KR102309457B1 - 충격을 흡수하는 휀스 구조물 - Google Patents

충격을 흡수하는 휀스 구조물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 충격을 흡수하는 휀스 구조물에 관한 것으로서, 특히 휀스 구조물에 외력이 작용하였을 경우 이를 흡수할 수 있는 충격을 흡수하는 휀스 구조물에 관한 것이다.
본 발명의 충격을 흡수하는 휀스 구조물은, 지면에 삽입되어 고정되는 하부지주와; 상기 하부지주의 상부에 결합되는 수직지주와; 상기 하부지주의 상부와 상기 수직지주의 하부를 상호 결합시키는 결합부재와; 상기 하부지주의 상면과 상기 수직지주의 하면 사이에 배치되는 완충패드와; 상호 이격되어 설치된 수직지주 사이를 연결하는 망부재;를 포함하여 이루어지되, 상기 완충패드는 중심부에 상하방향으로 중심홀이 관통 형성된 중공 링형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

충격을 흡수하는 휀스 구조물 { FENCE STRUCTURE }
본 발명은 충격을 흡수하는 휀스 구조물에 관한 것으로서, 특히 휀스 구조물에 외력이 작용하였을 경우 이를 흡수할 수 있는 충격을 흡수하는 휀스 구조물에 관한 것이다.
공원이나 강, 하천의 둔치 등에는 야구장, 축구장 또는 테니스 코트와 같은 체육시설이 마련되어 있다.
이와 같은 야구장, 축구장, 테니스 코트와 같은 체육시설에는 인근의 보행자, 자전거, 낚시 등의 여가를 즐기는 다른 시민이 야구공이나 축구공 등에 맞아 부상을 당하는 것을 예방하고 공이 외부로 넘어가 유실되는 것을 방지하기 위해 일정 높이의 안전 휀스가 설치된다.
상기 안전 휀스는 복수의 수직 지주와 그 사이에 구비되는 철망으로 구성되는 것이 일반적이나, 철망은 제조 비용이 고가이고 설치도 쉽지 않으므로 비용을 절감하고 설치를 용이하게 하기 위해 합성 섬유로 이루어진 섬유망체를 사용하는 경우도 있다.
이러한 종래의 휀스 구조물에는 지진, 충격 등에 의한 외력이 빈번하게 작용하게 된다.
특히 휀스 구조물에 외력이 작용하였을 때 수직지주의 지지력보다 큰 외력이 작용하게 되면, 수직지주가 넘어지거나 파손되면서 큰 안전사고가 발생하는 등의 문제가 있었다.
등록특허 10-2099278 등록실용신안 20-0474154
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 휀스 구조물에 외력이 작용하더라도 휀스 구조물이 기울어졌다가 원상 복원되면서 외력을 완충시켜, 휀스 구조물의 파손에 따른 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 충격을 흡수하는 휀스 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 충격을 흡수하는 휀스 구조물은,
지면에 삽입되어 고정되고, 상단의 외주면에 제1플랜지부가 형성된 하부지주와;
하단의 외주면에 제2플랜지부가 형성되고, 상기 제2플랜지부가 상기 제1플랜지부에 결합되는 수직지주와;
상기 하부지주의 제1플랜지부와 상기 수직지주의 제2플랜지부를 상호 결합시키는 결합부재와;
상기 하부지주의 제1플랜지부와 상기 수직지주의 제2플랜지부 사이에 배치되고, 중심부에 상하방향으로 중심홀이 관통 형성된 중공 링형상의 완충패드와;
상호 이격되어 설치된 수직지주 사이를 연결하는 망부재;를 포함하여 이루어지되,
상기 중심홀의 직경은, 상기 완충패드의 상부와 하부에 각각 배치되는 상기 하부지주의 내경 및 상기 수직지주의 내경보다 작게 형성되고,
상기 완충패드에는 다수개의 제1홀과 제2홀과 볼트구멍이 관통 형성되어 있으며,
상기 제1홀은 상기 제2홀보다 큰 직경을 가지면서 상기 완충패드의 외주면보다 내주면에 인접하게 배치되고,
상기 제2홀은 상기 제1홀보다 더 많은 개수로 이루어지며,
상기 결합부재는,
하단이 지면에 고정되고, 상단은 상기 제1플랜지부, 상기 완충패드의 볼트구멍 및 상기 제2플랜지부를 관통하여 상방향으로 돌출되는 볼트와;
상기 볼트의 상부에 결합되는 너트;를 포함하여 이루어지고,
상기 하부지주의 제1플랜지부는 하면이 지면에 밀착되어 설치되는 것을 특징으로 한다.
