KR102273621B1 - 운전자 상태 감시 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 운전자의 신체정보를 감시하며, 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 운전자에게 자극을 줄 수 있는, 운전자 상태 감시 장치를 제공하는 것이다.

Description

운전자 상태 감시 장치{DRIVER CONDITION MONITERING APPARATUS}
본 발명은 운전자의 상태를 감시할 수 있는 장치에 관한 것이다.
자동차의 보급수가 증가되고 도로망이 복잡해짐에 따라, 자동차 사고가 증가하고 있다.
특히, 운전자의 졸음 운전 또는 운전자의 주위 산만 등과 같은 운전자의 운전 부주의에 의한 사고가 증가하고 있다.
따라서, 운전 부주의에 의한 사고를 방지하기 위한 다양한 방법 및 장치가 제안되고 있다. 그러나, 운전 부주의에 의한 사고를 확실히 방지하기 위해, 운전자의 상태를 감시할 수 있는 장치는 제공되지 못하고 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 본 발명의 목적은, 운전자의 신체정보를 감시하며, 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 운전자에게 자극을 줄 수 있는, 운전자 상태 감시 장치를 제공하는 것이다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치는, 자동차 핸들의 표면을 감싸는 자동차 커버 형태로 형성된 본체(190); 본체에 장착되어 있으며, 운전자의 눈동자의 움직임, 운전자의 눈깜박임 빈도 및 운전자의 얼굴의 위치의 변화를 감지하는 안면인식부(140); 본체(190)에 장착되어 있으며, 운전자로부터 설정 정보를 입력받는 입력부(120); 본체(190)에 장착되어 있으며, 음성 및 문자 중 적어도 하나를 출력하는 출력부(130); 본체(190)에 장착되어 있으며, 운전자의 체온 및 심장박동수 중 적어도 하나를 센싱하는 신체정보 센싱부(150); 본체(190)의 표면에 장착되어 있는 적어도 하나의 돌출부(160); 돌출부(160)를 본체(190)의 표면으로부터 수직왕복운동시키기 위한 구동부(180); 및 안면인식부(140)로부터 인식된 눈동자의 움직임, 깜박임 빈도 및 얼굴의 위치의 변화 중 적어도 하나에 의해 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 돌출부(160)가 운전자의 손바닥에 자극을 줄 수 있도록 구동부(180)를 구동시키는 제어부(110)를 포함하며, 신체정보 센싱부(150)로부터 생성된 센싱정보를 분석한 결과, 운전자의 체온이 기 설정된 체온값을 초과하거나, 운전자의 심장박동수가 기 설정된 박동수를 초과하였다고 판단되면, 제어부(110)가 출력부를 통해 운전주의 메세지를 출력한다.
본 발명은 운전자의 운전 부주의 여부를 감시할 수 있으며, 감시 결과, 운전자가 운전 부주의 상태로 운전을 하고 있다고 판단되면, 운전자에게 자극을 줄 수 있으며, 이에 따라, 운전자는 안전 운전을 할 수 있다.
즉, 본 발명에 의하면, 졸음 운전을 하던 운전자는 자신이 졸음 운전을 하고 있다는 사실을 인지하고, 졸음 운전에 대한 경각심을 높일 수 있으며, 따라서, 운전자는 졸음 운전을 극복하기 위한 다양한 대응 방안을 찾을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치의 외부 구성을 나타낸 예시도.
도 2는 도 1에 도시된 A-A'라인을 따라 절단된 단면을 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치의 내부 구성을 나타낸 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치의 외부 구성을 나타낸 예시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A'라인을 따라 절단된 단면을 나타낸 예시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치의 내부 구성을 나타낸 예시도이다. 특히, 도 1의 (a)는 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치(100)를 나타낸 예시도이며, (b)는 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치(100)가 핸들(200)에 장착되어 있는 상태를 나타낸 예시도이다.
