KR102280281B1 - 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법 - Google Patents

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Abstract

양 교대부를 먼저 시공한 후, 교대부 상면에 프리캐스트 아치패널을 수평으로 세팅시킨 후, 강결시켜 피암터널을 신속하고, 안정적으로 시공하는 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 상기 강결접합을 이용한 피암터널은 상면에 하단이 내부에 정착된 수직봉부재가 상방으로 연장되도록 형성된 양 교대부: 상기 수직봉부재가 양 연결플랜지를 관통하며, 양 연결플랜지 사이의 아치부를 포함하는 프리캐스트 아치패널; 및 상기 양 연결플랜지와 양 교대부의 상면 사이에 설치되어 프리캐스트 아치패널가 양 교대부 상면에 수평으로 세팅하도록 설치된 수평조절지그대;를 포함하여, 상기 수직봉부재의 두부가 프리캐스트 아치패널의 연결플랜지 상면에 긴장후 고정 정착되도록 하여 강결시키게 된다.

Description

강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법{PRECAST ROCK SHED TUNNEL USING E FULLY INTEGRATED CONNECTION AND THE CONSTRUCTION METHOD THEREFOR}
본 발명은 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 양 교대부를 먼저 시공한 후, 교대부 상면에 프리캐스트 아치패널을 수평으로 세팅시킨 후, 강결시켜 피암터널을 신속하고, 안정적으로 시공하는 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도 1a 및 도 1b는 종래 피암터널(10) 시공예시도이다.
산악지형이 많은 우리나라 특성상 도로의 계획 시 산악지형을 통과하여야 하는데, 이때 능선을 따라 도로가 계획되는 경우가 많이 있다.
이에, 능선을 따라 시공된 도로의 경우, 계절에 따라 도로 측면에 위치한 절개면(절개지)이 붕괴되는 경우가 있어 이때 발생한 낙석으로 인해 인명 피해가 발생하는 경우가 종종 있으며,
인명 피해가 발생하지 않더라도 낙석을 치우고 또 붕괴된 법면을 복구하는 동안 도로의 사용이 불가하여 통행이 제한되는 피해가 발생하였다.
이러한 도로의 절개면 붕괴로 인한 사고를 방지하기 위하여 피암터널(10)을 시공하게 된다.
도 1a에 의하면, 피암터널(10)을 프리캐스트 사각 박스체 형태로 시공하고, 상부를 복토함으로서 시공하는 방법이 소개되어 있다.
이때 상기 프리캐스트 사각 박스체는 ㄷ자 단면의 상,하부 프리캐스트 박스체(12a.12b)를 서로 상,하로 연결시공하고 있음을 알 수 있다.
또한, 양 교대부(14,16,17)을 시공하고, 아치형태의 프리캐스트 루프구조물(18)을 양 교대부(16,17) 상면에 힌지 결합(H)시키는 방식으로 작용하는 휨 모멘트가 양 교대부(16,17)에 전달되지 않도록 하여 효율적인 피암터널 교대부 시공이 가능하도록 하고 있음을 알 수 있다.
하지만 이러한 힌지 결합(H)에 의하여 아치형태의 프리캐스트 루프구조물(18)을 시공하게 되면 절개면 측방으로부터 전달되는 편토압이 발생하게 되어 장기 거동에 대한 안정성을 확보하기 어렵다는 한계가 있었다.
도 1b에 의하면, 아치형태의 프리캐스트 루프구조물(18) 대신에 반원형 강관구조체(20)를 이용하여 피암터널을 시공하고, 반원형 강관구조체는 긴장재(13)와 정착구(23)을 이용하여 서로 결속시키는 방식을 이용할 수 있음을 알 수 있다.
하지만 강관(21)을 이용할 경우, 제작 및 운반이 용이하다는 장점은 있으나, 강관 내부에 콘크리트(22)를 충전시켜야 하기때문에 공정이 복잡해지고, 이에 따른 자재비용이 고가이기 때문에 적용에 한계가 있을 수밖에 없게 된다.
