KR102320711B1 - Wet double clutch supported on its control system - Google Patents

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프랑수아 티보
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발레오 앙브라이아쥐
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Abstract

본 발명은 2개의 클러치(4, 5)를 포함하는 습식 이중 클러치(1)에 관한 것으로, 각각의 클러치(4, 5)는, 입력 디스크 홀더(8, 9); 출력 디스크 홀더(15, 30); 멀티디스크 어셈블리(10, 11); 및 상기 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있는 이동식 힘 전달 부재(25, 38)를 포함하고; 상기 이중 클러치는 추가로 제어 시스템(21)을 포함하며, 이 제어 시스템은,
- 기어박스에 고정되도록 설계되고, 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되는 내부관(42)을 포함하는 하우징(41); 및
- 상기 2개의 클러치(4, 5) 중 하나 및 다른 하나의 힘 전달 부재(25, 38)와 각각 협력하는 제1 및 제2 회전 베어링(49, 50)을 각각 구비하는 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)을 포함하고;
상기 이중 클러치는, 상기 2개의 클러치(4, 5)의 입력 디스크 홀더(8, 9)가 베어링(20)에 의해 상기 제어 시스템(21)의 내부관(42) 상에 축(X)을 중심으로 회전하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to a wet double clutch (1) comprising two clutches (4, 5), each clutch (4, 5) comprising: an input disk holder (8, 9); output disc holders (15, 30); multi-disc assembly (10, 11); and a movable force transmission member (25, 38) capable of displacing the multi-disc assembly (10, 11) from its clutch disengaged position to its clutch engaged position; The dual clutch further comprises a control system 21, which control system comprises:
- a housing 41 designed to be fixed to the gearbox and comprising an inner tube 42 extending axially around the axis X; and
- first and second annular bearings 49 and 50 respectively cooperating with one of the two clutches 4 , 5 and a force transmission member 25 , 38 of the other, respectively pistons 45 and 46;
The dual clutch is such that the input disk holders 8 , 9 of the two clutches 4 , 5 are centered on the axis X on the inner tube 42 of the control system 21 by bearings 20 . It is characterized in that it is installed to rotate.

Description

제어 시스템 상에 지지된 습식 이중 클러치{WET DOUBLE CLUTCH SUPPORTED ON ITS CONTROL SYSTEM}WET DOUBLE CLUTCH SUPPORTED ON ITS CONTROL SYSTEM

본 발명은 자동차의 트랜스미션 분야에 관한 것이다.The present invention relates to the field of transmission of automobiles.

본 발명은, 더 구체적으로, 자동차의 트랜스미션 체인 안에, 엔진 블록과 2개의 입력 샤프트를 포함하는 기어박스 사이에 배치되도록 설계된 습식 이중 클러치에 관한 것이다. The present invention relates more particularly to a wet double clutch designed to be placed in a transmission chain of a motor vehicle between an engine block and a gearbox comprising two input shafts.

습식 이중 클러치는 엔진의 크랭크축에 고정되는 엔진 플라이휠과 일체형으로 회전하도록 설계된 입력 허브 및 2개의 클러치를 포함하며, 이 2개의 클러치는 각각 입력 허브에 회전 연결되는 입력 디스크 홀더, 기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 또는 다른 하나에 회전 연결되는 출력 디스크 홀더 및 클러치가 그 클러치 연결 위치에 있을 때 클러치의 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 사이에서 토크를 전달하도록 설계된 멀티디스크 어셈블리를 포함한다. The wet double clutch includes an input hub and two clutches designed to rotate integrally with an engine flywheel fixed to the crankshaft of the engine, the two clutches each having an input disk holder rotationally connected to the input hub, two of the gearbox an output disk holder rotationally connected to one or the other of the input shafts and a multidisc assembly designed to transmit torque between the input disk holder and the output disk holder of the clutch when the clutch is in its clutch engaged position.

클러치 중 하나의 출력 디스크 홀더에 회전 연결되는 기어박스의 입력 샤프트 중 하나는 기어박스의 홀수 기어비에 상응하고, 반면에 다른 클러치의 출력 디스크 홀더에 회전 연결되는 다른 입력 샤프트는 짝수 기어비에 상응한다. 따라서, 기어비 변경을 실행하기 위해서, 클러치 중 하나는 그 클러치 연결 위치로부터 그 클러치 분리 위치로 변위되고, 반면에 다른 클러치는 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위된다. 그래서, 이러한 이중 클러치는 토크의 중단 없이 기어비 변경이 가능하다. One of the input shafts of the gearbox rotationally connected to the output disk holder of one of the clutches corresponds to an odd gear ratio of the gearbox, while the other input shaft rotationally connected to the output disk holder of the other clutch corresponds to an even gear ratio. Accordingly, to effect the gear ratio change, one of the clutches is displaced from its clutch engaged position to its clutch disengaged position, while the other clutch is displaced from its clutch disengaged position to its clutch engaged position. So, this double clutch can change the gear ratio without interruption of torque.

종래 기술로부터, 특히 문헌 US20150219167호로부터, 기어박스의 하우징에 고정된 제어 샤프트 상에 회전식으로 설치되는 허브에 의하여 입력 디스크 홀더가 지지되는 이러한 습식 이중 클러치가 공지되어 있다. 각각의 클러치는 각각의 피스톤에 의해 제어되며, 이 피스톤은, 클러치 분리 위치와, 클러치의 멀티디스크 어셈블리의 디스크를 서로에 대하여 압박하여 각각의 입력 및 출력 디스크 홀더 사이에서 토크를 전달하는 클러치 연결 위치 사이에서 허브 상에서 축방향으로 이동하도록 설치된다. 각각의 피스톤은, 압력 하에 놓일 때 피스톤을 그 분리 위치로부터 그 연결 위치로 변위시킬 수 있는 활성화 챔버와, 원심력에 의하여 유도된 다이나믹 압력을 보상할 수 있는 평형 챔버 사이에 배치된다. 제어 샤프트는 복수의 오일 공급 채널을 포함하며, 이들 채널은 각각 허브에 마련된 하나 이상의 각 천공부와 연결되고; 천공부는 각각 활성화 챔버 또는 평형 챔버 중 하나로 개방되어 있다. 다이나믹 밀봉 조인트가 제어 샤프트와 허브 사이에 배치되어 제어 샤프트의 채널들을 밀봉식으로 분리시킬 수 있다. 한편, 보상 챔버들이, 유체가 멀티디스크 어셈블리를 향해 순환될 수 있게 하여 멀티디스크 어셈블리의 냉각 및 윤활을 보장한다. From the prior art, in particular from document US20150219167, such a wet double clutch is known, in which the input disk holder is supported by a hub which is rotatably mounted on a control shaft fixed to the housing of the gearbox. Each clutch is controlled by a respective piston, which has a clutch disengagement position and a clutch engagement position in which the discs of the multidisc assembly of the clutch are urged against each other to transmit torque between the respective input and output disc holders. installed to move axially on the hub between them. Each piston is disposed between an activation chamber capable of displacing the piston from its disengaged position to its connected position when placed under pressure, and an equilibration chamber capable of compensating for a dynamic pressure induced by centrifugal force. the control shaft includes a plurality of oil supply channels, each of which is connected with one or more respective perforations provided in the hub; The perforations are each open to either an activation chamber or an equilibration chamber. A dynamic seal joint may be disposed between the control shaft and the hub to sealingly isolate the channels of the control shaft. On the other hand, the compensation chambers allow fluid to circulate towards the multidisc assembly to ensure cooling and lubrication of the multidisc assembly.

이러한 이중 클러치는, 다이나믹 밀봉 조인트의 존재가 결과적으로 과잉 에너지 보상의 원인이 되는 드래그 토크를 유발하는 마찰을 발생시키므로, 완전히 만족스럽지는 않다.Such a double clutch is not entirely satisfactory, as the presence of a dynamic seal joint results in friction that causes drag torque to be responsible for excess energy compensation.

또한, 특히 DE102014212805호로부터, 기어박스에 고정되도록 설계되고 2개의 동심 환형 챔버 및 이 2개의 환형 챔버 중 하나 및 다른 하나에서 각각 축방향으로 이동하는 2개의 환형 피스톤을 구비한 하우징을 포함하는 유압식 제어 시스템에 의하여 가동되는 습식 이중 클러치가 공지되어 있다. 각각의 피스톤은 회전 베어링을 구비하며, 이 회전 베어링은, 피스톤이 그 각각의 환형 챔버의 내부에서 움직일 때, 2개의 클러치 중 하나 또는 다른 하나와 협력하여 클러치를 클러치 분리 위치와 클러치 연결 위치 사이에서 변위시키는 힘 전달 부재에 대하여 지지된다. 이러한 제어 시스템은 드래그 토크를 제한할 수 있어, 결과적으로, 만족스러운 에너지 소비 성능을 제공한다. 그러나, 입력 디스크 홀더는 클러치 중 하나의 출력 디스크 홀더의 출력 허브 상에 롤링 베어링을 매개로 하여 회전식으로 설치되고, 출력 허브는 기어박스의 입력 샤프트 중 하나에 설치된다. 이러한 입력 디스크 홀더의 지지는, 그 지지를 보장하는 롤링 베어링이 그 수명을 해치는 기어박스 입력 샤프트의 축방향 및/또는 방사방향 변위를 받기 때문에, 완전히 만족스러운 것이 아니다. Also, in particular from DE102014212805, a hydraulic control comprising a housing which is designed to be fixed to a gearbox and has two concentric annular chambers and two annular pistons which respectively move axially in one and the other of these two annular chambers Wet double clutches actuated by the system are known. Each piston has a rotating bearing, which, when the piston moves within its respective annular chamber, cooperates with one or the other of the two clutches to move the clutch between the clutch disengaged position and the clutch engaged position. It is supported against a displacing force transmission member. Such a control system can limit the drag torque and, consequently, provide satisfactory energy consumption performance. However, the input disk holder is rotatably installed via a rolling bearing on the output hub of the output disk holder of one of the clutches, and the output hub is installed on one of the input shafts of the gearbox. The support of such an input disk holder is not entirely satisfactory, since the rolling bearings ensuring its support are subjected to axial and/or radial displacements of the gearbox input shaft which impair its life.

