JP5999025B2 - Charging system - Google Patents

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Description

この発明は、充電システムに係り、特に、車両に設けられたバッテリへの充電を予約する充電システムに関する。   The present invention relates to a charging system, and more particularly to a charging system that reserves charging of a battery provided in a vehicle.

従来の充電システムが、特許文献１に記載されている。この充電システムには、電気自動車（ＥＶ）又はプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）のような車両と、車両に搭載されて車両の状態を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）と、車両のバッテリを充電する充電装置と、ＥＣＵを外部通信回線網に接続するためのデータコミュニケーションモジュール（ＤＣＭ）と、外部通信回路網に接続され、サーバーを備えた車両情報センターと、外部通信回路網に接続されたスマートフォン等の携帯端末とが設けられている。車両ユーザが、携帯端末を用いて充電装置の作動開始時刻（充電開始時刻）又は充電装置の作動終了時刻（充電終了時刻）、すなわちタイマ設定時刻を設定すると、携帯端末はタイマ設定時刻と現在時刻とをサーバーに送信する。サーバーはＤＣＭにタイマ設定時刻と現在時刻とを送信し、タイマ設定時刻と現在時刻とを受信したＤＣＭはＥＣＵにタイマ設定時刻と現在時刻とを送信しタイマ予約充電処理を開始させることで、携帯端末を用いた車両の遠隔操作によるバッテリの充電を可能としている。   A conventional charging system is described in Patent Document 1. In this charging system, a vehicle such as an electric vehicle (EV) or a plug-in hybrid vehicle (PHV), an electronic control device (ECU) mounted on the vehicle and controlling the state of the vehicle, and a battery of the vehicle are charged. A charging device, a data communication module (DCM) for connecting the ECU to an external communication network, a vehicle information center connected to the external communication network and a server, a smartphone connected to the external communication network, etc. Mobile terminals. When the vehicle user sets the operation start time (charge start time) of the charging device or the operation end time (charge end time) of the charging device, that is, the timer setting time, using the mobile terminal, the mobile terminal sets the timer setting time and the current time. And send to the server. The server transmits the timer setting time and the current time to the DCM, and the DCM that has received the timer setting time and the current time transmits the timer setting time and the current time to the ECU and starts the timer reserved charging process. The battery can be charged by remote control of the vehicle using a terminal.

国際公開第２０１２／１５７０９６号明細書International Publication No. 2012/157096

しかしながら、特許文献１に記載された充電システムでは、車両ユーザがタイマ予約充電設定時刻をその都度設定する必要がある。例えば、車両ユーザが日毎の外出予定時刻の変更によりバッテリの充電を終了させたい時刻を変更する場合、車両ユーザがその都度タイマ予約充電設定を行う必要があった。   However, in the charging system described in Patent Document 1, it is necessary for the vehicle user to set the timer reserved charging setting time each time. For example, when the vehicle user changes the time when the user wants to finish charging the battery by changing the scheduled going-out time every day, the vehicle user has to perform timer reservation charging setting each time.

この発明はこのような問題を解決するためになされたもので、バッテリへの充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる充電システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a charging system that can improve the convenience of setting an end time when charging a battery.

この発明に係る充電システムは、バッテリを備えモータ駆動可能な車両のバッテリに充電する充電システムであって、バッテリの充電状況を検出し、充電システムにおいてバッテリを満充電するための所要時間である満充電所要時間を算出する車両制御装置と、アラーム時刻が入力されるアラーム時刻入力装置と、バッテリの充電終了時刻をアラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付ける手段と、充電開始制御装置とを備え、充電開始制御装置は、満充電所要時間と、アラーム時刻と、遅延時間とからバッテリの充電開始時刻を算出する。
充電システムは、端末装置を備え、充電開始制御装置は、端末装置の内部に設けられていてもよい。
充電開始制御装置は、車両制御装置であってもよい。 A charging system according to the present invention is a charging system that charges a battery of a vehicle that includes a battery and that can be driven by a motor. The charging system detects a charging state of the battery, and is a full time that is required for fully charging the battery in the charging system. A vehicle control device that calculates a required charging time, an alarm time input device to which an alarm time is input, a unit that receives an input of a delay time that delays the charging end time of the battery from the alarm time, and a charge start control device The charge start control device calculates the charge start time of the battery from the full charge required time, the alarm time, and the delay time.
The charging system may include a terminal device, and the charging start control device may be provided inside the terminal device.
The charging start control device may be a vehicle control device.