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또는, 상기 완충패드는 외측부의 두께보다 내측부의 두께가 더 얇게 형성된다.
상호 이격되어 배치된 상기 수직지주의 상부를 수평방향으로 연결하는 가로봉;을 더 포함하여 이루어지되, 상기 수직지주는 상호 이격되어 배치된 제1수직지주와 제2수직지주로 이루어지고, 상기 가로봉은, 상기 제1수직지주에 결합되고, 수평방향으로 장공형상의 제1체결공이 형성된 제1가로봉과; 상기 제2수직지주에 결합되고, 수평방향으로 장공형상의 제2체결공이 형성된 제2가로봉과; 상기 제1수직지주와 제2수직지주 사이에서 일단이 상기 제1가로봉의 내부에 삽입되고 타단이 상기 제2가로봉의 내부에 삽입되며, 일단과 타단에 각각 제1연결공이 형성된 연결봉과; 상호 연통된 상기 제1체결공과 제1연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제1가로봉과 결합시키는 제1봉연결부재와; 상호 연통된 상기 제2체결공과 제1연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제2가로봉과 결합시키는 제2봉연결부재;를 포함하여 이루어진다.
또는, 상호 이격되어 배치된 상기 수직지주의 상부를 수평방향으로 연결하는 가로봉;을 더 포함하여 이루어지되, 상기 수직지주는 상호 이격되어 배치된 제1수직지주와 제2수직지주로 이루어지고, 상기 가로봉은, 상기 제1수직지주에 결합되고, 제3체결공이 형성된 제1가로봉과; 상기 제2수직지주에 결합되고, 제4체결공이 형성된 제2가로봉과; 상기 제1수직지주와 제2수직지주 사이에서 일단이 상기 제1가로봉의 내부에 삽입되고 타단이 상기 제2가로봉의 내부에 삽입되며, 일단과 타단에 각각 수평방향으로 장공형상의 제2연결공이 형성된 연결봉과; 상호 연통된 상기 제3체결공과 제2연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제1가로봉과 결합시키는 제1봉연결부재와; 상호 연통된 상기 제4체결공과 제2연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제2가로봉과 결합시키는 제2봉연결부재;를 포함하여 이루어진다.
상기 가로봉은, 상기 제1봉연결부재와 제2봉연결부재를 연결하는 스프링을 더 포함하여 이루어진다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 충격을 흡수하는 휀스 구조물에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
휀스 구조물에 지진, 충격 등의 외력이 작용하더라도 휀스 구조물이 기울어졌다가 신속하게 원상 복원되면서 외력을 완충시켜, 휀스 구조물의 파손에 따른 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 휀스 구조물의 정면 구조도,
도 2는 도 1의 A-A선을 취하여 본 단면구조도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 완충패드의 사시도,
도 4는 도 3에서 수직지주에 외력이 가해진 상태의 단면구조도,
도 5는 본 발명의 변형된 제1실시예에 따른 완충패드의 일부 단면사시도,
도 6은 도 1의 B-B선을 취하여 본 단면구조도,
도 7은 제2실시예에 따른 가로봉의 단면구조도
제1실시예
본 발명의 충격을 흡수하는 휀스 구조물은 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 하부지주(10)와, 수직지주(20)와, 완충패드(30)와, 결합부재(40)와, 가로봉(50)과, 망부재(60) 등을 포함하여 이루어진다.
상기 하부지주(10)는 지면에 삽입되어 고정된다.
상기 하부지주(10)의 상단의 외주면에는 제1플랜지부가 형성되어 있다.
이러한 상기 하부지주(10)는 지면이 일정한 간격으로 설치된다.
상기 수직지주(20)는 상기 하부지주(10)의 상부에 결합된다.
상기 수직지주(20)의 하단의 외주면에는 제2플랜지부가 형성되어 있다.
상기 수직지부(20)는 상기 하부지주(10)의 상부에 배치된 상태에서, 상기 제1플랜지부와 제2플랜지부가 결합된다.
