KR102320884B1 - Apparatus for controlling battery charging of elecric vehicle - Google Patents

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Abstract

차량에 구비되어 충전소의 충전기와 통신을 수행하는 통신부; 상기 차량의 배터리에 대한 충전을 수행하는 배터리 충전부; 충전 예약시간을 설정받아 저장하고, 설정된 충전 예약 시간이 되면 기동 신호를 출력하는 리얼 타임 클럭부; 및 상기 리얼 타임 클럭부로부터 출력된 기동 신호에 의해 기동되어, 배터리 충전을 위해 상기 통신부와 상기 배터리 충전부에 대한 제어를 수행하는 제어부를 포함하되, 상기 리얼 타임 클럭부는 상기 통신부와 상기 충전소의 충전기와 통신이 가능한 상태일 때 상기 충전기로부터 상기 충전 예약시간을 설정받아 저장하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치가 제공된다.a communication unit provided in the vehicle to communicate with the charger of the charging station; a battery charging unit for charging the vehicle's battery; a real-time clock unit for receiving and storing a set charge reservation time, and outputting a start signal when the set charge reservation time arrives; and a control unit that is started by a start signal output from the real-time clock unit and controls the communication unit and the battery charging unit to charge the battery, wherein the real-time clock unit includes the communication unit and the charger of the charging station; Provided is a battery charging control device for an electric vehicle that receives and stores the charging reservation time from the charger when communication is possible.

Description

전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치{APPARATUS FOR CONTROLLING BATTERY CHARGING OF ELECRIC VEHICLE}BATTERY CHARGING CONTROL DEVICE FOR ELECTRIC VEHICLE

본 발명은 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치에 관한 것으로, 상세하게는 전기 자동차에서 리얼 타임 클럭부에 배터리 충전을 위한 충전 예약 시간이 저장되게 한 상태에서, 차량의 시동이 꺼져 있더라도 설정된 예약 시간이 되면 리얼 타임 클럭부가 제어부를 기동시키고, 제어부가 충전소의 충전기와 통신을 수행하여 전기 자동차의 배터리에 대한 예약 충전을 수행할 수 있게 하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery charging control device for an electric vehicle, and more particularly, in a state in which a charging reservation time for battery charging is stored in a real-time clock unit in an electric vehicle, even if the vehicle is turned off, when the set reservation time is reached The present invention relates to a battery charging control device for an electric vehicle, in which a real-time clock unit activates a control unit, and the control unit communicates with a charger of a charging station to perform reserved charging for a battery of the electric vehicle.

전기 자동차는, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기 자동차(Batttery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 순수 전기 자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기 자동차라 명칭된다. 그리고 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 이와 같은 전기 자동차에는, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히, 순수 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차 중 콘센트인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기 자동차의 경우에는, 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되어 전기 모터를 구동한다.An electric vehicle refers to a vehicle operated using electricity, and may be largely divided into a battery powered electric vehicle and a hybrid electric vehicle. A pure electric vehicle runs using only electricity, and is generally called an electric vehicle. And hybrid electric vehicles mean driving using electricity and fossil fuels. Such an electric vehicle is provided with a battery for supplying electricity for driving. In particular, in the case of a plug-in type hybrid electric vehicle among pure electric vehicles and hybrid electric vehicles, a battery is charged by a current supplied from an external power source to drive the electric motor.

전기 자동차의 충전 방법은 충전 시간에 따라 급속 충전과 완속 충전으로 구분될 수 있다. 급속 충전의 경우에는, 충전기에서 공급되는 직류 전류에 의하여 배터리가 충전되고, 완속 충전의 경우에는 충전기에 공급되는 교류 전류에 의하여 배터리가 충전된다. 따라서 급속 충전에 사용되는 충전기를 급속 충전기 또는 직류 충전기라 칭하고, 완속 충전에 사용되는 충전기를 완속 충전기 또는 교류 충전기라 칭한다.The charging method of an electric vehicle may be divided into fast charging and slow charging according to the charging time. In the case of rapid charging, the battery is charged by the DC current supplied from the charger, and in the case of slow charging, the battery is charged by the AC current supplied to the charger. Therefore, a charger used for fast charging is called a fast charger or a DC charger, and a charger used for slow charging is called a slow charger or an AC charger.

