터 서킷들의 변하는 전기 저항의 연속적인 결정에 의해 결정될 수 있다. 닳음을 정확하게 결정하기 위해, 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들은 서로로부터 또는 닳음 면으로부터 오직 단거리에 배치되는 것이 유익하다. 거리는 100 μm 내지 1000 μm의 범위, 특히 바람직하게는 200 μm 내지 700 μm의 범위, 특히 바람직하게는 400 μm 내지 600 μm의 범위에 있다. 거리는 측정 정확성을 결정한다. 심지어 많은 수의 컨덕터 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들이 닳음 면에 평행한 표면 또는 평면에서 적어도 부분적으로 배치된다면, 그래서 단락은 이러한 컨덕터 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들 사이에서 측정될 수 있다. 이러한 경우에, 닳음의 측정을 위해, 이미 닳음 면으로부터 다른 거리에 배치되는 복수 개의 컨덕터 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들이 파괴되는 범위에서 계속되지 않아야 할 필요성이 있다.
본 발명의 이러한 문제의 더 바람직한 발전은 측정량 센서가 컨트롤 유닛을 포함하는 것으로 특징화되고, 컨트롤 유닛은 전기 저항의 변화를 측정함으로써 그리고/또는 측정량 센서의 닳지 않은 상태에서 서로로부터 전기적으로 절연된 2개의 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들 사이의 단락을 측정함으로써 측정량 센서의 닳음을 검출하도록 설계된다.
컨트롤 유닛의 제공은 저항에서의 변화의 측정 및/또는 단락의 측정이 자동화될 수 있다는 이점을 가지고, 이것은 유리한 단순화 및 측정 공정의 잘못들에 대한 면제를 이끈다. 더불어, 컨트롤 유닛은 예를 들면 계산(computing) 유닛, 특히 마이크로프로세서와 같은 프로그래밍 가능한 장치를 포함할 수 있다. 따라서 적절한 프로그래밍의 결과, 측정량 센서의 컨트롤 유닛의 작동 원리는 유익하게 정의될 수 있다. 예를 들면, 컨트롤 유닛이 반복적으로 또는 연속적으로 2개의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 측정량 센서의 컨덕터 경로들 사이의 전기 저항 또는 단락을 측정하는 것을 결정하는 것이 가능하다. 그러나, 측정은 또한 미리 정의된 간격으로 이루어질 수 있다. 전기 저항의 변화 또는 단락의 측정을 위해 측정 범위들 및 측정 공차(toelrance)들이 또한 정의될 수 있다. 또한 측정량 센서들의 컨트롤 유닛들이 연속적으로 또는 미리 결정된 시간 간격들로 상위의(superordinate) 계산 유닛에 단락의 전기 저항의 측정된 변화를 보내는 것이 원리적으로 가능하다. 많은 측정 센서들로부터의 정보는 닳음 또는 베어링 클리어런스 또는 베어링의 저널 베어링 클리어런스의 정확한 측정이 러더 샤프트 또는 베어링의 근처에 분포된 측정 센서들의 경우에 특히 결정될 수 있도록 상위의 계산 유닛에서 조합될 수 있다. 측정량 센서들의 컨트롤 유닛들은 더 유익하게는 배터리와 같은 파워 서플라이를 포함할 수 있다. 그러나 제공은 측정량 센서들 또는 측정량 센서들의 컨트롤 유닛들이 외부 전기 파워 소스를 통해 전력이 공급되도록 바람직하게는 만들어진다. 전기적인 파워 소스는 2 내지 10볼트 사이, 바람직하게는 5볼트의 전압을 측정량 센서에 공급한다. 파워 서플라이는 바람직하게는 갈바니 전기로(galvanically) 예를 들면 선박의 장착 파워 서플라이로부터 고립된다. 그러나 컨트롤 유닛은 또한 측정량 센서의 외부에 배치될 수 있다. 그러나 컨트롤 유닛 또는 상위의 계산 유닛은 어느 경우에는 전기 저항 또는 단락의 측정을 위해 작동적으로 연결되어야만 하고 작동적인 연결은 바람직하게는 전기적으로 전도성의 전도 수단에 의해 발생된다. 아울러, 컨트롤 유닛이 제공되지 않고 상위의 계산 유닛이 전기 저항 또는 단락의 측정에 대하여 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들의 논리적인 질문을 실행하는 것이 가능하다.
특히 베어링의 실시예에서, 제공은 전기적으로 전도성의 물질이 캐리어, 특히 서킷 보드 또는 인쇄 회로 기판에 배치되고/되거나 전기적으로 전도성의 물질 및/또는 캐리어가 배치되거나 비금속 물질 특히 합성 레진으로 주조되도록 만들어진다.
캐리어 또는 서킷 보드 또는 인쇄 회로 기판에서 전기적으로 전도성의 물질의 유리한 배치는 닳아지지 않는 상태에서 전기적으로 전도성의 물질의 정지된 고정을 확실히 하며, 이것은 오직 측정량 센서 및 그러므로 또한 캐리어 특히 서킷 보드 및 인쇄 회로 기판의 닳음 면의 닳음을 증가시킴으로써 변화된다. 이것은 측정량 센서의 닳음 면의 닳음의 정확하고 신뢰할 수 있는 결정을 확실히 한다. 캐리어에서 특히 서킷 보드 및 인쇄 회로 기판에서 전기적으로 전도성의 물질의 배치는 또한 유익하게는 측정량 센서의 컨트롤 유닛이 마찬가지로 캐리어 상 또는 내에 배치될 수 있는 것을 허용하고, 이를 통해 캐리어 또는 서킷 보드 또는 인쇄 회로 기판, 전기적으로 전도성의 물질 및 컨트롤 유닛을 포함하는 측정량 센서의 쉬운 사전 제작 가능 측정 유닛이 제공된다. 이것은 비용 효율적인 생산을 야기시킨다. 게다가, 캐리어 및 전기적으로 전도성의 물질 및 선택적으로 컨트롤 유닛을 포함하는 오직 총 유닛이 베어링 내에 배치되어야만 하기 때문에 베어링의 생산이 단순해진다.
비금속 물질 특히 합성 레진으로 전기적으로 전도성의 물질을 주조함으로써, 베어링의 공간적인 조건들에 적응하는 측정량 센서는 주조 공정 동안에 합성 레진 또는 비금속 물질의 가소성으로 인해 제공될 수 있다. 이것은 특히 베어링 및 베어링의 측정량 센서의 다양한 가능성 있는 적용들을 연다. 여기에서, 전기적으로 전도성의 물질은 또한 비금속 물질 또는 합성 레진으로 바로 주조될 수 있으나, 전기적으로 전도성의 물질을 구비한, 캐리어, 특히 서킷 보드 또는 인쇄 회로 기판이 합성 레진으로 주조되는 것이 가능하다.
추가적인 바람직한 실시예는 제1 베어링 요소 및/또는 제2 베어링 요소가 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스, 특히 바람직하게는 슬롯 형상의 블라인드 구멍 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝을 구비하고, 적어도 하나의 측정량 센서가 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스 내에 배치되도록 제공을 만들며, 측정량 센서는 바람직하게는 비금속 물질 특히 합성 레진을 사용하여 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스에 고정된다.
리세스에서 측정량 센서의 유익한 배치로 인해, 측정량 센서가 측정량 센서의 닳음 면이 특히 라인에 또는 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면을 갖는 플러쉬에 항상 배치되도록 베어링 요소에 리세스되는 것이 가능해진다. 특히, 측정량 센서는 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면으로부터 돌출하지 않는다. 제1 베어링 요소가 플러쉬 및 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소와 접촉할 때, 이것은 유익하게는 측정량 센서의 닳음 면이 플러쉬 방식으로 제2 베어링 요소에 동시에 접촉하는 것을 의미한다.