본 발명의 기본 사상은 신뢰할만한 에너지 소비를 제공하고 간단하고 신뢰할만한 방식으로 그 지지를 보장하는 습식 이중 클러치를 제안함으로써 선행 기술의 단점들을 해결하는 것이다. The basic idea of the present invention is to solve the disadvantages of the prior art by proposing a wet double clutch which provides reliable energy consumption and ensures its support in a simple and reliable manner.

한 실시양태에 따르면, 본 발명은, 자동차의 트랜스미션 체인 안에, 축(X)을 따라 연장되는 2개의 공축 입력 샤프트를 포함하는 기어박스와 크랭크축을 갖는 엔진 사이에 배치되도록 설계된 습식 이중 클러치를 제공하는데, 습식 이중 클러치는 크랭크축으로부터 기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 및 다른 하나를 향해 각각 토크를 전달할 수 있는 2개의 클러치를 포함하고, 각각의 클러치는,According to one embodiment, the present invention provides a wet dual clutch designed for placement in a transmission chain of a motor vehicle between an engine having a crankshaft and a gearbox comprising two coaxial input shafts extending along an axis (X). , the wet double clutch comprises two clutches each capable of transmitting torque from the crankshaft towards one and the other of the two input shafts of the gearbox, each clutch comprising:

- 크랭크축에 회전 연결되도록 설계된 입력 디스크 홀더; - an input disc holder designed for rotational connection to the crankshaft;

- 기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 또는 다른 하나에 회전 연결되도록 설계된 출력 디스크 홀더;- an output disk holder designed for rotational connection to one or the other of the two input shafts of the gearbox;

- 입력 및 출력 디스크 홀더 중 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 하나의 마찰 디스크, 및 각 마찰 디스크의 양측에 각각 배치되고 입력 및 출력 디스크 홀더 중 다른 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 2개의 플레이트를 포함하는 멀티디스크 어셈블리로서, 상기 마찰 디스크 및 플레이트는 클러치 분리 위치와, 플레이트가 마찰 디스크를 조여 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 사이에서 토크를 전달하는 클러치 연결 위치 사이에서 축방향으로 이동하는, 상기 멀티디스크 어셈블리; 및 - a multi comprising at least one friction disk integrally rotating with one of the input and output disk holders, and at least two plates respectively disposed on opposite sides of each friction disk and integrally rotating with the other of the input and output disk holders a disk assembly, wherein the friction disk and plate move axially between a clutch disengagement position and a clutch engagement position in which the plate tightens the friction disk to transmit torque between the input disk holder and the output disk holder; and

- 멀티디스크 어셈블리를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있는 이동식 힘 전달 부재를 포함하며;- a movable force transmission member capable of displacing the multidisc assembly from its clutch disengaged position to its clutch engaged position;

습식 이중 클러치는, Wet double clutch,

- 기어박스에 고정되도록 설계되고, 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되고 기어박스의 2개의 입력 샤프트를 통과시키기 위한 내부 공간을 제공하는 내부관을 포함하는 하우징; - a housing designed to be secured to the gearbox, the housing extending axially around the axis (X) and comprising an inner tube providing an interior space for passing the two input shafts of the gearbox;

- 내부관의 외부에서 하우징 상에 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되고 각각 제1 및 제2 회전 베어링을 구비하는 제1 및 제2 환형 피스톤을 포함하는 제어 시스템을 추가로 포함하고; 제1 및 제2 회전 베어링은 각각 2개의 클러치 중 하나 및 다른 하나의 힘 전달 부재와 각각 협력하고 클러치의 분리 위치 및 연결 위치에 각각 상응하는 휴지 위치 및 활성 위치 사이에서 이동하며, - further comprising a control system comprising first and second annular pistons mounted to slide axially on the housing outside of the inner tube and having first and second rotational bearings respectively; the first and second rotary bearings respectively cooperate with the force transmission member of one and the other of the two clutches respectively and move between the rest position and the active position respectively corresponding to the disengaged position and the engaged position of the clutch;

이중 클러치는, 2개의 클러치의 입력 디스크 홀더가 베어링을 매개로 하여 제어 시스템의 내부관 상에 축(X)을 중심으로 회전하도록 설치되는 것을 특징으로 한다. The dual clutch is characterized in that the input disk holders of the two clutches are installed to rotate about the axis X on the inner tube of the control system via the bearing.

따라서, 이러한 습식 이중 클러치는 다이나믹 조인트의 존재를 필요로 하지 않으므로, 드래그 토크를 제한할 수 있고, 결과적으로, 엔진의 에너지 소비를 제한할 수 있다. Thus, since such a wet double clutch does not require the presence of a dynamic joint, it can limit the drag torque and, consequently, limit the energy consumption of the engine.

또한, 입력 디스크 홀더는, 기어박스에 고정되도록 설계된 제어 시스템 상에 지지되고, 베어링은 축방향 및/또는 방사방향 변위를 겪지 않는 안정하고 강고한 요소 상에 설치되므로, 이중 클러치의 안정성과 베어링의 더 큰 신뢰성이 보장된다. In addition, the input disk holder is supported on a control system designed to be fixed to the gearbox, and the bearing is installed on a stable and rigid element that does not undergo axial and/or radial displacement, thus improving the stability of the dual clutch and the reduction of the bearing. Greater reliability is guaranteed.

또한, 베어링이 비교적 작은 직경을 갖는 내부관 상에 설치되고, 베어링의 직경이 제한되므로, 특히 롤링 베어링인 경우, 그 비용이 절감될 수 있다. Further, since the bearing is installed on an inner tube having a relatively small diameter, and the diameter of the bearing is limited, especially in the case of a rolling bearing, the cost can be reduced.

유리한 다른 실시양태들에 따르면, 이러한 습식 이중 클러치는 이하의 특징들 중 하나 이상을 가질 수 있다. According to other advantageous embodiments, such a wet dual clutch may have one or more of the following features.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 하우징과 일체형으로 제작, 즉 하나의 부재로 형성된다. According to one embodiment, the inner tube is made integrally with the housing, ie formed as one piece.

2개의 클러치의 입력 디스크 홀더들은 서로에 대해 고정된다.The input disk holders of the two clutches are fixed relative to each other.

한 실시양태에 따르면, 베어링은 롤링 베어링이다. According to one embodiment, the bearing is a rolling bearing.

한 실시양태에 따르면, 롤링 베어링은 내부관의 둘레에 설치되는 내부 링, 클러치 중 하나의 입력 디스크 홀더의 수용부의 내부에 설치되는 외부 링, 및 내부 링과 외부 링 사이에 삽입되는 전동체를 포함한다. According to one embodiment, the rolling bearing includes an inner ring provided on the periphery of the inner tube, an outer ring installed inside the receiving portion of an input disk holder of one of the clutches, and a rolling element inserted between the inner ring and the outer ring do.

한 실시양태에 따르면, 내부 링은, 내부관에 마련된 넥부에 설치되는 탄성 링에 의하여 제어 시스템에 반대되는 방향을 따라 내부관 상에 유지된다.According to one embodiment, the inner ring is held on the inner tube along a direction opposite to the control system by an elastic ring installed on a neck portion provided on the inner tube.

다른 실시양태에 따르면, 링은 직접 내부관 상에 형성된 숄더부에 의하여 유지된다.According to another embodiment, the ring is held by a shoulder formed directly on the inner tube.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 축방향으로 하우징과 일체여서 환형 피스톤에 의해 인가되는 클러치의 축방향 하중이 직접 하우징에 의하여 회수된다. According to one embodiment, the inner tube is axially integral with the housing so that the axial load of the clutch applied by the annular piston is directly recovered by the housing.

한 실시양태에 따르면, 롤링 베어링은 경사 접촉형이다. 유리한 방식으로는, 탄성 링 및 롤링 베어링의 경사 접촉에 의하여 환형 피스톤에 의하여, 인가되는 축방향 하중의 회수가 이루어지므로, 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 사이에서 냉각 유체의 방사상 통과가 자유롭게 된다.According to one embodiment, the rolling bearing is of the inclined contact type. In an advantageous manner, the recovery of the axial load applied by the annular piston is effected by the inclined contact of the resilient ring and the rolling bearing, thereby freeing the radial passage of the cooling fluid between the input disk holder and the output disk holder.

한 실시양태에 따르면, 베어링은 내부관의 베어링 면에 설치되고, 베어링 면은, 적어도 멀티디스크 어셈블리의 마찰 라이닝이 마모되지 않는 한, 2개의 클러치의 방향으로 그 휴지 위치와 활성 위치 사이의 제1 및 제2 환형 피스톤의 행정을 넘어 포지셔닝된다. According to one embodiment, the bearing is installed on a bearing surface of the inner tube, the bearing surface being provided in a first direction between its rest position and its active position in the direction of the two clutches, at least as long as the friction linings of the multidisc assembly do not wear out. and over the stroke of the second annular piston.

한 실시양태에 따르면, 이중 클러치는 입력 허브를 포함하고, 이 입력 허브는 엔진 플라이휠과 같이 내연기관의 크랭크축에 고정되는 요소의 상보적 그루브와 협력하도록 설계된 그루브를 포함한다. 입력 디스크 홀더들은 예를 들어 입력 플라이휠을 매개로 하여 입력 허브에 고정된다. According to one embodiment, the dual clutch comprises an input hub comprising a groove designed to cooperate with a complementary groove of an element secured to a crankshaft of an internal combustion engine, such as an engine flywheel. The input disk holders are fixed to the input hub via, for example, an input flywheel.

한 실시양태에 따르면, 입력 디스크 홀더들은 그 각각의 클러치의 출력 디스크 홀더의 방사방향으로 외부에 배치된다.According to one embodiment, the input disk holders are arranged radially outwardly of the output disk holder of their respective clutch.