0001)대한민국 특허 제10-1567418호(발명의 명칭: 프리캐스트부재로 제작된 피암터널 및 그 시공방법, 공개일자: 2015년11월11일) 0002)대한민국 공개특허 제10-2016-0074977호(발명의 명칭: 콘크리트 충전강관을 이용한 피암터널 및 그 시공방법, 공개일자: 2016년06월29일)
이에 본 발명은 양 교대부를 먼저 시공하고 양 교대부 상면에 프리캐스트 아치패널을 안착시켜 설치함에 있어서 프리캐스트 아치패널과 양 교대부 상면에 강결시켜 작용하는 편토압에 효과적으로 저항할수 있는 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
또한 프리캐스트 아치패널을 양 교대부 상면에 수평 조절이 용이하도록 시공할 수 있도록 함으로서 품질관리가 용이한 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널 및 그 시공방법은 상면에 하단이 내부에 정착된 수직봉부재가 상방으로 연장되도록 형성된 양 교대부: 상기 수직봉부재가 양 연결플랜지를 관통하며, 양 연결플랜지 사이의 아치부를 포함하는 프리캐스트 아치패널; 및 상기 양 연결플랜지와 양 교대부의 상면 사이에 설치되어 프리캐스트 아치패널가 양 교대부 상면에 수평으로 세팅하도록 설치된 수평조절지그대;를 포함하여, 상기 수직봉부재의 두부가 프리캐스트 아치패널의 연결플랜지 상면에 긴장후 고정 정착되도록 하여 강결되도록 하며,
상기 수평조절지그대는, 양 교대부 상면에 서로 이격 설치된 세트앵커; 상기 세트앵커의 높이에 의하여 이격공간(S)을 확보하고, I형 강재의 복부를 절단하여 I형 강재의 플랜지가 세트앵커의 상면에 일체화되도록 하여 T형 플랜지의 상면은 수평판 형태로서 양 연결플랜지의 저면과 수평으로 접하여 세팅된 T형 플랜지;를 포함하게 된다.
본 발명에 의하여 공장에서 콘크리트를 이용하여 제작되는 프리캐스트 아치패널은 미리 제작되어 현장에 시공된 양 교대부 상면에 수직긴장방식으로 강결시키기 때문에 시공과정에서 편토압이 발생하더라도 안정적으로 거동하는 피암터널 시공이 가능하게 된다.
또한, 프리캐스트 아치패널의 연결플랜지를 양 교대부 상면에 수평 조절이 용이하도록 수평조절지그대를 이용함으로서 간단하게 정밀한 프리캐스트 아치패널 시공이 가능하여 신속하면서도 효율적인 피암터널 시공이 가능하게 된다.
도 1a 및 도 1b는 종래 피암터널 시공예시도,
도 2는 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널 구성예시도,
도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d는 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널 시공방법도를 도시한 것이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
[ 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널(100)]
도 2는 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널(100) 구성예시도를 도시한 것이다.
상기 강결접합을 이용한 피암터널(100)은 절개지(A)에 시공된 피암터널(100)에 있어 양 교대부(110)를 먼저 시공하고, 양 교대부(110) 상면에 수직봉부재(120)가 상방으로 연장되도록 하여, 프리캐스트 아치패널(130)의 연결플랜지(131)가 수직봉부재(120)가 관통하도록 프리캐스트 아치패널(130)를 양 교대부(110) 상면에 거치시켜 세팅하고, 상기 연결플랜지(131) 상면에서 수직봉부재(120)가 강결접합 되도록 하여 시공하게 된다.
이에 상기 연결플랜지(131)를 양 교대부(110) 상면에 수평으로 세팅시킨 상태에서 강결시켜야 강결에 의한 편토압 지지성능을 확보할 수 있기 때문에, 수평조절지그대(140)를 이용하여 프리캐스트 아치패널(130)의 연결플랜지(131) 수평세팅이 간단하게 이루어지도록 하게 된다.
이에 상기 강결접합을 이용한 피암터널(100)은 도 2와 같이, 양 교대부(110), 수직봉부재(120), 프리캐스트 아치패널(130), 수평조절지그대(140)를 포함하게 된다.
먼저 상기 양 교대부(110)는 도 2와 같이, 절개지(A)의 지반(G)에 파일(111)을 먼저 시공하고, 파일(111) 두부가 매립되도록 기초판(112)을 시공한 후, 기초판(112) 상면에 벽체부(113)를 시공하여 설치하게 되며, 종방향으로 연장되도록 시공하게 된다.
이때 벽체부(113) 상면에는 프리캐스트 아치패널(130)가 안착될 수 있도록 안착부(114)가 형성되어 있어, 안착부(114)는 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)가 수평으로 안착되도록 하면서 수직봉부재(120)에 의하여 강결되도록 형성시키게 된다.
