KR102311863B1 - Aluminum Torque Rod Structure with Composite - Google Patents

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KR102311863B1
KR102311863B1 KR1020200089970A KR20200089970A KR102311863B1 KR 102311863 B1 KR102311863 B1 KR 102311863B1 KR 1020200089970 A KR1020200089970 A KR 1020200089970A KR 20200089970 A KR20200089970 A KR 20200089970A KR 102311863 B1 KR102311863 B1 KR 102311863B1
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김용관
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주식회사 티앤지
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Abstract

An aluminum integrated torque rod structure according to the present invention comprises: a main arm portion (10) formed by integrally molding a metal core portion (100) having end housings (110) formed on both sides thereof and a composite material (200) coupled in such a way as to cover the metal core portion (100) by an insert injection method; and a bush assembly (20) assembled to the end housing (110). The metal core portion (100) includes the pair of end housings (110) and a core rod (120) having a pair of longitudinal ribs disposed to face each other and spaced apart in a state in which the pair of end housings (110) are connected. Through a process of supplying the composite material (200) onto the metal core portion (100) by the insert injection method, the main arm portion (10) is formed by integrally molding in such a way in which the space between the vertical ribs and upper and lower ends of the vertical ribs are covered. The present invention can reduce the amount of aluminum required.

Description

복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체{Aluminum Torque Rod Structure with Composite}Aluminum Torque Rod Structure with Composite

본 발명은 알루미늄 토크로드 구조체에 관한 것으로, 인서트 사출공법을 통해 알루미늄의 일부를 고강도 플라스틱과의 결합을 통해 알루미늄의 소요량을 감소시키는 동시에 FRP 플라스틱으로 대체함으로써 중량을 저감한 상태의 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to an aluminum torque rod structure, wherein a part of aluminum is combined with high-strength plastic through the insert injection method to reduce the amount of aluminum required, and at the same time, by replacing it with FRP plastic, the weight is reduced by combining aluminum It relates to a torque rod structure.

종래의 일반적인 토크로드 구조체는 차량 주행 중 발생되는 전후 차륜 간 인장, 압축, 비틀림 운동을 잡아주어 차량 안전성을 향상시키는 상용차량의 현가장치이다. 토크로드 구조체는 차량의 측방향 흔들림을 방지하여 주행 안정성을 향상시키고 노면으로부터 충격을 흡수하여 승차감을 개선시키는 기능 및 뒤차축 간의 거리 및 차축의 평형도를 유지하는 기능을 갖는다.A conventional conventional torque rod structure is a suspension device of a commercial vehicle that improves vehicle safety by catching tension, compression, and torsion motions between front and rear wheels generated during vehicle driving. The torque rod structure has a function of improving driving stability by preventing lateral shaking of the vehicle, improving riding comfort by absorbing shock from the road surface, and maintaining the distance between the rear axles and the balance of the axles.

토크로드 구조체는 일반적으로 양단부에 형성된 고리형태의 엔드부와, 엔드부를 연결하는 관 형태의 링크로드로 구성되어 있다. 엔드부에는 부시 어셈블리가 삽입되어 주행중 노면으로부터 전달되는 충격이나 진동을 흡수하게 되며, 대형 차량의 경우 부시 어셈블리를 이용하여 차축과 판스프링을 연결한다.The torque rod structure is generally composed of an annular end portion formed at both ends, and a tubular link rod connecting the end portions. A bush assembly is inserted into the end portion to absorb shock or vibration transmitted from the road surface while driving. In the case of a large vehicle, the bush assembly is used to connect the axle and the leaf spring.

기존의 토크 로드는 스틸 소재로 구성되고, 링크 로드의 소재를 절단하고 엔드부와 절단된 링크로드의 단품을 각각 가공한 후에, 엔드부를 링크 로드의 양단에 CO2 용접으로 접합시키는 등의 복잡한 제조공정을 갖는 단점이 있다. 또한, 엔드부와 링크로드가 용접된 용접부위의 상부표면이 취약하여 떨어져 나가 파손되는 언더컷 현상이 발생되어 제품불량을 초래하는 문제점이 있다.Existing torque rods are made of steel, and complicated manufacturing processes such as cutting the material of the link rod, processing the end part and the cut link rod individually, and joining the end part to both ends of the link rod by CO2 welding has the disadvantage of having In addition, the upper surface of the welded portion where the end portion and the link rod are welded is weak, and an undercut phenomenon in which the end portion and the link rod are welded is broken off, resulting in product defects.