상기 완충패드(30)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 하부지주(10)의 상면과 상기 수직지주(20)의 하면 사이 즉 상기 제1플랜지부와 제2플랜지부 사이에 삽입 배치된다.
이러한 상기 완충패드(30)는 탄성력을 갖는 고무, 실리콘 등의 소재로 이루어진다.
상기 완충패드(30)는 중심부에 상하방향으로 중심홀(31)이 관통 형성된 링 형상으로 이루어진다.
상기 중심홀(31)의 직경은, 상기 하부지주(10) 및 수직지주(20)의 내경보다 작게 형성된다.
그리고, 상기 완충패드(30)에는 다수개의 제1홀(32)이 상하방향으로 관통 형성된다.
상기 제1홀(32)은 상기 완충패드(30)의 외주면보다 내주면에 인접하게 배치되어 형성된다.
위와 같이 상기 제1홀(32)이 상기 완충패드(30)의 외주면보다 내주면에 인접하게 배치되어 형성됨으로서, 후술하는 바와 같이 상기 수직지주(20)가 외력에 의해 기울어졌을 때 상기 수직지주(20)가 보다 신속하게 복원되도록 할 수 있다.
또한, 상기 완충패드(30)에는 다수개의 제2홀(33)이 상하방향으로 관통 형성된다.
상기 제2홀(33)은 상기 제1홀(32)보다 더 많은 개수로 이루어진다.
위와 같은 다수개의 상기 제2홀(33)에 의해 상기 완충패드(30)의 탄성복원력을 증대시킬 수 있다.
상기 완충패드(30)는 위와 같이 상기 제1홀(32) 및 제2홀(33)을 형성하여 상기 수직지주(20)가 신속하게 복원되도록 할 수도 있고, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 완충패드(30)의 외측부의 두께보다 내측부의 두께를 더 얇게 형성하여 상기 수직지주(20)가 신속하게 복원되도록 할 수도 있다.
상기 결합부재(40)는 상기 하부지주(10)의 상부와 상기 수직지주(20)의 하부를 상호 결합시킨다.
보다 구체적으로 상기 결합부재(40)는 상기 하부지주(10)의 제1플랜지부와 상기 수직지주(20)의 제2플랜지부를 상호 결합시킨다.
이때, 상기 결합부재(40)는 볼트(41) 및 너트(42)로 이루어져, 상기 하부지주(10)와 수직지주(20) 사이에 배치된 상기 완충패드(30)를 관통하면서 체결되도록 함이 바람직하다.
구체적으로 상기 결합부재(40)는, 하단이 지면에 고정되고 상단은 상기 제1플랜지부, 상기 완충패드(30)의 볼트구멍(34) 및 상기 제2플랜지부를 관통하여 상방향으로 돌출되는 볼트(41)와, 상기 볼트(41)의 상부에 결합되는 너트(42)를 포함하여 이루어진다.
이를 위해 상기 완충패드(30)에는 상기 볼트(41)가 관통하기 위한 볼트구멍(34)이 별도로 형성되어 있다.
상기 볼트(41)는 상기 중심홀(31)의 바깥쪽에서 상기 완충패드(30)를 관통한다.
그리고, 상기 너트(42)와 상기 수직지주(20)의 하부 사이에도는 별도의 완충제를 삽입하여 상기 수직지주(20)의 복원효과를 더 증대시킬 수도 있다.
상기 볼트(41)의 하단이 지면에 고정되어 있어, 상기 하부지주(10)의 제1플랜지부는 하면이 지면에 밀착되어 설치된다.
상기 가로봉(50)은 상호 이격되어 배치된 상기 수직지주(20)의 상부를 수평방향으로 연결한다.
보다 구체적으로, 상기 수직지주(20)는 상호 이격되어 배치된 제1수직지주(21)와 제2수직지주(22)를 포함하여 이루어진다.
상기 가로봉(50)은 도 6에 도시된 바와 같이, 제1가로봉(51)과, 제2가로봉(52)과, 연결봉(53)와, 제1봉연결부재(54)와, 제2봉연결부재(55)를 포함하여 이루어진다.
상기 제1가로봉(51)은 상기 제1수직지주(21)의 상부에서 수평방향으로 결합되고, 수평방향으로 장공형상의 제1체결공(51a)이 형성되어 있다.