이에 절개지(A)쪽의 벽체부(113) 상면에 블록아웃된 안착부(114)가 수평으로 형성될 수 있도록 하고, 횡방향으로 이격된 벽체부(113)의 경우 개방감을 확보하기 위한 개구부(115)가 형성되도록 하면서 역시 수평으로 형성된 안착부(114)와 토압지지부(116)가 상방으로 연장되어 있고, 개구부 측방으로는 난간대(117)가 형성되어 있어 보행자가 보행가능하도록 하고 있음을 알 수 있다.
다음으로 상기 수직봉부재(120)는 도 2와 같이, 양 교대부(110) 상면에 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)를 강결시키기 위한 기능을 가진 것으로서 상단과 하단에 나사부가 형성된 강봉등을 이용하면 된다.
이러한 수직봉부재(120)의 하단은 벽체부(113) 내부로부터 상면을 관통하여 상방으로 연장되도록 미리 설치하게 되고, 하단은 정착부(121)가 형성되어 있음을 알 수 있다.
이러한 정착부(121)로서 체결너트를 이용하여 간단하게 수직봉부재(120)의 하부 정착단을 형성시킬 수 있게 된다.
벽체부(113) 내부로부터 상면을 관통하여 상방으로 연장된 수직봉부재(120)의 상단은 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)를 관통하여, 양 연결플랜지(131) 상면에 고정너트와 같은 체결고정구(122)를 이용하여 정착시키게 된다.
이때 수직봉부재(120)의 하단이 벽체부 내부에 정착되어 있으므로 상방으로 인장시킨 후, 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)에 체결고정구(122)를 이용하여 긴장력이 수직 하방으로 작용하도록 하여 강결 효과를 높일 수 있도록 하게 되며 이를 강결 접합이라고 지치하기로 한다.
다음으로 상기 프리캐스트 아치패널(130)은 도 2와 같이, 양 교대부(110) 상면에 양 연결플랜지(131)가 강결접합되도록 설치되는 아치형태의 패널부재로서 종방향으로 다수가 측면이 접하면서 연속 설치되도록 하게 된다.
이러한 프리캐스트 아치패널(130)은 미리 공장 제작되어 현장에 반입되어 인양장치에 의하여 인양되어 양 교대부(110) 상면에 안착되도록 하기 위하여 수평판 형태의 양 연결플랜지(131)가 서로 아치부(132)와 일체화된 것이다.
이때 상기 아치부(132)는 양 연결플랜지(131) 사이에 상방으로 만곡되도록 형성시킨 것으로서, 분절된 세그먼트를 서로 연결하여 설치도 가능하며 이는 프리캐스트 아치패널(130)의 제작, 운반 및 설치에 자중이 커지는 문제를 해결할 수 있지만 이 경우 현장작업이 증가할 수 밖에 없어 본 발명과 같이 아치부(132)와 양 연결플랜지(131)는 일체로 된 것을 이용하는 것이 바람직하다.
상기 양 연결플랜지(131)에는 수직봉부재(120)가 관통할 수 있도록 관통홀(133)이 형성되며 상기 관통홀(133)에 삽입된 수직봉부재(120)는 긴장후 정착시키고, 그라우팅재(M)를 이용하여 마감시키게 된다. 이에 상기 관통홀(133)은 다수개를 형성시켜 강결효과를 확보할 수 있게 된다.
다음으로 상기 수평조절지그대(140)는 도 2와 같이, 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)가 벽체부(113) 상면에 형성된 안착부(114)에 수평으로 세팅되도록 하는 기능을 가지면서, 높이조절용 그라우팅재(M)가 충전될 수 있도록 양 연결플랜지(131)와 안착부(114) 사이의 이격공간을 확보할 수 있도록 하는 기능을 가진 것이다.
이러한 수평조절지그대(140)는 간편하게는 ㄷ자 단면의 강재를 이용할 수 있다. ㄷ자 단면의 강재의 높이(두께)에 의하여 이격공간(S)를 확보할 수 있고, 제작이 간편하기 때문에 채널부재를 절단하여 형성킨 것을 이용함으로서 신속한 설치 및 위치 조정이 가능하도록 하게 된다.
본 발명은 이러한 수평조절지그대(140)로서 2가지 실시예를 개시하게 된다.