이를 개선하기 위한 종래 선행기술로는 대한민국 특허공개번호 10-2011-127960호에 개시된 바와 같이, 기존의 용접에 의해 엔드부와 링크로드의 연결방식을 개선하여 링크로드를 가열하여 물결무늬형상으로 프레스 성형하여 접합하는 스웨징 공법을 적용함으로써, 기존의 용접에 의해 발생되는 언더컷으로 인한 제품불량을 방지할 수 있 는 것이 있지만, 상기한 선행기술은 스웨징 공법에 의해 엔드부와 링크로드의 연결부위를 개선하긴 하나, 엔드부와 링크 로드의 단품을 가공한 후에 가공된 단품들을 스웨징 공정으로 연결하는 공정으로 이루어져 있으므로, 생산성이 저하되고 공정 로스가 발생되는 문제점이 있다.As a prior art for improving this, as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2011-127960, by improving the connection method between the end part and the link rod by conventional welding, the link rod is heated and pressed into a wave pattern shape. By applying the swaging method of forming and joining, it is possible to prevent product defects due to undercuts caused by conventional welding, but the above-mentioned prior art is the connecting part of the end portion and the link rod by the swaging method. However, since it consists of a process of connecting the processed individual parts by a swaging process after machining the end part and the link rod individually, there is a problem in that productivity is lowered and process loss occurs.

(특허문헌 1) KR10-2011-127960 A(Patent Document 1) KR10-2011-127960 A

본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하고자 하는 것으로서, 양측의 엔드 하우징이 배치된 메인 아암부 및 상기 엔드 하우징에 조립되는 부시로 구성되어 있는 토크 로드 구조체 상에서 중량을 저감하는 기술에 관한 것이다. The present invention is intended to solve the above problems, and relates to a technique for reducing weight on a torque rod structure comprising a main arm portion on which end housings are disposed on both sides and a bush assembled to the end housing.

즉, 본 발명은 인서트 사출공법을 통해 알루미늄의 일부를 고강도 플라스틱과의 결합을 통해 알루미늄의 소요량을 감소시키는 동시에 FRP 플라스틱으로 대체함으로써 중량을 저감한 상태의 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체를 제공하고자 하는 것이다.That is, the present invention is to provide an aluminum torque rod structure in which a composite material is combined with a reduced weight by replacing a portion of aluminum with high-strength plastic through the insert injection method, while at the same time replacing it with FRP plastic. will do

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체는, 양측 상에 형성되는 엔드 하우징(110)을 갖는 금속 코어부(100)와 상기 금속 코어부(100)를 덮는 방식으로 결합되는 복합재(200)를 인서트 사출 공법으로 일체 성형하여 형성된 메인 아암부(10); 및 상기 엔드 하우징(110)에 조립되는 부시 조립체(20);를 포함하고, 상기 금속 코어부(100)는 한쌍의 엔드 하우징(110)과 상기 한쌍의 엔드 하우징(110)을 연결한 상태에서 이격 상태로 마주보게 배치되는 한쌍의 세로 리브를 갖는 코어 로드(120)를 포함하고, 상기 복합재(200)을 인서트 사출 공법으로 상기 금속 코어부(100) 상에 공급하는 과정을 통해서, 상기 세로 리브 사이의 공간 및 상기 세로 리브의 상하단을 덮는 방식으로 일체 성형하여 상기 메인 아암부(10)를 형성하는 것이 바람직할 수 있다.The aluminum torque rod structure combined with the composite material according to the present invention for achieving the above object is a metal core part 100 having an end housing 110 formed on both sides and a metal core part 100 covering the metal core part 100 . a main arm part 10 formed by integrally molding the composite material 200 coupled in this way by an insert injection method; and a bush assembly 20 assembled to the end housing 110, wherein the metal core part 100 is spaced apart in a state in which the pair of end housings 110 and the pair of end housings 110 are connected. It includes a core rod 120 having a pair of vertical ribs disposed to face each other in a state, and through the process of supplying the composite material 200 onto the metal core part 100 by an insert injection method, between the vertical ribs It may be desirable to form the main arm part 10 by integrally molding in a manner that covers the space of the vertical rib and the upper and lower ends of the vertical rib.

상기 금속 코어부(100)를 이루는 코어 로드(120)의 마주보는 내측 중간부에는 상호 연결되지 않도록 돌출부(122)를 형성시키는 것이 바람직할 수 있다.It may be preferable to form the protrusion 122 so as not to be interconnected in the opposite inner middle portion of the core rod 120 constituting the metal core portion 100 .