완속 충전은 충전기에 연결된 케이블을 통해 전기 자동차에 교류 220V를 공급하여 전기자동차의 배터리를 충전하는 방식으로, 차량에 장착된 약 3kW의 충전기가 인가된 교류 220V를 직류로 변환하여 배터리를 충전하게 된다. 배터리 용량에 따라 8~10시간 정도 소요되며 약 6~7kW 전력용량을 가진 충전기가 주로 설치된다.Slow charging is a method of charging the battery of an electric vehicle by supplying AC 220V to the electric vehicle through a cable connected to the charger. . It takes about 8 to 10 hours depending on the battery capacity, and a charger with a power capacity of about 6 to 7 kW is mainly installed.

급속충전은 충전기가 자동차와 제어신호를 주고받으며 교류 삼상 380V를 입력받아 직류로 변환한 다음 직류 100~550V를 가변적으로 공급하여 전기자동차의 배터리를 충전하는 방식으로, 고압ㆍ고용량 충전으로 충전시간이 적게 소요되며, 배터리 용량에 따라 15~30분 정도 소요된다. 충전기는 고용량의 직류전력을 공급하여야 하므로 50kW급이 주로 설치된다.Rapid charging is a method in which the charger exchanges control signals with the vehicle, receives AC three-phase 380V as input, converts it to DC, and then variably supplies DC 100~550V to charge the battery of an electric vehicle. It takes less time and takes about 15-30 minutes depending on the battery capacity. Since the charger must supply high-capacity DC power, the 50kW class is mainly installed.

전기 자동차의 배터리를 충전하기 위해서는 어느 정도의 시간이 소요되기 때문에 배터리의 충전을 위해 시간을 예약해놓고 예약된 시간이 되면 배터리 충전을 수행하는 기능이 필요하며, 배터리 충전 예약 기술에 대하여 연구가 되고 있다.Since it takes a certain amount of time to charge the battery of an electric vehicle, it is necessary to reserve a time for charging the battery and then charge the battery when the reserved time is reached. .

그러나, 종래에는 전기 자동차의 배터리 충전 예약 기능을 위해서는 차량의 시동이 켜져 있거나, 전기 자동차의 메인 제어부(MCU)가 항시 대기 상태를 유지해야 할 필요가 있음에 따라 메인 제어부를 대기상태로 유지하기 위한 대기 전력이 소모되는 문제점이 있었다.
However, in the prior art, for the battery charge reservation function of the electric vehicle, the ignition of the vehicle is turned on or the main control unit (MCU) of the electric vehicle needs to always maintain the standby state. There was a problem in that standby power was consumed.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전기 자동차에서 리얼 타임 클럭부에 배터리 충전을 위한 충전 예약 시간이 저장되게 한 상태에서, 차량의 시동이 꺼져 있더라도 설정된 예약 시간이 되면 리얼 타임 클럭부가 제어부를 기동시키고, 제어부가 충전소의 충전기와 통신을 수행하여 전기 자동차의 배터리에 대한 예약 충전을 수행할 수 있게 하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치를 제공하는데 있다.The problem to be solved by the present invention is that, in an electric vehicle, in a state in which the charging reservation time for charging the battery is stored in the real-time clock unit, the real-time clock unit activates the control unit when the preset time arrives even if the vehicle is turned off , to provide a battery charging control device for an electric vehicle in which a control unit communicates with a charger of a charging station to perform reserved charging of a battery of an electric vehicle.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 제안되는 실시 예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned can be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the embodiments proposed from the description below. will be.

본 발명의 일측면에 의하면, 차량에 구비되어 충전소의 충전기와 통신을 수행하는 통신부; 상기 차량의 배터리에 대한 충전을 수행하는 배터리 충전부; 충전 예약시간을 설정받아 저장하고, 설정된 충전 예약 시간이 되면 기동 신호를 출력하는 리얼 타임 클럭부; 및 상기 리얼 타임 클럭부로부터 출력된 기동 신호에 의해 기동되어, 배터리 충전을 위해 상기 통신부와 상기 배터리 충전부에 대한 제어를 수행하는 제어부를 포함하되, 상기 리얼 타임 클럭부는 상기 통신부와 상기 충전소의 충전기와 통신이 가능한 상태일 때 상기 충전기로부터 상기 충전 예약시간을 설정받아 저장하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention, a communication unit provided in a vehicle to communicate with a charger of a charging station; a battery charging unit for charging the vehicle's battery; a real-time clock unit for receiving and storing a set charge reservation time, and outputting a start signal when the set charge reservation time arrives; and a control unit that is started by a start signal output from the real-time clock unit and controls the communication unit and the battery charging unit to charge the battery, wherein the real-time clock unit includes the communication unit and the charger of the charging station; Provided is a battery charging control device for an electric vehicle that receives and stores the charging reservation time from the charger when communication is possible.