상기 제2가로봉(52)은 상기 제2수직지주(22)의 상부에서 수평방향으로 결합되고, 수평방향으로 장공형상의 제2체결공(52a)이 형성되어 있다.
상기 연결봉(53)은, 상기 제1수직지주(21)와 제2수직지주(22) 사이에서 일단이 상기 제1가로봉(51)의 내부에 삽입되고 타단이 상기 제2가로봉(52)의 내부에 삽입된다.
상기 연결봉(53)의 일단과 타단에는 각각 상기 제1체결공(51a) 및 제2체결공(52a)과 연통되는 제1연결공(53a)이 형성되어 있다.
상기 제1봉연결부재(54)는 상호 연통된 상기 제1체결공(51a)과 제1연결공(53a)에 삽입되어, 상기 연결봉(53)을 상기 제1가로봉(51)과 결합시킨다.
상기 제2봉연결부재(55)는 상호 연통된 상기 제2체결공(52a)과 제1연결공(53a)에 삽입되어, 상기 연결봉(53)을 상기 제2가로봉(52)과 결합시킨다.
이러한 구조에 의해 상기 제1가로봉(51)과 제2가로봉(52)은 상호 연결되면서 수평방향으로 길게 설치되게 된다.
상기 망부재(60)는 상부가 상기 가로봉(50)에 결합되면서 상호 이격되어 설치된 수직지주(20) 사이를 연결한다.
이하, 상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용에 대하여 살펴본다.
도 1에 도시된 바와 같이 설치된 상태에서, 상기 하부지주(10)와 수직지주(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 결합되고, 상기 가로봉(50)은 도 6에 도시된 바와 같이 결합된다.
도 4(a)에 도시된 바와 같이 상기 수직지주(20) 등에 외력이 작용하게 되면, 상기 수직지주(20)는 상기 하부지주(10)에 대하여 비스듬하게 지울어지게 된다.
이때, 상기 수직지주(20)의 하부와 상기 하부지주(10)의 상부 사이에 배치된 상기 완충패드(30)는 상기 수직지주(20)가 기울어지는 방향에서 압축된다.
그리고, 상기 완충패드(30)는 안쪽보다는 바깥쪽에서 더 많이 압축된다.
상기 수직지주(20)에 작용하던 외력이 제거되면, 압축된 상기 완충패드(30)의 탄성복원력에 의해 상기 수직지주(20)는 원래의 위치로 복원하게 된다.
이때, 큰 직경을 갖는 상기 제1홀(32)이 상기 완충패드(30)의 외주면보다 내주면에 인접하게 배치되어 있기 때문에, 상기 완충패드(30)는 외주면에 근접한 부위의 탄성복원력이 내주면에 근접한 부위의 탄성복원력보다 더 크게 된다.
즉, 상기 제1홀(32)에 의해 상기 완충패드(30)는 내주면에 인접한 부위보다 외주면에 인접한 부위가 더 많은 압축면적을 가지고 있기 때문에, 상기 완충패드(30)는 외주면에 인접한 부위가 더 큰 탄성복원력을 갖게 된다.
따라서 상기 수직지주(20)에 작용하던 외력이 제거되면, 상기 완충패드(30)의 외주면에 인접한 부위에서 더 큰 탄성복원력이 작용하여, 도 4(b)에 도시된 바와 같이 상기 수직지주(20)가 신속하게 원래 상태로 복원되도록 할 수 있다.
그리고, 상기 완충패드(30)의 상면 도 5에 도시된 바와 같이 경사면이 형성된 경우에는, 상기 완충패드(30)는 외측부의 두께보다 내측부의 두께가 더 얇게 된다.
따라서, 상기 수직지주(20)에 외력이 작용하게 되면, 상기 완충패드(30)는 두께가 두꺼운 외측부가 더 많이 압축되면서 더 큰 탄성복원력을 갖게 되어, 상술한 바와 같이 상기 수직지주(20)가 신속하게 원래 상태로 복원되도록 할 수 있다.
한편, 상기 수직지주(20)에 외력이 작용하게 되면 상기 수직지주(20)에 연결된 상기 가로봉(50)에도 외력이 전달되게 된다.
이때, 상기 제1가로봉(51)과 제2가로봉(52)에는 각각 장공형상의 상기 제1체결공(51a)과 제2체결공(52a)이 형성되어 있기 때문에, 상기 제1가로봉(51)과 제2가로봉(52)은 상기 연결봉(53)을 기준으로 좌우방향으로 슬라이딩하면서 완충할 수 있게 된다.
