KR102274539B1 - 민항기 윈도우 시야 차단 시스템 - Google Patents

민항기 윈도우 시야 차단 시스템 Download PDF

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박성진
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한국항공우주산업 주식회사
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Abstract

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템은, 민항기와 군용기가 시설의 적어도 일부를 공용하는 공항에 이착륙하는 상기 민항기에 구비되며, 상기 민항기의 윈도우에 구비되어 온(on)/오프(off) 상태가 가능하고, 상기 온 상태에서 상기 윈도우에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부가 차단되는 블라인더 및 상기 민항기 또는 상기 공항으로부터 제공받은 거리 정보 신호를 판단하여, 상기 블라인더의 상기 온/오프 상태를 결정하는 제어부를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 민항기가 상기 민항기와 상기 공항 사이의 상대적인 거리가 소정 거리 이하인 영역 내부에 위치할 때, 상기 블라인더를 상기 온 상태가 유지되도록 제어하고, 상기 민항기가 상기 영역 외부에 위치할 때 상기 블라인더가 상기 오프 상태로 전환되도록 제어할 수 있다.

Description

민항기 윈도우 시야 차단 시스템{the sight blocking system applying to civil aircraft windows}
본 발명은 민항기 윈도우 시야 차단 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 민항기의 객실에는 민항기의 외부를 바라볼 수 있도록 복수의 윈도우가 구비된다. 윈도우를 통하여 민항기 탑승객은 이착륙 과정에서 공항 내부 시설의 풍경을 볼 수 있다.
우리나라에는 민항기와 군용기가 활주로를 공용하는 공항이 있다. 예를 들어 대구공항의 경우 민항기의 이착륙 과정에서 탑승객에게 공항에 배치된 군용기, 군용기가 보관되는 이글루, 군용기의 무장 정도, 군용기의 배치상태 등 군사 비밀이 노출될 위험이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 민항기와 군용기가 공항시설의 적어도 일부를 공용하는 공항을 이용하는 민항기에 구비되어, 민항기의 이착륙 과정에서 군사 비밀의 노출을 막도록 민항기 윈도우 시야 차단 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템은, 민항기와 군용기가 시설의 적어도 일부를 공용하는 공항에 이착륙하는 상기 민항기에 구비되며, 상기 민항기의 윈도우에 구비되어 온(on)/오프(off) 상태가 가능하고, 상기 온 상태에서 상기 윈도우에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부가 차단되는 블라인더 및 상기 민항기 또는 상기 공항으로부터 제공받은 거리 정보 신호를 판단하여, 상기 블라인더의 상기 온/오프 상태를 결정하는 제어부를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 민항기가 상기 민항기와 상기 공항 사이의 상대적인 거리가 소정 거리 이하인 영역 내부에 위치할 때, 상기 블라인더를 상기 온 상태가 유지되도록 제어하고, 상기 민항기가 상기 영역 외부에 위치할 때 상기 블라인더가 상기 오프 상태로 전환되도록 제어할 수 있다.
상기 제어부는 상기 민항기가 이륙 및 착륙 시 상기 블라인더가 상기 온 상태로 유지될 수 있도록 상기 블라인더를 제어하도록 구비될 수 있다.
복수의 객실 윈도우 중 이착륙시에 객실 승무원이 착석하는 좌석에 인접한 적어도 하나의 윈도우를 제외한 상기 복수의 객실 윈도우에 상기 블라인더가 구비될 수 있다.
상기 블라인더는 모터를 포함하는 작동부 및 상기 작동부에 일측이 연결되며, 상기 작동부의 구동에 의해 상기 온 상태 및 상기 오프 상태로 전환 가능하게 구성되는 차양판을 포함하는 구성으로 구비될 수 있다.
상기 블라인더는, 상기 윈도우에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부의 광투과도를 조절할 수 있도록 구성되는 LCD 패널을 포함하는 구성으로 구비될 수 있다.
