KR102331545B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 리플렉터 및 상기 리플렉터에 끼워지며, 기판과 상기 기판에 실장되는 발광모듈을 포함하는 발광조립체을 포함하고, 상기 리플렉터의 반사면은 연속적인 디자인 기준선 상의 적어도 어느 한 지점에서의 법선이 광축이 되도록 형성되는 차량용 램프를 제공하여, 조립 공수와 제조 비용을 줄이며, FR4 PCB를 사용하면서도 다양한 램프 이미지를 구현할 수 있는 디자인에 보다 유연하게 대응할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

Description

차량용 램프{LAMP FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 발광 다이오드를 포함하는 발광조립체를 이용하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 램프는 특정한 목적을 위하여 빛을 공급하거나 조절하는 장치를 말한다.
램프의 광원으로는 백열 전구, 형광등, 네온 등이 사용될 수 있으며, 최근에는 LED(Light Emitting Diode)가 사용되고 있다. LED는 화합물 반도체 특성을 이용하여 전기 신호를 적외선 또는 빛으로 변화시키는 소자로서, 형광등과 달리 수은 등의 유해 물질을 사용하지 않아 환경 오염 유발 원인이 적다.
또한, LED의 수명은 백열 전구, 형광등, 네온등의 수명보다 길다. 또한 백열 전구, 형광등, 네온등과 비교할 때, LED는 전력 소비가 적고, 높은 색온도로 인하여 시인성이 우수하고 눈부심이 적은 장점이 있다.
한편, 차량용 램프는, 발광조립체와, 발광조립체에서 발광된 빛의 출사 지향각을 설정하는 리플렉터를 포함하여 구성된다. 여기서, 발광조립체는 회로 기판(printed circuit board; PCB) 위에 구비되는 적어도 하나 이상의 LED 광원을 포함할 수 있다.
그리고, 리플렉터는 발광조립체의 광을 집속하여 일정 지향각을 가지고 개구부를 통하여 출사될 수 있도록 하며, 내측면에는 반사면을 가질 수 있다. 이러한, 차량용 램프는 상술한 바와 같이, 다수의 LED 광원을 집속하여 빛을 얻는 램프로서, LED가 사용되는 램프는 그 용도에 따라 백라이트(backlight), 표시 장치, 조명등, 차량용 표시등, 또는 헤드 램프(head lamp) 등에 사용될 수 있다.
이때, 발광조립체는 기판 이외에 알루미늄 합금 플레이트나 LED 광원이 장착될 수 있으며, 이러한 발광조립체는 리플렉터에 볼트 결합되는 구성을 갖게 된다.
그러나 이러한 차량용 램프 구성은 조립 공수가 많고 부품수가 많기 때문에 제조 비용 및 제조 시간이 증가하는 문제점이 있다.
특히, 복수의 LED를 사용하여 디자인된 점등 이미지를 구현하기 위해서는 디자인된 레이 아웃에 대응되는 형상을 갖는 발광조립체가 필요하다. 특히 디자인 스킨을 표현하기 위해서는 FPCB(연성인쇄회로기판)가 적합하며, FR4 PCB의 경우 적합하지 않은 문제점이 있다. 또한, 기판에 알루미늄 합금 플레이트나 백커버가 부착되는 차량용 램프의 경우, 램프 디자인 설계하는데 있어서 많은 제약이 뒤따르는 문제점이 있다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 조립 공수와 제조 비용을 줄일 수 있으면서도, 다양한 램프 디자인을 구현할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리플렉터 및 상기 리플렉터에 끼워지며, 기판과 상기 기판에 실장되는 발광모듈을 포함하는 발광조립체을 포함하고, 상기 리플렉터의 반사면은 연속적인 디자인 기준선 상의 적어도 어느 한 지점에서의 법선이 광축이 되도록 형성되는 차량용 램프를 제공할 수 있다.
바람직하게는, 상기 기판은 연속적인 실장면을 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 기판의 실장면은 상기 디자인 기준선을 따라 형성될 수 있다.
