KR102302441B1 - 오토바이의 트렁크 가열구조 - Google Patents

오토바이의 트렁크 가열구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 오토바이의 트렁크 가열구조에 관한 것으로서, 오토바이 머플러의 고온의 배기가스를 이용하여 배달음식이 배달과정 중에 식어버리는 것을 용이하게 방지할 수 있어 소비자가 항상 제맛의 배달음식을 즐길 수 있는 효과가 있다.

Description

오토바이의 트렁크 가열구조{Motorcycle trunk heating structure}
본 발명은 오토바이 머플러의 고온의 배기가스를 이용하여 배달음식이 배달과정 중에 식어버리는 것을 용이하게 방지할 수 있어 소비자가 항상 제맛의 배달음식을 즐길 수 있는 오토바이의 트렁크 가열구조에 관한 것이다.
최근 맞벌이 부부 및 나홀로족의 증가로 배달음식 시장은 날로 확대되고 있는 실정이다.
대표적인 배달음식은 치킨, 피자, 중국음식이 있으며, 이외에도 족발, 보쌈, 도시락 등도 다양한 배달음식이 있고, 특히 최근에는 햄버거, 닭볶음탕, 각종 찌개류 등도 배달을 하고 있다.
이와 같은 배달음식은 일반적으로 조리가 된 상태, 즉 가열된 상태에서 국내공개특허공보 공개번호 제10-2019-0059659 등으로 제안된 배달음식 어플리케이션 등을 이용하여 배달음식을 주문한 소비자에게 배달이 되며, 소비자가 배달음식을 맛있게 먹기 위해서는 배달시간이 짧아야 한다.
이는 기가열된 배달음식이 식어버리면 음식의 맛이 떨어지기 때문이다.
그러나, 통상적으로 배달음식은 오토바이 등을 통해 배달하는 과정에서 식어버려 소비자는 항상 제맛의 배달음식을 즐기지 못하는 문제점이 있다.
국내공개특허공보 공개번호 제10-2019-0059659
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 오토바이 머플러의 고온의 배기가스를 이용하여 배달음식이 배달과정 중에 식어버리는 것을 용이하게 방지할 수 있어 소비자가 항상 제맛의 배달음식을 즐길 수 있는 오토바이의 트렁크 가열구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 오토바이에 설치되고, 바닥면의 후측부의 일측 및 타측에 일측 관통구 및 타측 관통구가 형성되는 트렁크와; 챔버몸체와, 상기 챔버몸체의 타측 하부에 형성되어 상기 챔버몸체의 내부공간으로 배기가스가 유입되는 유입구와, 상기 챔버몸체의 일측 하부에 형성되어 상기 챔버몸체의 내부공간으로 유입되는 배기가스가 배출되는 배출구를 포함하고, 상기 유입구 및 상기 배출구가 상기 트렁크의 타측 관통구 및 일측 관통구를 하측으로 관통된 상태로 상기 트렁크의 바닥면 상에 배치되는 가열챔버와; 상기 가열챔버의 유입구와 상기 오토바이의 머플러의 배기구를 연결하여, 상기 오토바이의 머플러 배기구를 통해 배출되는 배기가스를 상기 가열챔버로 전달하는 연결관체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조를 제공한다.
여기서, 상기 챔버몸체는 상부가 개방된 챔버공간이 형성되고 상부 테두리에 플랜지부가 형성된 하부몸체와, 테두리부가 상기 하부몸체의 플랜지부에 기밀된 상태로 접합되는 상부판을 포함하여 구성되고, 상기 가열챔버의 유입구 및 배출구는 상기 하부몸체의 바닥면의 타측 및 일측에 각각 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 하부몸체의 하부의 테두리부에는 하측으로 돌출형성되는 환형턱이 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 챔버몸체의 하부몸체의 플랜지 및 상부판의 테두리부를 감싼 상태로 고정되어 상기 트렁크의 측벽 내에 밀착되는 고무재질의 측부패킹과, 상기 환형턱을 감싼 상태로 고정되어 상기 트렁크의 바닥면 상에 안착되는 고무재질의 하부패킹이 구비되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 하부몸체의 환형턱은 타측부가 일측부보다 높게 형성되어 상기 챔버몸체의 하부몸체의 바닥판이 타측에서 일측으로 갈수록 하향경사진 것이 바람직하다.