게다가, 제1 베어링 요소의 리세스에서 측정량 센서를 배치시킴으로써 측정량 센서를 위한 추가적인 홀더들 또는 장착 또는 조임 장치들이 제공되지 않아도 되고 이를 통해 측정량 센서를 포함한 베어링의 단순한 생산을 야기시킨다는 이점이 있다. 바람직하게는 슬롯 형상의 블라인드 구멍 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝은 특히 바람직하게는 핀 형상이 아닌 측정량 센서를 수용하는 데 적합하다. 게다가, 슬롯 형상 또는 연장된 블라인드 구멍 또는 그루브 또는 채널 또는 스텝의 형태인 리세스의 설계는 닳음이 실질적으로 어떤 지점에서 또는 무겁게 집중된 방식으로 측정될 수 있을 뿐만 아니라 측정이 리세스 또는 리세스에서 수용되는 측정량 센서의 연장 설계에 의해 결정된 어떤 확장된 영역을 넘어 측정될 수 있다는 것을 의미한다. 그래서 닳음 측정의 증가된 정확성이 확실시 된다. 비금속 물질, 특히 합성 레진을 갖는 측정량 센서의 고정은, 샤프트가 제거되지 않을 때, 예를 들면 러더 샤프트가 분리될 때, 이것이 리세스의 외부로 떨어질 수 없도록 리세스 내에서 측정량 센서의 안정적인 고정을 확실히 한다. 게다가, 비금속 물질 또는 합성 레진은 제1 베어링 요소 및/또는 제2 베어링 요소의 그것보다 더 낮은 마멸 저항을 갖는다. 그래서 유익하게는, 측정량 센서의 닳음 면은 제1 및/또는 제2 베어링 요소의 슬라이딩 면을 갖는 라인에서 항상 있고 측정량 센서에 의해 측정된 측정량 센서의 닳음 면의 닳음은 베어링 또는 베어링 요소들의 닳음을 정확하게 나타내는 것을 확실히 한다. 그러나 원리상 합성 레진의 마멸 저항 또는 측정량 센서의 마멸 저항은 제1 및/또는 제2 베어링 요소의 마멸 저항과 같거나, 더 크거나 더 작은 것이 가능하다.
베어링의 추가적인 바람직한 발전은 베어링 요소를 통해 지나는 개구, 특히 쓰루홀이 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스의 벽 및/또는 측벽, 바람직하게는 측정량 센서 리셉터클 또는 리세스의 바닥 및/또는 기초에 형성되고, 측정량 센서의 신호 수행 수단, 특히 전기적인 라인 또는 케이블이 개구를 통해 안내되는 것으로 특징화된다.
베어링 요소를 통해 지나는 개구는 바람직하게는 0.5　mm 및 5　cm의 사이, 특히 바람직하게는 1　mm 및 2　cm의 사이, 특히 바람직하게는 5　mm 및 1　cm의 사이의 직경을 갖는다.
그래서 리세스 또는 측정량 센서 리셉터클은 개구 또는 쓰루홀보다 더 큰 직경을 갖는다. 리세스 또는 측정량 센서 리셉터클은 제1 베어링 요소의 슬라이딩 면의 평면에서 리세스 또는 측정량 센서 리셉터클의 직경이 개구 또는 쓰루홀의 직경보다 더 크도록 개구의 방향에서 테이퍼질 수 있다. 그래서 리세스 또는 측정량 센서 리셉터클은 리세스에서 측정량 센서의 어느 플레이, 특히 방사 방향의 플레이를 방지하기 위하여 측정량 센서를 위해 접촉 면으로서 제공할 수 있는 바닥 또는 기초를 갖는 것을 확실히 한다. 테이퍼진 리세스 또는 테이퍼진 측정량 센서 리셉터클의 경우에, 다른 하나를 향해 집중하는 리세스 또는 측정량 센서 리셉터클의 측벽은 접촉 면들로서 작용한다.
신호 수행 수단은 측정량 센서 또는 측정량 센서의 컨트롤 유닛에 바람직하게는 연결되고, 측정량 센서에 의해 기록된 측정량들 특히 측정량 센서의 닳음과 관련하는 측정량들을 전달하도록 설계된다. 신호 수행 수단은 바람직하게는 측정량 센서의 측정량들을 상위의 계산 유닛으로 전달하고, 이것은 바람직하게는 복수 개의 측정량 센서들로부터 데이터를 받는다. 신호 수행 수단은 적절하게는 전기적인 신호들을 아날로그 또는 디지털 형식으로 보낼 수 있는 전기적인 라인 또는 케이블이고, 컨트롤 유닛은 바람직하게는 상위의 계산 유닛으로 보낸다. 그러나, 원리적으로 신호 수행 수단이 전기적으로 전도성의 물질 또는 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들에 바로 연결되고 상위의 계산 유닛 또는 컨트롤러가 측정량 센서의 중간의 컨트롤 유닛 없이 전기적으로 전도성의 층들, 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로들의 단락 또는 전기 저항을 측정하는 것이 가능하다. 신호 수행 수단은 전달 및/또는 수신 유닛에 연결될 수 있고, 이것은 컨트롤 유닛으로부터 무선으로 상위의 계산 유닛으로 획득된 데이터를 보내고, 또는 상위의 계산 유닛으로부터 정보 또는 지시들을 받고 측정량 센서의 제어 유닛으로 이것을 전달한다. 측정량 센서 또는 측정량 센서의 컨트롤 유닛으로 전력을 공급하는 수단, 특히 전기적으로 전도성의 케이블 또는 와이어는 개구를 통해 가이드될 수 있다. 바람직하게는 심지어 신호 수행 수단 및 선택적으로 전력 공급을 위한 수단은 리세스의 측벽에서 개구를 통해 가이드된다(is/are). 특히 핀 형상이 아닌 측정량 센서는 개구를 통해 가이드된다.
본 발명의 특히 적합한 실시예에서, 제공은 제1 베어링 요소가 베어링 부쉬로 구체화되고 베어링이 세그먼트 링을 구비하도록 만들어지고, 세그먼트 링의 적어도 하나의 세그먼트들은 적어도 하나의 측정량 센서를 포함하고, 바람직하게는 베어링 부쉬의 내측 상에 주변의 방향으로 주위에 있는 리세스에 배치된다.
세그먼트 링은 바람직하게는 내부 측부(side) 및 내부 면(face)을 포함한다. 마찬가지로 적어도 하나의 측정량 센서를 구비한 적어도 하나의 세그먼트는 측정량 센서의 닳음 면의 부분에서 적어도 여기에서는 형성된다. 적어도 하나의 측정량 센서를 구비한 세그먼트는 또한 센서 세그먼트로서 언급된다. 세그먼트 링을 제공하고 센서 세그먼트로서 세그먼트 링의 적어도 하나의 세그먼트를 형성함으로써, 측정량 센서 및 베어링은 특히 단순한 방식으로 다루어질 수 있다. 측정량 센서를 포함하지 않는 세그먼트 링의 세그먼트들은 또한 클램핑 세그먼트들로 언급된다. 클램핑 세그먼트들 및 센서 세그먼트들은 바람직하게는 세그먼트 링의 주변에서 교대로 있다. 여기에서, 센서 세그먼트들 및 클램핑 세그먼트들은 서로 고정되게 배치될 수 있으나 세그먼트들이 주변의 방향으로 베어링 부쉬의 내측 상에서 주위에 있는 리세스 내에 개별적으로 삽입되거나 리세스 내에 배치되는 것이 가능하다. 또한 센서 세그먼트들 및 클램핑 세그먼트들이 유사한, 특히 같은 마멸 저항을 갖고 그러므로 세그먼트 링이 세그먼트 링의 전체의 내부 측부 또는 내부 면에 대해 같은 또는 동일한 마멸 행위를 갖고 하중 아래에서 적절하게 비슷하거나 동일한 물질 분리를 갖는 것이 적절하다. 센서 세그먼트들 및/또는 클램핑 세그먼트들은 청동을 포함할 수 있거나 구성될 수 있다. 그러나 센서 세그먼트들 및/또는 클램핑 세그먼트들은 다른 적합한 물질들, 예를 들면 합성 물질 또는 합성 레진을 포함하거나 구성될 수 있다.
베어링의 추가적인 적합한 실시예에서, 제공은 베어링 부쉬가 2개의 부분으로 형성되도록 만들어지고, 제1 베어링 부분 및 제2 베어링 부분은 바람직하게는 베어링 부쉬에 비해 감소된 축 길이를 갖는 서브-베어링 부쉬들로서 형성되고, 세그먼트 링은 제1 베어링 부분 및 제2 베어링 부분 사이에 배치되고, 베어링 부분들은, 서로를 향하여 마주보는 그들의 영역들에서, 바람직하게는 주위 방향으로 주위에 있는 L자 형상의 프로파일들을 갖고, 근처에 배치되고, 바람직하게는 L자 형상의 프로파일들이 리세스를 형성하고, 세그먼트 링이 배치된다.