바람직하게는, 발광모듈은 상기 반사면의 폭 중심에 편심되게 배치될 수 있다.
바람직하게는, 적어도 둘의 상기 발광모듈은 상기 디자인 기준선에 대응하여 일정 간격마다 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 리플렉터의 반사면은 적어도 둘의 상기 발광모듈에 대응되게 마련될 수 있다.
바람직하게는, 상기 발광조립체는 상기 리플렉터의 상단에 결합될 수 있다.
바람직하게는, 상기 디자인 기준선은 곡률을 갖는 곡선일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 리플렉터에 직접 발광조립체가 끼워지도록 구성하여 조립 공수와 제조 비용을 줄이는 유리한 효과를 제공하며, 리플렉터의 반사면이 연속적인 디자인 기준선 상의 적어도 어느 한 지점에서의 법선이 광축이 되도록 설계됨으로써, FR4 PCB를 사용하면서도 다양한 램프 이미지를 구현할 수 있는 디자인에 보다 유연하게 대응할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면,
도 2는 디자인 기준선과 기판의 실장면의 위치를 도시한 도면,
도 3은 디자인 기준선에 대응하여 광축이 변경된 상태에서 변경되어 설계되는 반사면의 영역들을 도시한 도면,
도 4는 반사면의 폭 중심에 편심되게 배치되는 발광모듈을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이고, 도 2는 디자인 기준선과 기판의 실장면의 위치를 도시한 도면이다. 이러한, 도 1 및 도 2는 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프는 발 리플렉터(100)와 발광조립체(200)를 포함할 수 있다.
발광조립체(200)는 복수 개의 발광모듈(220)이 기판(210)에 조립되는 형태로 실시될 수 있다. 즉, 발광조립체(200)는 백커버와 알루미늄 합금과 기판이 결합되는 종래와 달리, 발광모듈(220)이 실장되는 기판(210)으로 일체형으로 형성될 수 있다. 여기서 기판(210)은 FR4 PCB일 수 있으며, 발광모듈(220)은 LED 모듈일 수도 있다.
발광조립체(200)는 길이 방향으로 길게 형성될 수 있으며, 복수 개의 발광모듈(220)의 길이 방향을 따라 일정 간격마다 배치될 수 있다. 이러한 발광조립체(100)에서 조사된 빛은 주간주행등(DRL: Daytime Running Light), 미등(Position lamp), 방향지시등(Turn signal)으로 활용될 수 있다.
이와 같은 발광조립체(200)는 리플렉터(100)에 직접 결합될 수 있다.
리플렉터(100)는 발광조립체(200)에서 조사된 빛을 반사시키는 역할을 한다. 이러한 리플렉터(100)에는 발광조립체(200)가 직접 조립된다. 발광조립체(200)가 리플렉터(100)의 상단에 결합될 수 있다.
도 2를 참조하면, 리플렉터(100)는 발광조립체(200)의 복수 개의 발광모듈(220)에 대응하여 반사면(110)이 형성될 수 있다. 그리고, 반사면(110)은 반사각이나 위치에 따라 기능적으로 구분될 수 있다.
도 3은 디자인 기준선에 대응하여 광축이 변경된 상태에서 변경되어 설계되는 반사면의 영역들을 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 이때, 반사면(110)은 반사면(110)의 중심을 지나는 기준선(C)을 광축으로 하지 않고, 종래와 달리. 디자인 기준선(D) 상의 적어도 어느 한 점(A)에서 형성되는 법선(P)을 광축으로 하여 리플렉터(100)의 반사면(110)이 설계될 수 있다.
이때, 디자인 기준선이란, 소정의 디자인된 점등 이미지를 구현하기 위한 가상의 기준선이거나 차량용 램프의 형상을 결정하는 가상의 기준선이 될 수 있다. 또는 디자인 기준선(D)은 실제 차량용 램프의 디자인 스킨의 형상을 나타내는 기준선일 수 있다. 그리고 디자인 기준선(D)은 직선 또는 소정의 곡률을 갖는 곡선일 수 있다.