더불어, 상기 하부몸체의 챔버공간에는 후측부를 제외한 일측공간 및 타측공간을 구획하는 격벽이 형성되어 상기 유입구를 통해 유입된 배기가스가 상기 격벽을 따라 후측으로 이동한 후 일측공간으로 이동하여 상기 배출구를 통해 배출되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 하부몸체의 챔버공간의 전측부와 상기 격벽의 전측부 사이에 상기 챔버공간과 연통되는 보조배출구가 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 오토바이의 머플러 배기구와 상기 연결관체 사이에 연결구가 구비되고, 상기 연결구에는 밸브가 설치된 분기구가 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 오토바이의 머플러 배기구에 상기 연결구를 연결하기 위한 어댑터가 구비되는 것이 바람직하다.
본 발명은 배달음식을 배달하는데 사용되는 오토바이에 설치되는 트렁크의 내부에 구비되는 가열챔버의 챔버공간으로 유입되는 오토바이 머플러의 고온의 배기가스를 이용하여 상기 트렁크의 내부를 가열하므로서, 상기 트렁크 내부에 수납된 배달음식이 배달과정 중에 식어버리는 것을 용이하게 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이로 인해 소비자가 항상 제맛의 배달음식을 즐길 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 오토바이 트렁크 가열구조의 설치상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 2는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 3은 도 2의 분리단면도이고,
도 4는 가열챔버를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 5는 하부몸체의 챔버공간에 일예의 격벽이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 6은 도 5의 평면도이고,
도 7은 하부몸체의 챔버공간에 다른예의 격벽이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 8은 도 7의 평면도이고,
도 9는 하부몸체의 하부의 테두리부에 환형턱이 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 10은 뒤집혀진 하부몸체 및 환형턱을 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 11은 도 9의 B - B선에 따른 단면도이고,
도 12는 하부몸체의 바닥판이 하향경사진 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 13은 환형턱에 고정되는 하부패킹을 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 14는 하부패킹이 트렁크의 바닥면 상에 안착된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 15는 하부몸체의 플랜지 및 상부판의 테두리부에 고정되는 측부패킹을 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 16은 측부패킹이 트렁크의 측벽 내에 밀착된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 17은 오토바이의 머플러 배기구와 연결관체 사이에 연결구가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고,
도 18은 오토바이의 머플러 배기구와 연결구 사이에 구비되는 어댑터를 개략적으로 나타내는 분리측면도이고,
도 19는 도 18의 결합측면도이고,
도 20은 제어부의 제어상태를 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 오토바이 트렁크 가열구조의 설치상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 2는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고, 도 3은 도 2의 분리단면도이다.
본 발명의 일실시예인 오토바이 트렁크 가열구조는 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 크게, 트렁크(10), 가열챔버(20) 및 연결관체(30)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 상기 트렁크(10)는 도 1에서 보는 바와 같이 오토바이(3)에 설치되는 것으로서, 상기 트렁크(10)의 내부에는 치킨, 피자, 족발, 보쌈, 도시락, 햄버거, 닭볶음탕, 각종 찌개류 등 다양한 종류의 배달음식이 수납될 수 있다.
도 3에서 보는 바와 같이 상기 트렁크(10)의 바닥면의 전측부의 반대측인 바닥면의 후측부의 일측과 타측에 각각 일측 관통구(101) 및 타측 관통구(102)가 형성된다.
다음으로, 상기 가열챔부(20)는 크게, 챔버몸체(210), 유입구(220) 및 배출구(230)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 챔버몸체(210)는 상기 트렁크(10)의 내부 바닥면상에 안착배치될 수 있다.
상기 유입구(220)는 상기 챔버몸체(210)의 타측 하부에 형성되고, 상기 유입구(220)로는 고온의 배기가스가 유입될 수 있다.