상기 리얼 타임 클럭부는 전원을 공급하는 내장 배터리를 포함할 수 있다.The real-time clock unit may include a built-in battery for supplying power.

상기 리얼 타임 클럭부는 상기 제어부로부터 상기 충전 예약시간을 설정받아 저장하는 내장 메모리를 포함할 수 있다.The real-time clock unit may include a built-in memory configured to receive and store the charging reservation time from the control unit.

상기 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치는 상기 차량의 제어를 위한 데이터를 저장하는 메모리를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 차량의 시동이 켜지면, 상기 리얼 타임 클럭부에 저장된 충전 예약 시간을 읽어들여 상기 메모리에 저장하고, 상기 차량의 시동이 켜진 상태에서 상기 충전 예약 시간이 되면 배터리 충전을 위해 상기 통신부와 상기 배터리 충전부에 대한 제어를 수행할 수 있다.The battery charging control apparatus for the electric vehicle further includes a memory for storing data for controlling the vehicle, and when the vehicle is started, the control unit reads the charging reservation time stored in the real-time clock unit and reads the It is stored in a memory, and when the charging reservation time comes in a state in which the ignition of the vehicle is turned on, control of the communication unit and the battery charging unit may be performed to charge the battery.

상기 제어부는 상기 차량의 시동이 켜진 상태에서 상기 리얼 타임 클럭부에서 읽어들인 충전 예약 시간이 상기 메모리에 저장된 충전 예약 시간과 비교하여 일치하지 않는 경우, 상기 리얼 타임 클럭부에서 읽어들인 충전 예약 시간에 우선순위를 두어 상기 메모리에 저장된 충전 예약 시간을 재설정할 수 있다.When the charging reservation time read from the real-time clock unit does not match with the charging reservation time stored in the memory in a state in which the vehicle is started, the control unit is the charging reservation time read from the real-time clock unit. It is possible to reset the reserved charging time stored in the memory by giving priority.

상기 재설정은 상기 리얼 타임 클럭부에서 읽어들인 충전 예약 시간을 상기 메모리에 저장된 충전 예약 시간에 추가하거나, 교체하도록 설정될 수 있다.The resetting may be set to add or replace the charge reservation time read from the real-time clock unit to the charge reservation time stored in the memory.

상기 통신부는 상기 충전소의 충전기와 PLC 통신을 수행하고, 상기 제어부와 CAN 통신을 수행하도록 구성될 수 있다.The communication unit may be configured to perform PLC communication with the charger of the charging station, and perform CAN communication with the control unit.

상기 리얼 타임 클럭부는 상기 충전소의 충전기와 통신이 가능한 원격 단말기로부터 충전 예약시간을 설정받아 저장하도록 구성될 수 있다.The real-time clock unit may be configured to receive and store a charging reservation time set from a remote terminal capable of communicating with the charger of the charging station.

상기 충전소의 충전기와 상기 원격 단말기는 이더넷 통신을 수행하도록 구성될 수 있다.
The charger of the charging station and the remote terminal may be configured to perform Ethernet communication.

본 발명에 의하면, 차량의 시동이 꺼져 있는 상태에서 설정된 예약 시간이 되면 리얼 타임 클럭부가 제어부를 기동시키고, 제어부가 충전소의 충전기와 통신을 수행하여 전기 자동차의 배터리 충전을 수행함에 따라 배터리 예약 충전을 위해 제어부가 항시 대기 상태를 유지할 필요가 없기 때문에 배터리 대기 전력 소모를 효과적으로 줄일 수 있다.
According to the present invention, when the preset time arrives in a state in which the vehicle is turned off, the real-time clock unit activates the control unit, and the control unit communicates with the charger of the charging station to charge the battery of the electric vehicle. Because it is not necessary for the control unit to always maintain a standby state, it is possible to effectively reduce battery standby power consumption.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 구성 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 충전 예약 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 충전 예약 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 충전 예약 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 예약 충전을 수행하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.1 is a block diagram of a battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining a charge reservation method of the battery charge control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining a charging reservation method of a battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining a charging reservation method of a battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a method of performing reserved charging of the battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나, 본 발명의 사상이 제시되는 실시 예에 제한된다고 할 수 없으며, 또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서 퇴보적인 다른 발명이나, 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with drawings. However, it cannot be said that the spirit of the present invention is limited to the presented embodiment, and other inventions that are degenerate by addition, change, deletion, etc. of other elements or other embodiments included within the scope of the spirit of the present invention can be easily implemented. can suggest