본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 자동차 핸들(200)의 표면을 감싸는 자동차 커버 형태로 형성된 본체(190), 본체에 장착되어 있으며, 운전자의 눈동자의 움직임, 운전자의 눈깜박임 빈도 및 운전자의 얼굴의 위치의 변화를 감지하는 안면인식부(140), 본체(190)에 장착되어 있으며, 운전자로부터 설정 정보를 입력받는 입력부(120), 본체(190)에 장착되어 있으며, 음성 및 문자 중 적어도 하나를 출력하는 출력부(130), 본체(190)에 장착되어 있으며, 운전자의 체온 및 심장박동수 중 적어도 하나를 센싱하는 신체정보 센싱부(150), 본체(190)의 표면에 장착되어 있는 적어도 하나의 돌출부(160), 돌출부(160)를 본체(190)의 표면으로부터 수직왕복운동시키기 위한 구동부(180) 및 안면인식부(140)로부터 인식된 눈동자의 움직임, 깜박임 빈도 및 얼굴의 위치의 변화 중 적어도 하나에 의해 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 돌출부(160)가 운전자의 손바닥에 자극을 줄 수 있도록 구동부(180)를 구동시키는 제어부(110)를 포함한다.
이 경우, 신체정보 센싱부(150)로부터 생성된 센싱정보를 분석한 결과, 운전자의 체온이 기 설정된 체온값을 초과하거나, 운전자의 심장박동수가 기 설정된 박동수를 초과하였다고 판단되면, 제어부(110)는 출력부를 통해 운전주의 메세지를 출력할 수 있다.
우선, 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치는 예를 들어, 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 링 형태로 형성될 수 있으며, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 차량 내부에 장착된 핸들(200)에 장착된다.
이를 위해, 본체(190)는 자동차 핸들(200)의 표면을 감싸는 자동차 커버 형태로 형성된다. 즉, 본체(190)는 속이 빈 링의 일측면이 링의 지름 방향을 따라 개방되어 있는 형태로 형성될 수 있다.
이 경우, 본체(190)는 도 1에 도시된 바와 같이, 핸들(200) 전체를 감쌀 수 있는 완전한 원 형태로 형성될 수도 있으나, 핸들(200)의 일부부만을 커버할 수 있는 형태로 형성될 수도 있다. 즉, 본체(190)는 핸들(200)의 약 2/3를 커버할 수 있는 형태로 형성될 수 있으며, 따라서, 완전한 원을 이루지 않을 수도 있다.
다음, 안면인식부(140)는 본체(190)에 장착되어, 운전자의 눈동자의 움직임, 운전자의 눈깜박임 빈도 및 운전자의 얼굴의 위치의 변화를 감지한다. 안면인식부(140)는 운전자의 얼굴 전체에 대한 영상 뿐만 아니라, 운전자의 상체에 대한 영상을 수집할 수도 있다.
안면인식부(140)는 예를 들어 카메라로 형성될 수 있다.
다음, 입력부(120)는 터치 스크린, 다양한 형태의 버튼 및 음성인식부(185) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 입력부(120)는 운전자로부터 각종 설정 정보를 입력받는다. 특히, 음성인식부(185)는 운전자의 음성을 인식할 수 있다.
다음, 출력부(130)는 음성 및 문자 중 적어도 하나를 출력한다.
이를 위해, 출력부(130)는 디스플레이 및 스피커 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
다음, 신체정보 센싱부(150)는 운전자의 체온 및 심장박동수 중 적어도 하나를 센싱할 수 있다.
이를 위해, 신체정보 센싱부(150)는 체온을 측정할 수 있는 체온 센서 및 심장박동수를 측정할 수 있는 심장박동수 측정 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
신체정보 센싱부(150)와 운전자의 손바닥의 접촉 횟수 및 면적을 증대시키기 위해, 본체에는 적어도 두 개의 신체정보 센싱부(150)들이 장착될 수 있다.
다음, 본체(190)의 표면에는 운전자의 손바닥을 자극할 수 있는 돌출부(160)가 구비될 수 있다.
돌출부(160)와 운전자의 손바닥의 접촉 횟수 및 면적을 증대시키기 위해, 본체에는 적어도 두 개의 돌출부(160)들이 장착될 수 있다.
즉, 본체에는 적어도 두 개의 신체정보 센싱부(150)들과 적어도 두 개의 돌출부(160)들이 구비될 수 있다.
다음, 구동부(180)는 돌출부(160)를 본체(190)의 표면으로부터 수직왕복운동시키는 기능을 수행한다.