위와 같은 구조에 의해 상기 수직지주(20)에 지진, 물리적 충격 등의 외력이 작용하더라도, 상기 수직지주(20) 및 가로봉(50)이 휘어지거나 파손됨이 없이 기울어졌다가 신속하게 원상 복원되도록 할 수 있어, 휀스 구조물의 내구성을 향상시킬 수 있다.
제2실시예
제2실시예는 제1실시예와 비교하여 상기 가로봉(50)의 구조에 차이가 있는바, 이를 중심으로 설명한다.
상기 가로봉(50)은 도 7에 도시된 바와 같이, 제1가로봉(51)과, 제2가로봉(52)과, 연결봉(53)와, 제1봉연결부재(54)와, 제2봉연결부재(55)를 포함하여 이루어진다.
상기 제1가로봉(51)은 상기 제1수직지주(21)의 상부에서 수평방향으로 결합되고, 제3체결공(51b)이 형성되어 있다.
상기 제2가로봉(52)은 상기 제2수직지주(22)의 상부에서 수평방향으로 결합되고, 제4체결공(52b)이 형성되어 있다.
상기 연결봉(53)은, 상기 제1수직지주(21)와 제2수직지주(22) 사이에서 일단이 상기 제1가로봉(51)의 내부에 삽입되고 타단이 상기 제2가로봉(52)의 내부에 삽입된다.
상기 연결봉(53)의 일단과 타단에는 각각 상기 제3체결공(51b) 및 제4체결공(52b)과 연통되는 제2연결공(53b)이 형성되어 있다.
제2실시예에서는 상기 제2연결공(53b)이 수평방향으로 긴 장공형상으로 형성되어 있다는 점에서 제1실시예와 차이가 있다.
상기 제3체결공(51b)과 제4체결공(52b)은 원형공으로 이루어질 수도 있고, 장공으로 이루어질 수도 있다.
상기 제1봉연결부재(54)는 상호 연통된 상기 제3체결공(51b)과 제2연결공(53b)에 삽입되어, 상기 연결봉(53)을 상기 제1가로봉(51)과 결합시킨다.
상기 제2봉연결부재(55)는 상호 연통된 상기 제4체결공(52b)과 제3연결공에 삽입되어, 상기 연결봉(53)을 상기 제2가로봉(52)과 결합시킨다.
이러한 구조에 의해 상기 제1가로봉(51)과 제2가로봉(52)은 상호 연결되면서 수평방향으로 길게 설치되게 된다.
그리고, 상기 가로봉(50)은 상기 제1봉연결부재(54)와 제2봉연결부재(55)를 연결하는 스프링(56)을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
제2실시예에서는 도 7(b)에 도시된 바와 같이, 상기 제1가로봉(51)과 제2가로봉(52)에 수평방향으로 잡아당겨지는 외력이 작용할 경우, 상기 제1봉연결부재(54)와 제2봉연결부재(55)가 이동하게 된다.
이때, 상기 스프링(56)이 상기 제1봉연결부재(54)와 상기 제2봉연결부재(55)를 상호 연결하고 있기 때문에, 외력 제거시 상기 스프링(56)의 탄성복원력에 의해 상기 제1봉연결부재(54)와 제2봉연결부재(55)가 신속하게 원래 위치로 복원되어, 상기 가로봉(50)의 구조가 원래 구조로 복원되도록 할 수 있다.