상기 유입구(220)로 유입된 고온의 배기가스는 상기 챔버몸체(210)의 내부공간으로 유입될 수 있다.
상기 유입구(220)는 상기 트렁크(10)의 타측 관통구(102)를 관통하여 상기 트렁크(10)의 타측 관통구(102)의 하측방향으로 일정길이로 수직연장될 수 있다.
상기 배출구(230)는 상기 챔버몸체(210)의 일측 하부에 형성될 수 있다.
상기 배출구(230)는 상기 트렁크(10)의 일측 관통구(101)와 관통하여 상기 트렁크(10)의 일측 관통구(101)의 하측방향으로 일정길이로 수직연장될 수 있다.
상기 유입구(220)를 통해 상기 챔버몸체(210)의 내부공간으로 유입되는 배기가스는 상기 배출구(230)를 통과하여 상기 트렁크(10)의 일측 하부 외부방향으로 배출될 수 있다.(도 2의 실선 화살표 참조.)
도 4는 가열챔버를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
일예로, 상기 챔버몸체(210)는 도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이 크게, 하부몸체(211)와 상부판(212)을 포함하여 구성될 수 있고, 상기 유입구(220) 및 배출구(230)는 상기 하부몸체(211)의 바닥면의 타측 및 일측에 각각 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이 상기 하부몸체(211)의 내측에는 챔버공간(200)이 형성될 수 있다.
도 3에서 보는 바와 같이 상기 챔버공간(200)의 상부는 개방될 수 있다.
상기 챔버공간(200)의 상부 테두리에는 상기 트렁크(10)의 내면 방향으로 일정길이로 수평연장되는 플랜지부(211a)가 형성될 수 있다.
상기 하부몸체(211)의 바닥면 타측에는 상기 챔버공간(200)과 연통된 상태로 상기 하부몸체(211)의 바닥면 타측 하부방향으로 일정길이로 수직연장되는 유입관(221)이 형성될 수 있다.
상기 유입관(221)의 내측에 상기 유입구(220)가 형성될 수 있다.
상기 유입구(220)가 내측에 형성된 상기 유입관(221)은 상기 트렁크(10)의 타측 관통구(102)를 수직관통할 수 있다.
상기 유입구(220)가 내측에 형성된 상기 유입관(221)의 하부는 상기 트렁크(10)의 타측 하부 외부방향으로 일정길이로 노출될 수 있다.
상기 하부몸체(211)의 바닥면 일측에는 상기 챔버공간(200)과 연통된 상태로 상기 하부몸체(211)의 바닥면 일측 하부방향으로 일정길이로 수직연장되는 배출관(231)이 형성될 수 있다.
상기 배출관(231)의 내측에 상기 배출구(230)가 형성될 수 있다.
상기 배출구(230)가 내측에 형성된 상기 배출관(231)은 상기 트렁크(10)의 일측 관통구(101)를 수직관통할 수 있다.
상기 배출구(230)가 내측에 형성된 상기 배출관(231)의 하부는 상기 트렁크(10)의 일측 하부 외부방향으로 일정길이로 노출될 수 있다.
상기 상부판(212)의 테두리부(212a)가 고정부재(5)에 의해 상기 하부몸체(211)의 플랜지부(211a)에 기밀된 상태로 안착접합되도록 상기 상부판(212)은 상기 하부몸체(211)의 상부에 안착되어 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)의 상부를 폐쇄할 수 있다.
상기 고정부재(5)는 일예로, 도 3에서 보는 바와 같이 고정볼트(5a)와 너트(5b)로 구성될 수 있다.
상기 고정볼트(5a)는 상기 상부판(212)의 테두리부(212a)와 상기 하부몸체(211)의 플랜지부(211a) 및 상기 하부몸체(211)의 플랜지부(211a)의 하부방향의 상기 트렁크(10)의 하부부위를 각각 순차적으로 수직관통할 수 있다.
상기 너트(5b)는 상기 고정볼트(5a)의 하부에 각각 나사결합되어 상기 고정볼트(5a)의 하부 주변의 상기 트렁크(10)의 하부 외면 부위에 밀착고정될 수 있다.