리세스에서 세그먼트 링의 바람직한 배치로 인해, 세그먼트 링은 제1 베어링 부분 및 제2 베어링에 형성되는 부쉬 어셈블리에 축 방향으로 고정된다. 여기에서, L자 형상의 프로파일들은 스텝 또는 채널을 형성함으로써 바람직하게 제공될 수 있다. 특히 베어링의 단순한 구조는 이러한 유익한 구체화와 함께 가능해진다. 제1 베어링 부분은 바람직하게는 제공될 수 있다. 그리고 나서 세그먼트 링은 특히 바람직하게는 주위 방향으로 제1 베어링 부분의 주위에 있는 L자 형상의 프로파일에서 배치되고 수밀의 방식으로 제1 베어링 부분에 연결된다. 그리고 나서 제2 베어링 부분은 주위 방향으로 제2 베어링 부분 주위에 있는 L자 형상의 프로파일이 마찬가지로 세그먼트 링 상에 배치되도록 제1 베어링 부분 상에 배치된다. 그리고 나서 제2 베어링 부분은 주위의 링 및 제1 서브-베어링에 수밀의 방식으로 연결된다. 제1 베어링 부분, 제2 베어링 부분 및 세그먼트 링을 포함하는 베어링 부쉬는 예를 들면 러더 트렁크의 트렁크 파이프에 배치될 수 있다. 러더 트렁크의 트렁크 파이프에 베어링 부쉬의 안정적인 맞춤을 확실히 하기 위해, 베어링 부쉬는 트렁크 파이프 내로 베어링 부쉬의 삽을 위해 얼려질 수 있다. 그러나 초기에 오직 제1 베어링 부분을 얼리고 트렁크 파이프 내에 삽입되는 것이 가능하다. 그리고 나서 세그먼트 링은 세그먼트 링이 주위 방향으로 제1 베어링 부분의 주위에 있는 L자 형상의 프로파일에서 수용되도록 트렁크 파이프 내에 삽입된다. 마지막으로, 제2 베어링 부분이 얼려지고 트렁크 파이프 내에 삽입되며, 이를 통해 제2 베어링 부분 주위에 있는 L자 형상의 프로파일이 세그먼트 링 상에 배치된다. 이러한 각각의 스텝들 또는 모든 이러한 각각의 스텝들이 실행된 후에, 각각의 요소들, 이를 테면 제1 베어링 부분 및 제2 베어링 부분 그리고 세그먼트 링은 수밀의 방식으로 서로 연결된다.
특히 베어링 부쉬의 2개의 부분의 실시예의 이점은, 베어링 부쉬의 내측 주위에 있는 리세스에서 세그먼트 링의 배치 후에, 적어도 하나의 측정량 센서를 포함한 세그먼트 링은 제1 베어링 요소 또는 베어링 부쉬 내에서 특히 유리한 측정랑 위치에서 배치되는 것이다.
그러나, 변경적으로 또는 추가적으로, 베어링 부쉬의 단부 면으로 측정량 센서를 갖는 적어도 하나의 세그먼트를 포함하는 세그먼트 링을 부착시키는 것이 가능하다. 그러나, 베어링 부쉬 내에서 세그먼트 링의 부착은, 베어링 부쉬의 단부 면들에서 닳음이 종종 그것 스스로 베어링 내에서처럼 그렇게 심각하지 않기 때문에, 유익하다.
추가적인 면에서, 본 발명의 기초를 형성하는 목적은 특히 베어링, 이미 설명된 실시예들의 어느 하나에 따른 베어링을 갖는 러더 샤프트 또는 러더 블레이드의 특히 저널 베어링의 베어링 클리어런스를 측정하는 베어링 클리어런스 측정 장치에 의해 달성되며, 베어링 클리어런스 측정 장치는 적어도 하나의 측정량 센서의 신호들 및/또는 정보를 받고 처리하도록 설계된 계산 유닛을 갖도록 제공이 만들어진다.
베어링 클리어런스 측정 장치는 또한 닳음 측정 장치 또는 베어링-닳음 측정 장치로서 참고될 수 있다.
베어링 클리어런스 측정 장치의 계산 유닛은 유익하게는 적어도 2개의 측정량 센서들로부터 신호들 및/또는 정보를 받고 처리하도록 설계된다. 계산 유닛은 바람직하게는 증가된 닳음이 검출된다면 경고 또는 신호 또는 메시지가 출력되도록 설계된다. 메시지는 아웃풋 유닛 상으로 출력될 수 있고 시각 또는 청각적인 메시지를 포함할 수 있다. 계산 유닛은 샤프트를 지지하는 베어링의 마멸 닳음이 적어도 하나의 측정량 센서의 데이터를 저장 및 평가함으로써 연속적으로 또는 갭들 없이 문서화될 수 있도록 메모리 유닛을 포함할 수 있다. 추가적인 합당한 발전은 베어링 클리어런스 측정 장치의 계산 유닛이 적어도 하나의 측정량 센서로 신호들 및 정보를 보내도록 제공을 만든다. 그래서 계산 유닛은 전기 저항 및/또는 단락을 측정함으로서 베어링 클리어런스 측정 장치의 현재의 닳음을 결정하기 위해 예를 들면 상기 측정량 센서로 신호를 보냄으로써, 측정량 센서를 촉진시킬 수 있다.
베어링 클리어런스 측정 장치 또는 샤프트를 지지하는 베어링의 닮음이 아웃풋 장치 상에 가리켜진다면, 적절한 스텝들이 예를 들면 샤프트를 지지하는 베어링의 대체가 취해질 수 있다.
추가적인 면에서, 본 발명의 기초를 형성하는 목적은 러더 샤프트 및 러더 샤프트 상에 배치되는 러더 블레이드를 갖는 선방용 러더를 제공함으로써 달성되며, 러더는 이전에 설명된 실시예들 및/또는 이전에 설명된 베어링 클리어런스 측정 장치의 하나에서 베어링을 포함하도록 제공이 만들어진다.
러더의 유익한 발전에서, 러더가 트렁크 파이프를 갖는 러더 트렁크를 갖고 베어링이 트렁크 파이프 및 러더 샤프트 사이에 배치되고/되거나 베어링이 트렁크 파이프 및 러더 블레이드 사이에 배치되고/되거나 외측 또는 내측 상에 트렁크 파이프가 가이드 수단, 특히 리세스, 그루브 또는 케이블 채널을 갖도록 제공이 만들어지며, 측정량 센서의, 신호 수행 수단, 특히 전기 라인 또는 케이블은 신호들 및/또는 정보 및/또는 전력이 측정량 센서 및 계산 유닛 사이에서 전도되거나 전달될 수 있도록 가이드 수단 내에 배치된다.
가이드 수단에서, 특히 내측 또는 외측 상에서 트렁크 파이프 상에 배치되는 채널에서, 신호 수행 수단의 유익한 배치로 인해, 신호 수행 수단은 손상되는 것이 방지된다. 특히, 가이드 수단 내에 신호 수행 수단을 둠으로써, 이러한 신호 수행 수단, 특히 케이블 또는 전기 라인들은 러더 샤프트가 삽입되거나 러더 샤프트가 회전되고/되거나 러더 트렁크가 선박의 덮개 내에 삽입됨으로써 손상되지 않는 것이 확실히 된다.
추가적인 이점의 실시예들에 따르면, 러더는 바람직하게는 클램핑 링으로서 형성되는 스페이서가 제공되고 러더 트렁크의 트렁크 파이프 내로 러더 샤프트의 삽입 동안 측정량 센서로의 손상이 회피될 수 있도록 스페이서가 바람직하게는 트렁크 파이프의 내측에 부착될 수 있도록 특징화된다.
본 발명의 추가적인 면에 있어서, 베어링 클리어런스 및/또는 샤프트 특히 러더 샤프트를 위한 또는 러더 블레이드를 위한 베어링의 닳음을 측정하는 방법에서, 방법은 이미 전술된 실시예들 중 어느 하나에 따른 베어링, 이미 설명된 베어링 클리어런스 측정 장치 또는 이미 설명된 실시예들 중 어느 하나에 따른 러더로 실행될 수 있고, 적어도 하나의 측정량 센서는 핀 형상이 아니고 적어도 2개의 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 전기적으로 전도성의 물질로 만들어진 컨덕터 경로들이 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링에 배치되고, 적어도 2개의 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들의 전기 저항이 측정되고, 베어링 클리어런스 및/또는 베어링의 닳음이 적어도 2개의 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들의 전기 저항의 변화가 측정될 때 결정되고, 그리고/또는 베어링 클리어런스 및/또는 닳음이 단락이 층들 및/또는 컨덕터 서킷들 및/또는 컨덕터 경로들 중 둘 사이에서 측정될 때 결정된다.
방법은 베어링 클리어런스 및 베어링의 닮음을 둘 달 결정하는 데 적절하다. 특히 베어링 클리어런스가 베어링의 닮음에 기인될 때, 베어링 클리어런스는 베어링의 닮음을 측정함으로써 결정된다.