먼저, 실시예 1은 도 3a를 참조하면, 수평조절지그대(140)는 양 교대부(110)의 안착부(114) 상면에 먼저 세트앵커(141)를 서로 이격시켜 설치하고, 상기 세트앵커(141)의 높이에 의하여 상기 이격공간(S)을 확보하고, 세트앵커(141) 상면에 T형 플랜지(142)를 수평판 형태로 일체화시키게 된다.
이에 상기 T형 플랜지(142)는 기성품인 I형 강재의 복부를 절단하여 I형 강재의 플랜지가 세트앵커(141)의 상면에 용접등의 방법으로 일체화되도록 하여 T형 플랜지(142)의 상면은 수평판 형태로서 양 연결플랜지(131)의 저면과 수평으로 접하여 세팅시킬 수 있도록 하게 된다.
다음으로는 도 3a를 참조하면, 안착부(114) 상면에 암브라켓부가 형성되도록 하고 상기 암브라켓부가 삽입되어 결합되는 수브라켓부가 양 연결플랜지(131)의 저면에 형성된 것을 이용하게 된다.
상기 암브라켓부는 안착부(114) 상면에 T자형 암삽입부(143)가 형성되도록 하고, 상기 T자형 암삽입부(143)에 T자형 수삽입부(144)가 삽입되도록 하되, T자형 암삽입부(143)와 T자형 수삽입부(144)에 삽입되면 자연스럽게 상기 이격공간(S)이 형성되도록 수삽입부(144)의 삽입길이를 조정한 것이다.
T자형으로 상기 T자형 암삽입부(143)와 T자형 수삽입부(144)를 형성시키는 이유는 기성품인 I형 강재를 이용할 수 있기 때문이다.
즉, T자형 압삽입부(143)는 안착부(114)에 I형 강재의 복부를 절단하여 형성시킨 T형 강재의 형상에 맞추어 T자 형상으로 블록아웃시키고, 상기 T형 강재를 양 연결플랜지(131)의 저면에 고정시키는 방식을 이용하게 되면 자재를 최소화할 수 있으면서도 간단하게 이격공간을 확보하면서 수평으로 양 연결플랜지(131)를 안착부(114)에 세팅하여 양 교대부(110)에 프리캐스트 아치패널(130)을 강결시킬 수 있게 된다.
[ 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널(100) 시공방법]
도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d는 본 발명의 강결접합을 이용한 피암터널(100) 시공방법도를 도시한 것이다.
상기 강결접합을 이용한 피암터널(100)는 앞서 살펴본 양 교대부(110)와 수직봉부재(120)를 먼저 시공하고, 공장제작된 프리캐스트 아치패널(130)을 현장에 반입하여 수평조절지그대(140)를 이용하여 프리캐스트 아치패널(130)을 양 교대부(110)에 이격공간이 확보되면서 수평으로 세팅되도록 한 후, 수직봉부재(120)를 긴장 후 정착하여 양 교대부(110)에 프리캐스트 아치패널(130)을 강결시키는 방법이라 할 수 있다.
이에 도 3a와 같이, 절개지(A)의 지반(G)에 양 교대부(110)를 시공하면서 수평조절지그대(140)를 함께 설치하게 된다.
즉, 피암터널(100)이 시공되어야 할 절개지(A)를 절개하여 시공바닥인 지반(G)을 먼저 시공한 후, 양 교대부(110) 시공을 위하여 파일(111)을 시공하고, 파일(111) 두부가 매립되도록 기초판(112)을 시공한 후, 기초판(112) 상면에 벽체부(113)를 시공하고 있음을 알 수 있다.
벽체부(113) 상면에는 수직봉부재(120)가 미리 설치되어 있음을 알 수 있다.
이에 양 교대부(110)는 현장타설 콘크리트로 시공하여 수직봉부재(120)의 하단이 벽체부(113) 내부에 정착되도록 하고, 상단은 상방으로 연장되도록 형성시키고 있음을 알 수 있다.
양 교대부(110)는 서로 횡방향으로 이격되어 시공되어 있으며, 내측으로는 차량을 통행이되는 공간이 된다.
이에 상기 벽체부(113) 상면에 형성되는 안착부(114)에 먼저 세트앵커(141)를 서로 이격시켜 설치하고, 상기 세트앵커(141)의 높이에 의하여 상기 이격공간을 확보하고, 세트앵커(141) 상면에 T형 플랜지(142)를 수평판 형태로 일체화시킨 수평조절지그대(140)를 세팅시키거나,
안착부(114) 상면에 암브라켓부가 형성되도록 하고 상기 암브라켓부가 삽입되어 결합되는 수브라켓부가 양 연결플랜지(131)의 저면에 형성된 수평조절지그대(140)를 세팅시키게 된다. 이에 절개지(A)쪽으로는 복토(G1)을 실시하게 됨을 알 수 있다.