상기 돌출부는 상기 세로 리브의 내측 중심부 상에서 돌출되는 형상을 갖는 것으로서, 상기 돌출부의 높이는 세로 리브의 두께 이내로 형성하게 하는 것이 바람직할 수 있다.The protrusion may have a shape protruding from the inner center of the vertical rib, and the height of the protrusion may be formed within a thickness of the vertical rib.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체는 메인 아암부에 대한 인서트 사출공법을 통해 알루미늄의 일부를 고강도 플라스틱과의 결합함으로써 알루미늄의 소요량을 감소시키는 동시에 FRP 플라스틱으로 대체함으로써 중량을 저감하게 한다.The aluminum torque rod structure combined with the composite material according to the present invention as described above reduces the amount of aluminum required by combining a part of aluminum with high-strength plastic through the insert injection method for the main arm part, and at the same time, replaces the weight with FRP plastic. to reduce

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체를 보인다.
도 2는 도 1에 따른 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체의 분해 사시도를 보인다.
도 3은 도 1의 A-A에 따른 단면을 보인다.
도 4는 도 1의 B-B에 따른 단면을 보인다.
도 5는 도 1의 C-C에 따른 단면을 보인다.
도 6은 본 발명을 이루는 메인 아암부의 기본 골조를 이루는 금속 코어부의 사시도를 보인다.
도 7은 도 6의 D-D에 따른 단면을 보인다.
도 8은 본 발명을 이루는 금속 코어부에 결합되는 복합재의 형상을 보인다.
도 9는 도 8의 E-E에 따른 단면을 보인다.
도 10은 다른 실시예에 따른 복합재의 단면 형상을 보인다.1 shows an aluminum torque rod structure to which a composite material is combined according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the aluminum torque rod structure to which the composite material according to FIG. 1 is combined.
FIG. 3 shows a cross-section taken along line AA of FIG. 1 .
FIG. 4 shows a cross-section taken along line BB of FIG. 1 .
FIG. 5 shows a cross-section taken along CC of FIG. 1 .
6 is a perspective view of the metal core forming the basic frame of the main arm portion constituting the present invention.
FIG. 7 shows a cross-section taken along DD of FIG. 6 .
8 shows the shape of the composite material coupled to the metal core forming the present invention.
FIG. 9 shows a cross-section taken along EE of FIG. 8 .
10 shows a cross-sectional shape of a composite material according to another embodiment.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be embodied in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art It is provided for complete disclosure. In the drawings, like reference numerals refer to like elements.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 실시예에 따라 일체형 토크로드 구조체를 설명한다.Hereinafter, an integrated torque rod structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10 .

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 일체형 토크로드 구조체는 토크로드 구조체의 기본 골조를 이루는 동시에 양측 상에 형성되는 엔드 하우징(110)을 갖는 금속 코어부(100)와 상기 금속 코어부(100)의 내외측을 덮는 방식으로 결합되는 복합재(200)을 인서트 사출 공법으로 일체 성형함으로써 생산성을 향상시킨 메인 아암부(10)를 제공함과 아울러, 엔드 하우징(110)의 중공에 결합되고 리테이너 링에 의해 지지되는 부시 어셈블리(20)로 구성된다. 한편, 리테이너 링이 결합되는 결합홈 부위의 두께를 두껍게 형성시키고 보강재를 인서트 주조방식으로 결합시켜 강도를 보강할 수 있다.1 to 5, the integrated torque rod structure according to the present invention forms the basic frame of the torque rod structure and at the same time has a metal core part 100 and the metal core part having end housings 110 formed on both sides of the torque rod structure. By integrally molding the composite material 200 combined in such a way as to cover the inner and outer sides of 100 by an insert injection method, the main arm portion 10 with improved productivity is provided, and coupled to the hollow of the end housing 110 and retainer It consists of a bush assembly 20 supported by a ring. On the other hand, it is possible to reinforce the strength by forming a thick thickness of the coupling groove portion to which the retainer ring is coupled and coupling the reinforcing material by insert casting method.