한 실시양태에 따르면, 각각의 입력 또는 출력 디스크 홀더는 원통형 스커트를 포함하고; 각각의 마찰 디스크 또는 플레이트는 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나의 원통형 스커트 상에서 축방향으로 이동하고 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나와 일체형으로 회전하도록 설치되며, 입력 디스크 홀더 중 하나는 제어 시스템을 향해 배향된 그 원통형 스커트의 에지로부터 방사방향으로 내부를 향해 배향되는 지지부를 포함하고; 지지부는 베어링과 협력하는 방사상 내부 에지를 구비한다. According to one embodiment, each input or output disk holder comprises a cylindrical skirt; Each friction disk or plate is installed to move axially on the cylindrical skirt of one of the output or input disk holders and rotate integrally with one of the output or input disk holders, one of the input disk holders being oriented towards the control system. a support oriented radially inwardly from an edge of the cylindrical skirt; The support has a radially inner edge cooperating with the bearing.

한 실시양태에 따르면, 2개의 클러치는 하나가 다른 하나의 내부에 방사방향으로 배치되어, 이중 클러치의 축방향 차지 부피를 제한할 수 있다. According to one embodiment, the two clutches can be arranged radially one inside the other, thereby limiting the axial footprint of the dual clutch.

한 실시양태에 따르면, 클러치 중 하나의 멀티디스크 어셈블리는 다른 클러치의 멀티디스크 어셈블리의 방사방향으로 내부에 배치되고, 베어링은 클러치의 멀티디스크 어셈블리의 방사방향으로 내부에 배치된다. According to one embodiment, the multidisk assembly of one of the clutches is disposed radially inside the multidisk assembly of the other clutch, and the bearing is disposed radially inside the multidisk assembly of the clutch.

한 실시양태에 따르면, 멀티디스크 어셈블리의 내부에서, 지지부는 제어 시스템에 반대되는 방향으로 되접히는 내측 구역을 구비한다. According to one embodiment, in the interior of the multidisc assembly, the support has an inner section that folds back in a direction opposite to the control system.

한 실시양태에 따르면, 각각의 클러치의 힘 전달 부재는, 각각 개구부를 이용하여 지지부를 가로질러 통과하는 축 배향의 복수의 핑거가 설치된 외주부를 가지며; 핑거들은 클러치의 멀티디스크 어셈블리에 대하여 지지된다. According to one embodiment, the force transmitting member of each clutch has an outer periphery provided with a plurality of fingers of axial orientation each passing across the support using an opening; The fingers are supported against the multidisc assembly of the clutch.

한 실시양태에 따르면, 각각의 힘 전달 부재는 두 클러치의 방향으로 축 보강부를 구비하는 내측 부분을 포함하며 이 보강부의 내부에 제어 시스템의 제1 및 제2 환형 피스톤이 적어도 부분적으로 수용된다. 이러한 배치는 또한 이중 클러치의 축방향 콤팩트성 증가에 기여한다. According to one embodiment, each force transmission member comprises an inner portion having an axial reinforcement in the direction of the two clutches, in which the first and second annular pistons of the control system are at least partially accommodated. This arrangement also contributes to the increased axial compactness of the dual clutch.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 냉각 유체를 클러치를 향해 인도하도록 설계된 적어도 하나의 냉각 유체 통과 채널을 구비한다. 따라서, 클러치 냉각 회로가 이중 클러치의 유압식 제어 시스템에 통합되므로, 습식 이중 클러치의 부품 수를 줄일 수 있고, 그 차지 부피를 감소시킬 수 있으며, 그 부품들의 규격화 증대에 기여할 수 있다.According to one embodiment, the inner tube has at least one cooling fluid passing channel designed to direct the cooling fluid towards the clutch. Therefore, since the clutch cooling circuit is integrated into the hydraulic control system of the dual clutch, the number of parts of the wet dual clutch can be reduced, the occupied volume thereof can be reduced, and it can contribute to the increase of standardization of the parts.

한 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은, 제1 및 제2 환형 피스톤의 휴지 위치와 활성 위치 사이에서 그 행정을 넘어 축방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다. According to one embodiment, the cooling fluid passage channel has an outlet orifice which opens axially over its stroke between the rest and active positions of the first and second annular pistons.

한 실시양태에 따르면, 오리피스는 방사방향으로 배향된다.According to one embodiment, the orifices are oriented radially.

한 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은 입력 디스크 홀더와 힘 전달 부재 사이에서 축방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다. According to one embodiment, the cooling fluid passage channel has an axially open outlet orifice between the input disk holder and the force transmission member.

다른 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은 입력 디스크 홀더와 출력 디스크 홀더 중 하나의 사이에서 축방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다. According to another embodiment, the cooling fluid passage channel has an outlet orifice axially open between one of the input disk holder and the output disk holder.

다른 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은 축(X)에 대하여 수직인 평면으로 개방된 오리피스를 구비하며, 평면은 출력 디스크 홀더의 원통형 스커트 중 하나로 분할된다. According to another embodiment, the cooling fluid passage channel has an orifice that opens in a plane perpendicular to the axis X, the plane being divided into one of the cylindrical skirts of the output disk holder.

한 실시양태에 따르면, 내부관은 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포된 복수의 냉각 유체 통과 채널을 포함한다. According to one embodiment, the inner tube comprises a plurality of cooling fluid passage channels distributed circumferentially about the axis X.

한 실시양태에 따르면, 2개의 클러치는 하나가 다른 하나의 내부에 방사방향으로 배치되고, 냉각 유체 통과 채널은 2개의 클러치의 내부에서 방사방향으로 개방된 출구 오리피스를 구비한다.According to one embodiment, the two clutches are arranged radially one inside the other, and the cooling fluid passing channel has an outlet orifice radially open inside the two clutches.

한 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은, 제어 시스템의 제1 및 제2 환형 피스톤 및 2개의 클러치의 입력 디스크 홀더를 지지하는 베어링 사이에 축방향으로 배치되는 내부관의 일부에 제공된 출구 오리피스를 구비하며; 지지부의 내측 구역은 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포되고 냉각 유체를 순환시킬 수 있도록 설계된 오리피스를 포함한다. According to one embodiment, the cooling fluid passing channel has an outlet orifice provided in a portion of the inner tube axially disposed between the first and second annular pistons of the control system and the bearings supporting the input disk holders of the two clutches. provided; The inner section of the support comprises an orifice distributed circumferentially around the axis X and designed to circulate a cooling fluid.

다른 실시양태에 따르면, 냉각 유체 통과 채널은, 2개의 클러치의 입력 디스크 홀더를 지지하는 베어링을 넘어 축방향으로 연장되는 내부관의 일부에 제공된 출구 오리피스를 구비한다. According to another embodiment, the cooling fluid passage channel has an outlet orifice provided in a portion of the inner tube extending axially beyond the bearings supporting the input disk holders of the two clutches.

한 실시양태에 따르면, 각각의 클러치의 입력 디스크 홀더 및 출력 디스크 홀더는, 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포되고 냉각 유체 통과 채널로부터 각각의 클러치의 멀티디스크 어셈블리를 가로질러 방사방향으로 외부를 향해 냉각 유체를 순환시킬 수 있도록 설계된 방사방향 오리피스를 포함한다. According to one embodiment, the input disk holder and the output disk holder of each clutch are distributed circumferentially around the axis X and radially outward from the cooling fluid passage channel across the multidisk assembly of each clutch. and a radial orifice designed to circulate a cooling fluid towards

한 실시양태에 따르면, 하우징은 제1 및 제2 환형 챔버를 포함하고 제1 및 제2 환형 피스톤은 각각 제1 및 제2 환형 챔버의 내부에서 이동한다. According to one embodiment, the housing comprises first and second annular chambers and the first and second annular pistons move respectively inside the first and second annular chambers.

한 실시양태에 따르면, 본 발명은 상기한 유형의 이중 클러치를 포함하는 자동차를 또한 제공한다.According to one embodiment, the present invention also provides a motor vehicle comprising a dual clutch of the type described above.

첨부 도면을 참조하여 예시적 및 비제한적으로만 제시되는 본 발명의 몇몇 특정 실시양태에 관한 이하의 설명을 따라가면 본 발명이 더 잘 이해되고 본 발명의 다른 목적, 상세, 특징 및 이점이 보다 명백해질 것이다.A better understanding of the present invention and other objects, details, features and advantages of the present invention will become more apparent following the following description of several specific embodiments of the present invention, presented only by way of example and non-limiting, with reference to the accompanying drawings. will be done

도 1은 제1 실시양태에 따른 습식 이중 클러치의 부분 단면도,
도 2는 다른 실시양태에 따른 습식 이중 클러치의 반단면도,
도 3은 도 1의 습식 이중 클러치의 배면도.
1 is a partial cross-sectional view of a wet dual clutch according to a first embodiment;
2 is a half cross-sectional view of a wet dual clutch according to another embodiment;
Fig. 3 is a rear view of the wet double clutch of Fig. 1;

본 명세서 및 청구범위에서, 본 명세서에 주어진 정의에 따라 이중 클러치의 요소들을 가리키기 위하여, 용어 "외측" 및 "내측" 그리고 "축" 및 "방사" 배향을 이용한다. 편의상, "방사" 배향은 "축" 배향을 결정하는 이중 클러치의 회전축(X)에 직교하여 배향되며, 축을 연장하여 내부에서 외부를 향해, "원주" 배향은 축(X)에 직교하여 그리고 방사 방향에 직교하여 배향된다. 용어 "외측" 및 "내측"은 한 요소의 다른 요소에 대한 상대적인 위치를 규정하기 위하여 이용되며, 축(X)을 기준으로, 축(X)에 가까운 요소는 방사방향으로 주변에 위치하는 외측 요소에 대한 반대로 내측이라 한다. 한편, 용어 "후방" AR 및 "전방" AV는 축 방향을 따라 한 요소의 다른 요소에 대한 상대적인 위치를 규정하기 위하여 이용되며, 내연기관에 가까이 배치되는 요소는 전방이라 지칭되고 기어박스에 가까이 배치되는 요소는 후방이라 지칭된다. In this specification and claims, the terms "outer" and "inner" and "axial" and "radial" orientations are used to refer to the elements of a dual clutch according to the definitions given herein. For convenience, the “radial” orientation is oriented orthogonal to the axis of rotation (X) of the dual clutch, which determines the “axial” orientation, extending the axis from the inside to the outside, and the “circumferential” orientation is orthogonal to the axis (X) and radial oriented orthogonal to the direction. The terms "outer" and "inner" are used to define the position of one element relative to another, with respect to the axis (X), the element close to the axis (X) being the outer element positioned radially around it. It is called the inner side as opposed to On the other hand, the terms “rear” AR and “front” AV are used to define the relative position of one element with respect to another along the axial direction, and the element disposed close to the internal combustion engine is referred to as the front and disposed close to the gearbox. The element that becomes the back is referred to as the rear.