다음으로 도 3b와 같이, 반입된 프리캐스트 아치패널(130)을 인양하여 안착부(114)에 양 연결플랜지(131)가 수평으로 세팅되면서 이격공간이 형성되어 높이조절 그라우팅재(M)를 충전시켜 세팅시키게 된다.
상기 프리캐스트 아치패널(130)은 아치부(132)의 양 측방으로 수평판 형태의 양 연결플랜지(131)가 형성된 것으로서 종방향으로 다수가 측면 연결되도록 하는 방식으로 양 교대부(110) 상면에 루프구조물을 형성하도록 설치하고,
상기 양 연결플랜지(131)에 형성된 관통홀(133)에 수직봉부재(120)가 관통하도록 하면서 수평조절지그대(140)에 의하여 수평으로 세팅되며 이격공간(S)이 형성되도록 거치할 수 있게 된다.
이에 상기 이격공간(S)에 높이조절 그라우팅재(M)를 충전 및 양생시키게 되면 수직봉부재(120)의 긴장에 의한 수직긴장력 도입이 가능하게 된다.
즉, 수직봉부재(120)의 두부를 상방으로 인장하면서 고정너트와 같은 체결고정구(122)를 이용하여 양 연결플랜지(131)가 양 교대부(110)의 안착부(114)에 강결되도록 하게 된다. 이러한 강결작업은 각각의 프리캐스트 아치패널(130)마다 이루어지게 된다.
다음으로는 도 3c와 같이, 프리캐스트 아치패널(130)을 종방향으로 서로 연결시킨 후에 방수직업을 실시하게 된다.
각각의 프리캐스트 아치패널(130)은 종방향으로는 서로 연결된 상태가 아니므로 서로 접하는 측면에 별도로 형성시킨 블록아웃부에 서로 접하도록 세팅딘 연결판을 연결볼트를 이용하여 연결하는 방식을 이용하면 된다.
이와 같이 종방향 연결을 진행하여 지진하중과 같이 예기치 못한 수평하중이 발생할 경우, 시공안전성을 호가보하여 시공정밀성을 높일 수 있게 된다.
또한, 누수가 되지 않도록 프리캐스트 아치패널(130) 상면에는 방수시트(150)등을 포설하고 있음을 알 수 있다.
다음으로는 도 3d와 같이, 교대부(110) 일측방과 프리캐스트 아치패널(130) 상부를 복토하여 피암터널(100)을 완성시키게 된다.
양 교대부(110) 내측 공간이 차량이 통행하는 공간이 되며, 이를 위해 내측은 별도로 콘크리트 구조물과 포장시공을 하게 된다.
또한 절개지(A)쪽으로는 복토(G1) 상부에 추작적인 복토(G2,G3)가 실시하게 됨을 알 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 피암터널
110: 교대부
111: 파일 112: 기초판
113: 벽체부 114: 안착부
115: 개구부 116: 토압지지부
117: 난간대
120: 수직봉부재
121: 정착부 122: 체결고정구
130: 프리캐스트 아치패널
131: 연결플랜지 132: 아치부
133: 관통홀
140: 수평조절지그대 141: 세트앵커
142: T형 플랜지 143: T자형 암삽입부
144: T자형 수삽입부 150: 방수시트
A: 절개지 G: 지반
M: 그라우팅재 S: 이격공간

Claims (10)

  1. 상면에 하단이 내부에 정착된 수직봉부재(120)가 상방으로 연장되도록 형성된 양 교대부(110):
    상기 수직봉부재(120)가 양 연결플랜지(131)를 관통하며, 양 연결플랜지 사이의 아치부(132)를 포함하는 프리캐스트 아치패널(130); 및
    상기 양 연결플랜지(131)와 양 교대부(110)의 상면 사이에 설치되어 프리캐스트 아치패널(130)가 양 교대부(110) 상면에 수평으로 세팅하도록 설치된 수평조절지그대(140);를 포함하여,
    상기 수직봉부재(120)의 두부가 프리캐스트 아치패널(130)의 연결플랜지(131) 상면에 긴장후 고정 정착되도록 하여 강결되도록 하며,
    상기 수평조절지그대(140)는, 양 교대부(110) 상면에 서로 이격 설치된 세트앵커(141); 상기 세트앵커(141)의 높이에 의하여 이격공간(S)을 확보하고, I형 강재의 복부를 절단하여 I형 강재의 플랜지가 세트앵커(141)의 상면에 일체화되도록 하여 T형 플랜지(142)의 상면은 수평판 형태로서 양 연결플랜지(131)의 저면과 수평으로 접하여 세팅된 T형 플랜지(142);를 포함하는 강결접합을 이용한 피암터널.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 양 교대부(110)는,
