KR102293830B1 - 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템 - Google Patents

기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템 Download PDF

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류익희
한상윤
손광현
류병의
차주엽
류주현
정성우
백기환
오균빈
최영석
임동준
문지완
정현정
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한국교통안전공단
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    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템에 관한 것이다.
이 중에서 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기는 지면에 대하여 소정 높이차를 갖도록 기계식 주차설비의 입구측에 설치되는 발판 플레이트와, 발판 플레이트를 향한 경사각이 조절 가능하도록 상기 발판 플레이트의 전방측에 설치되는 제1 데크 플레이트와, 발판 플레이트의 후방측에 설치되되 발판 플레이트의 후방부 상면에서 연속적으로 하향 경사지게 배치되는 제2 데크 플레이트와, 자동차가 발판 플레이트를 선택적으로 통과하도록 제1 데크 플레이트의 상기 경사각을 조절하는 경사각 조절 수단을 포함할 수 있다.

Description

기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템{APPARATUS FOR PREVENTING FALL OF VEHICLE OF MECHANICAL PARKING APPARATUS AND SYSTEM THEREFOR}
본 발명은 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템에 관한 것이다.
일반적으로 기계식 주차설비는 주차 공간을 많이 확보할 수 없는 빌딩에서 많은 주차를 하기 위하여 빌딩 또는 지하에 설치된다.
이러한 기계식 주차설비는 주로 승강기식, 평면왕복식, 다층순환식 등으로 운영되는데, 자동차가 기계식 주차설비의 입구측에 위치하게 되면, 기계식 주차설비의 도어가 관리인에 의해 열리거나 센서에 의해 열리게 된다. 기계식 주차설비의 도어가 열리면, 기계식 주차설비 내 승강 구역 내에는 자동차가 탑재 가능한 승강기가 대기하고 있으므로, 운전자는 자동차를 승강기에 탑재시켜 주차하게 된다.
그런데, 관리인의 과실, 또는 설비의 오동작 또는 결함 등으로 인해, 승강기가 승강 구역에 대기하지 않은 상태에서 도어가 개방되는 경우, 자동차가 승강 구역 내로 진입할 수 있고, 승강 구역 내 진입한 자동차는 승강기의 승강 경로를 통해 추락될 수 있다.
대한민국 등록특허 제 10-0562078호 (2006.03.10.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 기계식 주차설비의 승강 구역 내 승강기의 미 대기시, 자동차의 진입을 차단하여 자동차의 추락을 미연에 방지할 수 있는 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템을 제공하는 것이다.
다만, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 해결하고자 하는 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 지면에 대하여 소정 높이차를 갖도록 기계식 주차설비의 입구측에 설치되는 발판 플레이트; 상기 발판 플레이트를 향한 경사각이 조절 가능하도록 상기 발판 플레이트의 전방측에 설치되는 제1 데크 플레이트; 상기 발판 플레이트의 후방측에 설치되되, 상기 발판 플레이트의 후방부 상면에서 연속적으로 하향 경사지게 배치되는 제2 데크 플레이트; 및 자동차가 상기 발판 플레이트를 선택적으로 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트의 상기 경사각을 조절하는 경사각 조절 수단을 포함하는 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기가 제공될 수 있다.
이때, 자동차 추락차단기는 상기 제1 데크 플레이트, 상기 발판 플레이트 및 상기 제2 데크 플레이트가 순차적으로 설치되되, 전방부에 상기 제1 데크 플레이트가 회전 가능하게 연결되는 베이스를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 경사각 조절 수단은 상기 제1 데크 플레이트의 상면과 상기 발판 플레이트의 상면이 연속적으로 배치되기 위한 최대 경사각을 유지하도록 상기 제1 데크 플레이트에 인장력을 제공하는 탄성 스프링; 및 상기 발판 플레이트의 하부에 설치되고, 상기 자동차가 상기 제1 데크 플레이트를 거쳐 상기 발판 플레이트를 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트를 고정하는 액츄에이터를 포함할 수 있다.