도 1과 관련하여, 엔진 블록과 기어박스 사이에 배치되도록 설계된 이중 클러치(1)가 도시되어 있다. 이러한 이중 클러치(1)는 내연기관의 크랭크축으로부터 선택적으로 기어박스의 2개의 공축 입력 샤프트(2, 3) 중 하나 또는 다른 하나를 향해 토크를 전달하는 것을 목적으로 한다. 내부 샤프트(2)는 기어박스의 하우징을 가로질러 축(X)을 따라 종방향으로 연장된다. 중공 샤프트(3)도 역시 기어박스의 하우징을 가로지르며 내부 샤프트(2)를 둘러싼다. 이중 클러치(1)는 각각 내연기관의 크랭크축을 기어박스의 입력 샤프트(2, 3) 중 하나에 일시적으로 연결하도록 설계된 2개의 클러치(4, 5)를 포함한다. 기어박스의 입력 샤프트(2, 3) 중 하나는 기어박스의 특정 기어비, 예를 들어 후진 및 홀수 기어비에 상응하고, 다른 하나는 다른 기어비, 예를 들어 짝수 기어비에 상응한다. 따라서, 기어비 변경을 실행하기 위하여, 클러치(4, 5) 중 하나는 그 클러치 연결 위치로부터 클러치 분리 위치를 향해 변위되고, 다른 클러치(4, 5)는 그 클러치 분리 위치로부터 클러치 연결 위치를 향해 변위되므로, 엔진 토크가 클러치(4, 5) 중 하나로부터 다른 하나로 점진적으로 전달된다. 따라서, 이러한 이중 클러치(1)는, 토크 중단 없이, 즉 차륜으로의 엔진 토크 전달을 유지하면서 기어비를 변경하는 것이 가능하다. Referring to FIG. 1 , there is shown a double clutch 1 designed to be arranged between the engine block and the gearbox. This double clutch 1 aims to transmit torque from the crankshaft of an internal combustion engine selectively towards one or the other of the two coaxial input shafts 2 , 3 of the gearbox. The inner shaft 2 extends longitudinally along the axis X across the housing of the gearbox. The hollow shaft 3 also traverses the housing of the gearbox and surrounds the inner shaft 2 . The double clutch 1 comprises two clutches 4 , 5 each designed to temporarily connect the crankshaft of an internal combustion engine to one of the input shafts 2 , 3 of the gearbox. One of the input shafts 2 , 3 of the gearbox corresponds to a specific gear ratio of the gearbox, eg reverse and odd gear ratio, and the other corresponds to another gear ratio, eg even gear ratio. Accordingly, in order to effect the gear ratio change, one of the clutches 4, 5 is displaced from its clutch engaged position toward the clutch disengaged position, and the other clutch 4, 5 is displaced from its clutch disengaged position toward the clutch engaged position. Thus, the engine torque is gradually transmitted from one of the clutches 4 and 5 to the other. Thus, this double clutch 1 is capable of changing the gear ratio without interruption of torque, ie maintaining engine torque transmission to the wheels.

이중 클러치(1)는, 도시되어 있지 않은 단일 또는 이중 엔진 플라이휠과 같이 내연기관의 크랭크축에 고정되는 요소에 형성된 상보적 그루브와 협력하도록 설계되는 외부 그루브를 포함하는 입력 허브(6)를 포함한다.The dual clutch 1 includes an input hub 6 comprising an external groove designed to cooperate with a complementary groove formed in an element secured to the crankshaft of an internal combustion engine, such as a single or dual engine flywheel, not shown. .

이중 클러치(1)는 기어박스에 고정되는 도시되어 있지 않은 클러치 하우징 안에 수용되도록 설계된다. 클러치 하우징은 전방을 향해 도시되어 있지 않은 폐쇄 덮개에 의해 폐쇄되며, 이 덮개는 도시되어 있지 않은 베어링에 의하여 입력 허브(6)의 원통형 외면 상에서 회전이 안내된다. 폐쇄 덮개는 클러치의 하우징의 내면과 협력하는 환형 조인트를 그 외주부에 구비하므로, 이중 클러치(1)의 밀봉이 확보된다.The dual clutch 1 is designed to be accommodated in a clutch housing, not shown, which is fixed to a gearbox. The clutch housing is closed forward by a closure cover, not shown, whose rotation is guided on the cylindrical outer surface of the input hub 6 by a bearing, not shown. Since the closure cover has an annular joint on its outer periphery which cooperates with the inner surface of the housing of the clutch, the sealing of the double clutch 1 is ensured.

이중 클러치(1)는 또한 입력 허브(6)에 용접되거나 이것과 유일 부재로 형성되는 입력 플라이휠(7)을 포함한다. 입력 플라이휠은 2개의 클러치(4, 5) 각각의 입력 디스크 홀더에 회전식으로 연결된다.The dual clutch 1 also comprises an input flywheel 7 welded to or formed as a single member with the input hub 6 . The input flywheel is rotationally connected to the input disk holder of each of the two clutches 4 , 5 .

2개의 클러치(4, 5)는 각각 멀티디스크 어셈블리(10, 11), 즉 마찰 디스크와 플레이트의 축방향 적층체를 포함한다. 2개의 클러치 중 하나 및 다른 하나의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)는 하나가 다른 하나의 내부에 방사방향으로 배치되므로 이중 클러치(1)의 축방향 차지 부피를 제한한다.The two clutches 4 , 5 each comprise a multidisc assembly 10 , 11 , ie an axial stack of friction discs and plates. One of the two clutches and the other multi-disc assembly 10 , 11 limit the axial footprint of the dual clutch 1 as one is radially disposed inside the other.

제1 클러치(4)는 입력 플라이휠(7)에 고정되는 입력 디스크 홀더(8)를 포함하며, 이 클러치의 멀티디스크 어셈블리(10)는 방사방향으로 다른 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리의 외부에 있다. 이를 위하여, 입력 플라이휠(7)은 그 외주부에 외측 톱니부(12)를 구비하고, 이 톱니부는 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 내면에 형성되는 내측 톱니부(13)와 협력하여 입력 디스크 홀더(8)에 대하여 입력 플라이휠(7)을 일체형으로 회전시킨다. 한편, 입력 플라이휠(7)은 스톱 링(14)에 의하여 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)에 대하여 축방향으로 후방을 향해 유지된다. 스톱 링(14)은 예를 들어 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 전단부에 제공된 넥부에 수용되는 탄성 연결 링이다.The first clutch (4) comprises an input disk holder (8) fixed to an input flywheel (7), the multi-disk assembly (10) of this clutch being radially external to the multi-disc assembly of the other clutch (5). have. To this end, the input flywheel 7 has on its outer periphery an outer toothed portion 12, which toothed portion includes an inner toothed portion 13 formed on the inner surface of the input disk holder 8 of the first clutch 4 and Cooperatively rotate the input flywheel 7 in one piece with respect to the input disk holder 8 . On the other hand, the input flywheel 7 is held axially rearward with respect to the input disk holder 8 of the first clutch 4 by the stop ring 14 . The stop ring 14 is, for example, an elastic connecting ring received in a neck portion provided at the front end of the input disk holder 8 of the first clutch 4 .

제1 클러치(4)는 또한 출력 허브(16)에 고정되거나 출력 허브와 하나의 부재로 형성되는 출력 디스크 홀더(15)를 포함한다. 출력 허브(16)는, 그루브가 형성되어 있고, 기어박스의 입력 샤프트들 중 하나, 여기서는 내측 샤프트(2)의 단부의 외주부에 제공되는 상보적 그루브와 협력한다. 따라서, 출력 디스크 홀더(15)의 출력 허브(16)는 내측 샤프트(2)와 일체형으로 회전한다. 앞부분에서, 출력 허브(16)는, 그 외주부에, 베어링(17)을 위한 축방향 지지면을 규정하는 숄더부를 구비한다. 베어링(17)은, 베어링(17)을 위한 축방향 지지면을 규정하고 입력 허브(6)의 내주부에 제공되는 숄더부와 협력한다. 따라서, 베어링(17)은 입력 플라이휠(7)에 대한 제1 클러치(4)의 출력 디스크 홀더(15)의 축방향 포지셔닝을 보장할 수 있다. 베어링(17)은 예를 들어 롤링 베어링이다.The first clutch 4 also includes an output disk holder 15 fixed to the output hub 16 or formed in one piece with the output hub. The output hub 16 is grooved and cooperates with a complementary groove provided on the periphery of the end of one of the input shafts of the gearbox, here the inner shaft 2 . Accordingly, the output hub 16 of the output disk holder 15 rotates integrally with the inner shaft 2 . In the front part, the output hub 16 has, on its periphery, a shoulder defining an axial bearing surface for the bearing 17 . The bearing 17 cooperates with a shoulder that defines an axial bearing surface for the bearing 17 and is provided on the inner periphery of the input hub 6 . The bearing 17 can thus ensure the axial positioning of the output disk holder 15 of the first clutch 4 relative to the input flywheel 7 . The bearing 17 is, for example, a rolling bearing.