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재하였으므로, 단순한 용어의 명칭이 아닌 용어가 가지는 의미로서 본 발명을 파악하여야 함을 밝혀 두고자 한다.As for the terms used in the present invention, general terms that are currently widely used as possible have been selected, but in specific cases, there are also terms arbitrarily selected by the applicant. It is intended to clarify that the present invention should be understood as the meaning of a term other than that of the term.

즉, 이하의 설명에 있어서, 단어 '포함하는'은 열거된 것과 다른 구성요소들 또는 단계들의 존재를 배제하지 않는다.That is, in the following description, the word 'comprising' does not exclude the presence of elements or steps other than those listed.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 구성 블록도이다.1 is a block diagram of a battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치(100)는 차량(10)내에 구비되며 통신부(110), 배터리 충전부(120), 리얼 타임 클럭부(130), 제어부(140), 메모리(150)를 포함하여 구성될 수 있다.Referring to FIG. 1 , an apparatus 100 for controlling battery charging for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is provided in a vehicle 10 , and includes a communication unit 110 , a battery charging unit 120 , and a real-time clock unit 130 . , the control unit 140 and the memory 150 may be included.

차량(10)내에는 배터리(11)와, 키입력부(12)와, 디스플레이부(13)가 구비될 수 있다. 차량(10)은 충전소에 설치되어 있는 충전기(20)로부터 전원을 공급받아 배터리(11)에 대한 충전을 수행할 수 있다.A battery 11 , a key input unit 12 , and a display unit 13 may be provided in the vehicle 10 . The vehicle 10 may receive power from the charger 20 installed in the charging station to charge the battery 11 .

통신부(110)는 차량(10)에 구비되어 충전소의 충전기(20)와 통신을 수행하도록 구성될 수 있다. 여기에서, 통신부(110)는 충전소의 충전기(20)로부터 전력을 공급받는 전력선을 통해 PLC 통신을 수행할 수 있다.The communication unit 110 may be provided in the vehicle 10 and configured to communicate with the charger 20 of the charging station. Here, the communication unit 110 may perform PLC communication through a power line receiving power from the charger 20 of the charging station.

배터리 충전부(120)는 충전소의 충전기(20)로부터 공급된 전력을 이용하여 차량(10)의 배터리(11)에 대한 충전을 수행하도록 구성될 수 있다. The battery charging unit 120 may be configured to charge the battery 11 of the vehicle 10 using power supplied from the charger 20 of the charging station.

리얼 타임 클럭부(130)는 리얼 타임 클럭을 생성하여 통신부(110), 배터리 충전부(120), 및 제어부(140)에 제공할 수 있다. 또한, 리얼 타임 클럭부(130)는 내장 메모리(131)와 내장 배터리(132)를 구비할 수 있다.The real-time clock unit 130 may generate a real-time clock and provide it to the communication unit 110 , the battery charging unit 120 , and the control unit 140 . Also, the real-time clock unit 130 may include a built-in memory 131 and a built-in battery 132 .

리얼 타임 클럭부(130)는 충전기(20) 또는 제어부(140)로부터 충전 예약시간을 설정받을 수 있다. 리얼 타임 클럭부(130)는 충전기(20) 또는 제어부(140)로부터 충전 예약시간을 설정받으면 내장 메모리(131)에 저장하고, 설정된 충전 예약 시간이 되면 기동 신호를 제어부(140)에 출력할 수 있다.The real-time clock unit 130 may receive a charging reservation time set from the charger 20 or the control unit 140 . When the real-time clock unit 130 receives a charging reservation time set from the charger 20 or the control unit 140, it is stored in the built-in memory 131, and when the set charging reservation time is reached, a start signal can be output to the control unit 140. have.

이때, 리얼 타임 클럭부(130)는 통신부(110)와 충전소의 충전기(20)와 통신이 가능한 상태일 때 충전기(20)로부터 충전 예약시간을 설정받아 내장 메모리(131)에 저장하도록 구성될 수 있다.At this time, the real-time clock unit 130 may be configured to receive the charging reservation time set from the charger 20 and store it in the built-in memory 131 when communication with the communication unit 110 and the charger 20 of the charging station is possible. have.