この発明によれば、バッテリの充電状況を検出し、バッテリを満充電するための所要時間である満充電所要時間を算出する車両制御装置と、アラーム時刻が入力されるアラーム時刻入力装置と、バッテリの充電終了時刻をアラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付ける手段と、充電開始制御装置とを備え、充電開始制御装置は、満充電所要時間と、アラーム時刻と、遅延時間とからバッテリの充電開始時刻を算出するので、バッテリへの充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる。   According to the present invention, a vehicle control device that detects a charging state of a battery and calculates a full charge required time, which is a required time for fully charging the battery, an alarm time input device to which an alarm time is input, and a battery The charging start control device comprises means for receiving an input of a delay time that delays the charge end time of the battery from the alarm time, and the charge start control device charges the battery from the full charge required time, the alarm time, and the delay time. Since the start time is calculated, the convenience of setting the end time when charging the battery can be improved.

この発明の実施の形態に係る充電システムの概略図である。1 is a schematic diagram of a charging system according to an embodiment of the present invention. この発明の実施の形態に係る充電システムの充電動作のフローチャートである。It is a flowchart of the charging operation of the charging system which concerns on embodiment of this invention. この発明の実施の形態に係る充電システムのスマートフォンの液晶表示装置に表示されている充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアの操作画面の概略図である。It is the schematic of the operation screen of the charge end time management application software currently displayed on the liquid crystal display device of the smart phone of the charging system which concerns on embodiment of this invention. この発明の実施の形態に係る充電システムの変形例の充電動作のフローチャートである。It is a flowchart of the charging operation of the modification of the charging system which concerns on embodiment of this invention.

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
この発明の実施の形態に係る充電システムの概略図を図１に示す。
充電システム１は、ＥＶまたはＰＨＶのようなモータ駆動可能な車両２と、車両２のバッテリ３を充電するための電力供給を行う給電装置４と、端末装置であるスマートフォン５を備えている。車両２にはバッテリ３を充電するための充電装置６が設けられ、バッテリ３は充電装置６に設けられている。充電装置６には、バッテリ３の充電制御を行うための充電ＥＣＵ７が設けられている。充電ＥＣＵ７はＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信システムのＣＡＮ通信ライン８に電気的に接続されており、ＣＡＮ通信ライン８を経由して各種の信号を送受信する。さらに充電装置６には、外部から供給された電力によりバッテリ３を充電する充電器９と、バッテリ３の充電状態（ＳＯＣ）を検出するＳＯＣセンサ１０とが設けられている。充電器９は受電口１１と電気的に接続されている。受電口１１にはプラグ１２が設けられており、プラグ１２は、給電装置４に電気的に接続されたコード１３に電気的に接続できるように構成されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
A schematic diagram of a charging system according to an embodiment of the present invention is shown in FIG.
The charging system 1 includes a vehicle 2 that can be driven by a motor such as EV or PHV, a power supply device 4 that supplies power for charging a battery 3 of the vehicle 2, and a smartphone 5 that is a terminal device. The vehicle 2 is provided with a charging device 6 for charging the battery 3, and the battery 3 is provided in the charging device 6. The charging device 6 is provided with a charging ECU 7 for performing charging control of the battery 3. The charging ECU 7 is electrically connected to a CAN communication line 8 of a CAN (Controller Area Network) communication system, and transmits and receives various signals via the CAN communication line 8. Further, the charging device 6 is provided with a charger 9 that charges the battery 3 with electric power supplied from the outside, and an SOC sensor 10 that detects a state of charge (SOC) of the battery 3. The charger 9 is electrically connected to the power receiving port 11. A plug 12 is provided at the power receiving port 11, and the plug 12 is configured to be electrically connected to a cord 13 that is electrically connected to the power feeding device 4.