또한, 상기 경사각 조절 수단은 상기 제1 데크 플레이트의 후단부와 상기 탄성 스프링 사이를 연결하는 커넥팅 와이어; 및 상기 탄성 스프링이 복원될 때, 상기 제1 데크 플레이트의 상면과 상기 발판 플레이트의 상면이 연속적으로 배치되도록 상기 제2 데크 플레이트의 하부에서 상기 커넥팅 와이어를 안내하는 와이어 가이드를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 액츄에이터는 상기 발판 플레이트의 하부에 장착되는 솔레노이드 바디; 및 상기 제1 데크 플레이트의 후단부를 지지하도록 상기 솔레노이드 바디에서 입출가능한 솔레노이드 로드를 포함할 수 있다.
또한, 상기 탄성 스프링의 최대 압축 길이와 최대 인장 길이 간 길이 차이는, 상기 최대 경사각 상태의 상기 제1 데크 플레이트의 후단부와 수평 상태의 제1 데크 플레이트의 후단부 간 높이와 동일할 수 있다.
또한, 자동차 추락차단기는 상기 발판 플레이트에서 입출 가능한 진입 방지턱; 상기 진입 방지턱의 이동을 안내하도록 상기 발판 플레이트에 마련되는 안내레일; 및 상기 제1 데크 플레이트가 수평 상태일 때 상기 차단벽이 상기 발판 플레이트에서 돌출되도록 상기 제1 데크 플레이트의 후단부와 상기 차단벽의 하단부 사이를 시소 형태로 힌지 연결하는 링크편을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 안내레일은 상기 진입 방지턱이 전방으로 기울어지게 돌출되도록 상기 발판 플레이트에서 경사지게 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 자동차가 진입되는 승강 구역과 자동차가 주차되는 주차 구역을 승강 운행하는 승강기를 제공하는 기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템에 있어서, 상술한 자동차 추락차단기; 상기 승강기가 상기 승강 구역에서 대기 상태인지를 감지하는 감지센서; 및 상기 감지센서를 통해 상기 승강기가 상기 승강 구역에서 대기 상태인지 여부를 판단하고, 상기 승강기의 대기 상태 여부에 따라, 상기 자동차의 진입이 선택적으로 차단되도록 상기 자동차 추락차단기를 제어하는 컨트롤러를 포함하는 기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템이 제공될 수 있다.
이때, 자동차 추락차단시스템은 상기 승강기가 상기 승강 구역에서 미 대기 상태일 때, 상기 승강 구역으로 진입하는 자동차에게 경고음을 제공하도록 상기 컨트롤러에 의해 제어되는 알람 장치를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 기계식 주차설비의 승강 구역 내 승강기가 대기하지 않는 경우, 기계식 주차설비의 입구 측에서 자동차의 진입을 차단함으로써, 자동차가 승강 구역에서 추락하는 사고를 미연에 방지할 수 있다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 허용되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예의 변형예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기를 도시한 확대도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 차단되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 5는 도 4의 "B"부를 확대하여 도시한 확대도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 허용되는 상태를 확대하여 도시한 확대도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 차단되는 상태를 확대하여 도시한 확대도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템을 도시한 구성도이다.
이하에서는 본 발명의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
아울러 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결', '지지', '접속', '공급', '전달', '접촉'된다고 언급된 때에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 지지, 접속, 공급, 전달, 접촉될 수도 있지만 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도로 사용된 것은 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 상측, 하측, 측면 등의 표현은 도면에 도시를 기준으로 설명한 것이며 해당 대상의 방향이 변경되면 다르게 표현될 수 있음을 미리 밝혀둔다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.