다음, 구동부(180), 신체정보 센싱부(150), 돌출부(160), 안면인식부(140) 등을 구동시키기 위한 전원을 공급하는 전원공급부(181)는 본체(190)에 장착될 수 있다. 전원공급부(181)는 예를 들어 교체용 배터리가 될 수 있으며, 또는 반복적으로 충전될 수 있는 충전기가 될 수 있다. 전원공급부(181)는 자동차 내부에 구비된 시거잭을 통해 충전될 수 있다.
전원공급부(181)의 전원 잔량은 출력부(130)를 통해 음성 또는 문자 또는 도형으로 출력될 수 있다.
전원공급부(181)는 상기에서 설명된 구성들 이외에도, 전원이 필요한 다양한 구성들로 전원을 공급할 수 있다.
마지막으로, 제어부(110)는 안면인식부(140)로부터 인식된 눈동자의 움직임, 깜박임 빈도 및 얼굴의 위치의 변화 중 적어도 하나에 의해 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 돌출부(160)가 운전자의 손바닥에 자극을 줄 수 있도록 구동부(180)를 구동시킬 수 있다.
이하에서는, 본 발명에 따른 운전자 상태 감시 장치를 이용하여 운전자의 상태를 감시하는 방법이 설명된다.
첫째, 신체정보 센싱부(150)로부터 생성된 센싱정보를 분석한 결과, 운전자의 체온이 기 설정된 체온값을 초과하거나, 운전자의 심장박동수가 기 설정된 박동수를 초과하였다고 판단되면, 제어부(110)는 출력부(130)를 통해 운전주의 메세지를 출력할 수 있다.
운전자의 체온이 기 설정된 체온값을 초과하거나, 운전자의 심장박동수가 기 설정된 박동수를 초과하였다는 것은, 운전자의 상태가 정상이 아니라는 것을 의미한다. 따라서, 제어부는 운전자가 휴식을 취하도록 권유하거나, 운전자의 주의를 환기시키는 운전주의 메세지를 출력할 수 있다.
운전주의 메세지는 음성 또는 문자로 출력될 수 있다.
이에 따라, 운전자는 졸음에서 깨거나 부주의 상황으로부터 벗어나 안전 운전을 수행할 수 있다.
둘째, 안면인식부(140)로부터 인식된 눈동자의 움직임, 깜박임 빈도 및 얼굴의 위치의 변화 중 적어도 하나에 의해 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 제어부(110)는 구동부(180)를 구동시켜 돌출부(160)가 운전자의 손바닥에 자극을 주도록 할 수 있다.
이에 따라, 운전자는 졸음에서 깨거나 부주의 상황으로부터 벗어나 안전 운전을 수행할 수 있다.
예를 들어, 눈동자가 지속적으로 움직이지 않거나, 눈동자가 보이지 않거나, 깜박임 빈도가 감소한다는 것은, 운전자가 졸음 운전을 하고 있다는 것을 의미한다. 이 경우, 돌출부(160)가 운전자의 손바닥을 자극하면, 운전자는 졸음에서 깨어나 안전 운전을 할 수 있다. 또한, 얼굴의 위치가 정면을 주시하지 않고 아래를 향해 있는 경우도 운전자가 졸음 운전을 하고 있다는 것을 의미하므로, 이 경우에도 제어부(110)는 돌출부(160)를 돌출시킬 수 있다. 또한, 얼굴의 위치가 정면 이외의 방향을 향하고 있는 경우는 운전자가 운전에 집중하지 않고 있다는 것을 의미하므로, 이 경우에도 제어부(110)는 돌출부(160)를 돌출시켜 운전자의 주의를 환기시킬 수 있다.
셋째, 본체(190)에는 전기 충격부(170)가 더 장착될 수 있다. 전기 충격부(170)는 제어부(110)의 제어에 따라 전기를 발생시켜 운전자의 손바닥에 전기적 충격을 줄 수 있다.
즉, 제어부(110)는 돌출부(160)와 함께 또는 돌출부(160)와 번갈아 가며 전기 충격부(170)를 구동시킴으로써, 운전자의 주의를 환기시킬 수 있다.
전기 충격부(170)와 운전자의 손바닥의 접촉 횟수 및 면적을 증대시키기 위해, 본체에는 적어도 두 개의 전기 충격부(170)들이 장착될 수 있다.