도 5를 참조하여, 알루미늄 코어인 금속 코어부(100)에 인서트 사출을 한 후의 단면을 보면,Referring to FIG. 5 , when looking at a cross-section after insert injection into the metal core part 100 which is an aluminum core,

FRP 플라스틱인 복합재(200)는 이격되어 마주보는 한쌍의 세로 리브 사이를 연결하면서 동시에 세로 리브의 상하부를 채우게 함으로써, 알루미늄인 금속 코어부(100)와 플라스틱인 복합재(200) 간의 접촉면적 향상 및 접합력을 높이는 효과를 얻을 수 있다.The FRP plastic composite 200 connects between a pair of longitudinal ribs that are spaced apart and at the same time fills the upper and lower portions of the vertical ribs, thereby improving the contact area between the aluminum metal core part 100 and the plastic composite 200 and bonding strength. can have the effect of increasing

금속 코어부(100)를 이루는 코어 로드(120)의 마주보는 내측 중간부에는 상호 연결되지 않도록 돌출부(122)를 형성시켜 복합재(200)의 접촉면적을 높이고 외력에 대한 저항성을 높일수 있도록 한다. A protrusion 122 is formed in the inner middle portion facing each other so as not to be interconnected with the core rod 120 constituting the metal core portion 100 to increase the contact area of the composite material 200 and increase resistance to external force.

도 6 내지 도 7을 참조하면, 금속 코어부(100)는 열간 단조에 의해서 한쌍의 엔드 하우징(110)이 양측 상에 포함된 일체형으로 제작되고 있으며, 코어 로드(120)의 단면 형상은 가로 리브와 세로 리브가 결합된 원래의 H 형상에서 가로 리브 상에 이격 공간(124)이 형성된 것일 수 있다. 6 to 7 , the metal core part 100 is manufactured as an integral body in which a pair of end housings 110 are included on both sides by hot forging, and the cross-sectional shape of the core rod 120 is a transverse rib. In the original H shape in which the vertical ribs and the vertical ribs are combined, the spaced space 124 may be formed on the horizontal ribs.

이때 제품의 강도는 세로 리브가 인장과 비틀림의 외력에 대한 강성 유지가 주기능이며, 가로 리브는 세로 리브의 강성 보조 기능의 역할을 수행한다. 한편, 본 발명에서는 한쌍의 세로 리브가 나란히 배치된 상태에서 가로 리브는 생략된 구조가 가능할 수 있다.At this time, the main function of the strength of the product is to maintain the rigidity of the vertical rib against external forces such as tension and torsion, and the horizontal rib plays the role of an auxiliary function for the stiffness of the vertical rib. On the other hand, in the present invention, in a state in which a pair of vertical ribs are arranged side by side, a structure in which the horizontal ribs are omitted may be possible.

금속 코어부(100)를 보면, 인서트 사출을 위한 알루미늄 코어의 형상을 하는 것으로서, 코어 로드(120)는 한쌍의 엔드 하우징(110)과 상기 한쌍의 엔드 하우징(110)을 연결하도록 11자로 마주보는 형상의 한쌍의 세로 리브를 갖는 구조이다. 이는 알루미늄 열간 단조 공정을 통해서 한쌍의 엔드 하우징(110)을 연결하는 세로 리브만 존재하는 모델을 제작할 수 있다. 즉, 금속 코어부(100)의 중간부 단면은 세로 리브만 존재하게 된다.Looking at the metal core part 100, it has the shape of an aluminum core for insert injection, and the core rod 120 faces the pair of end housings 110 and the pair of end housings 110 in 11 characters to connect them. It is a structure having a pair of vertical ribs in the shape. This can produce a model in which only the vertical ribs connecting the pair of end housings 110 are present through the aluminum hot forging process. That is, only the vertical ribs exist in the cross section of the middle part of the metal core part 100 .

한편, 금속 코어부(100) 상에서 세로 리브 사이의 빈 공간인 이격 공간(124)은 고강도 플라스틱재인 FFP(PA+FABRIC, POM+FABRIC섬유, PPS+GF 등)이 대체하게 된다. 즉, 복합재(200)을 인서트 사출 공법으로 금속 코어부(100) 상에 공급하는 과정을 통해서, 세로 리브 사이의 공간 및 세로 리브 상하단을 덮는 방식으로 일체 성형함으로써 생산성을 향상시킨 메인 아암부(10)를 제공한다.On the other hand, the separation space 124 , which is an empty space between the vertical ribs on the metal core part 100 , is replaced by a high-strength plastic material FFP (PA+FABRIC, POM+FABRIC fiber, PPS+GF, etc.). That is, through the process of supplying the composite material 200 onto the metal core part 100 by the insert injection method, the main arm part 10 that improves productivity by integrally molding the space between the vertical ribs and the upper and lower ends of the vertical ribs ) is provided.