車両２に、外部通信回線網１４と接続して交信するためのＤＣＭ１５が設けられている。ＤＣＭ１５はＣＡＮ通信ライン８と電気的に接続されている。ＤＣＭ１５には、外部通信回線網１４と通信するための車両通信制御部１６と、ＣＡＮ通信ライン８を介して充電ＥＣＵ７とデータを送受信し制御情報を取得したり充電ＥＣＵ７に対して指令を出力するＤＣＭ制御部１７が設けられている。車両通信制御部１６と、ＤＣＭ制御部１７とは電気的に接続されている。また、車両２には車両アンテナ１８が設けられており、車両通信制御部１６と電気的に接続されている。   The vehicle 2 is provided with a DCM 15 for connecting and communicating with the external communication network 14. The DCM 15 is electrically connected to the CAN communication line 8. The DCM 15 transmits and receives data to and from the charging ECU 7 via the vehicle communication control unit 16 for communicating with the external communication line network 14 and the CAN communication line 8, acquires control information, and outputs a command to the charging ECU 7. A DCM control unit 17 is provided. The vehicle communication control unit 16 and the DCM control unit 17 are electrically connected. The vehicle 2 is provided with a vehicle antenna 18 and is electrically connected to the vehicle communication control unit 16.

スマートフォン５には、外部通信回線網１４と接続して交信するための外部通信モジュール１９と、外部通信モジュール１９に電気的に接続されている携帯端末外部通信アンテナ２０が設けられている。外部通信モジュール１９は、スマートフォン５を制御するための携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。スマートフォン５の利用者に対して各種情報を表示しかつタッチパネルとしての機能を有する液晶表示装置（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ：ＬＣＤ）２２がスマートフォン５の表面に設けられ、携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。スマートフォン５で利用する各種情報を記憶するためのメモリ２３がスマートフォン５の内部に設けられ、携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。スマートフォン５には時計２４が内蔵されて、携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。メモリ２３には、利用者が任意に設定したアラーム（目覚まし）時刻に、スマートフォン５に音声や振動やＬＣＤ２２への表示等を発生させるアラーム機能を有するアラームアプリケーションソフトウェアや、該アラームアプリケーションソフトウェアのアラーム時刻から、任意の時間遅れた時刻にバッテリ３の充電終了時刻を設定する機能を有する充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアが記録されている。   The smartphone 5 is provided with an external communication module 19 for connecting to and communicating with the external communication line network 14, and a mobile terminal external communication antenna 20 electrically connected to the external communication module 19. The external communication module 19 is electrically connected to a mobile terminal control device 21 for controlling the smartphone 5. A liquid crystal display (LCD) 22 that displays various information to the user of the smartphone 5 and has a function as a touch panel is provided on the surface of the smartphone 5 and is electrically connected to the mobile terminal control device 21. Has been. A memory 23 for storing various types of information used by the smartphone 5 is provided inside the smartphone 5 and is electrically connected to the mobile terminal control device 21. The smart phone 5 has a built-in clock 24 and is electrically connected to the mobile terminal control device 21. The memory 23 includes alarm application software having an alarm function that causes the smartphone 5 to generate voice, vibration, display on the LCD 22, and the like at an alarm (alarm) time arbitrarily set by the user, and an alarm time of the alarm application software The charging end time management application software having a function of setting the charging end time of the battery 3 at a time delayed by an arbitrary time is recorded.