본 발명의 유익한 실시예에서 측정된 값들 및/또는 전기 저항의 측정된 값에서 점프들 및/또는 단락이 저장되도록 제안되고, 그리고/또는 바람직하게는 측정량 센서가 베어링에 배치되기 전에 측정량 센서의 닳음 면을 그라인딩함으로써, 적어도 하나의 층 및/또는 컨덕터 서킷 및/또는 전기적으로 전도성의 물질로 만들어진 컨덕터 경로가 끊어지고 리퍼런스 측정 및/또는 전기 저항의 테스트 센서 및/또는 단락이 얻어진다.
측정된 값 또는 단락의 전기 저항의 측정된 값들에서 점프들을 저장함으로써, 베어링 클리어런스의 발전의 갭-프리 문서 및/또는 샤프트, 특히 러더 샤프트를 지지하는 베어링의 닳음의 과정이 특히 유익하게는 제공될 수 있다.
본 명세서 내에 포함되어 있음.
본 발명의 전형적인 실시예들은 도면에 기초하여 더 상세하게 아래에서 설명될 것인데:
도 1은 러더 샤프트를 지지하는 베어링을 가진 선박의 고물의 측면도를 보여주고,
도 2은 러더 샤프트를 지지하는 베어링을 가진 선박의 고물의 후면도를 보여주고,
도 3은 러더 트렁크 및 베어링을 가진 러더 샤프트의 낮은 단부의 측면도를 보여주고,
도 4는 러더 트렁크 및 베어링을 가진 러더 샤프트의 낮은 단부 영역의 수직 단면도를 보여주며,
도 5는 닳음 면을 가진 측정량 센서를 보여주고,
도 6은 베어링을 가진 러더 트렁크 및 측정량 센서의 낮은 단부 영역의 측면도를 보여주며,
도 7은 베어링을 가진 러더 및 측정량 센서의 낮은 단부 영역의 수직 단면도를 보여주고,
도 8은 케이블 채널을 가진 러더 트렁크의 측면도를 보여주며,
도 9는 베어링 부쉬 및 세그먼트 링을 가진 러더 트렁크의 낮은 단부 영역의 측면도를 보여주고,
도 10은 베어링 부쉬 및 세그먼트 링을 가진 러더 트렁크의 낮은 단부 영역의 수직 단면도를 보여주고,
도 11은 세그먼트 링을 가진 2개 부분의 베어링 부쉬를 보여주며,
도 12는 세그먼트 링을 가진 2개 부분의 베어링 부쉬를 보여주고,
도 13은 세그먼트 링을 가진 1개 부분의 베어링 부쉬를 보여주고,
도 14는 닳아진 상태에서 닳음 면을 가진 측정량 센서를 보여주고,
도 15는 연장 설계를 가진 측정량 센서를 보여준다.
도 1 및 2는 측면도 및 후면도로 러더 샤프트를 지지하는 베어링(100)을 구비한 선박(11)의 고물(10, stern)을 보여준다. 프로펠러(12) 뒤에, 이동의 방향에서 보여지는 것처럼, 러더 블레이드(14)를 구비한 러더(13)가 배치된다. 도 2에서 프로펠러는 프로펠러 블레이드들이 이동하는 프로펠러 서클(K)에 이해 가리켜진다. 러더 블레이드(14)는 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)에서 회전 가능하게 장착된 러더 샤프트(17) 상에 배치된다. 러더 샤프트(17)는 러더 블레이드(14) 내에 깊게 들어간다. 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)는 선박의 덮개(18)에 고정되게 연결된다. 수직 방향으로, 러더 샤프트(17)는 축 베어링으로 형성된 베어링(19)을 지지하는 수단으로 트렁크 파이프(15) 위에 고정된다. 러더 샤프트(17)는 러더 엔진(21)에 상단 영역(2)을 통해 연결된다. 러더 샤프트(17)는 러더 샤프트(17)의 낮은 단부 영역(22)에서 배치된 저널 베어링(23)을 통해 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15) 상에 지지된다. 저널 베어링(23)은 러더 트렁크(16)의 내측(24) 및 러더 샤프트(17) 사이에 있는 러더 샤프트(17)이 주위 방향으로 배치된다. 추가적인 저널 베어링은 러더 샤프트(17)의 상단 영역(20)을 지지하기 위해 선택적으로 제공될 수 있다.
도 3은 러더 샤프트(17)의 낮은 단부 영역(22)과 러더 트렁크(16)의 확대된 설명을 보여준다. 베어링 부쉬(25)로 형성되는 제1 베어링 요소(26)는 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)의 내측(24) 및 러더 샤프트(17) 사이에 배치된다. 제1 베어링 요소(26)는 미끄러짐 방식으로 제2 베어링 요소(28)와 접촉하는 슬라이딩 면(27)을 갖는다. 제2 베어링 요소(28)는 러더 샤프트(17)의 부분으로서 설명된 실시예에서 형성된다. 측정량 센서(29)는 리세스(30)들 또는 베어링 부쉬(15)에서 측정량 센서 리셉터클(30a)에서 들어가게 배치된다. 측정량 센서들은 닳음 면(31)을 갖는다.
도 4는 도 3에서 A-A 라인을 따라서 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)를 통한 단면을 보여준다. 베어링 부쉬(25)로 형성되는 제1 베어링 요소(26)는 러더 트렁크(16의 내측(24) 상에 배치되고 미끄러짐 방식으로 러더 샤프트(17)와 접촉하는 슬라이딩 면(27)을 갖도록 배치된다. 측정량 센서(29)는 베어링 부쉬(25)의 주위 방향으로 같은 거리에서 베어링 부쉬(25)에서 이러한 목적으로 형성된 리세스(30)들에 배치된다. 측정량 센서(29)들 각각은 닳음 면(31)을 구비하고, 이를 통해 측정량 센서(29)들은 미끄러짐 방식으로 러더 샤프트(17)와 접촉하도록 배치된다. 각각의 측정량 센서(29)의 닮음 면은 베어링 부쉬(25)의 슬라이딩 면(27)을 갖는 라인 또는 플러쉬에서 연장한다. 특히, 닳음 면은 베어링 부쉬(25)의 슬라이딩 면(27)을 넘어 내측으로 방사 방향으로 돌출하지 않는다. 설명된 실시예에서 측정량 센서(29)들은 베어링 부쉬(25)의 주위를 넘어 규칙적인 각도 간격으로 분산된다. 그러나 실시예들이 거리가 불규칙적인 것도 포함될 수 있다.
도 5는 측정량 센서(29)를 통한 단면도를 보여준다. 측정량 센서(29)는 컴팩트한 형태를 갖고 특히 길거나 핀 형상이 아니다. 측정량 센서(29)는 서킷 보드를 갖는데, 제1 컨덕터 경로(33) 및 제2 컨덕터 경로(34)가 일체화된다. 그러나 2개의 컨덕터 경로들 또는 컨덕터 경로 루프들보다 많게 제공될 수 있다. 아울러, 컨트롤 유닛(35)은 서킷 보드(32) 상에 배치되고 제1 컨덕터 경로(33) 및 제2 컨덕터 경로(34)의 전기 저항을 측정하고/하거나 제1 컨덕터 경로(33) 및 제2 컨덕터 경로(34) 사이의 단락을 결정하기 위해 설계된다. 제1 컨덕터 경로(33)는 대략 사각 형상이고 측정량 센서(29)의 닳음 면(31)으로부터 거리(D1)에 있는 영역들에서 배치된다. 제2 컨덕터 경로(34)도 마찬가지로 대략 사각 형상이고 닳음 면(31)으로부터 거리(D2)에 있는 영역들에서 배치된다. 제2 거리(D2)는 제1 거리(D1)보다 여기에서는 더 크다. 거리(D1, D2)들 사이의 차이는 바람직하게는 100 내지 1000 μm 사이이고, 닳음 면(31)으로부터 제1 컨덕터 경로(33)의 거리(D1)는 마찬가지로 100 내지 1000 μm 사이이다. 제1 컨덕터 경로(33) 및 제2 컨덕터 경로(34) 및 컨트롤 유닛(35)을 구비한 서킷 보드(32)는 전기적으로 비전도성의 물질, 예를 들면 합성 레진(36)과 같은 물질로 모듈화된다. 측정량 센서(29)의 컨트롤 유닛(35)은 신호 라인(37)에 연결되고, 이것은 닳음 면(31) 반대의 측부(38) 상에서 측정량 센서(29)로부터 나온다. 측정량 센서(29)의 컨트롤 유닛(35)은 샤프트 또는 베어링 클리어런스 측정 장치(39)를 지지하는 베어링(100)의 상위의 계산 유닛(미도시)을 갖는 신호 라인(37)을 통해 정보 및 데이터를 교환할 수 있다.