또한, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
이하, 도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 및 추락차단시스템의 구체적인 구성에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 허용되는 상태를 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예의 변형예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기를 도시한 확대도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 차단되는 상태를 도시한 측면도이며, 도 5는 도 4의 "B"부를 확대하여 도시한 확대도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 추락차단기(100)는, 기계식 주차설비(20) 내 승강 구역(21)에서 승강기(22)가 미 대기 상태일 때, 승강 구역(21) 내 자동차(V)의 진입을 차단함으로써, 자동차(V)가 승강기(22)의 승강경로로 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이를 구현하기 위해, 자동차 추락차단기(100)는 발판 플레이트(110), 제1 데크 플레이트(120), 제2 데크 플레이트(130) 및 경사각 조절 수단(140)을 포함할 수 있다.
구체적으로, 발판 플레이트(110)는 지면(G)에 대하여 소정 높이차를 갖도록 기계식 주차설비(20)의 입구측에 설치될 수 있다. 발판 플레이트(110)는 기계식 주차설비(20)에 대한 자동차(V)의 진입이 허용될 때, 자동차(V)가 통과되는 이동 경로를 제공할 수 있다. 또한, 발판 플레이트(110)는 기계식 주차설비(20)에 대한 자동차(V)의 진입을 제한할 필요가 있을 때, 자동차(V)의 통과를 차단하는 장애물 기능을 제공할 수 있다.
발판 플레이트(110)의 전방부 및 후방부에는, 제1 데크 플레이트(120) 및 제2 데크 플레이트(130)가 연속되게 배치될 수 있다. 여기서, 전방은 기계식 주차설비(20)를 향해 진입하는 자동차(V)를 향하는 방향으로 이해될 수 있고, 후방은 기계식 주차설비(20)가 위치한 방향으로 이해될 수 있다.
제1 데크 플레이트(120)는 발판 플레이트(110)의 전방측에 설치될 수 있다. 제1 데크 플레이트(120)는 발판 플레이트(110)를 향한 경사각이 조절될 수 있다. 이를 위해, 제1 데크 플레이트(120)의 전단부는 지면(G)에 고정 설치된 고정브라켓(121)에서 회전축(121a)를 통해 회전 가능하게 연결될 수 있다. 그리고 제1 데크 플레이트(120)가 최대 경사각이 되도록 고정브라켓(121)에서 회전될 때, 제1 데크 플레이트(120)의 후단부는 발판 플레이트(110)의 상면과 연속적으로 배치될 수 있다.
예컨대, 제1 데크 플레이트(120)의 경사각이 0일 때, 제1 데크 플레이트(120)는 지면(G)과 평행한 수평 상태를 유지할 수 있다. 그리고 제1 데크 플레이트(120)가 최대 경사각까지 회전될 때, 제1 데크 플레이트(120)는 지면(G)에서 발판 플레이트(110)까지 연결되도록 경사지게 배치될 수 있다.
제2 데크 플레이트(130)는 발판 플레이트(110)의 후방측에 설치될 수 있다. 제2 데크 플레이트(130)는 발판 플레이트(110)의 후방부 상면과 연속적으로 배치되도록 발판 플레이트(110)의 후방부에서 후방으로 하향 경사지게 배치될 수 있다.
경사각 조절 수단(140)은 제1 데크 플레이트(120)의 경사각을 조절할 수 있다. 경사각 조절 수단(140)은 제1 데크 플레이트(120)의 경사각을 조절함으로써, 기계식 주차설비(20) 내 승강 구역(21)에 대한 자동차(V)의 진입을 선택적으로 허용할 수 있다.
경사각 조절 수단(140)은 탄성 스프링(141), 액츄에이터(142), 커넥팅 와이어(143) 및 와이어 가이드(144)를 포함할 수 있다.