次にこの発明の実施の形態に係る充電システムの動作を図２のフローチャートに基づいて説明する。
利用者は車両２を給電装置４の給電可能範囲に駐車し、プラグ１２を車両２の受電口１１に接続する。ステップＳ１において、利用者はスマートフォン５のアラームアプリケーションソフトウェアを使用してアラーム時刻を設定する。続いて、利用者は、スマートフォン５のアプリケーションソフトウェアにて設定したアラーム時刻よりも、バッテリ３の充電終了時刻をどれだけ遅らせるかを意味する遅延時間を設定する。遅延時間の設定は、ステップＳ２において、スマートフォン５の充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアを使用して、図３に示すように、ＬＣＤ２２に表示された充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアの操作画面を操作して「アラーム時刻より３０分後に充電終了」等のように設定する。ここで、充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアは、遅延時間入力を受け付ける手段を構成する。遅延時間の設定後、ステップＳ３において、充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアはアラーム時刻と遅延時間とから、充電終了時刻を算出して設定する。充電終了時刻が設定されると、ステップＳ４において、携帯端末制御装置２１は車両２の車両ＩＤとスマートフォン５の端末ＩＤとを添えて、満充電所要時間算出要求を外部通信モジュール１９へ送出する。ここで、満充電所要時間とは充電システム１においてバッテリ３を満充電するための所要時間である。満充電所要時間を外部通信モジュール１９は携帯端末外部通信アンテナ２０を介して満充電所要時間算出要求を送出し、ステップＳ５において、満充電所要時間算出要求は外部通信回線網１４を経由して車両ＩＤの合致する車両２の車両アンテナ１８と車両通信制御部１６とを介してＤＣＭ１５へ受信される。ＤＣＭ１５はＣＡＮ通信ライン８を介して満充電所要時間算出要求を充電ＥＣＵ７へ送出する。 Next, the operation of the charging system according to the embodiment of the present invention will be described based on the flowchart of FIG.
The user parks the vehicle 2 in the power supply range of the power supply device 4 and connects the plug 12 to the power receiving port 11 of the vehicle 2. In step S <b> 1, the user sets the alarm time using the alarm application software of the smartphone 5. Subsequently, the user sets a delay time that means how much the charging end time of the battery 3 is delayed from the alarm time set by the application software of the smartphone 5. In step S2, the delay time is set by using the charging end time management application software of the smartphone 5 and operating the operation screen of the charging end time management application software displayed on the LCD 22, as shown in FIG. For example, the charging is completed 30 minutes after the alarm time. Here, the charging end time management application software constitutes means for accepting a delay time input. After setting the delay time, in step S3, the charging end time management application software calculates and sets the charging end time from the alarm time and the delay time. When the charging end time is set, in step S <b> 4, the portable terminal control device 21 sends a full charge required time calculation request to the external communication module 19 with the vehicle ID of the vehicle 2 and the terminal ID of the smartphone 5. Here, the full charge required time is a required time for fully charging the battery 3 in the charging system 1. The external communication module 19 sends a full charge required time calculation request to the full charge required time via the portable terminal external communication antenna 20. In step S5, the full charge required time calculated request is transmitted to the vehicle via the external communication line network 14. The data is received by the DCM 15 via the vehicle antenna 18 and the vehicle communication control unit 16 of the vehicle 2 whose IDs match. The DCM 15 sends a full charge required time calculation request to the charging ECU 7 via the CAN communication line 8.

充電ＥＣＵ７は満充電所要時間算出要求を受信すると、ステップＳ６において、ＳＯＣセンサ１０からバッテリ３の充電状況を受信し、そのデータからバッテリ３の満充電所要時間を算出する。満充電所要時間は、ＣＡＭ通信ライン８を介してＤＣＭ１５へ送出される。ＤＣＭ１５のＤＣＭ制御部１７は、車両通信制御部１６と車両アンテナ１８とを介して、満充電所要時間を車両ＩＤと端末ＩＤとを添えて外部通信回線網１４へ送出する。満充電所要時間は、外部通信回線網１４を経由して、端末ＩＤの一致するスマートフォン５の携帯端末外部通信アンテナ２０と外部通信モジュール１９とを介して携帯端末制御装置２１に受信される。   When the charge ECU 7 receives the full charge required time calculation request, in step S6, the charge ECU 7 receives the charge status of the battery 3 from the SOC sensor 10, and calculates the full charge required time of the battery 3 from the data. The time required for full charge is sent to the DCM 15 via the CAM communication line 8. The DCM control unit 17 of the DCM 15 sends the time required for full charging to the external communication line network 14 with the vehicle ID and the terminal ID via the vehicle communication control unit 16 and the vehicle antenna 18. The time required for full charge is received by the mobile terminal control device 21 via the external communication line network 14 via the mobile terminal external communication antenna 20 and the external communication module 19 of the smartphone 5 having the same terminal ID.