상기 상부판(212)은 상기 트렁크(10)의 내부에 수납되는 다양한 종류의 배달음식을 안착지지할 수 있다.
다음으로, 상기 연결관체(30)는 상기 가열챔버(20)의 유입구(220)와 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구를 연결하여 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구를 통해 배출되는 배기가스를 상기 가열챔버(20)의 유입구(220)로 전달할 수 있다.
상기 연결관체(30)는 실리콘 호스, 고무 호스 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.
상기 연결관체(30)의 상부는 상기 유입구(220)가 내측에 형성되는 상기 유입관(221)의 하부에 기밀하게 나사결합 또는 상기 유입관(221)의 내측에 형성되는 상기 유입구(220)의 하부에 기밀하게 억지끼움고정 등 다양한 방식으로 연결고정될 수 있다.
상기 연결관체(30)의 하부는 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구에 기밀하게 나사결합 또는 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구에 기밀하게 억지끼움고정 등 다양한 방식으로 연결고정될 수 있다.
도 5는 하부몸체의 챔버공간에 일예의 격벽이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
다음으로, 상기 트렁크(10)의 내부에 수납된 배달음식의 온도저하를 높은 효율로 방지하기 위해 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)으로 유입되는 고온의 배기가스가 상기 챔버공간(200)에 보다 오랜시간 동안 체류할 수 있도록 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)에는 도 5에서 보는 바와 같이 상기 챔버공간(200)을 일측공간(200a)와 타측공간(200b)로 구획하기 위한 격벽(70)이 수직구비될 수 있다.
일예로, 상기 격벽(70)의 전측이 상기 하부몸체(211)의 전측 내면 중간부에 연결된 상태로 상기 격벽(70)은 도 5에서 보는 바와 같이 상기 하부몸체(211)의 후측 방향으로 일정길이로 전후연장될 수 있다.
일예의 상기 격벽(70)의 전후길이는 상기 하부몸체(211)의 전후길이보다 짧게 형성될 수 있다.
이와 같은 일예의 상기 격벽(70)을 통해 상기 챔버공간(200)의 후측부를 제외한 상태로 상기 챔버공간(200)의 일측과 타측을 각각 서로 연통되는 일측공간(200a)과 타측공간(200b)으로 구획할 수 있다.
상기 유입구(220)를 통해 상기 챔버공간(200)의 타측공간(200b)으로 유입된 배기가스는 일예의 상기 격벽(70)을 따라 상기 격벽(70)의 후측방향으로 이동한 후 상기 챔버공간(200)의 일측공간(200a)으로 지그재그식으로 이동하여 상기 배출구(230)를 통해 배출될 수 있다.
이와 같이 고온의 배기가스가 지그재그식으로 이동하게 됨에 따라 상기 챔버공간(200)에 고온의 배기가스가 보다 오랜시간동안 체류할 수 있게 된다.
도 6은 도 5의 평면도이다.
다음으로, 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)과 상기 트렁크(10) 내부의 온도차에 의해 상기 챔버공간(200)에 발생될 수 있는 결로현상에 의한 응축수가 상기 격벽(70)으로 인한 막힘현상없이 상기 트렁크(10)의 외부로 보다 더욱 용이하게 배출될 수 있도록, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)의 전측부 중간부와 일예의 상기 격벽(70)의 전측부 사이에 상기 챔버공간(200)과 연통되는 보조배출구(300)가 형성될 수 있다.
상기 보조배출구(300)의 형성을 위해 일예의 상기 격벽(70)의 전측부가 상기 하부몸체(211)의 전측 내면 중간부로부터 상기 하부몸체(211)의 후측방향으로 일정간격으로 이격될 수 있으며, 이때 상기 보조배출구(300)의 전후폭은 상기 격벽(70)의 후측부와 상기 하부몸체(211)의 후측 내면 중간부 사이의 전후폭보다 작게 형성될 수 있다.
상기 보조배출구(300)의 상부는 개방될 수 있다.