탄성 스프링(141)은 제2 데크 플레이트(130)의 하부에 설치될 수 있다. 탄성 스프링(141)은 제1 데크 플레이트(120)가 최대 경사각을 유지하도록 제1 데크 플레이트(120)에 인장력을 제공할 수 있다. 액츄에이터(142)에 의해 제1 데크 플레이트(120)가 최대 경사각에서 고정되는 경우, 제1 데크 플레이트(120)의 상면과 발판 플레이트(110)의 상면은 연속적으로 배치되므로, 자동차(V)는 제1 데크 플레이트(120)를 거쳐 발판 플레이트(110) 및 제2 데크 플레이트(130)를 통과할 수 있다.
이때, 탄성 스프링(141)의 최대 압축 길이(L1)와 최대 인장 길이(L2) 간 길이 차이는, 최대 경사각 상태의 제1 데크 플레이트(120)의 후단부와 수평 상태의 제1 데크 플레이트(120)의 후단부 간 높이(H)와 동일할 수 있다.
액츄에이터(142)는 발판 플레이트(110)의 하부에 설치될 수 있다. 액츄에이터(142)는 제1 데크 플레이트(120)를 최대 경사각 상태에서 고정할 수 있다. 이때, 자동차(V)는 제1 데크 플레이트(120)를 거쳐 발판 플레이트(110) 및 제2 데크 플레이트(130)를 통과할 수 있다.
액츄에이터(142)는 전자 솔레노이드일 수 있다. 이 전자 솔레노이드는 발판 플레이트(110)의 하부에 장착되는 솔레노이드 바디(142a)와, 제1 데크 플레이트(120)의 후단부를 지지하도록 솔레노이드 바디(142a)에서 입출가능한 솔레노이드 로드(142b)로 구성될 수 있다. 솔레노이드 로드(142b)의 단부에는 제1 데크 플레이트(120)의 후단부를 지지하기 위한 걸림턱(142c)가 형성될 수 있다.
커넥팅 와이어(143)는 제1 데크 플레이트(120)의 후단부와 탄성 스프링(141) 사이를 연결할 수 있다. 커넥팅 와이어(143)는 탄성 스프링(141)의 인장력을 제1 데크 플레이트(120)에 전달할 수 있다. 커넥팅 와이어(143)는 와이어 가이드(144)에 의해 안내될 수 있다.
와이어 가이드(144)는 커넥팅 와이어(143)를 안내하도록 제2 데크 플레이트(130)의 하부에 마련될 수 있다. 와이어 가이드(144)는 탄성 스프링(141)이 복원될 때, 제1 데크 플레이트(120)의 상면과 발판 플레이트(110)의 상면이 커넥팅 와이어(143)에 의해 연속적으로 배치되도록 커넥팅 와이어(143)를 지지할 수 있다.
도 3에서 보듯이, 제1 실시예의 변형예에 따르면, 자동차 추락차단기(100)는 베이스(150)를 더 포함할 수 있다. 베이스(150)는 제1 데크 플레이트(120), 발판 플레이트(110) 및 제2 데크 플레이트(130)를 지지하기 위한 지지 플레이트 형태로 제공될 수 있다.
베이스(150)에는 제1 데크 플레이트(120), 발판 플레이트(110) 및 제2 데크 플레이트(130)가 연속적으로 설치될 수 있다. 예컨대, 베이스(150)의 전방부에는 제1 데크 플레이트(120)가 회전 가능하게 연결될 수 있고, 베이스(150)의 후방부에는 제2 데크 플레이트(130)가 장착될 수 있으며, 베이스(150)의 중간부에는 발판 플레이트(110)가 설치될 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기 를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 허용되는 상태를 확대하여 도시한 확대도이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단기를 통해, 기계식 주차설비에 대한 자동차의 진입이 차단되는 상태를 확대하여 도시한 확대도이다.
도 6 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 추락차단기(100)는, 발판 플레이트(110), 제1 데크 플레이트(120), 제2 데크 플레이트(130), 경사각 조절 수단(140), 진입 방지턱(160), 안내레일(170) 및 링크편(180)을 포함할 수 있다.