리얼 타임 클럭부(130)에 대한 충전 예약 시간 설정은 충전기(20)에 탑재된 프로그램의 실행에 의해 수행될 수 도 있고, 충전기(20)와 통신망을 통해 연결되어 있는 원격 단말기(30)에 탑재된 프로그램의 실행에 의해 수행될 수 도 있다. 이를 위해 원격 단말기(30)는 충전소의 충전기(20)와 이더넷 통신을 통해 충전 예약 시간 설정을 위한 통신을 수행할 수 있다. 또한, 리얼 타임 클럭부(130)에 대한 충전 예약 시간 설정은 제어부(140)에 탑재된 프로그램의 실행에 의해 수행될 수 도 있다. 따라서, 차량의 운전자 또는 운영자는 충전소의 충전기(20), 원격 단말기(30), 또는 제어부(140)에 탑재된 배터리 충전 예약을 위한 프로그램이 실행된 상태에서 충전 예약 시간을 설정할 수 있다. 여기에서, 원격 단말기(30)는 PC, 노트북 또는 이동 단말기를 포함할 수 있다.The charging reservation time setting for the real-time clock unit 130 may be performed by executing a program mounted on the charger 20 or mounted on the remote terminal 30 connected to the charger 20 and the communication network through a communication network. It can also be performed by executing the specified program. To this end, the remote terminal 30 may perform communication for setting the charging reservation time through Ethernet communication with the charger 20 of the charging station. In addition, the charging reservation time setting for the real-time clock unit 130 may be performed by executing a program mounted in the control unit 140 . Accordingly, the driver or operator of the vehicle may set the charging reservation time in a state in which a program for reserving battery charge mounted in the charger 20 , the remote terminal 30 , or the control unit 140 of the charging station is executed. Here, the remote terminal 30 may include a PC, a notebook computer, or a mobile terminal.

리얼 타임 클럭부(130)는 내장 배터리(132)로부터 동작 전원을 공급받는다. 이에 따라, 리얼 타임 클럭부(130)는 차량의 시동이 꺼져 있거나 제어부(140)가 가동되어 않은 상태에서도 자체적으로 충전 예약 시간을 계속적으로 카운팅하여 설정된 예약 시간이 되면 기동 신호를 출력할 수 있다.The real-time clock unit 130 receives operating power from the built-in battery 132 . Accordingly, the real-time clock unit 130 may output a start signal when the preset time is reached by continuously counting the charging reservation time by itself even when the vehicle is turned off or the controller 140 is not in operation.

제어부(140)는 차량의 시동이 꺼져 있는 상태에서, 리얼 타임 클럭부(130)로부터 출력된 기동 신호에 의해 기동되어 동작할 수 있다. 제어부(140)는 기동된 다음에 배터리 충전을 위해 통신부(110)와 배터리 충전부(120)에 대한 제어를 수행할 수 있다. The controller 140 may be started and operated by a start signal output from the real-time clock unit 130 in a state in which the vehicle's engine is turned off. After being started, the controller 140 may control the communication unit 110 and the battery charging unit 120 to charge the battery.

또한, 제어부(140)는 차량(10)의 시동이 켜지면, 리얼 타임 클럭부(130)의 내장 메모리(131)에 저장되어 있는 충전 예약 시간을 읽어들여 메모리(150)에 저장할 수 있다. 제어부(140)는 차량(10)의 시동이 켜진 상태에서 메모리(150)에 저장된 충전 예약 시간이 되면 배터리 충전을 위해 통신부(110)와 배터리 충전부(120)에 대한 제어를 수행할 수 있다.Also, when the engine of the vehicle 10 is turned on, the controller 140 may read the reserved charging time stored in the built-in memory 131 of the real-time clock unit 130 and store it in the memory 150 . The controller 140 may control the communication unit 110 and the battery charging unit 120 to charge the battery when the reserved charging time stored in the memory 150 comes in a state in which the vehicle 10 is started.

제어부(140)는 차량(10)의 시동이 켜진 상태에서 리얼 타임 클럭부(130)의 내장 메모리(131)에서 읽어들인 충전 예약 시간이 메모리(150)에 저장된 충전 예약 시간과 비교하여 일치하지 않는 경우, 리얼 타임 클럭부(130)의 내장 메모리(131)에서 읽어들인 충전 예약 시간에 우선순위를 두어 메모리(150)에 저장된 충전 예약 시간을 재설정할 수 있다.The control unit 140 compares the charging reservation time read from the built-in memory 131 of the real-time clock unit 130 with the charging reservation time stored in the memory 150 while the vehicle 10 is turned on and does not match. In this case, the reserved charging time stored in the memory 150 may be reset by giving priority to the charging reserved time read from the built-in memory 131 of the real-time clock unit 130 .