이하에서는, 상기한 바와 같은 특징들 이외에, 본 발명에 적용될 수 있는 다양한 특징들이 설명된다.
우선, 본체에는 적어도 하나의 조명부(182)가 더 구비될 수 있다. 조명부(182)는 액정표시장치(LCD), 유기발광 표시장치(OLED), 발광다이오드(LED) 등으로 구성될 수 있다.
제어부(110)는 출력부(130)를 통해 운전주의 메세지를 출력할 때 또는 출력부(130)를 통한 운전주의 메세지 출력과 번갈아 가며 조명부(182)를 구동시킬 수 있다. 이 경우, 조명부(182)에서는 노란색의 광이 출력될 수 있다.
운전자는 조명부(182)에서 노란색 광이 출력되면, 자신의 신체 상태가 정상적이지 않다는 것을 인식할 수 있으며, 이에 따라, 휴식을 취하거나 운전에 더 집중을 할 수 있다.
제어부(110)는 돌출부(160)와 함께 또는 돌출부(160)와 번갈아 가며 조명부(182)를 구동시킬 수 있다. 이 경우, 조명부(182)에서는 빨간색의 광이 출력될 수 있다.
운전자는 조명부(182)에서 빨간색 광이 출력되면, 자신이 졸음운전을 하고 있거나 부주의한 운전을 하고 있다는 것을 인식할 수 있으며, 이에 따라, 휴식을 취하거나 운전에 더 집중을 할 수 있다.
노란색 광 또는 빨간색 광에 대한 설정은 입력부(120)를 통해, 운전자가 다양하게 변경할 수 있다.
다음, 자동차의 정면, 후면, 좌측면 및 우측면 중 적어도 한 곳에, 자동차 근접 센서(183)가 장착되어 있고, 제어부(110)가 자동차 근접 센서(183)와 통신을 수행할 수 있도록 설정되어 있는 경우, 제어부(110)는 외부 자동차의 위치를 조명부(182)를 통해 운전자에게 알려줄 수 있다.
예를 들어, 좌측에 장착된 자동차 근접 센서(183)에서 센싱정보가 수신되면, 제어부(110)는 본체의 좌측에 구비된 조명부(182)를 통해 파란색 광을 출력할 수 있다. 이 경우, 운전자는 자신의 자동차의 좌측에 또 다른 자동차가 근접해 있다는 것을 인식할 수 있으며, 이에 따라, 적절한 방어 운전을 할 수 있다.
다음, 제어부(110)는 자동차 근접 센서(183)를 통해 파악된 외부 자동차의 근접 위치를 출력부(130)를 통해 음성 또는 문자로 출력할 수도 있다.
다음, 자동차의 정면, 후면, 좌측면 및 우측면 중 적어도 한 곳에, 자동차 근접 거리 센서(184)가 장착되어 있고, 제어부(110)가 자동차 근접 거리 센서(184)와 통신을 수행할 수 있도록 설정되어 있는 경우, 제어부(110)는 외부 자동차의 근접 거리를 출력부(130)를 통해 음성 또는 문자로 출력할 수 있다
자동차 근접 거리 센서(184)는, 적외선 센서, 라이다 센서 및 카메라 중 적어도 하나가 될 수 있다.
예를 들어, 좌측에 장착된 자동차 근접 거리 센서(183)에서 거리에 대한 센싱정보가 수신되면, 제어부(110)는 본체의 좌측에 구비된 조명부(182)를 통해 파란색 광을 출력하고, 출력부(130)를 통해 인접 거리, 예를 들어, 1m와 같은 구체적인 거리를 음성 또는 문자로 출력할 수 있다.
조명부(182)가 없는 경우, 제어부는 출력부(130)를 통해 좌측으로부터 외부 자동차가 1m 거리 이내로 접근하고 있다는 정보를 음성으로 출력할 수도 있다.
또한, 제어부(110)는 조명부(182)를 통해 외부 자동차의 인접 거리를 출력할 수도 있다.
다음, 돌출부(160)는 본체(190) 또는 핸들(200)의 좌측부분에 장착되는 적어도 하나의 제1 돌출부 및 우측부분에 장착되는 적어도 하나의 제2 돌출부를 포함할 수 있다.