본 발명의 제 2 실시예를 설명함에 있어서, 상술한 실시예들과 비교하였을 때, 제1 실시예의 구성에 진입 방지턱(160), 안내레일(170) 및 링크편(180)이 추가로 구성된다는 점에서 차이가 있는 바, 이러한 차이점을 위주로 설명하며, 동일한 설명 및 도면부호는 상술한 실시예들을 원용한다.
진입 방지턱(160)은 발판 플레이트(110)에서 돌출되도록 발판 플레이트(110)에서 입출될 수 있다. 진입 방지턱(160)은 플레이트 또는 바(bar) 형상으로 제공될 수 있다. 진입 방지턱(160)의 하단부는 링크편(180)의 하단부와 제3 힌지축(182c)을 통해 회전 가능하게 연결될 수 있다. 진입 방지턱(160)은 제1 데크 플레이트(120)의 작동에 연동하여, 발판 플레이트(110)에서 자동차(V)를 향해 돌출됨으로써, 발판 플레이트(110) 상에서 자동차(V)의 진입을 차단할 수 있다. 진입 방지턱(160)의 승강 이동은 안내레일(170)에 의해 안내될 수 있다.
안내레일(170)은 진입 방지턱(160)의 이동을 안내하도록 발판 플레이트(110)에 마련될 수 있다. 안내레일(170)은 발판 플레이트(110)에서 경사지게 배치됨으로써, 링크편(180)의 회전시, 진입 방지턱(160)은 전방으로 기울어진 상태에서 발판 플레이트(110)에서 돌출될 수 있다.
링크편(180)은 제1 데크 플레이트(120)의 작동에 의해 진입 방지턱(160)이 연동되도록 제1 데크 플레이트(120)와 진입 방지턱(160) 사이를 링크 연결할 수 있다. 예를 들어, 링크편(180)의 일단은 제1 힌지축(182a)을 통해 힌지 연결될 수 있고, 링크편(180)의 타단은 제3 힌지축(182c)을 통해 진입 방지턱(160)에 링크 연결될 수 있으며, 링크편(180)의 중심부에는 제2 힌지축(182b)을 통해 주변의 구성, 일 예로, 액츄에이터(142)에 힌지 연결될 수 있다. 이때, 링크편(180)의 중심부에는 제1 데크 플레이트(120)의 회전시 제2 힌지축(182b)이 유동 가능한 제1 슬릿(181a)이 형성될 수 있고, 링크편(180)의 타단부에는 제3 힌지축(182c)이 유동 가능한 제2 슬릿(181b)이 형성될 수 있다.
이와 같이, 링크편(180)은 제1 데크 플레이트(120)의 후단부와 진입 방지턱(160)의 하단부 사이를 시소 형태로 힌지 연결됨으로써, 자동차(V)에 의한 가압에 의해 제1 데크 플레이트(120)가 수평 상태가 되는 경우, 링크편(180)의 회전에 의해 진입 방지턱(160)은 발판 플레이트(110)에서 돌출되면서, 자동차(V)의 진입을 보조적으로 차단할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템을 도시한 구성도이다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 추락차단시스템(10)은, 자동차(V)기 진입되는 승강 구역(21)과 자동차(V)가 주차되는 주차 구역을 승강 운행하는 승강기(22)를 제공하는 기계식 주차설비(20)에 제공될 수 있다. 이 자동차 추락차단시스템(10)은 자동차 추락차단기(100), 감지센서(200), 컨트롤러(300) 및 알람 장치(400)를 포함할 수 있다.