본 발명 상에서는 강도의 주기능을 담당하는 세로 리브는 유지하되, 상기 세로 리브의 상하 일부분은 대체하게 될 부분은 플라스틱의 강도를 고려하여 약 50%의 높이를 축소할 수 있다. 한편, 가로 리브는 FRP 플라스틱에 의해 대체되도록 하며, 알루미늄으로 이루어진 세로 리브의 외측 일부 구간을 제외한 상태에서, 상기 금속 코어부(100)의 내측 및 상하부 측을 전체적으로 H 형상으로 덮도록 하는 구조이다.In the present invention, the vertical ribs which are responsible for the main function of strength are maintained, but the upper and lower portions of the vertical ribs may be replaced by about 50% in height in consideration of the strength of the plastic. On the other hand, the horizontal rib is to be replaced by FRP plastic, and has a structure to cover the inner and upper and lower sides of the metal core part 100 in an H-shape as a whole, with the exception of some sections of the outer side of the vertical rib made of aluminum.

돌출부(122)는 세로 리브의 내측 중심부 상에서 돌출되는 형상을 갖는 것으로서, 상기 돌출부(122)의 높이는 세로 리브의 두께 이내로 형성하게 한다. 상기 돌출부는 일예로서 반구 형상 내지 원통 형상으로 형성되어질 수 있는데, 돌출부를 통하여 형성되는 접촉면 증대와 언터컷 생성의 목적은 알루미늄과 플라스틱 간인 이종재 간의 접합력 약화에 대한 보완을 할 수 있다는 장점이 있는 것이다. 한편, 돌출부의 표면 상에는 다수의 홈 내지 돌기가 추가적으로 형성됨으로써 복합재(200)인 사출물이 접촉하는 면적을 최대화하는 방식으로 구성한다.The protrusion 122 has a shape protruding from the inner center of the vertical rib, and the height of the protrusion 122 is formed within the thickness of the vertical rib. The protrusion may be formed, for example, in a hemispherical shape or a cylindrical shape. The purpose of increasing the contact surface formed through the protrusion and generating the undercut is to compensate for the weakening of the bonding force between the dissimilar material between aluminum and plastic. On the other hand, a plurality of grooves or protrusions are additionally formed on the surface of the protrusion in such a way as to maximize the contact area of the injection-molded composite 200 .

도 8 내지 도 9를 참조하면, 복합재(200)는 금속 코어부(100) 상의 이격 공간(124)을 연결하는 구조를 갖는 중심 연결부(210), 상기 중심 연결부(210)의 양측 상에 홈 형성되어져 코어 로드(120)에 형성된 돌출부(122)의 안착을 가능하게 하는 결속홈(220), 중심 연결부(210)의 양측 상하단을 통해 상하부 방향으로 연장된 상태에서 코어 로드(120)의 상하부를 감싸는 형태로 이루어지는 외측 보강부(230) 및 양측 외측 보강부(230)와 중심 연결부(210) 사이에 형성되는 중량 저감 공간(240)을 포함한다.8 to 9 , the composite material 200 is a central connection part 210 having a structure connecting the spaced spaces 124 on the metal core part 100 , and grooves are formed on both sides of the central connection part 210 . It wraps the upper and lower portions of the core rod 120 in a state extending in the upper and lower directions through the binding grooves 220 that enable seating of the protrusions 122 formed on the core rod 120, and the upper and lower ends of both sides of the central connection portion 210 It includes an outer reinforcing portion 230 in the form of a weight reduction space 240 formed between the both outer reinforcing portions 230 and the central connecting portion 210 .

상기와 같이, 금속 코어부(100)를 이루는 코어 로드(120) 상에 복합재(200)를 인서트 사출 공법으로 공급되는 과정을 통해서, 세로 리브 사이의 공간 및 상기 세로 리브의 상하단을 덮는 방식으로 일체 성형하여 상기 메인 아암부(10)를 형성한다.As described above, through the process of supplying the composite material 200 to the core rod 120 constituting the metal core part 100 by the insert injection method, the space between the vertical ribs and the upper and lower ends of the vertical ribs are covered integrally. The main arm portion 10 is formed by molding.

한편, 금속 코어부(100)에 대한 플라스틱과 같은 복합재(200)의 인서트 사출 공법은 알루미늄인 금속 코어부(100)의 형상 변화에 제한없이 자유롭게 적용할 수 있다. 즉, 알루미늄과 플라스틱 간의 접착강도 증가를 위해서 단면 변경 형상은 다양하게 변경이 가능하다.On the other hand, the insert injection method of the composite material 200 such as plastic for the metal core part 100 can be freely applied without limitation to the shape change of the metal core part 100 that is aluminum. That is, in order to increase the adhesive strength between aluminum and plastic, the shape of the cross-section can be changed in various ways.