제어부(110)는, 자동차 근접 센서(183)를 통해 파악된 외부 자동차와의 거리가 기 설정된 범위 이내로 가깝다고 판단되면, 외부 자동차의 위치에 따라 제1 돌출부 또는 상기 제2 돌출부를 구동시켜, 제1 돌출부 또는 제2 돌출부가 본체의 표면으로 돌출되도록 할 수 있다.
예를 들어, 외부 자동차가 좌측에서 인접하고 있는 경우, 제어부(110)는 제1 돌출부를 돌출시킬 수 있으며, 외부 자동차가 우측에서 인접하고 있는 경우, 제어부(110)는 제2 돌출부를 돌출시킬 수 있다.
또한, 외부 자동차가 후면에서 인접하고 있는 경우, 제어부(110)는 본체의 하단에 구비된 제3 돌출부를 돌출시킬 수 있으며, 외부 자동차가 정면에서 인접하고 있는 경우, 제어부(110)는 본체의 상단에 구비된 제4 돌출부를 돌출시킬 수 있다.
본체의 하단 및 상단에는 일반적으로 운전자의 손이 닿지 않는다. 따라서, 운전자가 보다 쉽게 확인할 수 있도록, 제3 돌출부 및 제4 돌출부에는 광을 출력할 수 있는 램프가 더 구비될 수 있다.
즉, 운전자는 외부 자동차가 좌측 또는 우측에서 접근하고 있는 상태를 제1 돌출부 또는 제2 돌출부와 손바닥의 접촉 여부를 통해 확인할 수 있으며, 외부 자동차가 후면 또는 정면에서 접근하고 있는 상태를 제3 돌출부 또는 제4 돌출부에서 출력되는 광을 통해 확인할 수 있다.
그러나, 제1 돌출부 및 제2 돌출부에도 램프가 더 구비될 수 있다.
다음, 제어부(110)는 외부 자동차와의 거리가 가까워질수록, 제1 돌출부 또는 제2 돌출부의 돌출 횟수를 증가시키거나, 또는 제1 돌출부 또는 제2 돌출부의 돌출 높이를 증가시킬 수 있다.
즉, 제어부(110)는, 외부 자동차가 점점 더 가까워질수록, 제1 돌출부 또는 제2 돌출부의 돌출 횟수를 증가시키거나, 또는 제1 돌출부 또는 제2 돌출부의 돌출 높이를 증가시킴으로써, 운전자에게 보다 더 안전운전을 하도록 경고할 수 있다.
다음, 제어부(110)는 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되어 돌출부(160)를 구동시킨 이후에도, 운전자가 지속적으로 부주의한 운전을 하고 있다고 판단되면, 돌출부(160)의 돌출 횟수를 증가시키거나, 또는 돌출부의 돌출 높이를 증가시킬 수 있다. 즉, 돌출부(160)의 돌출 횟수 또는 돌출부의 돌출 높이는 운전자의 부주의 상태에 따라 변경될 수 있다.
다음, 신체정보 센싱부(150)로부터 생성된 센싱정보를 분석한 결과, 운전자의 체온이 기 설정된 체온값을 초과하였다고 판단되거나, 운전자의 심장박동수가 기 설정된 박동수를 초과하였다고 판단되거나, 안면인식부(140)로부터 인식된 눈동자의 움직임, 깜박임 빈도 및 얼굴의 위치의 변화 중 적어도 하나에 의해 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되거나, 또는 기 설정된 기간 마다, 또는 랜덤한 기간 마다, 제어부(110)는 운전주의에 대한 요청 및 이에 대한 답변을 요청하는 1차 당부 메세지를 출력부(130)를 통해 출력한 후, 당부 메세지에 대한 1차 답변 음성이 음성인식부(185)를 통해 수신되었는지의 여부를 판단하고, 판단결과, 운전자의 1차 답변 음성이 수신되었으면 제어부는 안전운전을 지속하라는 1차 최종 당부 메세지를 출력부(130)를 통해 출력하고, 판단결과, 운전자의 1차 답변 음성이 수신되지 않으면, 제어부는 2차 당부 메세지를 출력부를 통해 출력한 후 2차 당부 메세지에 대한 2차 답변 음성이 수신되었는지의 여부를 판단하며, 판단결과, 운전자의 2차 답변 음성이 수신되지 않으면, 제어부는 3차 당부 메세지를 출력한 후 3차 당부 메세지에 대한 3차 답변 음성이 수신되었는지의 여부를 판단하고, 3차 당부 메세지에 대해서도 3차 답변 음성이 수신되지 않으면, 제어부는 경고음, 음악, 경고음성 중 적어도 하나의 경고 메세지를 생성하여 출력부(130), 특히, 출력부를 구성하는 스피커를 통해 출력하며, 경고 메세지가 출력부를 통해 출력된 후 운전자로부터 중단 요청이 수신되면, 제어부는 경고 메세지의 출력을 중단시킬 수 있다.