상기 챔버공간(200)의 먼지 등의 각종 이물질은 물론 특히, 상기 챔버공간(200)의 전측부위에 발생된 응축수는 상기 보조배출구(300)를 통해 상기 챔버공간(200)의 타측공간(200b)에서 상기 일측공간(200a)으로 이동한 후 상기 배출구(230)를 통해 상기 트렁크(10)의 외부방향으로 배출될 수 있다.(도 6의 점선 화살표 참조.)
도 7은 하부몸체의 챔버공간에 다른예의 격벽이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
고온의 배기가스가 상기 챔버공간(200)에 보다 더욱 오랜시간동안 체류할 수 있도록 하기 위해, 다른예로, 상기 격벽(70)은 도 7에서 보는 바와 같이 제 1격벽(710)과 제 2격벽(720)으로 구성될 수 있다.
상기 제 1격벽(710)은 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)에 상기 하부몸체(211)의 일측에서 타측방향으로 일정간격으로 복수개로 수직구비될 수 있다.
복수의 상기 제 1격벽(710)의 전측이 상기 하부몸체(211)의 전측 내면에 연결된 상태로 복수의 상기 제 1격벽(710)은 상기 하부몸체(211)의 후측 방향으로 일정길이로 각각 연장될 수 있다.
복수의 상기 제 1격벽(710)의 전후길이는 상기 하부몸체(211)의 전후길이보다 짧게 형성될 수 있다.
상기 제 2격벽(720)은 복수의 상기 제 2격벽(720) 사이에 위치하도록 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)에 수직구비될 수 있다.
상기 제 2격벽(720)의 후측이 상기 하부몸체(211)의 후측 내면에 연결된 상태로 상기 제 2격벽(720)은 상기 하무몸체(211)의 전측방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.
상기 제 2격벽(720)의 전후길이는 상기 하부몸체(211)의 전후길이보다 짧게 형성될 수 있다.
이와 같은 다른예의 상기 격벽(70)을 통해 상기 챔버공간(200)을 서로 연통되는 복수의 일측공간(200a)과 복수의 타측공간(200b)로 구획할 수 있다.
상기 유입구(220)를 통해 상기 챔버공간(200)이 복수의 타측공간(200b)로 유입된 배기가스는 다른예의 상기 격벽(70)을 따라 지그재그로 이동하면서 복수의 상기 일측공간(200a)로 이동하여 상기 배출구(230)를 통해 배출될 수 있다.
도 8은 도 7의 평면도이다.
도 8에서 보는 바와 같이 상기 하부몸체(211)의 챔버공간(200)의 전측부와 상기 제 1격벽(710)의 전측부 사이에도 상기 보조배출구(300)가 각각 형성될 수도 있다.
상기 보조배출구(300)의 형성을 위해 상기 제 1격벽(710)의 전측부가 상기 하부몸체(211)의 전측 내면으로부터 상기 하부몸체(211)의 후측방향으로 일정간격으로 각각 이격될 수 있으며, 이때 상기 보조배출구(300)의 전후폭은 상기 제 1격벽(710)의 후측부와 상기 하부몸체(211)의 후측 내면 사이의 전후폭보다 작게 형성될 수 있다.
상기 보조배출구(300)의 상부는 개방될 수 있다.
도 9는 하부몸체의 하부의 테두리부에 환형턱이 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 10은 뒤집혀진 하부몸체 및 환형턱을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 11은 도 9의 B - B선에 따른 단면도이다.
다음으로, 도 9 내지 도 11에서 보는 바와 같이 상기 하부몸체(211)의 하부의 테두리부에는 상기 하부몸체(211)의 하측으로 일정길이로 수직돌출되어 상기 트렁크(10)의 내부 바닥면에 안착된 상태로 상기 챔버몸체(210)를 일정높이로 지지하기 위한 환형턱(40)이 구비될 수 있다.
상기 환형턱(40)으로 인해 상기 하부몸체(211)의 하부와 상기 트렁크(10)의 내부 바닥면 사이에 공기층으로 이루어지는 단열층(도 14, 도 16의 100)이 형성될 수 있다.