ステップＳ７において、携帯端末制御装置２１は、充電終了時刻と、満充電所要時間とから充電開始時刻を算出する。ステップＳ８において、携帯端末制御装置２１は時計２４から現在時刻を取得し、現在時刻と、充電開始時刻とを比較し、充電開始時刻に到達しているか否かを判定する。充電開始時刻に到達していない場合は、一定時間後にステップＳ８において、再度充電開始時刻到達判定を実施する。ステップＳ８において、充電開始時刻に到達していると判定した場合には、ステップＳ９において、携帯端末制御装置２１は充電開始指示を外部通信モジュール１９に送信する。外部通信モジュール１９は、携帯端末外部通信アンテナ２０を介して充電開始指示を外部通信回線網１４へ送信する。   In step S <b> 7, the mobile terminal control device 21 calculates the charging start time from the charging end time and the full charge required time. In step S8, the mobile terminal control device 21 acquires the current time from the clock 24, compares the current time with the charging start time, and determines whether or not the charging start time has been reached. If the charge start time has not been reached, the charge start time arrival determination is performed again in step S8 after a certain time. If it is determined in step S8 that the charging start time has been reached, the portable terminal control device 21 transmits a charging start instruction to the external communication module 19 in step S9. The external communication module 19 transmits a charge start instruction to the external communication network 14 via the mobile terminal external communication antenna 20.

ステップＳ１０において、ＤＣＭ１５の車両通信制御部１６は、車両アンテナ１８を介して外部通信回線網１４から充電開始指示を受信する。車両通信制御部１６は充電開始指示をＤＣＭ制御部１７へ送信する。ＤＣＭ制御部１７はＣＡＮ通信ライン８を介して充電ＥＣＵ７に充電開始指示を送信する。ステップＳ１１において、充電ＥＣＵ７は充電器９を起動する。ステップＳ１２において、充電器９は給電装置４から送電された電力を使用して、バッテリ３に充電を開始する。充電ＥＣＵ７は、ＳＯＣセンサ１０からのＳＯＣ情報をモニタし、ステップＳ１３において、バッテリ３の充電が終了したら充電器９を停止する。   In step S <b> 10, the vehicle communication control unit 16 of the DCM 15 receives a charge start instruction from the external communication line network 14 via the vehicle antenna 18. The vehicle communication control unit 16 transmits a charge start instruction to the DCM control unit 17. The DCM control unit 17 transmits a charge start instruction to the charge ECU 7 via the CAN communication line 8. In step S11, the charging ECU 7 activates the charger 9. In step S <b> 12, the charger 9 starts charging the battery 3 using the power transmitted from the power feeding device 4. The charging ECU 7 monitors the SOC information from the SOC sensor 10 and stops the charger 9 when the charging of the battery 3 is completed in step S13.

この実施の形態に係る充電システム１の動作においては、利用者はステップＳ１において、アラーム時刻を設定し、ステップＳ２において、遅延時間を設定するだけで、アラーム時刻と遅延時間から算出される充電終了時刻と満充電所要時間から、充電開始時刻が算出されて、充電開始時刻に自動的にバッテリ３への充電が開始される。したがって、利用者はアラーム時刻と遅延時間以外の充電に関する時間設定を行う必要がなく、充電システム１の使用が簡単になる。また、例えば利用者が起床時刻を変更する場合には、アラーム時刻を変更すれば自動的にバッテリ３への充電終了時刻が変更されて設定される。同様に、利用者が起床してから車両２を利用するまでの時間を変更する場合は、遅延時間を変更すれば自動的にバッテリ３への充電終了時刻が変更されて設定される。したがって、利用者の生活時間が変化しても、アラーム時刻及び遅延時間を変更すれば自動的にバッテリ３への充電終了時刻が設定されるため、簡単に、利用者の生活時間に合わせて充電終了時刻の設定を行うことができる。よって、充電システム１を用いる際の利便性が向上する。   In the operation of the charging system 1 according to this embodiment, the user sets an alarm time in step S1, and only sets a delay time in step S2, and the charging is calculated from the alarm time and the delay time. The charging start time is calculated from the time and the time required for full charging, and charging of the battery 3 is automatically started at the charging start time. Therefore, the user does not need to set time related to charging other than the alarm time and delay time, and the use of the charging system 1 is simplified. For example, when the user changes the wake-up time, the charging end time for the battery 3 is automatically changed and set if the alarm time is changed. Similarly, when changing the time from when the user wakes up to using the vehicle 2, the charging end time for the battery 3 is automatically changed and set if the delay time is changed. Therefore, even if the user's life time changes, if the alarm time and the delay time are changed, the charging end time for the battery 3 is automatically set. Therefore, charging is easily performed according to the user's life time. The end time can be set. Therefore, the convenience when using the charging system 1 is improved.