상기 거리 정보 신호는, 상기 공항과 상기 민항기 사이의 상대적인 거리를 산출하기 위한 정보 또는 상기 민항기의 GPS 위치 정보일 수 있다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.
민항기의 이착륙 과정에서 윈도우를 통해 탑승객에게 노출될 수 있는 군사 비밀의 보안을 유지할 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 민항기와 군용기가 활주로를 공용하는 공항에 민항기가 이륙 또는 착륙할 때 공항에서 보이는 전경과 이륙 또는 착륙하는 민항기의 객실의 일부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 민항기에 설치 가능한 본 발명의 제1 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템이 구비된 민항기의 일부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 불투명 부재를 이용하는 블라인더가 윈도우에 의해 제공되는 시야를 차단하는 과정을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 광투과도 조절이 가능한 부재를 이용하는 블라인더가 윈도우에 의해 제공되는 시야를 차단하는 과정을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 도 1의 민항기에 설치 가능한 본 발명의 제2 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템의 블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
이하에서 기술되는 민항기(1000)는 민간 기업에서 운행하는 항공기로서 민간인이 자유로이 이용 가능한 항공기를 뜻하고, 군용기(J)는 군사적 목적으로 제작 및 사용되는 항공기를 뜻한다.
도 1(a)는 민항기(1000)가 이착륙할 때 공항(2000)의 지상측에서 보이는 전경을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 1(b)는 이착륙하는 민항기(1000)의 객실 내부에서 바라본 탑승객이 착석하는 좌석(P)과 윈도우(W)를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 민항기(1000)와 군용기(J)가 공항시설의 일부(특히 활주로)를 공유하는 공항(2000)이 있다.
민항기(1000)와 군용기(J)가 시설의 일부를 공용하는 공항(2000)의 경우, 민항기(1000) 객실의 탑승객이 착석하는 좌석(P)에서 탑승객이 윈도우(W)를 통하여 공항 내부에 위치한 군용기(J)의 종류, 군용기(J)가 보관되어 있는 이글루(I), 군용기(J)의 무장 정도 등 군사 비밀을 볼 수 있다.
도 2는 도 1의 민항기에 설치 가능한 본 발명의 제1 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(100)의 블록도이다.
상기 군사 비밀이 탑승객에게 노출되는 것을 막기 위하여, 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(100)이 민항기(1000)에 설치될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(100)은 GPS 수신기(120), 블라인더(140) 및 제어부(130)를 포함할 수 있다.
GPS 수신기(120)는, 민항기(1000)의 조종사가 민항기(1000)의 현재 GPS 위치 정보를 알 수 있도록, GPS 위성(G)으로부터 GPS 위치 정보를 수신하는 수신기를 의미한다.
GPS 수신기(120)는 민항기(1000) 내에 구비되어, 수신한 GPS 위치 정보를, 공항(2000)과 민항기(1000)의 상대적인 거리 판단에 필요한 거리 정보 신호로서, 제어부(130)로 제공할 수 있다.
블라인더(140)는 민항기(1000)에 구비되어, 후술할 온(on) 상태에서 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부를 차단할 수 있도록 구성된다.
블라인더(140)는 온(on)/오프(off) 상태가 가능하도록 구비된다.
블라인더(140)는 빛을 차단하는 불투명 부재 또는 광투과도 조절이 가능한 부재를 포함하여, 온 상태에서 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부를 차단하고, 오프 상태에서 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야를 가리지 않도록 구성될 수 있다.
블라인더(140)는 온 상태로 전환되면, 다시 오프 상태로 전환되기 위하여 후술하는 제어부(130)에 의한 제어가 필요하고, 탑승객이 임의로 블라인더(140)를 오프 상태로 전환 시킬 수 없도록 구비될 수 있다.
제어부(130)는 GPS 수신기(120)로부터 거리 정보 신호로서 GPS 위치 정보를 제공받아 블라인더(140)의 온 또는 오프 상태를 결정한다.