상기 단열층(100)을 통해 상기 챔버공간(200)으로 유입되는 고온의 배기가스와 상기 트렁크(10)의 하부 외부와의 열교환을 높은 효율로 방지할 수 있고, 이로 인해 상기 트렁크(10)의 하부 외부방향으로의 고온의 배기가스의 열손실을 용이하게 방지할 수 있다.
도 12는 하부몸체의 바닥판이 하향경사진 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
다음으로, 상기 챔버공간(200)의 먼지 등의 각종 이물질은 물론 결로 현상에 따른 응축수가 상기 챔버공간(200)의 타측공간(200b)에서 상기 일측공간(200a)으로 보다 용이하게 이동하여 상기 배출구(230)를 통해 상기 트렁크(10)의 외부방향으로 원활하게 배출될 수 있도록 하기 위해, 도 12에서 보는 바와 같이 상기 하부몸체(211)의 환형턱(40)의 타측부가 일측부보다 높게 형성(H2 〉H1)되어 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211) 바닥판(211b)이 상기 하부몸체(211)의 타측에서 일측으로 갈수록 일정각도(α)로 하향경사질 수 있다.
이를 위해, 상기 환형턱(40)의 상하높이는 상기 환형턱(40)의 일측에서 타측으로 갈수록 점차 커질 수 있다.
도 13은 환형턱에 고정되는 하부패킹을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 14는 하부패킹이 트렁크의 바닥면 상에 안착된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
다음으로, 공기층으로 이루어질 수 있는 상기 단열층(100)의 단열성 향상과 더불어 고온의 배기가스가 상기 챔버공간(200)을 통과하는 과정 중에 상기 트렁크(10)와 상기 챔버몸체(210)에서 발생될 수 있는 진동에 의한 소음을 효율적으로 방지하기 위해, 도 13 및 도 14에서 보는 바와 같이 상기 환형턱(40)을 감싼 상태로 상기 트렁크(10)의 내부 바닥면 상에 안착되는 고무재질의 하부패킹(60)이 구비될 수 있다.
도 15는 하부몸체의 플랜지 및 상부판의 테두리부에 고정되는 측부패킹을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 16은 측부패킹이 트렁크의 측벽 내에 밀착된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
또한, 도 15 및 도 16에서 보는 바와 같이 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211)의 플랜지(211a) 및 상부판(212)의 테두리부(212a)를 감싼 상태로 위치고정되어 상기 트렁크(10)의 측벽 내면에 밀착되는 고무재질의 측부패킹(50)이 구비될 수 있다.
상기 측부패킹(50)을 통해 소음방지효율이 더더욱 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라 상기 챔버몸체(210)의 상부방향의 상기 트렁크(10) 내부의 고온의 열이 상기 트렁크(10)의 측벽 내면과 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211)의 플랜지(211a) 및 상부판(212)의 테두리부(212a) 사이의 틈새를 통과하면서 손실되는 것을 높은 효율로 방지할 수 있다.
도 17은 오토바이의 머플러 배기구와 연결관체 사이에 연결구가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
다음으로, 도 17에서 보는 바와 같이 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구와 상기 연결관체(30)의 하부 사이에 관상의 연결구(400)가 구비될 수 있다.
그리고, 상기 연결구(400)의 하부 중간부에는 상기 연결구(400)와 연통되는 관상의 분기구(500)가 상기 연결구(400)와 직교를 이룬 상태로 상기 연결구(400)의 하부방향으로 일정길이로 형성될 수 있다.
상기 분기구(500)에는 상기 분기구(500)를 개폐하기 위한 개폐밸브 등 다양한 종류의 밸브(510)가 설치될 수 있다.
일예로, 오토바이(3) 등의 운전자는 상기 밸브(510)를 이용하여 상기 분기구(500)를 개폐하므로서, 상기 트렁크(10)의 내부의 온도를 조절할 수 있다.