このように、バッテリ３の充電状況を検出し、バッテリ３を満充電するため所要時間である満充電所要時間を算出する充電ＥＣＵ７と、アラーム時刻が入力されるスマートフォン５と、バッテリ３の充電終了時刻をアラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付けるスマートフォン５と、携帯端末制御装置２１とを備え、携帯端末制御装置２１は、充電時間と、アラーム時刻と、遅延時間とからバッテリの充電開始時刻を算出することで、バッテリ３への充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる。   In this way, the charging ECU 7 that detects the charging state of the battery 3 and calculates the required time for full charging to fully charge the battery 3, the smartphone 5 to which the alarm time is input, and the charging end of the battery 3 are completed. The mobile terminal control device 21 includes a smartphone 5 that accepts an input of a delay time that delays the time from the alarm time, and the mobile terminal control device 21 starts charging the battery from the charge time, the alarm time, and the delay time. By calculating, the convenience of setting the end time when charging the battery 3 can be improved.

この実施の形態では、車両通信制御部１６と外部通信モジュール１９との間の通信は外部通信回線網１４を介して行っていたが、外部通信回線網１４を介さずに通信を行ってもよい。例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や、Ｗｉ−Ｆｉ等の無線ＬＡＮを使用して車両通信制御部１６と外部通信モジュール１９との間の通信を行ってもよい。   In this embodiment, the communication between the vehicle communication control unit 16 and the external communication module 19 is performed via the external communication network 14, but the communication may be performed without using the external communication network 14. . For example, communication between the vehicle communication control unit 16 and the external communication module 19 may be performed using a wireless LAN such as Bluetooth (registered trademark) or Wi-Fi.

この実施の形態では、充電開始時刻の算出と充電開始時刻到達判定とを、満充電所要時間を充電ＥＣＵ７から携帯端末制御装置２１へ送信することで、携帯端末制御装置２１にて行っていたが、その形態に限定するものではない。例えば、図４のフローチャートに示すように、ステップＳ４で、充電終了時刻も携帯端末２１から充電ＥＣＵ７へ送信し、ステップＳ６の完了後、満充電所要時間を充電ＥＣＵ７から携帯端末制御装置２１へ送信を行わず、充電ＥＣＵ７にて、充電開始時刻の算出（ステップＳ７’）と、充電開始時刻到達判定（ステップＳ８’）とを行い、充電開始時刻に到達した場合はステップＳ１１において充電ＥＣＵ７が充電器９を起動して、ステップＳ１２においてバッテリ３への充電を行うという形態であってもよい。   In this embodiment, the calculation of the charge start time and the determination of the arrival of the charge start time are performed by the portable terminal control device 21 by transmitting the full charge required time from the charge ECU 7 to the portable terminal control device 21. It is not limited to the form. For example, as shown in the flowchart of FIG. 4, in step S4, the charging end time is also transmitted from the portable terminal 21 to the charging ECU 7, and after the completion of step S6, the time required for full charging is transmitted from the charging ECU 7 to the portable terminal control device 21. In step S11, the charging ECU 7 calculates the charging start time (step S7 ′) and determines whether the charging start time has been reached (step S8 ′). Alternatively, the battery 9 may be activated to charge the battery 3 in step S12.