입력 디스크 홀더(8)는, 내측 톱니부가 제공되어 있는 축 배향의 원통형 스커트(18), 및 원통형 스커트(18)의 후단부로부터 내부를 향해 방사방향으로 연장되는 환형의 지지부(19)를 포함한다. 지지부(19) 및 원통형 스커트(18)는 도시된 실시양태에서와 같이 동일한 금속판으로 하나의 부재로서 형성되거나 또는 서로 고정되는 2개의 별개의 부재로서 형성될 수 있다. 입력 디스크 홀더(8)는 이하에서 더 상세히 설명되는 베어링(20)을 매개로 하여 유압식 제어 시스템(21) 상에 회전식으로 설치되며, 베어링은 한편으로는 제어 시스템(21)과 협력하고 다른 한편으로는 지지부(19)의 방사상 내부 에지와 협력한다. 유리하게는, 이중 클러치의 축방향 차지 부피를 제한하기 위하여, 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)는, 방사상 배향을 갖고 2개의 클러치(4, 5)의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 후부에 배치되는 외측 구역(19a) 및 전방을 향해 되접히고 방사방향으로 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에서 연장되는 내측 구역(19b)을 포함한다. The input disk holder 8 comprises an axially oriented cylindrical skirt 18 provided with inner teeth, and an annular support 19 extending radially inwardly from the rear end of the cylindrical skirt 18 . . The support 19 and the cylindrical skirt 18 may be formed as one member from the same metal plate as in the illustrated embodiment, or may be formed as two separate members fixed to each other. The input disk holder 8 is rotatably installed on the hydraulic control system 21 via a bearing 20 , which is explained in more detail below, on the one hand, the bearing cooperates with the control system 21 on the one hand and on the other hand. cooperates with the radially inner edge of the support 19 . Advantageously, in order to limit the axial footprint of the dual clutch, the support 19 of the input disc holder 8 has a radial orientation and the multidisc assembly 10 , 11 of the two clutches 4 , 5 is an outer section 19a disposed at the rear of the , and an inner section 19b that is folded back toward the front and extends radially inside the multi-disc assembly 10 , 11 .

출력 디스크 홀더(15)는, 방사방향으로 입력 디스크 홀더(8)의 원통형 스커트(18)의 내부에 배치되고 외측 톱니부가 제공되어 있는 축 배향의 원통형 스커트(22)를 포함한다. 출력 디스크 홀더(15)는 또한 출력 디스크 홀더(15)의 원통형 스커트(22)의 전단부로부터 출력 허브(16)까지 방사방향으로 연장되는 방사 배향 부분(23)을 포함한다.The output disk holder 15 comprises an axially oriented cylindrical skirt 22 arranged radially inside the cylindrical skirt 18 of the input disk holder 8 and provided with external teeth. The output disk holder 15 also includes a radially oriented portion 23 extending radially from the front end of the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15 to the output hub 16 .

멀티디스크 어셈블리(10)는, 입력 디스크 홀더(8)와 일체형으로 회전하고 입력 디스크 홀더(8)에 대하여 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되는, 예를 들어 강철로 제조된, 복수의 환형 플레이트를 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 각각의 플레이트는, 그 외주부에, 입력 디스크 홀더(8)의 원통형 스커트(18)의 내면에 제공된 내측 톱니부와 맞물리는 외측 톱니부를 포함한다.The multidisc assembly 10 comprises a plurality of annular plates, for example made of steel, which are installed to rotate integrally with the input disc holder 8 and slide axially relative to the input disc holder 8 . do. To do this, each plate has, on its outer periphery, outer teeth which engage with inner teeth provided on the inner surface of the cylindrical skirt 18 of the input disk holder 8 .

멀티디스크 어셈블리(10)는, 각각 2개의 플레이트 사이에 삽입되고 축방향 병진 운동의 자유도를 갖고 출력 디스크 홀더(15)와 일체형으로 회전하는 복수의 마찰 디스크를 추가로 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 각각의 마찰 디스크는, 그 내주부에, 출력 디스크 홀더(15)의 원통형 스커트(22)에 구비된 외측 톱니부와 맞물리는 내측 톱니부를 포함한다. 각각의 마찰 디스크는 그 전면 및 후면 각각에 배치되는 마찰 라이닝을 포함한다. The multidisc assembly 10 further comprises a plurality of friction discs each inserted between the two plates and rotating integrally with the output disc holder 15 with degrees of freedom of axial translational motion. To do this, each friction disk has, on its inner periphery, inner teeth which engage with outer teeth provided on the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15 . Each friction disk includes a friction lining disposed on each of its front and rear surfaces.

멀티디스크 어셈블리(10)는 입력 플라이휠(7) 상에 형성된 반응 구역에 대하여 전방을 향해 지지된다. 반응 구역은, 도시된 실시양태에서, 입력 플라이휠(7)의 외주부 가까이에 형성된 환형 플랜지(24)에 의해 제공된다. 한편, 멀티디스크 어셈블리(10)의 후단부에 배치되는 플레이트는 힘 전달 부재(25)와 협력한다. 힘 전달 부재(25)는 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되고 이하에서 더 상세히 설명되는 유압식 제어 시스템(21)과 협력하며, 이 유압식 제어 시스템은 제1 클러치(4)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시키기 위하여 축방향으로 힘 전달 부재(25)를 전방을 향해 미끄럼 이동시킬 수 있다. 여기서, 힘 전달 부재(25)는 금속판으로 구성되며, 이 금속판은, 그 외주부에, 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포되는 축 배향의 복수의 핑거(26)를 포함한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 핑거(26)는 전용 개구부(27)를 이용하여 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)를 가로질러 통과한다. 따라서, 도 1로 돌아가면, 각각의 핑거(26)는 제1 클러치(4)의 멀티디스크 어셈블리(10)의 후단부에 배치되는 플레이트에 대하여 지지되는 것이 관찰된다. The multidisc assembly 10 is supported forwardly against the reaction zone formed on the input flywheel 7 . The reaction zone is provided, in the embodiment shown, by an annular flange 24 formed near the outer periphery of the input flywheel 7 . Meanwhile, the plate disposed at the rear end of the multi-disc assembly 10 cooperates with the force transmission member 25 . The force transmission member 25 is installed to slide in the axial direction and cooperates with a hydraulic control system 21 described in more detail below, which hydraulic control system moves the first clutch 4 from its clutch disengaged position. It is possible to slide the force transmitting member 25 forward in the axial direction to displace it into the connected position. Here, the force transmission member 25 is constituted by a metal plate, and the metal plate includes, on its outer periphery, a plurality of fingers 26 of axial orientation regularly distributed around the axis X. As shown in FIG. 3 , each finger 26 passes across the support 19 of the input disk holder 8 using a dedicated opening 27 . Accordingly, turning to FIG. 1 , it is observed that each finger 26 is supported against a plate disposed at the rear end of the multi-disc assembly 10 of the first clutch 4 .

제1 클러치(4)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시키기 위하여, 각각의 마찰 디스크가 2개의 플레이트 사이에서 조여져 토크가 입력 디스크 홀더(8)와 출력 디스크 홀더(15) 사이에서 전달되고 결과적으로 내연기관의 크랭크축과 기어박스의 내측 입력 샤프트(2) 사이에서 전달되도록 힘 전달 부재(25)는 전방을 향해 변위된다. In order to displace the first clutch 4 from its clutch disengaged position to its clutch engaged position, each friction disc is clamped between two plates so that a torque is transmitted between the input disc holder 8 and the output disc holder 15 . and consequently the force transmission member 25 is displaced forward so as to be transmitted between the crankshaft of the internal combustion engine and the inner input shaft 2 of the gearbox.

반대로, 힘 전달 부재(25)가 더 이상 전방을 향해 구속되지 않을 때는, 마찰 디스크 및 플레이트는 이들이 축방향으로 서로 떨어지는 그 클러치 분리 위치를 되찾는다. 마찰 디스크 및 플레이트의 그 클러치 분리 위치를 향한 복귀를 용이하게 하기 위하여, 도시되어 있지 않은 파형의 탄성 와셔가 플레이트들 사이에 삽입된다. 2개의 이웃하는 플레이트 사이의 각각의 구간에서, 탄성 와셔는 구간 안에 위치하는 마찰 디스크의 방사방향으로 외부에 배치된다. Conversely, when the force transmission member 25 is no longer constrained forward, the friction disk and plate regain their clutch disengagement position where they axially separate from each other. In order to facilitate the return of the friction disk and plate towards their clutch disengaged position, a corrugated elastic washer, not shown, is inserted between the plates. In each section between two neighboring plates, a resilient washer is disposed radially outwardly of the friction disk located in the section.

이중 클러치(1)의 축방향 차지 부피를 제한하기 위하여, 힘 전달 부재(25)는 그 내부에 전방을 향한 축 보강부(28)를 포함하며 이 보강부의 내부에 유압식 제어 시스템(21)이 적어도 부분적으로 수용된다.In order to limit the axial volume occupied by the double clutch 1 , the force transmission member 25 comprises a forward-facing axial reinforcement 28 therein, in which the hydraulic control system 21 is at least partially accepted.

제2 클러치(5), 즉, 그 멀티디스크 어셈블리(11)가 방사방향으로 다른 클러치(4)의 멀티디스크 어셈블리의 내부에 배치되는 클러치는 제1 클러치와 유사한 구조를 가진다 제2 클러치(5)는 입력 플라이휠(7)과 일체형으로 회전하는 입력 디스크 홀더(9)를 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 제2 클러치(5)의 입력 디스크 홀더(9)는 예를 들어 용접에 의하여 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)에 고정된다. 입력 디스크 홀더(9)는 축 배향의 원통형 스커트(29)를 포함하며, 이것은 제1 클러치(4)의 출력 디스크 홀더(15)의 원통형 스커트(22)의 내부에 방사방향으로 배치된다. 원통형 스커트(29)는 내측 톱니부를 구비한다. The second clutch 5, that is, the clutch whose multi-disc assembly 11 is disposed inside the multi-disc assembly of the other clutch 4 in the radial direction, has a structure similar to that of the first clutch. comprises an input disk holder 9 which rotates integrally with the input flywheel 7 . To do this, the input disk holder 9 of the second clutch 5 is fixed to the support 19 of the input disk holder 8 of the first clutch 4 by welding, for example. The input disk holder 9 comprises an axially oriented cylindrical skirt 29 , which is disposed radially inside the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15 of the first clutch 4 . The cylindrical skirt 29 has inner teeth.