오토바이(3) 등의 운전자에 의해 상기 밸브(510)가 상기 분기구(500)를 점차 부분 개방 또는 완전개방할 경우, 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구가 상기 연결관체(30)의 내부로 배기하는 고온의 배기가스의 일부가 상기 분기구(500)를 통해 상기 분기구(500)의 하부 외부방향으로 점차 많은 양으로 배기될 수 있고, 이로 인해 상기 연결관체(30)로 배기되는 고온의 배기가스의 배기량이 점차 적어지게 되면서 고온의 배기가스로 인해 가열되는 상기 트렁크(10) 내부의 온도가 점차 낮아질 수 있다.
오토바이(3) 등의 운전자에 의해 상기 밸브(510)가 상기 분기구(500)를 점차 부분 폐쇄 또는 완전폐쇄할 경우, 상기 분기구(500)의 하부 외부방향으로 배기되는 일부 고온의 배기가스의 배기량이 점차 줄어들거나 상기 분기구(500)의 하부 외부방향으로 배기되지 않게 될 수 있고, 이로 인해 상기 연결관체(30)로 배기되는 고온의 배기가스의 배기량이 점차 많아지게 되면서 고온의 배기가스로 인해 가열되는 상기 트렁크(10) 내부의 온도가 점차 상승될 수 있다.
도 18은 오토바이의 머플러 배기구와 연결구 사이에 구비되는 어댑터를 개략적으로 나타내는 분리측면도이고, 도 19는 도 18의 결합측면도이다.
다음으로, 특히 여름철에 상기 연결관체(30)의 미사용시 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구(311)로부터 상기 연결관체(30)의 하부를 간편하게 분리할 수 있도록 함과 더불어 겨울철에 상기 연결관체(30)를 사용하기 위해 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구(311)에 상기 연결관체(30)의 하부를 간편하게 결합하여 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구(311)로부터 배기되는 고온의 배기가스를 통해 상기 트렁크(10)의 내부의 온도를 상승시킬 수 있도록 하기 위한 관상의 어댑터(600)가 더 구비될 수 있다.
상기 어댑터(600)는 도 18 및 도 19에서 보는 바와 같이 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구(311)와 상기 연결구(400)의 전측 사이에 구비되어 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 배기구(311)에 상기 연결구(400)를 연결할 수 있다.
상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 전측의 반대측인 후측 중간부에 배기관(311)이 형성될 수 있고, 상기 배기관(311)의 내측에 상기 배기구(311)가 형성될 수 있다.
상기 어댑터(600)의 전측 내부에 상기 배기관(311)이 수용된 상태로 상기 어댑터(600)의 전측부위는 상기 배기관(311)의 외면에 나사결합되거나 상기 배기관(311) 주변의 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 후측 부위에 용접고정 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
상기 어댑터(600)의 후측부위는 상기 연결구(400)의 전측 내부에 분리가능하게 억지끼움고정 또는 나사결합 등 다양한 방식으로 결합될 수 있다.
상기 연결구(400)의 후측 내부에는 상기 연결관체(30)의 하부가 일체연결되거나 상기 연결관체(30)의 하부가 분리가능하게 억지끼움고정 또는 나사결합 등 다양한 방식으로 연결고정될 수 있다.
도 20은 제어부의 제어상태를 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
다음으로, 도면에서는 도시되지 않았으나, 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211)의 바닥판(211b)에는 상기 바닥판(211b)의 온도를 감지하기 위한 온도센서 등 다양한 종류로 이루어질 수 있는 온도감지부(700)가 구비될 수 있다.
그리고, 도 20에서 보는 바와 같이 상기 온도감지부(700)가 감지한 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211)의 바닥판(211b)의 온도값에 따라 상기 밸브(510)를 제어하기 위한 제어부(800)가 구비될 수 있다.
여기서, 상기 밸브(510)는 다른예로서 상기 제어부(800)의 제어에 의해 전원공급부(900)로부터 전원을 공급받아 상기 분기구(500)를 자동개폐하는 솔레노이드 밸브 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.