구체적으로 제어부(130)는 제공 받은 GPS 위치 정보를 판단하여, 민항기(1000)가 민항기(1000)와 공항(2000) 사이의 상대적인 거리가 소정 거리 이하인 영역 내부에 위치할 때, 블라인더(140)를 상기 온 상태가 유지되도록 제어한다.
반대로, 제어부(130)는 민항기(1000)가 이동하여 상기 영역 외부에 위치할 때 블라인더(140)를 오프 상태로 전환되도록 제어한다.
제어부(130)의 판단의 근거가 되는 소정 거리는 공항(2000)의 관계자 또는 군 관계자가 미리 정할 수 있다.
소정 거리가 정해진 경우, 민항기(1000)의 관리자는 제어부(130)에 소정 거리에 관한 정보를 비행 전 미리 저장할 수 있다.
또는 공항(2000)은 공항(2000)으로 접근하는 민항기(1000)로 통신하여 소정 거리에 관한 정보를 제공함으로써 민항기(1000)의 관리자가 제어부(130)에 소정 거리에 관한 정보를 제공하도록 유도한다.
상기 관계자는 민항기(1000)가 이륙 및 착륙 시 블라인더(140)가 온 상태로 유지될 수 있도록 소정 거리를 정할 수 있다.
일 예로 소정 거리는 공항(2000)의 관제탑(미도시)을 기준으로 하여, 관제탑(미도시)에서 활주로의 양단 중 관제탑(미도시)과 더 먼 일단까지의 거리로 되어, 민항기(1000)의 이착륙 동안 민항기(1000)가 소정 영역 내에 위치되도록 할 수 있다.
다른 예로서 소정 거리의 기준은 지도상 표기되는 공항(2000)의 외곽일 수 있다. 즉, 공항(2000)의 외각으로부터 일정 거리 이하가 되는 영역을 소정 영역으로 할 수 있다.
예를 들어, 상기 일정 거리는 공항의 외각으로 550미터~수 킬로미터사이의 거리로하여 블라인더(140)가 활주로 내에서는 물론 일정 거리 이상 공항(2000)을 벗어 날 때까지 온 상태를 유지하도록 구비될 수 있다.
민항기(1000)가 상술한 소정 거리 이하의 영역 내부에 위치한지 여부는, 제어부(130)가 제공 받은 GPS 위치 정보와 상기 영역의 GPS 위치 정보와 비교하여 판단할 수 있다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(100)이 구비된 민항기(1000)의 일부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이 제어부(130)에 의해 제어되는 복수의 블라인더(140)는, 온 상태에서 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부가 차단될 수 있도록, 민항기(1000)의 객실에 구비된 복수의 윈도우(W)의 객실측 면에 구비될 수 있다.
복수의 윈도우(W) 중에 객실 승무원이 착석하는 좌석(S)에 인접한 윈도우(W)는, 객실 승무원이 이착륙 과정에서 윈도우(W)를 통해 민항기(1000) 기체를 살펴 볼 수 있도록 블라인더(140)를 구비하지 않을 수 있다.
다만 도시되지는 않았으나, 복수의 윈도우(W)에 모두 블라인더(140)가 구비될 수 있으며, 제어부(130)는 객실 승무원이 착석하는 좌석(S)에 인접한 윈도우(W)에 구비된 블라인더(140)가 민항기(1000)가 소정 거리 이하인 영역에 위치하더라도 오프 상태를 유지하도록 구비될 수 있다.
또는 객실 승무원이 착석하는 좌석(S)에 인접한 윈도우(W)에 구비된 블라인더(140)는 온 상태에서 승무원이 임의로 오프 상태로 전환 시킬 수 있도록 구비될 수 있다.
또한 도 3에 도시된 객실 승무원이 착석하는 좌석(S)은 예시적인 것이며 객실 승무원이 착석하는 좌석(S)의 위치 및 개수는 변경될 수 있다.
도 4는 불투명 부재를 이용하는 블라인더(140)가 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야를 차단하는 과정을 도시한 도면이다.
도 4에 도시된 블라인더(140)는 모터를 포함하는 작동부(미도시) 및 차양판(141)을 포함한다.