제2 클러치(5)는 또한 출력 허브(31)에 고정되거나 출력 허브와 하나의 부재로 형성되는 출력 디스크 홀더(30)를 포함한다. 출력 허브(31)는 내측 그루브를 구비하며, 이것은 기어박스의 입력 샤프트들 중 하나, 여기서는 내측 샤프트(3)의 단부의 외주부에 제공되는 상보적 그루브와 협력한다. 출력 디스크 홀더(30)의 축방향 포지셔닝을 보장하기 위하여, 제1 축방향 베어링(32)이 제1 클러치(4)의 출력 허브(16)와 제2 클러치(5)의 출력 허브(31) 사이에 삽입되고, 제2 축방향 베어링(33)이 제2 클러치(5)의 출력 허브(31)와 유압식 제어 시스템(21)의 내부관(42)의 사이에 삽입된다. The second clutch 5 also includes an output disk holder 30 fixed to the output hub 31 or formed in one piece with the output hub. The output hub 31 has an inner groove, which cooperates with a complementary groove provided on the periphery of one of the input shafts of the gearbox, here the end of the inner shaft 3 . In order to ensure the axial positioning of the output disc holder 30 , a first axial bearing 32 is installed between the output hub 16 of the first clutch 4 and the output hub 31 of the second clutch 5 . and the second axial bearing 33 is inserted between the output hub 31 of the second clutch 5 and the inner tube 42 of the hydraulic control system 21 .

출력 디스크 홀더(30)는, 방사방향으로 입력 디스크 홀더(9)의 원통형 스커트(29)의 내부에 배치되고 외측 톱니부를 구비하는 축 배향의 원통형 스커트(34)를 포함한다. 출력 디스크 홀더(30)는 또한 출력 디스크 홀더(30)의 원통형 스커트(34)의 전단부로부터 출력 허브(31)까지 방사방향으로 연장되는 방사 배향 부분(35)을 포함한다.The output disk holder 30 comprises an axially oriented cylindrical skirt 34 arranged radially inside the cylindrical skirt 29 of the input disk holder 9 and having external teeth. The output disk holder 30 also includes a radially oriented portion 35 extending radially from the front end of the cylindrical skirt 34 of the output disk holder 30 to the output hub 31 .

제2 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)는, 제1 클러치(4)의 환형 플레이트의 구조와 유사한 구조를 갖는 복수의 환형 플레이트를 포함한다. 각각의 플레이트는, 그 외주부에, 입력 디스크 홀더(9)의 원통형 스커트(29)의 내면에 제공된 상보적 톱니부와 맞물리는 외측 톱니부를 포함한다. 멀티디스크 어셈블리(11)는, 제1 클러치(4)의 구조와 유사한 구조를 가지며 출력 디스크 홀더(30)와 일체형으로 회전하고 이것 상에서 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되는 복수의 마찰 디스크를 추가로 포함한다. 이렇게 하기 위하여, 각각의 마찰 디스크는, 그 내주부에, 출력 디스크 홀더(30)의 원통형 스커트(34) 상에 제공된 외측 톱니부와 맞물리는 내측 톱니부를 포함한다. 각각의 마찰 디스크는 2개의 플레이트 사이에 삽입된다. The multi-disc assembly 11 of the second clutch 5 includes a plurality of annular plates having a structure similar to that of the annular plate of the first clutch 4 . Each plate includes, on its outer periphery, outer teeth which engage with complementary teeth provided on the inner surface of the cylindrical skirt 29 of the input disk holder 9 . The multi-disc assembly 11 has a structure similar to that of the first clutch 4 and further includes a plurality of friction disks installed to rotate integrally with the output disk holder 30 and slide axially thereon. do. To do this, each friction disk includes, on its inner periphery, inner teeth which engage with outer teeth provided on the cylindrical skirt 34 of the output disk holder 30 . Each friction disk is inserted between two plates.

멀티디스크 어셈블리(11)의 전단부에 배치되는 플레이트는 반응 부재(36)와 협력한다. 반응 부재(36) 자체는, 제2 클러치(5)의 입력 디스크 홀더(9) 상에 그 원통형 스커트(34)의 전단부에서 고정되는 스톱 링(37)에 의하여, 전방을 향해 유지된다. A plate disposed at the front end of the multidisc assembly 11 cooperates with the reaction member 36 . The reaction member 36 itself is held forward by a stop ring 37 fixed at the front end of its cylindrical skirt 34 on the input disk holder 9 of the second clutch 5 .

제2 클러치(5)는, 한편으로 제2 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)의 후단부에 배치되는 플레이트와 협력하고 다른 한편으로 유압식 제어 시스템(21)과 협력하는 힘 전달 부재(38)에 의하여 가동되며, 유압식 제어 시스템은 힘 전달 부재를 축방향으로 전방을 향해 미끄럼 이동시켜 제2 클러치(5)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있다. 여기서, 힘 전달 부재(38)는 금속판으로 구성되며, 이 금속판은, 그 외주부에, 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포되는 축 배향의 복수의 핑거(39)를 포함한다. 각각의 핑거(39)는 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)에 마련된 전용 개구부를 가로질러 통과하고 이로써 제2 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)의 후단부에 배치되는 플레이트에 대하여 지지된다. The second clutch 5 is a force transmission member 38 which, on the one hand, cooperates with a plate arranged at the rear end of the multidisc assembly 11 of the second clutch 5 and on the other hand cooperates with the hydraulic control system 21 . ), the hydraulic control system can displace the second clutch 5 from its clutch disconnected position to its clutch engaged position by sliding the force transmitting member axially forward. Here, the force transmission member 38 is constituted by a metal plate, and the metal plate includes, on its outer periphery, a plurality of fingers 39 of axial orientation regularly distributed around the axis X. Each finger 39 passes across a dedicated opening provided in the support portion 19 of the input disk holder 8 of the first clutch 4 and thereby the rear of the multi-disk assembly 11 of the second clutch 5 . It is supported against a plate disposed at the end.

제2 클러치(5)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시키기 위하여, 각각의 마찰 디스크가 2개의 플레이트 사이에서 조여져 토크가 입력 디스크 홀더(9)와 출력 디스크 홀더(30) 사이에서 전달되고 결과적으로 내연기관의 크랭크축과 기어박스의 외측 입력 샤프트(3) 사이에서 전달되도록 힘 전달 부재(38)는 전방을 향해 변위된다. In order to displace the second clutch 5 from its clutch disengaged position to its clutch engaged position, each friction disc is clamped between two plates so that a torque is transmitted between the input disc holder 9 and the output disc holder 30 . and consequently the force transmission member 38 is displaced forward so as to be transmitted between the crankshaft of the internal combustion engine and the outer input shaft 3 of the gearbox.

이중 클러치의 축방향 차지 부피를 제한하기 위하여, 힘 전달 부재(38)는 그 내부에 전방을 향한 축 보강부(40)를 포함하며 이 보강부의 내부에 유압식 제어 시스템(21)이 적어도 부분적으로 수용된다.In order to limit the axial footprint of the dual clutch, the force transmission member 38 includes a forward-facing axial reinforcement 40 therein, within which the hydraulic control system 21 is at least partially accommodated. do.

이중 클러치(1)는 2개의 클러치(4, 5)를 가동시킬 수 있는 유압식 제어 시스템(21)을 추가로 포함한다. 유압식 제어 시스템(21)은 하우징(41)을 포함하며 이 하우징은 도시되어 있지 않은 기어박스의 벽에 대하여 고정된다. 하우징(41)은 내부관(42)을 구비하며 이 내부관은 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되고 기어박스의 입력 샤프트들(2, 3)이 통과하는 내부 공간을 제공한다. 내부관(42)은 하우징(41)과 일체형으로 제작된다. 하우징(41)은 방사방향으로 내부관(42)의 외부에 배치되는 동심의 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)를 추가로 구비한다. 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)의 내부에 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)이 축방향 병진 이동식으로 설치된다. The dual clutch 1 further comprises a hydraulic control system 21 capable of actuating the two clutches 4 , 5 . The hydraulic control system 21 includes a housing 41 which is fixed against the wall of the gearbox, not shown. The housing 41 has an inner tube 42 which extends axially around the axis X and provides an inner space through which the input shafts 2 , 3 of the gearbox pass. The inner tube 42 is manufactured integrally with the housing 41 . The housing 41 further has first and second concentric annular chambers 43 , 44 disposed radially outside the inner tube 42 . Inside the first and second annular chambers 43 , 44 first and second annular pistons 45 , 46 are installed axially translationally.

하우징(41)은, 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44) 각각에 대하여, 유체 공급이 가능하도록 챔버(43, 44)의 내부로 개방된 가압식 유체 공급 채널(47, 48)을 추가로 구비한다. 각각의 채널(47, 48)은 펌프가 장착된 유압 회로에 연결된다. 이렇게, 제1 및 제2 챔버(43, 44)는 유체를 공급받아 각각의 피스톤(45, 46)의 변위를 전방을 향해 그 휴지 위치로부터 그 활성 위치로 유발하도록 설계된다. The housing 41 further includes, for each of the first and second annular chambers 43 and 44 , pressurized fluid supply channels 47 , 48 open to the interior of the chambers 43 , 44 to enable fluid supply. be prepared Each channel 47 , 48 is connected to a hydraulic circuit to which a pump is mounted. In this way, the first and second chambers 43 , 44 are designed to receive fluid and cause displacement of each piston 45 , 46 from its resting position to its active position toward the front.