일예로, 상기 온도감지부(700)가 감지한 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211)의 바닥판(211b)의 온도값이 상기 제어부(800)에 설정된 기준온도값 이하인 경우, 상기 제어부(800)의 제어에 의해 다른예의 상기 밸브(510)는 상기 분기구(500)를 폐쇄할 수 있다.
그리고, 상기 온도감지부(700)가 감지한 상기 챔버몸체(210)의 하부몸체(211)의 바닥판(211b)의 온도값이 상기 제어부(800)에 설정된 기준온도값을 초과한 경우, 상기 제어부(800)의 제어에 의해 다른예의 상기 밸브(510)는 상기 분기구(500)를 개방할 수 있다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 배달음식을 배달하는데 사용되는 상기 오토바이(3)에 설치되는 상기 트렁크(10)의 내부에 구비되는 상기 가열챔버(20)의 챔버공간(200)으로 유입되는 상기 오토바이(3)의 머플러(31)의 고온의 배기가스를 이용하여 상기 트렁크(10)의 내부를 가열하므로서, 상기 트렁크(10) 내부에 수납된 배달음식이 배달과정 중에 식어버리는 것을 용이하게 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이로 인해 소비자가 항상 제맛의 배달음식을 즐길 수 있는 이점이 있다.
10; 트렁크, 20; 가열챔버,
30; 연결관체.

Claims (9)

  1. 오토바이에 설치되고, 바닥면의 후측부의 일측 및 타측에 일측 관통구 및 타측 관통구가 형성되는 트렁크와;
    챔버몸체와, 상기 챔버몸체의 타측 하부에 형성되어 상기 챔버몸체의 내부공간으로 배기가스가 유입되는 유입구와, 상기 챔버몸체의 일측 하부에 형성되어 상기 챔버몸체의 내부공간으로 유입되는 배기가스가 배출되는 배출구를 포함하고, 상기 유입구 및 상기 배출구가 상기 트렁크의 타측 관통구 및 일측 관통구를 하측으로 관통된 상태로 상기 트렁크의 바닥면 상에 배치되는 가열챔버와;
    상기 가열챔버의 유입구와 상기 오토바이의 머플러의 배기구를 연결하여, 상기 오토바이의 머플러 배기구를 통해 배출되는 배기가스를 상기 가열챔버로 전달하는 연결관체;를 포함하고,
    상기 챔버몸체는 상부가 개방된 챔버공간이 형성되고 상부 테두리에 플랜지부가 형성된 하부몸체와, 테두리부가 상기 하부몸체의 플랜지부에 기밀된 상태로 접합되는 상부판을 포함하여 구성되며,
    상기 가열챔버의 유입구 및 배출구는 상기 하부몸체의 바닥면의 타측 및 일측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하부몸체의 하부의 테두리부에는 하측으로 돌출형성되는 환형턱이 구비되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 챔버몸체의 하부몸체의 플랜지 및 상부판의 테두리부를 감싼 상태로 고정되어 상기 트렁크의 측벽 내에 밀착되는 고무재질의 측부패킹과, 상기 환형턱을 감싼 상태로 고정되어 상기 트렁크의 바닥면 상에 안착되는 고무재질의 하부패킹이 구비되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 하부몸체의 환형턱은 타측부가 일측부보다 높게 형성되어 상기 챔버몸체의 하부몸체의 바닥판이 타측에서 일측으로 갈수록 하향경사진 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 하부몸체의 챔버공간에는 후측부를 제외한 일측공간 및 타측공간을 구획하는 격벽이 형성되어 상기 유입구를 통해 유입된 배기가스가 상기 격벽을 따라 후측으로 이동한 후 일측공간으로 이동하여 상기 배출구를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 하부몸체의 챔버공간의 전측부와 상기 격벽의 전측부 사이에 상기 챔버공간과 연통되는 보조배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 오토바이의 머플러 배기구와 상기 연결관체 사이에 연결구가 구비되고,
    상기 연결구에는 밸브가 설치된 분기구가 형성되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 오토바이의 머플러 배기구에 상기 연결구를 연결하기 위한 어댑터가 구비되는 것을 특징으로 하는 오토바이의 트렁크 가열구조.
  9. 삭제
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