자동차 추락차단기(100)는 기계식 주차설비(20) 내 승강 구역(21)에서 승강기(22)가 미 대기 상태일 때, 승강 구역(21) 내 자동차(V)의 진입을 차단함으로써, 자동차(V)가 승강기(22)의 승강경로로 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이 자동차 추락차단기(100)의 구체적인 구성은, 앞서 설명한 구성과 대응되므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
감지센서(200)는 광센서류, 접촉 센서류 또는 레이져 센서류일 수 있다. 감지센서(200)는 기계식 주차설비(20)의 승강 구역(21)에서 승강기(22)가 대기 상태인지 또는 미 대기 상태인지를 감지할 수 있다. 예컨대, 감지센서(200)는 승강기(22)가 승강 구역(21)에 위치하고 있는지(대기 상태) 또는 승강기(22)가 승강 구역(21)에 위치하지 않은지(미 대기 상태) 여부를 감지할 수 있고, 승강기(22)의 대기 상태에 대한 정보를 컨트롤러(300)에 전달할 수 있다.
컨트롤러(300)는 감지센서(200)를 통해 승강기(22)가 승강 구역(21)에서 대기 상태 또는 미 대기 상태인지 여부를 판단할 수 있다. 승강기(22)가 승강 구역(21) 내에 대기 상태인 것으로 판단되면, 컨트롤러(300)는 승강 구역(21) 내 자동차(V)의 진입이 허용되도록 자동차 추락차단기(100)의 액츄에이터(142)를 제어할 수 있다. 반면에, 승강기(22)가 승강 구역(21) 내에 미 대기 상태인 것으로 판단되면, 컨트롤러(300)는 승강 구역(21) 내 자동차(V)의 진입이 차단되도록 자동차 추락차단기(100)의 액츄에이터(142)를 제어할 수 있다.
알람 장치(400)는 승강기(22)가 상기 승강 구역(21)에서 미 대기 상태일 때, 승강 구역(21)으로 진입하는 자동차(V) 내 운전자에게 경고음 또는 경고 화면을 제공할 수 있다. 알람 장치(400)는 컨트롤러(300)에 의해 제어될 수 있다. 이러한 알람 장치(400)는 운전자에게 위험 상황을 알릴 수 있는 스피커, 경고등 또는 디스플레이 장치일 수 있다.
이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 자동차 추락차단기(100) 및 자동차 추락차단시스템(10)의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.
먼저, 승강기(22)가 승강 구역(21)에서 대기 상태인지 또는 미 대기 상태 인지가 감지센서(200)에 의해 감지되면, 컨트롤러(300)는 승강기(22)의 대기 상태 또는 미 대기 상태인지 여부를 판단한 후, 승강기(22)의 대기 상태 또는 미 대기 상태인지 여부에 따라, 자동차 추락차단기(100)의 액츄에이터(142)를 제어한다.
예를 들어, 승강기(22)가 승강 구역(21) 내에 대기 상태인 것으로 판단되면, 컨트롤러(300)는 솔레노이드 로드(142b)가 솔레노이드 바디(142a)에서 돌출되도록 자동차 추락차단기(100)의 액츄에이터(142)를 제어함으로써, 제1 데크 플레이트(120)는 최대 경사각 상태에서 솔레노이드 로드(142b)에 의해 고정될 수 있다.
제1 데크 플레이트(120)가 최대 경사각 상태로 유지되면, 제1 데크 플레이트(120)의 상면과 발판 플레이트(110)의 상면은 연속적으로 배치되므로, 자동차(V)는 제1 데크 플레이트(120)를 거쳐 발판 플레이트(110) 및 제2 데크 플레이트(130)를 통과할 수 있다. 예컨대, 제1 데크 플레이트(120)가 최대 경사각 상태로 고정된 상태에서는, 자동차(V)는 자동차 추락차단기(100)를 통과하여 기계식 주차설비(20)의 승강 구역(21) 내에 진입할 수 있다.
반면에, 승강기(22)가 승강 구역(21) 내에 미 대기 상태인 것으로 판단되면, 컨트롤러(300)는 솔레노이드 로드(142b)가 솔레노이드 바디(142a)에 인입되도록 자동차 추락차단기(100)의 액츄에이터(142)를 제어한다.