제1 및 제2 피스톤(45, 46) 각각은 피스톤(45, 46)의 단부에 고정되는 회전 베어링(49, 50)을 구비한다. 각각의 회전 베어링(49, 50)은, 피스톤(43, 44)에 고정되는 하나의 고리, 힘 전달 부재(25, 38) 중 하나에 대하여 지지되는 다른 고리, 및 2개의 고리 사이에 삽입되는 비드와 같은 전동체를 포함한다.Each of the first and second pistons 45 , 46 has a rotating bearing 49 , 50 secured to an end of the piston 45 , 46 . Each rotating bearing 49 , 50 has one ring fixed to the piston 43 , 44 , the other ring supported against one of the force transmission members 25 , 38 , and a bead inserted between the two rings. including rolling elements such as

내부관(42)은 축방향으로 전방을 향해 제1 및 제2 챔버(43, 44)를 넘어서 연장된다. 한편, 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치를 향한 제1 및 제2 클러치(4, 5)의 변위에 상응하는 제1 및 제2 피스톤(45, 46)의 행정 너머에, 내부관(42)은 원통형 베어링 면(51)을 포함하며, 이 원통형 베어링 면 위에, 클러치(4, 5)의 입력 디스크 홀더(8, 9)를 지지하는 베어링(20)이 설치된다. 여기서, 베어링(20)은, 내부관(42)의 원통형 베어링 면(51)의 둘레에 설치되는 내부 링, 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)의 방사상 내부 에지에 마련된 수용부(52)의 내부에 설치되는 외부 링, 및 외부 링과 내부 링 사이에 삽입되는 비드와 같은 전동체를 포함한다. 롤링 베어링은 경사 접촉형이다. 수용부(52)는 후방을 향해 외부 링을 유지할 수 있는 숄더부(53)를 후방을 향해 포함한다. 한편, 내부 링은, 원통형 베어링 면(51)의 전방에서, 내부관(42) 안에 마련된 넥부에 설치되는 "서클립"형 탄성 링에 의하여 전방을 향해 유지된다. 원통형 베어링 면(51)의 외경은 힘 전달 부재(38)의 내부 보어보다 작다. The inner tube 42 extends axially forward beyond the first and second chambers 43 , 44 . On the other hand, beyond the strokes of the first and second pistons 45 , 46 corresponding to the displacements of the first and second clutches 4 , 5 from their clutch disengaged position towards their clutch connected position, the inner tube 42 . has a cylindrical bearing face 51 , on which a bearing 20 supporting the input disk holders 8 , 9 of the clutch 4 , 5 is installed. Here, the bearing 20 is an inner ring installed around the cylindrical bearing face 51 of the inner tube 42 , the radial inner edge of the support portion 19 of the input disk holder 8 of the first clutch 4 . It includes an outer ring installed in the interior of the receiving portion 52 provided in, and a rolling element such as a bead inserted between the outer ring and the inner ring. Rolling bearings are inclined contact type. Receptacle 52 includes a rearwardly facing shoulder 53 capable of holding the outer ring towards the rear. On the other hand, the inner ring is held forward by a "circlip" The outer diameter of the cylindrical bearing face 51 is smaller than the inner bore of the force transmission member 38 .

유압식 제어 시스템(21)의 내부관(42)은, 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 윤활 및 냉각을 확보하기 위한, 기어박스의 오일과 같은 냉각 유체의 통과 채널(55)을 복수 포함한다. 채널(55)은 축(X)의 둘레에 고르게 분포된다.The inner tube 42 of the hydraulic control system 21 includes a plurality of passage channels 55 for cooling fluid, such as oil of the gearbox, for ensuring lubrication and cooling of the multi-disc assemblies 10 and 11 . Channels 55 are evenly distributed around axis X.

각각의 채널(55)은, 유압식 제어 시스템의 하우징(41)의 후면에서 개방된 입구 오리피스(56)와 내부관(42)의 전단부에서 개방된 출구 오리피스(57) 사이에서 축방향으로 연장된다. 입구 오리피스(55)는 펌프가 장착된 유압 회로에 연결된다. 출구 오리피스(57)는 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포되고 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에서 방사방향으로 개방된다. 출구 오리피스(57)는 방사방향으로 외부를 향해 배향되어 냉각 유체를 방사방향으로 외부를 향해 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 방향으로 안내한다. 도시된 실시양태에서, 출구 오리피스(57)는 원통형 베어링 면(51)을 넘어서 연장되는 내부관 부분에서 축방향으로 개방되고 원통형 베어링 면에 베어링(20)이 설치된다. 따라서, 냉각 유체는 입력 디스크 홀더(8, 9)와 출력 디스크 홀더(15, 30) 사이에서 통과한다. Each channel 55 extends axially between an inlet orifice 56 open at the rear of the housing 41 of the hydraulic control system and an outlet orifice 57 open at the front end of the inner tube 42 . . The inlet orifice 55 is connected to the hydraulic circuit to which the pump is mounted. The outlet orifices 57 are distributed regularly around the axis X and open radially inside the multidisc assembly 10 , 11 . The outlet orifices 57 are oriented radially outward to guide the cooling fluid radially outwardly in the direction of the multidisc assemblies 10 , 11 . In the embodiment shown, the outlet orifice 57 is axially open in a portion of the inner tube extending beyond the cylindrical bearing face 51 and the bearing 20 is installed on the cylindrical bearing face. Accordingly, the cooling fluid passes between the input disk holder (8, 9) and the output disk holder (15, 30).

멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 가로질러 통과시킴으로써, 오일을 출구 오리피스로부터 이중 클러치의 외부를 향해 순환시킬 수 있기 위해서, 제2 클러치(5)의 입력 및 출력 디스크 홀더(9, 30)의 원통형 스커트(29, 34) 및 제1 클러치(4)의 입력 및 출력 디스크 홀더(8, 15)의 원통형 스커트(18, 22)는 방사방향 오리피스(58)를 구비한다. 도 1에는, 제2 클러치(5)의 출력 디스크 홀더(30)의 오리피스(58)만이 도시되어 있다.Cylindrical cylinders of the input and output disk holders 9, 30 of the second clutch 5, in order to be able to circulate oil from the outlet orifice towards the outside of the dual clutch by passing it across the multi-disk assembly 10, 11 The skirts 29 , 34 and the cylindrical skirts 18 , 22 of the input and output disk holders 8 , 15 of the first clutch 4 have radial orifices 58 . In FIG. 1 only the orifice 58 of the output disk holder 30 of the second clutch 5 is shown.

도 2는 다른 실시양태에 따른 이중 클러치(1)를 도시한 것이다. 이 실시양태는, 냉각 유체의 순환을 확보하기 위한 채널(55)의 출구 오리피스(57)가 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에서 방사방향으로 개방된 경우, 이들 오리피스가 축방향으로 유압식 제어 시스템(21)의 챔버(43, 44)와 베어링(20)을 수용하는 원통형 베어링 면(51) 사이에 배치되는 내부관(42) 부분으로 개방된다는 점에서만 앞의 실시양태와 상이하다. 따라서, 냉각 유체는 입력 디스크 홀더(8, 9)와 힘 전달 부재(38) 사이에서 통과한다. 이러한 실시양태에서, 제1 클러치(4)의 입력 디스크 홀더(8)의 지지부(19)의 내측 구역(19a)에는 축(X)의 둘레에 규칙적으로 분포된 오리피스(59)가 제공되어, 냉각 유체를 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 향해 순환시킬 수 있다. 2 shows a dual clutch 1 according to another embodiment. In this embodiment, when the outlet orifices 57 of the channels 55 for ensuring circulation of the cooling fluid are opened radially inside the multidisc assemblies 10, 11, these orifices are hydraulically controlled in the axial direction. It differs from the previous embodiment only in that it opens into a portion of an inner tube 42 disposed between the chambers 43 , 44 of the system 21 and the cylindrical bearing face 51 receiving the bearing 20 . Accordingly, the cooling fluid passes between the input disk holder 8 , 9 and the force transmission member 38 . In this embodiment, the inner region 19a of the support 19 of the input disk holder 8 of the first clutch 4 is provided with orifices 59 regularly distributed around the axis X, so that cooling A fluid may be circulated towards the multidisc assembly 10 , 11 .

도시되어 있지 않은 다른 실시양태에 따르면, 채널(55)의 출구 오리피스는 베어링(20)을 수용하는 원통형 베어링 면(51)의 양측에서 교대로 축(X)을 따라 개방된다.According to another embodiment, not shown, the outlet orifices of the channel 55 are open along the axis X alternately on either side of the cylindrical bearing face 51 receiving the bearing 20 .

복수의 특정 실시양태와 관련하여 본 발명을 개시하였으나, 본 발명은 이것에 전혀 한정되지 않으며 본 발명의 범위에 속한다면 개시된 수단의 모든 기술적 등가 및 이들의 조합을 포함한다는 것은 자명하다. While the invention has been disclosed in connection with a plurality of specific embodiments, it is to be understood that the invention is in no way limited thereto and includes all technical equivalents of the disclosed means and combinations thereof provided they fall within the scope of the invention.

동사 "포함하다", "포함시키다" 또는 "내포하다" 및 이의 활용형의 사용은 청구범위에 기술되는 것과 다른 요소 또는 다른 단계의 존재를 배제하지 않는다. The use of the verbs "comprise", "include" or "include" and their conjugations does not exclude the presence of elements or steps other than those described in a claim.

청구범위에서, 괄호 안의 모든 참조 부호는 청구범위의 한정으로서 해석되어서는 안된다.In the claims, any reference signs placed between parentheses should not be construed as limitations of the claim.

Claims (13)