기판(210)의 실장면(211)은 단차가 없는 연속적인 면으로 형성될 수 있으며. 디자인 기준선(D)을 따라 형성될 수 있다. 발광모듈(220)도 디자인 기준선(D)에 대응하여 일정 간격마다 배치될 수 있다.
디자인 기준선(D)이 직선 형태인 경우, 디자인 기준선(D) 상의 모든 점에서 법선이 평행하기 때문에 각각의 발광모듈(220)에 대한 발광조립체(200)의 실장면(211)이 평행하게 형성될 수 있다.
차량의 폭 방향을 기준으로 디자인 기준선(D)이 기울어져 있는 경우, 정상적인 광축보다 디자인 기준선(D)에 대응하는 광축은 기울어져 형성된다. 도 3의 (a)의 경우는 FPCB(연성인쇄회로기판)이 적용되어 기판(210)의 실장면(211)이 반사면(110)의 폭 방향 중심을 지나는 기준선(C)과 수직하게 형성되는 주간주행등(DRL: Daytime Running Light)의 반사면 영역을 나타낸 것이다.
도 3의 (a)에서 도시한 바와 같이, 통상적인 경우, 반사면(110)의 폭 방향 중심을 지나는 기준선(C)이 광축이 될 수 있으나, 도 3의 (b)에서 도시한 바와 같이, 기판(210)을 FR4 PCB로 적용하여 디자인 기준선(D)에 대응하여 실장면(211)이 변경되는 경우, 실제 광축이 반사면(110)의 폭 방향 중심을 지나는 기준선(C)에 기울어져 형성될 수 있다.
때문에 점등 이미지가 왜곡될 수 있는데, 도 3의 (b)에서 도시한 바와 같이, 종래의 반사면(110)의 영역들(R1,R2,R3)이 변경되도록 반사면(110)을 설계할 수 있다.
도 4는 반사면의 폭 중심에 편심되게 배치되는 발광모듈을 도시한 도면이다. 도 4의 (a)에서 도시한 바와 같이, 실제 광축이 반사면(110)의 폭 방향 중심을 지나는 기준선(C)에 기울어진 상태에는 도 4의 A와 같은 암부영역이 나타날 수 있다.
이에, 도 4의 (b)에서 도시한 바와 같이, 발광모듈(110)의 위치를 (110)의 폭 방향 중심을 지나는 기준선(C)에 편심되게 배치하는 경우, 암부영역(A)을 상대적으로 줄일 수 있게 된다. 이때. 발광모듈(110)은 기준선(C)을 중심으로 암부영역(A)이 발생하는 방향으로 편심되게 배치한다.
이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 차량용 램프에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 도 4의 (b)에서 도시한 바와 같이, 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 리플렉터
110: 반사면
200: 발광조립체
210: 발광모듈
211: 실장면

Claims (8)

  1. 리플렉터; 및
    상기 리플렉터에 끼워지며, 기판과 상기 기판에 실장되는 발광모듈을 포함하는 발광조립체를 포함하고,
    상기 리플렉터의 반사면은 연속적인 디자인 기준선 상의 적어도 어느 한 지점에서의 법선이 광축이 되도록 형성되고,
    상기 기판은 연속적인 실장면을 포함하고,
    상기 발광모듈은 상기 반사면의 폭 중심에 편심되게 배치되고,
    상기 발광모듈은 기준선을 중심으로 암부영역이 발생하는 방향으로 편심되게 배치되고,
    상기 기준선은 상기 실장면이 상기 반사면의 폭 방향 중심을 지나는 차량용 램프.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 기판의 실장면은 상기 디자인 기준선을 따라 형성되는 차량용 램프.
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    적어도 둘의 상기 발광모듈은 상기 디자인 기준선에 대응하여 일정 간격마다 배치되는 차량용 램프.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 리플렉터의 반사면은 적어도 둘의 상기 발광모듈에 대응되게 마련되는 차량용 램프.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 발광조립체는 상기 리플렉터의 상단에 결합되는 차량용 램프.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 디자인 기준선은 곡률을 갖는 곡선인 차량용 램프.
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