    절개지(A)의 지반(G)에 시공된 파일(111) 두부가 매립되도록 기초판(112)을 시공한 후, 기초판(112) 상면에 종방향으로 연장되도록 형성된 벽체부(113); 및
    상기 벽체부(113) 상면에 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)가 수평으로 안착되도록 하면서 수직봉부재(120)에 의하여 강결되도록 형성되는 안착부(114);를 포함하는 강결접합을 이용한 피암터널.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 수직봉부재(120)는, 상단과 하단에 나사부가 형성된 강봉을 포함하며,
    정착부(121)가 형성된 하단은 벽체부(113) 내부로부터 상면을 관통하여 상방으로 연장되도록 형성되고, 벽체부(113) 내부로부터 상면을 관통하여 상방으로 연장된 수직봉부재(120)의 상단은 프리캐스트 아치패널(130)의 양 연결플랜지(131)를 관통하여, 양 연결플랜지(131) 상면에 정착시키는 체결고정구(122)를 포함하는 강결접합을 이용한 피암터널.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 프리캐스트 아치패널(130)은, 양 교대부(110) 상면에 양 연결플랜지(131)가 강결접합되도록 설치되는 아치형태의 패널부재로서 종방향으로 다수가 측면이 접하면서 연속 설치되는 것으로서,
    양 교대부(110) 상면에 안착되도록 하기 위하여 수평판 형태로서 관통홀(133)이 형성된 양 연결플랜지(131);
    상기 양 연결플랜지(131) 사이에 상방으로 만곡된 아치부(132)를 포함하며, 상기 아치부(132)와 양 연결플랜지(131)는 일체로 제작된 것을 이용하여 인양되어 양 교대부(110) 상면에 안착되도록 하는 강결접합을 이용한 피암터널.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. (a) 절개지(A)의 지반(G)에 파일(111) 두부가 매립되도록 기초판(112)을 시공한 후, 기초판(112) 상면에 종방향으로 연장되도록 형성되며 상면에 수직봉부재(120)가 상방으로 연장되는 벽체부(113)를 시공하여 양 교대부(110)를 시공하는 단계;
    (b) 양 교대부(110)의 상면에 설치되어 프리캐스트 아치패널(130)가 양 교대부(110) 상면에 수평으로 세팅되도록 수평조절지그대(140)를 설치하는 단계;
    (c) 상기 수직봉부재(120)가 양 연결플랜지(131)를 관통하며, 양 연결플랜지 사이의 아치부(132)를 포함하는 프리캐스트 아치패널(130)를 인양하여 양 교대부(110)에 안착시키는 단계; 및
    (d) 상기 수직봉부재(120)의 두부가 프리캐스트 아치패널(130)의 연결플랜지(131) 상면에 긴장후 고정 정착되도록 하여 강결되도록 하는 단계;를 포함하며,
    상기 (b) 단계의 수평조절지그대(140)는,
    양 교대부(110) 상면에 서로 이격 설치된 세트앵커(141); 상기 세트앵커(141)의 높이에 의하여 이격공간(S)을 확보하고, I형 강재의 복부를 절단하여 I형 강재의 플랜지가 세트앵커(141)의 상면에 일체화되도록 하여 T형 플랜지(142)의 상면은 수평판 형태로서 양 연결플랜지(131)의 저면과 수평으로 접하여 세팅된 T형 플랜지(142);를 포함하는 강결접합을 이용한 피암터널 시공방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 (b) 단계의 수평조절지그대(140) 의하여 형성되는 이격공간(S)에 높이조절 그라우팅재(M)를 충전 및 양생시켜 수직봉부재(120)의 긴장에 의한 수직긴장력 도입이 가능하도록 하는 강결접합을 이용한 피암터널 시공방법.
  10. 삭제
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