도 6 및 7에 도시된 것처럼, 측정량 센서(29)가 수용된 리세스(30)가 슬롯 형상의 그루브(40)의 방식으로 형성된다. 그루브(40)는 베어링 부쉬(25)를 통해 완전히 지나지 않는 블라인드 구멍(41)의 형태를 갖는다. 쓰루홀(43, through-hole)은 블라인드 구멍(41)의 바닥(42)에 배치된다. 드릴 채널(44)은 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)에 배치되고 쓰루홀(43)의 방향으로 향한다. 측정량 센서(29)의 신호 라인(37)은 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)의 외측에 쓰루홀(43)을 통해 가이드된다. 적어도 하나의 케이블 박스(46)가 러더 트렁크(16)의 외측(45)에 배치되고, 측정량 센서(29)의 적어도 하나의 신호 라인(37)이 상기 케이블 박스로 이끌어진다. 신호 라인(37)들은 케이블 박스(46)에서 묶음화될 수 있고 케이블 채널(47)로서 형성된 가이드 수단 내에 더 가이드된다. 측정량 센서(29)는 슬라이딩 면(27)의 측부로부터 오직 제1 베어링 요소(26) 또는 베어링 부쉬(25) 내로 및 로부터 삽입되고/되거나 제거될 수 있다. 블라인드 구멍(41)의 바닥(42)은 베어링 부쉬(25)의 방사 방향으로 측정량 센서(29)의 어느 플레이를 방지한다. 이러한 목적을 위하여 측정량 센서(29)는 접촉 면으로 형성된 블라인드 구멍(41)의 바닥(42)에 대하여 놓인다.
도 9에 도시된 것처럼, 케이블 채널(47)은 러더 샤프트(17)의 상단 영역 부분(20)에서 먼 수직 방향으로 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)의 외측 상으로 연장한다. 신호 라인(37)들에 더하여, 측정량 센서(29) 및 측정량 센서(29) 상에 배치된 컨트롤 유닛(35)에 특히 전력을 공급하는 전력 라인(48)들은 케이블 채널(47)을 통해 운영된다. 러더 트렁크(16)는 선박의 덮개(18)에 고정되게 용접된다. 덮개 구멍(49)은 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)에 선박의 덮개(18)의 연결의 영역으로 제공되며, 구멍을 통해 케이블 채널(47)이 선박의 덮개(18)의 내부로 가이드된다. 덮개 구멍(49) 및 케이블 채널(47) 사이의 갭은 수밀의 방식으로 밀봉된다.
베어링 클리어런스 측정 장치(39)의 작동 원리는 도 4, 5 및 14를 참고하여 이제 설명될 것이다. 측정량 센서(29)는 미끄러짐 방식으로 러더 샤프트(17)와 접촉하는 닳음 면(31)과 함께 배치된다. 러더 샤프트(17)의 표면은 여기에서 제2 베어링 요소(28)를 구성한다. 마멸 닳음의 결과로서, 러더(113)의 편향들 또는 러더 샤프트(17)의 회전들에 의해 야기되며, 측정량 센서(29)의 닳음 면(13)이 층 대 층으로(layer by layer) 마멸된다. 닳음 면(31)의 제1 거리(D1)에 상응하는 두께의 층이 마멸됨에 따라. 제1 컨덕터 경로(33)는 노출되거나 제1 컨덕터 경로(33)는 닳음 면(31) 내에 놓인다. 계속된 닳음과 함게, 제1 컨덕터 경로(33)는 지면에 놓이고 방해된다. 제1 컨덕터 경로(33)가 방해되자마자, 제1 측정량 센서(29)의 서킷 보드(32) 상에 있는 컨트롤 유닛(35)은 드라이 베어링의 경우에 전기 저항의 갑작스런 상승을 결정한다. 계속된 닳음과 함께, 측정량 센서(29)의 합성 레진(36)의 추가적인 층들은 제2 거리(D2)에 상응하는 두께로 비벼 없애지고 제2 컨덕터 경로(34)는 노출되고 닳음 면(31)에 놓인다. 계속적인 마멸과 함께 다시, 제2 컨덕터 경로(34)는 마침내 또한 비벼 없애지고, 제2 컨덕터 경로(34)의 전기 저항의 갑작스런 상승이 컨트롤 유닛(35)에 의해 결정될 수 있다. 드라이 베어링(23)의 경우에, 전기 저항에서 이러한 점프들은 측정량 센서(29)의 마멸 및 이로 인한 베어링 부쉬(25)의 닳음을 위하여 측정된 값들로서 평가될 수 있다. 대조하여 물-윤활 베어링(23)이 제공되면, 전기적으로 전도성의 바닷물은 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34) 대신에 전류를 보내는 일을 하기 때문에 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34)의 끊어짐이 바닷물의 전도성에 기초하여 절대적인 확실성과 함께 측정될 수 없다.
이러한 목적으로, 컨트롤 유닛(35)은 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34)의 사이에 있는 단락을 결정한다. 닳음 면(31)이 제2 거리(D2)에 상응하는 층 두께에 의해 마멸된다면 그래서 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34)가 노출된다면, 컨덕터 경로(33, 34)들의 단부 영역(50, 51)들은 직접적인 접촉에 의해 또는 닳음 면(31)을 젖게 하는 전기적으로 전도성의 바닷물에 의해 서로 전기적인 접촉을 하게 되며 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34) 사이의 단락을 발생시킨다. 이러한 단락은 컨트롤 유닛에 의해 분명하게 결정될 수 있고, 측정량으로서 측정된 값은 상위의 계산 유닛으로 신호 라인(37)을 통하여 행해지고, 이것은 측저량 센서(29) 및 그래서 측정된 값들에 기초한 베어링(23)의 닳음을 결정한다.
이에 관련하여, 도 14는 측정량 센서(29)의 닳음 면(31)이 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34)가 노출되거나 맞비벼지도록 이러한 범위에 마멸 닳음에 의해 맞비벼진다. 다른 말로, 제2 거리에 상응하는 대략적인 층 두께에 의해, 컨트롤 유닛(35)의 방향으로 방사 방향으로 외측으로, 그 결과, 닳음 면(31)이 후퇴되며, 이를 통해 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34)의 2개의 단부 영역(50, 51)들이 닳음 면(31)에 놓이거나 닳음 면(31)을 경계짓거나 닳음 면(31)으로부터 돌출하고, 이를 통해 물-윤활된 베어링의 경우에 단부 영역(50, 51)들이 닳음 면(31)을 젖게 하는 바닷물과 함께 적어도 부분적으로 접촉하게 된다. 바닷물의 전기적인 전도성에 기초하여., 단락은 제1 컨덕터 경로(33) 또는 제2 컨덕터 경로(34)의 단부 영역(50, 51)들 사이에 발생되고, 이것은 컨트롤 유닛(35)에 의해 결정될 수 있다.
도 9 및 10은 베어링 클리어런스 측정 장치(39)의 변경적인 실시예를 보여준다. 베어링 클리어런스 측정 장치(39)는 다수의 링 세그먼트(53)들을 구비한 세그먼트 링(52)을 갖는다. 링 세그먼트(53)는 센서 세그먼트(54)로 형성되고 측정량 센서(29)를 구비한다. 세그먼트 링(52)은 베어링 부쉬(25)에서 그루브(55)에 배치되고, 상기 그루브는 주위 방향에서 둘레로 있다. 센서 세그먼트(54)를 고정하기 위해, 클램핑 세그먼트(56)들이 센서 세그먼트954)들과 함께 세그먼트 링(52)을 완성하도록 세그먼트 링(52)에 제공된다.