작동부(미도시)는 모터를 포함하여 차양판(141)으로 동력을 제공하는 유닛을 의미한다.
작동부(미도시)는 제어부(130)에 의하여 제어 신호를 수신하여 차양막(141)이 온/오프 상태가 되도록 동력을 제공한다.
차양막(141)은 온 상태에서 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야를 차단하는 차단 부재를 의미하며, 작동부(미도시)의 구동에 의해 온 상태 및 오프 상태로 전환 가능하다. 예를 들어, 차양막(141)은 직물로 구성된 암막 또는 합성수지로 구성된 플레이트로 구비될 수 있다.
도 4(a)는 블라인더(140)가 오프 상태인 경우를 개략적으로 도시한 도면이다. 오프 상태에서 차양막(141)은 작동부(미도시)에 의해, 윈도우(W)의 시야를 차단하지 않도록, 민항기(1000)의 기체 내부로 인입되어 있다.
도 4(b)는, 제어부(130)가 블라인더(130)를 온 상태로 전환되도록 제어하여, 온 상태로 전환되는 과정에서 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야의 일부가 차양막(141)에 의해 차단되는 것을 도시한 도면이다.
도 4(c)는, 블라인더(130)가 온 상태로 전환되어 차양막(141)이 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야를 차단하는 것을 도시한 도면이다.
블라인더(140)는 제어부(130)가 오프 상태로 전환되도록 제어하기 전에는 도 4(c)와 같이 유지된다. 다만 민항기(1000)가 이륙하여 공항(2000)으로부터 소정 거리를 벗어나면, 제어부(130)는 블라인더(140)를 오프 상태로 전환하고, 차양막(141)은 작동부(미도시)에 의하여 도 4(c)의 상태에서 도 4(b)의 상태를 거쳐 도 4(a) 도시된 상태로 이동된다.
도 5는 광투과도 조절이 가능한 부재를 이용하는 블라인더(140)가 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야를 차단하는 과정을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5에 도시된 블라인더(140)는, 윈도우(W)에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부의 광투과도를 조절할 수 있도록, 윈도우(W)에 객실측 면에 부착된 LCD 패널(142)과 제어부(130)에 의해 제어되어 LCD 패널(142)에 전원을 공급하는 전원 공급부(미도시)를 포함한다.
LCD 패널(142)은 액정으로 이루어진 패널으로, 전원이 인가됨에 따라 불규칙적으로 배열된 액정 분자들이 규칙적으로 배열되거나 규칙적으로 배열된 액정분자들이 불규칙적으로 배열되는 패널이다. 일 예로 LCD 패널(142)은 PDLCD(Polymer Dispersed Liquid Crystal Display)로 구비될 수 있다.
이하에서는 전원이 인가되면 규칙적으로 배열된 액정분자들이 불규칙적으로 배열되는 패널을 예로 들어 설명한다.
도 5(a)는 블라인더(140)가 오프 상태인 경우를 개략적으로 도시한 도면이다. 오프 상태에서 LCD 패널(142)의 액정 분자들은 규칙적으로 배열되어 빛을 투과 시키고 윈도우(W)의 시야를 차단하지 않는다.
도 5(b)는 블라인더(140)가 온 상태인 경우를 개략적으로 도시한 도면이다. 온 상태에서 제어부(130)의 제어에 의해 전원 공급부(미도시)가 전원 을 인가한다. 전원이 인가되면 LCD 패널(142)의 액정 분자들이 불규칙적으로 배열되어 빛을 산란시켜 결과적으로 윈도우(W)의 시야를 차단한다.
도 6은 도 1의 민항기(1000)에 설치 가능한 본 발명의 제2 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(200)의 블록도이다.
설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 6에 도시된 바와 같이 제2 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(200)은 제1 실시예에 따른 민항기 윈도우 시야 차단 시스템(100)과 달리 공항(2000)과 양방향 통신이 가능한 송수신기(220)을 포함한다.