여기에서, 재설정은 리얼 타임 클럭부(130)의 내장 메모리(131)에서 읽어들인 충전 예약 시간을 메모리(150)에 저장된 충전 예약 시간에 추가하거나, 교체하도록 설정될 수 있다.Here, the reset may be set to add or replace the charge reservation time read from the built-in memory 131 of the real-time clock unit 130 to the charge reservation time stored in the memory 150 .

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 충전 예약 방법을 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining a charge reservation method of the battery charge control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 충전소의 충전기(20)는 사용자 또는 운영자로부터 충전 예약 요청을 받는다(S1). Referring to FIG. 2 , the charger 20 of the charging station receives a charging reservation request from a user or an operator ( S1 ).

충전기(20)는 충전기(20)와 통신부(110)간에 배터리 충전 예약을 위한 PLC 통신이 가능한지 여부를 판단한다(S2).The charger 20 determines whether PLC communication for battery charge reservation is possible between the charger 20 and the communication unit 110 (S2).

충전기(20)는 충전기(20)의 배터리 충전 예약을 위한 PLC 통신이 가능한 경우, 충전 예약 시간 설정 메뉴를 표시한다(S3).The charger 20 displays a charge reservation time setting menu when PLC communication for the battery charge reservation of the charger 20 is possible (S3).

충전기(20)는 사용자 또는 운영자로부터 충전 예약 시간을 입력받는다(S4). 충전기(20)는 사용자 또는 운영자로부터 입력받은 충전 예약 시간을 PLC 통신을 통해 통신부(110)에 전송한다(S5).The charger 20 receives a charging reservation time input from a user or an operator (S4). The charger 20 transmits the charging reservation time input from the user or operator to the communication unit 110 through PLC communication (S5).

통신부(110)는 충전기(20)로부터 전송된 충전 예약 시간을 리얼 타임 클럭부(130)에 전달하고(S6), 리얼 타임 클럭부(130)는 충전 예약 시간을 내장 메모리(131)에 저장한다(S7).The communication unit 110 transmits the charging reservation time transmitted from the charger 20 to the real-time clock unit 130 (S6), and the real-time clock unit 130 stores the charging reservation time in the built-in memory 131 . (S7).

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 충전 예약 방법을 설명하기 위한 도면이다.3 is a view for explaining a charging reservation method of a battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 원격 단말기(30)는 사용자 또는 운영자로부터 충전 예약 요청을 받는다(S11). Referring to FIG. 3 , the remote terminal 30 receives a charge reservation request from a user or an operator ( S11 ).

원격 단말기(30)는 원격 단말기(30)와 충전기(20)간에 배터리 충전 예약을 위한 이더넷 통신과, 충전기(20)와 통신부(110)간에 배터리 충전 예약을 위한 PLC 통신이 가능한지 여부를 판단한다(S12).The remote terminal 30 determines whether Ethernet communication for battery charge reservation between the remote terminal 30 and the charger 20 and PLC communication for battery charge reservation between the charger 20 and the communication unit 110 are possible ( S12).

원격 단말기(30)는 원격 단말기(30)와 충전기(20)간에 배터리 충전 예약을 위한 이더넷 통신과, 충전기(20)와 통신부(110)간에 배터리 충전 예약을 위한 통신이 가능한 경우, 충전 예약 시간을 메뉴를 표시한다(S13).If the remote terminal 30 and the remote terminal 30 and the charger 20 for the battery charge reservation Ethernet communication and between the charger 20 and the communication unit 110 for the battery charge reservation communication is possible, the charge reservation time A menu is displayed (S13).

원격 단말기(30)는 사용자 또는 운영자로부터 충전 예약 시간을 입력받는다(S14). 원격 단말기(30)는 사용자 또는 운영자로부터 입력받은 충전 예약 시간을 이더넷 통신을 통해 충전기(20)에 전송한다(S15). 충전기(20)는 원격 단말기(30)로부터 받은 충전 예약 시간을 PLC 통신을 통해 통신부(110)에 전송한다(S16).The remote terminal 30 receives a charging reservation time from a user or an operator (S14). The remote terminal 30 transmits the charging reservation time input from the user or operator to the charger 20 through Ethernet communication (S15). The charger 20 transmits the charging reservation time received from the remote terminal 30 to the communication unit 110 through PLC communication (S16).