다시 말해, 제1 데크 플레이트(120)에 대한 액츄에이터(142)의 고정이 해제되면, 제1 데크 플레이트(120)는 회전 가능한 상태가 되는데, 이때, 자동차(V)가 제1 데크 플레이트(120)를 이동하면, 자동차(V)의 하중에 의해, 제1 데크 플레이트(120)는 수평 상태로 유지된다.
제1 데크 플레이트(120)가 수평인 상태에서는, 제1 데크 플레이트(120)와 발판 플레이트(110) 간 높이 차이에 의해, 자동차(V)는 발판 플레이트(110)에 의해 차단되므로, 기계식 주차설비(20)의 승강 구역(21) 내 진입이 차단될 수 있고, 결국, 자동차(V)가 승강 구역(21)에서 추락하는 사고를 미연에 방지할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 기계식 주차설비의 승강 구역 내 승강기가 대기하지 않는 경우, 기계식 주차설비의 입구 측에서 자동차의 진입을 차단함으로써, 자동차가 승강 구역에서 추락하는 사고를 미연에 방지할 수 있다는 등의 우수한 장점을 갖는다.
위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이므로, 본 발명이 상기 실시예에만 국한되는 것으로 이해돼서는 안 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 등가개념으로 이해되어야 할 것이다.
10: 자동차 추락차단시스템 100: 자동차 추락차단기
110: 발판 플레이트 120: 제1 데크 플레이트
121: 고정 브라켓 121a: 회전축
130: 제2 데크 플레이트 140: 경사각 조절 수단
141: 탄성 스프링 142: 액츄에이터
142a: 솔레노이드 바디 142b: 솔레노이드 로드
142c: 걸림턱 143: 커넥팅 와이어
144: 와이어 가이드 150: 베이스
160: 진입 방지턱 170: 안내 레일
180: 링크편 181a: 제1 슬릿
181b: 제2 슬릿 182a: 제1 힌지축
182b: 제2 힌지축 182c: 제3 힌지축
200: 감지센서 300: 컨트롤러
400: 알람장치

Claims (10)

  1. 지면에 대하여 소정 높이차를 갖도록 기계식 주차설비의 입구측에 설치되는 발판 플레이트;
    상기 발판 플레이트를 향한 경사각이 조절 가능하도록 상기 발판 플레이트의 전방측에 설치되는 제1 데크 플레이트;
    상기 발판 플레이트의 후방측에 설치되되, 상기 발판 플레이트의 후방부 상면에서 연속적으로 하향 경사지게 배치되는 제2 데크 플레이트; 및
    자동차가 상기 발판 플레이트를 선택적으로 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트의 상기 경사각을 조절하는 경사각 조절 수단을 포함하고,
    상기 경사각 조절 수단은
    상기 제1 데크 플레이트의 상면과 상기 발판 플레이트의 상면이 연속적으로 배치되기 위한 최대 경사각을 유지하도록 상기 제1 데크 플레이트에 인장력을 제공하는 탄성 스프링; 및
    상기 발판 플레이트의 하부에 설치되고, 상기 자동차가 상기 제1 데크 플레이트를 거쳐 상기 발판 플레이트를 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트를 고정하는 액츄에이터를 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 데크 플레이트, 상기 발판 플레이트 및 상기 제2 데크 플레이트가 순차적으로 설치되되, 전방부에 상기 제1 데크 플레이트가 회전 가능하게 연결되는 베이스를 더 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 경사각 조절 수단은
    상기 제1 데크 플레이트의 후단부와 상기 탄성 스프링 사이를 연결하는 커넥팅 와이어; 및
    상기 탄성 스프링이 복원될 때, 상기 제1 데크 플레이트의 상면과 상기 발판 플레이트의 상면이 연속적으로 배치되도록 상기 제2 데크 플레이트의 하부에서 상기 커넥팅 와이어를 안내하는 와이어 가이드를 더 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 액츄에이터는