그 외 다른 사항은 제1실시예와 동일 유사하기 때문에, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
본 발명인 충격을 흡수하는 휀스 구조물은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
10 : 하부지주, 20 : 수직지주, 21 : 제1수직지주, 22 : 제2수직지주,
30 : 완충패드, 31 : 중심홀, 32 : 제1홀, 33 : 제2홀, 34 : 볼트구멍,
40 : 결합부재, 41 : 볼트, 42 : 너트,
50 : 가로봉, 51 : 제1가로봉, 51a : 제1체결공, 51b : 제3체결공,
52 : 제2가로봉, 52a : 제2체결공, 52b : 제4체결공,
53 : 연결봉, 53a : 제1연결공, 53b : 제2연결공,
54 : 제1봉연결부재, 55 : 제2봉연결부재, 56 : 스프링,
60 : 망부재

Claims (9)

  1. 지면에 삽입되어 고정되고, 상단의 외주면에 제1플랜지부가 형성된 하부지주와;
    하단의 외주면에 제2플랜지부가 형성되고, 상기 제2플랜지부가 상기 제1플랜지부에 결합되는 수직지주와;
    상기 하부지주의 제1플랜지부와 상기 수직지주의 제2플랜지부를 상호 결합시키는 결합부재와;
    상기 하부지주의 제1플랜지부와 상기 수직지주의 제2플랜지부 사이에 배치되고, 중심부에 상하방향으로 중심홀이 관통 형성된 중공 링형상의 완충패드와;
    상호 이격되어 설치된 수직지주 사이를 연결하는 망부재;를 포함하여 이루어지되,
    상기 중심홀의 직경은, 상기 완충패드의 상부와 하부에 각각 배치되는 상기 하부지주의 내경 및 상기 수직지주의 내경보다 작게 형성되고,
    상기 완충패드에는 다수개의 제1홀과 제2홀과 볼트구멍이 관통 형성되어 있으며,
    상기 제1홀은 상기 제2홀보다 큰 직경을 가지면서 상기 완충패드의 외주면보다 내주면에 인접하게 배치되고,
    상기 제2홀은 상기 제1홀보다 더 많은 개수로 이루어지며,
    상기 결합부재는,
    하단이 지면에 고정되고, 상단은 상기 제1플랜지부, 상기 완충패드의 볼트구멍 및 상기 제2플랜지부를 관통하여 상방향으로 돌출되는 볼트와;
    상기 볼트의 상부에 결합되는 너트;를 포함하여 이루어지고,
    상기 하부지주의 제1플랜지부는 하면이 지면에 밀착되어 설치되는 것을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 휀스 구조물.
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  6. 청구항1에 있어서,
    상기 완충패드는 외측부의 두께보다 내측부의 두께가 더 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 휀스 구조물.
  7. 청구항1에 있어서,
    상호 이격되어 배치된 상기 수직지주의 상부를 수평방향으로 연결하는 가로봉;을 더 포함하여 이루어지되,
    상기 수직지주는 상호 이격되어 배치된 제1수직지주와 제2수직지주로 이루어지고,
    상기 가로봉은,
    상기 제1수직지주에 결합되고, 수평방향으로 장공형상의 제1체결공이 형성된 제1가로봉과;
    상기 제2수직지주에 결합되고, 수평방향으로 장공형상의 제2체결공이 형성된 제2가로봉과;
    상기 제1수직지주와 제2수직지주 사이에서 일단이 상기 제1가로봉의 내부에 삽입되고 타단이 상기 제2가로봉의 내부에 삽입되며, 일단과 타단에 각각 제1연결공이 형성된 연결봉과;
    상호 연통된 상기 제1체결공과 제1연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제1가로봉과 결합시키는 제1봉연결부재와;
    상호 연통된 상기 제2체결공과 제1연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제2가로봉과 결합시키는 제2봉연결부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 휀스 구조물.
  8. 청구항1에 있어서,
    상호 이격되어 배치된 상기 수직지주의 상부를 수평방향으로 연결하는 가로봉;을 더 포함하여 이루어지되,
    상기 수직지주는 상호 이격되어 배치된 제1수직지주와 제2수직지주로 이루어지고,
    상기 가로봉은,
    상기 제1수직지주에 결합되고, 제3체결공이 형성된 제1가로봉과;
    상기 제2수직지주에 결합되고, 제4체결공이 형성된 제2가로봉과;
    상기 제1수직지주와 제2수직지주 사이에서 일단이 상기 제1가로봉의 내부에 삽입되고 타단이 상기 제2가로봉의 내부에 삽입되며, 일단과 타단에 각각 수평방향으로 장공형상의 제2연결공이 형성된 연결봉과;
    상호 연통된 상기 제3체결공과 제2연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제1가로봉과 결합시키는 제1봉연결부재와;
    상호 연통된 상기 제4체결공과 제2연결공에 삽입되어, 상기 연결봉을 상기 제2가로봉과 결합시키는 제2봉연결부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 휀스 구조물.
  9. 청구항8에 있어서,
    상기 가로봉은,
    상기 제1봉연결부재와 제2봉연결부재를 연결하는 스프링을 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 휀스 구조물.
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