다음, 운전자로부터 2차 당부 메세지가 수신되거나 3차 당부 메세지가 수신되면, 제어부(110)는 안전운전을 지속하라는 2차 최종 당부 메세지 또는 3차 최종 당부 메세지를 출력부(130)를 통해 출력할 수 있다. 이 경우, 제어부(110)는 휴게소나 졸음 쉼터에 대한 정보를 출력부(130)를 통해 출력할 수 있다.
다음, 제어부는 1차 당부 메세지보다 2차 당부 메세지가 크고, 2차 당부 메세지보다 3차 당부 메세지가 크도록 출력부를 제어할 수 있다.
이 경우, 제어부는 1차 답변 음성의 크기가 기 설정된 1차 답변 음성의 크기보다 작거나, 2차 답변 음성의 크기가 기 설정된 2차 답변 음성의 크기보다 작거나, 3차 답변 음성의 크기가 기 설정된 3차 답변 음성의 크기보다 작으면, 더 큰 음성으로 답변할 것을 요청하는 재답변 메세지를 출력부를 통해 출력할 수 있다.
예를 들어, 졸음 운전을 하고 있는 운전자라도 1차 당부 메세지를 인지하고 이에 대해 1차 답변 음성을 발생할 수 있다. 그러나, 졸음 운전을 하고 있던 운전자의 목소리는 기 설정된 1차 답변 음성의 크기 보다 작을 가능성이 크다. 따라서, 제어부는 비록 1차 답변 음성이 수신되었더라도, 1차 답변 음성의 크기가 기 설정된 1차 답변 음성의 크기보다 작다면, 더 큰 음성으로 답변할 것을 요청하는 재답변 메세지를 출력부(130)를 통해 출력할 수 있다.
재답변 메세지를 확인한 운전자는 더 큰 목소리로 더 큰 1차 답변 음성을 발생시킬 수 있다. 이에 따라, 졸고 있던 운전자는 잠에서 깨어 안전운전을 할 수 있다.
2차 답변 음성의 크기가 기 설정된 2차 답변 음성의 크기보다 작거나, 3차 답변 음성의 크기가 기 설정된 3차 답변 음성의 크기보다 작은 경우에도, 상기한 바와 같은 방법들이 적용될 수 있다.
다음, 제어부는 1차 답변 음성의 크기가 기 설정된 1차 답변 음성의 크기보다 작으면, 기 설정된 1차 최종 당부 메세지의 크기보다 큰 1차 최종 당부 메세지를 출력하고, 2차 답변 음성의 크기가 기 설정된 2차 답변 음성의 크기보다 작으면, 기 설정된 2차 최종 당부 메세지의 크기보다 큰 2차 최종 당부 메세지를 출력하며, 3차 답변 음성의 크기가 기 설정된 3차 답변 음성의 크기보다 작으면, 기 설정된 3차 최종 당부 메세지의 크기보다 큰 3차 최종 당부 메세지를 출력할 수 있다.
예를 들어, 졸음 운전을 하고 있는 운전자라도 1차 당부 메세지를 인지하고 이에 대해 1차 답변 음성을 발생할 수 있다. 그러나, 졸음 운전을 하고 있던 운전자의 목소리는 기 설정된 1차 답변 음성의 크기 보다 작을 가능성이 크다. 따라서, 제어부는 비록 1차 답변 음성이 수신되었더라도, 1차 답변 음성의 크기가 기 설정된 1차 답변 음성의 크기보다 작다면, 더 큰 음성으로 1차 최종 당부 메세지를 출력함으로써, 운전자가 확실히 안전운전을 하도록 할 수 있다.