통신부(110)는 전달받은 충전 예약 시간을 리얼 타임 클럭부(130)에 전달하고(S17), 리얼 타임 클럭부(130)는 충전 예약 시간을 내장 메모리(131)에 저장한다(S18).The communication unit 110 transmits the received charging reservation time to the real-time clock unit 130 (S17), and the real-time clock unit 130 stores the charging reservation time in the built-in memory 131 (S18).

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 충전 예약 방법을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining a charging reservation method of a battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 제어부(140)는 사용자로부터 충전 예약 요청을 받는다(S21). Referring to FIG. 4 , the controller 140 receives a charge reservation request from the user (S21).

제어부(140)는 충전 예약 시간을 메뉴를 표시하고(S22), 사용자로부터 충전 예약 시간을 입력받는다(S23). 제어부(140)는 사용자로부터 입력받은 충전 예약 시간을 메모리(150)에 저장하고(S24), 리얼 타임 클럭부(130)에 전달한다(S25). 리얼 타임 클럭부(130)는 제어부(140)로부터 전달받은 충전 예약 시간을 내장 메모리(131)에 저장한다(S26).The control unit 140 displays a menu of the charging reservation time (S22), and receives the charging reservation time input from the user (S23). The control unit 140 stores the charging reservation time input from the user in the memory 150 (S24), and transmits it to the real-time clock unit 130 (S25). The real-time clock unit 130 stores the reserved charging time received from the control unit 140 in the built-in memory 131 (S26).

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치의 예약 충전을 수행하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining a method of performing reserved charging of the battery charging control apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 리얼 타임 클럭부(130)는 내장 메모리(131)에 저장된 충전 예약시간에 기반하여 시간을 카운팅하여(S31) 충전 예약 시간이 되었는지를 판단한다(S32).Referring to FIG. 5 , the real-time clock unit 130 counts the time based on the reserved charging time stored in the built-in memory 131 ( S31 ) and determines whether the charging reservation time has arrived ( S32 ).

판단 결과, 설정된 충전 예약 시간이 되었으면 리얼 타임 클럭부(130)는 제어부(140)에 기동 신호를 출력한다(S33). 제어부(140)는 리얼 타임 클럭부(130)로부터 출력된 기동 신호에 의해 기동되어, 통신부(110)를 제어하여 충전소의 충전기(20)와 배터리 충전을 위한 통신을 시도한다(S34).As a result of the determination, when the set charging reservation time has come, the real-time clock unit 130 outputs a start signal to the control unit 140 (S33). The control unit 140 is started by the start signal output from the real-time clock unit 130, and controls the communication unit 110 to attempt communication with the charger 20 of the charging station for charging the battery (S34).

제어부(140)는 통신부(110)를 통해 배터리 충전을 위한 데이터를 충전기(20)와 송수신하고 충전 준비를 수행한다(S35).The control unit 140 transmits and receives data for charging the battery to and from the charger 20 through the communication unit 110 and prepares for charging (S35).

제어부(140)는 충전 준비가 완료되었는지 여부를 판단하고(S36), 충전 준비가 완료된 것으로 판단되면 배터리 충전부(120)를 제어하여 배터리 충전을 실행한다(S37).The controller 140 determines whether charging preparation is complete (S36), and when it is determined that charging preparation is complete, controls the battery charging unit 120 to charge the battery (S37).

지금까지 본 발명에 따른 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although specific embodiments according to the present invention have been described so far, various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined by the following claims as well as the claims and equivalents.

Claims (9)