    상기 발판 플레이트의 하부에 장착되는 솔레노이드 바디; 및
    상기 제1 데크 플레이트의 후단부를 지지하도록 상기 솔레노이드 바디에서 입출가능한 솔레노이드 로드를 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성 스프링의 최대 압축 길이와 최대 인장 길이 간 길이 차이는,
    상기 최대 경사각 상태의 상기 제1 데크 플레이트의 후단부와 수평 상태의 제1 데크 플레이트의 후단부 간 높이와 동일한,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  7. 지면에 대하여 소정 높이차를 갖도록 기계식 주차설비의 입구측에 설치되는 발판 플레이트;
    상기 발판 플레이트를 향한 경사각이 조절 가능하도록 상기 발판 플레이트의 전방측에 설치되는 제1 데크 플레이트;
    상기 발판 플레이트의 후방측에 설치되되, 상기 발판 플레이트의 후방부 상면에서 연속적으로 하향 경사지게 배치되는 제2 데크 플레이트;
    자동차가 상기 발판 플레이트를 선택적으로 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트의 상기 경사각을 조절하는 경사각 조절 수단;
    상기 발판 플레이트에서 입출 가능한 진입 방지턱;
    상기 진입 방지턱의 이동을 안내하도록 상기 발판 플레이트에 마련되는 안내레일; 및
    상기 제1 데크 플레이트가 수평 상태일 때 상기 진입 방지턱이 상기 발판 플레이트에서 돌출되도록 상기 제1 데크 플레이트의 후단부와 상기 진입 방지턱의 하단부 사이를 시소 형태로 힌지 연결하는 링크편을 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 안내레일은
    상기 진입 방지턱이 전방으로 기울어지게 돌출되도록 상기 발판 플레이트에서 경사지게 배치되는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단기.
  9. 자동차가 진입되는 승강 구역과 자동차가 주차되는 주차 구역을 승강 운행하는 승강기를 제공하는 기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템에 있어서,
    지면에 대하여 소정 높이차를 갖도록 기계식 주차설비의 입구측에 설치되는 발판 플레이트와, 상기 발판 플레이트를 향한 경사각이 조절 가능하도록 상기 발판 플레이트의 전방측에 설치되는 제1 데크 플레이트와, 상기 발판 플레이트의 후방측에 설치되되, 상기 발판 플레이트의 후방부 상면에서 연속적으로 하향 경사지게 배치되는 제2 데크 플레이트와, 자동차가 상기 발판 플레이트를 선택적으로 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트의 상기 경사각을 조절하는 경사각 조절 수단을 포함하는 자동차 추락차단기;
    상기 승강기가 상기 승강 구역에서 대기 상태인지를 감지하는 감지센서; 및
    상기 감지센서를 통해 상기 승강기가 상기 승강 구역에서 대기 상태인지 여부를 판단하고, 상기 승강기의 대기 상태 여부에 따라, 상기 자동차의 진입이 선택적으로 차단되도록 상기 자동차 추락차단기를 제어하는 컨트롤러를 포함하고,
    상기 경사각 조절 수단은
    상기 제1 데크 플레이트의 상면과 상기 발판 플레이트의 상면이 연속적으로 배치되기 위한 최대 경사각을 유지하도록 상기 제1 데크 플레이트에 인장력을 제공하는 탄성 스프링; 및
    상기 발판 플레이트의 하부에 설치되고, 상기 자동차가 상기 제1 데크 플레이트를 거쳐 상기 발판 플레이트를 통과하도록 상기 제1 데크 플레이트를 고정하는 액츄에이터를 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 승강기가 상기 승강 구역에서 미 대기 상태일 때, 상기 승강 구역으로 진입하는 자동차에게 경고음을 제공하도록 상기 컨트롤러에 의해 제어되는 알람 장치를 더 포함하는,
    기계식 주차설비의 자동차 추락차단시스템.
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