도 11 및 12는 세그먼트 링(52)이 베어링 부쉬(25)에서 어떻게 조여지는지를 보여준다. 이러한 목적으로 베어링 부쉬(25)는 2개의 부분들에서 구체화되고 제1 베어링 부분(57) 및 제2 베어링 부분(58)을 갖는다. 제1 베어링 부분(57) 및 제2 베어링 부분(58)은 각각, 서로를 향하여 마주보는 영역들에서, 주위 방향으로 둘레에 있는 L자 형상의 프로파일(59)을 가지며, 제1 베어링 부분(57) 및 제2 베어링 부분(58)이 서로 배치될 때, 주위 방향으로 베어링 부쉬(25) 둘레에 있는 환형의 그루브(55)를 형성한다. 세그먼트 링(52)은 제1 베어링 부분(57)의 L자 형상의 프로파일에 배치되고 수밀의 방식으로 거기에 연결된다. 그리고 나서 제2 베어링 부분(58)은 제1 베어링 부분(57) 상에 배치되고 이를 통해 세그먼트 링(52)은 제2 베어링 부분(58)의 L자 형상의 프로파일(59)에 배치된다. 제1 및 제2 베어링 부분(57, 58)의 이러한 배치의 결과, 제1 베어링 부분(57) 및 제2 베어링 부분(58)의 L자 형상의 프로파일(59)들은 함께 주위 방향으로 베어링 부쉬(25) 둘레에 있는 그루브(55)를 형성하며, 세그먼트 링(52)은 센서 세그먼트(54)들을 구비하고 클램핑 세그먼트(56)들이 배치된다. 베어링 부쉬(25)는 예를 들면 얼림에 의해 러더 트렁크(16) 내에 배치될 수 있다.
도 13은 베어링 클리어런스 측정 장치(39)의 추가적인 실시예를 보여준다. 설명된 실시예에서, 베어링 부쉬(25)는 한 부분으로 형성되고 하나의 단부에서 주위 방향으로 둘레 있는 L자 형상의 프로파일(59)을 가지며, 이러한 세그먼트 링(52)은 배치된다. 본 실시예에서 측정량 센서(29)를 구비한 세그먼트 링(52)은 베어링 부쉬의 위 또는 아래에 배치되고 축 방향으로 여겨짐으로써 베어링 부쉬(25)에서 중앙에 배치되는 않는다.
도 15는 실질적으로 연장 설계를 가진 측정량 센서(29)를 보여준다. 측정량 센서(29)의 닳음 면(31)은 단부 면(60)들의 하나에 배치되지 않거나 측부들, 외부 측부들 또는 연장 설계의 방향(R)에 수직한 평면들 중 하나에 배치되지 않는다. 도 15에 따른 측정량 센서(29)의 실시예에서, 이러한 레코더는 특히 제1 베어링 요소(26)의 길이 방향으로 슬라이딩 면(27)에서 바람직하게 배치되는 슬롯 형상이거나 연장된 블라인드 구멍(41) 또는 그루브(40) 또는 채널 또는 스텝의 형태로 측정량 센서 리셉터클(30a) 또는 리세스(30 내에 삽입되는 데 적합하다. 측정량 센서(29)의 단부 면(60)들은 곡률(R1)의 반경으로 둥근 코스를 갖는다. 곡률 반경은 바람직하게는 2 및 20mm 사이, 특히 바람직하게는 5 및 10mm 사이일 수 있다. 둥근 단부 면(60)들 사이에서 연장 설계의 방향(R)으로 측정량 센서(29)의 길이(L)는 바람직하게는 20 및 40mm 사이, 특히 바람직하게는 대략 30mm이다. 도 15의 측정량 센서(29)는 이미 설명된 측정량 센서들과 마찬가지로 동일하고 도 2 내지 14에 도시된 장치들 중 어느 것에서 특히 사용될 수 있다.
100 : 샤프트를 지지하는 베어링
10 : 고물
11 : 선박
12 : 프로펠러
13 : 러더
14 : 러더 블레이드
15 : 트렁크 파이프
16 : 러더 트렁크
17 : 러더 샤프트
18 : 선박의 덮개
19 : 지지하는 베어링
20 : 상단 영역
21 : 러더 엔진
22 : 낮은 단부 영역
23 : 저널 베어링
24 : 러더 트렁크의 내부 측부(내측)
25 : 베어링 부쉬
26 : 제1 베어링 요소
27 : 슬라이딩 면(표면)
28 : 제2 베어링 요소
29 : 측정량 센서
30 : 리세스
30a : 측정량 센서 리셉터클
31 : 닳음 면
32 : 서킷 보드
33 : 제1 컨덕터 경로
34 : 제2 컨덕터 경로
35 : 컨트롤 유닛
36 : 합성 레진
37 : 신호 라인
38 : 닳음 면의 반대되는 측부
39 : 베어링 클리어런스 측정 장치
40 : 그루브
41 : 블라인드 구멍
42 : 바닥
43 : 쓰루홀
44 : 드릴 채널
45 : 외부 측부
46 : 케이블 박스
47 : 케이블 채널
48 : 전력 라인
49 : 덮개 구벙
50 : 제1 단부 영역
51 : 제2 단부 영역
52 : 세그먼트 링
53 : 링 세그먼트
54 : 센서 세그먼트
55 : 그루브
56 : 클램핑 세그먼트
57 : 제1 베어링 부분
58 : 제2 베어링 부분
59 : L자 형상의 프로파일
60 : 단부 면(face)
K : 프로펠러 서클
D1 : 제1 거리
D2 : 제2 거리
R : 연장 설계의 방향
R1 : 곡률 반경
L : 길이

Claims (17)

  1. 제1 베어링 요소(26) 및 제2 베어링 요소(28)를 포함하고,
    상기 제1 베어링 요소(26)는 미끄러짐 방식으로 상기 제2 베어링 요소(28)에 접촉하는 슬라이딩 면(27)과, 미끄러짐 방식으로 상기 제2 베어링 요소(28)와 접촉하는 닳음 면(31, wear surface)을 갖는 적어도 하나의 측정량 센서(measurand sensor)를 포함하며,
    상기 적어도 하나의 측정량 센서는 상기 제1 베어링 요소의 원주 방향을 따라 형성되거나 상기 측정량 센서의 길이 방향 축에 수직한 상기 측정량 센서의 길이에 대한 상기 측정량 센서의 길이 방향 축의 길이의 비율은 2.0보다 작고,
    상기 측정량 센서(29)는 전기적으로 전도성의 물질을 가지며, 상기 전기적으로 전도성의 물질은 상기 측정량 센서의 닳음을 측정하기 위해 상기 닳음 면의 영역에 배치되며, 상기 전기적으로 전도성의 물질은 적어도 하나의 층 또는 컨덕터 층 또는 적어도 하나의 컨덕터 서킷 또는 적어도 하나의 컨덕터 경로(33, 34)로 형성되고,
    상기 측정량 센서(29)는 컨트롤 유닛(35)을 포함하고, 상기 컨트롤 유닛(35)은 전기 저항에서의 변화를 측정하거나 2개의 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 상기 측정량 센서(29)의 닳지 않은 상태에서 서로로부터 전기적으로 절연되는 컨덕터 경로(33, 34)들 사이에서의 단락을 측정함으로써 상기 측정량 센서(29)의 닳음을 검출하도록 설계되는, 러더 샤프트(17) 또는 러더 블레이드(14)를 지지하는 베어링.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 측정량 센서(29)의 상기 닳음 면(31)은 원통형 또는 원추형의 후면의 부분에 상응하는 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    측정량 센서 리셉터클(30a) 또는 리세스(30)는 상기 제1 베어링 요소(26)의 상기 슬라이딩 면(27)에 배치되고, 이를 통해 상기 적어도 하나의 측정량 센서(29)는 상기 측정량 센서 리셉터클(30a) 또는 상기 리세스(30) 내에 배치되고, 상기 측정량 센서(29)는 상기 측정량 센서 리셉터클(30a) 내에 삽입될 수 있거나 상기 슬라이딩 면(27)의 측부로부터 배타적으로 상기 측정량 센서 리셉터클(30a)로부터 제거되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 베어링 요소(26)는 베어링 부쉬(25)이거나, 상기 제1 베어링 요소(26)는 러더 트렁크(16)의 트렁크 파이프(15)의 내측(24) 상에 배치될 수 있거나 상기 제1 베어링 요소(26)는 상기 러더 트렁크(16)의 상기 트렁크 파이프(15)의 외측 상에 배치될 수 있거나 상기 제2 베어링 요소(28)는 상기 러더 샤프트(17) 상에 배치될 수 있거나 상기 러더 샤프트(17)의 부분으로서 형성될 수 있거나 상기 제2 베어링 요소(28)는 러더(13)의 러더 블레이드(14) 상에 배치될 수 있거나 상기 베어링은 상기 트렁크 파이프(15) 및 상기 러더 샤프트(17)의 사이에 배치될 수 있거나 상기 베어링은 상기 트렁크 파이프(15) 및 상기 러더 블레이드(14)의 사이에 배치될 수 있는 것을 특징을 하는, 베어링.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전기적으로 전도성의 물질은 적어도 2개의 층으로 형성되거나 적어도 2개의 컨덕터 서킷들로 형성되거나 적어도 2개의 컨덕터 경로(33, 34)들로 형성되며, 상기 측정량 센서(29)의 닳지 않은 상태(unworn state)에서, 상기 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 또는 상기 적어도 2개의 컨덕터 서킷들 또는 적어도 2개의 컨덕터 경로(33, 34)들은 서로로부터 전기적으로 절연되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로(33, 34)들은 상기 닳음 면(31)으로부터 다른 거리(D1, D2)에 배치되거나 상기 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로(33, 34)들은 서로 인접하게 배치되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 전기적으로 전도성의 물질은 캐리어 내에 배치되거나 상기 전기적으로 전도성의 물질 또는 상기 캐리어는 비금속 물질 내에 배치되거나 모듈화되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  10. 제3항에 있어서,
    상기 측정량 센서(29)는 비금속 물질을 사용하여 측정량 센서 리셉터클(30a) 또는 리세스(30)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 제1 또는 상기 제2 베어링 요소(26, 28)를 통해 지나는 개구는 상기 측정량 센서 리셉터클(30a) 또는 상기 리세스(30)의 벽 또는 측벽에 형성되고, 상기 측정량 센서(29)의 신호 수행 수단은 상기 개구를 통해 가이드되는 것을 특징으로 하는, 베어링.