구체적으로, 세로 리브의 다른 실시예로서는 그 상단 상에 볼록 내지 오목한 형상으로 사출물과의 접촉 면적을 넓히거나, 상기 세로 리브의 내측면을 경사지게 형성함으로써 접촉 면적을 최대한 넓게 할 수 있다. 도 10에서는 상기에 따른 복합재(200)의 다양한 실시예를 예시적으로 보인다.Specifically, as another embodiment of the vertical rib, the contact area can be maximized by increasing the contact area with the injection-molded product in a convex or concave shape on the upper end or by forming the inner surface of the vertical rib inclined. 10 exemplarily shows various embodiments of the composite material 200 according to the above.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 알루미늄 일체형 토크로드 구조체는 인서트 사출공법을 통해 알루미늄인 금속 코어부(100)의 일부를 고강도 플라스틱과의 결합함으로써 메인 아암부(10)를 형성하게 하고, 이를 통해 알루미늄의 소요량을 감소시키는 동시에 토크로드 구조체의 상당 부분을 FRP 플라스틱으로 대체함으로써 중량을 저감하게 한다.As described above, the aluminum-integrated torque rod structure according to the present invention forms the main arm part 10 by combining a part of the metal core part 100, which is aluminum, with high-strength plastic through an insert injection method, and through this, aluminum At the same time, it reduces the weight by replacing a significant part of the torque rod structure with FRP plastic.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 메인 아암부
100 : 금속 코어부
110 : 엔드 하우징
120 : 코어 로드
122 :돌출부
200 : 복합재
210 : 중심 연결부
220 : 결속홈
230 : 외측 보강부
240 : 중량 저감 공간10: main arm part
100: metal core part
110: end housing
120: core rod
122: protrusion
200: composite material
210: center connection
220: binding groove
230: outer reinforcement
240: weight reduction space

Claims (3)

양측 상에 형성되는 엔드 하우징(110)을 갖는 금속 코어부(100)와 상기 금속 코어부(100)를 덮는 방식으로 결합되는 복합재(200)를 인서트 사출 공법으로 일체 성형하여 형성된 메인 아암부(10); 및
상기 엔드 하우징(110)에 조립되는 부시 조립체(20);를 포함하고,
상기 금속 코어부(100)는 한쌍의 엔드 하우징(110)과 상기 한쌍의 엔드 하우징(110)을 연결한 상태에서 이격 상태로 마주보게 배치되는 한쌍의 세로 리브를 갖는 코어 로드(120)를 포함하고,
상기 복합재(200)을 인서트 사출 공법으로 상기 금속 코어부(100) 상에 공급하는 과정을 통해서, 상기 세로 리브 사이의 공간 및 상기 세로 리브의 상하단을 덮는 방식으로 일체 성형하여 상기 메인 아암부(10)를 형성하고,
상기 금속 코어부(100)를 이루는 코어 로드(120)의 마주보는 내측 중간부에는 상호 연결되지 않도록 돌출부(122)를 형성시키는 것을 특징으로 하는,
복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체.
The main arm part 10 formed by integrally molding the metal core part 100 having the end housings 110 formed on both sides and the composite material 200 coupled in such a way as to cover the metal core part 100 by an insert injection method. ); and
Includes; bush assembly 20 assembled to the end housing 110;
The metal core part 100 includes a core rod 120 having a pair of vertical ribs disposed to face each other and spaced apart in a state in which the pair of end housings 110 and the pair of end housings 110 are connected, and ,
Through the process of supplying the composite material 200 onto the metal core part 100 by an insert injection method, the main arm part 10 ) to form,
Characterized in that the protrusion 122 is formed so as not to be interconnected in the opposite inner middle part of the core rod 120 constituting the metal core part 100,
Composite bonded aluminum torque rod structure.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 돌출부는 상기 세로 리브의 내측 중심부 상에서 돌출되는 형상을 갖는 것으로서, 상기 돌출부의 높이는 세로 리브의 두께 이내로 형성하게 하는,
복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체.The method of claim 1,
The protrusion has a shape protruding from the inner center of the vertical rib, and the height of the protrusion is formed within the thickness of the vertical rib,
Composite bonded aluminum torque rod structure.
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