자동차의 트랜스미션 체인 안에, 축(X)을 따라 연장되는 2개의 공축 입력 샤프트(2, 3)를 포함하는 기어박스와 크랭크축을 갖는 엔진 사이에 배치되도록 설계된 습식 이중 클러치(1)로서,
상기 습식 이중 클러치(1)는 크랭크축으로부터 기어박스의 2개의 입력 샤프트(2, 3) 중 하나 및 다른 하나를 향해 각각 토크를 전달할 수 있는 2개의 클러치(4, 5)를 포함하고,
각각의 클러치(4, 5)는,
크랭크축에 회전 연결되도록 설계된 입력 디스크 홀더(8, 9);
기어박스의 2개의 입력 샤프트 중 하나 또는 다른 하나에 회전 연결되도록 설계된 출력 디스크 홀더(15, 30);
입력 및 출력 디스크 홀더(8, 9, 15, 30) 중 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 하나의 마찰 디스크, 및 각 마찰 디스크의 양측에 각각 배치되고 입력 및 출력 디스크 홀더(8, 9, 15, 30) 중 다른 하나와 일체형으로 회전하는 적어도 2개의 플레이트를 포함하는 멀티디스크 어셈블리(10, 11)로서, 상기 마찰 디스크 및 플레이트는, 클러치 분리 위치와, 상기 플레이트가 상기 마찰 디스크를 조여 상기 입력 디스크 홀더(8, 9)와 상기 출력 디스크 홀더(15, 30) 사이에서 토크를 전달하는 클러치 연결 위치 사이에서 축방향으로 이동하는, 상기 멀티디스크 어셈블리(10, 11); 및
상기 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 그 클러치 분리 위치로부터 그 클러치 연결 위치로 변위시킬 수 있는 이동식 힘 전달 부재(25, 38)를 포함하며;
상기 습식 이중 클러치(1)는 제어 시스템(21)을 추가로 포함하고,
상기 제어 시스템은,
기어박스에 고정되도록 설계되고, 축(X)의 둘레에서 축방향으로 연장되고 기어박스의 2개의 입력 샤프트(2, 3)를 통과시키기 위한 내부 공간을 제공하는 내부관(42)을 포함하는 하우징(41); 및
상기 내부관의 외부에서 상기 하우징 상에 축방향으로 미끄럼 이동하도록 설치되고 각각 제1 및 제2 회전 베어링(49, 50)을 구비하는 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)을 포함하며; 상기 제1 및 제2 회전 베어링(49, 50)은 각각 2개의 클러치(4, 5) 중 하나 및 다른 하나의 힘 전달 부재(25, 38)와 협력하고 상기 클러치(4, 5)의 클러치 분리 위치 및 클러치 연결 위치에 각각 상응하는 휴지 위치 및 활성 위치 사이에서 이동하는, 상기 습식 이중 클러치(1)에 있어서,
상기 2개의 클러치(4, 5)의 입력 디스크 홀더(8, 9)가 베어링(20)을 매개로 하여 상기 제어 시스템(21)의 내부관(42) 상에 축(X)을 중심으로 회전하도록 설치되는 것을 특징으로 하는
습식 이중 클러치.
A wet double clutch (1) designed to be placed in a transmission chain of a motor vehicle between an engine having a crankshaft and a gearbox comprising two coaxial input shafts (2, 3) extending along an axis (X),
The wet double clutch (1) comprises two clutches (4, 5) each capable of transmitting torque from the crankshaft towards one and the other of the two input shafts (2, 3) of the gearbox,
Each clutch (4, 5) is,
input disc holders (8, 9) designed for rotational connection to the crankshaft;
an output disk holder (15, 30) designed to be rotationally connected to one or the other of the two input shafts of the gearbox;
at least one friction disk rotating integrally with one of the input and output disk holders 8, 9, 15, 30, and input and output disk holders 8, 9, 15, 30 respectively disposed on opposite sides of each friction disk ) a multi-disc assembly (10, 11) comprising at least two plates rotating integrally with another one of the friction disks and plates, wherein the friction disks and plates have a clutch disengagement position, and the plate tightens the friction disks to enable the input disk holder. the multi-disc assembly (10, 11) moving axially between (8, 9) and a clutch connection position transmitting torque between the output disk holder (15, 30); and
movable force transmission members (25, 38) capable of displacing the multi-disc assembly (10, 11) from its clutch disengaged position to its clutch engaged position;
The wet double clutch (1) further comprises a control system (21),
The control system is
A housing designed to be secured to the gearbox and comprising an inner tube 42 extending axially around the axis X and providing an interior space for passing the two input shafts 2 , 3 of the gearbox (41); and
first and second annular pistons (45, 46) installed to slide axially on the housing outside the inner tube and having first and second rotary bearings (49, 50), respectively; The first and second rotary bearings 49 , 50 cooperate with the force transmission members 25 , 38 of one and the other of the two clutches 4 , 5 respectively and disengage the clutches of the clutches 4 , 5 , respectively. In the wet double clutch (1) moving between a rest position and an active position respectively corresponding to the position and the clutch engaged position,
so that the input disk holders 8 , 9 of the two clutches 4 , 5 rotate about the axis X on the inner tube 42 of the control system 21 via the bearing 20 . characterized by being installed
Wet double clutch.
제1항에 있어서,
상기 베어링(20)은 롤링 베어링인
습식 이중 클러치.
According to claim 1,
The bearing 20 is a rolling bearing
Wet double clutch.
제1항에 있어서,
상기 베어링(20)은 상기 내부관(42)의 베어링 면(51)에 설치되고, 상기 베어링 면(51)은, 상기 두 클러치의 방향으로, 상기 제1 및 제2 환형 피스톤의 휴지 위치와 활성 위치 사이에서의 이들의 행정을 넘어서 배치되는
습식 이중 클러치.
According to claim 1,
The bearing 20 is installed on a bearing surface 51 of the inner tube 42 , the bearing surface 51 being, in the direction of the two clutches, the rest positions and active positions of the first and second annular pistons. placed beyond their stroke between locations
Wet double clutch.
제1항에 있어서,
각각의 입력 또는 출력 디스크 홀더(8, 9, 15, 30)는 원통형 스커트(18, 22, 29, 34)를 포함하고; 각각의 마찰 디스크 또는 플레이트는 상기 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나의 원통형 스커트 상에 축방향 이동식으로 그리고 상기 출력 또는 입력 디스크 홀더 중 하나와 일체형으로 회전하도록 설치되며, 상기 입력 디스크 홀더(8, 9) 중 하나는 상기 제어 시스템을 향해 배향된 그 원통형 스커트(18)의 에지로부터 방사방향으로 내부를 향해 배향되는 지지부(19)를 포함하고; 상기 지지부(19)는 상기 베어링(20)과 협력하는 방사상 내부 에지를 구비하는
습식 이중 클러치.
According to claim 1,
each input or output disk holder 8 , 9 , 15 , 30 includes a cylindrical skirt 18 , 22 , 29 , 34 ; Each friction disk or plate is mounted on a cylindrical skirt of one of said output or input disk holders for rotation in axial movement and integrally with one of said output or input disk holder, said input disk holder (8, 9). one of which comprises a support 19 oriented radially inwardly from the edge of its cylindrical skirt 18 oriented towards the control system; The support (19) has a radially inner edge cooperating with the bearing (20).
Wet double clutch.
제4항에 있어서,
상기 클러치 중 하나(4)의 멀티디스크 어셈블리(10)는 방사방향으로 다른 클러치(5)의 멀티디스크 어셈블리(11)의 내부에 배치되고, 상기 베어링(20)은 방사방향으로 상기 클러치(4, 5)의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)의 내부에 배치되는
습식 이중 클러치.
5. The method of claim 4,
The multi-disc assembly 10 of one of the clutches 4 is radially arranged inside the multi-disk assembly 11 of the other clutch 5, and the bearing 20 is radially arranged in the clutch 4, 5) which is disposed inside the multi-disc assembly (10, 11) of
Wet double clutch.
제5항에 있어서,
상기 멀티디스크 어셈블리의 내부에서, 상기 지지부(19)는 상기 제어 시스템(21)에 반대되는 방향으로 되접히는 내부 구간(19b)을 구비하는
습식 이중 클러치.
6. The method of claim 5,
Inside the multi-disc assembly, the support 19 has an inner section 19b that is folded back in a direction opposite to the control system 21.
Wet double clutch.
제4항에 있어서,
상기 클러치(4, 5) 각각의 힘 전달 부재(25, 38)는, 각각 개구부를 이용하여 지지부(19)를 가로질러 통과하는 축 배향의 복수의 핑거(26, 39)가 설치된 외주부를 구비하며; 상기 핑거들(26, 39)은 상기 클러치(4, 5)의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)에 대하여 지지되는
습식 이중 클러치.
5. The method of claim 4,
The force transmitting members 25 and 38 of each of the clutches 4 and 5 each have an outer periphery provided with a plurality of axially oriented fingers 26 and 39 passing across the support 19 by means of an opening, ; The fingers 26 , 39 are supported against the multidisc assembly 10 , 11 of the clutch 4 , 5 .
Wet double clutch.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
각각의 힘 전달 부재(25, 38)는 두 클러치의 방향으로 축방향 보강부(28, 40)를 구비하는 내측 부분을 포함하며, 상기 보강부의 내부에 상기 제어 시스템의 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)이 적어도 부분적으로 수용되는
습식 이중 클러치.
8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Each force transmission member 25 , 38 comprises an inner portion having an axial reinforcement 28 , 40 in the direction of the two clutches, inside said reinforcement first and second annular pistons of said control system. (45, 46) is at least partially accommodated
Wet double clutch.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내부관(42)은, 냉각 유체를 상기 클러치(4)를 향해 인도하도록 설계된 적어도 하나의 냉각 유체 통과 채널(55)을 구비하는
습식 이중 클러치.
8. The method according to any one of claims 1 to 7,
The inner tube (42) has at least one cooling fluid passage channel (55) designed to direct the cooling fluid towards the clutch (4).
Wet double clutch.
제9항에 있어서,
상기 냉각 유체 통과 채널(55)은, 상기 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)의 휴지 위치와 활성 위치 사이에서의 이들의 행정을 넘어서 축방향으로 개방되어 있는 출력 오리피스(57)를 구비하는
습식 이중 클러치.
10. The method of claim 9,
The cooling fluid passage channel (55) has an output orifice (57) which is axially open over the stroke of the first and second annular pistons (45, 46) between their rest and active positions. doing
Wet double clutch.
제9항에 있어서,
상기 클러치(4, 5) 각각의 입력 디스크 홀더(8, 9) 및 출력 디스크 홀더(15, 30)는, 축(X)의 둘레에 원주방향으로 분포되고 상기 냉각 유체 통과 채널(55)로부터 상기 클러치(4, 5) 각각의 멀티디스크 어셈블리(10, 11)를 가로질러 방사방향으로 외부를 향해 냉각 유체를 순환시킬 수 있도록 설계된 방사방향 오리피스(58)를 포함하는
습식 이중 클러치.
10. The method of claim 9,
The input disk holder 8 , 9 and the output disk holder 15 , 30 of each of the clutches 4 , 5 are distributed circumferentially around the axis X and are provided from the cooling fluid passage channel 55 . Clutches (4, 5) comprising a radial orifice (58) designed to circulate cooling fluid outward in a radial direction across each multidisc assembly (10, 11);
Wet double clutch.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 하우징은 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)를 포함하고, 상기 제1 및 제2 환형 피스톤(45, 46)은 각각 상기 제1 및 제2 환형 챔버(43, 44)의 내부에서 이동하는
습식 이중 클러치.
8. The method according to any one of claims 1 to 7,
The housing comprises first and second annular chambers 43 and 44, wherein the first and second annular pistons 45 and 46 are disposed inside the first and second annular chambers 43 and 44, respectively. moving
Wet double clutch.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 습식 이중 클러치(1)를 포함하는
자동차.
8. A wet double clutch (1) comprising a wet double clutch (1) according to any one of claims 1 to 7
car.
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