차량에 구비되어 충전소의 충전기와 통신을 수행하는 통신부;
상기 차량의 배터리에 대한 충전을 수행하는 배터리 충전부;
충전 예약시간을 설정받아 저장하고, 설정된 충전 예약 시간이 되면 기동 신호를 출력하는 리얼 타임 클럭부;및
상기 리얼 타임 클럭부로부터 출력된 기동 신호에 의해 기동되어, 배터리 충전을 위해 상기 통신부와 상기 배터리 충전부에 대한 제어를 수행하는 제어부를 포함하되,
상기 리얼 타임 클럭부는 상기 통신부와 상기 충전소의 충전기와 통신이 가능한 상태일 때 상기 충전기로부터 상기 충전 예약시간을 설정받아 저장하고,
상기 리얼 타임 클럭부는 전원을 공급하는 내장 배터리 및 상기 제어부로부터 상기 충전 예약시간을 설정받아 저장하는 내장 메모리를 포함하고,
상기 리얼 타임 클럭부는 상기 차량의 시동이 꺼져 있는 상태에서 상기 충전 예약시간이 되면 상기 제어부로 기동 신호를 출력하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.a communication unit provided in the vehicle to communicate with the charger of the charging station;
a battery charging unit for charging the battery of the vehicle;
A real-time clock unit that receives and stores a set charge reservation time, and outputs a start signal when the set charge reservation time arrives; And
A control unit that is started by a start signal output from the real-time clock unit and controls the communication unit and the battery charging unit for charging the battery,
The real-time clock unit receives and stores the charging reservation time set from the charger when communication is possible with the communication unit and the charger of the charging station,
The real-time clock unit includes a built-in battery for supplying power and a built-in memory configured to receive and store the charging reservation time from the control unit,
The real-time clock unit is an electric vehicle battery charging control device for outputting a start signal to the control unit when the charging reservation time is reached in a state in which the vehicle is turned off. 제1 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 통신부와 상기 충전기가 통신 가능할 때, 상기 충전기로부터 상기 충전 예약시간을 설정받는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.According to claim 1,
When the control unit is capable of communicating with the communication unit and the charger, the battery charging control device for an electric vehicle receives the charging reservation time from the charger. 제2 항에 있어서,
상기 충전기는 상기 충전기와 원격 단말기가 통신 가능할 때, 상기 원격 단말기로부터 상기 충전 예약시간을 설정받는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.3. The method of claim 2,
The charger is a battery charging control device for an electric vehicle that receives the charging reservation time from the remote terminal when the charger and the remote terminal can communicate. 제1 항에 있어서,
상기 차량의 제어를 위한 데이터를 저장하는 메모리를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 차량의 시동이 켜지면, 상기 리얼 타임 클럭부에 저장된 충전 예약 시간을 읽어들여 상기 메모리에 저장하고, 상기 차량의 시동이 켜진 상태에서 상기 충전 예약 시간이 되면 배터리 충전을 위해 상기 통신부와 상기 배터리 충전부에 대한 제어를 수행하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.According to claim 1,
Further comprising a memory for storing data for the control of the vehicle,
When the vehicle ignition is turned on, the control unit reads the charging reservation time stored in the real-time clock unit and stores it in the memory, and when the charging reservation time is reached while the vehicle is started, the communication unit for charging the battery and a battery charging control device for an electric vehicle that controls the battery charging unit. 제4 항에 있어서, 상기 제어부는 상기 차량의 시동이 켜진 상태에서 상기 리얼 타임 클럭부에서 읽어들인 충전 예약 시간이 상기 메모리에 저장된 충전 예약 시간과 비교하여 일치하지 않는 경우, 상기 리얼 타임 클럭부에서 읽어들인 충전 예약 시간에 우선순위를 두어 상기 메모리에 저장된 충전 예약 시간을 재설정하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.
The real-time clock unit according to claim 4, wherein the control unit compares the reserved charging time read from the real-time clock unit and does not match the charging reserved time stored in the memory while the vehicle's ignition is on. A battery charge control device for an electric vehicle that prioritizes the read charge reservation time and resets the charge reservation time stored in the memory.
 제5 항에 있어서, 상기 재설정은 상기 리얼 타임 클럭부에서 읽어들인 충전 예약 시간을 상기 메모리에 저장된 충전 예약 시간에 추가하거나, 교체하도록 설정되는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.
The apparatus of claim 5 , wherein the resetting is set to add or replace the charge reservation time read from the real-time clock unit to the charge reservation time stored in the memory.
 제1 항에 있어서, 상기 통신부는 상기 충전소의 충전기와 PLC 통신을 수행하고, 상기 제어부와 CAN 통신을 수행하도록 구성된 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.
The apparatus of claim 1 , wherein the communication unit performs PLC communication with a charger of the charging station, and performs CAN communication with the control unit.
 삭제delete 제3 항에 있어서, 상기 충전소의 충전기와 상기 원격 단말기는 이더넷 통신을 수행하는 전기 자동차용 배터리 충전 제어 장치.


The apparatus of claim 3 , wherein the charger of the charging station and the remote terminal perform Ethernet communication.
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