  12. 러더 샤프트(17) 또는 러더 블레이드(14)의 베어링의 베어링 클리어런스를 측정하고, 제1항에 따른 베어링을 포함하는 베어링 클리어런스 측정 장치(39)에 있어서,
    상기 적어도 하나의 측정량 센서(29)의 신호들 또는 정보를 받고 처리하도록 설계되는 계산 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는, 베어링 클리어런스 측정 장치(39).
  13. 러더 샤프트(17) 및 상기 러더 샤프트(17) 상에 배치되는 러더 블레이드(14)를 구비한 선박을 위한 러더(13, rudder)에 있어서,
    제1항에 따른 베어링을 포함하거나 제12항에 따른 베어링 클리어런스 측정 장치(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 러더(13).
  14. 제13항에 있어서,
    상기 러더(13)는 트렁크 파이프(15)를 구비한 러더 트렁크(16)를 구비하고, 상기 베어링은 상기 트렁크 파이프(15) 및 상기 러더 샤프트(17) 사이에 배치되거나 상기 베어링은 상기 트렁크 파이프(15) 및 상기 러더 블레이드(14) 사이에 배치되거나 상기 트렁크 파이프(15)는 외부 또는 내부 측부 상에 가이드 수단을 구비하고, 상기 측정량 센서(29)의 신호 수행 수단은 상기 가이드 수단에 배치되어 신호들 또는 정보가 상기 측정량 센서(29) 및 계산 유닛 사이에서 행해지거나 전달될 수 있는 것을 특징으로 하는, 러더(13).
  15. 제14항에 있어서,
    스페이서가 제공되고, 상기 스페이서는 상기 트렁크 파이프의 내부 측부(24)에 부착될 수 있고 이를 통해 상기 트렁크 파이프(15) 내로 상기 러더 샤프트(17)의 삽입 동안 상기 측정량 센서(29)에 대한 손상이 회피될 수 있는 것을 특징으로 하는, 러더(13).
  16. 러더 샤프트(17) 또는 러더 블레이드(14)를 위한 베어링 클리어런스 또는 베어링의 닳음을 측정하는 방법에 있어서,
    상기 방법은 제1항에 따른 베어링으로, 제12항에 따른 베어링 클리어런스 측정 장치(39)로, 제13항에 따른 러더(13)로 실행될 수 있으며,
    적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 전기적으로 전도성의 물질로 만들어진 컨덕터 트랙(33, 34)들을 구비한 적어도 하나의 측정량 센서는 러더 샤프트(17) 또는 러더 블레이드(14)를 지지하는 베어링에 배치되고, 적어도 2개의 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로(33, 34)들의 전기 저항이 측정되고, 베어링 클리어런스 또는 베어링의 닳음이 상기 2개의 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로(33, 34)들 중 적어도 어느 하나의 전기 저항에서의 변화가 측정될 때 결정되거나 베어링 클리어런스 또는 닳음 층들 또는 컨덕터 서킷들 또는 컨덕터 경로(33, 34)들 중 2개 사이에서의 단락이 측정될 때 결정되고,
    상기 적어도 하나의 측정량 센서는 상기 제1 베어링 요소의 원주 방향을 따라 형성되거나 상기 측정량 센서의 길이 방향 축에 수직한 상기 측정량 센서의 길이에 대한 상기 측정량 센서의 길이 방향 축의 길이의 비율은 2.0보다 작은, 베어링 클리어런스 또는 베어링의 닳음을 측정하는 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    측정된 값들 또는 상기 전기 저항의 상기 측정된 값들에서 점프들 또는 단락이 저장되거나 적어도 하나의 층 또는 컨덕터 서킷 또는 전기적으로 전도성의 물질로 만들어진 컨덕터 경로(33, 34)가 상기 측정량 센서(29)가 상기 베어링 내에 배치되기 전에 상기 측정량 센서(29)의 상기 닳음 면(31)을 그라인딩(grinding down)함으로써 끊어지거나 리퍼런스 측정 또는 상기 전기 저항의 테스트 측정 또는 단락이 얻어지는 것을 특징으로 하는, 러더 샤프트(17) 또는 러더 블레이드(14)를 위한 베어링 클리어런스 또는 베어링의 닳음을 측정하는 방법.
KR1020167030512A 2014-04-01 2015-03-27 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링, 전기적인 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 구비하는 러더 그리고 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법 KR102332849B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014104608 2014-04-01
DE102014104608.0 2014-04-01
DE102014110383.1A DE102014110383A1 (de) 2014-04-01 2014-07-23 Lager zum Lagern einer Welle, insbesondere eines Ruderschaftes, elektronische Lagerspielmessvorrichtung, Ruder umfassend ein Lager zum Lagern einer Welle und Verfahren zur Messung eines Verschleißes eines Lagers zum Lagern einer Welle
DE102014110383.1 2014-07-23
PCT/EP2015/056738 WO2015150266A1 (de) 2014-04-01 2015-03-27 Lager zum lagern einer welle, insbesondere eines ruderschaftes, oder eines ruderblattes, elektronische lagerspielmessvorrichtung, ruder umfassend ein lager zum lagern einer welle oder eines ruderblattes und verfahren zur messung eines verschleisses eines lagers zum lagern einer welle oder eines ruderblattes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170007272A KR20170007272A (ko) 2017-01-18
KR102332849B1 true KR102332849B1 (ko) 2021-11-30

Family

ID=54066599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020167030512A KR102332849B1 (ko) 2014-04-01 2015-03-27 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링, 전기적인 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 구비하는 러더 그리고 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법

Country Status (15)

Country Link
US (1) US10066662B2 (ko)
EP (1) EP3126687B1 (ko)
JP (1) JP6629228B2 (ko)
KR (1) KR102332849B1 (ko)
CN (1) CN107074336B (ko)
CA (1) CA2944597A1 (ko)
DE (1) DE102014110383A1 (ko)
DK (1) DK3126687T3 (ko)
ES (1) ES2782426T3 (ko)
HR (1) HRP20200247T1 (ko)
PL (1) PL3126687T3 (ko)
PT (1) PT3126687T (ko)
SG (1) SG11201608141SA (ko)
TW (1) TWI652203B (ko)
WO (1) WO2015150266A1 (ko)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202016102133U1 (de) * 2016-04-21 2017-05-23 Igus Gmbh Gleitlager, Kunststoffgleitelement, System und Verwendung zur Verschleißerkennung
GB2565555B (en) * 2017-08-15 2020-07-08 Mahle Int Gmbh Sliding component and method
JP6913625B2 (ja) * 2017-12-22 2021-08-04 三菱重工コンプレッサ株式会社 ジャーナル軸受、回転機械、及びジャーナル軸受製造方法
DE202018100481U1 (de) * 2018-01-29 2019-04-30 Faun Umwelttechnik Gmbh & Co. Kg Verschleißindikator für Blechkonstruktion
CN109282133B (zh) * 2018-09-30 2020-06-09 江南造船(集团)有限责任公司 有支撑管键连接的悬挂舵系润滑脂加注法及其效果评估法
WO2020074520A1 (de) * 2018-10-08 2020-04-16 Sms Group Gmbh Vorrichtung und verfahren zum bestimmen der lage und/oder der position einer walze in einem walzgerüst
CN112997016B (zh) * 2018-10-08 2023-06-02 易格斯有限公司 具有传感器功能、尤其具有磨损识别的塑料滑动元件
CA3089086C (en) * 2018-10-26 2021-10-19 Andritz Hydro Canada Inc. Variable guide bearing
CN109813232B (zh) * 2019-01-25 2020-07-10 武汉理工大学 基于光纤光栅长度的滑动轴承磨损量测量方法
DE102019007838A1 (de) * 2019-03-11 2020-09-17 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Abnutzungssensor, abnutzungssensorvorrichtung, lagerung und verfahren zum einstellen der lagerung
EP3708482B1 (de) 2019-03-13 2023-06-07 Becker Marine Systems GmbH Ruder für wasserfahrzeuge mit einer lagerspielmessvorrichtung, verfahren zur messung eines lagerspiels in einem ruder und lagerspielmessvorrichtung für ein ruder
US10975908B1 (en) * 2019-10-29 2021-04-13 Schaeffler Monitoring Services Gmbh Method and device for monitoring a bearing clearance of roller bearings
IT201900022563A1 (it) * 2019-11-29 2021-05-29 Italtractor Componente di macchina operatrice