즉, 운전자가 졸지 않은 상태에서 운전을 하다가, 갑자기 매우 큰 크기의 1차 당부 메세지를 듣게 되면 놀랄 수 있으며, 이에 따라, 오히려 사고가 발생될 수 있다. 따라서, 제어부는 1차 당부 메세지 및 1차 최종 당부 메세지를 운전자가 놀라지 않을 정도의 작은 크기로 출력하며, 1차 답변 음성의 크기가 기 설정된 1차 답변 음성의 크기보다 작으면, 운전자가 약간 졸고 있다고 판단하여, 기 설정된 크기의 1차 최종 당부 메세지보다 큰 크기의 1차 최종 당부 메세지를 출력할 수 있다.
2차 답변 음성의 크기가 기 설정된 2차 답변 음성의 크기보다 작거나, 3차 답변 음성의 크기가 기 설정된 3차 답변 음성의 크기보다 작은 경우에도, 상기한 바와 같은 방법들이 적용될 수 있다.
마지막으로, 제어부(110)는 음성을 통해 자동차 내부의 환경정보(온도, 이산화탄소 농도 등)를 운전자에게 전달할 수 있다. 이를 위해, 본체에는 자동차 내부의 온도를 측정할 수 있는 온도 센싱부 및 이산화탄소의 농도를 측정할 수 있는 이산화탄소 농도 센싱부가 더 구비될 수 있다.
즉, 제어부(110)는 이산화탄소 센싱부를 통해 센싱된 자동차 내부의 이산화탄소량이 기 설정된 양을 초과하였는지의 여부를 판단하며, 온도 센싱부를 통해 센싱된 자동차 내부의 온도가 기 설정된 값을 초과하였는지의 여부를 판단할 수 있다.
이산화탄소 센싱부를 통해 센싱된 자동차 내부의 이산화탄소량이 기 설정된 양을 초과하여 운전자가 부주의한 운전을 할 가능성이 있다고 판단되거나, 또는 온도 센싱부를 통해 센싱된 자동차 내부의 온도가 기 설정된 값을 초과하여 운전자가 부주의한 운전을 할 가능성이 있다고 판단되면 제어부(110)는 운전주의에 대한 당부 메세지를 출력부(130)를 통해 출력할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.　 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 운전자 상태 감시 장치 200: 핸들

Claims (2)

  1. 자동차 핸들의 표면을 감싸는 자동차 커버 형태로 형성된 본체(190);
    본체에 장착되어 있으며, 운전자의 눈동자의 움직임, 운전자의 눈깜박임 빈도 및 운전자의 얼굴의 위치의 변화를 감지하는 안면인식부(140);
    본체(190)에 장착되어 있으며, 운전자로부터 설정 정보를 입력받는 입력부(120);
    본체(190)에 장착되어 있으며, 음성 및 문자 중 적어도 하나를 출력하는 출력부(130);
    본체(190)에 장착되어 있으며, 운전자의 체온 및 심장박동수 중 적어도 하나를 센싱하는 신체정보 센싱부(150);
    본체(190)의 표면에 장착되어 있는 적어도 하나의 돌출부(160);
    돌출부(160)를 본체(190)의 표면으로부터 수직왕복운동시키기 위한 구동부(180); 및
    안면인식부(140)로부터 인식된 눈동자의 움직임, 깜박임 빈도 및 얼굴의 위치의 변화 중 적어도 하나에 의해 운전자가 부주의한 운전을 수행하고 있다고 판단되면, 돌출부(160)가 운전자의 손바닥에 자극을 줄 수 있도록 구동부(180)를 구동시키는 제어부(110)를 포함하며,
    신체정보 센싱부(150)로부터 생성된 센싱정보를 분석한 결과, 운전자의 체온이 기 설정된 체온값을 초과하거나, 운전자의 심장박동수가 기 설정된 박동수를 초과하였다고 판단되면, 제어부(110)가 출력부를 통해 운전주의 메세지를 출력하는 운전자 상태 감시 장치.
  2. 제1항에 있어서, 본체(110)에 장착되며 전기를 발생시켜 운전자의 손바닥에 전기적 충격을 주는 전기 충격부(170)를 더 포함하며,
    제어부(110)는 돌출부(160)와 함께 또는 돌출부(160)와 번갈아 가며 전기 충격부(170)를 구동시키는 운전자 상태 감시 장치.
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