この実施の形態ではアラーム時刻設定と遅延時間の設定と充電開始時刻の算出と充電開始時刻到達判定とを、スマートフォン等のスマートフォン５で行っていたが、これ以外のパーソナルコンピュータや通信機能を備えた家庭用電気器具等の端末装置を使用してもよい。   In this embodiment, the alarm time setting, the delay time setting, the charging start time calculation, and the charging start time arrival determination are performed by the smartphone 5 such as a smartphone. However, other personal computers and communication functions are provided. You may use terminal devices, such as household appliances.

この実施の形態では、スマートフォン５において使用され、スマートフォン５に音声や振動やＬＣＤ２２への表示等を発生させるアラーム機能を有するアラームアプリケーションソフトウェアのアラーム機能は、利用者の目覚ましを用途としていたが、目覚ましを用途とするのは一例であり、他の用途であってもよい。   In this embodiment, the alarm function of the alarm application software that is used in the smartphone 5 and has an alarm function that causes the smartphone 5 to generate voice, vibration, display on the LCD 22, etc. is intended to wake up the user. Is used as an example, and may be used for other purposes.

この実施の形態では、充電システム１には、車両２と、給電装置４と、スマートフォン５がそれぞれ１つずつ設けられていたが、それぞれが複数設けられていてもよい。   In this embodiment, the charging system 1 is provided with one vehicle 2, one power feeding device 4, and one smartphone 5, but a plurality of each may be provided.

この実施の形態では、給電装置４と充電装置６とは、コード１３により有線接続されて電力を送受する接触充電方式を用いていたが、この形態に限定するものではない。例えば、給電装置４の給電コイルと、充電装置６の充電コイルとをそれぞれが接触しないように設け、電磁誘導を利用して給電コイルと充電コイルとの間で電力を送受する非接触充電システムを用いてもよい。   In this embodiment, the power feeding device 4 and the charging device 6 use a contact charging method in which power is transmitted and received by a wired connection using the cord 13, but this is not a limitation. For example, a non-contact charging system in which a power feeding coil of the power feeding device 4 and a charging coil of the charging device 6 are provided so as not to contact each other and power is transmitted and received between the power feeding coil and the charging coil using electromagnetic induction. It may be used.

１ 充電システム、２ 車両、３ バッテリ、５ スマートフォン（アラーム時刻入力装置、端末装置）、７ 充電ＥＣＵ（車両制御装置、充電開始制御装置）、２１ 携帯端末制御装置（充電開始制御装置）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Charging system, 2 Vehicle, 3 Battery, 5 Smartphone (alarm time input device, terminal device), 7 Charge ECU (vehicle control device, charge start control device), 21 Portable terminal control device (charge start control device).

Claims (3)

バッテリを備えモータ駆動可能な車両の前記バッテリに充電する充電システムであって、
前記バッテリの充電状況を検出し、前記充電システムにおいて前記バッテリを満充電するための所要時間である満充電所要時間を算出する車両制御装置と、
アラーム時刻が入力されるアラーム時刻入力装置と、
前記バッテリの充電終了時刻を前記アラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付ける手段と、
充電開始制御装置と、
を備え、
前記充電開始制御装置は、前記満充電所要時間と、前記アラーム時刻と、前記遅延時間とから前記バッテリの充電開始時刻を算出する充電システム。 A charging system for charging the battery of a vehicle including a battery and capable of being driven by a motor,
A vehicle control device that detects a charging state of the battery and calculates a full charge required time that is a required time for the battery to fully charge the battery;
An alarm time input device for inputting an alarm time;
Means for receiving an input of a delay time for delaying the charging end time of the battery from the alarm time;
A charge start control device;
With
The charge start control device calculates a charge start time of the battery from the full charge required time, the alarm time, and the delay time. 前記充電システムは、端末装置を備え、前記充電開始制御装置は、前記端末装置の内部に設けられている、請求項１に記載の充電システム。   The charging system according to claim 1, wherein the charging system includes a terminal device, and the charging start control device is provided inside the terminal device. 前記充電開始制御装置は、前記車両制御装置である、請求項１に記載の充電システム。   The charging system according to claim 1, wherein the charging start control device is the vehicle control device.
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