KR102157341B1 (ko) 2020-06-29 2020-09-17 모베나코리아 유한책임회사 베어링 마모량 측정장비가 구비된 러더
CN111907684B (zh) * 2020-07-30 2023-10-27 上海旺邸科技有限公司 一种增大航向稳定性的船舶挂舵臂
CN112498625B (zh) * 2020-10-30 2023-05-05 沪东中华造船(集团)有限公司 一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法
EP3992487A1 (en) * 2020-10-30 2022-05-04 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited A guide assembly for a disc brake
CN113739750B (zh) * 2021-08-25 2023-07-04 成都信息工程大学 一种飞机舵面测量装置及测量方法
CN114062176A (zh) * 2021-11-26 2022-02-18 衡阳阳光陶瓷有限公司 一种砖瓦生产用排查检测装置抗磨损检测设备
CN114810841B (zh) * 2022-04-02 2023-06-27 陕西理工大学 一种智能水润滑轴承
CN116576765A (zh) * 2023-07-11 2023-08-11 武汉市海益高端装备结构设计有限公司 一种舰船艉轴水润滑轴承磨损监测装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013522117A (ja) * 2010-03-23 2013-06-13 ファン・デル・フェルデン・バルケメイヤ・ゲーエムベーハー 船舶用舵
JP2014002028A (ja) * 2012-06-18 2014-01-09 Univ Of Fukui 摩耗センサ

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3102759A (en) * 1960-05-19 1963-09-03 John T Stewart Journal bearing wear detector
NO134348C (ko) * 1971-02-22 1976-09-22 Asea Ab
DE2115506A1 (de) * 1971-03-31 1972-10-05 Kloeckner Werke Ag Einrichtung zur Überwachung des Verschleißes von Lagern
DE2555098C2 (de) * 1975-12-08 1977-10-13 Willi Becker Ingenieurbüro, 2000 Hamburg Ruder, insbesondere Balance-Profilruder mit einer Flosse, für Wasserfahrzeuge
GB2192949A (en) * 1986-07-25 1988-01-27 Wickers Shipbuilding & Enginee Indicating wear in bearings
DE8708276U1 (ko) * 1987-06-12 1987-08-27 Willi Becker Ingenieurbuero Gmbh, 2000 Hamburg, De
JPH02293603A (ja) * 1989-05-09 1990-12-04 Toshiba Corp 摺動部の異常検出装置
CA2182445A1 (en) 1995-07-31 1997-02-01 Mark I. Jurras, Iii Lined bearing with wear sensor
US6080982A (en) * 1998-05-13 2000-06-27 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Embedded wear sensor
DE10144271A1 (de) * 2001-09-08 2003-03-27 Bosch Gmbh Robert Sensorelement zur Erfassung einer physikalischen Messgröße zwischen tribologisch hoch beanspruchten Körpern
AU2005217677A1 (en) 2004-02-27 2005-09-09 Mcgill University Method and device for sensing wear
EP1602842A1 (de) * 2004-06-04 2005-12-07 Ab Skf Gleitlager mit Sensor zum Ermitteln des Verschlei zustands eines Gleitbelags
DE202005013583U1 (de) 2005-06-30 2005-11-03 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruderschaft für Ruder für Wasserfahrzeuge
DE202005019626U1 (de) * 2005-10-31 2006-03-16 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Kontrollieren und Messen des Halslagerspiels des Ruderschaftes eines Ruders für Wasserfahrzeuge
JP4910143B2 (ja) * 2006-12-27 2012-04-04 国立大学法人福井大学 摩耗ゲージ
DE202007012480U1 (de) * 2007-09-05 2007-11-29 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Ruder für Schiffe
US20090223083A1 (en) 2008-03-07 2009-09-10 Pacific Bearing Company Bearing including sensor and drying drum including same
KR101034331B1 (ko) 2009-06-19 2011-05-16 대우조선해양 주식회사 선박의 러더 베어링 성능 검사 방법
DE102009046162A1 (de) * 2009-10-29 2011-05-05 Van Der Velden Barkemeyer Gmbh Ruder für Schiffe
DE102011002832B4 (de) 2011-01-18 2022-08-11 Van Der Velden Barkemeyer Gmbh Ruder für Schiffe mit einer Ruderüberwachungsvorrichtung
KR101228049B1 (ko) 2011-04-18 2013-01-30 현대중공업 주식회사 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법.
WO2013152807A1 (en) * 2012-04-13 2013-10-17 Aktiebolaget Skf Bushing wear sensing device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013522117A (ja) * 2010-03-23 2013-06-13 ファン・デル・フェルデン・バルケメイヤ・ゲーエムベーハー 船舶用舵
JP2014002028A (ja) * 2012-06-18 2014-01-09 Univ Of Fukui 摩耗センサ

Also Published As

Publication number Publication date
EP3126687A1 (de) 2017-02-08
WO2015150266A8 (de) 2016-11-17
PT3126687T (pt) 2020-04-07
CN107074336B (zh) 2021-03-05
TW201542421A (zh) 2015-11-16
CN107074336A (zh) 2017-08-18
DE102014110383A1 (de) 2015-10-01
US20170122366A1 (en) 2017-05-04
SG11201608141SA (en) 2016-11-29
ES2782426T3 (es) 2020-09-15
WO2015150266A1 (de) 2015-10-08
TWI652203B (zh) 2019-03-01
WO2015150266A9 (de) 2016-07-28
EP3126687B1 (de) 2020-01-01
KR20170007272A (ko) 2017-01-18
US10066662B2 (en) 2018-09-04
DK3126687T3 (da) 2020-02-24
JP6629228B2 (ja) 2020-01-15
PL3126687T3 (pl) 2020-05-18
CA2944597A1 (en) 2015-10-08
JP2017518911A (ja) 2017-07-13
HRP20200247T1 (hr) 2020-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102332849B1 (ko) 샤프트, 특히 러더 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링, 전기적인 베어링 클리어런스 측정 장치, 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링을 구비하는 러더 그리고 샤프트 또는 러더 블레이드를 지지하는 베어링의 닳음을 측정하는 방법
US6119504A (en) Device for measuring wear in large roller bearings
CN109690097B (zh) 轴承和用于监测磨损和/或测量载荷的方法
CN105121880B (zh) 包括夹紧圈的轴承装置及其控制单元
KR101945441B1 (ko) 실시간 파랑 계측 장치 및 이를 포함하는 선박의 동적하중 모니터링 시스템
ES2951937T3 (es) Remo para embarcaciones con un dispositivo de medición de la holgura de cojinete, procedimiento de medición de la holgura de cojinete en un remo y dispositivo de medición de la holgura de cojinete para un remo
KR101819479B1 (ko) 선박용 방향타
JP2020147278A5 (ko)
CN104067103A (zh) 通过旋转系统的轴承检测电流的方法和系统
WO2016032338A1 (en) Swivel for mooring arrangement
GB2192949A (en) Indicating wear in bearings
US7764187B2 (en) Anti-corrosion cathodic protection device with sacrificial anode
AU2013357887A1 (en) Moment or rolling bearing arrangement having sensor system
KR20140004717A (ko) 타 모니터링 디바이스를 가진 선박용 타
CN111688899B (zh) 水运工具的舵、舵中的轴承间隙测量方法和测量装置
KR101749392B1 (ko) 선박용 추진장치
CN116443215A (zh) 一种船舶舷外尾轴下沉量与振动在线监测方法
JP2010090954A (ja) ブッシュ、ブッシュ摩耗検知装置及びブッシュ摩耗検知方法
JPS62159808A (ja) プロペラ軸系の軸受異常検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right