송수신기(220)는, 민항기(1000) 내에 구비되며 양방향 통신이 가능하다. 예를 들어 송수신기(220)는 공항(2000)의 관제탑(미도시)과 양방향 통신을 할 수 있도록 구비된다.
송수신기(220)는 제어부(130)에 거리 정보 신호를 제공할 수 있다. 상기 거리 정보 신호는 제어부(130)가 공항(2000)과 민항기(1000)의 상대적인 거리를 산출하기 위한 정보일 수 있다.
구체적으로 상기 상대적인 거리를 산출하기 위한 정보는, 상대적인 거리 산출을 위하여 송수신기(220)가 공항(2000)으로 질문 신호를 송신하고, 공항(2000)에서 송신한 질문 신호에 대한 회신 신호를 송수신기(220)가 수신하기까지의 시간 정보일 수 있다.
제어부(130)는 상술한 시간 정보를 이용하여 공항(2000)에서 민항기(1000)까지의 상대 거리를 산출하도록 구비될 수 있다.
제어부(130)는 산출된 상대 거리와 상술한 공항으로부터의 소정거리를 비교하여, 상대 거리가 소정 거리를 초과할 경우는 블라인더(140)가 오프 상태로 유지되도록 제어하며, 상대 거리가 소정거리 이하일 경우는 블라인더(140)가 온 상태로 유지되도록 제어한다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1000: 민항기 2000: 공항
I: 이글루 J: 군용기
G: GPS 위성 S: 객실 승무원이 착석하는 좌석
P :탑승객이 착석하는 좌석 W: 윈도우
100: 민항기 윈도우 차단 시스템
120: GPS 수신기 130: 제어부
140: 블라인더 141: 차양막
142: LCD 패널 220: 송수신기

Claims (6)

  1. 민항기와 군용기가 시설의 적어도 일부를 공용하는 공항에 이착륙하는 상기 민항기에 구비되며,
    상기 민항기의 윈도우에 구비되어 온(on)/오프(off) 상태가 가능하고, 상기 온 상태에서 상기 윈도우에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부가 차단되는 블라인더; 및
    상기 민항기 또는 상기 공항으로부터 제공받은 거리 정보 신호를 판단하여, 상기 블라인더의 상기 온/오프 상태를 결정하는 제어부;를 포함하여,
    상기 제어부는, 상기 민항기가 상기 민항기와 상기 공항 사이의 상대적인 거리가 소정 거리 이하인 영역 내부에 위치할 때, 상기 블라인더를 상기 온 상태가 유지되도록 제어하고, 상기 민항기가 상기 영역 외부에 위치할 때 상기 블라인더가 상기 오프 상태로 전환되도록 제어하는, 민항기 윈도우 시야 차단 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 민항기가 이륙 및 착륙 시 상기 블라인더가 상기 온 상태로 유지될 수 있도록 상기 블라인더를 제어하는 것을 특징으로 하는 민항기 윈도우 시야 차단 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    복수의 객실 윈도우 중 이착륙 시에 객실 승무원이 착석하는 좌석에 인접한 적어도 하나의 윈도우를 제외한 상기 복수의 객실 윈도우에 상기 블라인더가 구비되는 것을 특징으로 하는, 민항기 윈도우 시야 차단 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 블라인더는,
    모터를 포함하는 작동부 및
    상기 작동부에 일측이 연결되며, 상기 작동부의 구동에 의해 상기 온 상태 및 상기 오프 상태로 전환 가능하게 구성되는 차양판을 포함하는, 민항기 윈도우 시야 차단 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 블라인더는,
    상기 윈도우에 의해 제공되는 시야의 적어도 일부의 광투과도를 조절할 수 있도록 구성되는 LCD 패널을 포함하는, 민항기 윈도우 시야 차단 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 거리 정보 신호는,
    상기 공항과 상기 민항기 사이의 상대적인 거리를 산출하기 위한 정보 또는 상기 민항기의 GPS 위치 정보인, 민항기 윈도우 시야 차단 시스템.
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